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京急乗務員スレッド
しЯ束日本は怠慢鉄道会社
- 1 ：2011/03/12 ～ 最終レス ：2020/03/12
- 関東の私鉄や地下鉄はその日のうちに運転再開して夜中まで走らせて頑張ったというのに、しЯ束は自分たちがとっとと家に帰りたいからなのか、終日運転休止を決めてしまう。
中国みたいな鉄道会社だな。
- 2 ：
- ぬるぽ
- 3 ：
- ガッツ石松
- 4 ：
- いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！
- 5 ：
- 語
- 6 ：
- 【束日本】何故バス代行しなかった？【大震災】
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/train/1299913610/
- 7 ：
- 東海も新たな運転はしなかったし、東海からの圧力でもあったんじゃね？
- 8 ：
- 代行バスどころか私鉄に振替輸送依頼もしていなかった。
JRの定期券持っていても自腹で私鉄ｗ
- 9 ：
- 駅に非常用の電源用意しておくべき
周りと一緒になって停電してんじゃねえよ
- 10 ：
- どうせ運行再開しないのなら、新宿あたりで止めてる電車を列車ホテルよろしく開放するのはできなかったのか
再開せず、と早い段階で決めたのならなおのこと簡単に実行できた筈だが
- 11 ：
- >>9
AEDみたいに、非常電源を君が各駅に寄付すれば良かったんじゃないの？
なんでしなかったの？
自分のことしか考えていなかったから？
- 12 ：
- >>11
坊やだからさ
- 13 ：
- このブログ見てみろ
http://train.ap.teacup.com/yoshihiro/
地震で延焼中の建物をバックに記念写真撮ってるし、外はパニック状態なのにビールにうな重でプチ宴会w
そして東の悪口三昧だ！w
- 14 ：
- シャッター閉鎖で人を締め出す？JR東日本
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/train/1299975313/l50
>>1
本社か支社の指示であって、「駅員が自分達が帰りたいから」なんて理由じゃないよ。
駅員の中でも「締めるのおかしい」って声もあったし。
つーか、そもそも、駅員だって家には帰れないぞ、よほど勤務駅と自宅駅が近い奴でない限り。
- 15 ：
- >>14
だからそういう「指示」をする会社がＪＲ東なんだろ。
末端がどうこうとか関係ねえよ。
- 16 ：
- 束駅ほぼ全てシャッターで締め出し。
私鉄駅は構内で待機できたりしたのに。
- 17 ：
- みんなでJR東日本株を1株でも購入して、
みんなで共同提案として、
次の株主総会でJR東日本の役員・幹部に責任追及しようぜ！
同士いないか？
- 18 ：
- ＪＲ潰しておめーら仕事いけるの？
俺は関係ねーけどｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)は
- 19 ：
- >>18
ＪＲつぶれても仕事いけるよ。他会社が経営すればいいだけ。
- 20 ：
- ・駅は待機場所ではない。ましてや避難場所であるはずもない。
・運休なのに開けておいたら旅客だけでなく公衆も集まり、安全が確保できない。
だだそれだけ。>>1は駅ごときに何を求めてるの？
駅員は何でもできると思ってる？
- 21 ：
- >>20
バカか？
「待機場所」でも「避難場所」でもない場所が場所を提供したからこそ
帰宅難民がなんとか夜明かしできたわけだろ。
デパートにできることがなんで駅にできないんだ？
小田急にできることがなんでＪＲにできないんだ？
- 22 ：
- >>20
ホテルもコンビニも大変な事態だからみんな助け合ってたんだよ。
私鉄各社も社会的使命を果たそうと頑張った。
ＪＲ東日本は早々に自己保身で知らん顔。
- 23 ：
- あーバカだバカだ
駅は集中しすぎるんだよ。
はなっからホテルやコンビニに目指すか？
雑踏警戒の基本をわかってない。
- 24 ：
- >23 その通り
- 25 ：
- >23
自己紹介と自演の社畜乙
- 26 ：
- >>23
こいつ糞ＪＲ東ＧＳだろ。
「集中しすぎる」とはなんだ。集まる客は全部「お客様」じゃないのか？
少しでも役にたとうという気構えはないのか。Rよボケが。
- 27 ：
- 仮に客を誘導した駅舎が崩壊して生き埋めにでもしたら問題だからな
公共の施設に誘導するのがベターと思うけど
確かに混乱している最中では冷徹な印象を受けるけどね・・・
- 28 ：
- JR東日本防衛隊∠◯
- 29 ：
- 二度とＪＲ利用すんなカス
- 30 ：
- JR東日本からのお知らせ
電車は7割ですが、エキューとなどの駅ナカ商業施設やNEWDAYSは平常どおり営業しています。
- 31 ：
- 新潟だけで近年２回も大地震くらってんだから
内部留保バンバンの束なんぞ当然駅舎の耐震化を
済ませてあるよね？
まさか地震に崩れるような駅ナカ事業なんかやるわけないよな。
そういうことだ。工作員よ。駅舎をとっとと締めた理由にはならんのさ。
- 32 ：
- 三陸鉄道とJR東日本の差
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/train/1300207113/l50
：名無しでGO!：2011/03/16(水) 01:38:33.44 ID:BGcRPxXO0
http://www.sanrikutetsudou.com/
３月１６日より陸中野田駅～久慈駅の間で復興支援列車を運転します。
安全運行のため列車の速度を落としての運転となりますので、ご了承ください。
なお、３月２２日までは乗車運賃を無料といたします。
↑自分達の列車が被災してちょっと前までトンネル内に閉じ込められていたくらいなのに、
早々の一部復旧、そして無料。
どこぞのシャッター閉めて帰宅難民を追い出した会社とはえらい違いだ。
三陸鉄道は３セクだしただえさえ経営厳しいというのに。
- 33 ：
- >>15
末端は関係ないと言っても、苦情を受けるのは末端の使い捨て契約社員。
もう数年後は、ここの社員ではない人達。
まぁ間違いなく会社は糞だな。
- 34 ：
- >>27
誘導すらしてない。追い出しただけ。
- 35 ：
- シャッター閉めに関しての社長のコメントと、こういう新聞記事見るたびに思うが、「申し訳ない」と言ったわけではないのに、なんで新聞は「謝罪」と書くの？
「公共交通として」ってのが意味が分からない。
「公共」ってなに？
鉄道会社は民間だし、敷地は私有地。
東京電力みたいな真の寡占ならとにかく、ＪＲ東日本なんて、
バスタクシー、いくらでも「代替手段」があるのだから、嫌なら使わなければいい。
文句を言うくらいなら乗るな！
こういうことを言うと「公共だろ」とか言われるけど、公共って概念がそもそもわからん。
ＪＲ東日本は民間企業であって税金なんて使われてないけど？
国鉄からの分割民営化の時に税金注入されたとしてもそれはもう過去の話だし。
公務員に「税金で飯食ってるくせに」とイチャモンつける人もいるけど、
公務員だって税金は払ってるし、ちゃんと働いていてその対価で給料貰ってるだけだ。
水道とかの事業がなくなったら困るのは市民の方とちゃうんか？
でも、ＪＲ東日本は、そんな公務員ですらない。民間企業だ。
民間企業が「嫌なら乗らなければいい」と言うことに何の矛盾もない。
殿様商売って言うやつもいるけど、殿様商売できる土台があるんだから殿様商売して当然じゃね？
殿様商売できる環境でありながら殿様商売しない方がおかしいだろう。
- 36 ：
- >>35
こんなとこにも同じ事書いてやがったこのバカ。
いくつのスレに同じ文書けば気が済むんだ？
この程度のレベルの低い戯言もう石原スレでとっくに反論されてたが
- 37 ：
- >>35
なら国鉄上がりのトップはやめろ
所詮、会社名だけ変えた糞企業
- 38 ：
- 結局東電と同じだな
- 39 ：
- 高崎支社でヲタホイホイの列車を運行して、警察に依頼してヲタ排除ご苦労様ですｗｗｗ
- 40 ：
- 浪漫鉄道はし尺吸収だろ
- 41 ：
- 東労組の成果。
- 42 ：
- 東電と同じように役員報酬削れ
- 43 ：
- 役員自体イラネ
- 44 ：
- 駅員に遺失物を届ける旅客は処刑されるべき
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/train/1305682042/l50
駅員に道を聞く旅客は甘えすぎ、池沼
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/train/1305543962/l50
JR東日本への苦情は正社員と本社のみにしては？
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/train/1299979942/l50
>>36
ああ、それ俺見てないわ。引用して。
- 45 ：
- もう震災から東北本線が復旧して結構経つけど
復旧後から未だに「貨物列車が来るのでお前らはせいぜい遅れてろ」のアナウンスが殆ど毎日で
時刻表通りに電車が来ることがやけに少ない･･･
前からそうだと思ってたけどいつでも送れる貨物のが優先順位はるかに上ってどういうことだよ。
震災後運休期間の払い戻しも思ったより少なかったし客を舐めてんだろうな。
- 46 ：
- そりゃ、高速貨物は言わば特急だからな
普通列車とは格が違うのだよ
- 47 ：
- サービスレベルの格の低い束
- 48 ：
- >>47
格付けしてみれば最低ランクだなｗ
- 49 ：
- サービスレベルの比較はしてほしくない束
- 50 ：
- 比較する目を持ってない客こそ模範的ｗ
- 51 ：
- ここでもそれを推奨している。
- 52 ：
- 下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する事を推奨している。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
郵送で提出する場合の宛先は↓
〒151-8512東京都渋谷区代々木2-2-6 JR新宿ビル13F
東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿
- 53 ：
- >>51
いまさらだが、
東北本線の何処かにもよるけど場所によっちゃ
貨物列車が長すぎて駅に停車させれないから
優先的に動かしてると聞いた事がある
- 54 ：
- >>50 確かに。比較する目を持ってる人間の束批判には必死の防戦するもんな。
- 55 ：
- GOGO
- 56 ：
- >>54
でも結局防戦に行き詰まるんだなｗ
- 57 ：
-
JR東の持家率っていかほど？
巨大収容所にしか帰属できない上司をみていると惨めになってくるよ★
- 58 ：
- >>56 路車板で最近相次いで終了した701関連スレなんか典型的だった。最後は反論が来ないうちに慌てて埋めて1000にして幕引き。見事な逃げっぷりだったW
- 59 ：
- 今は関東で転クロスレみたいだぜ。何とか叩き潰そうって必死。よほど痛いとこつかれたんだな。
- 60 ：
- >>59
転クロを入れないだけならまだしも、今のJR東はそれに加えて「在来線特急廃止したい症候群」だからなあ。
ひたちというか常磐線特急も、E657系が最後の「新型車両」になりそうな気がする（その後はグリーン廃止→快速格下げ、または特急自体廃止）。
房総特急？アレはどう見ても惰性で走らせているだけでしょｗｗｗ
- 61 ：
- 房総ローカルなんてそこそこ利用者の居る君津や上総一ノ宮以南は
他社なら徹底的に合理化して２両ワンマンぐらいにしそうな区間だしな
特急走らせる意味すらない
- 62 ：
- >>59
束って「余計な事言うな」って叩き潰さないといけないネタ、いっぱい抱えてるからなあ。
その度に発生する決死の叩き潰し隊がある意味笑えるｗ
- 63 ：
- >>60
北関東は県庁所在地より北を見捨てる気満々だからな
- 64 ：
- >>60
特急どころか在来線の線路をなくそうとしてるって。
- 65 ：
- 経営母体なくせよｗ
- 66 ：
- おいらの名前は長文乞食｡
ニックネームは､チョウコジだよ｡よろしくね!!
- 67 ：
- ↑基地外のできる書き込みはこの程度という事例w
- 68 ：
- どうせ駿府一派かなんかだろ。
あのへんといい、束マンセー厨といい、
キチガイじゃない奴って見たことないｗ
- 69 ：
- おいらの名前は長文乞食｡
おい!!マックのハンバーガー無料券を乞食のおいらに､恵んでくれよ!!クロスシートを独占して食うからさ
- 70 ：
- いかにも藤沢在日ｸｿ丸出しの書き込みだな。
生ゴミはとっととR。
- 71 ：
- >>69
お、キチガイ本人登場かｗ
- 72 ：
- プリウスα→プリアル
鹿沼乞食→カヌコジ
長文乞食→チョウコジ
小嶋陽菜→こじはる
マクドナルド→マック､マクド
マツモトキヨシ→マツキヨ
- 73 ：
- ↑池沼はこんなこと書いて楽しいらしいw
- 74 ：
- >>70
俺は､藤沢でも遠藤でもねぇーよ｡乞食ってマジで馬鹿だろ？
- 75 ：
- お？何か在日朝鮮人が勝手に乗り込んできて勝手に暴れて勝手にファビョってらwww
- 76 ：
- 俺の成り済ましは､市ねよ!!
- 77 ：
- >>74
このスレで誰か「遠藤」って言ったっけ？
自覚症状があると思わず余計な事まで口走って
墓穴掘っちゃうねｗ
- 78 ：
- だから俺の成り済ましが勝手に暴れているんだよ｡汚ねぇーぞ､乞食!!
- 79 ：
- 年末年始シーズンの東北地方に乞食警報が発令されました｡
１８乞食じゃない普通のお客様は､早めに特急券を確保をして､
安全で安心な新幹線や特急でお出掛けしましょう｡
- 80 ：
- ヒマ人藤澤が顔真っ赤にして必死です、まで読んだ。
- 81 ：
- カヌコジといいチョウコジといい乞食どもって卑劣な真似が大好きだね｡
- 82 ：
- 文化的に遅れている世界では乞食連呼で低サービスを押し付けることが
はびこってるんだなｗ
藤沢もそういう文化で生きてきた人間なんだろうｗ
- 83 ：
- 次のダイヤ改正でも転換クロスがはいらなたったら､
おいら１人だけでも東日本本社で抗議のデモをやるぞ!!
- 84 ：
- 在日っていつも暇なんだなｗ
- 85 ：
- 自分の気に入らない意見は全部荒らし扱いをする長文乞食
- 86 ：
- 自分の気に入らない意見は全部長文乞食扱いをする膿坊主w
- 87 ：
- >>86
カヌコジ、乙!!
- 88 ：
- カヌコジ､チョウコジ､サルコジ､コジハル､ゴコクジ
- 89 ：
- チョウコジは散々､偉そうな事を言っるのに､具体的案や根拠やデータとかは､絶対に出さないよね｡
次のダイヤ改正で転換クロスが導入されなかったら､ちゃんと謝罪しろよな!!
- 90 ：
- 東武日光線スレ見てきた。
全く同じ書き込みが・・・・
こんな低能な書き込みするやつは1人しかいないってことだなｗ
しかもその1人が1日中張り付いててヒマな事ｗ
- 91 ：
- おいらの名前は長文乞食｡
ＪＲ西日本最高!!ＪＲ東日本最低!!近鉄最高!!東武最低!!
- 92 ：
- 長文乞食は性格が悪いと思う人
はい はい はい はい はい はい はい
長文乞食をブン殴りたい人
はい はい はい はい はい はい
- 93 ：
- 大丈夫か? こいつの精神状態。ま、元々こいつのこと大丈夫って思ってるやつっていなかったな。
- 94 ：
- 長文乞食は明らかに相手を欺いた､計画的な詐欺師だ｡詐欺師は出てくるな!!
長文乞食はキセルをやってると思われても仕方ないですね｡だいたい１８乞食くらいでしょう､クロスシートを要求しまくる図々しい奴って
- 95 ：
- 束エリヤに転換クロスが採用する兆しが全くないですね
- 96 ：
- 鹿沼乞食といい長文乞食といい､どうしてこう図々しいんだろうな
- 97 ：
- 「図々しい」という言葉が最も似合うのは、屁理屈を振り回してロングシートをゴリ押しする（そして言い返せなくなると政治批判に逃げる）○○人シリーズです。
- 98 ：
- お前も必死だね
- 99 ：
- ありゃー、なんか不味いこと書いちゃったみたいだな。メンゴメンゴｗｗｗｗｗｗ
- 100 ：
- 約１名のチョーヒマ「塵」が必死こいてるが、誰も信者や共感者になってない件。
っつうと「自作自演」の「共感者」が出てくるかなｗ
- 101 ：
- 札付きのアラシ。いつでもどこでも言ってることはワンパターン。得意技は乞食連呼。
- 102 ：
- チョウコジ､すっげぇー必死だなwww
- 103 ：
- てか､チョウコジといいカヌコジといい転換クロスの目いっぱい飛ばす快速にそんなに乗りたければ
名古屋や大阪に引っ越せよ!!図々しい要求ばかりしてんじゃねぇーよ!!
- 104 ：
- >>101
札付きのアラシはチョウコジ､おめえだよ!!
- 105 ：
- また今日も一人で真昼間から必死な無職「塵」。乞食って叫び続けるのも自身の劣等感の裏返しなのねw
- 106 ：
- 関西は「私鉄王国」、坂東(関東の正名)は「JR東日本」というのが常套文句らしい。
なぜ、JR西日本や坂東大手に注目しないのか。
確かにJR西は暗い話題が多いけれど、困ったものだ。
- 107 ：
- 成り済まし市ねよ!!
- 108 ：
- 人のＩＤを偽造して暴れたり俺に成り済ましたりしてほんと､卑怯だね｡
- 109 ：
- 西日本のダイヤの逝かれ具合は、ハンパねぇなｗ
特に廣嶋の扱いがひど過ぎ。あれなら国鉄時代（昭和60年頃）のほうがマシだな。そして、最近ではアーバンも逝かれ始めた…。
- 110 ：
- 近鉄も赤字で経営が苦しいのなら無理をしてまで大阪線の乞食優遇ダイヤを維持しなくてもいいよ｡
名古屋線は競争があるからクロスシートの急行をいっぱい走らせざるを得ないけどその分､大阪線を見直すべきでしょう｡
- 111 ：
- てか､カヌコジやカヌコジ２号どもが近鉄､近鉄とかほざいてたな
- 112 ：
- 祝 復活キチガイ駿府塵ｗ
- 113 ：
- ねえ､チョウコジ｡今どこにすんでるの？上○公園のダンボールハウス？
- 114 ：
- 膿坊主が我家を紹介してるそうです。
- 115 ：
- 東武の快速は競合もしてなく激安の運賃で乗れるのに､
テーブルやトイレ付きの専用列車があって
距離が135kmぐらいで特急と停車駅が３､４駅しか変わらないのはサービス過剰ですね｡
- 116 ：
- また乞食どもが近鉄の名を出しては､言いたい放題言ってるね｡近鉄も経営が苦しいのなら乞食を優遇するのをやめろよ!!
- 117 ：
- サービスを悪くしましょうって一生懸命なこいつは工作員でなければ単なる馬鹿乙
- 118 ：
- 勝手に在日朝鮮人だの藤沢在住とか派遣だクビだニートだ
適当なこと言ってんじゃねぇーよ
- 119 ：
- 適当って当たってるってことかｗ
- 120 ：
- ◆4YpwuIg7fEとかゆうカヌコジ２号は､何様なんだろね｡
- 121 ：
- 「何様なんだ」・・客ナメテル束及びその職員見ると
こう思う事がよくあるなあｗ
- 122 ：
- おいらの名前は長文乞食
北陸の５２１系ってすっげぇ快適な車両だね!!あんな素晴らしい車両を悪くいう奴は､頭の逝かれた束工作員くらいだよ
客に成り済まして紛れてクレーム言いまくってんに決まってるよ!!
- 123 ：
- ヒマな膿坊主は年末年始もいつもとかわりなくヒマらしいｗ
- 124 ：
- 521系ってガチで嫌われているのは間違いないなｗ
実際701系とどっちがマシなんだろ？ 地方都市の一般的な乗客の流動をみれば、
701系のほうがマシな気はするんだけどな？
- 125 ：
- >>124同感
521の汚物より701の方がまだ良いｗ
- 126 ：
- >>124-125
あれだけの本数の特急が走っているんだ。小まめに停車する便だって多数ある。
中～長距離の利用客は特急を使っている。短距離客とも棲み分けだってできている。
安く済ませたいのならば高速バスという手段だってある。
結論：521系は今からでもロング化改造すべき。どうせ車には勝てないんだしラッシュ時の妨げなのだから転クロなんて無用の長物。
- 127 ：
- これが俗に言うロング厨と言うやつか
所詮減車による立ち客増による評判だろ
それをまぁ、最悪のプレハブ、走るんですの701の方ががいいなんて頭わいてね？
- 128 ：
- 金券ショップで100円で売られていた東武の株主優待券をゲットしたぜ!!
- 129 ：
- 北陸は､５２１系をいっぱい作っていっぱい走らせればウハウハで万々歳じゃん!!
株主乞食ことカブコジなんて無視しろよ!!
- 130 ：
- 膿坊主は今日もヒマなのかｗ 一年中ヒマなんだな、それも朝昼晩ｗｗｗ 年末年始も関係なくいつもどおりヒマｗｗｗ
まあロング厨っつか束厨なんだろうね。
束のやることなすこと何でもかんでも正しいんだって北朝鮮の体制並みにマンセーするには
一般車転クロはいかによくないかって徹底的に叩いとかないと都合悪い。
だから521系の事例も短編成化ではなく転クロが悪いのだとしなきゃいけない。
そうしないと701系やE721系など新聞で叩かれた例を含め、
東北を中心とした束の事例にブーメランなわけだ。
JR6社で一般車の転クロがないのは束だけ。
一方で185系のように転クロごときで特急料金取るボッタクリ列車を長年維持し続けた会社。
近年座席だけチンケな簡易リクライニング程度のものに変えたけど、
あれが所詮快速レベルで特急料金徴収してる図々しい乞食的列車であることには変わりないなｗ
- 131 ：
- ＞近年座席だけチンケな簡易リクライニング程度のものに変えた
長文バカは185系に乗った事が無いらしいｗ
185系というだけで、毛嫌いして避けているからなのかもしれんがｗ
シートピッチ自体は確かにアレだけど、リクライニングの角度、座席の質、背面のテーブル、アームレスト等、十分な水準だ。椅子だけなら東武の300系どころか200系よりも快適。
それにオバＱの60000形なんて、完全に見かけ倒しの激震腰クラッシャー汚物だぞｗ
- 132 ：
- この塵も結局においてかなり変則的ではあるけれど単なる束厨だな。
比較対象のレベル自体がアレだし、その比較法自体もかなり独善的なやり方だし。
これをもって塵は185系は特急にふさわしいレベルになったって満足してるのかな？
ロクなサービスの恩恵にあずかったことなくて要求水準が低いって、かえってストレスたまらなくて幸せかもな。束程度で満足できるし。
北朝鮮など途上国の国民に185系特急乗せれば満足してくれるかもしれないもんね。それと同じ事だ。
自分より高いレベルのサービスを知っていて要求する人間には悔しいからコジキーコジキーと罵倒してストレス解消すると同時に他人に広がらないようするわけだ。
シートピッチがアレってのも束の特急群ではおなじみの欠点だ。
まああとひとつだけ確実にわかったことは塵は元日早々今日も朝から暇だったってことだな。
- 133 ：
- こいつ、やべぇ…。
- 134 ：
- これこそ、「オマエモナー」と言うやつですな
- 135 ：
- 185系の交換後の座席の話をしているのに、論点をすり替えては
「チョウセンジンダー、コウサクインダー」と罵倒だもんな･･･。
束の車両が好きな人や擁護する奴まで見境なく襲いかかるから、
非常にタチが悪い。
- 136 ：
- 長文は小田急MSEに乗った事がないのがよくわかったｗ
- 137 ：
- 膿坊主が必死になってますなｗ
- 138 ：
- 自分にとって都合の悪い投稿は「全て」池沼の仕業という事にしたいらしい。そのほうが都合がいいもんなｗｗ
- 139 ：
- そんな俺は、651系マンセー、E5系マンセー、リゾートしらかみマンセーなんだが、北朝鮮塵の工作員の在日膿坊主に強制認定なんだろうかｗ
- 140 ：
- >>135
狭いまんま、座席だけリクライニングに変えたって「くつろげる」ってほどじゃあねえなあ。
全体としては相変わらず「快速並み」品質のポンコツだし。
例えば鋸音やかましい国鉄MT54を近郊型ギア比で騒音が・・・
しかも電車特急で最高速度110キロはないでしょう。
デッキの有無など細かい違いだけで名古屋・大阪には快速の117系、東京は・・・
って散々批判されたけど、その後117系の名古屋・大阪は進歩伴って2度も車両が変わった。
なのに未だに185系特急が健在とはねえ。関東人として恥ずかしいな。
- 141 ：
- 今日も東武の200系りょうもう号に乗ったけど、こっちも最高速度は110km/hだし、トイレの数は少ないし、
座席は旧DRCの使い回しの簡易リクライニングシートだし、テーブルは使いにくいし、足回りは50年物のボロだし、フラット多発で喧しいし・・・185系も確かにアレだけどマシに思えてくるｗ
200系も急行用車両を強引に格上げしたんだよな・・・。
- 142 ：
- >>141
つい先日そのりょうもうに乗ったが、流石にそれはない。
車内の静粛性なんて185系とは比べ物にならん（全部モーター付きの車両なのに結構静かだった）。
ま、185系自体、近郊電車の足回りに特急の（ような）車体を載せただけだと言われたらそれまでだが。
- 143 ：
- >>139
651系（と255系、あとE531系）とは束の最後の良心。
- 144 ：
- >>142
206Fだったか。DRC流用のボロ椅子だとガッカリだぜｗ
確かにモーター音は651系あたりと似ていて静かだけど、フラットがな・・・。東武の糞メンテぶりを垣間見る事が出来るｗ
- 145 ：
- >>143
展望を重視した車両でもないのに「ビュー」と名付けた、
255はナイと思う...251系はいいと思うけど。
- 146 ：
- >>141
旧国鉄時代から幹線として120キロ仕様の線路だった東北高崎線走ってるのに車両のせいだけで110だぜ。
東武200系との比較ではほとんど200の方がいいな。
まあ、フラットが酷い事が多いのだけは事実だからあんたの言う事も多分事実なんだろうけど。
関東ってフラット放置が多いが、特に東武は全体にフラット放置しすぎ。中でも特に本線系が一番酷い。
一番マシなのが東上線。野田線は東上よりは酷いが本線系よりはずっとマシｗ
>>143
651系は確かにそうだな。後から登場したフレッシュの方がシートピッチ狭いなどチープで萎えるｗ
- 147 ：
- DRC流用のボロ簡易リクライニングはスルーですかそうですかｗ
- 148 ：
- >>147
あんなのでもE653系とかE257系に比べれば余程マシ。
つか、最初は自分も車番を確認して('A`)ってなったぜ？こいつが噂のDRC使い回し編成か、年末にとんでもない貧乏くじ引いちまったなって。
- 149 ：
- E257の座席ってそこまで酷いか？
リクライニングは傾くし、座席間のアームレストもあるし、テーブルも使いやすい。足も伸ばせる。椅子自体は少々硬いかもしれないけど、小田急のアレよりは何十倍もマシ。
- 150 ：
- ＞近郊電車の足回りに特急の（ような）車体を載せただけだ
つ東武300系
- 151 ：
- おいらの名前は長文乞食
仮に束がいいことをしても「坊主憎けれりゃ袈裟まで憎い」で
いちゃもんつけて罵倒しまくってやります!!
- 152 ：
- おいらの名前は長文乞食
こんど大阪の西○まで日雇いの出稼ぎに､出張で行きます｡
もちろん18切符を利用して大好きな転換クロスを満喫してやるんだ!!
そこで関西人に成り済まして投稿しまくってやろうかな
- 153 ：
- しかし、膿坊主もヒマだよなｗ
その膿坊主に馬鹿にされる長文って一体ｗｗ
- 154 ：
- >>149
同じ新宿発で、
小田急もE257も、同じくらいの乗車時間（1時間10分程度）だが…
小田急：普通870円、グリーン1,540円
E257：普通1,860円、グリーン3,150円
グリーン車に至っては小田急の方が数十倍はいいのに、安いとはなぁ。
- 155 ：
- >>130
束なんてそのうち在来線特急すら全滅させるような気もするけどな。
早く行きたけりゃ新幹線使え・快適に座りたけりゃ普通列車グリーン車使えって感じで。
束に取っちゃ在来線特急なんて中途半端を通り越して「何で510円（初乗り）程度の金で速達とリクライニングシートと何より特別車両を提供しなけりゃならないの？」程度の存在なんだろうよ。
…E657系のグリーン車の仕様で、今の束が何を考えてるのか大体わかったよｗｗｗ束に取っては在来線特急自体が「ウザくてやってられない」存在。
- 156 ：
- >>154
間もなく小田急のグリーンも「大人の事情」とやらで廃止になるから。
まともな20000形RSEがあぼーんで、371系は東海エリアに引き上げ。残るのが最凶岩座席＆激震特急のMSEや、簡易リクライニングのビジネス特急（笑）EXEとか、詐欺レベルのメンツばかり。
- 157 ：
- >>156
不景気だからグリーン車をなくす小田急と、
景況に関係なく悪質な座席を提供し続けるJR東日本の差か。
MSEの噂は聞いてるが、
EXE＝183系のことでしたっけ。
- 158 ：
- EXEの椅子は、殆どリクライニングしない見かけ倒しのシロモノ。座席間アームレストも無し。早い話が他社の椅子と比べて手抜き丸出し。
183や189の簡易リクライニングも問題だけど、グレードアップ化されたやつは快適だ。
- 159 ：
- 確か30000形EXEは1997年のブルーリボン賞を受賞できなかったんだよな。
＞座席間アームレストも無し
3次車に遭遇したみたいだな。EXEの中でも特にあれは地雷だｗ
- 160 ：
- 列車によって肘掛けがなかったり、リクライニングがしなかったり…
うん!?列車によって2-2配列だったり肘掛けが貧相だったりと、どこかの会社のグリーン車と同じだな。
今後は悪い方にまっしぐらのようだけど。
- 161 ：
- 255系か…。
- 162 ：
- ついに、しЯ酉目木がやらかしたなｗ
国鉄廣嶋で車両火災（1115系3500番台）かｗ
- 163 ：
- 115系3500番台ね。
- 164 ：
- おいらの名前は長文乞食
束工作員の「現状の設備内では限界にあり、これ以上の輸送力増強は無理」という出鱈目は絶対に信じないぞ!!
おいらが快適に移動できるように金をいっぱい使って車両を増やして転換クロスを入れろ!!
- 165 ：
- おいらの名前は長文乞食
おいらの意見は利用客全員を代表した意見なんだから転クロ入れろ!!
- 166 ：
- 快速復活の望みがないから２０９さんが逃亡した件を快速復活派の人達はどう思いますか？
転クロの望みがないから長文乞食さんが逃亡した件を転クロ支持派の人達はどう思いますか？
- 167 ：
- 酉の怠慢ぶりも際立っている件
阪和は車両やダイヤともに糞だったり、奈良の放置プレーだったり、廣嶋の冷遇だったり、必殺15キロ徐行だったり、キハ120女子高生お漏らし事件だったり・・・
- 168 ：
- なんだかんだ言って、火災帝国が一番マシか？
- 169 ：
- 膿坊主が本当に毎日ヒマで必死になってるが誰にもマトモに相手にされてない件ｗ
- 170 ：
- どこも同等にデタラメ
以上で終了
- 171 ：
- 東海＞東日本＞＞＞＞＞＞＞酉
- 172 ：
- 火災帝国＞＞ｺﾋ＞＞ミトーカ王国＞束＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉
- 173 ：
- ○JR北海道…玄人好みの会社。最近は事故や不祥事が目立つのが難点。
○JR東日本…「可もなく不可もなく」な感じな会社。味気ない点が目立つが割と現実的な考えのヲタが多い？
○JR東海…ヲタには不人気だが一番堅実な会社。ＣＫ（死語）なる工作員がいるなんて都市伝説もｗ
○JR西日本…池沼に崇拝される会社。不祥事と黒歴史の宝庫。破滅へ向かって一直線（笑）
○JR四国…地味な会社だが便利な切符のおかげで乗り鉄には人気。
○JR九州…メディアの影響なのか、ミーハーなヲタに人気？
- 174 ：
- >>173
> 現実的な考えのヲタが多い？
いや…「会社がこう考えているから正しいんだよ」というだけ、いわゆる"愛社無罪"だろう。
- 175 ：
- >>173
他社のことはあえて書かないが、
トラブルばかり起こすし、サービスは狂ってるし、車両も駅員もインチキだし、
可はなく不可だらけだろう。
- 176 ：
- 確か警告書コレクションのチャンピオンじゃなかったっけ？
ダイヤの不安定ぶりも随一なんじゃないか？こういうことデータ公開して欲しいなｗ
- 177 ：
- おいら、束厨に突っ込まれたら「根拠がない」と連呼しまくって得意の無駄に長い文章で、押し通してやるんだ!!
- 178 ：
- 宇都宮線乗降客数
土呂 26108
東大宮 61814
蓮田 42856
白岡 26276
新白岡 12510
久喜 72954
東鷲宮 22496
栗橋 24582
古河 27620
野木 11482
間々田 8356
小山 41904
- 179 ：
- 関西線（大和路線）乗降客数
東部市場前 6947
平野 11500
加美 9457
久宝寺 12445
八尾 13348
志紀 10885
柏原 10959
高井田 4396
河内堅上 480
三郷 2607
王寺 25428
法隆寺 8365
大和小泉 8338
郡山 5058
奈良 17829
- 180 ：
- 何だこれ？何が言いたいんだ？
>>177
お前も束厨の変則変態版じゃん。な、膿坊主よｗ
- 181 ：
- >>180
> 何だこれ？何が言いたいんだ？
「うるせえ黙れエビフライぶつけんぞ」ってことじゃね？
とどのつまりは、反論できない。
- 182 ：
- 東北の主な駅の乗降客数
青森 8173
弘前 4333
八戸 4954
三沢 1462
秋田 11914
東能代 603
大曲 2247
横手 1487
湯沢 761
新庄 1752
盛岡 17697
花巻 3308
一ノ関 4337
平泉 464
いわて沼宮内 119
酒田 1583
鶴岡 1415
- 183 ：
- 長文乞食の唯我独尊ぶりって一体何なんだろうね?
カヌコジ以上かもしれないw
- 184 ：
- まあ束の唯我独尊ぶりには負けるだろう。な、コジキしか言えない膿坊主よ。
- 185 ：
- 嘘つきは､長文乞食のはじまり
- 186 ：
- まあ弔文の唯我独尊ぶりには負けるだろう。な、束厨や工作員しか言えない自己中野郎よ。
- 187 ：
- 束厨や工作員に都合がよければ膿坊主にも肩入れするわけかｗ
- 188 ：
- >>187
どうせ膿坊主の自作自演なんだろ。
- 189 ：
- 成りすましは藤沢在日生ゴミの十八番だからなｗ
- 190 ：
- しかし、関西エリア内でのロング派の人間を「全て束工作員の成り済まし」と決め付けるのも、正直どうかと思うよｗ
- 191 ：
- また自作自演かよ、膿坊主。
束工作員の成りすましじゃない関西エリア内のロング派ってどこにいるんだよ？
- 192 ：
- 何でもかんでも膿坊主の仕業ということにしたいらしいｗ 一匹の池沼の仕業ということにしたほうが都合がいいもんなｗ
関西は老若男女全てクロス派だとガチで思っているんですか？
- 193 ：
- >>192
> 一匹の池沼の仕業ということにしたほうが都合がいいもんなｗ
その「一匹」が文字通り半端ないのだよ。言わせんな恥ずかｓ（ｒｙ
- 194 ：
- 日本語でおｋ
ガチで老若男女全ての乗客がクロス派だと言い切るつもりか？
ちなみに特急は話が別だから。念のため。
- 195 ：
- 都合の悪い書き込みは「日本語でおｋ」で逃げるのか。
メンタルって奴は隣の国の人間みたいだな。
- 196 ：
- 関西の人でロングがいい人は、全員束工作員なのか。初めて知ったよ
- 197 ：
- 少なくとも2ｃｈでは束工作員風しか見ないな。
阪神間なんかでも転クロが嫌われて女性客が大挙して阪急神戸線で阪神間通して乗ってる、
なんて関西人ならすぐわかるような嘘八百言ったりしてるし。
関西の考察よりも束擁護に目が血走ってるのがバレバレの書き手もいるし。
関西のこと考えるにも「ロング派の意見」だけ重視すればいいなんてことはないはずだし、
ましてや関東のように詰め込まれるやり方には賛成する関西人なんていないだろう。
関東に比べて空いていても「えらい混んでる」って怒るのが関西人だ。
それに束厨って関東でクロスがいい人の意見は一生懸命無視したり叩いたり、だよな。
- 198 ：
- とりあえず、ロング＝絶対悪（減車が「必ず」セットとか怠慢の象徴とか）というその思考回路は何とかならんのかｗ
- 199 ：
- 減車がセットになったり、減車のためのロングと思しき事例が多数有る以上そういう見方が発生するのは自然だろう。
その考え方を一切タブー視すれば鉄道会社には有難い事だな。
つうかよ、束厨から見られるのはクロス＝絶対悪という思考回路だな。この場合はいいのか？
- 200 ：
- 朝の中電にも６扉車を入れて欲しいんて要望があるくらいだからな
- 201 ：
- どこ？何線？要望の根拠は？数はそのくらい？
- 202 ：
- 訂正 数はどのくらい？
- 203 ：
- すっげぇ必死だね､お前www
- 204 ：
- てかよう､他人には必死こいて根拠とかソースとか要求しまくる癖に長文乞食は絶対に出さないのな｡たいしたことないデータでも数字を出すだけ鹿沼乞食のほうがマシだよ!!
- 205 ：
- http://logsoku.com/thread/toki.2ch.sc/rail/1295136473/
ここを見るといかに長文馬鹿が根拠やソースを出さずに逃げまくっているかよく解るよねwwwwwwwwwwww
・十三の繁華街の件
・仙台口の大増発が可能なのが一目瞭然な時刻表やダイヤグラムの件
・横浜市内の踏み切り及びバス会社の件
- 206 ：
- ２３区内在住だけど糞束なんか使う必要ないな
普段は私鉄と地下鉄、このほうが速いしダイヤの狂いが少ない
糞束はダイヤが狂いまくりで信用できない
旅行？
ああ頑丈な国鉄型の変わりに産廃ばっかり導入する糞束なんか利用したら旅が台無しだわ
北斗星とカシオペア以外利用する価値なし
基本はマイカー、遠ければ飛行機とレンタカーでしょ
- 207 ：
- >>206
> ああ頑丈な国鉄型の変わりに産廃ばっかり導入する糞束なんか利用したら旅が台無しだわ
ていうか、束自体が産廃（ｒｙ
束厨は「電車は走ればいい（ｷﾘ」とかエラソーに言うけど、その「走ればいい」すら実現されてないというのが現状ｗｗｗ
要するに、束や束厨なんぞに「電車は走ればいい」などと開き直る権利なんて無いってこった。
まずはちゃんと電車を走らせてから反論してください。
- 208 ：
- 上げる
- 209 ：
- 膿坊主ってなんかソースや根拠のあること言った事あったっけ？
>>207
無理無理、それだけの自覚と常識があれば2ｃｈ各スレでの束工作員や束厨の書き込みは
ありえないｗ
恥知らずだからこそできること。
- 210 ：
- 雪が降るのが当たり前の東北で「大雪のため終日運休」とかふざけるにも程がある。
ちゃんと除雪しろ。
- 211 ：
- >>209
> 膿坊主ってなんかソースや根拠のあること言った事あったっけ？
無い。
お仲間？の駿府塵に至っては今現在自分の巣でデタラメ書き散らした挙句に「俺に都合のいい事だけ書いてください」と涙目になっている始末ｗｗｗ
- 212 ：
- 東海は良くも悪くもお役所的
西日本は良くも悪くも民間企業
お役所の悪い所と民間企業の悪い所を寄せ集めたのが東日本
- 213 ：
- >>212
良くも悪くも民間企業なのが西日本
民間企業の悪いとこばかりなのが東日本
- 214 ：
- かつてのNTT移動通信や日本航空みたいだな
一言で言って「殿様商売」
- 215 ：
- 乞食がウジャウジャ湧いてるスレですな(ﾌﾟ
- 216 ：
- 膿坊主は反論できなくなると「コジキーコジキー」と罵倒用語しか繰り出せなくなる。
>>209
あるわけねえじゃん。それ以前に罵倒ばっかでマトモな書き込みなんかありゃしない。
単にまとめて削除しても誰にも実害ない便所の落書き程度の糞書き込みばっか。
- 217 ：
- >>216
> 膿坊主は反論できなくなると「コジキーコジキー」と罵倒用語しか繰り出せなくなる。
突っ込まれるとすぐに政治批判を始めたり、或いは聞いてもいないのに「現実は～」と絶叫するどっかの誰かさんにそっくりだな。
- 218 ：
- 膿坊主＝ク創価シナ塵（ ｀ハ´ ）ノ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw（大爆笑）R
- 219 ：
- >>217
自作自演に忙しいな、膿坊主よｗ
- 220 ：
- 何だ。
和製金王宮前の偽装人身で死んだと思ったらしっかり生きているのかよ
＞自称長泉在住の本名：李国林
- 221 ：
- ＞自作自演に忙しいな
弔文のことですね、わかります。
バレバレの自称関西人（笑）
- 222 ：
- 膿坊主必死だな、自分に降りかかる火の粉を払おうとしてｗ
でもその割には「膿坊主よ」ってちゃんと書いてあるのがわからないらしい。
目に障害があるのか、単なる池沼か。まあ、後者だろうね。
- 223 ：
- >>222
> 目に障害があるのか、単なる池沼か。まあ、後者だろうね。
単に「俺に都合の悪い話は見ない聞かない受け入れない」ってだけだろう。
- 224 ：
- 2011年10月14日に沸いた自称関西在住キャラ
http://hissi.org/read.php/rail/20111014/eTlmWFNmOWEw.html
273：名無し野電車区(西日本)[]：2011/10/14(金) 03:57:54.84 ID:y9fXSf9a0
>>270
全くだよね。俺ら関西人からすれば考えられない。
弔文の特徴・癖
①「目糞鼻糞」というフレーズを好んで使う
②「ブーメラン」という表現をよく使う
③「○○が・・・で」みたいな書き方をよく用いる
④「ゲンカイダー」「コジキー」みたいに何故かカタカナで書く
⑤やたらと東電ネタを絡めたがる
- 225 ：
- 藤沢在住の在日膿坊主も、極度のアンチ束の長文のオッサンも同レベルじゃね？
まさに目糞鼻糞レベルの不毛な争い。
- 226 ：
- 目糞鼻糞ぶりをブーメランされてる膿坊主ｗ
だいたい>>224って膿坊主にとって困る「痛い点」を必死に並べ立てましたって感じｗ
- 227 ：
- >>226
膿坊主と駿府人は、投げるどころか自分の頭にブーメランを突き刺しているようなもんだろ。
そもそも自分自身の言っていることがデタラメってレベルじゃないのに、他人をデタラメ呼ばわりするとはどんだけ見上げた根性の持ち主なんだっていう。
- 228 ：
- おいらの名前は長文乞食
おいらに逆らう奴は､「ウミボウズー」「ウミボウズー」と連呼しまくって長い文章で応酬してやります!!
- 229 ：
-
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ) 葛西将軍様ﾏﾝｾｰ
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿ | | N700 ヽ
｜[] | |＿＿＿＿＿＿） ←売国奴シナ塵（ ｀ハ´ ）ノ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw＝膿坊主（大爆笑）
＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
（ｾｼｳﾑ弁当）;;;;;/;;;;;;;/
（＿＿＿|）＿|）
- 230 ：
- >>228
「コジキーコジキー」と連呼しまくってる奴が④「何故かカタカナで書く」
これでもかとブーメランネタを提供してくれる池沼膿坊主乙ｗ
- 231 ：
- 関西線（大和路線）乗降客数
東部市場前 6947
平野 11500
加美 9457
久宝寺 12445
八尾 13348
志紀 10885
柏原 10959
高井田 4396
河内堅上 480
三郷 2607
王寺 25428
法隆寺 8365
大和小泉 8338
郡山 5058
奈良 17829
- 232 ：
- 東海道線（琵琶湖線）乗降客数
山科 31101
大津 17367
膳所 12658
石山 23977
瀬田 17011
南草津 22067
草津 27622
栗東 11493
守山 15065
野洲 13313
篠原 2297
近江八幡 16879
安土 2135
能登川 7038
稲枝 2513
河瀬 3089
南彦根 5040
彦根 10029
米原 4434
- 233 ：
- 宇都宮線乗降客数
土呂 26108
東大宮 61814
蓮田 42856
白岡 26276
新白岡 12510
久喜 72954
東鷲宮 22496
栗橋 24582
古河 27620
野木 11482
間々田 8356
小山 41904
- 234 ：
- >>217
それはあんたのお仲間の駿府塵軍団こと稲沢便所虫やろがｗ
と言うてみる。
まぁ、例の便所虫は突然変異と細胞分裂だけで殖えるがｗ
- 235 ：
- 膿坊主、逃亡して路車板の「関西の転クロを撲滅させる」とかいう誰の願望かわけのわからんような
糞スレに引っ越したんか？
- 236 ：
- >>234
いや、まさにそいつのことを言ったつもりだがな…
ちなみに奴は今日も「クロスシート禁止条例」（）に関して、「俺が言ったんじゃねえ」とシラを切り通そうとしている。
- 237 ：
- 所詮いくら分裂して増えようとも本体は一匹の便所虫に如かず＞駿府塵軍団
- 238 ：
- 輸送力と混雑率
ＪＲ阪和線 161％ 終日71％ 最大８両
御堂筋線 150％ 終日61％ 最大１０両
阪急宝塚線 148％ 終日51％ 最大１０両
ＪＲ京都神戸線148％ 終日85％ 最大１２両
阪急神戸線 147％ 終日53％ 最大１０両
西神山手線 147％ 終日59％ 最大６両
近鉄奈良線 147％ 終日51％ 最大１０両
ＪＲ大阪環状線145％ 終日66％ 最大８両
近鉄京都線 143％ 終日42％ 最大６両
烏丸線 143％ 終日52％ 最大６両
近鉄大阪線 143％ 終日51％ 最大１０両
近鉄南大阪線 142％ 終日42％ 最大８両
ＪＲ関西本線 139％ 終日49％ 最大８両
阪急京都線 134％ 終日41％ 最大１０両
中央線 127％ 終日42％ 最大６両
南海本線 126％ 終日47％ 最大８両
南海高野線 126％ 終日39％ 最大１０両
- 239 ：
- ブーメラン～♪
ブーメラン～♪
- 240 ：
- [ＩＴ土方]ヘ゛イカレント・コンサルテイング[ＳＥ派遣]
入社した新卒が「深夜の新宿公園で大声の余興練習」
新卒が３ヶ月売れないと、試用期間切りでクビ
経歴詐称、みずほ証券贈 賄、違法派遣事前面接、犯罪の温床
- 241 ：
- ボクは日本全国の鉄道に詳しいんだ
- 242 ：
- >>241
おいら､広島の鉄道に詳しいんだ!!
- 243 ：
- おいらのために転換クロス車を入れてくれ～
- 244 ：
- 祝、膿坊主復活ｗ
- 245 ：
- >>244
膿坊主と来れば次は 前原誠司二世＝本家糞KY だろｗ
- 246 ：
- おーいみんな、膿坊主が帰ってきたらしいぞ。
相手してもらいたいんだからせいぜい遊んであげてね。
- 247 ：
- 会社もサイテー・社員もサイテー、でもお客が一番サイテー！
- 248 ：
- >>247
客がサイテーで何もクレームを言わないから、
会社も社員もサイテーになる。
- 249 ：
- 文句も言わず従順な客って確かにサイテーだな。
そういうサイテーな客のサイテーな行動こそが
東電や束みたいな糞会社を増長させるんだろうな。
うん、よくわかる話だ。
- 250 ：
- ↑自称：最高の客(プロクレーマー)
- 251 ：
- >>250は、クレームが原因でクビになったと予想。
- 252 ：
- >>249
激しく同感している。
- 253 ：
- ２４９＝文句を言うだけで"行動しない"客＝逃げない客＝ＪＲ束のカモ
- 254 ：
- 束を増長させ原因のひとつだろうな。無知な客の存在って。
それと、優良投稿者の長文氏を罵倒する奴は、束工作員か在日朝鮮人の荒らししかいない。
- 255 ：
- 独占企業の悪い所がMAXな会社である。
- 256 ：
- ２５４＝文句を言うだけの逃げない客＝束を増長させる存在
- 257 ：
- 逃げられない客の多い市場だってことがわかってない池沼がいるな。
東電だってなればこそ叩かれてるのに、そこから応用するだけの知恵がないんだろうか。
枝野も猪瀬も皆、東電について競争原理が働いてないから甘ったれてることを批判してる。
この批判ってそっくり束にも当てはまる話なんだな。
「嫌なら乗るな」とか言ってるやつって典型的この甘ったれ野郎だろ。
- 258 ：
- 文句を喚き散らすだけで逃ないままの客→ＪＲ束のカモ＆放置プレイ
逃げる恐れのある客・新規需要の見込める客→設備改良・新車投入対象
- 259 ：
- 基地外CK売国奴シナ塵（ ｀ハ´ ）ノ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw必死だな（大爆笑）
- 260 ：
- みんなが「気に入らなければすぐ逃げられる」市場環境を早くつくるべきだな。
東電と束については。
- 261 ：
- >>254
実際にこのスレで、
長文を粘着して叩いている奴は膿坊主
末尾がO（携帯）からの書き込みは膿坊主
束をヨイショしている奴は膿坊主
ロングをマンセーしている奴は膿坊主
- 262 ：
- >>261
その内３つは確実に当たってるｗ
- 263 ：
- そうか、IDの末尾がOならば俺も膿坊主とやらに強制的に認定されちまうのか。やれやれだｗ
- 264 ：
- よお、膿坊主。
こんな犯罪予告まがいのことを書きこんでおいてまだ捕まっていないのか？↓
90 名前：２０９[] 投稿日：2012/02/20(月) 20:58:22.03 ID:V3+iuHC+0
福島でXXXが増加してるらしいな
乞食たちが１８切符でXXXしに行ってるかもな
おいらも乗り遅れず、XXXしに行くか考えよっ
（ヤバイ部分は伏字）
- 265 ：
- 膿坊主の趣味って一人芝居か？
- 266 ：
- 実際>>263みたいな書き込みって膿坊主にも簡単にできるし、膿坊主でない根拠もないｗ
- 267 ：
- だって俺は膿坊主じゃないもんｗ
一人芝居も糞も無いってｗ
- 268 ：
- ついでに束の糞なところを書くか。
安全上の理由で列車が止まるのはしゃーないけど、その後の運転整理が下手糞過ぎる件。
踏切内安全確認で5分の遅れが気が付いたら30分に膨れ上がって「〇〇線との直通運転中止」とか「途中駅で運転打ち切り」とか「駅の手前で10分以上放置プレー」とか勘弁してくれｗ
- 269 ：
- >>268
膿坊主の趣味は実際一人芝居だよ。前科何犯もあるし、今日も別スレでやってるｗ
>>263についてはまだ俺は断定してない。ただし否定する根拠もないって言ったところだ。
もし違うのなら膿坊主が叩かれてるところで膿坊主擁護につながりかねない書き込みをするからだ。
実際彼はこれまで何度もそれをやってるわけだからこんな匿名で根拠のない世界では
まぎらわしいと疑いかけられ誤解されてもやむを得ない。
>>268
停まる理由自体が「安全のためやむを得ない」って納得できるものばかりでないこともこの会社が叩かれる理由の一つ。
- 270 ：
- 信号トラブルとか車両故障とかだな。確かに大手私鉄に比べて多い気はする。強いて言えばボロを使い倒している廣島がよく車両点検で遅れるけどｗ
まぁ乗務員の急病とかなら人間が乗務する以上は、やむを得ない部分はある。それでも体調管理には注意してもらいたいが。
それと俺は膿坊主とかいう犯罪予告するキチガイと同レベルかよｗ
- 271 ：
- >>270
人件費削減で、一人当たりの乗務時間を酷使して急病になる可能性は出てくる。
- 272 ：
- 膿坊主の本体があそこに帰ってきたぜｗ
- 273 ：
- 急病人でも
私鉄は遅れを出さない。
JRは大げさに時間をかける。
- 274 ：
- 東武のとうきょうスカイツリー駅に快速､区間快速が停まらない
⇒特急料金も払えない乞食たちがツリーに金を落とすわけがないし､
ツリー施設､周辺に乞食たちがウロウロされたら邪魔だし､
ツリーの品格が落ちるだけだから東武が停めないということ
ＪＲさんも東武商法を参考にすべき
- 275 ：
- 残念だが今の束は「在来線特急？ハッ、あんな面倒な列車なんてやってらんねえよ。特急なんて廃止だ廃止」だ。
- 276 ：
- 今の束のトレンドは下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒151-8512東京都渋谷区代々木2-2-6 JR新宿ビル13F
東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿
- 277 ：
- >>270
＞ボロを使い倒している広島がよく車両点検で遅れる
ん？「近年の新車がほとんど」なのによく車両点検で遅れる社もありますなあ。
「部内原因」による輸送障害も束のほうが西より多いし。
- 278 ：
- 何故か酉を必死に擁護･･･と言うより論点ずらしで逃げる長文乞食
- 279 ：
- 何故か束を必死に擁護・・・と言うより、
西批判と同じスキームで束批判を返すと「論点ずらしだ」という、
世間にはとても通用しない特殊な不思議思考の持ち主束厨ｗ
- 280 ：
- 現実には福知山線事故と羽越線事故が西と東の誤魔化し無しの"実績"
- 281 ：
- 束は誤魔化しいっぱいあるよ。
飯山線踏切、王子垂れ流し、信濃川水泥棒・・・・
- 282 ：
- 膿坊主こと基地外CK売国奴シナ塵（ ｀ハ´ ）ノ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwRや（大爆笑）
- 283 ：
- カヌコジ､チョウコジ､サルコジ､おいら
- 284 ：
- フジコジ
これに尽きるｗｗｗｗｗ
- 285 ：
- 円高、燃料高、電気料金高のトリプルパンチで「産業空洞化」が深刻視される中、 大企業経営者や富裕層が次々と日本を飛び出し始めている。
先月には、光学レンズ大手ＨＯＹＡの鈴木洋ＣＥＯ（５３）が、シンガポールに仕事の拠点を移したと報じられた。 今後、取締役会がある場合だけ日本に帰国するという。
すでにベネッセホールディングスの福武総一郎会長（６６）がニュージーランドに移住しているほか、
サンスターの金田博夫会長（７６）はスイスに移り、現地法人の代表に就任している。
大企業トップでなくても、金持ちの間では資産の海外移転が大ブーム。
「資産フライト」と呼ばれ、セミナーや講演には受講者が殺到し、みんな、海を渡る準備をしているのだ。
海外移住を検討中という５０代のＩＴ企業経営者はこう言う。
「私が考えているのは、シンガポールへの移住です。何といっても最大のメリットは税制度です。
日本では個人の所得税は最大４０％も取られますが、シンガポールは最高税率２０％、
住民税はありません。また、日本では最高５０％も持っていかれる相続税や贈与税もゼロです。
ちなみに、ニュージーランドも所得税が最高３３％、スイスは２５％とシンガポールほどではないが安く、
やはり相続税はありません。日本には地震や原発のリスクもあるし、政治がどうしようもないから、
いつ国が沈まないとも限らない。円高の今のうちに、海外に飛び出そうと考えている人は大勢いますよ」
永田町のテイタラクを見ていると、日本を見捨てたくなる気持ちは分かるが、
富裕層や経営者はともかく、サラリーマンに国外脱出なんて不可能。結局、税収減のツケを回されるのは日本の国民だし、
野田が強弁する消費増税は、貧乏人ほど負担が増す「逆進性」の増税だ。いつの時代も、とことん泣きを見るのは庶民なのである。
http://news.infoseek.co.jp/article/17gendainet000164336
- 286 ：
- 逃げられない客の多い市場だってことがわかってない池沼がいるな。
東電だってなればこそ叩かれてるのに、そこから応用するだけの知恵がないんだろうか。
枝野も猪瀬も皆、東電について競争原理が働いてないから甘ったれてることを批判してる。
この批判ってそっくり束にも当てはまる話なんだな。
「嫌なら乗るな」とか言ってるやつって典型的この甘ったれ野郎だろ。
- 287 ：
- 実際客が自動車に逃げたから国鉄は赤字出して民営化されてＪＲになったし。
客が逃げようと逃げまいと総数として乗客はこれから漸減してくわけだし。
何もしなければ売り上げ減で収益悪化だし生き残り賭けてるだろ。東北縦貫とか。
- 288 ：
- 日々首都圏で通期ラッシュに揉まれる時間帯を含めて利用してるものだが、
どうやって逃げるのか「現実離れしてない方法」教えてくれよ。
こちらは別に束という会社のサービスを高く評価するなど
好き好んで選択して乗ってるわけじゃねえんだよ。
悲しいかな頭が悪いからかもしれないけど、逃げる有効な選択肢が思いつかないから
クソと思いながら仕方なく使ってるだけなんだよ。
我が家が電気はみんな東電から買ってるのと同じことだ。
つうか周りでラッシュに揉まれてる他の客たちも基本同じ考えだろう？って思うぜ。
国鉄時代客が逃げたのは「逃げられる分野」だけだろう？ 通勤など首都圏客もごっそり逃げたか？
- 289 ：
- 通勤・通学などの黙って使ってくれる客は今後は増えないし、
(現実に年々輸送人員･混雑率は概ね低下しているし)
既存の通勤･通学客に依存していれば客も売り上げも漸減していくのは間違いない。
だから生き残る為に、湘南新宿ラインなんか設定したり
東北縦貫線計画を推進するなどの新規の客を獲得する投資を行っている。
ＪＲの投資は新規の客の獲得を主眼に置き通勤･通学の定期客の待遇改善は後回しになることは間違いない。
- 290 ：
- 鉄たたきなんて小っせえな。それとも実態から目をそらせるため鉄を利用しているのかい？
警察は原発推進者を早く捕まえろよ。
『原発作業員が百数名、亡くなっていて、遺体は福島県立医科大学に『放射線障害研究用検体』として管理されている話。
福島第一原発で作業員百数名が行方不明は嘘。 瀬戸教授の精一杯の内部K。だけど現実は、もっと酷かった。
作業員死亡者数 約4300人
一遺族への口止め料 ３億円
口外したら全額没収
３億以上、払う約束をされた人もいるらしい。これまでに福一原発で作業した作業員人数、のべ10万人。
その４パーセントが現時点で死亡。そのほとんどが現場で死亡するのではなく、作業が終わった人が家で亡くなる場合がほとんど。
死因は心筋梗塞、とか。遺族も口止め料を貰っているので、葬式も出せない。
これだけネットやメディアにもKが出てこないのは口止め料を没収されるのが怖いのだと思う。
三ヶ月間、原発で働いてた人は普段の意識が飛んだり、体に黒いアザが多数できたり、もう、体調が尋常じゃないんだそうだ。
- 291 ：
- >>289
客が増えてる時はラッシュ対策が客の増加に追いつかないことを
サービスが悪い言い訳にするのになｗ
- 292 ：
- 単価の安い定期利用客の為の投資は売り上げが伸びない。
新規利用客や優等客の為の投資の方が利益が大きい。
古株の安い客の満足より新規の高い客の獲得の為の投資を優先させるのは
気に食わないかもしれないが企業活動としては利にかなっている。
- 293 ：
- 新規利用客になんかいい投資ってしてくれたのかね？
首都圏例にとって教えてくれない？
優等だってケチくさいしな。
- 294 ：
- >>293
> 優等だってケチくさいしな。
在来線特急のことか？
ケチ臭いんじゃなくて、あれはほぼ「特急やめたい病」の症状と言ってもいいような気がする。
あずさ？NEX？あんなものは京成や高速バスに対する見栄みたいなもん。
- 295 ：
- >>293
新規にも古株にも、いい投資なんてほとんどしてくれてない。
- 296 ：
- >>294
N'EXに至っては、見栄張って新車を入れたのに、京成にシェアで負けたとかw
N'EXなんか走らせるより、快速エアポートを12～15分おきに走らせた方が...、
と思うのは特急やめたい病が自分にも移されてるのかなww
- 297 ：
- >>288
これ大多数の声って感じだな。
嫌だけど他に方法がないから仕方なく乗ってる人が多いんだろうな。
そういうところも正に東電と同じだな。
- 298 ：
- 俺も定期持って毎日乗ってるけど正直うんざり。
束に乗らなくて済む生活送りたいけど、仕事とかなあ。
- 299 ：
- >>288
地方に住む、海外勤務にする。どっちも職の問題があるが、
お前のスキル次第では遂行可能。それがないんなら、奴隷階級から
抜けるのは無理って事。ｗ
- 300 ：
- 300
- 301 ：
- >>299
お前馬鹿か？
束が好きか嫌かだけで仕事から居住地から人生ってのは左右出来るもんじゃないの。
人にはそれぞれ抱えてる事情ってものがあるの。
お前みたいに「電車の趣味だけ」で行動を左右できるのはお子ちゃまやニート、
借家住まいやホームレスだけなの。
- 302 ：
- まあ、束厨がバカなのは今に始まったことじゃないから。
- 303 ：
- 鉄道中心主義か。
- 304 ：
- 正確には鉄道会社中心主義
- 305 ：
- >>302
・「721系」という形式を持っている電車が北海道以外にもあること
・「クモハ123」という車両がJR東日本にも存在すること
これを知らないバカがいるくらいだ。今更どうってこと無い。
- 306 ：
- >>286
某スレで副業に関して銚子電鉄（存続の危機に瀕した超ローカル鉄道だから、生き残るためにはなんでもやらないといけない）と束を一緒にしている奴が居た時には呆れた。
束って銚子電鉄並の超赤字路線だらけなんですかね。
百歩譲って東北や甲信越にはそういう路線が幾つもあることは認めてやるとしても、首都圏や新幹線はどうなんだと。
- 307 ：
- >>249
いや、束はかなり特殊な部類。
他の関東の企業に多くある「付き合えば次第に良さが分かる」も「声に出さなくてもいつの間にか改善する」も無い。
逆に、利用者の神経を逆撫ですることに関してだけは天才的。
関東系というよりは海外、それも中韓の企業に近い。
- 308 ：
- 関東の企業には「付き合えば次第に良さがわかる」「声を出さなくてもいつの間にか改善する」
これ意味が判らない。例えば関西の企業は「そんなことがなく」、関東の企業だけ殊更にそういうことが
あるっていうのか？ 俺は全然そう感じてないし何を基準にして言ってるのかわからん。
例えば「パスモは振替対象外です」→これなんかパスネットと比べると「いつのまにか改悪する」だと思うが。
束が「利用者の神経逆撫で」→この部分だけは同意する。
- 309 ：
- >>288
「嫌なら乗るな、ただしお前たちに与えられている選択肢は『乗る』だけだ。『乗らない』という選択肢は無い」
こうですねわかります。
- 310 ：
- こんな糞スレまだ残ってたんかw
- 311 ：
- >>260
東電はともかくとして、束は競争相手が生まれそうになったらあの手この手で邪魔する姿しか思い浮かばないんだが。
- 312 ：
- >>292
整備に手を抜いて、文字通り普通ならありえない理由や事故で電車を止めて乗客を混乱させるのも、「企業活動として正しい選択」なのかね？
ってか自分の場合、もう束に関しちゃ「ここは何やってもおかしくない」と諦めているけどな。
昨日の事故だって、まあいつかやらかすとは思っていたとか、或いは束ならこれくらい起こしても仕方ないだろうくらいにしか受け取れなかった。
束に対して同情する余地？無い。
- 313 ：
- >>286
東電は滞納と災害以外じゃ電気を簡単には止めないだけマシだろ。
束なんかよりよほど「公共のインフラをあずかっている」という自覚があるように見える。
一方の束はどうだ。
踏切事故などはまあ仕方がないとしても、やれ車両故障だ、やれポイント故障だと、明らかに自分たちの手抜きが原因のトラブルもさんざん起こしているじゃないか。
それもほぼ毎日。
- 314 ：
- やれやれ。アンチスレ立つことすら許容できないって、
今の言論封殺批判を必死になって削除してまわってる中国政府と一緒だ。
丁度似てるんだな、体質が。
- 315 ：
- 移動
- 316 ：
- 男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
- 317 ：
- 先週の大雪の時も、私鉄は遅れながらも運休は少なかったけど、
この会社はあちこちで運休させまくったからな。しかもそれを批判されると、
工作員が昨年の京急の脱線事故を引き合いに出して正当化する有様。
- 318 ：
- 今日も雪降ってたら同じパターンの繰り返しが予想されたんだが。
- 319 ：
- >>314
Kの付く某民国に近いとも言える罠。
基本的に上っ面だけのとこや、どう見ても自分の不始末で招いた事故なのに他人のせいにするとかは特に。
- 320 ：
- そのKのつく某国、中国、束・・・
批判を受け入れる柔軟性が全く無く、全面賛美を保とうと必死なところもそっくりだな。
- 321 ：
- >>269
> 停まる理由自体が「安全のためやむを得ない」って納得できるものばかりでないこともこの会社が叩かれる理由の一つ。
束の「安全のためやむを得ない」程信用出来ない言葉は、少なくとも日本にはないと断言する。
様々な意味でな。
はっきり言えば、束の言うことややることなんて韓国のそれと同レベルくらいに思っている。
- 322 ：
- >>321
基本駅間で止める束
基本駅で止めておく海
- 323 ：
- 国鉄ですし
赤尾嘉憲の監修に関わった
写真集
眺めて 目がシャキ
- 324 ：
- >>321
いや、それは韓国に失礼だ。
- 325 ：
- 春の情報処理試験の日になんか工事してるよな。
以前は新宿駅の工事が毎年この日だった。
- 326 ：
- >>321
韓国がどの程度のレベルだか詳しくは知らないんだが・・・
少なくとも日本国内で見たときにこの会社のあり方には呆れること・信用できない事が多々ある。
- 327 ：
- >>326
「言っていることは基本的に嘘だと思え、信用するな」
彼の国を相手にする時に関しては、ほぼ常識レベルの話らしいッス
- 328 ：
- とすると、束を相手にする時に関しても、ほぼ常識レベルの話ってことですな。
ま、実際そうか。日々乗ってて見る限りでは。
混乱時の説明も嘘が混ざってることが日常的だもんな。
何かの事情や方法でわかっちゃう時があるんだよな。
例
「前の各駅に電車が詰まってます」→実は全然詰まってなかったり。
大体「前の駅に電車が」って言って「どこも動かない」のが不思議なんだよな。
「ここから順に動かすべき」って先頭はどこ？って感じｗ
で、「詰まってたのを順次動かして」たはずなのに後続の電車が意味不明に長時間来なかったりする。
つまりその後続電車は「詰まってなかったのに停めてた」としか解釈のしようがない。
- 329 ：
- 平成２３年 ４月１７日．日曜日．金沢駅
北陸本線．動橋～粟津間２３７Ｍ．小松市矢田踏切１１時４０分頃に人身事故が発生しました．１３時２５分頃．運転再開しました
１３時３０分．粟津駅４番線に入りました．特急サンダ－バ－ド１１号．１３時３５分通過．特急しらさぎ ５号．１３時４０分通過．特急サンダ－バ－ド１３号．１３時４５分通過
粟津駅１３時５０分発車．小松駅１３時５５分．寺井駅１４時０１分．美川駅１４時０６分．特急サンダ－バ－ド１５号．１４時１０分通過．１４時１５分発車．松任駅１４時２１分．
特急しらさぎ５３号．１４時２３分通過．１４時２６分発車．金沢着１４時３９分．３番線．２時間１５分ほど遅れて大変ご迷惑おかげいたしました．お詫び
- 330 ：
- >>1
ええ、中国みたいですよ。
束批判すると必死になって「擁護にならない擁護と罵倒」で反撃が来る、なんてところも
中国政府とそっくりです。
- 331 ：
- ってか束のエロい人が中国の抗日式典に「来賓」として行ってたりする時点で、そっくりどころか大好きとも言えるけどな。
あんたら抗日式典ってなんの行事かわかってますか？人気バンドのライブじゃないんですよ？
- 332 ：
- 怠慢ってのも別に「法律違反」してるわけじゃないんですよね。
つまり別スレの「束狂信者基準」によれば「何も悪くない」んですね（笑）
- 333 ：
- >>331
呼ぶ側も、JR東日本は日本の企業、と思っていないところも凄いw
それだけ……な訳だね。
- 334 ：
- 大統領が苦言
高校野球
「暑い中大人がやれば解決する」
- 335 ：
- >>332
まあ、奴らは法律だけでしか善悪を判断できないからな。
法律ってものをそんだけ完璧だと思ってるわけだ。
- 336 ：
- >>328
中国の「できました」
韓国の「できます」「やってます」
日本の「できません」は信用するな
西日本の「やりました」
東日本の「やります」「やってます」
東海の「やりません」は信用するな
- 337 ：
- 束の「不可能です、できません」も信用できない。
- 338 ：
- 台風の明日も今日のうちから「雪予報の時と同じで間引きしないと出来ません」
- 339 ：
- >>338
「周囲に迷惑をかけないため」という意味では、束に限ってはそれも有り（暗黒微笑
…間引きと言わずに永遠に全面運休でもいいんだぞ？
- 340 ：
- 身売りして鉄道事業から撤退してくれていいんだよな。
- 341 ：
- ホントホント、もっとマトモな運営してくれるところ希望。
- 342 ：
- 「夜行列車を利用してもらおうという積極的な姿勢が、ＪＲからは感じられない」。運輸評論家の堀内重人さんは指摘する。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1312110019/
- 343 ：
- 読んだ。
なんだこれ？ まあ、客の都合なんか「知ったことか」っててめーの儲け以外
全く無関心な束らしいっちゃらしいがな。
ここまであからさまなことを恥ずかしげもなくできる「羞恥心すらない」束の
糞クオリティにはあらためて呆れさせられるわ。
>>341
ホントだよ。
「もっとマトモな」とこな。「今と」違って。
- 344 ：
- 図々しい強欲馬鹿に限ってしがみ付くからな。
- 345 ：
- 客の都合無視して犠牲にして利益積み増しばかり図る図々しい強欲馬鹿。
- 346 ：
- 安全管理まで怠慢で工事業者に管理も責任すらも押し付ける怠慢無責任非常識会社。
- 347 ：
- 嫌なら乗るなよ。それだけだ
- 348 ：
- と、インフラの性格すら知らないバカが妄言申してます。
- 349 ：
- 今日総武快速線遅れで横須賀線遅れで駅員に横須賀線何分後ですかって聞いたら「横須賀線は平常運転ですよ」だって
さすが束www
- 350 ：
- >>347
文句言われるの嫌なら鉄道事業から撤退してくれませんか？
そんな尊大な企業に使わざると得ないインフラを運営されるの迷惑です。
- 351 ：
- >>349
きっと「これがいつもの横須賀線だ」って意味なんだよ（暗黒微笑
- 352 ：
- 10分や20分ごとき遅れだと思うな、ｂｙ束厨
だそうです。
- 353 ：
- ＪＲ束以外が原因の遅れ→原因者を徹底糾弾しろ
ＪＲ束が原因の遅れ→見ざる聞かざる言わざるですぐ忘れろ。
だそうです。
- 354 ：
- 書ける？
- 355 ：
- 最後の有責死亡事故はJR東日本飯山線誤誘導死亡事故
- 356 ：
- 次も束だったりして。
- 357 ：
- ズタボロ会社だからな。
- 358 ：
- 上げ
- 359 ：
- 良スレですね、上げときます。
- 360 ：
- >>353
束以外の怠慢→徹底的に叩け
束の怠慢→言い訳と乗客マナーへのすり替えで逃げろ。
- 361 ：
- ここ数回の失態も束厨「雪に文句言うな」（笑）
- 362 ：
- 雪のため、スイカ販売トラブル起こしました（笑）
- 363 ：
- あーらこんな優良スレが落ちそうだってさ。上げとくよ。
- 364 ：
- サンクス
- 365 ：
- 異音感知、信号確認、---------
首都圏では年がら年中粗相してるが
こういうのも全部雪のせいにするのか？
- 366 ：
- さすが旧国鉄の遺児
- 367 ：
- >>212
束がくそなのは
ベクレイカレちょんこ百済難民朝鮮傀儡韓唐頭狂人もどきだからだな
- 368 ：
- >>192
お前たち非大和民族様韓唐頭狂は人もどきだからラッシュ時は全て座席跳ね上げてもらっとけよ
さすが百済難民ちょんこはソウルのような鉄座席になれてるよな
大和民族様はフカフカのシートでないとだめなんです、神の国だから
- 369 ：
- >>173
原発テロ犯国賊は黙って死滅しよう
トイレもお前たちベクレ脳も臭すぎ
車内はごみだらけ人もどきちょんこ地w
お前たちのとこだけだそ、今時ゴミはゴミ箱にって
イカレ過ぎちょんこw
なにがおもてなしだ
トイレ掃除してるのみたことねー
- 370 ：
- 上げ
- 371 ：
- またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
- 372 ：
- >>365
さすがに夏にそれを言ったら笑われるので毎回手を変え品を変え
責任転嫁する言い訳は考えています。
先日の地震でも束だけが大々的に運転見合わせしました。
これもあくまで地震のせいです（笑）
きっと路線問わず束の線路上だけ私鉄より局所的に揺れが強いのでしょう。
- 373 ：
- 毎回自己正当化の屁理屈作りや言い訳探しが束の大事な仕事。
- 374 ：
- 汚点隠しのコピペ爆発発狂も大事な仕事。
- 375 ：
- 怠慢な仕事放棄は日常的に行われておりますｗ
- 376 ：
- 輸送放棄はしЯ束のあかしです。
- 377 ：
- 汚点隠しと言えば放火の疑いが濃厚になってから急に表に出る件数が増えた件
- 378 ：
- 管理、セキュリティの甘さは全く反省せず被害者面だけする件
- 379 ：
- 怠慢上げ
- 380 ：
- >>347
自動車ではなく鉄道使えよ
- 381 ：
- 381系さようなら
- 382 ：
- >>1
激しく同意
中央線をいつまでたっても複々線化着工しない東日本は怠慢
さっさと複々線化して高速化させよう
- 383 ：
- 自動車ではなく鉄道使えよ
- 384 ：
- まるで鉄道模型Nゲージのような暗闇のシルエットの車体と室内灯の輝き
常磐線E531系とE657系特急の鉄橋上での擦れ違いシーン
https://www.youtube.com/watch?v=KkQ2ikmfOQE
------------
- 385 ：
- デビュー当日からヘタレトラブルしまくりで翌日は早速職場放棄な
怠慢新型車ｗ
- 386 ：
- 規模がでかいからな
- 387 ：
- 全然関係ないですよ。（笑）
何で規模がでかいが言い訳になるんですか？
- 388 ：
- 自分たちの誤りを正すどころか、指摘した乗客や他社の駅員を批判する始末
臭いものにはフタをして、自分たちのルールを押し通そうとする姿勢
489 名無しでGO! 2016/02/09(火) 21:31:31.75 ID:T8avg2YV0
>>478
言っていることが具体性がなく意味不明。
書いている内容を見ると、Suicaから引かれた残額が蒲田→大井町の運賃に相当する額のようだが、
それはどこの駅で引かれたものなのか分からない。あなたが勝手に大井町の改札にタッチしたものなのか？
そもそも振替乗車券なんてものは存在せず振替乗車票だし、振替乗車票は乗車券類と併用して使うものだから、受け取る時に回数券が回収されることはない。
それに近年は振替乗車票がなくとも手持ちの乗車券類だけで振替乗車が行えることになっている。
正しい取扱は、
①Suicaは大井町で誤入鋏扱いでゼロ円引きで出場処理し、
②回数券に発駅代入鋏印を押して旅行開始状態にする
だと思うが、混乱状態なので①は後日他駅で行い、②は押印省略しても問題ないと考えられる。
よって大井町のJR駅員の対応は極めて正当。大井町でSuicaを勝手にタッチしたあなたがいけない。文句言われる筋合いのものではない。
あえて正しくない取扱であると書けるのは都営の駅員。三田？で下車時に回数券を回収しなければならない。
本来は三田で下車時にあなたが使用終了である旨伝えて駅員に渡さなければならない。
- 389 ：
- これどこのスレ？
スイカ処理は後日に先送りして都営に全部回収させちゃって、後日のスイカ処理の時照明が出来ずに疑われるなど問題になることはないの？
- 390 ：
- 照明じゃなく証明。スマソ
- 391 ：
- おい、束社畜、なんか答えないのか？
- 392 ：
- 束社畜は都合悪くて逃亡した模様。
- 393 ：
- 乗務員の不祥事も後から後から出てくるゴミクズ集団
- 394 ：
- 昨日は武蔵野線
眠気を感じてぼんやりした、でオーバーラン
- 395 ：
- 酢酸
- 396 ：
- 本日東Яし
- 397 ：
- 時代錯誤
- 398 ：
- ミクロ
- 399 ：
- そして小便野郎乗務員
- 400 ：
- ｑ
- 401 ：
- JR東日本以上に東京メトロは怠慢。
メトロ関連のスレで改善をしてないこと指摘したら、メトロ社員に荒らし扱いされて東京メトロ総合スレに誘導されそうになった。
無視したら、メトロ総合スレに夜な夜な改善やってますアピールの自作自演の書き込みしてた。
「冷房付けてます」の放送するのは改善ではないだろ。
↓自作自演の内容
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1471189600/713-717
- 402 ：
- 400
- 403 ：
- 指令
- 404 ：
- 熾烈
- 405 ：
- ｹﾞﾊﾞｹﾞﾊﾞ
- 406 ：
- ☆☆☆スレ立て六周年記念日☆☆☆
- 407 ：
- 束
- 408 ：
- クソ束
- 409 ：
- 怠慢を絵に描いたような会社
- 410 ：
- 革マル
- 411 ：
- 怠慢糞束
- 412 ：
- 新宿駅（笑）
- 413 ：
- 新宿駅（笑）
地下通路に大便散乱
- 414 ：
- 架線切れや施設内火災は日常です
- 415 ：
- >>413
>>414
こんなこと書いて名誉毀損ならないのか？
- 416 ：
- なんで？事実じゃん
- 417 ：
- とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QQPTG
- 418 ：
- >>416
激しく同意
- 419 ：
- 事実であっても名誉毀損になるぞ
- 420 ：
- >>1
強く賛同します。
■大宮で4時間以上缶詰状態
2007年6月22日に起きたＪＲ宇都宮線・高崎線さいたま新都心－大宮駅間での架線切れ事故。
運転開始まで5時間以上かかり、さらに立ち往生した列車から車外に乗客の誘導が開始されるまで1時間以上要したうえに、
一部の列車は4時間以上缶詰状態になっており、その対応に批判が高まっています。
事故の原因は、運転士が本来停止してはいけない架線のセクション部に停止させたため、
パンタグラフを通じて架線同士の電位差によるアーク火花が発生し、溶断したことによるものであり、お粗末な運転ミスと言わざるを得ません。
ミスで両線ばかりか乗り入れたり並行する京浜東北線や湘南新宿ラインなど首都の動脈を終日混乱させたということで、国土交通省も文書で警告しています。
●トラブルの波及防止の努力がないのでは
混乱が多方面にわたったのも今回の事故の特徴であり、湘南新宿ラインを介して複雑な路線網だから余裕が無い、と言うのが理由とされています。
しかし、このように1箇所の事故やトラブルが他路線に波及すると言うケースが多い割に、それに対する対応が等閑になって来たのは否めないでしょう。
【あまりにも同じ事態を繰り返しすぎ】です。
そもそも、大宮駅という運転上の重要な拠点の電気系統が、今回の事故であっさりダウンしたと言うことにまず問題はないでしょうか。
南からの折り返し、北からの折り返しを考えた時、北側、南側とそれこそセクションで遮断した構造になっていないのでしょうか。
今回事故が起きたセクションがそれだと言う話かもしれませんが、それでは大雑把過ぎます。
もし大宮駅が生きていれば、大宮折り返しでの運転や、湘南新宿ラインの運転継続など、状況は大きく変わっていたはずです。
- 421 ：
- ●「乗客缶詰」の軽視があるのでは
今回批判が高かったのは、やはり停止した列車からの乗客の救出が遅れたことです。
概ね1時間で救出が開始されたとはいえ、列車によっては3時間以上たって電車を動かしてようやく駅に辿り着いたり、
最悪のケースとしてはトンネル内で4時間以上缶詰にしたケースもありました。
架線溶断となると、復旧は物理的な作業を伴いますから時間がかかることは確実です。実際、2時間以上かかっているわけです。
にもかかわらず線路へ降ろして最寄り駅への誘導が始まったのは約1時間後。要員も多いはずの拠点駅の近くで、
これほど遅れる理由はないはずです。結局は乗客を缶詰にするということに対する意識の低さがあるとしか言いようがありません。
復旧への時間のかけ方もそうですが、生身の人間が被害を受けていることへの想像が欠如しているとしか言いようがないことと、
被害を与えても払い戻しなどの「損害」発生がほとんど発生しないということもあるのではないでしょうか。
缶詰になった乗客に対して缶詰になった時間に応じて払い戻しなどの支出が発生するわけでもないから、
より早く、と言う意思が働きにくいと言うモラルハザードすら指摘できるでしょう。
そもそもこれだけ長時間缶詰になると、乗客の健康面の問題が出てきます。
かつて京浜東北線で春先に起きた事故で、なかなか開放しなかったことで気分がすぐれなくなった怪我人というか
病人が多数出た事故がありました。この事故を契機に209系の窓を開閉可能にする改造が始まったわけですが、
今回のような梅雨時のラッシュ時もそうですが、盛夏の場合、熱射病や脱水症状など非常に危険な状態になることも考えられます。
また、そこまで行かずとも、トイレの問題もまた深刻です。大半の電車が近郊型車両ゆえトイレがあるとはいえ、
ラッシュ時の車内、トイレのある車両までの移動は困難ですし、あまつさえ停電ですから、
排泄物の処理も出来ないでしょう。そうした状況下で、何時間も缶詰にすることで、
今回は「非常に切迫した状況」に追い込まれたり、さらには「人間の尊厳にかかわる」状況に追い込まれたケースがあった。
このトイレの一点においても早期の救出手配をしないことがどれだけ乗客を身体的精神的に苛むか想像するだけでも辛いものがあります。
- 422 ：
- 2016年11月 4日：高崎線北上尾駅の信号の通信ケーブル２本が切断 １０時間不通 10万人超に影響。周辺道路混雑 明らかにニッパーみたいな鋭利な刃物で２本とも切られていた写真速攻で消される ネズミかじったことに
2016年11月26日：横須賀線新川崎駅で過走事故
2017年 5月22日：East i-Dわたらせ渓谷鉄道線内で脱線
2017年 6月 3日：黒磯駅で電車から発煙 直流と交流切り替えミスで機器ショートか 黒磯－新白河の上下線で運休や遅れ
2017年 6月19日：埼京線 180メートルオーバーラン 運転士「考え事」
2017年 6月19日：埼京線中浦和駅 車いすが線路に転落 車いすを手押し車のように使っていたがドアが閉まり、女性だけ車内に取り残された
2017年 7月 2日：福島で電気機器故障＜豪華寝台列車＞「四季島」立ち往生
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断 カーテン? 周辺では３本の列車が立往生 2400人およそ2時間缶詰 7時間近く運休 22万人に影響「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月 3日：新幹線乗務員が米沢－赤湯間の乗務員室内でスマホを約１５分間操作した
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
- 423 ：
- 乗客への名誉棄損放送が多いね。有ること無いこと
文句言わない乗客全員に罪悪感を刷り込ませ
事故の多さに疑問を抱かせないように威圧する。
激怒放送 隠ぺい放送 サギ放送
～JR原因事故が絶えないので"安全"対策～
乗客へは些細なことで大騒ぎする。JR原因事故の多さ大きさを隠すためだ。
黄色い線に触れただけで激怒放送。歩きスマホなどの些細なマナー違反大げさ放送。大げさマナーポスター。
だが、乗客同士でいがみ合い、萎縮、思考停止、騙されてはならない
事故のことを、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
部内要因事故は、無かったかのように隠ぺい。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
こうして乗客は長時間車内に閉じ込められる。
籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他にもたくさんある)。
本当の大きな事故から目を逸らさせるためだ。
- 424 ：
- 黄色い線やら携帯マナーやら
しょうもないことでマナー違反として神経過敏にさせ
乗客同士争うと都合がいいですもの
------------
JRは部内原因事故のことを【確認】【点検】【トラブル】。ウソ放送。
またよく【安全】を織り交ぜて放送する。これ【自己保身】。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送、黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
「公衆立入」と放送した後ほとぼりが冷めてから信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。
- 425 ：
- JRの【安全のため】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故常習犯を誤魔化せるからな。
架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のように錯覚してしまう
- 426 ：
- 【これはひどい】駅名が読めない車掌のせいで途中下車された話が話題に！ 「Suica改竄したでしょ？出発駅の情報が出ねーんだもん。次の駅で降りようか」 でっちでち速報 http://dechisoku.com/archives/1045482924.html
黒田原発車し、車内改札で自分の所に来た時のお話
車掌「切符またはSuicaを拝見させてください」車掌「首都圏エリアからの乗車ですので精算させていただきますね」車掌「出発駅はこれで大丈夫ですか」私「はい」車掌「少々お待ちくださいね。えっと…あれ見つからない…」車掌2「どうしたんですか？」
車掌「あ、これ見つからなくて」車掌2「本当だ。お客様これSuica改竄してませんか？」私「は？」車掌2「だから、Suica改竄してませんか？」私「改竄ってなんですか？」車掌「カードの内容書き換えてる事です。」私「してません」
車掌「お客様の出発駅の情報が出てこないんです。」私「機器がおかしいんじゃないんですか？」
車掌2「機器は正常に動いておりますのでそちらの不正としか考えられません」車掌「取り敢えず、次の新白河で降りもらえますか？事情をお聞きしたいので」
私「いや、だから私普通に乗ってきてるんですから不正なわけありません」車掌「ですから、機器は正常に動いてるんですから出てこないのはおかしいんです。明らかに不正としか言えません。異論なら新白河駅で聞きます。おとなしくしててください。」
私「いやだから」車掌2「他のお客様のご迷惑なので降りてください。」私「は？」
そんなこんなで新白河駅へ
車掌「(小声で駅員に向けて)こいつSuica改竄して不正乗車してたみたいで」駅員「ふむ…取り敢えず、身分証見せてもらえますか？」私「はい(身分証渡す)」車掌「では、乗務に戻るので…君のせいで遅延するんだからやめなさいよもう」
駅員「今日は埼玉からで…どこまで行こうとしたのですか？」私「郡山です」駅員「なるほど…で出発駅は車掌からの報告で ゆびおうぎ(指扇)とかいう架空駅か何かで確かに出てこないね」
私「え…？」駅員「いやだから、ゆびおうぎとかいう架空駅からで…」私「それ、架空駅じゃないですし 指扇(さしおうぎ)って読むんですけど…」駅員「え…少々待っててください…確認して参りますので」
ー数分後ー
駅員「申し訳ございませんでした」
駅員には 車掌の態度を改めるのと勝手に不正と決める付ける態度を改善しろ
- 427 ：
- JRの「安全対策」の実態は、被害妄想責任転嫁。
●鶴見で貨物列車脱線、もう少しで始発電車と大惨事「JR貨物が悪い」。12時間運休。
ほんとうはJR東日本が線路をねじって敷いていた、ルール違反。
●うんこ漏らし満員電車3本長時間缶詰、埼京線目白で「パラボラアンテナが投げ入れられたため」と繰り返し被害者妄想ウソ放送。３時間半も不通。
ほんとうは室外で這わすケーブルを「樹脂」の止め具で固定していた、ルール違反。
●福知山線尼崎脱線転覆事故 「置き石だ」。
ほんとうの原因は云うまでもない
●花火大会の日の京浜東北線桜木町の架線火災事故。「乗客がカバン投げた」。6時間運休。35万人に影響。
ほんとうはエアセクションで停車と発車が原因。
●北上尾ケーブル切断事故 鋭利な刃物で切ったような画像は即消去。10時間不通。15万2000人に影響。
「ネズミがかじった」 。なら歯形がついているはず。
●京浜東北線鶴見川 架線火災事故「カーテン飛んできた 」。3本長時間缶詰。7時間運休。22万人に影響。
ほんとうは架線の位置を調整する工事のルール違反。
運転再開予定サギ放送
13時30分←15時30分←16時30分←new 14:46 - 2017年12月16日
- 428 ：
- 【衝突】を【接触】と偽わらせる。マスコミへ圧力。
■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html
■東北新幹線運転士が居眠り 車掌が非常ブレーキ 仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信 朝日新聞デジタル
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、１３日になって「仙台駅に着く４分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は６年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci
- 429 ：
- >>376 盛大に吹いたww
本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。
■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html
この事故、撮り鉄が目撃しているからな。ツイッターをスクショしたわ。
暗闇からガタン！ガタン！って何かと思えば721が突放？！生命感無しでゆ～っくり過ぎてった…気持ち悪い 21:28 - 2018年4月12日 1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ，ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後，機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか？？ すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね？インシデントでうるさくなるな～！20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…？どうだったのか…(^^; 21:23 - 2018年4月13日
- 430 ：
- 2010年 3月23日：山手線目白駅付近「パラボラアンテナが投げ込まれた」と放送。列車３本に缶詰発生。３時間半も不通。原因はＷｉＭＡＸケーブル引きちぎりに変わり、金具で固定のところをプラスチックというルール違反。
2010年 4月 5日：「気付いたら手に財布が…」 ＪＲ東の車掌、花見客の財布盗み発見されＯＬ殴る
2010年 5月15日：総武線錦糸町駅構内でポイント故障で６万６千人に影響。約１時間２０分も不通
2010年 5月19日：奥羽線板谷付近で普通列車のブレーキが突然作動、１時間半も閉じ込め、さらに山形新幹線など４時間も不通。修学旅行が台無しに。
2010年 6月26日：根岸駅構内で午前３時１５分頃、京浜東北根岸線の架線の張り替え作業中、架線が切れ１１本が運休２本が遅れ、約３０００人に影響。
2010年 7月21日：JR東日本の社員31人がIC乗車券を悪用し不正乗車を繰り返していた。グループ会社含め不正額８３万円。
2010年 7月24日：宇都宮線＆両毛線で信号トラブル長時間運休
2010年 7月26日：ＪＲ東日本社員(46)が当て逃げ 「日本酒を飲んだ。飲んでいたので逃げた」…茨城
2010年 9月27日：東北新幹線の愛宕山トンネル（宮城県村田町）でビニールシートが破れ垂れ下がる。最大約２時間遅れ。
2010年10月10日：車両センター（北区）から東京駅に向かっていた回送列車が故障。新幹線東京－大宮運転見合わせ。６２分の遅れが生じ、乗客約１万５００人に影響。
2010年11月18日：鴻巣市で上越新幹線走行中に非常ブレーキ、１時間１５分後に運転再開。乗客約８２００人に影響。
2010年12月 7日：新宿駅痴漢冤罪自殺事件で遺族に対して嫌がらせ(日刊サイゾー記事)。
2010年12月10日：池袋駅構内で行われていたポイントの定期交換作業が遅れ。最大３７分の遅れが生じ、乗客２３００人に影響。
2010年12月10日：秋田新幹線、盛岡―田沢湖駅間で信号トラブル
2010年12月10日：ＪＲ東日本社員、菊川直弘容疑者（２４）がコンビニ強盗未遂で逮捕 「仕事のトラブルでむしゃくしゃ」 果物ナイフと文化包丁を突き付け「金を出せ」と脅す
2010年12月14日：川越駅で車両故障、川越線川越－南古谷間が３時間も不通
てめえの怠慢さを、撮り鉄や乗客のささいなことで誤魔化す。
- 431 ：
- JR東日本もいつ尼崎のような大事故起こすかわからない
怠慢な実態を誤魔化すために職員の態度をひとまず横暴にしておく。
乗客を委縮・思考停止させるためだ。
大惨事寸前の事故、長時間車内缶詰もしょっちゅう、に疑問を持たせないようにしている。
２００５年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん（４３）が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月９日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん（６４）に助けてもらいながら、約２時間かけて５００枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔（ふくくう）内出血など瀕死（ひんし）の重傷で、５カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は０歳に戻った」。母もも子さん（７０）は自らに言い聞かせながら介護した。事故から１年、２年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が１０年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん（３４）から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年７月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は１日５時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。
- 432 ：
- シミュレーション
- 433 ：
- 新幹線の停電復旧に５時間半もかかる怠慢会社ｗ
- 434 ：
- 創価と警察、在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
警察車両ナンバー入り:^
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
おそろしくてお漏らししそう(･ω･｡)
- 435 ：
- †
- 436 ：
- 【社会】東海道線で客が女性車掌に暴行。すすり泣きで乗務続けた車掌に「感謝を伝えたい」と乗客★6
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1532179220/
屑な悪態駅員が自演してる鉄道板DQN客スレより、ニュー速+の↑スレの方がマトモな意見が書かれていた。
- 437 ：
- †
- 438 ：
- 京葉線
真昼間に「線路内発煙」で運転見合わせ
運転再開見込み時間を出すも一度時間を延期
さらには再開見込みは立ってませんに変わって挙句は本日は
終日見合わせます（呆）
- 439 ：
- オワコン
- 440 ：
- 高輪ゲートウェイとかいう糞みないな新駅名に批判殺到ｗｗｗ
- 441 ：
- 試作
- 442 ：
- 秋田新幹線が50キロ速度超過
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181230-00000035-kyodonews-soci
28日に秋田発東京行き秋田新幹線こまち24号（7両編成）が、制限速度を約50キロ超過する時速105キロで
JR田沢湖線大釜駅（岩手県滝沢市）に進入していたことが分かった。JR東日本が30日明らかにした。乗客らにけがはなかった。
JR東によると、運転士が、手前の信号に制限速度は時速55キロと表示されていたのを見落としていた。
大釜駅は通過駅だったが、保安装置が作動したため緊急停車し、約3分後に出発した。
同社盛岡支社は「状況の把握などに時間がかかり、発表が遅れた。乗務員の指導を徹底する」としている。
年末にやらかしｷﾀｰｗｗｗ
- 443 ：
- 吉井
- 444 ：
- 中央線特急ｵﾜｺﾝ宣言ｷﾘｯ)
- 445 ：
- 吉見
- 446 ：
- 死死死
- 447 ：
- ねねね
- 448 ：
- おｋ
- 449 ：
- JR東日本は人身事故で、始発から終点まで全線運転見合せは怠慢だ。
私鉄と地下鉄各社は、途中の駅で折り返し運転してるのに。
- 450 ：
- 25日午前4時55分ごろ、東京都のJR中央線の神田―四ツ谷間で送電ケーブルから出火した直後に停電が発生した。
中央線快速の東京―新宿間、中央・総武線各駅停車の西船橋―三鷹間の上下線が4時間以上にわたって運転を見合わせ、
通勤・通学客ら約28万人に影響した。
この日は国公立大の2次試験の初日で、多くの大学が試験の開始時間を繰り下げるなど、影響は受験生を直撃した。
東京消防庁などによると、停電が発生した時間帯に、千代田区飯田橋3の水道橋―飯田橋間の線路脇の資材のそばにあった送電ケーブルが燃えていた。
現場では25日未明まで橋りょう改良工事が行われており、工事の際の火種が残っていた可能性がある。
JR東日本はケーブルの焼損が停電の原因とみている。
停電により、中央線は一時全線で運転をストップ。一部区間は約1時間半後に運転を再開したが、ダイヤの乱れが続いた。
JR東は御茶ノ水駅や水道橋駅など10以上の駅で入場を規制。東京メトロや私鉄への振り替え乗車を呼び掛けた。
午前9時半ごろには全線で運転を再開したが、一部の駅では改札から利用客があふれるなど混乱が続いた。
- 451 ：
- JR東日本は4日、上越新幹線の40代運転士が、走行中に居眠り運転をしたと発表した。
これにより高崎駅（群馬県高崎市）への到着が1分遅れた。乗客らにけがはなかった。
同社によると、運転士に寝不足や薬の服用などはなく、「一時的に眠気を催した」と説明しているという。
4日午前10時24分にガーラ湯沢駅（新潟県湯沢町）を出発した東京行きの上越新幹線Maxたにがわ408号が、高崎駅に1分遅れで到着。
理由を確認したところ、運転士は上毛高原－高崎間にある中山トンネルを走行中に約1分半、居眠りしたと申告した。
- 452 ：
- 守護霊
- 453 ：
- ☆☆☆スレ立て八周年記念日☆☆☆
- 454 ：
- 9日午前6時35分ごろ、JR東北線の長町－仙台間で、信号機が赤から青に切り替わらないトラブルが発生した。
JR東日本仙台支社などは原因調査のため、東北線白石－仙台間、常磐線岩沼－仙台間、仙台空港アクセス線仙台空港－仙台間の運転を見合わせ、
多数の遅れや運休が生じた。運転再開は午後4時ごろの見込み。
JR仙台支社は利用客に対し他の在来線や新幹線、仙台市地下鉄への振り替え乗車を案内したほか、一部区間でバスを手配し代替輸送した。
各駅では朝のラッシュ時に激しく混雑し、駅員に運行状況を尋ねる利用者が相次いだ。
- 455 ：
- 大型連休直前の25日、山形新幹線つばさなどＪＲ奥羽本線で、大規模なダイヤの乱れが発生した。
山形市内のＪＲ奥羽本線漆山駅で同日午前、信号機が故障。
つばさは運転を見合わせ、山形、漆山、天童の各駅で3時間以上足止めされ、約1900人の乗客に影響が出た。
ＪＲ東日本山形支店などによると、同日午前9時10分ごろ、山形市の山形新幹線車両センター内にある架線に電力を供給する設備に過剰な電流が流れた。
漏電の恐れもあるため、電気が遮断され停電。漆山駅構内の信号機の制御装置も過剰電流の影響で故障した。
木の枝か、動物などが接触したことが過剰電流の原因とみられるが、特定はできていないという。
足止めされたつばさの乗客はＪＲが用意した代替バスに乗り換えるなどした。
つばさは上下5本が山形―新庄、東京―天童で区間運休し、普通列車を含む上下6本が最大3時間16分遅れた。
- 456 ：
- 大型連休の帰省客などが乗ったＪＲ山形新幹線の下り列車が２６日夜、福島駅構内で車両トラブルで走行できなくなった。
区間運休や列車の遅れなどで、１万１０００人以上の乗客に影響が出た。
乗客「いつ着くんだろうという感じ。疲れました」「ちょっと幸先よくないが、気分を新たに改元もあるし、楽しみたい」
２６日午後９時過ぎ、福島駅構内で山形新幹線下り、つばさ１５７号が車両トラブルで走行できなくなった。
つばさ１５７号と後続１本の乗客、約８８０人は、別の車両に乗り換え、目的地に向かった。
日付の変わった２７日午前１時１５分すぎ、山形駅に乗客らは３時間以上遅れて到着した。
ＪＲ東日本によると、この列車トラブルで山形新幹線などで４本が区間運休、１５本に遅れなど、１万１０００人以上に影響が出た。
山形新幹線は、１０連休初日の２７日は、始発から通常通り運行されるという。
- 457 ：
- ２８日午前７時２０分ごろ、上越新幹線の上毛高原（群馬県）―浦佐駅（新潟県）間で停電が発生し、東京―新潟駅間の上下線で運転を見合わせた。
午前１１時ごろ運転を再開したが、大型連休で新潟方面に帰省する予定の人も多く、東京駅は改札の前で人だかりができるなど混乱が広がった。
ＪＲ東日本によると、新潟県湯沢町にある変電所でトラブルが発生。
上越新幹線は２８日朝の東京駅発の下りはほぼ満席の予定だったが、送電の回復に時間がかかり、多くの乗客が足止めされた。
- 458 ：
- 29日午後2時55分ごろ、東京発盛岡行き東北新幹線やまびこ53号の運転士が、福島県の新白河―郡山間を走行中、ドンという音を聞いて緊急停止した。
運転士が線路に下りて点検したが、異常はなく、約20分後に運転を再開した。乗客約670人と乗員にけがはなかった。
JR東日本によると、何かにぶつかった跡などは見つからなかったという。同社は詳しい原因を調べる。
この影響で上下線計4本に遅れが出た。
- 459 ：
- ４月２８日に上越新幹線が停電で一時運転を見合わせるなど、輸送トラブルを頻発させたとして、
国土交通省はＪＲ東日本に対し、原因究明や改善策の報告を求める警告文書を出した。
ＪＲ東日本をめぐっては、昨年１２月３０日に東北新幹線が車両故障を起こし、
２月には国公立大学の２次試験当日に在来線が停電で一時運転を見合わせるなど、帰省客や受験生を巻き込むトラブルが相次いでいた。
ＪＲ東日本によると、警告文書は４月２９日付。「いずれも影響が極めて大きい時期に輸送障害を発生させ、誠に遺憾」とし、
原因究明や改善策を５月４日までに国交省に報告するよう求めているという。
同社は「重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とコメントした。
上越新幹線では２日にも、車両不具合で下り１本が運休となった。
- 460 ：
- ＪＲ東日本横浜支社は７日、東海道線小田原発上野行き上り普通電車に乗務していた男性車掌（３２）が一時的に居眠りをした、と発表した。
同支社によると、車掌は同日午前７時５分ごろ、茅ケ崎－辻堂間を走行中に約４分間、居眠りをした。
辻堂駅に到着して目覚め、扉の開放が約２０秒遅れた。自ら職場に申告した。
- 461 ：
- １３日午後１０時４５分ごろ、ＪＲ新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車（３両編成、乗客約３０人）が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に１２分の遅れが出た。
ＪＲ東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、
車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。
- 462 ：
- ＪＲの高崎線と東北線（宇都宮線）で２１日、電車が停止位置を行き過ぎて止まるオーバーランが２件相次いだ。
ＪＲ東日本によると、朝から続いた大雨の影響で車輪が滑ったのが原因とみられる。けが人はなかった。
午前９時３５分ごろ、埼玉県深谷市の高崎線深谷駅で、国府津発高崎行き下り普通電車が停止位置を約１０メートル過ぎて停車。
午後０時半ごろには、栃木県小山市の東北線間々田駅で、上野発宇都宮行き下り普通電車が停止位置を約１３メートル行き過ぎて停車した。
高崎線の男性運転士は「通常より５０メートル手前でブレーキをかけたが、車輪が滑って止まりきれなかった」と説明。
乗車予定だった客は後続電車を利用し、降車予定の客は次の駅で降りた。計約千人に影響した。
２１日午後８時頃、ＪＲ常磐線の勝田発品川行き上り特急ときわ８６号（１０両編成）が、停車駅の柏駅（千葉県柏市）を通過し、
約２キロ走行して止まった。列車は柏駅には戻らず、そのまま走行し、乗客約８０人が降車できず、次の松戸駅で下り列車に乗り換えた。
ＪＲ東日本東京支社によると、５０歳代の男性運転士は「ホームの乗客に気をとられ、停車駅であることを失念した」と説明しているという。
- 463 ：
- 23日午後3時40分ごろ、東京都千代田区のJR東京駅で、新幹線の信号に故障が発生し、
東北、秋田、山形、北海道、上越、北陸の各新幹線が運転を一時見合わせた。
JR東日本が故障の原因を調べている。
JR東によると、約1時間後に運転を再開したが、東京－仙台間や東京－越後湯沢間などの上下線で遅れが出た。
- 464 ：
- え？うそ、またあのJR束日本なの？恥ずかしくないのかしら。
- 465 ：
- しЯ束
- 466 ：
- １７日午後７時５分ごろ、ＪＲ東海道線茅ケ崎－平塚間を走行していた小金井発熱海行き普通電車内から焦げたような臭いがすると、
乗客が車掌に申し出た。ＪＲ東日本横浜支社によると、平塚駅で車内を点検したが、異常はなかった。
影響でこの電車が運休、下り線１本が約２０分遅れ、約２千人に影響した。
１８日午前８時１０分ごろ、ＪＲ山手線巣鴨－大塚間を走行中の列車でドアが開いたとの表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
山手線は約２０分ほど運転を見合わせ、安全確認後、８時３３分に再開した。ＪＲ東日本が詳しい原因を調査している。
- 467 ：
- ２０日午前７時５分ごろ、ＪＲ根岸線関内－石川町間を走行中の大宮発大船行き普通電車が、周囲の電車を緊急停止させる無線を受信し停車した。
安全が確認されたため、当該電車は運転を再開したが、石川町駅から運休とした。
ＪＲ東日本横浜支社によると、原因は調査中。上下線３本が運休、２７本が最大約４０分遅れて約３万２千人に影響した。
- 468 ：
- ファビョーン
- 469 ：
- 13日夜、ＪＲ高崎線の埼玉県深谷市にある駅で停車した電車のドアが開かなかったため乗客が乗り降りできないトラブルが起き、
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということです。
ＪＲ東日本によりますと、13日午後11時半すぎ、ＪＲ高崎線の上野発前橋行きの下り快速電車が深谷市の岡部駅に停車した際に、
ドアが開かず乗客24人が乗り降りできませんでした。車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、
20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車後に乗客の指摘を受けて車掌が気付き岡部駅で降りる予定だった23人の乗客は次の本庄駅でＪＲ東日本が手配したタクシーに乗って
岡部駅に戻るなどしたということです。また岡部駅から乗る予定だった乗客１人はおよそ20分後の後続の電車に乗車したということです。
ＪＲ東日本高崎支社は「お客さまにご迷惑をおかけし深くおわびします。二度とこのようなことがないよう指導を徹底してまいります」とコメントしています。
- 470 ：
- 社長さんのインタビューのページには良さそうなこと書いてあるけど、実情と全然違くないか？笑
- 471 ：
- ヨーロッパ
- 472 ：
- ＪＲ東日本は、遅延、運休しているときでも、
駅における警備員による監視サービスはありますからね
中野駅、三鷹駅とか
- 473 ：
- JR千葉支社は14日、運転士が外房線の一部区間で居眠りをする不適切な行為があったと発表した。
乗客が会員制交流サイト（SNS）に動画を投稿して波紋を広げ、同支社は問題を重く受け止めて謝罪した。
同支社によると、運転士は20代の男性で、先月25日午後5時ごろ、千葉発上総一ノ宮行き下り電車（8両編成）で蘇我－永田間を走行中に居眠り。
その際の様子を乗客が動画撮影し、SNSに投稿したという。
運転士は「うとうとしながら運転していた」と事実関係を認めたが、居眠りをしていた具体的な区間については記憶にないと説明している。
運転前の点呼で体調不良の様子はなかったといい、現在は運転業務から外れているという。
同支社は居眠りに伴う電車の遅れや運休、停止位置の誤りはなかったとしており、
「ご迷惑をお掛けしたことを深くおわびする。安心してご利用いただけるよう、責任感を持ち執務することを指導する」とコメントした。
- 474 ：
- ２１日午前１０時１７分ごろ、東北新幹線仙台発東京行き「はやぶさ４６号」（１０両編成）が仙台―白石蔵王駅間を時速約２８０キロで走行中、
運転台に９号車のドアが開いたことを知らせる警告表示が出たため、緊急停止した。車掌が９号車を確認したところ、ドアがほぼ全開となっていた。
非常時に手動でドアを開けるための「ドアコック」が引いた状態になっていたという。
ドアコックはすべてのドアの上部に設置されており、ふたを開いて内部のレバーを引くと、ドアを手動で開閉できる仕組み。
非常時のほか、車内清掃の際に作業員が一部のドアから出入りするにも利用されている。
今回、ＪＲ東日本がデッキにある防犯カメラの映像を確認したところ、仙台駅を出発する前の車内清掃で作業員がドアコックを引いたが、
そのまま戻し忘れていた。出発前の最終チェックでも見落とされていたという。
安全システム上、列車はドアが開いた状態では出発できない。だが今回、ロックされていない状態だったドアが、走行中の振動で開いたとみられる。
緊急停止中に車掌がドアコックを戻すまで、ドアは約４０秒間開いた状態だったという。
ドアコックは走行中に使われないよう、時速３０キロを超えるとふたにかぎがかかる構造となっている。
だが、ドアコックのふたが開いていることを検知する機能は最新型「Ｅ７系」にはあるが、今回の「Ｅ５系」は備えていなかった。
ＪＲ東の小西雄介・新幹線運輸車両部長は「Ｅ５系なども早急にＥ７系と同様の安全設備を設けることを検討する」と話した。
このトラブルで、上下７本が最大２８分遅れ、約３３００人に影響した。
- 475 ：
- 三連休
- 476 ：
- 台風１９号で壊滅的な被害が出そう
- 477 ：
- 【鉄道】北陸新幹線の車両浸水 全体の３分の１ 専門家「最悪 廃車か」１編成12両の製造で32億円超也
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1570951564/
JR東日本、5カ所で重大被害 復旧長期化も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191013-00000124-kyodonews-soci
長野市の北陸新幹線の車両センター
山梨県の中央線梁川－四方津間
栃木県の両毛線大平下－栃木間
茨城県の水郡線袋田－常陸大子間
川崎市の横須賀線武蔵小杉駅
大変だな
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- 米子
- 479 ：
- 【大雨】鉄道運転見合わせ相次ぐ＝千葉で線路冠水も 内房線館山－安房鴨川間、外房線勝浦－安房鴨川間では終日運転見合わせ
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1571994114/
【悲報】千葉 ＪＲ酒々井駅が川に ★ 3
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1571997486/
【茨城】ＪＲ大甕駅 地下通路に大量の水流れ込む 日立
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1571997789/
水没しまくり
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- 死なない
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- しなやか
- 482 ：
- 国鉄時代にできたことすらできないで大量水没の長野
無能乙
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- 新幹線の高架橋“耐震性不足”新たに367本見つかる
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20200121-00000039-ann-soci
新幹線の高架橋で耐震性が不足している柱が新たに367本見つかりました。
JR東日本は2008年に東北と上越新幹線が走る高架橋の柱について、優先的に耐震補強が必要な約1万8500本の柱の工事が完了したとしていました。
JR東日本によりますと、まだ耐震補強が終わっていない柱のうち、新たに367本で優先的な工事が必要であることが分かったということです。
去年8月、別の工事で柱の確認をしていたところ、耐震結果の誤りが見つかりました。JR東日本は来年3月までに、この柱の工事を終える予定です。
- 484 ：
- 失敗
- 485 ：
- 始発
- 486 ：
- 【JR東日本】相模原駅の社員が感染 21日に判明も2ちゃんねるでリークされる24日まで公表せず ★2
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1582522300/
807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2020/02/23(日) 22:08:54.40 ID:HfAeIfmD
JR相模原駅員がコロナウイルスに感染。
JR東日本は隠蔽している。
814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2020/02/23(日) 22:18:22.96 ID:HfAeIfmD
JR東日本の人からもらったやつ。
本社と横浜支社の管理職にだけ回ってるらしい。
822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2020/02/23(日) 22:24:35.70 ID:HfAeIfmD
JR東日本の営業部のやつが言うには、相模原駅はステーションサービスという子会社だから本体としてはプレスする気がないらしい。
- 487 ：2020/03/12
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