【Suica】 93枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ [集会所]
りんかいSuica・モノレールSuica・モバイルSuicaやSuicaポイントに関する事もこちらへどうぞ。
関連スレッドは>>2-5の間にございます。
なお、スレ内に転売屋憎しの空気が充満しているのでスレタイで遊んでみましたｗｗ
なおSuicaエリアを超えた運賃談義は結構ですが、熱中せずに程々に。
Suica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/suica/
VIEW・Suica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/card/
モバイルSuica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/
Apple Pay＆Suica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/appsuica/
■前スレ
【Suica】 92枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ [集会所]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1539891343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Suica/PASMO電子マネー@credit.2ch スレッド共同テンプレート
http://creita.info/templates/suica-pasmo.html
Suicaが利用できるエリア
http://www.jreast.co.jp/suica/area/index.html
Suicaとクレジットの提携先一覧
http://www.2ch-credit.com/d-suica.html
□関連スレ
【PASMO】 19枚目 【パスモ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1519434870/l50
PASMO/Suica【バス特】-11 [集会所]
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1549641178/l50
http://ja.wikipedia.org/wiki/Suica
最新版のSuica利用案内（毎年3月頃更新）
http://www.jreast.co.jp/suica/pamphlet/suica/
最新版のモバイルSuicaの利用案内（毎年3月頃更新）
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/pamphlet/mobilesuica/
Apple PayでのSuica利用案内
http://www.jreast.co.jp/appsuica/guide.pdf
タッチでGO新幹線
http://www.jreast.co.jp/touchdego/
モバイルSuica特急券利用案内
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/pamphlet/mobatoku/
Suica付学生証・社員証のご案内
http://www.jreast.co.jp/suica/suica-id/index.html
「Suica付」「PASMO付」学生証・社員証をお持ちの方におトクな特典！！│駅の便利を学校・会社まで
http://tokyu-ic.jp/Suica/tokuten.html
Suica付学生証利用案内
http://www.jreast.co.jp/suica/pdf/studentid.pdf
Suica付社員証利用案内
http://www.jreast.co.jp/suica/pdf/employeeid.pdf
ﾜｯﾁｮｲ無しがお好みの方は、こちらへどうぞ。
【Suica】 87枚目 【スイカ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1473630929/l50
最近の動き
楽天とJR東日本、キャッシュレス化の推進に向けて連携
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190605_ho01.pdf
おトクなきっぷがSuicaでご利用いただけます！
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190604.pdf
ＪＲ東、スイカ履歴で外部連携 交通費精算システムなど 加工情報の外販も視野
https://www.sankei.com/politics/news/190605/plt1906050003-n1.html
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190107.pdf
訪日外国人旅行者向けICカードの販売を開始します！
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190221.pdf
【重要なお知らせ】Suicaインターネットサービスの終了について
https://www.jreast.co.jp/suicainternetservice/information/info_20190527serviceend.html
Suicaのペンギン 9羽目 [ゆるゆり学級]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1549040688/l50
>997 名無しでGO! (ﾃﾄﾘｽ Sp93-2y5O) sage 2019/06/06(木) 08:54:37.29 ID:BhNi1NRBp0606
>>>996
>新領域さえ追加してやれば割と簡単なんだけどな。
>定期と一日券間の運賃を一日券発売時に記録してやれば済む話だから
そんな単純な話じゃないでしょ
たとえば以下のような場合、どう計算して引き去るか。
A--(圏外)--B--(定期区間)--C--(圏外)--D--(フリー区間)--E--(圏外)--F
比較すべき運賃は
AF
AB+CD+ EF
AD+EF
AB+CF
の4通りから最安値を引くことになる
しかも、定期区間から出てフリー区間へ入る駅間(この場合CD間)をあらかじめ両区間の組合せで最安値のものを決定する必要があるが、
ここで更に面倒なのは実際の乗車でAとFが決まらないと、ADやCFまで考慮すCやDが変化する可能性があること
いや、めっちゃ簡単だけど？
ABとAD+(事前に計算されたCD)のどっちか安い方を入場時に書き込めばよくて、出場時はあらかじめ書き込まれた運賃とAF間を比較する今のままの処理でOKよ。
要は今でもやってる入場時の「定期券区間までの運賃」を書き込む処理をフリー区間に対してもすればいいだけで、処理量は今出場時にしてる処理と同じ。
出場時はその事前書き込み情報と全区間運賃を比較するだけだから今と全く一緒。
そのCDはいつどうやって計算するの？
今の運賃計算だと、1点対多点の中の最安値だからテーブル参照で済んでるけど、
多点対多点になると、そうはいかない
全スレ997に書いたよ、一日券発売時に書き込む、って。
おっと、なるほど、あれはそういう意味だったか
入場時に書き込むデータは
>ABとAD+(事前に計算されたCD)のどっちか安い方
とあるけど、それ、おかしくない？
A駅がBの含まれるエリアに近かろうと、Dの含まれるエリアに近かろうと、
常にADのほうに加算して計算するってこと？
すまんかった、入場時に両方の定期区間まで書いとかなきゃダメだな。
んで降車時は定期BC経由、定期DE経由、定期不使用の3パターンで判定することになるからやや処理量は増えるね。
とはいってもこれくらいなら全然行けると思うけどな。新幹線改札で二枚まとめて判定できるくらいだし。
定期A・B両用パターンの判定が抜けてた。
入場時に
領域1：従来どおり[AB]
領域2：[AB+CD]と[AD]のうち安いほう（[CD]は領域3として購入時に書き込んでおく)
として書きこんで、
出場時に[AF]、[領域2+EF]、[領域1+CF]を比較すればいけそうだな。
これでAがBに近かろうがDに近かろうが>>8で書かれてる4通りを比較したことになる。
ちなみに領域2への書き込みは従来の出場時のロジックが応用できる。
神保原から倉賀野経由で寄居とかも経路の特定できないから引き落とし無しになるのだろうか
キモは発駅もしくは着駅でない駅同士の運賃検索をなくすところだからね。
定期区間までの総当たりなら今でもやってるので今更領域が増えたところでどうってことはない。
>定期区間までの総当たりなら今でもやってる
これは総当たりでなくて、単なるテーブル参照
定期区間内の駅がn個あれば、改札機に格納されてる自駅からのn個の値を比較してるだけ
そのn個に対して総当たりでしょ、端とか特異な駅を取り出すわけではなく。
普通組合せ数学で総当たりといったら全ての場合を尽くす、計算量が多くなる場合を指すけどな
>A--(圏外)--B--(定期区間)--C--(圏外)--D--(フリー区間)--E--(圏外)--F
＞比較すべき運賃は
＞AF
＞AB+CD+ EF
＞AD+EF
＞AB+CF
＞の4通りから
そんな一直線に並んでいるとも限らないから、「AD+EB+CF」の可能性だってある。
「D〜E」のフリー区間内の別の出入り口（たとえばG駅とかH駅とか）からの可能性もある。
どういう風に並んでようとこのパターンで説明できるのだが。
運賃は最安値さえ出せればいいので、
A〜F間を乗車する際には、定期1、2がどのように接続されていようと
・A〜F
・A〜定期1〜F
・A〜定期2〜F
・A〜定期1〜CD〜定期2〜F
の4パターンしか存在しない。
定期1、2間(CD)の運賃が分からない場合は改札機に全駅間の運賃テーブルが必要になるが、
定期2(フリー乗車券含む)の発売時にその情報をあらかじめ書き込んでおけば改札通過時には定期区間まで(もしくはから)の運賃、つまり自駅発着の運賃テーブルさえ持てば良いということになる。
メトロの全線定期は可能のようだけど
当然やろうと思えば可能なはずだが、何らかの政策的な理由で磁気定期券のみにしてるんだと思われる
なにしろ今や様々な2区間定期だってIC化されてるんだしね
千駄ヶ谷〜御茶ノ水〜神田〜田端〜新宿〜品川〜東京
というSuica定期券ならば、山手線内全ての駅で乗降可能ではある
もちろん乗れない区間はあるけどね
Suica・PASMO相互利用記念の記念Suicaには載せられるよね？
え、なんで？
定期券は載せられるのに？
メトロの1日パスもPASMOにしか載せられないよね。
新規にカード買わなきゃならないのは、同じだよ。
1日限定の定期券みたいな取扱いじゃないのか？
だからSuicaにメトロの1日券載せたりできないんだろうし
まぁ2区間定期があるから併用が絶対無理だとは言えないのかもしれないが
例えば通常の定期と企画券を同時購入する(カードに同時に書き込む)場合に限っては併用可能とか
そもそも定期券と企画券は不連続の場合の計算の問題があるから同時に搭載は無理
不連続じゃない場合のみ認めりゃいいだけじゃん
そもそも現状二区間定期は隣接してないと作れないし
そんなご都合主義的な
規格は同じだと考えていい
施策として区別してる
パスモ陣営のバス１日券はSuicaに乗せられるが
乗せられるのは１社分だけで同じ日に他社の１日券買うと
上書きされて以前の１日券は失効する
そういうスペックだという事だろうね
それはまた別の話だな
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190607_ho01.pdf
JR東日本とJR北海道、「えきねっと」と「モバイルSuica」で会員限定商品発売
50％割引きっぷや駅レンタカー特別割引
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1189407.html
https://www.appps.jp/330978/
もうバグ化けは解消されているんだろうな。
バスは定期と言っても期間限定のフリー券みたいなもんだから
>>42
スペックって言う同じ話だろ
Suica陣営のバス会社では1日券なんてないのだから
ますます話が頓珍漢な方向にずれてるな
スペック=specificationは仕様であって、
規格=standardとは違う
お前に対する羞恥プレイなんだから感謝しろよ
東北のド田舎では電子マネーとしてしか使えない、秋田だとJREポイント加盟店がNewDaysのみというクソ仕様。
JR系電子マネー対応自販機がコカ・コーラの一部とアキュアのみ。
書き込んだのなら、オザワルと3回唱えなさい。
そして周りの人に広げるのです。
そうすればあなたに幸せが訪れます。
オザワル
まさにスペック（仕様）の話しているんだよ
どのメモリーに何のデーター入れるという
最初の>>38は規格と言ってるでしょ
そこからズレてるという話です
規格とスペックはお互いに密接に関係するものです
スペックを超える規格は無意味だし規格を遥かに超えるスペックは無駄
ということです
＞スペックを超える規格は無意味だし規格を遥かに超えるスペックは無駄
昨今のAV機器にも言えるよね。
一般的にはビデオの留守録くらいしか使わないのに、
「裏番組同時2局録画」だの「録画中の追っかけ再生」だの
「1週間分まる録画・見逃し番組再生」だの「高速ダビング」だの
使いこなせない機能が満載だ罠。
そこまで使い込んでる人が通りますよ。
オマエ自体がクソ！
うるせえ豚野郎
ＪＲ東日本
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
おじいちゃん。誰もあなたの言うことなんか聞いてないんだから同じこと何度も言わなくてもいいのよ。
R
うるせえ馬鹿
うるせえ生ゴミ野郎
うるせえ豚野郎
>>66
自作自演？
ブヒー
バスの領域はICカードの種類による規制をしない
鉄道の領域はICカードの種類による規制があるし、そもそも期限内なら上書きはできないよね？
バスの１日券は１箇所に書き込むから同日に他社の１日券を買うと
上書きされて以前の１日券は失効する
鉄道の領域でも１箇所に別の企画券等を書き込めるようにすると
同じようなことが起きるということ
上書きするのかさせないのかってだけだろ
全然違う
共通の領域を使ったSuica・PASMOエリアのバス定期を例えばTOICAなどに書き込めるかという話ならJR東海さえOKすれば可能、現時点ではそういう運用はしていない、という話になる。
＞それとはまた別に独自領域を定義してるとこも多いぞ。
独自領域って言ったって各社が勝手に使えるわけではないだろ
陣営内での調整が必要でそれには上書きさせるのか
以前のデータを守るために上書きを拒絶するのか決めなきゃならない
来月からJR区間〜メトロ区間の定期券を使用します。
現在、別ルートが印字されているview Suicaカードを所有してますが、
今月中に（1ヶ月残して）定期部分を解約して払い戻しをします。
そのviewカードはiPhoneのウォレットに取り込み済みです。
その上で、
iPhoneのみで、Suicaと定期券とクレジットカードの機能を全部使用したい場合、
新たな区間のSuica定期券を駅の券売機で購入して、それをウォレットで取り込めば、
iPhoneひとつで、オートチャージができて、カードのポイントが付いて、
端末で定期券の更新ができるようになりますか？
長文申し訳ありません。
ビューカードをウォレットに登録済みならば、
あとは別に駅に行く必要はなく、モバイルSuicaのアプリ上でSuicaと定期を発行してオートチャージの設定すればいいだけでは
ありがとうございます。
自分でも色々調べてみたんですが、
やはりその方法でもいけるんですか！
ウォレットとSuicaは別アプリですが、連動してくれるんですね？
やってみます！
ついでで申し訳ないんですが、もうひとつどなたか。
viewSuicaカードはすでにウォレットに登録済みなんですが、
それとは別にカード本体には来月末までの別区間の定期券情報が残っています。
こちらは今月末まで使用したいので、これは生かしておいて大丈夫でしょうか？
問題があるなら、月末に払い戻しをしてからiPhoneで前述の手続きをしますが、
なるべくすぐにやりたいので。
あとそもそも誤解が多そうなので事実を整理して書いておくぞ。
Apple Payには
・クレジットカードを登録できる(元のカードも使える)
・Suicaを取り込みできる(元のカードは使えない)
・VIEW Suicaのクレジットカード機能は登録できるがSuica機能は取り込めない
Apple Pay(Wallet)とSuicaアプリの関係
・Suica情報は連動する
・クレジットカード情報は連動しない
・オートチャージ情報は見えないがSuicaの情報として連動する
枚数制限は
・Apple Pay内のSuica枚数は制限あり(機種により上限が違う)
・VIEWカードとSuicaのオートチャージ登録は上限あり(VIEW Suicaと普通のSuicaそれぞれに一件ずつ)
・定期券は一人でどれだけ買ってもよい
大事なことを忘れてないか？
定期の区間を変更する場合、古い定期は 旬（10日間）単位で計算した払い戻しが可能。
強いて言うならJRの6ヶ月定期だとほとんど払戻額がないというくらいだ。
ご丁寧にありがとうございます。
おかげさまで登録完了しました。
古い定期券は5〜7月の3カ月分ありまして、
払い戻しはJR東日本だと日割り計算してくれないので、月末までこちらを使う予定です。
ただ7月になってしまうと、払い戻しできなくなってしまうんですよね？
月末までは、間違えてiPhoneを改札にタッチしないように気をつけます。
>>81
そこで払い戻さずに旬割変更ですよ。
俺も同じことを言ってるのだが？
それにしても、もう遅いようだね。
>>82は俺たちの言ったことを理解せず、やっちゃった。
シネ
改札口付近で人にぶつかってiPhoneを落としたの何回も見てる
乗車券を買わなくて良いっていう物理的なメリットがあるから
https://www.jreast.co.jp/suica/new_s/info_20190606maintenance.html
https://www.jreast.co.jp/suica/pdf/20190606maintenance.pdf
まぁ、↑のポスター出ていたから、そうなんだと思っていたけど。
でもこれ、JR東日本やSuicaのTOPに置かないと判らないと思うぞ。
お前がR
彼女とのデート用に2枚持っていたな。
新潟や福島なら知らんけど。
オマエも
都区内←→松本辺りを普通列車で乗ったらなるんだろうか？
日付またぎがNGっぽいな、当日中ならどうなんだろう？
始発時刻に切り替わるのが本来の形だと思うが
時間についてはダイヤの乱れが常に有るのが頭の痛いところ
>>97
＞IC乗車券は入場して一定時間以内に改札を出ないと時間超過エラーが出るようだが
規則にはそんな条文はない
よって法的根拠無くやっているに過ぎない
単なるブラフでしょ
> >>97
> ＞IC乗車券は入場して一定時間以内に改札を出ないと時間超過エラーが出るようだが
>
> 規則にはそんな条文はない
> よって法的根拠無くやっているに過ぎない
> 単なるブラフでしょ
規則上はなくても係員の目視確認をさせる効果はある。
ここの人はきちんと説明できるだろうが、不正を行おうとしている奴はビビる。
高崎とか終電が30分や1時間遅れたら夜行じゃなくても2時過ぎるが
＞ここの人はきちんと説明できるだろうが、不正を行おうとしている奴はビビる。
説明って言ったって
ちゃんと規則通り乗ってきたと言えば良い
問題があるなら証明しろ
で良いんだよ
システム上で日付が変わるのは、深夜の２時か３時、と言う噂を聞いた事がある。
その元ネタはTOICAエリアの下曽我→醒ヶ井をYouTubeaがSuicaで乗ってみたの奴な
TOICAエリア内完結の乗車なのに時間経過で下車駅の醒ヶ井で跳ねられたと言う奴
その通りです、自分もIC乗車券で長距離移動をやってみたくて、長時間乗車はどこまで可能なのか知りたかったのです。
＞長時間乗車はどこまで可能なのか知りたかったのです。
各駅の改札機設定によるので色々だろう
昔から首都圏私鉄の中では時間設定しているという報告があったし
俺の地元駅では時間制限は無いようなので12時間くらいまで
隣接駅間でやったことある
どっちにしても法的根拠が無い時間設定は意味無いのだから
終電までなら深く考える必要はないでしょう
始発時刻までは前日扱いという報告は以前に有ったでしょ
微妙なときは有人改札回りかもしれないけどｗ
オタクなんてみんなこんなもん
フリー切符と定期は領域とか扱いが同じなんじゃないかな
ICの24時間券はどうなん
土日連続で、メトロ24時間券やおでかけパスなどを使いたい場合には、
やっぱりICカード2枚用意して、それぞれ1枚ずつ使ったほうがいいのかな。
昔からそういう実装してるところは多いよ。
メトロやICに限った話じゃない。
前の方で「SuicaやPASMOに載せる１日フリー切符は機能的には単なる【１日だけ有効の定期券】だよ」って言及されてますけど。
あのー．．．
そもそもメトロの24時間券はPASMOには載せられませんよ。
理由は>>118の機能が原因。
定期券に時間制限の機能は現状で存在しないから新規で機能開発しない限り24時間券のic化は出来ない。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190611.pdf
https://www.jreast.co.jp/suica/cp/spcvs2019/
改札付近で人にぶつかってiPhoneを落としたのを何回も見てる
あたかもモバイルSuicaの振りをして使ってる俺が通りますよ
モバイルSuicaの使用がステータスシンボルではないし、
だれもお前の動作など見ていない。
そら、ガラケーならいざ知らずガラス張りの板をパシーンとタッチさせるのには抵抗有るわ。
そういう意味ではスマホでモバイルSuicaってスマホ叩き割る可能性のある極悪アプリとも言えるw
鉄道会社の都合でタッチしろって言っているのを見透かされているからねえ
まあそうしないとちゃんとできないやつが多いのだろうけど
Fericaは裏側なのに、表示面をタッチしようとするから。
ま、指１本はさんでタッチすればいいだけだけど。
もしタッチせず通るだけで反応するようにできたら対応するカードや機器を2つ以上持ってたら全部反応しちまうと思う
全く失敗しないね。
それは別用途のカードだからだろ。
その改札で使えるかどうか位は機械は判断できる。
waonとnanacoが入っていても大丈夫だろうけど
SuicaとICOCAだったらダメだろ。
ETCカードが車載器に挿入されてなければ使用できないみたいに、
SuicaなどのIC乗車券も、スマホに取り込みしなければ使えなくなるような希ガス。
＞通るだけで反応するようにできたら・・・
そういう意味ではないよ
タッチではなく半径10ｃｍ以内に0.2秒留まればOK
nanacoは入っていると割と他のカードの使用も妨害する感じ。
気のせいだよ
WAONやEdyとハードウェア的な差は無いし
https://www.itmedia.co.jp/mobile/amp/0409/03/news085.html
でも実際には読み取れることもある、って書いてあるじゃん
さすがにうまく行かなかったようで
改札付近で人にぶつかってiPhoneを落としたのを何回も見てる
> SuicaなどのIC乗車券も、スマホに取り込みしなければ使えなくなるような希ガス。
あー。それは100%無いからw
改札やETCとか無理だったのかな
前の人にピッタリくっついて
入ってく人見たことあるぞ
通過した後にバー閉まったから
連結で入ったら止められないんじゃなかろうか
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190710_ho03.pdf
我が国が誇るｓｏｎｙ製のアンドロイドスマホのばやいは
どうしたらいいんでしょうか
区間が微妙すぎる。
飯山線は長野までやったほうが
そこは他所の会社だから。
それ一回100円とかでバイトできそうだなw
女なら特にwwwW
それ、改札強行突破してるのと同じ周囲からバレバレのキセル行為ですが。
改札口付近で人にぶつかってiPhoneを落としたの何回も見てる
それ何回目のコピペ？
廉価版でも見合わないような線区向けだろ。
伊豆急もそうだが線内客にはSuica定期を提供してないところはちらほらある。
教えて下さい！
子供のカードの履歴に複数回、物販120円とあり、
アプリで調べたところ「自販機」での使用と判明しました。
近くに電子マネー対応の自販機がないのですが
家庭用のゲームかソフトに使用している可能性はありますか？
CocaColaの電子マネー対応自販機なら結構色んな所にありますよね。
調べてみると、案外近所にもあるんじゃないですか？
家庭用ゲームソフト転用を疑っているようですが、その可能性は少ないかも。
質問ですが、Suicaの使える自販機は皆無なのに、お近くにSuica対応ゲームセンターはあるのですか？
というか、「家庭用のゲームかソフト」の意味がよくわかりません
ゲームセンターではなくて、家庭用ゲーム機の話でしょうか？
それらについてはどうでしょうか？
＞車載器はやらなそうだね
車載器は、実行しなそうだね
車載器、流行らなそうだね
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190718_ho01.pdf
オリパラ観戦客向けのフリーパスか。
お答えいただいた皆さん、ありがとうございました！
夏休みに入ったら問い詰めてみます
わかったらまた書きにきます
子供用のカードは物販できないように制限できるといいんですけど…
いくつかの質問事項には全く回答無しですか
週末パスとかJRは廉価版を導入できたとしても小さな三セクとかは無理だろう
ただし、Switchのソフトだったけど…
ゲームに没頭しすぎて周囲に迷惑かけるバカもいるけどな。
外国人観光客向けのWelcome SuicaとPASMO PASSPORTが対象なのが分かるが、
My SuicaとSuicaカードが対象でMy PASMOとPASMOカードが対象外なのは何故？
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190723_ho01.pdf
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190731_ho02.pdf
宇都宮地域における「地域連携ＩＣカード」を利用したIC乗車券サービスの提供に合意しました
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190731_ho01.pdf
鹿島サッカースタジアムが履歴印字した時にどう印字されるか見物
Suicaで入札して鹿島臨海鉄道で大洗まで行ってトラブル起こす人多そう
それは今までも佐原方面からの乗り越しであり得たケースだし、鹿島サカ(略称の有力候補)からなら「入場取消依頼書」渡して鹿島サカからの運賃を現金で取るだけ。そんな変人は僅かだし大した手間じゃない。
それでも改札通っちゃう、一年に一人居るか居ないかレベルの頭の悪い奇人変人のことまで考慮する必要はない。
＞一年に一人居るか居ないかレベルの頭の悪い奇人変人
結構出るかもよ。
既に一部で使われていたりする
次はそうなるな。
鹿島線も十二橋と延方が無人で潮来も18時ぐらいまでだけど
運賃改定の案内見たけど101km以上はICと紙で同額になるんだな
同額にしたんじゃなくて偶然そうなったのね
無人駅だらけの路線でも既にSuica入れてる路線はいくらでも有りますが？
簡易型Suica導入では？
その第一弾が鹿島線では？
JR線側・鹿島神宮側からサッカースタジアムまでの正規の切符を持って乗ってても
鹿島臨海の車掌が、切符を売って問題になった事が昔あったんだよ。
そんなの、バカ車掌を日勤教育で粛清すれば済む話では？
それはSuica導入前かつJリーグ発足前かつ国鉄時代からある。
青春18きっぷで乗りに来た客に、鹿島神宮〜北鹿島貨物駅間の運賃を2重取りしてた。
人為的ミスが100%無くなることは有り得ないんだし、「今度は気を付けましょうね」としか言いようがない。
小田原で車内のセンサーにタッチして降りて、１時間後に小田原から熱海まで乗れるよね？
Suicaで乗っている場合、改札を出た時点でグリーン券情報が消えるみたいだよね。
>改札を出た時点でグリーン券情報が消えるみたいだよね
本当？
Suicaグリーン券購入したあとでそのSuicaで物買ったり乗車券買ってもグリーン券情報は消えないけどな
そう。
だからSuicaで改札を出たらグリーン車情報も消されるのは当然と言えば当然。
18きっぷや紙きっぷで途中下車してもSuicaグリーン券が事実上引き継げるのは紙で下車されたらSuicaは判別できないからってだけ。
>>215の
> Suicaグリーン券購入したあとでそのSuicaで物買ったり乗車券買ってもグリーン券情報は消えないけどな
これもそのSuicaで改札を通ってないから判別出来なかっただけ。
入場しっぱなしのカードでJR東の駅では乗車券は買えないし。この人は改札を通ってないSuicaにグリーン券を入れただけ。
規則として一旦改札出て乗り継いだら駄目なのはもちろん知ってます
ただ、実装として改札出場記録を契機にSuicaグリーン券情報が無効になってるかどうかはまた別の話ですよね？
そこを確認したかった訳です
たとえばSuicaを1と2の2枚用意して、
1にA-(B)-C区間のグリーン券情報を入れたとして、乗車券部分を、
(1)A-B,B-CともSuica1で入出場する
(2)A-BはSuica1で、B-CをSuica2で入出場する
(3)A-BはSuica2で、B-CはSuica1で入出場する
(4)A-B,B-CともSuica2で入出場する
の4通りを考えた場合、(4)はB-C区間でもグリーン券情報は有効と判定されるのは明らかですが、その他の場合はどうなのか、という興味です
（1）はB駅で改札口を出た時点でグリーン券情報が消される。
B駅で乗車して再度グリーン車のセンサーにタッチしても反応しない
（タッチすると緑が何度か点滅するけど、赤になる。グリーン券情報がない状態。）
うーん、横から失礼、興味深い話題だったので
このの条件全く読まずにレスします。
この十数年、一度改札を出て同一方向でのグリーン券乗り継ぎ
当たり前のように何度もやってます。
ただ、モバイルスイカに乗っている「定期券」の
範囲内です。ここにヒントがあるのでしょうか？
すみません補足です。
現状は定期券の携帯と、グリーン券情報の乗っている携帯は
個人的な都合で別のものです。
ただ、数年前同一携帯でグリーン券情報をのせた携帯で
途中下車して引き継げたのを申し添えておきます。
実際確認されましたか？
>>222
ありがとうございます。
改札通過情報で判断してるのであればあなたの例は反例になりますね。
一方で20件の履歴情報で判断してる可能性もあり、そうなると定期区間内だとグリーン券情報がそのままってこともあり得ます。
やはりこれは実験するしかないかな。
つまり上書き処理しかされない
グリーン券情報自体に日付と区間の他に有効無効の判別情報を付与されてるかどうかは知らないけど、
無効処理をするとして、グリーン車のランプの所はあくまでもリーダーだからSuicaへの書き込みは無理だろう
無効処理をするとしたら自動改札機になるんだろうけど、じゃあ以下の場合にはグリーン券情報は無効になるのか？
1. A駅〜C駅までのSuicaグリーン券を買う
2. A駅から至近のB駅まで上記のSuicaを乗車券として使って往復する(列車は普通席)
3. A駅からC駅までグリーン車に乗車する
こんな感じで事前にグリーン券を買って、使うまでの間に別の乗車にSuicaを使う場合ってのは普通にありえるケースだと思うけど
それでも無効化されるなら結構なトラブルの元じゃね？
リーダーはSuicaに書き込むか中央センターみたいなのに情報を送るだろ。でないと乗ったのに払い戻しができちゃう。
そもそも同じ区間何度でも乗れちゃうよね
サーバーにデータを送っての判断だと間に合わない可能性もあるので、カードにデータを書き込んでいるのだろう
とはいえ、恐らくはプラグを立てる程度だと思うけど
常磐線で上野行きに乗って上野でタッチせずに上野東京ラインに乗り継いだら反応しなかったのはそう言う事か。
東京まで一区間だったから良かったけど。
＞規則として一旦改札出て乗り継いだら駄目なのはもちろん知ってます 。
＞ただ、実装として改札出場記録を契機にSuicaグリーン券情報が無効になってるかどうかはまた別の話ですよね？
＞そこを確認したかった訳です
>>224
＞やはりこれは実験するしかないかな。
実験するにしても、不正乗車にならないようにすべき。
実験用にSuicaを乗車券として使うのとば別に、
不正乗車にならないように紙の乗車券を用意すべき。
バーーーーーーーーーーーーカ！
オマエがいちいち偉そうに言う事では無い！
いやまあ、乗り換え先でランプが無事ついたところでそのまま乗るのは不正なので、
普通車にすぐ移ろうかと思います
普通車への貫通扉は締切になっている（ことの方が多い）から
そのままだとデッキに立っているだけでもグリーン料金が必要
平日朝の上り以外経験ありませんけど？
グリーン車のリーダーはライターも兼ねてるよ。
乗り換えのためにタッチしたら、次の駅まで使用済みという情報をSuicaに書き込む。
だから、同じ列車内で席を移動したいために、本来は移動後の席だけでタッチすればいいのに、
分かってない奴が移動前の席でもタッチしてしまうと、
次の駅に到着するまで、移動後の席でタッチしても反応しなくなる。
移動前の席でのタッチは次の駅まで使用済みになり、
移動後の席でのタッチは前の駅から使用したことになるからね。
たまたま駅に停まっているときだったら、移動前の席でもタッチしていいけど。
A-B-C-Dの区間のSuicaグ券で、
A-Bだけ使用（降車時にはタッチ）→中抜け→その後C-Dで使用と試みた場合、
Cの乗車時にタッチしたらどういう反応を示すだろう？
新宿〜湘南新宿ライン経由〜横浜のSuicaグ券で、
大崎で降車→品川から再乗車で横浜へ向かうってのも「技術的には」可能になるのだろうか？
窓口で買おうとしたら、経由を聞かれたもので
大崎と品川では離れているから、ダメなのでは？
川崎と新川崎でも、ダメだと思う。
制度上は湘南新宿ラインは運賃も料金も品川駅経由のあつかい。
G券の有効区間は繋がっている。
（中抜けは規則上NGだろうが、それは別の話）
オマエもクソ
TOICAエリアからSuicaエリアの熱海まで乗ってくる奴とにかく大杉
駅のポスターや案内放送であれだけうるさく掲示や放送をしていて
しかもTOICA導入から10年以上経ってるのに
ICカードのエリア跨ぎが出来ないのを知らない奴が未だに居るんだな
細かいルールを知っていて得意げに話すのはオタだけ。
どこの店？
オレの行く店では使える
赤羽→新宿→東京→品川ってこと？
中央線のグリーンは乗り継ぎどうなるんだろ
確実なのは東京駅経由の総武快速線くらいかな
あずさ直通の伝統もあるし、東西順方向だし
常磐線は可になったけど、あれは北上だからかな
だがしかし、東京駅においては逆方向の乗換になる罠。
逆方向もOKなのは大船駅だけ。
あのね、逆方向ってのは別に単に接続駅での線路の交わり方で決める訳ないじゃん
でも、たいがいは線路の向き順での乗継だけOKで、「ゆいつ」の例外は大船駅だけだよ。
それはたまたまでしょ
今までは接続駅での接続方向が逆方向だと、その先の沿線方向がほぼ同方向だったからね
まあ中には内房線(総武快速線経由)と高崎線みたいに結果的に南北順方向に近くなってるのに乗り継ぎ不可なケースもあるにはあるけど
JR自身が「同一方向は可」「運行方向以外へは不可(ただし大船駅に限り可)」と案内してるんよ
https://www.eki-net.com/top/transit/guide/green_noritugi.html
https://railway.jr-central.co.jp/ticket-rule/rule42.html
まぁあくまで案内上の話なので、根拠となる規則や、それを決めるための背景は別にあるだろうし、
中央線開始時までには変えてくるとは思うけど
でも現行では東北線-東京-総武線が不可なので中央線-東京-総武線も不可になる可能性も十分にあるのでは?
神田以遠-東京-新日本橋以遠という意味では全く同じ構造なんだし
1ヶ月あたりの上限ってありますか？
今月は合計2万円チャージ＆利用して、カード残高は今は0円です
カード会社が個別に設定してることはあるからなんとも言えないが、GooglePay側での設定はありません
いや、湘新は物理的には品川駅を経由しないが、運賃計算上で仮想的な品川駅を経由する
それは実在しないが、その仮想的な品川駅構内に含まれる、湘新通過ホームの位置を無理やり想定すると、
蛇窪(大崎駅構内)と西大井の間と考えられるので、横浜方面が同一方向、東京方面は逆方向
、、、屁理屈はともかく、JRは現状「同一方向は可」という表現で、
あたかも接続駅での列車の方向で可否が決まるかのような案内をしてる(しちゃってる)のよ
もし今後、大崎以遠から来て品川駅に南→北方向で進入する普通列車グリーンが設定された場合には、
(というか実際に乗客が品川で乗り継ぐ事例が生まれるためにはそうするしかない)
規則の変更が無ければ、「同一方向は可」というのは不適切な案内ということになるわな
何にせよ現時点では神田-東京-新日本橋は中央線からでも不可という意見にもそれなりに説得力はあると思う
どっちに転ぶか分からないけどね
総武快速線って方角的には東西方向だろうけど運転系統的には横須賀線と直通してるから南北方向かつ、東京駅から見たら北方向じゃん
仮に中央線→総武線のG車乗り継ぎができるとしたら、新宿で中央線から乗り継ぎできるのも大崎方面ではなく北方向の赤羽方面が自然ってことになる
中野方面から来た場合に東京駅では総武線に、新宿駅では大崎方面に乗り継ぎできるようになったら
総武線→東京→中央線→新宿→赤羽方面っていう南北逆転もできることになってそれはそれで問題
まぁこの辺は大船みたいに謎の特例で一部を認ればいいだけだけど
過去からの経緯としか言いようがない
総武線〜横須賀線直通以前、首都圏普通グリーン車自由席は横須賀線と東海道線にしかなく、大船での乗り継ぎを認めていた
総武線と直通時に、横須賀線と総武線とは直通なので当然1枚のグリーン券で利用可能となるけど、総武線から東海道線も認めざるを得なくなった
しかし、外房線〜内房線なんてのまで認めるのはおかしいってことで、その時に大船は例外になって今に至る
>中央線→総武線のG車乗り継ぎができるとしたら、新宿で中央線から乗り継ぎできるのも大崎方面ではなく北方向の赤羽方面が自然ってことになる
え？何故？
中央線〜東海道線・横須賀線南行の乗り継ぎを認めるのはさほど不自然ではないけど、
南武線や横浜線という短絡経路もあって、必ずしも上記の接続が順方向だとは言えない
一方中央線〜総武線はたまたま東京駅へ集約したから東京駅での接続が今のようなことになってるだけで、本来は千葉〜御茶ノ水〜三鷹という都心を東西に横切る一体化した路線だ
この乗り継ぎを認めないのは如何にも不自然
少し以下のように補足
一方中央線〜総武線はたまたま両者共に快速線を東京駅へ集約したから東京駅での接続が今のようなことになってるだけで、
本来は緩行線をみれば一目瞭然のように千葉〜御茶ノ水〜三鷹という都心を東西に横切る一体化した路線だ
東京駅では中央線→総武線ができて、新宿駅では中央線→大崎方面ができるなら中央線は横須賀線と総武快速線の両方向に乗り継ぎできることになるのが不自然
>>276
>たまたま東京駅へ集約
>本来は都心を東西に横切る一体化した路線
たまたまとか本来とか恣意的で個人的な解釈でしかないな
中央線は最初から東京駅目指して延伸してたし、総武線との乗り入れより東京駅延伸の方が先
中央線と総武線の乗り入れは当初から緩行線で、快速同士が乗り入れた歴史はないぞ
中央線の快速は一貫して東京駅発着
緩行線を経由して快速列車が乗り入れた歴史ならある。
というルートのグリーン車連結の快速列車が何本か走ったことはある。
そんなの団臨ならともかく多客臨であったっけ？
中央線のみ乗り継ぎ不可とか同一方向じゃなくても池袋〜新宿〜中野とかは可能とかにするんじゃない
方向に関係なく可能になったらグリーンでも大回りみたいにできちまうし
2002年のGW多客臨で走りました。
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/7000/7055.html
上野東京ライン、湘南新宿ライン、横須賀線=総武快速(〜内房等)は同じ系統で可。
上野東京ライン、湘南新宿ライン、横須賀線と中央線は別系統で不可。
中央線と総武快速は微妙な感じ。
常磐線が加わったときは赤羽方面が通しにならないだけだったけど中央線は名前どおり他線の中央を横切るから乗り継ぎを認めると複雑になりそう
常磐線から成田線経由で総武線だって快速走ってたけどそれを根拠に本来はとか一体化とか普通は言わない
花火の増発とかサッカーの鹿島神宮ぐらいか
グリーン券自販機も、運転系統は意識させずに、乗り継ぎ駅を意識させて、単純にグリーンを乗りたい最終駅まで買わせればよい。
オタの車内精算(着駅変更)が増えておねえさんが発狂したりして。
同一方向で考えると渋谷→新宿→中野や新橋→東京→お茶の水や池袋→新宿→四ッ谷はOKで池袋→新宿→中野や渋谷→新宿→四ッ谷や上野→東京→御茶ノ水や錦糸町→東京→お茶の水はダメかな
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/08/page_14759.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190826-00000008-minkei-l11
多そうなのは千葉〜新宿など錦糸町と御茶ノ水での乗り継ぎだと思う
すごい便利
バスの利用はpasmoできてからだけど
303の人はたぶん昭和時代から令和時代にいきなりタイムスリップしてしまった時の旅人なのじゃろ。
ローカル線のヤバさは中国地方より東北の方が上だし
あとはJRからすれば廃止したい路線だらけだし良くて部分利用可能駅が増えるだけだわ
ただ廉価版じゃないところは新線か地方の拠点駅以外だともうないかもなあ。
秋田地区もワンチャン
キハ110が闊歩してる路線は…
例えば大糸線は少ないし松本長野は安い往復切符があるし
でも今は特急も1往復のみだし微妙そう
東と東急が伊豆でこれより先に似たようなのやってる。
南小谷は1往復でもあるだけマシ
西はローカルにも入れてるよね
メトロは24時間になって600円に値下げされ10月以降も値上げ無しなのに
小海線の野辺山以遠、大糸線、久留里線、烏山線などは無人駅が多くて特急も無い(あずさ1往復のみ)ので需要が無さそう
そうなると残りは利用客も特急も多い松本〜長野ぐらいで、越後湯沢や新白河は入れるならどちら側のエリアから延ばすべきか
常磐線の全線復旧時もエリア跨りができないと拡大は難しいかな
新潟エリアは首都圏エリアとつなげてしまってもいいかと思う
メトロはガイジ割りがあるからそのぶんを健常者運賃の値上げでまかなってる構図なのかね
嫌らしい言い方
https://twitter.com/yamasaka_m/status/1167921531042721797
のんびりホリデーSuicaパス
https://twitter.com/yamasaka_m/status/1167901371690967041
(deleted an unsolicited ad)
Welcome Suica は履歴印字が可能なのだろうか？
のんびりホリデーSuicaパス は定期券と同じ扱いなので履歴は残せないだろう
因みに本日、南浦和で手持ちの東京駅100周年Suicaを使って
のんびりホリデーSuicaパスを購入したところ、ノーマルSuicaカードに交換されました…
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190827_ho01.pdf
障割の利用者なんて全旅客の0.1%にも満たない誤差の範囲でしかない。
そして元レスの321は「メトロは値下げしてるのに」って話なんだから推測事態が正反対の誤り。
ヘイトスピーチで憂さ晴らししか出来ないヘタレの上に、頭が悪いんだから救いようがない。
「頭が悪い人は死んだほうがマシ」はヘイトスピーチになるのでしょうか？w
後者は無記名Suicaでも出来るんだから期限内であれば出来るのでは？
>>330
> 因みに本日、南浦和で手持ちの東京駅100周年Suicaを使って
> のんびりホリデーSuicaパスを購入したところ、ノーマルSuicaカードに交換されました…
これに関する注意書きが今日の夕方の時点で辺境の原当麻駅に貼られてた。
多分、南浦和の券売機の横にも貼られてたと思うのだが．．．
質問1:取り込むと元のカードは使えなくなるのですか？
質問2:デポジットの500円はどうなるのでしょう？払い戻し時に戻ってくるのでしょうか？
質問3:物理カードは残しておきたい&手数料無料でviewカード以外からチャージする方法はありませんか？
iPhoneだったらXRのほうがいいよ
XRは割安なのに高性能
篠ノ井線はしなの鉄道が導入しない限り導入しないだろう
大糸線は信濃大町までなら導入しても良さそう
>>333
どういうこと?
定期が載る唯一の記念Suicaに都区内パス載せようと思ったけど勝手に交換されてしまうのか。
帰宅時に【記念Suicaをご利用のお客様へ】の張り紙を確認しました
IC企画乗車券を選択、記念Suica挿入後に確認ボタンを選択すると交換される模様
平成19年頃まで発行された前向きペンギン(オートチャージ不可)Suicaや
物販可能Suicaイオカードも交換されそうな予感…
>>337
リライト機能が付いている記念Suicaも恐らく交換対象かと
考えておきます
質問に対してはいかがでしょうか？
それよりもモバイルで買えるようにして欲しい。まだまだ物理カードをメインにしたいのか？
みどりの窓口で新品になりましたまる
Suica番号は普通のと変わりないけどどうなんだろ
バリア的なコードが仕組まれてそうだけど
てかwelcomeSuicaって訪日客に限定せず普段電車乗らないようなド田舎民向けに東京駅とかでも売ればいいのにな
28日で期限切れるの忘れて地元でそのまま使って突然使えなくなったぞゴラァとか言われるのを防ぐためなんだろか
これで早朝無人駅でも始発前に買えるわけか
>>333
>>338
注意書き
https://pbs.twimg.com/media/EDXmdWXVAAYVc6P.jpg
> 定期が載る唯一の記念Suicaに都区内パス載せようと思ったけど勝手に交換されてしまうのか。
●●付きSuicaな東京駅100周年Suicaが交換されてしまうのはリライト非対応なかーどなのが理由。
定期が載る唯一の記念SuicaってPASMO乗り入れ記念Suicaのことだと思うけど、これはリライト対応だから載せられる筈。
でも、俺なら汚すのは勿体無いから絶対に載せないけどね。
その辺は個人的な趣味嗜好なので勝手にすればいいと思いますが。
> てかwelcomeSuicaって訪日客に限定せず普段電車乗らないようなド田舎民向けに東京駅とかでも売ればいいのにな
> 28日で期限切れるの忘れて地元でそのまま使って突然使えなくなったぞゴラァとか言われるのを防ぐためなんだろか
田舎民には「秋田のキヨスクで買ったSuicaを払い戻したい。やりたきゃ新潟まで行けと言われたが運賃負担してくれないのか？！」とか投書するファンタジスタが居るから余計なことはしない方がいいということ。
＞俺なら汚すのは勿体無いから絶対に載せないけどね
ICカードじゃなくって、紙の記念乗車券の話だけど、、、
「入鋏または改札スタンプを押すと汚れるから嫌だ」という派がいるけど、
俺的には、実際に使ってこその記念だと思っているので、
必ず入鋏や改札スタンプを捺して貰っている。
＞個人的な趣味嗜好なので勝手にすればいいと
人それぞれ色々な価値観がある。
> 「入鋏または改札スタンプを押すと汚れるから嫌だ」という派がいるけど、
> 俺的には、実際に使ってこその記念だと思っているので、
> 必ず入鋏や改札スタンプを捺して貰っている。
未使用にこだわる人もいるが、情報量が多くなるので、なるべく入鋏はするようにしている
西日本は大阪とか新幹線でスタートするところからなのに。
WelcomeSuicaは購入にはパスポート必要ないから、誰でも東京駅のトラベルサービスセンターで買えるのでは？
紙の切符への入挟ならわかるけど、あのSuica・PASMO相互利用記念の券面に、
更にごちゃごちゃしたのんびりホリデーが表示されたら何が何だか判らなくなるな
> >>345
> ＞俺なら汚すのは勿体無いから絶対に載せないけどね
>
> ICカードじゃなくって、紙の記念乗車券の話だけど、、、
おいおいおいおいおいwwww
ここが何のスレか知ってるかい？
そして、文章の意味をちゃんと理解してるかい？
344は336が書いた
「 定期が載る唯一の記念Suicaに都区内パス載せようと思ったけど勝手に交換されてしまうのか。」に対する返信で引用までしてやってるのに何故そう曲解しちゃうの？w
PASMO相互記念Suicaの表面に都区内パスの印字を載せちゃったらせっかくの記念Suicaが台無しで勿体無いでしょ？って話なんですけどw
画面には記念Suicaは駄目って出るんだから、
記念Suicaを入れたら弾かないのはプログラムミスじゃないの？
ミスにしては交換する仕様まで作りこんでるし、仕様書時点での間違いかもしれないが。
まぁ、交換の選択肢を出すより記念Suicaや旧形Suicaは一律で弾いて「係員へ」って対応にしたほうがスマートだと思うよね。
早朝無人駅でどうすんだって話になるけど、インターホン越しに「記念Suicaじゃ買えないから新規で一般のSuica買って載せてね」でいいと思う。
そんなことは100も承知の上での派生雑談だよ。（曲解などしていない）
多少の脱線話くらい容認しろや
あー．．．「指摘」ではなく派生雑談に持ってきたかったのね。
だったら「 ICカードじゃなくって、紙の記念乗車券の話だけど、、、」ではなく「これは、 ICカードじゃなくって、紙の記念乗車券の話だけど、、、 」とか書いてくれなきゃ、話の流れを理解できてないトンチンカンな回答をしている人にしか見えないよ。
誤解を招きやすい言葉足らずの表現で意図的な脱線話を書き込んだ上に「脱線話くらい容認しろや」「話の流れを理解できてないトンチンカンな人はお前だ」って開き直るとか、ドンだけ悪質な置き石マニアなんだかw
定期では弾かれて戻るならミスとも言える
これらは弾いて記念カードだけ食べるのなら
記念カード回収策とも考える
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190903_ho01.pdf
駅ビル・エキナカでのキャッシュレスのお支払いで、「JRE POINT」の還元率をアップします！
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190903_ho02.pdf
アプリ利用でポイント４倍の付与だもん。
今にアプリを改修して、画面表示機能とか付けて対応するのでは。
「あんなバカアプリを作るあいつらにそんな技量があればの話だけどなっ！！ 怒」
使いにくすぎるわ、あのアプリ。初期版の方が、よほど使いやすかったわ。
紙回数券廃止もそんなに遠くなさそう
記念カードを回収することで東に何かメリットあるか？
クレーム対応のデメリットしか無くね？
これは普通に神サービスだな
モバイル3%でカード0でもいいw
紙回数券の廃止を見込んでるんでしょうね
>>367
>>371
プレスリリースでは「一回分の乗車ポイント」って書いてあるだけで何回乗ったら一回分つくのかが何も書かれてない．．．
15回乗らないとダメとか、10回でいいけど当月一ヶ月以内で10回乗らないとダメとかバス得みたいなしれっとした改悪はしてきそう。
今後も20枚以上はSuicaの登録できないのか…
>>372
羽田空港にはWelcome Suica専用の販売券売機があるそうだ
他の販売箇所は不明
因みにこのSuicaの材質が紙というのは本当なのだろうか？
枚数を絞るのはわかりやすい改悪で文句言われそうだからバス得に習って1ヶ月リセットになったりしてな。
同じ月で10回乗ると11回目が無料、みたいに。
IC運賃を下げるという発想にならなかったのがケチ臭い
そりゃただ運賃を下げたら、気づかない一般人も多くて
かけたコストの割に企業にメリット無いからな。
滅多に乗らない人にとっては無割引と同じだし期限の無いバスカードのほうが良かった
次首都圏に行くのは１０月末くらいや
本当に疑問だよね
「記念カードでのお取り扱いはできません」で弾けば良いのに
拒否されたけど
https://www.jreast.co.jp/suica/procedure/chng_card.html
Suica企画乗車券をこの初期記念Suicaで買う振りをして券売機に突っ込んだら
回収されて現行のSuicaに交換してくれるんだな
無理だろうと思う
ってか、順番を逆にしたほうが良くね？
都区内パス路線図を印字して使用後に、iPhoneに吸わせて抜け殻を記念に残す。
Apple Payに登録出来ないカードだった
そんなカードでもsuicaアプリなら登録出来るみたいだけど、suicaアプリ経由のチャージでは年会費いるんじゃない？
Androidもgoogle pay経由なら無料だけど、suicaアプリ経由だと年会費いるんだよね？
いらない。つーかiPhoneの場合どういう方法取ろうが年会費は無い
なんか「iphoneなら無料！」とか言ってるサイトもApple Payでのチャージしか解説してなかったりして分からなかった
スッキリしたよ、ありがとう
> 初期の記念SuicaはPiTaPaエリアで使えないから現行の通常版Suicaに交換しようとしても
> 拒否されたけど
> https://www.jreast.co.jp/suica/procedure/chng_card.html
初期記念SuicaはPiTaPaエリアでも電車なら間違えなく使えますよ。
ただ、バスはSuicaエリアでも使えないくらいだからダメかも。
ってか、要らないんだったら一旦チャージを使いきってから払い戻して買い直せばいいし、メルカリに出せば額面＋1000円くらいの値段で売れるぞ。
> Suica企画乗車券をこの初期記念Suicaで買う振りをして券売機に突っ込んだら
> 回収されて現行のSuicaに交換してくれるんだな
そういうことになるね。
俺はもったいないと思うけど、それは個人の感想です。
なのに西鉄バスでは初期記念Suicaが使える(東京モノレール相互利用記念Suicaで試してみた)
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1567584607/
東的には使わず死蔵して欲しいんじゃないかね
電子マネー対応前の旧型カードも多いし
アップルペイで吸い取れば10年期限切れの記念Suicaですらデポジットの500円をチャージに充当できる大盤振る舞いをしてるくらいなんだから、そんなことは考えてないと思いますよ。
初期Suicaはバス特やバス定期用の領域が無いからPASMOエリアではあえて使えないようにしてるだけで、
ただバスに乗るだけなら不都合は無いんだよね。
都バスの乗継割引もこの領域のはずだし、名鉄バスは将来その機能を使ったときに、
初期Suicaだけ割引対象外だと問題になるかも、とか考えて外しているんだろう。
今は名鉄バスの乗継割引はmanaca独自機能でやってるけど。
Androidは年会費掛かってもその分ポイントで返ってくるから実質無料だよ。
どうやら交換されてしまう恐れがあるのは旧緑機など、ごくごく一部の券売機だけの模様。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190904-00000050-it_nlab-life
そして、その交換されてしまう恐れがある券売機でも、必ず「交換になりますがええのんか？」と確認の画面が入ります。
それでも押すのは日本語の理解できないクレーマーと知的障害者と押すなよ的なことを言われるとつい押してしまうダチョウ倶楽部のメンバーくらいだと思います。
自己レスになるけど、日本人でもなんの問題もなく買えるようですね。
ヤフオクに「発売駅が限定されているレアなSuica」と称して出品されまくってて、結構な額での入札も入ってた。
>>373
> 因みにこのSuicaの材質が紙というのは本当なのだろうか？
welcomeSuicaもリライト式フリー切符の対象なので紙製はあり得ないかと。
先月までのリライトしない運用なら紙でもなんの問題もなかったのにね。
南浦和と原当麻のほかはどこの駅にあるんだろ
記念スイカの在庫を処分したいので知りたい
在庫処分したいだけなら、普通に券売機で交換するか、窓口で返却すればいいだけなのでは？
「一部の券売機」と記事にあるのが、「ごくごく」一部の券売機と変わってしまってるのは、あなたの勝手な主観ですか？
使い捨てにされても良い様に紙にしたらしい。
だからデポジットがないとか。500円はキャラクター使用料金だとか。
半分は個人的主観ですね。
この記事にしても何駅かで複数の券売機で試したが一台も見つけられなかったって報告が出てますし。
>>397
> 使い捨てにされても良い様に紙にしたらしい。
息を吐くように嘘を吐くのはやめよう。
> だからデポジットがないとか。500円はキャラクター使用料金だとか。
は？！
キャラクターって何よ？！w
そらペンギンのデザイナーさんへの金やろ
印字はWelcomeSuicaが非対応でも大丈夫だから関係ないのね
領域の問題ではなくて、印字の問題のほうです
一部の記念Suicaを除いて、過去の記念Suicaは印字を前提に作られていません
そのことにより、使用するインクの種類に制限がなく、自由な配色が可能となるのです
Suica・PASMO共通記念や、今回のWelcomeSuicaの色使いと、それ以外の記念Suicaの色使いとを比較して頂けるとわかると思います
＞日本人でもなんの問題もなく買えるようですね
パッと見、日本人なのか、他のアジア人なのか区別はつかないでしょ。
いちいちパスポート等を確認するための係員の人件費が無駄なので
放置プレイしているだけなのかもしれませんよ。
「出来てしまうこと」と「規則上だめなこと」は別です。
列車が通らなければ、踏切で一旦停止しなくても渡れますよね？
しかしそんなクソ仕様にokした奴がいることが信用ならん
初期の電子マネー非対応時代はペンギンが券面に載ってないのに500円取られてました。
それでは言い訳を思う存分お書きくださいw
welcomeSuicaは「販売者側が購入者の制限を設定をしていない」から日本人とか関係なく買えるんですよ。
ちなみに同時発売された同じ趣旨のPASMOは「販売中側が訪日外国人限定販売と設定している」からいちいちパスポートで訪日外国人なのかのチェックをした上で販売しているのです。
わかりましたか？アスペルガーさん。
何で（紙だなんて）嘘つくの？
>>397
>>400
もし500円をキャラクター使用料に充てるのなら
何でSuicaをみどりの窓口に返却したときに500円返してくれるの？
JR東日本が損するじゃん
これ、ノーマルデザインの初期Suicaが来たらついでに交換するつもりで仕様作って、
どこかで間違いがあって記念Suicaも交換されるようになっただけだと思う。
なぎら健壱のポケットマネーになったんだろう
＞もし500円をキャラクター使用料に充てるのなら ・・・
そんな話真に受けるなよｗ
デポはあくまで預かり金であってJRの収入じゃないのだから
簡単に捨てられないようにだろ まあ国からはやめろって言われているけどね
それは相鉄〜横浜〜JRのIC定期券で羽沢経由で乗車した場合、2020年春からは自動改札機で自動精算されるというもの
これは経路上に中間改札がある定期券で改札のないルートを通って下車した場合、現状「改札が閉まることがある」となってる扱いが、全て自動精算されるるようになるってことなんだろうか
それともこの区間のみの扱いだろうか
とりあえず、今後このケースだけは問答無用で横浜駅の改札通らなかった場合の最安値(大抵は羽沢経由)を問答無用で取るから覚悟しいや！ってことかと。
まあ 今までは改札閉じて有人窓口へ
の場合も有ったので省人化（本来の目的）を進めるという事では
でもあれか、記念Suicaを使うことにステータスを感じている人なのかな？
買えるのなら、明日発売駅に行ってみようと思ってる。
キャラクター使用料の件だけど、多分WelcomePASMOに使われている
サンリオのキャラクターと勘違いしているんだと思われる。
自販機で売ってるくらいだし、窓口で売る分についてもパスポート必要とはどこにも記載がない
>WelcomePASMOに使われている
サンリオのキャラクターと勘違いしている
そんなわけないでしょ
最初の>>397読んだ？
2019.06.06
Ｓｕｉｃａ普及“鈍行” 県内ＪＲ各駅改札
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/6/6/56718/photo/1
在来線の改札で切符を通す乗客。利用者からはスイカ導入を求める声も上がる＝盛岡市・ＪＲ盛岡駅
「盛岡駅の改札でなぜＳｕｉｃａ（スイカ）が使えないのか」との疑問が取材班に寄せられた。
ＪＲ東日本のスイカなど全国の鉄道で交通系ＩＣカードのサービスが広がる中、本県の在来線で使えるのはＪＲ一ノ関駅と平泉駅のみ。
盛岡駅などでは導入のめどが立っていない。同社は膨大な工費に見合った投資効果が見込めない現状を理由に挙げている。
改札口の機器にカードやスマートフォンをタッチするだけで支払いが済むスイカの利便性は高く、広く定着してきた。
県内ではスイカを駅内のコンビニ店で購入でき、買い物の支払いなどには使えるが、在来線で使えるのは一ノ関、平泉の両駅のみだ。
２０１４年に宮城エリアから拡大される形で実現した両駅の１７年度の乗車人員は１日平均４８７８人。盛岡駅は約３・５倍の１万７９５７人だが、導入の動きはない。
ＪＲ盛岡支社は「費用対効果が見込めない」と主因を説明する。同駅に専用機器を備えるとなれば、盛岡−平泉間の各駅にも導入しなければ通学・通勤客らの利用が見込めない。
複雑な共通システムの各駅単位での構築も必要。ＪＲ関係者によると、整備には莫大（ばくだい）な費用が想定される。
「現時点で具体的な計画はないが、設置を求める声は理解している。検討は続けたい」と同支社の原基幸広報室長。
ＪＲ東は地方でも導入しやすいようスイカの新システムについて検討を進めている
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/6/6/56718
そんなの数的には微々たるもの。
記念Suicaを無駄に死蔵されるほうがよっぽど無駄データになってるよ。
外人旅行者から「最後に返さないと500円損する」「返しに行くのが(窓口クソ混みだし)面倒」「行きが成田帰りが関空とかだと返せない」とかクレームが結構来てたのだと思われ。
国交省も外人旅行者からのクレームには時節柄敏感だろうし。
Welcome Suicaを無事入手出来た。
Welcome Suica専用のSuica券売機があるんだね。
さぞかし人気があるんだろうとおもったら Suicaを買っているのは
日本人の俺だけだった。
行列もなければ、俺の次に買いに来る人もいなかった。
Welcome PASMOも、券売機で売って欲しいけど、あっちは
販売額2000円なのに1500円分しか使えないから、あえて
手売りにしているのかな？
PASMOのほうはパスポート確認されます
日本国籍の人は入手できません
きのう投開票された岩手県知事選挙で現職：達増拓也氏が再選しましたので、
JR盛岡支社管内へのSuica導入（平泉駅・一ノ関駅での一部対応→フル昇格を含む）は不可能となりました！
現職が態度を変えない限り、岩手県の鉄道・バスへのICカード導入は永遠にない！
まあ 簡易型で十分だろ フル規格なんてもったいない
無理でしょ。
一ヶ月前に予約したら改札で爆死する仕様なんだしw
みんな来てね！！八戸鉄道バス研究会ｗ
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が2ch荒らしてて迷惑
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
今日もキチガイ大暴れ！
>>681
東北板 http://hissi.org/read.php/tohoku/20190909/TmcyQkJJU0c.html
鉄道路線・車両板(ﾜｯﾁｮｲ a24c-upyH)
http://hissi.org/read.php/rail/20190909/Z2R1WmtHbGYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190909/Z2R1WmtHbGY.html
バス・バス路線板(NGﾜｯﾁｮｲ a291-upyH)
http://hissi.org/read.php/bus/20190909/VjZqT2Y3WXMw.html
http://hissi.org/read.php/bus/20190909/VjZqT2Y3WXM.html
http://hissi.org/read.php/bus/20190909/VjZqT2Y3WXMwMDkwOQ.html
R！
／￣＼.（ 人＿＿＿＿）
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ﾉ 俺が八戸のイカれたキチガイ兵藤だ！！
| _＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿） ノ ）） ヽ
みんな来てね！！八戸鉄道バス研究会ｗ
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が2ch荒らしてて迷惑
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
(ｷｭｯｷｭ a24c-upyH)の兵藤さんが発狂しましたwwww
おー忘れてたー
予約時にアサインなのか予約後〜乗車前にアサインなのかどっちだろ発表あったっけ？
一昨日に成田空港第一ターミナルに行ったけど専用券売機で普通に買えた
英語アナウンスだけど中学程度の英語が出来れば問題なく買える
>>424くらい見てから書こうよ
それとも、西で導入している線区の規模のところはすでに導入済なのか？
もう導入済みだよ。
路線図見てみな？もう特定地方交通線レベルの閑散路線と三セクと隣接してるようなとこしか残ってない。
長野は既に松本まで来てるので時間の問題？
しなの鉄道がやらなければ永遠にない
存在自体忘れてた
偏見かもしれないけど、境線なんて大糸線ほど利用者いなさそう。
しなの鉄道とかはそれに入れるんじゃない
Suicaはよ対応しろや恥ずかしい
当たったんだ。オメ。
俺も３口くらい応募したんだけど、メール来ないから外れかな。
メモ用紙位当たるかな？
オマエに言われる筋合いは無い
iPhoone11入れる人もいるだろうけど。
×iPhoone11
〇iPhone11
そもそも「グローバル7」とは何か、説明しろよ。
「グローバル7」google検索結果
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB7
>>447には見えないものが見えてしまう特殊能力があるみたいです。
覚せい剤打つとよく見えるようになるらしいっすｗ
のんびりホリデーSuicaパスを
発券したんだけど、カードの向きが
矢印の向きとは逆に差さないと
券売機が認識してくれなかった。
どういう事？
そういう事。
Suicaはよ対応しろや恥ずかしい
A.発達障害の人が自作した造語です。
Googleで検索をしても野田市の飲食店くらいしかひっかからない謎の単語なのですが、こういう自作単語を他人がスルーしてもしつこく連呼する人は言語新作と言われる病気で、発達障害、もしくは更に病状の進んだ統合失調症(精神分裂病)と診断されています。
https://webview.isho.jp/journal/detail/abs/10.11477/mf.1405204655
https://pbs.twimg.com/media/DT0KHzsV4AEJ_Tr.jpg
複数スレにこんなことマルチポストするあんたも発達障害の典型
大阪を走るSuica対応の南海バスに24時間営業の路線バスがあるんだけど0時までにバスから降りないとアウトなんだろうか
おそらく定期券や一日券(ある場合)等の扱いに準ずるものかと
それともウェルカムに合わせて復活そのものが無くなってたりして
まだ有効期限に到達したwelcomeSuicaが一枚も存在してない以上想像するしかない罠。
まぁ、期限切れ後の他エリア等での挙動調査は俺を含めた人柱がいろいろやってくれるさ。
Suicaはよ対応せぇや恥ずかしい
モバイルSuicaが使えたらといつも思うわ。
やっと表現方法を直したんだ。このバカw
日本での海外版iPhoneのシェアを考えれば開発コストや導入コストをペイできないことくらい中学生だってわかるぜ。
訪日外国人にはwelcomeSuicaか外人専用icカードを使わせときゃいいんだよ。
くまモンスゴカとか、イーバイに出しときゃデポジット500円の20倍で売れるぜw
そもそもタイプA/B対応の非接触決済は、日本でもこれからだろうし。
東海エリアでの復活ってのは、東海だと最終利用日からの日数は考慮しない、ってだけ。
ウェルカムSuicaは、最終利用日から一定期間で使えなくなるわけではないので、
最終利用日とは別に、有効期限の日が設定されていると思われる。
まあ残高あるまま使用期限を迎えることもあるから、それでトントンになるよか
あのー．．．
まさか回収したICカードはリサイクルしてるって都市伝説を信じちゃってる人？
Suicaはよ対応せーや恥ずかしい
ビューカード持ってると現金で切符買うのアホくさすぎて一区間でも窓口やMVで買ってる
回収してどうするの？
バカ？
>>471
だからグローバル7って謎造語連呼すんのやめてくれない？造語症の統合失調症さん。
バーーーーーーカ！
昔券売機で新規にSuicaを購入したら、明らかに新品ではないカードが出てきたけどな
リユース→分解洗浄レベルまでにとだめた再使用
なんだけどな
発券した駅と年月日
JEから始まるカード番号を教えて下さい
「昔」と書いたように、もう10年は経ってます
もちろんその時のSuicaがどれだったかすらわかりません
駅はおそらくは横浜駅です
>>479
あんたら、カードを駅に返却してデポジット返してもらった経験は無いのかな？
カードはその場で機械に通すとでっかい×印が印字されて出てくるんだぜ。
別にデポジットで500円を取ってるのはカードの原価が500円近くするわけではなく、カードの原価はオレンジカードや磁気イオカードよりは高いけども、それを一般客に使い捨てされまくったら金かかって仕方ないからデポジットを導入して使い捨てへの予防線を張っただけ。
カードそのものは返却されてら溶かして分解くらいはするかもしれないが返却されたカードをまた客に売り付ける何てことは一切やってない。
今回、welcomeSuicaが使い捨てになったのはあくまでも訪日外国人程度の利用数なら使い捨てで記念に持ってかえってもらっても大勢に影響がないからってだけ。
自動販売機でも売る関係で国籍チェック無しで売る体制にしてるけど、日本人にとってはコレクション目的で買う奴以外、28日で残高没収ルールのリスクが高過ぎるから実用目的で買う日本人は殆ど出てこないと見込んでいる筈。
PASMO Passportも理由は同じ？
カード挿入口が汚れていたり、風当たり良い場所、利用客の多い駅だと
券売機にカードを挿入した時に傷が付くことがある
こっそり駅員が50枚まとめてネットオークションで売っていたりしてｗ
Kitacaはそういう処理やってなくてまるごと再利用してたんだってば。
まさかご存じない？
いいなぁ。これを貯金しとくだけで利子が付いてくるなぁ。
ソースは？
ブログとかでそういう報告でもあったの？
ちなみに札幌駅でKitaca払い戻したことあるけどやっぱり×印を付けてたよ？
リライト印字は一度付けてしまうと完全に消すのは無理で痕跡が残るからすぐばれるし。
在来線および新幹線におけるＩＣ定期券のサービス向上について
やっとエリア跨ぎに対応したか。実現は2021年春か。
定期だけでSFまでは未対応なのか。
完全開放には、まだ時間が掛かるのか。
従来の簡易型から最新の一般型（オレカ対応）に取り換えられている。
ただしこれはSuicaエリア拡大に対応させるのでなく、老朽取り換えの一環だ！
Suica導入対応を望む馬鹿野郎共は、さっさと仙台エリアに引っ越せ！！
>>435
馬鹿は黙ってろ
西がICOCA導入を一気に進めたのは、やはり沿線自治体からの資金援助（自社自力導入が困難な過疎地域）によるものだ。
東が北東北・山形県と長野市近郊に導入させないのはもちろん大株主側の理解が得られない格好だ。
黒い券売機で定期の新規購入か継続のときだけ、同時にチャージをすればクレカで払える。
それ以外は現金かビューカードのみ。
モバイルSuicaならビューカード以外でもできるけど。
一般のクレジットカードからのチャージは、定期券購入時(定期券更新購入時を含む)のみ可能です
それ以外の時は、各種ビューカードでのチャージしかできません
ありがとうございますみずほビューカードに切り替えします
尖りができて危険そうだったので、新たに交換してもらったのだが、
デポジットがあるから交換は無料だったけど、後で確認したら残高がゼロになっていた
これって、その場で言わないと証明できないし、今から言ってももう無理ですか？
それとも交換したら、残高は原則常にゼロになるのが基本でしょうか？
交換の記録は残すしカードの履歴も残るからわかるだろ
クレカ紐付けできる交通系カードのほとんどがオートチャージ付きなので縛る方が普通なんだわ。
スマイコにはオートチャージがないので毎回オーソリ取れるから縛らずに済んでるだけの話。
無記名ですが、交換してもらった新SuicaのIDから、
このIDの旧カードから引き継がれたものと検索できて、
旧カードのIDから残高の証明はできるという理解でよろしいでしょうか？
兵藤はシネマパラダイス
できるよ。
交換した時間をちゃんと覚えているのならばなおよし。
馬鹿は黙ってろ
ありがとうございます！
両毛線の駅も変わってたわ
239 名74系統 名無し野車庫行 sage 2019/09/18(水) 08:48:26.93
9/18の八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ2ch反日研究会
東北板 http://hissi.org/read.php/tohoku/20190918/RlZQZXZ5dWE.html
バス・バス路線板(NGﾜｯﾁｮｲ 7f91-z6AI、3f91-z6AI)
http://hissi.org/read.php/bus/20190918/WUpZL1YxMlcw.html
http://hissi.org/read.php/bus/20190918/WUpZL1YxMlc.html
ばかはだまってろ
ICだから入出場記録あるから無理なんですかね…？
実際はどっちも同じようにそうやって使えるだろうけど
登録している人は、そのままで大丈夫なんだよね？？
JR東日本がやるポイント還元はその通り
政府がやるポイント還元はSuicaが使える店で政府に申請して通った中小店舗全てらしい
ありがとう。
>>518
Suicaの番号を登録して、Suica払いでJREポイントが貯まる店舗
（黄色いシールの店舗）だけだと思った。
JREポイントのポイントカード提示で、JREポイントが貯まる店舗
（緑のシールの店舗）は対象外だと思った。
なおかつ赤いキャッシュレスマークのシールも要確認ってことかな
JRE POINT ポイント還元キャンペーン！
https://www.jrepoint.jp/information/suica_cashless_pointback/
FC（フランチャイズ）店舗は2%ってあるけど何のフランチャイズを指しているんだろ
さらにJREカードでクレジット決済するケースも比較検討が必要そう
キャッシュレスでJRE POINT還元キャンペーン
https://www.jrepoint.jp/information/jreast_original_pointback/
ややこしいね^^;
フランチャイズ店舗、今回該当するのは大手コンビニ各社やマクドナルド各店舗など
ただし、これらの店はほとんどでポイント付与ではなく、即時2%値引きで対応します
これはJREポイント加盟店か否かには無関係で、全国Suicaで支払えるコンビニやマックならほとんどの店が対象です
フランチャイズ店舗でなくて本部直営店の場合、消費者の混乱を避けるために本部持ち出しで値引きするとか
クレジット会費を払ってまでモバイルする必要はないなぁ
年に7〜8万使わないならカードの方が得か
日経で見た
GooglePayとApplePayで登録すれば年会費無料だよ
結構首都圏内の出張や実家へ行くのに使うから、これはウハウハ
そう、そのあたりがなかなか判断つかないんだよね
同じコンビニで2%違うなら絶対値引くほうに行くな
西のセブイレは2%即時還元
要は運営者の判断
政府主導の対象店舗でSuicaで支払った場合はどうなるの？
5%もしくは2%をJREポイントで還元
ただし
>>523に該当するフランチャイズ店舗は即時2%値引き
これって赤いやつ(政府主導)もしくはSuicaとJREポイントマーク(JRの独自サービス)のどちらかがある店が対象店舗って意味か
両方ないと対象にならないって意味と勘違いしてたわ
https://i.imgur.com/YjqVORc.png
苦情でもあったのかそれとも何か陰謀でもあるのかなｗ
熱海・米原・国府津で一旦改札出てからまた入り直せばエリア跨ぎが事実上可能になるってこと？
馬鹿だね。
やると絶対に改札にクレーマーが集まっちゃうからやらないんだよ。
馬鹿だね。
いや、原則両方ないとだめ
ただ、実際は全国のSuica使える店舗にはひょうたんマークは出すんじゃないかな
EASYモバイルSuicaも対象なのかな。これでも十分だ。
その通り！
きょうの東奥日報夕刊の1面を見たか！！
【フカボリ】青森県在来線 Suicaなぜ使えない？
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/252381
楽しいは、ここまでだ！
青森のマスコミでもSuica導入拒否という正真正銘の正義が提示された格好だ！
これは岩手・秋田も同様である！
２０２５年に青森県で開催される予定の国民スポーツ大会までの間もSuica導入断念は決定している！
諦めろ！！
／￣＼.（ 人＿＿＿＿）
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ﾉ 俺が八戸のイカれたキチガイ兵藤だ！！
| _＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿） ノ ）） ヽ
みんな来てね！！八戸鉄道バス研究会ｗ
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が2ch荒らしてて迷惑
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
(ﾜｯﾁｮｲ 6291-PmII) の兵藤さんが発狂しましたwwww
バス板で発狂されているようですが、
ローカル線区には簡略板Suicaが入るみたいですから
そういう心配はなさらない方が。
↓切実な願い
【フカボリ】青森県在来線 Suicaなぜ使えない？
↓贅沢な願い
IC定期券「エリアまたぎ」対応へ - IC乗車券も対応してほしい
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-191/
駅の売店や近隣のコンビニもSuica非対応なのかな
あと、車掌が持ってる端末はSuica対応だから、
車掌に言えばエリア外でもSuicaで切符購入はできるかも。
馬鹿は黙ってろ
中には『青森にSuica導入させないことに怒りを感じている！』・『導入しないなら、絶対青森に来ない！』・『導入待ったなしだ！！』と怒りのぶっつけ要望攻撃のほか、
更には『導入しないなら、自×します。』という事件予告も！？。
各社はSuica導入には拒否する方針だ。
あほ。
過疎ローカル板でやっても無意味。
青森県知事はSuica導入協力には消極的な立場だ。
／￣＼.（ 人＿＿＿＿）
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ﾉ 俺が八戸のイカれたキチガイ兵藤弘純だ！！
| _＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿） ノ ）） ヽ
みんな来てね！！八戸鉄道バス研究会ｗ
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が2ch荒らしてて迷惑
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
(ﾜｯﾁｮｲ 6291-PmII) の兵藤さんが発狂しましたwwww
中国板 http://hissi.org/read.php/chugoku/20190924/enkwZkgyYUs.html
四国板 http://hissi.org/read.php/sikoku/20190924/b2gvVEx2SG8.html
北陸・甲信越板 http://hissi.org/read.php/kousinetu/20190924/Ky96c3YySi8.html
必要無し
＞ 同社によると、2018年度の1日平均の乗車人員は青森駅5397人、弘前駅4497人、八戸駅4489人、新青森駅3933人。
人数が多い駅でもこの惨状じゃ導入できると考える方がおかしいだろ
これは費用対効果を無視してICOCAエリアを急拡大させ、赤字覚悟のJR西日本の例とは対照的だ。
・・・で？だから何？
としか言いようがないんだけど
http://www.jrmito.com/press/190920/press_02.pdf
「モバイルSuica」を活用した交通費精算サービス「Smart Go」の提供開始
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190925_ho01.pdf
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190905_ho01.pdf
せめてMVをかざすタイプにして欲しい。新青森から青森は鉄道利用を考えてないんだろうか
万座もsuica導入してから無人化されて特急も来なくなったし
Suicaのコストが高すぎるんだろうな。
こっちみんなSuicaじゃないと駄目とのことで交換してもらった。
JREポイントのサイトで登録したけど、ちゃんと登録されたか判りづらいわ。
モバイル作っちゃえばいいのに
だから簡易版Suicaじゃね
東は全駅でSuica利用可能を目指す、って言ってた気がするが。
恥ずかしいのはお前だよ。
グローバル7とかいう謎造語を一人で連呼する造語症患ってる統合失調症さん。
ド田舎や店では東京の社畜輸送用の反応速度はいらないからな
現行JR東Suicaは基本 駅ごとにセンターサーバに繋がった駅サーバを置き
改札データを持った各改札機を管理する
JR九州SUGOCAは 拠点駅に駅サーバーを置き複数駅の改札データを持った改札機を管理する
簡易版Suicaは 例えば地域にサーバを1台置きそれにリーダ・ライタ機能のみの各駅改札機をつなげる
じゃね
反応するのに2秒くらいかかるのがある
あれが簡易版でしょ
発車間際に駆け込む客もいるわけで
2秒かかるのは問題ありと思うけどね
それをどのくらい短く出来るか研究しているのだろう
あくまで現行の改札機（簡易改札機でさえ）が高価すぎるってことでは
ちなみにSuica開発当初 メーカー側は高速通信を前提に
改札機がリーダ機能のみのセンターサーバ方式を提案したらしいが
そもそも駆け込むやつが悪い。
運賃の計算という仕事が発生するからな
そこが店舗のICカード端末との大きな違いだ
いまのSuica乗車券だって残額に関する情報はまとめてゆっくり
センターサーバに送られているしね
基本的にはバスや路面電車と同じでしょう
持っているデータは大きいのかもしれないけど
2秒かかるのはマルチ決済型だろ？
Suica専用機は早い。
バス板で発狂してたね。
東北地方は10年以内で簡易型Suica導入だろう。
他のJR各社では絶対導入不可能です。
>>585 >>586
諦めろ！
何か導入の動きがある、とか？
長野支社は中央線松本エリアへのSuica導入（特急あずさ号に考慮）以降、他のエリアには導入しないと言っている。
しなの鉄道は新型車両導入を決めたため、Suicaを導入する暇はなくなった！
＞ワンマン列車に最適な・・・
残額不足のときは現金払いにさせるみたいだけど
万札しかないときにはどうするの？10人くらいいたらｗ
バスみたいにチャージさせたら？
車内チャージは西がさせないということだろ
なぜなんだろうね バス以下のシステムなのか？ｗ
コンビニ自販機は対応してるのに、切符だけ現金ってw
最大1000円だから5000円チャージして、無くなったら使わないかな。
JRE POINTはモバイルだとカード一つだけ登録だしね。
増税に合わせて10月開始でも良かったんじゃ
何でもかんで同じ日にやると混乱するからばらせるものはばらした方がいい
結局５０円アップでお得感減ったな
夏休み期間も土日しか使えんのやろか
５０円高くなるが
休日お出かけパスの方が使い勝手は良いのかの
https://i.imgur.com/uCwGCDo.jpg
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/209969
ＩＣカード以外は現金 ＬＲＴ運賃収受で宇都宮市 停留所名選定へ検討委
広島電鉄の1000型では既にやってる
現金客や割引適用客は従来どおり運転士のところから降りるだけ
11月号を見ろってさ
http://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1569978501/
そんなキモいヘイトの巣窟板のリンク貼るなボケ
>>603のリンク先のスレに書こうとした内容をこっちに書いちまったw
東京だけど、普段はJREポイントたまらない交通系ICが使えるお店に、JREポイントのマークとキャッシュレス5％のシールが店頭に貼ってあったので、貯まるお店にはシール配ってるはず
キャッスレス還元対象の店であれば、ICOCA加盟店もそうだし、
manaca、SUGOGA、nimoca、PASMOの加盟店でSuicaを使っても対象になる。
Kitaca、TOICA、はやかけんと、マナカの名古屋市交通局加盟店は
そもそもキャッスレス還元対象外。
基本自家用車なので電車は1年に数回しか乗らない
コンビニやAmazonでの支払いに使ってる
車で往復2時間掛かるってのも面倒な1つ
コンビニやAmazonで使ってるって書いてるやん。
だったらＥｄｙで良くね？って気もするが。
実は田舎の車乗りにはガソスタ併設セブンでタダで貰えるキーホルダータイプnanacoが使い勝手は最高なのだが、他コンビニで使えないのが最大の弱点。
Androidのおサイフケータイならエディもnanacoもスイカも使えるぞ
iPhoneならだめだが
Edyポイントは自分的には使い道ないので
ビックカメラsuicaカードでコツコツ貯めてます
前スレでも書いたけど
俺は
JR東管内だがSuicaエリア外の住人。でもビュースイカ（ビックカメラ）持ち。
もっぱらコンビニやイオンのレジで使ってる。近くにはビックカメラの店舗も無い。
アルッテのある駅までは自家用車でも1時間以上はかかる。列車だと1時間に1本ていどの列車で30分はかかる。
でも「鉄」としては、交通系ＩＣカード持ちにコダワルのです。
何故かと問われても「そこに鉄が有るから」としか言えない。
いつもインターネットサービスでパソリでチャージ。
Suicaは5枚持ってるので、ほぼ満タンチャージしており10万円ちかくになる。
5年更新時の払い戻しは1年間有効なので、そのうち駅に赴く機会が訪れるまで保留してる。
インターネットサービスが無かった時代は、アルッテの駅まで赴いて5枚とも満タン近くまでチャージしていた。
インターネットサービス廃止になったら少し不便になるが、昔に戻るだけの話だ。
今こそ勝ち組を味わう時が来たとしみじみ思う
キャッシュレス シャア 1位Suica 56.2%
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1570100721/
コンビニ2%還元は、大手コンビニの場合本部直営店とセブンのJR西やファミマのJR九州のような大手企業のFC店、個人事業主のFC店等が混在してて、利用者には区別が難しいから本部持ち出しで一律還元にしてるだけ。
全店舗が直営かJR東系地域会社FCのニューデイズの場合、本来の還元対象である中小企業や個人事業主のFC店は無いから、わざわざ実施する必要がない。
Suicaだって現金チャージが多いし、銀行からの入金もなくなったし。
現金チャージでも、毎回現金で切符買うのと、15回分チャージしておいて普段は改札スルーしてるのとではどちらがキャッシュレスかといえば明らかに後者
ＪＡＬは付いてないが、「大人の休日俱楽部ジパングＶｉｅｗカードなら有る。
それじゃJREカード(駅ビルでポイントアップ)ですらないじゃん
あなたがその駅ビルでどれだけ買い物するかによる
2%の4ポイントとしても1ポイント1円で使えるなら238円相当だよね
駅ビルでのポイント加算があるのがJREカードのメリットだけど
えきねっとやモバイルSuicaでも使えるし、VIEWカードよりよりJREカードの方が
良い気がする。
ビックカメラSuicaなら年会費かからないのに基本カードは絶対700円近く取られて還元率も半分
それでも定期券とカードを1枚にしたくてリボは使いたくないって人にはニーズがあったけどそれもJREカード登場で持つ意味なくなった
流通系や銀行系のカードは、年会費無料の所が多いのにね。
とくに「ご利用の多い方」のは高額
先月17,280円引かれていた
吉祥寺や大井町のアトレにはユニクロがはいってるんだよ
グローバル7
Suica対応
Ｑ．最近、ＩＣカード系のスレで「グローバル７」という謎の単語を連呼してる人が居るんだけど、いったい何？
A.発達障害の人が自作した造語です。
Googleで検索をしても野田市の飲食店くらいしかひっかからない謎の単語なのですが、こういう自作単語を他人がスルーしてもしつこく連呼する人は言語新作と言われる病気で、発達障害、もしくは更に病状の進んだ統合失調症(精神分裂病)と診断されています。
https://webview.isho.jp/journal/detail/abs/10.11477/mf.1405204655
https://pbs.twimg.com/media/DT0KHzsV4AEJ_Tr.jpg
JRの会社を問わず払い戻しが出来ることぐらいかなあ今では
ＪＲカードならとっくの昔に新規受け付け停止になってますよ。
各社のみどりの窓口で一般クレカが使えるようになりましたから。
そういう自分はとっくの昔に新規受付を停止しているパスタウンカードを今も継続発行してもらってるw
シネ
まだICOCAが関東で使えなかった頃にVIEW Suica作って、今はモバイルSuicaが便利なので
関西でもSuica使ってる。モバイルICOCA作ってくれ。
あと、ICOCAとSuicaは一部非互換らしいので、このへんも調整して欲しい。
そのせいで未だにSuicaPASMOしか使えない
モバイルSuicaの支払先クレカにこのビューSuicaカードって紐づけられるの？
当然できる。
カードのSuicaも今まで通り使える。
ローカル線で沿線に観光地もないし
＞関東鉄道沿線までSuica PASMO流域民以外が来ることが・・・
関鉄のバスは「Kitaca・TOICA・manaca・PiTaPa・ICOCA・nimoca・SUGOCA・はやかけん」
使えたりするんだけどなｗ
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20191008/1000037453.html
Suicaポイント＝JREポイントの登録者が前月比14倍だって？
そりゃ、乗車ポイント始まると聞いたからには登録しないと損だもんな。
俺も登録したし。
そういう使い方は不可能って店の人に言われただけなんだが、実は使えたりする？
チャージ限度額の件と言い、所詮は電車乗り優先で物販は後回しだな。
JRは殿様商売(本来の意味)やめろよって言いたい。
端末にカードの残高を入力して全額引き落とし、端末に残高を入力して引き落とし。の繰り返し。
3枚使って5万ほど払ったことがある。
端末操作で裏技みたいに可能だとしても店のえらい人が不正会計操作とか疑念を抱かれても困るし。
Suicaで買い物する日常からか、(お香典のために)2000円ぴったり必要な時に限ってなくてね…。
銀行に2000円おろしに行ったよ。アホらしい。
こんなときに俺のスマホのSuica残高から2000円あなた(のモバイルSuica)に渡したい、ってできたら良いのにな。(笑)
中華だとWeChatというLINEみたいなツールでそれが普通にできてしまう。
そういうことをしてはいけないことになってるはず
Suicaは公式にも1回の会計では1枚のみ利用可能としてるしね
ところで今は香典の金額に2000円って、タブーじゃなくなったのか？
1000円の上は3000円だと思ってた
個人間送金アプリなんていくらでもあるでしょ
https://tokusengai.com/_ct/17210960
香典を電子送金したいってこと？
もしそうなったら香典という習慣そのものが終わるときだと思う。
結婚の祝い金は偶数駄目って聞いたことあるが。
弟の祝い金のときに7万円出そうかと思ったが色々と辛いから5万円に減額してもらったw
https://www.osohshiki.jp/column/article/387/
でも、電子マネーで香典や祝い金払うって違和感を覚えるな。
理系は口挟んじゃいかん
電子マネーだと出来ないけれど。
>>672
電子マネーを開発している理系の人間は『正解』が無い香典や祝儀などの日本独自の忖度文化を極度に嫌ってそう。
そのうち、例えばだが次の様に変更して、エリア内の普通回数券廃止するかも。
平日朝夕（下記以外の時間）→カード１％（学生と７０歳以上は２％＊１）/モバイル２％
平日早朝（朝活ポイント...とでも言うか。始発〜７時３０分に東京２３区、横浜（川崎.尻手を含み、鶴見線を除く)の各駅で退場した人）→全て３％
平日深夜（２２時〜終電）→カード、モバイル、大学各種学校生、７０歳以上何れも５％/高校生以下は０％＊２
平日日中（９時〜１６時）→全て１０％
土休日→全て運賃は１０％、Suicaグリーン券は２０％（22時以降高校生以下は０％。＊２）
＊１高齢者と小学生はアプリには詳しくないので。中高生も親がスマホ持たせないケース。大学生等も、スマホ持てない苦学生や留学生（一部）もいるので。
＊２高校生以下の深夜の外出はＮＧという観点。
エリア外、エリア内〜エリア外or別のエリア、エリア内〜エリア外〜別のエリアは今まで通り、紙の回数券を販売。
例：
平塚〜国府津 普通回数券発行なし
平塚〜下曽我 普通回数券発行あり
平塚〜伊東 普通回数券発行なし
平塚〜沼津 普通回数券発行あり
湯本（福島県いわき市、ハワイアンズ）〜いわき 普通回数券発行なし
湯本〜郡山 普通回数券発行あり
しばらく見ていないけど。
ちなみに勤務先の社員の親族の葬儀向けで団体扱いで出したの。
他は知らんが、勤務先では大抵1人2000円出している。
どういう制度にするかはともかく、Suicaへの回数券的機能搭載は既に発表済みってことを知った上での予想？
>>662書いたものだけど、まさに同じような状況で、みんな1000円か3000円にしてたんですよね
そもそも香典って『そろそろ死ぬと思って用意してましたwwww』って解釈されるピン札がNGなんだから、事実上一般流通してない2000円札なんてもっと嫌がらせと判断されるだろw
赤い袋（祝儀袋）を出したら、文句言われた。
折角仕事を休んで葬儀に行ってやったのに文句言われた。
と言っていた馬鹿がいたよ・・・。
完全に香典のマナースレ
使いかけのSuicaを香典にすればそろそろ死ぬと思って用意してました感は全くないだろう
最終利用が葬儀場最寄り駅だとなお良し
もし現金の流通が完全に無くなったら香典や賽銭も電子マネーで支払うようになるんだろうなｗ
紙の切符だって全廃にはまだ数十年はかかるだろ
某寺では拝観料をＳｕｉｃａ簡易改札機で払って入場させている。
賽銭も電子マネーＯｋなところはすでに有る。
https://naocho05.com/denshisaisen-jinja-tera/
松江城は数年前に行ったらWAONで入館料払えた
某寺とぼかす必要が一体全体どこら辺にあるのか謎
入館料と賽銭は違う、
賽銭については多くの異論があるので、ぼかすのが無難、
(ことなかれだけど）
賽銭とは別の寺のように読めるぞ
しかもその賽銭のほうの寺のリンク先には寺の実名がしっかりと書かれてる
どこから見ても頓珍漢な投稿でしたね
宗教法人の拝観料と、城などの記念館（博物館・美術館の類）の入館料を一緒にするな。
拝観料と入館料も違うのだよ。
話をすり替えないようにね
それから拝観料は非課税事業ですが、賽銭とは違って料金を明示してきっちりと払ってもらってるわけで、そこを電子マネー支払い可能であることを明示するのをはばかれる理由がわかりません
まして寺社の当事者でもない>>687さんがぼかす必要がどこにあるんですか？
しかもリンク先での賽銭に関しては寺社名明記されてるのに
やってることが矛盾してるんですよ
リンクしないほうがよかったんじゃないの？
御意。
キセルスレはGoogle避けのために当て字使ってるけど、それ以外は意味無いもんな。
インターネット黎明期の鉄道フォーラムやメーリングリスト発祥の文化がいまだにいきのこってる。
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1571459183/
北陸新幹線専用E7系車両等の被災車両代替製造に着手する！
なお、青森・秋田・岩手・山形4県（一部対応駅のフル昇格を含む）および長野市近郊へのSuica導入計画は全面的に白紙化する方針だ！
（未導入各県知事から要請したSuica導入要望は受け取り後、即刻破棄済みである！）
これらの経営方針に理解すべきだ。
これは大株主および役員たちの決定である！
JR東の公式発表の転記なら良いけど、勝手に取締役で決めるような内容を捏造して書いてるんだったら
後で法的な問題になるかも知れないし避けた方がいいぞ
その人、八戸のイカれた池沼バスヲタです。
再起不能レベルで
そこに秘められたＪＲ東日本の野望
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/191021/ecn1910210004-n1.html
簡易版Suicaで全域カバーだそうだ。