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廃止寸前の鉄道にありがちなこと
- 1 ：2015/10/07 ～ 最終レス ：2020/03/07
- 社長がdacebookで鉄ヲタと交流
- 2 ：
- 入場券を通販で買える
- 3 ：
- 奇抜な駅名をつける
- 4 ：
- 社名がひらがな交じり
- 5 ：
- 盗り鉄が大挙押し寄せる
- 6 ：
- 枕木オーナー権とかせんべいとか売り始める
- 7 ：
- >>1
ダセーブックとは誤字だろうが妙にツボったｗ
- 8 ：
- 乗って残そう○○線
- 9 ：
- 死臭を嗅ぎつけたハゲやブタが大挙してやってくる
- 10 ：
- 天災で運休した場合の代行輸送はマイクロバスかタクシー
- 11 ：
- 天災でバス代行輸送になっても所要時間は変わらない。
- 12 ：
- >>8
その看板自体が色あせて消えかけている
- 13 ：
- >>11
谷汲線が事故で代行バスに乗ったとき、終点まで15分で着いた
電車の所要時間が22分だったか
時は8月、冷房バスで快適そのもの
あの時ほどバスが良いと思ったことはない
実際は、代替バスも数年で消えたけど
- 14 ：
- 無人駅に入場券がある。
- 15 ：
- >>8
そんな路線に限ってダイヤが末期過ぎて乗ろうにも乗れない
- 16 ：
- >>6
資産に何でも命名権つける
- 17 ：
- エセコンサルティングがトワイライトを走らせるといいTwitter、2chで妄言吐きまくる
- 18 ：
- 地域の小学生が描いた絵をダイナミックにラッピング
- 19 ：
- 塗油器停止で軋み音倍増
- 20 ：
- トンネルの中で特急が燃えたり保線の手抜きで貨物列車が脱線したり高波で道床さらわれ路線休止したり。
- 21 ：
- facebookで社長と交流する意識高い系の鉄ヲタが様々なイベントを開催する
- 22 ：
- マジレスすれば客を増やす工夫をしないことだな
- 23 ：
- 地方の鉄道は、既にほとんどが安楽死状態
半分以上が廃止寸前と言ってよかろう
- 24 ：
- 自称「ローカル線活性化のスペシャリスト」のエセコンサルがやってきて団体臨時列車を走らせようと画策して、反論に対して暴言を吐きまくる
- 25 ：
- 「撮るな！」と凶暴化
- 26 ：
- >>25
野上以外あったっけ？
- 27 ：
- 出札口大混雑
- 28 ：
- 調査増便と乗って残そう運動
- 29 ：
- 廃止の噂が濃厚でも撮り鉄葬式鉄は廃止当日まで絶対に行かない。
- 30 ：
- 沿線に住むマイカー族がガソリン代や車のインテリアに対しては万単位のお金をつぎ込むのに、
たまに電車を使うことになると「運賃高いし…」と数百円を渋り、乗りたがらない。
こういう人たちこそ乗ってほしいのに。
- 31 ：
- 地方私鉄など運賃が高いし、運賃以外にも制約が大きい
自宅近くや目的地付近に駅があることが稀
近くに駅がなければ乗りようがないし、仮にあったとしても乗りたい時間に電車が来ない
そもそも、クルマ抜きでは通勤も買物もできず、引きこもるしかない
- 32 ：
- 駅近くに住んでて、その駅がそこそこ大きな都市(最低でも20万人クラス)まで30分くらいならまだ利用者はいるだろう。
それでも田舎はもちろん、都会ですら郊外型モールにシフトしているから、かなりきびしいな。
- 33 ：
- >>31-32
日本はパークアンドライドがほとんど根付いていない。
アメリカは超車社会だけど、都心にオフィスが集中していて、パークアンドライドが非常に盛んで
駅前に駐車場以外何もないのに乗降客10000人以上いる駅とかもある。
wikipediaでアメリカの鉄道駅を見ると
「Parking 2973 spaces」などとの記述もよくある。
- 34 ：
- 日本の場合はキスアンドライドが多いな
駅前に駐車場作るような土地が無くて流石に1人1台持つほど安価でもないから、
必要な時にだけ送り迎えしてもらう方が日本の事情にはあってるようだ
- 35 ：
- 郊外なら、職場・大学・大型店舗などは駐車場完備が多い
駅前の駐車場にカネ出して電車代まで払うか、っていう話
休日の買い物など、電車は人数分の運賃がいるし
- 36 ：
- 駅の待合室や、沿線の公共施設に路線存続や、利用を呼び掛けるパンフレットが置かれる。
- 37 ：
- レールがところどころ無い
- 38 ：
- 枕木の間隔が広い
- 39 ：
- 扉故障
- 40 ：
- レールごとに名前の書いた紙が貼られている
- 41 ：
- マイカー族の主張
順調な経営の鉄道に対しては → 「踏切の一時停止が面倒だから立体交差にしろ！」
先細る一方の鉄道に対しては → 「踏切の一時停止が面倒だから廃止しろ！」
- 42 ：
- ブレーキシューが走行中ずっとシャリシャリ鳴ってる。
- 43 ：
- ちょっとな天災でも、即運休www場合より終日運休w
- 44 ：
- 保有する車両数が少なく、特別車両や優等列車でもない一般車両に1両ずつ愛称を付けている
錦川のように経営が比較的安定している例外もあるのは認める
- 45 ：
- >>43
ということは、関西のJR全部廃止寸前だな。
自爆して私鉄にぼろ負けして社員の質も低下して死に体なのは確かだが。
- 46 ：
- 激しい天災でも配達させられている郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/ew1kTe
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 47 ：
- 天災とは、言い換えれば自然災害。
土砂崩れとか洪水が起きたら即運休だろ。
>>43が言っているのは天災ではなく悪天候のことだと思われ。
- 48 ：
- >>47
JR西なら悪天候程度でサボリ宣言して逃走するだろ。
- 49 ：
- 公式HP内に社長のブログがある
- 50 ：
- バラスがない
- 51 ：
- 車両に松本零士の絵を描く。
- 52 ：
- 車両が大今良時の絵に描かれることを挙げる郵便局員は養老公園でカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/ew1kTe
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 53 ：
- >>51
泉北高速・西武「じゃあ廃止したろか？」
- 54 ：
- カメをポイントの動力源として利用している
- 55 ：
- 自腹で育成費払える運転手候補を募集する。
- 56 ：
- バイクの免許を自腹で取得した郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/ew1kTe
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後に書いてある。
- 57 ：
- >>14の無人駅なのに入場券がある、に加え、
入場券の材質が紙以外の物もある。
- 58 ：
- 駅長・駅員が人間以外の動物
- 59 ：
- 横見浩彦が廃止される各駅をひたすら徘徊している。
- 60 ：
- 無人駅に入場した郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/ew1kTe
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 61 ：
- 列車が1日1往復になる
- 62 ：
- 無人駅の便所の水が止められてる。
- 63 ：
- 横見浩彦が湧いてテツヲタをツイッターに晒しはじめる
- 64 ：
- 駅前の商店（いわゆる「なんでも屋」）で賞味期限切れの菓子を平然と売っている。
- 65 ：
- >>63
続いて、乗り鉄スレでおでかけの糞書き込みの餌食になる。
- 66 ：
- 駅や路盤上に勝手に市場を作られる
- 67 ：
- 鉄道雑誌で頻繁に特集が組まれる（特にRM）
- 68 ：
- 記念撮影をしてると怒鳴られる
昼間は運休し着替えた運転士が保線作業してる
- 69 ：
- ｼｯｸｽﾅｲﾝ
- 70 ：
- 小畑川公園北口 70
- 71 ：
- 太秦天神川 松尾橋 特71
- 72 ：
- お072 山手ライナー
- 73 ：
- ７３ 有松町口無池
- 74 ：
- ＴＰＯが名乗りを挙げる
- 75 ：
- 切符は駅前のタバコ屋で売っている
- 76 ：
- 南無
- 77 ：
- ⑦⑦
- 78 ：
- 鉄道と直接の関係はないが遊園地の名前を路線名の愛称に付ける遊園地は閉園寸前
一昔前の富山地方鉄道の不二越線・上滝線の愛称「大川寺遊園線」がそうだった
しかし沿線民は大川寺遊園に興味なく不二越線沿線民も含めて引き続き「上滝線」と呼んでおり、大川寺遊園線と付けられた5年後に同遊園は閉園した
- 79 ：
- >>61
札沼線 浦臼～新十津川「…」
- 80 ：
- 津波に飲まれる
- 81 ：
- >>79
大丈夫！
寿都鉄道の倍もあるじゃないか！
- 82 ：
- そうか…1往復ってことは伝説の寿都と比べられるレベルになるのか…
- 83 ：
- 廃止が取りざたされる路線のあるある→乗客の9割がキモオタ
廃止が決定された路線のあるある→乗客がほとんど全てキモオタ
- 84 ：
- 最後にキモヲタ相手に閉店セールができればまだいいが
岩泉線のようにそれもできずに突然逝ってしまうこともあるからな・・・
- 85 ：
- >>79
あれ石狩沼田まで繋がってて、札沼線経由深川とかやれたらまだ赤字圧縮できたかもな
- 86 ：
- 川島氏の改善案を実行すると全く違う路線になる。
- 87 ：
- 社長がうるさい
- 88 ：
- >>85
できんわ
- 89 ：
- いすみ鉄道の社長が徘徊に来る
- 90 ：
- >>88
先週末の横浜駅でのイベントに社長さんが来ていたが、横浜駅に乗り入れて
いる社局に経営ピンチに陥るところでも出るのか？ｗ
- 91 ：
- 通学してる学生にポーズを要求する鉄ヲタより始末の悪いカメ爺がやってくる。
そして歯槽膿漏が悪化したような悪臭を撒き散らしている
- 92 ：
- 思い出ノートが大変な事に
- 93 ：
- デカイポリバケツにビールいれて配るおじさんがいる
車内はビール臭くなって、本人は酔いつぶれ他の客に迷惑をかける
- 94 ：
- 休止
- 95 ：
- 大きい会社の1路線が廃止される場合、その会社自体は黒字で駅ビルや大屋根には湯水のごとく投資して失敗する。
- 96 ：
- 運輸省の許可無く線路撤去、土地売却
- 97 ：
- 代行バスのくせに高速バス輸送システムと名付け
バスを定着させる。
乗車証明書がバスの整理券発行機みたいなのになる。
- 98 ：
- 首都圏以外は新幹線のみでいい。
無駄な電力を地方の猿のために使うのであれば、高尚な業務に日々汗を
流している首都圏の日本人のために使うべき。
- 99 ：
- >>68
自分の命にかかわるからちゃんと保線するよな
しかし疲れて眠くなりそうだ
- 100 ：
- 100（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
100（･∀･）ｲｲ!!
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