【HuffPost】レイルウェイ・ライター岸田法眼10
主に鉄道関係の記事を書いている岸田法眼氏について語るスレです。
鉄道ファンや週刊東洋経済、Yahoo!ニュース個人での執筆実績もあります。
執筆した記事やブログ記事について、賛否両論意見を出して語りましょう。
記事を引用して批評する際は
・出典を明示する(URLを貼る)
・引用部分をその他の文章と明確に区別する
・引用範囲は必要最小限に
といった点に注意しましょう。
決して根拠のない誹謗中傷にならないように。
＊引用は著作権法で認められています。ルールを守って批評しましょう！
前スレ
【Y!ニュース】鉄道ライター岸田法眼9【ﾌｫｰｴｳﾞｧｰ】 [転載禁止]©2ch.sc
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1434813694/
http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/
Spotlight
http://spotlight-media.jp/writer/11875
Holiday
https://haveagood.holiday/users/2159
OKWAVE Guide
http://okguide.okwave.jp/users/RailwayWriter30
Yahoo!ニュース個人
※オーサーから2015年7月末引退、無料記事は削除済み
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kishidahougan/
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/
ツイッター ※鍵付き
https://twitter.com/wanderwriter30
Mixi
http://page.mixi.jp/view_page.pl?page_id=119027
http://www.facebook.com/kishida30
ジョブポータル
https://writer.jobportal.jp/userprofile/show/id/588
「常に東京は正しい」鉄道ライターが語る
http://hideyoshi.2ch.sc/test/read.cgi/train/1246743003/
鉄道ライター岸田法眼2【誤記誤植･査読会】
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/train/1266572192/
【威風堂々】鉄道ライター岸田法眼3【報告・査読】
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/train/1306309737/
【twitterで】鉄道ライター岸田法眼4【グータッチ】
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/train/1315107383/
【盗電】鉄道ライター岸田法眼5【監視・査読】
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/train/1326541494/
【RF誌】鉄道ライター岸田法眼6【イーハー東武】
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/train/1353436356/
【Yahoo!オーサー】鉄道ライター岸田法眼7
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/train/1382050129/
【Y!ニュース】鉄道ライター岸田法眼8【HuffPost】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/train/1410349585/
【Y!ニュース】鉄道ライター岸田法眼9【ﾌｫｰｴｳﾞｧｰ】 [転載禁止]©2ch.sc
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1434813694/
(1)1989年から1990年にかけ日本テレビで放送されたドラマ「勝手にしやがれヘイ!ブラザー」で
柴田恭兵が演じたフリージャーナリストの役名。
(2)このスレの主人公のペンネーム。(1)から無断で拝借した可能性が高い。
【レイルウェイ・ライター】
(1)京都大学法学部卒、毎日新聞の記者からフリーのライターに転身した故種村直樹氏が創出し、
自ら標榜した職名。
(2)(1)が転じて、種村氏個人の異称。
(3)このスレの主人公が標榜している肩書き。
標榜のきっかけは、とある編集者の"むちゃぶり”である由
出典：http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/naoki-tanemura_b_6122354.html
この肩書きを名乗る責任が重くのしかかっていた由
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2010-09-13-1
【てんてー】
このスレにおける岸田氏の尊称にして愛称。
岸田氏ともあろう方を、そんじょそこらに数多いる「センセイ」と一緒くたにするわけにはいきません。
日本フリーライター協会など物書きの団体に加入している人以外は、
書籍の執筆を法律で禁止させるべきだというもの。
その背景には"自称"すればライターになり得てしまうから、
そう言ったことが無いように、法を作り明文化すべきだと主張している。
実際はおもいっきり憲法に違反するし、
そもそもてんてーの実力を考えると本人も(ry
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-10-28
【レールファン】
鉄道のお好きな人の正式名称は「レールファン」。
「テツ」、「鉄子」、「マニア」、「おたく」、「ヲタ」、「鉄ちゃん」、「乗り鉄」、「撮り鉄」、
「録り鉄」はレールファンを誹謗中傷し、屈辱、侮辱、軽蔑する言葉。
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2007-12-30
｢鉄道マニア｣とか｢○鉄｣とか、「ファン｣以外の呼称は根絶すべき。
出典：http://togetter.com/li/32434
ブログのトップの警告文によると、許可なくてんてーの文章を引用すると
顧問弁護士が賠償金を請求するらしい。
スレ住民からは、月々の顧問料の支払い負担を心配する声が上がっている。
また、著作権法で認められている引用をした相手に
その弁護士はどういう理屈で賠償金を請求するつもりなのか、疑問の声が上がっている。
【事業概要】
ブログのトップに画像形式で貼られている。
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1ae/railway583/E4BA8BE6A5ADE6A682E8A681.jpg
なぜか2013年以降の「取引先」が追加されないまま4年以上経過している
栃木県出身である岸田先生の持論。
＞東京で生活をする以上はおクニ言葉やナマリを捨てて、きちっとした標準語のアクセントを身に
＞つけてくれないと困る。
＞虫のいどころが悪ければ、「いったい何しに上京したんだ!!」とか、「荷物まとめて田舎へ帰れ!!」
＞と怒鳴りつけているだろうし、いわれたくなければ、最初から上京しなければよい。
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-03-08
ちなみに島田紳助を賞賛していた。東京でも関西弁を押し通す人は嫌いなはずでは？
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2011-08-24-1
【常に東京を見習う】【常に東京に従う】【常に東京は正しい】
てんてーの主な主張の一つ。
方言や文化、風習などを全て東京のようにするべきだと言う物である。
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-07-05
戎光祥出版から刊行予定の書籍。
「日本の鉄道完全ガイド」シリーズの第1弾として企画されていると思われる。
当初は岸田法眼著2015/12/10刊行予定で、てんてー初の著書となると目されていた。
しあしいつのまにか著者が「広島県の鉄道を愛する会」に変わり、
刊行日も延期を繰り返した末2017/3/30となっている。
なお、Amazonで予約を受け付けているが当の戎光祥出版公式HPでは告知がないまま。
ブログにコメントを寄せた人にたいするてんてーの説諭
出典http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2007-09-17
固有名詞はキッチリかかないと恥をかく → わかる
誤字脱字はキッチリかかないと恥をかく → え？
【めいいっぱい】【ときより】【Liver】
てんてー自ら誤字をきっちり書くよう実践しています
Facebookやmixiに於けるてんてーの得意技
ニュース記事などへのリンクを貼るが何のコメントも付けない事（ライターなのに）
類似技として【写真貼り逃げ】もあり
【報道公開】
ハフィントンホストのてんてーの記事の主力
鉄道会社がひらくマスコミ向け新車お披露目会に潜り込み記事のネタにするが
記事が出て来るまで1週間だと早いほう
時間掛けたからといって、他のライターが公開当日に発表した記事とくらべ(自粛
鉄道車両の引退、鉄道路線の廃止等を取り上げる記事のタイトルに付けられる言葉。
「○○系フォーエヴァー」「○○線フォーエヴァー」という風に使われる。
「フォーエヴァーする」「フォーエヴァースペシャル」の様に応用もきく。
語源は「あぶない刑事フォーエヴァー」とする説が有力である。
尚「フォーエバー」と書いてはいけない。
【黄泉の国】（よみのくに）
著名人の死亡を伝える文章で用いられる言葉。
「○○○氏が黄泉の国へ旅立った」という風に使われる。
例http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/railway-journal-tetsu_b_7969580.html
プロ野球や大相撲の記事執筆能力に関するてんてーの自己評価。
2014年にYahoo!でクライマックスシリーズ廃止論をぶち上げて炎上した後、
編集者から鉄道ネタ以外書くなという意味のことを言われたらしく、
それをハフィントンポストで批判する際に語られた。
出典：http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/baseball_b_6068684.html
＞翌日、案の定、同社が異議を唱えた。私は不備な点、ほかのオーサーも専門外のプロ野球
＞や大相撲の記事があると指摘した。こういった記事が存在する以上、"公の場"を使い、上記
＞2つを"精通した視点"で語っても問題はない。
世間一般的には「名目上○○だが実質△△」という場合に使われるが、
岸田てんてーのはちょっと違う。
「名の」を取れば意味が通じる場合もあれば、そうでない場合もある。
" "でくくられるのも特徴。
用例
＞"「勝ちたい」という名の野心"をあらわにしていたと思う。
http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/sumo_b_9009396.html
＞「薄氷の勝利」という名の僅差"にもかかわらず、逸見さんは高らかに「圧勝」と叫び、
http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/kuhaku-no-ichinichi_b_8877486.html
＞多くの国民が「"『酒鬼薔薇聖斗』という名のネームバリュー"で出版を認めた」という印象を抱く
http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/sakakibara-kobe-zekka_b_7595792.html
＞私は"「フリーライター」という名の商業ライター"なので、自費出版は一切しない。
http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/publisher_b_5145354.html
巨人ファンである岸田てんてー。
巨人が勝てば点差に関係なく（接戦の末の延長サヨナラ勝ちでも）「圧勝」と表現する。
「勝てば圧勝、負ければ惨敗。それが巨人軍の宿命」
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2014-04-21
故逸見政孝氏が番組内で言ったちょっとした冗談を真似しているらしい。
Twitterは点差に関係なく「圧勝」と言える場とのことだが…
出典：http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/kuhaku-no-ichinichi_b_8877486.html
＞以降、『TRAIN MODELING MANUAL』（ホビージャパン刊）、『鉄道のテクノロジー』（三栄書
＞房刊）、『鉄道ファン』（交友社刊）、『エキサイティングマックス！』（ぶんか社刊）、
＞『WEBRONZA』（朝日新聞社刊）、『バスマガジン』（講談社ビーシー刊）などに寄稿している。
ここにリストアップされないヤフーやしらべえはやっぱり黒歴史？
>北大阪急行8000形第1編成に「8001 LASU RUN」ヘッドマーク
リンク先記事のタイトルではもちろん「LAST RUN」だけどな
てんてーはコピペせずにベタ打ちしてるってことか
http://dime.jp/genre/350347/
@DIMEに華々しくデビュー!
てんてーの快進撃は止まらないなー
リバイバル車両だけをしっかり取り上げればいいのに、蛇足が多すぎる
＞ますます存在感を増したといえよう。
カラーバリエーションが増えれば存在感を増すのかよｗ
あと登場年は1963年でしょ。
1953年（昭和28年）だと国鉄101系より早いことになるぞ。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170226-00010005-dime-soci
早速ヤフコメで>>20の間違いを突っ込まれているけど。
で、今、オリジナル(>>18)は見れなくなっている。
間違いを修正して再掲載されるのかな。
http://dime.jp/genre/352029/
ファン必見！東武亀戸線に幻の試験塗装車両「緑亀」が登場（2017.02.27）
なぜか知らんが、記事のURLが変わり、日付も変わって再掲載されている。
＞1953年の登場から54年の歴史を持つ8000系にとっては、
この部分の間違いは相変わらずだが・・・
ファン必見！東武亀戸線に幻の試験塗装車両「緑亀」が登場（2017.02.27）
http://dime.jp/genre/352029/
タイトルを変えて別URLで再掲載されているな。
ちなみに「1953年の登場」は直っていない
＞「昭和30年代の試験塗装車両」は、1958年に7860系が増備された際、茶系塗装に代わる
＞車体長20メートル級通勤形電車の新しい標準色を決めるため、試験的に4種類のカラー
＞リングが施された。
対する東武公式
＞通勤型車両7860型車両を新造した際、それまで茶系で統一されていた通勤車両のカラー
＞リング変更が検討され、
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/1787ef1ba3fc40782eedd9e4d7b9a9a1/170209.pdf
http://tabi.tobu.co.jp/campaign/gogo-archive/campaign/201702-01.html
7860型が初めて製造された時に試験塗装が行われたのだから「増備」は明らかにおかしい。
7860「系」という表記も微妙だが。
「車体長20メートル級通勤形電車」と限定しているのも何だかな。
後年、18m級の2000系が違う色で登場したことを意識しているのだろうが、
7860型への試験塗装の時点で、当時の東武の中の人が
「20m級限定の標準色を決める」「18m級車を造るときは別の色にする」と
企図していたことになるぞ。
もうハフィントンとは決別するのかと思いきや……
http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/
＞『バスマガジン』（講談社ビーシー刊）、『＠DIME』（小学館刊）などに寄稿している。
早速、ハフィントンのほうの執筆実績に@DIMEを書き加えていたりする。
こういうのは仕事が早いんだから、てんてーｗ
アダルトのイメージあるから、あまり良い感じはしないな
ハフポに出すか＠DIMEに出すかはわからないが
あと何気に「広島県の鉄道」発売日が迫っているな
相変わらず戎光祥出版のHPには情報ナシだが
本を一冊書くなんて、何十年かかることやら。
後からそれに気付いて
岸田法眼単著から「広島県の鉄道を愛する会」名義に変わった訳でｗ
http://www.ebisukosyo.co.jp/products/list.php?category_id=10
ここに掲載される筈だよな…
せめて誇大な先人にならって、ぞっとしないとかもそもそみたいな言葉をつかえないものか。
元祖レイルウェイ・ライターの猿真似をやっても仕方ないだろ・・・・
まあレイルウェイ・ライターを名乗った時点で詰んでいるという気もするが
取り巻きみたいな仲間がいるとも聞いたことが無いしな。
ハフポは無報酬らしいけど。
>>33旅行貯金ならやっている。
http://okguide.okwave.jp/guides/12390
関東鉄道常総線の新型車両、キハ5010形登場！！
よい子は、こういう作文をまねてはいけないよ。
取材日は2月25日…10日後に記事とはてんてーにしては頑張ったほうか
＞特徴的なカラーリング
E4系と一緒じゃん…
＞車体は光線によって微妙に色調が変化する関鉄ホワイトをベースに、
これって大抵の車両で同じことがいえるんじゃ??
キハ5010は両運転台車なんだが
この表の2行目の矢印にどういう意味があるのか、誰か俺に教えてくれ
＞2017年3月4日から日中時間帯の全線走破列車（取手―下館間）を増やすとともに、
何だか、これまで安全面で問題があったがために
列車増発できなかったみたいだね。
余計な修飾節を入れると因果関係がわかりにくくなるんだよ。
調べたら実績あるのは直噴型じゃねーかw
環境や燃費に優れた、が正しい使い方だと思うのだが
機器に関しては相変わらず弱いてんてー
>ディーゼルエンジンは実績のあるコモンレール式で、13,000㏄から11,000㏄にサイズダウンしつつ、キハ5000形と同じ性能を維持できるので、
「実績のある」方式である事
サイズダウンしつつ従来車と同じ性能を維持できる事
因果関係があるのやらないのやら
>取手―水海道間の区間列車も含め、単行（1両）運転を基本とした。
>実際、複線区間の単行列車に乗ると、席が埋まる程度の乗車率なので、現実を直視した形と言える。
>それでも運転本数を維持したのだから、”御の字"と言えよう。
今までは何両で運転していたの？
複線区間ってどこ？
常総線の利用者数が減っているのが現実なの？
・・・・・常総線の予備知識が無いとしっくり来ない文章
北村則規氏がコメントしているでわないか。
ツイッターは止まったままなのに。
「運行区間」として「取手～下館」と表記するならまだしも
この表中に「方向」が関係ある要素は何も書かれていないよね
駆動軸やバリアフリー設備などが車両の片側だけにある場合に、
車両のどちら寄りにあるのかイラストや記号などを併用しながら説明するのなら
「方向」を区別する意味も出てくると思うが
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2017-03-09
本文なし写真1枚だけ
報道関係者と同じ枠で写真を撮らせて貰ったとか？
開幕戦ってｗ
相変わらず「てんてー節」が炸裂していますなぁ
岸田先生も、俺ら訓練された岸田読者しかブログを見ていないことをわかっているんだよ
俺ら訓練された岸田読者以外にブログを見てもらう積もりはないんだよ
こう考えれば本文がない理由も説明が付くぞ
素敵で優秀な特急列車！小田急ロマンスカー30000形『EXEα』潜入レポート
一番列車に乗ったのかと思って、楽しみにしていたのに・・・
「潜入」でもなんでもないよ。俺ら乗客が普通に見れる部分じゃないかｗｗ
3月1日の新宿駅で発車の模様だけを取材、
昨年12月の車両公開のときの写真を合わせて、一つの記事にしたのかな。
この記事を書くのに12日もかけてると思うとジワジワくるね。
本業がどれほど忙しいのか知らんが。
＞「EXE」というのは、「Excellent Express」の略で、“素敵で優秀な特急列車”を表す。
＞リニューアルにより「α」を入れることで、“いっそう素敵で優秀な特急列車”に進化した。
αの文字のお陰で進化したみたい。安定の岸田節だなぁ。
だって岸田先生は
上野駅でカシオペアを見送った（乗車していない）体験記を有料で販売するお人ですから・・・
https://news.yahoo.co.jp/byline/kishidahougan/?p=2#artList
（下から2番目）
webとはいえ、ITmediaの方がライター・編集者共に読み応えのある記事が多いような
何でだろう。
しかし、今のてんてーFaceBookは銀座線01系フォーエヴァー系記事への記事リンクが溢れている…
浅草から先の足ということで個人的に思い入れが強いのだろうけど。
＠DIME記事が、昨日見れなくなったと思ったら、
タイトルが少し変わって URLも変更になり再掲載。
意味不明。
https://dime.jp/genre/359214/
ゆったりトイレに多目的室も！小田急ロマンスカー30000形『EXEα』潜入レポ（2017.03.17）
DIMEデビュー作でも>>18から>>22へ変化しているよね。
これがDIMEの仕様なのか
それともてんてーならではの特殊理由があるのか
DIMEの車内吊り広告見たら@は入ってなかったから、小学舘刊で自己紹介するのはちょっと違うと思う
表紙のデザインがどんなかとっても楽しみｗ
ついに引退！長きにわたって銀座線の顔として活躍した01系の偉業（2017.03.20）
「01系の偉業」にはなんだか違和感が……車両が偉いのか、と
東武亀戸線に幻の試験塗装車両「緑亀」が登場
↓
ファン必見！東武亀戸線に幻の試験塗装車両「緑亀」が登場
第2作
素敵で優秀な特急列車！小田急ロマンスカー30000形『EXEα』潜入レポート
↓
ゆったりトイレに多目的室も！小田急ロマンスカー30000形『EXEα』潜入レポ
第3作もタイトル変更来るか
カットモデルが静態保存？
てんてー語はよく分かりませんw
「ファン必見」とか煽り文句を入れたりｗ
アクセスさえ稼げればいいわけだから、文章を正しく直す動機なんて誰にもないんだろうな
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170321-00010000-dime-bus_all
ヤフコメのツッコミｗｗ
ググったけど、「地下鉄走って90年」を使っているのはほぼほぼてんてーだけ。
てんてーの造語（パロディ？）なんでしょ。元ネタは20年前の営団公式の「地下鉄走って70年」。
自己の所有物や関心事に対する執着心が強いんじゃなかろうかね。初めこそ、批判されたくなくて引用を許さないことでその防御をしているのかと思ったけれど。他人の著作権は無関心だから、「参考という名のマネ」は悪気なくやっちゃう。
タイトル変更して再掲載くるか
https://dime.jp/genre/362064/
ついに引退！長きにわたって銀座線の顔として活躍した01系の偉業（2017.03.24）
今回は、日付が変わっただけ。一体何がしたいんだ？
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2017-03-20
ブログの公式執筆記録ｗだが、リンクが以前の記事のまま。
観客ｗ放置のてんてーだから、確認や修正もしないんだろうな。
https://dime.jp/genre/172656/?first=1
>＜必須条件＞
>・「@DIME」「Men'sBeauty」をよく読まれている方
>・特定の分野において、豊富な知識をお持ちの方
>・独自の視点をお持ちの方で、ご自身が書いた記事を通して読者を得した気分にさせたい方、ワクワクさせたい方
>・コンスタントに原稿を執筆いただける方（※月に最低4本以上）
>・メールで迅速なやり取りができる方
>・インターネット広告に精通している方、広告営業の経験者
編集部はてんてーがこの条件を満たすと判断したって訳かｗ
もうすぐデビュー！通勤にも観光にも使える東武鉄道の“便利屋特急”500系Revaty（2017.03.26）
@DIME編集者もてんてーに関しては少し教育した方がいいと思うぞw
ライターはいるけど、鉄道関連で定期的に執筆してくれる人はいないんだろうな
月刊最低４本のノルマは達成できるんかいな。
とりあえずハフポへの投稿は減りそうな予感
森友学園問題を頼む。
…しかし@DIME編集は鉄道以外のネタを阻止できるのだろうか。
>>78の「特定の分野」というのが鉄道だけだなんて御本人は思ってないだろうしｗ
なんか途中から話題が東武特急全般に拡散していて、
肝心の500系の話が置き去りにされてしまったような印象。
過度に情報や表現を詰め込みすぎて何を言いたいのか分かり難くなるのは、
てんてーのいつものパターンだな
これも日本語的におかしい
東武鉄道は、がデビューするに係る
ダイヤ改正を行い、で一旦切るのが普通だと思うんだが
「（鉄道会社）は（車両）が○○した」
てんてー記事の冒頭文章の定番だね。
「は」を「では」に変えればいいのだろうけど。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2017-03-27
＞◆60～63ページ
＞さすらい“ゆう活”の旅
＞～全国の郵便局をバスで巡る～
＞
＞自身初の紀行記事です。ぜひ御覧ください。
てんてーが「紀行」…ちょっと見てみたいな
最近は旅行に行って無さそうだから、郵政民営化以前に巡った時の話なんだろうけどね
まあでもバスファンに読み応えのある郵便局めぐり記事なんて
書こうと思ってもかなり難しいと思う。
16年10月に、てんてーが西鉄バスの「福岡市内1日フリー乗車券」を使って旅行貯金をしたお話。
一番気になったことは、「旅行貯金」の説明が無い。
何を目的に郵便局を巡っているのか、全くわからないよ。
そもそも、福岡まで取材に行って書く記事か？これ。
都内で都バスを使って局めぐすれば良いんじゃないかなぁ。
>>88
今年初の紙媒体は前号。
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1434813694/961
前号では、てんてーは「バスとバス業界にまつわるニュース＆トピックス 」
を担当していたそうだけど、今号では降ろされたのかな？
バスで旅行貯金するというお題がまずあって、そのために福岡まで行ったっていうなら、確かに訳わかんない。
福岡である必然性はないものな。
でも実際は「バスに託けて記事を書けるネタが、たまたま福岡局めぐだった」って程度でないかな。
＞都内で都バスを使って局めぐすれば良いんじゃないかなぁ。
こういうことを言い出したら、
東京の鉄道ライターが「西鉄沿線乗り歩き旅」みたいな記事も書けなくなるぞ
東京メトロの乗り歩きでもしてろよｗ
てんてーが旅費と日当を貰って福岡まで行ってきたのがそんなに悔しいのかよｗ
と思われるだけだぞ
旅費と日当が支給されたとは到底考えがたいが…
1)福岡に行ってバスに乗って書いてくれ、バスに乗る目的は何でもいい
2)バスに乗って旅行貯金して書いてくれ、場所はどこでもいい
3)何でもいいからバスに絡む記事を書いたら載せてやるよ
4)
https://www.amazon.co.jp/dp/4864031746
「広島県の鉄道」発売日が 2017/9/30 になった…
ヤフー掲載キタ
タイトルはそのまんま
もうすぐデビュー！通勤にも観光にも使える東武鉄道の“便利屋特急”500系Revaty（2017.03.31）
https://dime.jp/genre/365729/
探検、世田谷代田駅
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