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【夜勤工】DQN鉄ヲタ(東海編)part22【永久追放】
鉄道ヲタはどうして高いホテルには泊まれないの?
【マルス･POS他】端末券総合スレF34【感熱化】
鉄オタにとって恐ろしい四文字熟語考えた奴が優勝
南田裕介
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第22報
タモリ電車倶楽部 10両目
そんなに鉄道が好きなら鉄道会社に就職しちゃえよ。
- 1 ：2015/04/18 〜 最終レス ：2020/03/11
- セルフ車掌とかセルフ駅員やるくらいなら、本物になったらどうよ？
- 2 ：
- 2
- 3 ：
- バスヲタは死んだ
- 4 ：
- 好きだからって簡単に慣れるもんじゃない。
- 5 ：
- マジレスするとそういうヲタクは割といる
鉄道ヲタの国鉄職員の撮った写真特集みたいな感じの雑誌は見かけたことあるよ
- 6 ：
- ヲタはクレペリン悪そう
- 7 ：
- 低学歴だから無理
- 8 ：
- 協調性に欠けるし専門バカだからダメあるよ
おいらは畑違いの国家公務員の公用車運転職に採用、就職した
月〜金勤務だす。+休暇付けて乗り撮りまくっとるわw
- 9 ：
- >>7
高卒でもできるから、それは当てはまらない
ヲタや♀乗務員は、実際に事故あったらテンパりそう
- 10 ：
- 現場で要求されるのは、何系の何番台がどーのこーのなんて表面知識より
駅の便所掃除にホームのゲロの始末、時にはミンチになった轢死体の始末。
それが現実だ。
- 11 ：
- >>9
女は優遇されるよ
- 12 ：
- 昭和鉄道の学校説明会に行ったが色覚異常で断られた （；＾色＾）y-~~
- 13 ：
- >>12
鉄道とは別の人生歩むしか無いな
大学へ将来進学して雑誌編集者になるとか
- 14 ：
- 色覚異常が雑誌のページ作るなんて尚更ムリだろ
つか >>12 リア厨がタバコ吸うなw
- 15 ：
- 理系の技術者とかならいいんじゃない？
VVVFのソフトウェア開発とか
- 16 ：
- 接客やサービスだと無理だね
技術系 運転手なら結構いる
- 17 ：
- 工業高校中退後定時制卒業し今三河地区にある工場で期間工になり８月で２年１１月の満期になります。どこかの鉄道会社で募集してたら入りたい。現在預金が４００万あるから給料多少安くでもいいから
- 18 ：
- >>17
チューソツもテージセーも厳しいだろ
再契約が無くて、人生一度きりなら時々求人あるけど
- 19 ：
- 上野東京ラインの開通で女性専用車両の廃止を！
http://youtu.be/0rhmR5YU3qM
- 20 ：
- >>19
湘南新宿ラインも上野東京ラインも全て15両編成にしろ
- 21 ：
- 保線業者なら年がら年中作業員募集中
入社一ヶ月で月収50万も可能
- 22 ：
- >>21
ハロワで14万円って書いてあったが
- 23 ：
- 大手鉄道会社はどこも、まず潰れない就職先として人気で、競争率が高いみたい。
- 24 ：
- 入ってから消耗品扱いのケースが多い
理想と現実の落差が激しくて、退職率高いぜ
- 25 ：
- >>24
鉄道会社は、組合強いからブラック体質はありえないって聞いた事あるけど、ガセなの？
- 26 ：
- JR東のプロってもはや大卒の就職先になっているんだな
大卒初任給まであるし
もう鉄オタのための就職先じゃ無くなってる
- 27 ：
- >>24
組合が強かった東武や京成も、今や完全な御用組合化した
- 28 ：
- きは２８
- 29 ：
- JRと在京大手私鉄総合職一本で挑んだ鉄オタ非リアのゼミの同期
模擬面接では論文が学内で佳作レベルの表彰に選ばれたことをアピールしてた
っていうか他にアピールできることが無いらしく、わんさか集まった高学歴体育会系の前にあえなく全滅
ゼミもこなくなり教授から心配されまくるも音信不通
たとえ東大でも中身の無い人間は採用されないという伝説を残した
- 30 ：
- 好きな時間に好きな線区で好きな車両に好きな種別に乗れないから。
- 31 ：
- ｻｰﾃｨｰﾜﾝｱｲｽｸﾘｰﾑ
- 32 ：
- 実際のところ
鉄オタって、八割がた共同作業所でパン焼いてるんじゃねーの？
鉄道会社にも障害者枠ってあるのか？
- 33 ：
- >>32
京急や東急は特例子会社あるぞ。
- 34 ：
- 車掌なんて仕事は今後ワンマン化進み無くなるんじゃない？
- 35 ：
- >>32 知ってる範囲だとJR東日本→和菓子の製造販売かね。有楽町で見かける。
- 36 ：
- 【日清戦争で日本が勝ったから朝鮮は清から独立できた】
ということは さすがに義務教育で全国民に教えてるよね
- 37 ：
- でんしゃのうんてんしゅになりたい、という夢は５歳のときの色覚検査で摘まれた。
- 38 ：
- >>32
高校生時代(国鉄時代)、夕方駅で電車を待っていると、
いつも台車を押していた片腕の人がいた。
生きていれば９０歳くらいか。あの仕事、いつまで続けられたかな。
- 39 ：
- ｻﾝｷｭｰ
- 40 ：
- マジレスすると鉄は面接で落とす。
- 41 ：
- それはよく聞く話だな。
- 42 ：
- >>1
鉄道会社になんか入ったら、くだらない仕事までさせられるだろ。
東京メトロの社員が総合スレに夜な夜な改善やってますアピールの自作自演の書き込みしてた。
「冷房付けてます」の放送する改善しましたなんて、恥ずかしくて堂々と自慢できねえよ。
↓自作自演の内容
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1471189600/713-717
- 43 ：
- 四散
- 44 ：
- 死屍累々
- 45 ：
- 鉄道員養成校であるはずの昭和岩倉卒さえ採用停止した鉄道会社がある
求められているのは鉄道に詳しい人材でなく、上司の命令に従う社畜のみ
バスやトラックとか他の運輸業界を見てみろ、労働三法遵守してる会社なんてどこにもない
- 46 ：
- ある意味裏のドス黒いところを見なくて済むんだからオタやってるだけなら幸せだよな
- 47 ：
- 支那
- 48 ：
- やる気があっても↓みたいな働く気のない社員がいたらやる気なくすよな
こんな鉄道会社に就職なんてしたくないと思う
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1483017771/338
- 49 ：
- >>26
だって今までだったら高卒就職してた連中が大学行くんだもん
- 50 ：
- 東北線普通50系客車
- 51 ：
- 現業部門なら高卒とかで入れるが
出世の先が見えている=収入の先も見えている
高収入を得られる可能性のある大卒キャリアは
採用数そのものが少ないうえに、官僚的なキャリアだから難しい
これに学閥やらコネやら、ややこしいものまで加わる
更に
都市伝説か事実かわからんが、マニアは落とすと言われている
実際にキャリアで入ったところで
経理とか労務管理とか、どの会社にもある部門だったり
鉄道会社らしい部門といったら、都市計画みたいな事をやる部署
それも
土地の買収等で嫌がる住民を説得したり、開発した土地を販売する仕事だったりする
鉄ヲタが妄想する
車両の開発や配属関係に関わる仕事なんて滅多に成れないし
成れても異動で変わる
新線の計画なんて新卒早々に手掛けるなんて無理(資料作りならあるかも)
妄想と現実のギャップに幻滅するのが関の山
- 52 ：
- 社員には守秘義務というものがあってな
会社に不利益な発言を口外するのは一切ご法度なのだよ
たとえそれが法令違反と知っていても
会社ぐるみで隠蔽を図っている案件だったとしてもだ
社会的に善意の内部Kでも社内では逆賊として職場を追い出される
失職〜家庭崩壊と引き換えにそこまで冒険できる大人は少ない
組合が弱くなってきた今は特にそう
労働者は社畜に徹するしかない
- 53 ：
- 大卒は
エントリーしたけど、事実上門前払い
受けたけど落ちた奴
高卒は
受けられなかった奴
受けたけど身体的都合等で落ちた奴
鉄道会社は官僚組織みたいなものだから、鉄ヲタに限らず
そもそも大卒で入るのが難しい
高卒は受ける条件が難しい
都市銀行入行(入社)に似た部分が多い
- 54 ：
- 秒に追われて、遅延など問題行為を起こしてお客様にご迷惑をおかけして謝罪に追われる鉄道会社に就職するヤツはM好きな変態
- 55 ：
- >>52
遵守すべき優先順位が
内務規定（明文化されてない慣習） ＞ 日本国憲法ほか各法令
な会社多いよなほんと。
どうかすりゃ公務員ですらそれだ。
社会人なったら分かるぞ、高校大学で学んだ知識など「現実」の前には全く無力だって事が
- 56 ：
- 鉄道業はブラック企業しかないことが良く分かりました。
鉄道業以外に就職したので会社に貢献する社畜は頭が悪い人がなるものだと社会人になってから勉強しました。、
- 57 ：
- 某地方民鉄と近隣の市交通局の給与格差がありすぎて
もっと是正すべきだと声をあげたら
交通局が現場ウテシみんな嘱託にしてしまいましたとさ。
人件費の考え方が根本的に間違ってないか？
JRだって最近の駅窓口業務はほとんど子会社。
保線や検修、電気など整備部門はとっくに分離。
JRの制服着てお客さまにはJRの一員としてふるまえと言われながら
JRの身分は与えられない。社内では完全に格下扱い。
薄給の上に職パスもらえないとこだってある。
で、上は何かあったら「別会社ですから」で逃げる。
これで仕事に誇りと責任感持てるまともな人材確保できるかっての。
北に限らず東だって
山手線の上下線間で架線柱倒れたような事故、またいつ起きてもおかしくない。
- 58 ：
- 新線の計画・・・沿線住民と自治体を切り崩す かつ 金策を考える
だから 鉄道マニアは無理だね？
- 59 ：
- 沿線住民を脅して強制立ち退きさせて、貸した金には法外な利子をのせて脅し取るということだね
鉄道会社がやってることはヤクザだから鉄道マニアには無理だろうね
- 60 ：
- そのうち、ナントカホールディングスみたいな会社ばっかりになって
鉄道に愛着もクソもない社員しか残らなくなっていくよきっと
- 61 ：
- 大学で交通政策とか専攻でやってると
鉄道会社じゃ逆に敬遠される傾向もある。
なぜなら、上司より能力高い奴は使いづらい（上司のプライドが保てない）から
- 62 ：
- 鉄道マニアはキモい
- 63 ：
- >>62
駅員や乗務員は鉄道マニアだから確かにキモいね
- 64 ：
- >>63
駅員なんて工業高校卒のDQNばかりだぞ
鉄オタは客と関わりたくないからIT系とかに就職する
- 65 ：
- 西鉄の運転士ってどうやってなれるんや…？
- 66 ：
- >>65
過労死しても会社を訴えませんと家族が誓約書書いた人間のみ
- 67 ：
- 第1回 鉄道検定
日本初の本格的な鉄道検定を開催するにあたって、広く浅くベーシックな知識を出題する事で、
誰もが楽しみながら知識を競えるスタイルを採用しました。広く浅くベーシックな知識を強く
することで、今まで知らなかった鉄道の魅力を発見できる楽しみを提供し、チャレンジするこ
とで、奥深い鉄道の世界を、より多くの人に楽しんでいただければと考えております。
合格した検定／資格試験は、取得資格として履歴書に記載して頂けます。
2・3級 ： 2級と3級は併願可能です。2級は3級に合格していなくても受験可能です。
1級 ： 2級合格者のみ受験可能です。
＊鉄研甲子園を開催いたします。鉄道検定に受験登録し、その合計点で全国順位を争う、全国高校
鉄道研究会対抗選手権（鉄研甲子園）と全国大学鉄道研究会対抗選手権（鉄研甲子園(大学部)）。
試験日程 2018年3月下旬の日曜日（予定）
試験会場 札幌、東京、大阪、福岡（予定）
検定料（税込） ： 3級 4,800円 2級 5,400円 3級・2級併願 9,800円 1級 7,000円
開場 説明 試験
3級 10：20 10：45 10：55〜11：55
- 68 ：
- (つづき)
2級 12：25 12：50 13：00〜14：00
1級 14：25 14：50 15：00〜16：00
＊受験票に記載されている時間をご確認のうえ、ご来場下さい。
＊お振込の確認がとれた方へ2015年3月1日頃、受験票を一斉発送致します。
A．3級（鉄道についての基本的な知識／100問中60問の正解で合格）
例題） E1系の愛称はどれでしょう？
1. 「Max」（マックス） 2. 「Mix」（ミックス） 3. 「Box」（ボックス） 4. 「Nox」（ノックス)
解答 → 1 （E1系の愛称はMaxです。）
B．2級（鉄道についての専門的な知識／100問中70問の正解で合格）
例題） 山陽新幹線の博多開業時に開設されなかった駅はどれでしょう？
1. 新倉敷駅 2. 新尾道駅 3. 新岩国駅 4. 新下関駅
解答 → 2 （新尾道、東広島駅は1988年に開設された駅です。） ＊鉄道専門書から情報や知識を吸収する必要があります。
C．1級（鉄道についての高度な知識／100問中70問の正解で合格）
例題） 787系のビュッフェ車両の形式名は、どれでしょう？
- 69 ：
- (つづき)
1. サハシ781形 2. サハシ786形 3. サハシ787形 4. サハシ788形
解答 → 3 （ビュッフェ車は、サハシ787形です。）
＊1級はそのテーマについて専門的で高度な知識が必要となり、継続的な情報収集が必要となります。
1．名前入り合格認定カード
お名前と生年月日、個別の認定番号が記載される、あなただけの合格認定カードです。
3級・2級 2,250円、1級 3,500円（税・送料込み） 材質：プラスチック 大きさ：名刺サイズ大
2．合格者認定名刺
一般のサイズの合格認定名刺です。これまで取得した級が刻印されております。価格：100枚1組 3,500円（税・送料込）
主催 ＪＲグループ鉄道検定委員会事務局
後援 国土交通省、旅客鉄道会社６社＋日本貨物鉄道株式会社
以上
- 70 ：
- >>1
キモいから無理だろ
- 71 ：
- 大手鉄道会社は鉄オタが就職してるから鉄オタ対策しない
大井川鉄道や真岡鉄道のように鉄オタが就職してないローカル線は鉄オタ対策やってる
- 72 ：
- 鉄ヲタはキモい
- 73 ：
- 毎日定時帰りのストレスのない鉄道会社という職場は羨ましい
鉄道会社社員は問題点は社員同士が話し合って隠蔽してるこら定時帰りできるらしい
- 74 ：
- @forest231
就活中に都内の某鉄道会社の説明会に行ったんだけど「〇〇系はいつ置き換わるんですか？」とか
「研修は〇〇の車庫でやるんですか？」とか変な質問ばかりしてる鉄オタ達がいてな、まともな質問が出来なかったことあるわ。
説明会後「仕事の質問が出来なかった」って他の就活生が怒ってたね
@hirobanosaruno
迷惑な鉄オタによる会社説明会の妨害はもはや風物詩に近い、この業界を目指す皆様は覚悟の上ご出席くださいまし。
ttp://pbs.twimg.com/media/DQe_HzTU8AANryF.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DQe_JU6UEAA9Kxj.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DQe_LGbVQAAgVC0.jpg
- 75 ：
- @maroncarpbaka
アレな鉄ヲタ「鉄道会社は鉄道マニアを採用しない！」(クレペリンで蹴られる)(面接でキョドる)
@natane_pooh
っていうか鉄道会社に勤めてる鉄オタ何人か知ってるけど、
「俺ほど鉄道に詳しい人間を採らないなんて鉄道会社は鉄ヲタを避けてるに違いない！！！カス！！！！」とかそういうのじゃなくて
単に世間に適応できる能力値に達してないコミュ障が多いからじゃないのって思う。
@0beroffer
?鉄道会社は鉄オタを採らない
△鉄道会社は非常識な鉄オタを採らない
○健全な会社は非常識な人間を採らない
@toshitugu37
以前もネタにしたが、大学時代の鉄研の先輩・後輩が数人鉄道会社で働いている事実があるので
「(よくネットで晒される色々アレな)鉄ヲタは採用しない」という意味だと受け取っている。
@petun01a
普通に鉄道会社勤務の鉄ヲタいるよね。
ただヲタであっても一般的な常識やマナーもちゃんとわきまえてる人たちですけども。
- 76 ：
- お客様を犯罪者扱いする鉄道会社には就職したくないね
- 77 ：
- >>76
そもそも採用されないから安心しな
- 78 ：
- >>75
しかもこういうマニアほど鉄道業界以外眼中になかったりするから、他の業種を受けることもないんだよな。
他業種からいくつも内定貰ってる人が言うならまだしも、鉄道しか受けてなくて内定が貰えないのを「マニアは採らない」って都市伝説にすり替えてるに過ぎない
- 79 ：
- >>78
８年前くらいの新聞記事（要旨）
ＪＲ○日本社長へのインタビュー
（前略）
記者）鉄道マニアは採用しないということをよく聞きますが。
社長）バランス感覚の問題。弊社は本業である鉄道輸送に限らず、駅ビル 事業をはじめとした副業部門に力を入れている中、幅広い知識、協調性、柔軟なものの考え方を身に付けたバランス感覚のある人材が必要になってくる。
そのような人材が、鉄道マニアの方には少なかっただけということ。
- 80 ：
- まず反日にならないと鉄道会社には就職できない。
鉄道会社の労働組合が反日左翼なのは有名。
先日も官房長官直々に指摘されていたことま証拠。
日本人を貫くなら鉄道会社には就職しない。
- 81 ：
- >>77
採用されたくもない
お客様から暴力振るわれたなんて文句言ってるが、100%原因作ってる鉄道会社側が悪いからな
- 82 ：
- >>81
だから採用されないから安心しな
- 83 ：
- >>82
うむ、お客様は神様
お客様側でいることに尽きる
問題の原因を作っているのは鉄道会社
- 84 ：
- 自分から神様というヤツはたいてい疫病神
- 85 ：
- >>40
そう？オレの友人が鉄道大好き人間で、JR東日本に入社したぞ。
- 86 ：
- 俺の友人は鉄ヲタでメトロの車掌やってる
やっぱり一律に「鉄ヲタを採用しない」はないと思う
- 87 ：
- とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ULVMK
- 88 ：
- 鉄オタはキモい
- 89 ：
- 反論できなくなると「鉄オタはキモい」と話題をすり替えて逃げるw
- 90 ：
- ブラックだって知ってるからまあ就職はあり得ないな
- 91 ：
- 地方のローカル会社だと
少ない社員が運転士も車掌も駅員も全部やって月手取り15万ないとかザラだからな
あまりに人員が足りなくて
インフルエンザで１人休んだら列車が１運用まるまる運休しそうになったり
- 92 ：
- >>90
そうそう。ブラックだからこちらから断るわ。飽きる仕事らしいし。趣味失う。
車両故障とかで止まって 乗客に囲まれてつるし上げって絶対嫌だね。
- 93 ：
- 鉄オタみたいなキモい社会不適合者を雇う企業など無いでしょ。ブラック企業ならともかく。
- 94 ：
- 鉄道会社はブラック企業でしょう
駅員は病んでて、駅員が悪いことなのに客が悪いと駅員の行動を正当化しようと必死
客が一貫性のあること言うと嘘だとか病気だと決め付ける
- 95 ：
- 鉄道ファンはキモい
- 96 ：
- 鉄道ファン以外にキモいお客様はいない
鉄道ファン以外のお客様はキモいと言う駅員は異常者
鉄道ファン以外のお客様がキモいのではなく、駅員が悪いことをしてお客様に指摘されたことを逆恨みしてるだけ
- 97 ：
- 客に殴られても仕方ないくらいモラルハザードしているから。
客にはルール守れと言ってるのに自分らは部内要因事故が多い。しかも隠ぺいするから。
卑怯者・サイコでないと務まらない。
- 98 ：
- >>79
ﾜﾛﾀ
- 99 ：
- ■態度最悪の駅員
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1520683377/
↑スレ見れば分かるが、明らかに駅員が悪いのに正当化しようとお客様が悪いと言い張る。
鉄オタはこんなクズみたいな人間になりたいのか？
- 100 ：
- 鉄ヲタは、クレペリンや注意配分が悪そう
それ以上に、面接で落とされそう
- 101 ：
- >>98
キチガイしかいない鉄道会社にキチガイ鉄ヲタが入ろうとする
まさに類は友を呼ぶそのもの
- 102 ：
- キチガイ鉄ヲタ
- 103 ：
- 駅員の態度が悪い原因は鉄ヲタがやってるから
駅員はお客様の態度が悪いなんて平気で嘘をつく
- 104 ：
- 鉄ヲタはキモい、マナー最悪、協調性ゼロの三拍子揃ってるから、この人手不足のご時世でも、無理なんじゃないかな。
- 105 ：
- 鉄ヲタだけでなく駅員もキモい、マナー最悪、協調性ゼロの三拍子揃ってる
自動改札機の不具合なのに切符に付いた手汗とか言い訳がまた笑える
きっと駅員＝鉄ヲタ
- 106 ：
- 鉄ヲタはキチガイ
- 107 ：
- 「鉄道会社は鉄ヲタを採用しない」という都市伝説は本当か 鉄オタ学生がガチ鉄道事業者と模擬面接に挑む - ねとらぼ
ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1804/30/news015.html
- 108 ：
- >>107
８年前くらいの新聞記事（要旨）
ＪＲ○日本社長へのインタビュー
（前略）
記者）鉄道マニアは採用しないということをよく聞きますが。
社長）バランス感覚の問題。弊社は本業である鉄道輸送に限らず、駅ビル 事業をはじめとした副業部門に力を入れている中、幅広い知識、協調性、柔軟なものの考え方を身に付けたバランス感覚のある人材が必要になってくる。
そのような人材が、鉄道マニアの方には少なかっただけということ。
- 109 ：
- >>108は時代の波に乗れないの老害
せいぜい駅員に迷惑かけないよう気を付けろよ
- 110 ：
- 事故の常習犯だということを棚に上げることは恥ずかしくてJRの就職蹴った。いつか大事故起こすのは目に見えているし。
- 111 ：
- 鉄道マニアは不採用（笑）
- 112 ：
- 勤務時間外に改善活動もせず、文句言ってるだけの鉄道会社の社員にはなりたくない。
サービス残業してでも改善活動やってこそ社会人。
- 113 ：
- 鉄ヲタなんか採用したら
鉄道会社倒産するで
鉄ヲタらは自分のことしか考えてなし
屁理屈ばかり言うしね
- 114 ：
- >>113
駅員も忙しいとか屁理屈言って改善活動やろうとしないけどね。
自分のことしか考えてなくて、会社の為にサービス残業して会社を良くしてこうとしない。
- 115 ：
- 確かに鉄ヲタは屁理屈ばかりだね
- 116 ：
- >>115
日本語理解できてないぞw
- 117 ：
- 鉄ヲタは屁理屈
- 118 ：
- 定時帰りが保証されてるような鉄道会社に鉄ヲタが就職できるわけないだろ
鉄ヲタは定時間外も働いて貢献しないとな
- 119 ：
- >>100
それな
- 120 ：
- >>100
あと知能検査も悪そう
- 121 ：
- >>118
定時帰宅できる職場なんて運輸系も技術系でもないぞ
現場は1分単位で超勤つくけど会社からの業務命令で超勤させられる
管理間接部門に至っては慢性的な人手不足だから36協定の上限に達しない限り定時退社はあり得ん
- 122 ：
- こういう空気読めない迷惑なのが、せっかくの鉄オタ叩きレスを無にする。
実は>>121は鉄オタということもあり得る。
- 123 ：
- 論理的なレスに対してまともに回答する能力がないから「空気読めない」などと誤魔化す。
実は>>122の正体は鉄オタ叩きを装う鉄オタ。
- 124 ：
- 鉄オタが鉄オタ叩きして自分の首を絞めるようなことして何のメリットがあるのか。
嘘がばれそうになって無理矢理こじつけようとするから、一見論理的に見えても実は論理的になってない。
- 125 ：
- マジな話、鉄道会社に入るなら自分の好きな会社以外の会社にした方がいいぞ
間違いなく幻滅する
- 126 ：
- これから東○本にエントリー出します。大宮（首都圏）、水戸、高崎。どれかに来年いるはずです。
- 127 ：
- ８年前くらいの新聞記事（要旨）
ＪＲ○日本社長へのインタビュー
（前略）
記者）鉄道マニアは採用しないということをよく聞きますが。
社長）バランス感覚の問題。弊社は本業である鉄道輸送に限らず、駅ビル 事業をはじめとした副業部門に力を入れている中、幅広い知識、協調性、柔軟なものの考え方を身に付けたバランス感覚のある人材が必要になってくる。
そのような人材が、鉄道マニアの方には少なかっただけということ。
- 128 ：
- >>127
自慢気に語ってる知識はかなり古いよ。
今時の会社は鉄道オタクを採用してる。
https://www.news-postseven.com/archives/20180623_696505.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00000017-it_nlab-bus_all
鉄道オタク採用しなくなって毎日のように鉄道会社のミスによる遅延が起きてるから、また採用する方向に戻したのだろう。
- 129 ：
- 一般人相手の接客をしなくてよさそうと言う考えで
ＪＲ貨物を考えたことならあるけど。
- 130 ：
- >>129
JRはめんどくさい客ばっかりだろうからな。私鉄ならある程度客が固定されているから、クレームは少ないと思うが。
- 131 ：
- >>129 貨物って手もあるのか
大型特殊自動車＋フォークリフトの免許があれば有利化も
- 132 ：
- コミュ力皆無、キモくて協調性ゼロの鉄道オタクを採用する位なら、ベテラン職員の再雇用や女性を積極的に雇用することで対応します。
当たり前過ぎることですが。
- 133 ：
- >>132
駅員ってコミュ力皆無、キモくて協調性ゼロじゃない
駅員の問題点指摘しても自分は悪くないとコミュニケーション取れない、客との協調性がない
- 134 ：
- ８年前くらいの新聞記事（要旨）
ＪＲ○日本社長へのインタビュー
（前略）
記者）鉄道マニアは採用しないということをよく聞きますが。
社長）バランス感覚の問題。弊社は本業である鉄道輸送に限らず、駅ビル 事業をはじめとした副業部門に力を入れている中、幅広い知識、協調性、柔軟なものの考え方を身に付けたバランス感覚のある人材が必要になってくる。
そのような人材が、鉄道マニアの方には少なかっただけということ。
- 135 ：
- いつまでも古い情報にしがみつく老害とは>>134のこと。
こういった老害がDQN客なんだろうな。
- 136 ：
- あと老害は駅員による駅の監視カメラの常時監視に反対したりする。
監視カメラが当たり前の時代に常時監視されることに反対するなんて時代遅れ。
- 137 ：
- 鉄道マニアは知恵遅れ
- 138 ：
- 知恵遅れな鉄道マニアが駅員による監視カメラの常時監視に反対してて恥ずかしい。
- 139 ：
- >>114
サービス残業は労働基準法違反
- 140 ：
- >>114
残業付けろよ
駅員なんて定時帰りでない日なんてないのだから残業時間余りまくってる
- 141 ：
- 会社の為にサービス残業して会社を良くしてこうとしない。
残業付けろよ
言ってることが支離滅裂
さすが仕事も勉強もできない鉄道オタク（笑）
- 142 ：
- >>139,140は>>114への反論でしょ？
支離滅裂に見える>>141の頭がおかしいんじゃないの？
- 143 ：
- 改善活動は就業時間内にやるもの
- 144 ：
- 勤務時間外のセールス活動にノルマをつけた会社があってだな…
奇抜なデザインで有名な
- 145 ：
- コンサートに来ていて一緒に歌っている人にも
そんなに好きなら自分が歌手デビューしたら？と言って来いよ。
- 146 ：
- >>134
ワロタ
- 147 ：
- 0134 名無しでGO! 2018/10/11 21:38:09
８年前くらいの新聞記事（要旨）
ＪＲ○日本社長へのインタビュー
（前略）
記者）鉄道マニアは採用しないということをよく聞きますが。
社長）バランス感覚の問題。弊社は本業である鉄道輸送に限らず、駅ビル 事業をはじめとした副業部門に力を入れている中、幅広い知識、協調性、柔軟なものの考え方を身に付けたバランス感覚のある人材が必要になってくる。
そのような人材が、鉄道マニアの方には少なかっただけということ。
ID:w6ivF3750
- 148 ：
- 毎日同じ路線て飽きるよなぁ。
JRだと（特に東）同じ車両が多いし。
- 149 ：
- 鉄ヲタは採らない 進路指導の先生より
- 150 ：
- 相葉マナブ 鉄道を学ぶ高校
http://himawari.2ch.sc/test/read.cgi/liveanb/1552207816/
- 151 ：
- >>149
だから鉄ヲタであることを隠して入社してる鉄ヲタだらけ
- 152 ：
- 利用することと就職は別物だろ常識だろ
勤務時間不定休みなさそうなんて監獄に服役したいとは思わんわ
- 153 ：
- 153系急行せっつ
- 154 ：
- 鉄ヲタみたいなダメ人間を鉄道会社が採用するわけないだろ（笑）
- 155 ：
- そう思ってるのはお前だけ
駅員の態度が悪いのは鉄オタだから仕方ないと諦めてる客が多い
- 156 ：
- 鉄オタがキモいのは鉄オタだから当然だと認識してる客が多い
- 157 ：
- 信楽事故の判決を聞いて鉄道会社に就職しようと思わなくなった。
事故を起こした運転手が免責になったが、目の前に線路が一本しか
なくて向こうから列車が来るらしいということが判っている時点で
列車動かしたら何が起こるか明白だろう。命令に従ったから免責に
なったらしいが、これでは運転士に特攻隊員になれと言っているの
と同じ。
- 158 ：
- ＪＲ束日本
職務乗車証
ＪＲ束日本全線の乗車券部分が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
年間40回使用可能
- 159 ：
- 159系こまどり
- 160 ：
- 鉄オタはきもい
- 161 ：
- 四国に来る気があるなら、香川のことでんが絶賛募集中ですよ。
- 162 ：
- 鉄オタは社会不適合者
- 163 ：
- インチキ不労所得者がまた何か言ってるよ
- 164 ：
- 鉄道は好きではない
- 165 ：
- あっそ
- 166 ：
- >>164
だよなww
いい加減媚び売ってることに気づけよってなw
- 167 ：
- 1 盛大にお断りします
ハハ
(ﾟωﾟ)
／ ＼
((⊂ ) ﾉ＼つ))
(＿⌒ヽ
ヽ ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ
- 168 ：
- ё
- 169 ：
- 169系臨時急行軽井沢
- 170 ：
- 鉄道マニアはキモい
- 171 ：
- 隣の芝生はきれいに見える
外部から見た目は華やかだが
実際その業務やってみるとかなりハード
そういう職業はいくらでもある
- 172 ：
- 0134 名無しでGO! 2018/10/11 21:38:09
８年前くらいの新聞記事（要旨）
ＪＲ○日本社長へのインタビュー
（前略）
記者）鉄道マニアは採用しないということをよく聞きますが。
社長）バランス感覚の問題。弊社は本業である鉄道輸送に限らず、駅ビル 事業をはじめとした副業部門に力を入れている中、幅広い知識、協調性、柔軟なものの考え方を身に付けたバランス感覚のある人材が必要になってくる。
そのような人材が、鉄道マニアの方には少なかっただけということ。
ID:w6ivF3750
- 173 ：
- ﾜﾛﾀ
- 174 ：
- 伊那市
- 175 ：
- 阪急阪神HDや「東急株式会社」のような不動産業を主とする鉄道会社のやり方が国鉄を駆逐して、
後進のJRがそれらの私鉄の後追い・モノマネをするようになっちゃたんだからしょうがない。
2001年まで鉄道行政と道路行政が鉄道省（運輸省）と内務省（建設省）で別れていたのが最もいけない。
だから阪神を筆頭に脱法行為（路面電車として認可されたのに法規を破って高速運転）が起きるわけだ。
- 176 ：2020/03/11
- 稲村ヶ崎
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