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船乗りなんでも雑談室【外航板】第2次航


1 ：2020/04/23 ～ 最終レス ：2020/06/23
ここは外航船員の雑談室です

外航に関する話題を語り合いましょう。
内航船に関する話題は船乗りなんでも雑談室【内航用】へお願いします。

■ルール■
・学生の方はよく調べてから質問してください。レスを遡ると同じ質問をしている人がいるかもしれません。
・なるべく多くの方が書き込みのしやすい環境になるよう、煽り行為はご遠慮下さい。皆様の紳士的な振る舞いをお願いします。
・次スレを立てる方は「船乗りなんでも雑談室 第○次航」とし、このテンプレのコピペをお願いします。
・外航板ならではの和気藹々とした雰囲気を守るために皆さまご協力をお願いします。

■前スレ■
船乗りなんでも雑談室【外航用】
http://itest.2ch.sc/mevius/test/read.cgi/space/1562614873

■関連スレ■
船乗りなんでも相談室・15
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1557502458/

船乗りなんでも雑談室【内航用】
http://itest.2ch.sc/mevius/test/read.cgi/space/1562614963

2 ：
>>1
スレ立て乙～
2なら冷房無しの船でＰＧ

3 ：
>>2
え？

4 ：
>>1
スレ建て感謝丸

5 ：
>>2
は？

6 ：
八馬は給与いいの？ バルクにしては

7 ：
>>6
郵船系列みんな高杉

8 ：
船員交代禁止令で三国間やってるおいらいつ帰れるんや。。

9 ：
>>8
マニラのロックダウン解除次第みたいよ。
俺も、13か月日本に帰らないことあったから、辛さはよくわかる

10 ：
人事がギリギリで引き伸ばしてたパイロット用の船長履歴が予期せず貯まってしまう船長も割といそうだな

11 ：
ついに休暇終わっても乗船できずに陸勤発令されたorz

12 ：
>>10
日本人も降りれなくなってんの？

13 ：
>>12
このタイミングで外地下船はさすがに無理やろ

14 ：
神戸本社の外航ってKRBSと八馬汽船くらいか？

15 ：
>>14
他にもたくさんあるよ

16 ：
>>15
神戸の船社って他に何がありますか？

17 ：
>>16
八馬汽船
大洋日本汽船
神戸シッピング
B&Sエンタープライズ
東栄ジャパン
テムマリタイム
東興海運
パッと思い出した範囲だとこれぐらいかな。
たぶんまだあると思うけど

18 ：
>>17
ありがとうございます 多いですね

19 ：
実家大阪だから神戸で陸勤できたらいいけど
船社の多くは東京本社なんだよな

20 ：
>>18
日本人配乗してるとこ増えてきたから調べてみて
>>19
オペは首都圏だけどオーナーなら圧倒的愛媛

21 ：
名古屋には海運会社てないよね？

22 ：
>>21
いやいや天下のトヨフジ海運があるやろ。

23 ：
第二とよふじは一応外航だけど、日本人配乗してるんかな

24 ：
外航でデッキは割とブログやTwitterで発信してる人多いけど、エンジンは全然みかけないな
居ても元外航で、現役の人はほんといない

25 ：
>>23
むしろオールジャパニーズだぞ

26 ：
承認欲求のために自分の優雅な人生を棒に振るリスクを負うのはアホ
少数精鋭だから身バレも早いしな
賢い学生が多いってこった

27 ：
トヨフジのフジってヤクザの藤木なんだろ？
トヨタもよく組んだもんだよな

28 ：
それマジ？

29 ：
>>28
周知の事実、港湾関係ってそんなもん

30 ：
じゃあ船員とかもブラックなんかな

31 ：
上組だってあのロゴマーク見たらお察しだろ。

32 ：
◇マークね

33 ：
商家とヤクザの家紋の違いってどう判別すんの

34 ：
上組は昔はヤクザでしたが今はカタギです
という建前で一部上場してるけど
代紋ちらつかせるのはどうかと思うけどね

35 ：
Thank you and ok!
(山九)

36 ：
海洋や神戸から田渕に行った人は何してるんだろう
近年大量に採ってるけど

37 ：
>>36
普通に乗ってるよ。部員スタートだけどね

38 ：
部員スタート、雑用でも寡黙に取り組むかを見てふるいにかける

39 ：
ある意味教育システムがしっかりしてると考えていいのかね？社長若いんでしょ？？

40 ：
いや船員部長がなかなかの人

41 ：
船小さいし部員仕事できんと仕事にならないだろ

42 ：
5000積みかと思いきや499みたいなのまで乗せてるらしい。司厨長乗ってんのかな

43 ：
内航は部員スタートの会社あるよね

44 ：
>>43
いいんだけどね、本人がいいなら部員スタートで。でも明らかに不服そうなんだよね、ならこんな土方な内航に来なくていいのにと思う。
士官様がやりたい大卒さんは、ちゃんと外航や練習船行ったほうがいい。

45 ：
何も出来んのに士官にされる方が嫌だわ

46 ：
田渕、ここ3年で神戸から10人も採ってるけど何がしたいんだろ

47 ：
>>46
外航に進出するらしいよ。と言っても近海プロダクトだと思うけど

48 ：
元外航船員、現在は通勤船員です。
皆様はなぜ今の時代で外航船員を目指しているのでしょうか？
ある程度外航船の経験をしたい為に新卒で外航船員になり、現在の職に転職しました。
外航船員の時に感じたのは、この仕事は発展途上国の人々の仕事だなーと思いました。
若い世代が数ヶ月乗船するのは勿体なさ過ぎると思います。

49 ：
ほとんどの外航だと海上で働けるのは長くて10年、残りの30年は普通のサラリーマンなんだから別にいいと思う

50 ：
>>49
なるほどー
貴重な新卒の数年間を海上で無駄にしている気がします。
なぜイギリス、アメリカ等先進国の船員が少なく、フィリピン、東欧などの発展途上国の船員が多いのか。。。
自分は外航船に乗って初めて気づきました。
もちろん会社は$の事しか考えていないかもしれませんが、そもそも先進国ではこんな仕事を好む人がいないのだと思います。

51 ：
>>48
身内のにおいがする。

52 ：
>>51
自分の職場にも同じ経歴の人がほとんどなので
身内の可能性はありますねw

53 ：
>>48
海技者目指して神戸大に入って来年就活まできたけど、貴重な20代の半分を船の上って正直狂った話よね。
10年後には陸上メインとはいえ、若くて楽しい時期を犠牲にするのは考え改めたほういいかなと思ってたわ。
船員って他業種より給与高いとは言うけど、ぜんぜん割に合わないよな

54 ：
船が好きだから

55 ：
先進国とか発展途上国だとか雑な括り方するような奴がよく外船乗ってこれたな
言葉通じなくったってそういうの相手に伝わるからな

56 ：
とにかく乗りたいならでかいフェリー乗るのがいちばん満たされるかも

57 ：
露骨な外航sageワロタ
3ヶ月休暇あったらいくらでも充実した時間過ごせるわw
週休二日の方が仕事が頭から離れなくてマジ糞社畜人生

58 ：
外航の海上職なんて船に乗せて貰えるのは20代の内だけ、チョッサーから先は乗りたくても乗せて貰えないじゃん
長めの海外出張みたいなもん

59 ：
>>57
3ヵ月まるまる休みだと思ってるの？？？

60 ：
>>48
外航に幻想を抱いている学生ですが、発展途上国の人の仕事だと思った出来事はなんでしたか？

61 ：
>>53
自分の就活の時は、とりあえず外航に乗れたら何でもいいと思ってたので、就活前に冷静に考えれているのは良いですね！
船員の乗船中の給料を時給で考えると全く割りに合わない
むしろ低過ぎる

62 ：
>>55
何とか外船でやってこれましたw
あなたの文章はよく理解できませんがw
これから新卒で外船乗る人も言葉の心配はいらないと思います。
１隻乗ったら英語くらいは余裕で話せるようになると思う。
自分も１隻目で日本人３人だけでしたが余裕でした。
ちなみに自分はTOEIC350点ですw

63 ：
>>57
たぶん外航船に乗った事ないですよね？w
3ヶ月丸々休暇だと思ってます？w
3ヶ月充実した時間を過ごせると思ってます？w
自分は週休2日になって3年になりますが、今がすごく幸せですw

64 ：
>>58
そういう会社もあるんですね！
自分が船に乗りたくても乗せてもらえない状況になったら、パイロットになりますね！
船長経験してないパイロットに色んなネガティブな話がありますが、実際全然稼げるし、自分の操船の腕次第

65 ：
完全に自由にできるのは下船して人事と面談した後一ヶ月ぐらいだな
それからは携帯が鳴らないように祈りつつ乗船準備しながら自宅で一ヶ月程度待つことになるし研修が入る可能性もある

66 ：
3級パイロットはめちゃくちゃ狭き門だから生半可な気持ちで目指すところじゃないぞ

67 ：
>>60
約4～8ヶ月船に乗りっぱなし、汚ない仕事はもちろん、ほぼ毎日サービス残業、航路によっては休む暇がない、船員は船会社の最下級職etc...
もちろん休暇なんて丸々あると思ったら大間違いですよw

でも今思うといい経験だったと思う。
普通の生活が幸せだと感じる事ができたからw

68 ：
陸上勤務の方が堪えられない
朝7時に家出て帰ってくるのは8時、9時
船の方が自由時間が遥かに多い

69 ：
>>68
陸の仕事大好きなんですねw
それか仕事できない人か。。。

船の自由時間で何ができるんですか？
自分は週休2日の自由時間、アフター8、9の自由時間の方が幸せです。

でも船の方が良いって家族には最高ですねw

70 ：
船の方が楽って
それ単にサボってるだけだろ
次の人に地雷置いていかないでくれませんかね

71 ：
狂ってる人間しか船に乗れないんだよ

良くも悪くも
自分は満足してるけどね

自分がまともと思ってるなら船ならなくて正解

72 ：
>>71
俺の同期も同じこと言ってたなぁ…

73 ：
>>66
外航乗船中に内地でおじいちゃんパイロットにめっちゃパイロット勧められましたw
3級はめちゃくちゃ難しいんですね！

74 ：
週休二日で8時9時に仕事が終わる通勤船員とかいう職種に就きたい
新卒採用ある？

75 ：
勤務時間JST0800～UTC2100なら紹介できるぞ

76 ：
>>74
横浜ですけど大丈夫ですか？
通勤船員のため、自分で家を探してもらわないといけませんが、大丈夫ですか？
新卒採用もちろんありますよw
ちなみに勤務時間はJST0800-1700ですw

77 ：
>>76
詳しく聞きたいです

78 ：
>>74
NYKLNGSMとかBulkprojectとかは乗船勤務なしの海技者の新卒取ってるよ

79 ：
遠洋航海を社船で実習してる船社って大手だけ？

80 ：
>>77
自演しね

81 ：
通勤船員てなに？どんなことやんの？

82 ：
自分が乗ってたちょっと特殊な平水船、外航上がりの人は
船員15人中、デッキ2人・エンジン1人いたよ。
船長で年収600マン位と給料は良くないけど、週休二日
で荷役は陸で積み付けプランとか一切考えない。
一級持って、長い乗船嫌だからパイラーや工務監督目指そうとかじゃなくて
給料は食えればよいから普通に通勤できて家族とも会いたいとか、持病があるのでとかの
人ばかり。

83 ：
JP椿？

84 ：
>>48
言い方に難あるけど、その通りだと思う
実際に外航乗って、学生時代の幻想はすべて崩れたね

85 ：
商船の外航とスレ違うたびに羨ましかったよ
俺も普通の家庭に生まれて大学に行けてたらなって何度も思った
若い人は親に感謝したほうがいいな
こちら中卒マグロ船22年

86 ：
内航乗ったらさらに考えが変わるぞ

87 ：
>>85
マグロ船に22年乗っていたら大したものだと思うよ　凄いね
以前話したことがある人が言ってたけどマグロ延縄で普通にボウズの日があるとか言ってたし
今やインドネシア人が多数で大変だって言ってた

88 ：
jp椿じゃないよ。平水でも、意外と当たりはあるし
まったりしてる通勤船は最高よ。
自分はその後、やっぱりあちこち行ってみたかったんで転職(っても近海船だけど）
したが色々あって海技士資格生かして船会社で、海務しとる。
年収は落ちたけど、普通に趣味とか満喫できるし
船員以外の友達とも会えるし良いことずくめ。
今の日本の外航船社の伝統的？な長期乗船は時代遅れでしょ。
ヨーロッパなんて、二か月＾三か月乗船ー二か月休暇の処多い
らしいじゃん

89 ：
>>85
漁船22年はやばすぎ
船頭まで行くの？

90 ：
>>81
船員籍ってだけで実際にする仕事は陸上勤務の人と同じだと思うけど。
外航乗ってる同級生が一番早く年収1千万越えしてるの見た時はうらやましかったけど、結構否定的な意見の方も多いみたいで参考になりますわ。

91 ：
なんだ通勤船員は結局稼げないのか
それこそ外国人にやらせとけよ

92 ：
>>90
年収1000万超えるのにどれだけの犠牲があったのかなー
時間はお金じゃ買えませんもんね

93 ：
外航あがりで年収600ちょっとです
乗船してる時より少し下がったけど、毎日自由時間があるのが最高
アホらしくて船なんか乗れません。

94 ：
外航内航平水含めて、いずれは外国人でまわすようになるんでしょうねー
今のうちに海外のマンニングにコネ作ってビジネスの準備しておきましょうw

95 ：
>>91
今の日本の法律ではドメスティックの船員は外国人ダメでしょ？
まあこの先は法律変わるの必須でしょうね

96 ：
>>93
外航って自由時間ないの？

97 ：
>>93
内航だけど年収400くらいなものだから(組合)やっぱりきちんと大卒の人は、船でも陸でも稼げるんだなと思ったよ
陸でそれだけもらえる人はそれが一番いいと思う

98 ：
>>87
いくらでもボウズの日はある
せっかく揚げてもシャチにかじられてたりなw

99 ：
4月定期の海技士(機関)1級受けた方いませんか？
問題用紙持ってる方いましたら見せてほしいのですが…

100 ：
>>89
10年近く前にやめましたw
今は自転車のブレーキを組み立ててるw

101 ：
>>71が言うように狂っているぐらいが外航船員には丁度いいのかもしれないけど
現役の外航船員が大勢いるんだぜ
たとえ発展途上国の人間といえども同じ人間
他人の仕事を貶めるような言い方は嫌だなあ

102 ：
>>92
商船大学出て大手3社に入るだけだろ
他の企業よりよっぽど労働環境いいと思うが？

103 ：
めくそはなくそ

104 ：
>>101
確かに嫌な言い方だね
でもそれが現実。。。

105 ：
>>97
内航で年収400？
少な過ぎてビビる

学歴は関係ないような気がするけどね
上手く人付き合いできる人が1番だと思う

106 ：
海洋も神戸も普通に国立大としての評価高いからね
わざわざ船乗りにならなくても余裕で陸の一流企業に入れる

107 ：
>>106
神大は学部を名乗らなければ関西の一流大学だもんね
でも海事って言った瞬間の相手の反応は…w

108 ：
>>101
悪い意味でいってるんじゃないよ

自分も現役だから。
誇りを持って狂ってるよ。
そうじゃないとやってけない。

109 ：
>>105
組合だとそんなものだよ

未組織だと500～600くらいはボットムでもあるのかもしれない

110 ：
神戸商船も東京商船も底辺国立だったが合併して偏差値が10も上がり企業受けも評判も良くなった
就職実績も両者ほぼ同じだしね

111 ：
>>107
来年から海洋政策科学とかいう更に訳の分からん名前に変わる模様
文系要素が強くなるとかで、旧神戸商船の教授が猛反対してる
完全に植民地化

112 ：
>>102
商船大レベルが大手の郵船MOLに陸勤新卒で入社できるかって言ったら、まずムリだからそういう意味ではお買い得

113 ：
外航で身を削るよりも、海外赴任で手当貰った方が金も生活も充実するんだよな
入社して今更気づいたけど

114 ：
>>106
さすがに逆張りがすぎるわw
外航大手蹴る人間は変わり者だろ

115 ：
外航に興味ないならこのスレに来る必要ないよね？
行けなかったから外航をこき下ろして行かなくて正解！って自分を納得させたいのかな
哀れすぎる

116 ：
>>109
うちも組合入ってて自分は25歳のボットムだけど、600はあるで

117 ：
内航の話題は内航のスレでよろしく

118 ：
>>115
この御時世で、わざわざ外航を選ぶ魅力が知りたい
私は元外航ですが新卒で外航目指す子たちが何考えて目指してるのかわからない
最近は外航でもネットとか繋がるの？

119 ：
外航っていうか財閥系の大手に偏差値55の大学から行けるなら行くでしょ
他の就職先見てもパッとしないし
外航大手→他業界大手　なら転職余裕だけど
他業界→外航大手　は乗船実習科行ってなかったら無理

120 ：
回線遅いけどラインとか2ch程度なら余裕だぞ

121 ：
神戸海事も海運以外はパッとしないからなぁ
神戸のネームバリューもあまり意味ないというか、人事はよく見ている

122 ：
海運の他は造船マリコンや物流倉庫が殆どだから一見パッとしないかも
でも財閥系倉庫なんて、普通の大学からじゃ中々行けないからコスパはいいと思う

123 ：
>>118
このご時世だから潰しのきく資格職を選ぶのでは？
海技士1級あれば仕事に困ることはないわな

124 ：
>>121
エンジンだと大手メーカーに行く人結構いるだろ

125 ：
眼鏡いてワロタ
むこうにいろよ

126 ：
今って外航海運は儲かってるんですかね
世界的に貿易自体は減ってるかもしれませんけど、石油は安くなったんでしょ？

127 ：
ケーブル船はどんな感じでしょうか？

128 ：
マルチしねや

129 ：
>>97
おいおいホントか？
内航だけど900万ちょいもらってるぞ

130 ：
ごめん、資格なしの部員ならそんなもんか

131 ：
>>130
それが勤続5年以上の辞令持ち士官なんだよな、、、ほんと、未組織でもいいから転職したほうがいいのかな

132 ：
>>131
ちな3級も実免

133 ：
ごめん、ここ外航板だったな、内航スレ行くわ
でもやっぱり、きちんと勉強して大学入って外航行った人とは人生雲泥の差だなというのは自覚してる、僻んだりはしてないよ

134 ：
実免3級なら引く手数多じゃん
何に悩んでるのか分からん
40歳超えてるとか？

135 ：
チーフ2年の履歴はすぐつけれそうだが、キャプテン2年の履歴は会社がなかなかつけさせてくれない。
我慢して40代後半で一級水先になるか、手っ取り早く30代前半で二級水先になるか、どちらが良いのだろうか。

136 ：
まずそういう生き方をやめた方がいいんじゃないか？
40後半まで生きてる保障なんてないぞ

俺は30半ばで大病かかってライフプランとかそういうものが無意味だと気づいた
お金とかじゃなくてやりたい方をやれよ

137 ：
secojは行かない方がいいんでしょうか？

138 ：
>>134
20代、辞めるっていう事実に抵抗あるだけかも。辞める＝逃げだと思われるのが悔しくて辞められないんだな、、、

139 ：
お前色んなスレで相談してるマルチ野郎だろ
失せろ糞ガキが

140 ：
>>139
すみません、違います。

141 ：
>>139
俺がスレ主だわ。

142 ：
>>136
深いな…。ほんとに>>136さんの言う通りだ。自分のやりたいことやるわ！

143 ：
>>137
準大手とか来てるけど、話は聞いてくれるけどほぼ期待できない。人の足りない中小船舶管理会社が基本。給料も外航としてみたら安い。どうしても外航に乗りたい、内航で妥協したくないと言うのならいいと思う。

144 ：
>>137
就職先延ばしして生涯収入減らすだけ

145 ：
>>135
水先転職はリスキーでしょ

146 ：
水先人は個人事業主だ、福利厚生なんてないんだから
実際の手取りは船乗り時代に比べて減ることも少なくないぞ

147 ：
>>143
外航乗りたい！そのうち2級も実免にできると思う！
内航で8ヶ月くらい乗らされるの、かなりしんどいんだ。同じくらい乗るなら外航行きたい。
でも残念ながら海員学校卒なんだよな、、、
大手なんて高望みしてなくて、ほんとに小さい会社の外航でいいんだけどな

148 ：
>>147
じゃあSECOJしかないなｗ

149 ：
🇨🇳総業で働いている方っていますか？

150 ：
>>147
セコジどの会社も陸勤前提で採用だと思うけど
海員学校卒で陸勤やる？
海上職専門として採るのってどこかあったかなぁ

151 ：
>>150
そうなんですか、、、

152 ：
海員学校卒で陸勤の何がダメなんだよw

153 ：
>>149
乗ってたぞ。
給料は安いけど、船乗りとしては面白かった。
きつい面もあるけどね。

154 ：
若い頃は外航海上職でガッツリ稼いで、歳とって家庭持ったら船舶管理で陸勤てのが理想だが
そう人生上手くいかんよな

155 ：
>>153
日本人船員は、どのくらいいますか？

156 ：
>>154
船管で陸勤ていいのか？

157 ：
>>156
まだよくわからないけど、少なくともうちはﾏﾀｰﾘしてていいぞ

158 ：
>>151
海校上がりのSI(監督)何人も知ってるから大丈夫だよ

159 ：
>>157
まじか、良い会社もあるんやね　羨ましい

160 ：
>>155
今はかなり少なくなってるみたいよ
日本人は、一人かもしれん

161 ：
>>158
そうなのか！なんか元気出た！俺も頑張ろう

162 ：
>>155
今年新卒で入った人いるよ

163 ：
船舶管理のヤツで日本時間の真夜中でも船からかかってくる電話でノイローゼになって辞めたのがいた
夜は携帯切っちまえ

164 ：
お前らはどうにかして船に乗らないで生活したいんだなw
そのくせ船乗りを語る1級品w

165 ：
>>163
本船よりオーナーの方がはるかに怖い

166 ：
船知らない船主だとタチ悪いよな

167 ：
バースマスターの方がマシ。

168 ：
バーマスってなろうと思ってなれるもんなの？？

169 ：
>>164
それは個人の自由だろうよ

170 ：
学生さんに聞きたいんだけど、やっぱり最終目標は船長あるいは水先人になること？陸上勤務はあまりしたくない？

171 ：
神戸の海事（海洋政策）の神戸大内での扱いってどうなの？
やっぱ合コンで神戸大というとモテたりする？

172 ：
>>171
六甲キャンパスの部活サークル入らないと他学部とのつながりは0
六甲からの扱いはアウトオブ眼中って感じ
モテるかどうかは本人次第
代にもよるけど商船系コースでチャラいやつは稀かな

173 ：
関西で神戸大というと別格だから
神戸大に比較的簡単に入れると思ったら海事はお得だよなぁ

174 ：
上でも書いてたけど財閥系の海運とか倉庫行けるのはクソ強いよな

175 ：
格落ち感あるけど国立なら阪大の次だもんな

176 ：
なんか前から倉庫推しのがいるけど自殺者も出てる超絶ブラックだぞ

177 ：
海事は偏差値的にも歴史的にも神戸大ヒエラルキーじゃ一番下だから
公然と馬鹿にされることはなくても、やっぱり下に見られるし肩身も狭いよ
そもそもキャンパスが全く違うから神戸大学感も全くないし、モテない（笑）

178 ：
神戸の海事は上智の神学部、東大の医学部保健学科みたいなもんか？

179 ：
関西だと京大の保健とかな
1年の時には六甲いくの面倒くさいと思ってたくらいの思い出

180 ：
お前らの実力で大学行けたんじゃないからなw親の実力だw勘違いするなよ

181 ：
>>180
どういった意味ですか？
詳しく解説していただきたい

182 ：
貧乏で大学行けなかったと言い訳してる学歴コンプ人間かね
国立大の金くらい自分でだせるだろ
ただの馬鹿だわ

183 ：
いちおー神戸の海事ッス(^^;
あーあの（笑）
みたいな扱い
世間的な評価はガチで海洋大と同じじゃないだろうか
神戸だからチヤホヤされると感じたことも無いしな

184 ：
>>183
まあ商船系は学生時代より就職してからのほうがモテから仕方ないｗ

185 ：
>>180
高卒がなんで外航スレに！？

186 ：
神戸大に比較的楽に入れる神戸海事はコスパいい…と思われがちやが就職は海洋とほぼ同じなんだよな
割と驚いたんだが海運はともかくメーカーもインフラもまったく変わらんレベル
多少金融系と院進が多い程度

187 ：
>>186
結局関東か関西かどっちがいいかって話やね

188 ：
関西人なら神戸でも東京でも良いけど
関西人以外が神戸行くと関西ノリについていくのがキツいよ

189 ：
関西関係なくコミュニケーション能力の問題じゃなんかね

190 ：
そんなこと言ったら練習船なんて西日本の学生ばかりなんだからやってけなくね

191 ：
というか、関東に住んでるのにわざわざ関西に行く理由ってないからなｗ

192 ：
>>186
これなんJで俺が書いたレスのパクリやん
わざわざコピペしたんかお前

193 ：
>>146
中卒は黙ってろ、てか国に帰れよ
日本が嫌いなのになぜ帰らない？

194 ：
>>146
中卒は黙ってろ、てか国に帰れよ
日本が嫌いなのになぜ帰らない

195 ：
海技士受けてるやついんのか？
このスレ船乗りエアプしかいない気がしてきた

196 ：
>>191
これ
逆もまた然りやけど

197 ：
>>195
外航15%
内航10%
学生75%
体感こんな感じじゃない

198 ：
神戸と海洋の就職がほぼ同じなのは本当だろ
海運倉庫マリコン乙仲造船とメーカー
たまに金融や地元の公務員受ける奴がチラホラいる程度

199 ：
>>192
統合失調症で草

200 ：
神戸でも海洋でもとりたててチヤホヤはされんだろう
そもそもチヤホヤされたい人が船乗りを選ばんと思うが

201 ：
学歴マンウト厨は海事系学校スレ建ててそっちいけ。目障り。

202 ：
>>199
この虫けらは何と戦ってんだ？

203 ：
>>201
外航のほとんどは商船大学卒なのに何言ってんだ？wお前が場違いなんだが？

204 ：
誰もマウントなんかとってないのに、どうしたんだ？

205 ：
統合失調症は感染するらしい

206 ：
>>205
人は他人を自分のコンプレックスで貶す
つまりこいつは統合失調症

207 ：
>>203え、 今は商船大卒半分ぐらいだと思うんだけど、違う？

208 ：
自社養成も含めてってことよな？

209 ：
Youtubeで大型客船が港に突っ込む動画が
いくつかあるけど何が原因なの？

210 ：
>>208
あーなるほど。

211 ：
超高学歴ってかえって高専に憧れたりするから高専、商船大、自社養成の学歴コンプ三すくみってことでよくね？

212 ：
高専に憧れるとかワロタ

213 ：
立ててやってんだよ察しろ

214 ：
大学出が高専に憧れる設定は苦しすぎる

215 ：
子供のころ対人恐怖気味で、寮に入るの怖いから一般大学行った自分からしたら、ちょっと憧れるな

216 ：
>>202
なんjニキおっすおっすw

217 ：
釣りだとしても
変なことで純粋なのか社交辞令が通じない上に一度調子にのると手がつけられない
これはガチ

218 ：
まあ今の40代は自社養成始まる直前で割と商船大が多いかもな。でもそのあたりは船社が採用絞ってて絶対数が少ない世代だからやっぱり東京神戸ばかりの代ってあまり居なかったりするんだよな

219 ：
うぃーとって人有名人？

220 ：
>>217
高専卒ってまじでこんな感じ

221 ：
高専は草 内航行っとけ

222 ：
>>219
越中島のエンジンから品川行った変わり種

223 ：
>>211
高学歴が憧れる高専って、ロボコンの強豪校みたいなところだろ
商船高専は対象外、商船大に行けない馬鹿の集まりだからｗｗｗｗ

224 ：
>>223
商船高専とかって書類選考で落とされてるイメージある

225 ：
>>223
お前は高校さえ出ていないだろｗ

226 ：
>>225

227 ：
>>224
一般教養は低いけど、賢い一部のヤツは本当に賢い
他はゴミクズ当然

228 ：
高専＝卑屈
変に拗らしたのが多い
代表格が富山のsengoku38

229 ：
高専卒顔真っ赤

230 ：
>>227
そういう奴さえ使えないって言われてるんだぜ？

231 ：
俺は高専卒だが、その通りだと思うわ

232 ：
>>222
商船から水産に行って結局外航商船目指すのもよくわからんな
デッキがよかったんかね

233 ：
高専卒です。
商船大って高専からしたら、就活に失敗した奴が行くイメージだけど間違ってる？？(編入の奴)
普通に高校出て商船大に行った奴はただのマザコンでしょ。笑

234 ：
就活に失敗して大学行くって意味が分からんのだが

235 ：
>>233バカ登場

236 ：
>>234
編入の場合です。
意味わかりますか？

237 ：
>>235
編入ってどういう意味かわかりますか？笑
自分はバカですがあなたもバカですか？笑

238 ：
>>235
高専から商船大に編入学できるの知ってます？

239 ：
高専卒が発狂してて草

240 ：
煽りレス乞食かまってちゃんでスレ消費するのやめてもらえるかね
最近多すぎ

241 ：
愛媛の瑞穂産業で船舶管理やらない？ってお誘いがあったんだけと、どうなの？
情報あれば求む。

242 ：
高専は内航のスレ行ってください。 必要ないので。

243 ：
>>241
愛媛今治船主クラスターの洞雲、正栄、日鮮、瑞穂、福神は所有船舶多くてSIはなかなか激務って聞く。

244 ：
>>236
まず君は日本語の勉強から始めようか
やっぱり高卒って馬鹿だわ

245 ：
>>227
賢い奴は賢いって高専のやつ言うけど大したことないのがな
指標が定期テストのクラス内順位とかなので仕方ないかもしれないが

246 ：
もうここは練習船で両方と乗った海大の俺が公平に言うわ。
高専はたしかにすごい人がごくわずかにいた。だけど9割はあまり積極的じゃないし、排他的な上に頭も特別いいとは言えない。
商船大は頭も良い上に寛容で面白い人が多く、敵わないと思ったが、そうじゃない人は海上就職できずに練習船へ来ないんだろう。
結論はやっぱり商船大>高専
しょせん高専も海校も中卒よ。あんな生ぬるい寮生活をしたからって商船大の人にマザコンとは言えないわ。

247 ：
そんなわずかな経験で公平に語るとか言われましても笑

248 ：
>>247
仕事で接してる分には大学卒も高専卒も変わらないよ。当たり前だが学校の特徴は学生の間に強く出る

249 ：
高専でもまともな奴は商船大に編入するだろｗｗｗｗ

250 ：
高専からの編入生に外航の就職ゴッソリ持っていかれるんだよなあ
ありゃ反則だわ

251 ：
>>250
神大の就職実績見る限りそうでもないだろｗ

252 ：
練習船って船に乗る練習をする場所だろ？w
そんな場所に行くだけで人の順位を決めれるぐらい悟ることが出来るのかw

253 ：
>>243
情報ありがとうございます！
やっぱりSIって激務なんですねー
船主系船舶管理って何隻くらい担当するものなんですか？
話聞いてるだけだと、メールチェックしたりレポート見たり楽なのかなーって思ってました。

254 ：
高専はド田舎にあるから排他的になるのはしょうがない

255 ：
>>246 すまん誰だかわかってしまうwww

256 ：
馬鹿高専の分際で大卒の悪口をいってんじゃねえぞ！！！
てめえらは工業高校と同レベルの馬鹿、大学受験もしたことねえくせによ！！！
調子に乗ってるとマンボウの餌にするぞ！！！

257 ：
>>253
海務と工務で仕事の内容違うけどね。
SI一人当たり担当する船は新人(1～2年)で2隻、普通は5～7隻、超人は15隻とか。洞雲とか正栄は超人レベルの集まりらしい。所有船舶はequasis.orgで会社調べると出てくる。(会社内別会社とかの関係で全部は出ないけど。)どんな船種か、何隻持ってるか調べてみるといいよ。

258 ：
めちゃくちゃ高専馬鹿にするけど毎年一定数は大手や準大手に行ってるんだよな....。 海大も水大も東海大も

259 ：
そりゃ一部の優秀なやつが採用されてるわけでな
実際練習船で一緒に乗ってた高専生の大半は修学旅行中の高校生って印象だし自社養成とか商船大の人間と比べてみたら明らかに違うんだよな
年齢的に仕方ない部分はあるけど採用する側からしたら社会人として使い物にならない連中って判断されても文句は言えないね

260 ：
ちょっと癖がある人多いよね(^_^;)

261 ：
高専は勉強できない田舎者の集まり
クラスカースト上位の男子も、地元のブスな彼女とイオンのフードコートで
貧乏デートばっかしてるようなセンスの欠片もない奴らばっかりで
東京の一般女性からは小汚いチンピラとしか思われず相手にされない

クラスカースト中位以下に至っては女と碌に話したこともない万年チェリーボーイ
船会社に就職しても男ばっかの環境で、女とかかわったこともなく
30過ぎても女と碌に目も合わせられず、勇気出していったキャバクラでも
緊張して会話のキャッチボールができず、後半30分は愛想笑いに終始してしまう
結局60分すら間を持たすこともできず、2万円をどぶに捨てる結果にｗｗｗ

これが高専だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

262 ：
それはお前の経験談だろ

263 ：
>>257
5-7隻見てたら頭おかしくなりそう
見落とし絶対に出てくるだろうな

264 ：
>>258
デッキに関してはそんなにいないだろ

265 ：
>>257
ありがとうございます。
5隻くらい担当したとしても、ドックに行ったりその他諸々でかなり激務なのかなーって想像できますね。
休みの日に限って緊急の連絡とかありそう。。。
equasis.org見てみたんですけど、閲覧には登録が必要なんですか？？
PSCの情報とかもあって、船舶管理には使えそうなサイトですよね！

266 ：
>>265
こんなの見て船舶管理の何に使う気だよw
それに船舶管理の何が聞きたいんだ？
担当船を運航させるだけ。それだけだよ

267 ：
>>263
普段はメールベースの仕事だからまぁそこそこって感じ。後はメーカーとの折衝とかね。船がドック入りとかしたら本船ドック現場の面倒見つつ、他船の管理もしないといけないから大変。他に事故とか起こしたらもう悲惨。
equasis.orgは個人でも登録無料。equasisは基本船舶管理では使わないけど、例えば船が事故ったニュースが出たときその船の管理会社調べるのに使ったり、他社の新造船とかPSCの指摘事項調べたりするのに稀に使う。
もっとも　>>266 の言うことがSIの仕事。

268 ：
>>267
もしかしてデッキとエンジン両方みるの？

269 ：
>>268
とある会社はバイリンガルでやってるらしいよ。基本的には海務と工務で分かれてるけどね。

270 ：
外航狙いで水産専攻行くってどうなの？
そりゃ偏差値は多少品川の方が高いけど船社なら越中島の方が有利じゃないの

271 ：
TOEICとかアピールポイントの方が大事

272 ：
>>270
変わらん

273 ：
水産専攻科とか半年間余計にかかるのがな

274 ：
うぃーとって海洋大で有名なツイッタラーだろ
水産専攻行ったのか

275 ：
>>271Toeic必要か？ 参考程度じゃない？

276 ：
大手3社なら必要だろ
足切り600点くらいで、900以上なら高確率で入れる

277 ：
>>276
900もあると外航乗るのがもったいなくなりそうだな

278 ：
TOEIC高い点数とってて評価が低くなることはないが
外航乗って仕事してれば英語は誰でもできることだから思ったよりプラスにならん

279 ：
なるよ
大手はバランスよく採用するから
語学堪能枠、部活リーダー枠、成績優秀枠などがある

特徴がない人は僅差で争うことになるから確実に入りたいなら｢枠｣の基準を満たした方がいい

280 ：
俺なんて大人になってもTOEIC600点いかないのに学生時代に一級筆記合格してTOEIC高得点とるやつらは本当にすごいと思うわ
どんな環境で育ったらそうなるんだよ

281 ：
外航やってて英語できんヤツっているの？
TOEICは取れないけど、英会話やメールは問題ないってレベルでしょ？

282 ：
TOEIC取れても喋れない奴はマジで喋れないから点数が採用の決定打とはならない。

283 ：
>>281

俺は学生時代TOEIC450のバカだったが、外航船に乗ったからってあんまり関係ないぞ。英会話は慣れやし、毎日嫌でも英語の文読むからそのうち理解できるようになる。メールや会社レポートしかり。

284 ：
外航には行けるけど大手3社は無理だろ

285 ：
TOEIC600点中盤のころ、600点もあれば十分だろって前のスレで書いたら、大手の採用担当という人にめちゃくちゃコケにされたな。
それから発奮して、船乗りながら勉強を続け、ついに800点後半に。
コケにしてくれた人ありがとう。

286 ：
>>285
詳しく

287 ：
神戸でも海洋でも商船大の人はそこそこ英語話せるだろうけど、高専出身でたまにいるTOEIC300代で外航受かりましたみたいな人はどうやって仕事してるのか気になる

288 ：
>>287
高専卒でTOEIC350点でした！笑
初めの1週間は場違い過ぎて泣きそうだったけど、最終的にはTOEIC高得点の大卒さんより英会話はできるようになったかな。
大卒さんは頭が固いのか、意外とコミュニケーション取るのが下手な人が多い

289 ：
>>285
流石は大手の採用担当さんだね！
俺の会社はTOEICとかよりも人間性重視で採用してた
某商船大の子達は採用試験終了した後に騒がしかったから、全員落とした。
まあやっぱり普通に常識があって喋りが上手い子が受かりやすい

290 ：
蒸気駆動の渦巻ポンプは回転数変えれるのに、なんで電動はできんの？エンジニア教えて

291 ：
蒸気駆動は蒸気流量に依存
電気駆動は周波数（60Hzとかあるだろ)に依存してるから
周波数変えられるインバーター（電動のウィンチについてる）ってのつけたら回転数も変えられる
ちょっと効率落ちるけど

292 ：
たった4ー5年の実績(筆記とかTOEIC)で評価するのは間違っている。仕事するのは約40年なんだから。

293 ：
>>289
デタラメばっか書くなカス
採用の内情書き込んだらアウトって分からん？

294 ：
>>293
デタラメだからいいでしょ。笑
本当にそんな事あったのかなーってみんな思っちゃうよ。笑

295 ：
どんな会社でも同じだけど、採用試験の時は試験が終了して、会社から離れるまでは気を抜かないように。
学生さんで採用に関する質問あれば、うちの会社の採用試験の感じでよければ、簡単にお答えします。
(某外航船社の採用担当です。)

296 ：
4月定期の海技士(機関)1級受けた方いませんか？
問題用紙持ってる方いましたら見せてください

297 ：
>>289
試験終わった後に会場の社内で騒いでたってこと？

298 ：
>>295アドレス教えていただけないでしょうか。

299 ：
>>295
spi重視されますか？

300 ：
>>295 足切りの基準を教えてください。

301 ：
海運業界もいよいよ氷河期突入か？

302 ：
TOEIC700の商船大生が落とされて300点の高専生が外航受かるのはマジで謎
そんなに人間性とやらが大切か？

303 ：
>>295
採用者ごっこたのちいでちゅか？

304 ：
TOEIC700あれば海でも陸でもどっかしらは受かると思うが…
高専生は部活経験や伸び代を評価されてんのかね

305 ：
>>297
騒ぐってほどでもないけど、社内での態度が明らかに悪かったかな

306 ：
>>298
さすがにアドレスは無理です。笑

307 ：
>>299
うちの場合は採用担当含め、審査員4、5人がSPIの結果を一応は見てるけど、ほとんど重視はしてないと思う。
もちろんSPIを重視する人もいると思うけど、船関係の他社でもあんまり重視されないと思うなー

308 ：
>>301
マジで！？
何かニュースあったの？？

309 ：
>>300
会社によると思うけど、海技士2級は最低かな
それとデッキの方は三海通は必須。

310 ：
あくまでポテンシャル採用

311 ：
>>302
どんな職種でも人間性が1番大切でしょ笑
特に船会社なんか少々バカでもいいから人間性がまともな人が1番欲しいよね

312 ：
>>303
楽しいよ

313 ：
>>295
とうふさんはすこですか？🙂

314 ：
どうせ採用するって
大手若手辞めまくってサード足らんぞ

315 ：
>>314
マジ？
若手やめまくってるってのもマジかよ笑
それにはそういう理由あるよな

316 ：
>>314
まじですか？？
足りないくらいだったら、中途で良ければ行きたい！笑

317 ：
なんで若手は辞めるんや？そんで何処に転職するんだろ

318 ：
自演キモすぎ

319 ：
採用担当は学生のSNSもチェックしてるから気をつけろ

320 ：
某大手の社報紙発行の度に読んでるけど、退職者に2～3等航機士が毎回のように記載されているのだが、結局長期乗船に耐えられんのかね

321 ：
自社養成のエリート層じゃないか
他にやりたいこといっぱいあるんだろう

322 ：
今の高専って愛媛の船主系外航が主な就職先だよね
そもそも大手は高専からだと海上特定職、それも採用減だから商船大生と高専は競合しないと思う

323 ：
商船大生からも海上特定職は人気あるから結局競合するんじゃ？
普通の海上職と違って陸上勤務がないって、人によってはかなり魅力だし

324 ：
>>323
海洋大から海上特定は応募は可能だけど実例はないよ 実質高専専用
それに特定職は今後は絞る

325 ：
海上特定職って海上職と給料同じなんだよな
だとしたらずっと海上勤務だから生涯賃金はとんでもないことになるわけで
高専には勿体なさすぎる

326 ：
1年目だと、どんな船乗ってもキツいのかな
船って何年目から楽しくなるの？

327 ：
海上特定職は普通の海上職よりもかなり基本給が抑えられてるしLNG船しか乗れないから基本的に南北航路かPG行きのくっそつまらん船乗り人生になるぞ
基本的に上陸できないしな

328 ：
海上特定職って陸勤とか海外赴任とかないの？
海上限定だったら、家建てた途端に陸勤とか外地勤務とか無くていいね！
中途採用もあるのかな？

329 ：
>>328 将来的には陸はあるって言ってましたよ。 後、 高専のために特定職を作ったのに辞めまくるから来年あたり無くす予定だそうで。

330 ：
特定職は高専から1人しか取らんから完全なお飾り枠だな
昔から交流のある高専も大事にしてますよアピール
本当は海上職も大卒で揃えたいんだろな

331 ：
>>327
同一労働同一賃金の観点から、同じ会社に所属してて同じ船に乗ってて、階級も年齢も同じなのに
基本給の差をつけるのは無理だろ

332 ：
高専より水大や海大から取った方がマシだと思うんだわ。

333 ：
一時は五高専から一人だけしか採らない時代もあったからね

334 ：
>>326
段々きつくなってくる。
チーフが最悪。
そっから一個上がって、なんとか一息。

335 ：
休暇中にJDと円光したいんだけどおすすめのあぷりとかある？

336 ：
>>335
https://mobile.twitter.com/navigation_PCC_?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Eauthor
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337 ：
>>334
エンジンは？

338 ：
>>337
エンジンの方は、わからないなぁ。
でも、担当していく機械と範囲がだんだん大きくなってくと、きつそうだなっていうのは分かる。

339 ：
>>200
神戸は関西だと3番目だから割とチヤホヤされる
全国（東京）だと筑波辺りと同格扱い、取り立てて賢い扱いはされない

340 ：
外航もテレワークが続けばいいのにな
わざわざ東京にオフィスを構えなくて済むし、船員も陸勤時に東京に住まなくてよくなる
物価の安い地方にデカイ家建てて家族と一緒に暮らせる

341 ：
>>340
シンガポールに住むことになるだけ

342 ：
船舶管理の為だけに日本人をシンガポールに住まわせるとか無駄すぎだと思う
バースマスターとかは仕方ないけどさ

343 ：
>>342
あんま関係ないけど、船に某オペシンガポールですって電話がかかってきて、電話番号見たら+81だったことがある。結局は運用するのは日本で他は必要最小限のペーパーカンパニーみたいなもんや。

344 ：
>>343
日本語対応は下手したら現地在住者より、日本在住者の方がコスト安いからかもしれんよ

345 ：
オペとか船管はパソコンとインターネット、携帯電話あったらいけるやろ。本社いらんくね？っていつも思う。

346 ：
外航海上職でネックなのは東京陸勤と海外赴任だから
ここがテレワークで自宅から仕事できるなら更に住む場所の選択肢が増えるな

347 ：
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348 ：
きも

349 ：
大手の海務ってシンガポールなんじゃないの？

350 ：
21卒の就職は果たして厳しいのか？

351 ：
水産専攻から大手外航行く人ってどれくらい？

352 ：
>>351
大手はまず無理
外航はリーファーくらい

353 ：
ところで、現在外航路に乗船している船員は、どうやって帰国するのだろう？
日本に立ち寄るならそこで下船できるだろうけど、
それ以外はコロナが世界的に収束するまで乗船継続？

354 ：
>>352
東海とか下水よりはいいんじゃないのか？

355 ：
>>352
就職先に普通に大手載ってるが？

356 ：
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379 ：
>>355
え、どこですか？
詳しく聞きたい

380 ：
>>354
それはわかんない

381 ：
眼鏡って船乗った事無いのに語るよねーｗ

382 ：
言い方は雑だが内容は正しいぞ

383 ：
>>353
三国間、南ア欧州向けわい涙目。現在9カ月目。

384 ：
水産専攻って
水産大学校の専攻科なのか東京海洋大学の水産専攻科なのかどっちだよ

385 ：
水高か品川じゃない？水産専攻は

386 ：
四国なのに山口@四国

387 ：
>>384
海洋大の品川のことを一般的には言うんじゃないかな

下関は単に水大
下水という人もいるが

388 ：
水高の専攻科からは商船はいけないでしょ...

389 ：
>>388
2級や1級の筆記まで取る優秀な奴が中国総業あたりに新卒で入っていたような気がする

390 ：
>>383
がんばれ！

391 ：
>>387
そうだと思ったけどそれなら上のレスと話が合わないね
海洋大の水産からは毎年大手海運入ってるから

392 ：
>>389それだけやってもその位の会社なのか...

393 ：
>>391
下関も優秀な奴は郵船やら入ってる　HPにも書いてある
>>392
水高専攻科から外航行けたら末代までの栄誉になるだろ
水産高校の専攻科だぞ

394 ：
>>393
誰でも入れるだろ

395 ：
宮崎水産からＭＯＬにいってるね

396 ：
>>395
客船？

397 ：
関連会社やろ

398 ：
外航なら弓削
内航なら波方
俺みたいな普通高校卒 叩き上げ4級は論外。

399 ：
>>397
ＭＯＰＡＳだから本体だよ
さんふらわあも含めると、宮崎からは毎年行ってるんだな

400 ：
>>399
MOPASで草
MOL本体ちゃうやん

401 ：
>>399
それ運航要員か？
水産高校から何故

402 ：
部活の

403 ：
ほんまですか？

404 ：
>>398
高専から外航に行く時代は終わりました

405 ：
川崎近海って近海航路に日本人配乗してますか？

406 ：
>>398
言うまでもなく論外

407 ：
大阪府三島郡島本町は
「大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い」
と公言してはばからない町
島本町のいじめ加害者やその周囲の多くの町民
そしていじめを放置ないし容認している島本町の行政機関等に
重大な問題があるとしか思えない

こんな町は非難されて当然

408 ：
>>399
それたぶん
客船のパーサー採用

409 ：
>>408
客室係としてもMOの子会社に水産高校から入れるのはすごい
フェリーとかでもホテルサービスの訓練受けた専門学校卒がほとんどなのに

410 ：
>>400
本体ってＭＯＬのこと言ってんのか
「客船の本体」の話だと思ってた

411 ：
何言ってんだ？

412 ：
水産高校の専攻科でも、新卒で外航行けるでしょ。
機関士向けの雑誌で、マリン・エンジニアってのが
あるんだが、去年の10月号辺りで八馬に水産高校専攻科卒で機関士として
乗船している新卒の子のインタビューが乗ってたよ。
HP持ってないような零細の外航船会社も、無数にあるんだし

413 ：
最近は色々と新規開拓してるね

414 ：
>>412 航海士は厳しい

415 ：
水産高校の女子はフェリーの乗務員とかよくある進路でしょ

416 ：
小名浜の水校生が在校中に1級筆記取ってたね

417 ：
要は本人努力次第なんだよね
俺様感覚で胡坐書いてる連中はどんないい学校出てても挫折する

418 ：
胡座書く人いないでしょ笑全員学歴コンプ持ってるし、特に大学は。努力が足りない人がいるならただただやる気がないだけでしょ笑

419 ：
水高から外航とか
サッカーの無名高から本人の才能だけでJリーグ行くようなもんだから

420 ：
商船大への妬みか？ 水高から外航って言ってるけど、 どうせ人脈があったんちゃうかな？

421 ：
何年も前に見た組合誌の船員紹介で、桝本海運産業って会社のPCCに乗船してる若い士官が皆水高卒(専攻科だったかも)で衝撃を受けたことがある

422 ：
>>421 絶対書き込んでるやつ同じ人でしょwwwww

423 ：
商船大卒すら余っているのに、わざわざ水産から取る意味は？

424 ：
熱意と実力が認められたんじゃないの？

425 ：
外航の中でもリーファーはなんで入れるのですか？

426 ：
そりゃ商船大高専生がブラックすぎて誰もやりたがらないからだろ

427 ：
>>426 高専と同じにせんで(笑)

428 ：
高専生はまず書類で落とされます

429 ：
冷凍運搬は外国行くだけで実際は超肉労船だから
ステベのいない洋上でマグロ漁船から冷凍マグロを瀬取りして冷凍庫に積みつけるのは船員
マイナス何十度の庫内作業はしんどいし、マグロが崩れたら下敷きになって死ぬ

430 ：
零細外航なんて内航より給料安い

431 ：
海技士2級合格しました！ほめて！

432 ：
海技士2級自粛しました！ほめて！

433 ：
前から不思議なんだけどこのスレなんでリーファーに詳しすぎる人張り付いてんの？他の船種より情報多くない？

434 ：
だいたいマグロが崩れるって意味がわからん
どう積み付けてるのか説明してくれ

435 ：
水校から外航行ったらいかん！みたいな人がいてキモイね

436 ：
あんたの顔面ほどきもくはない

437 ：
商船大生はわざわざ零細船主系外航やリーファーには行かないだろう…
普通に（そこそこ難関の）国立理系だし陸の就活も並行して進めているし

438 ：
海洋は都内の国立理系だけあって就活は凄く強いし、神戸は言わずもがな関西の名門大だ
そもそも国立理系しかも工学系なんて日本で一番就活が有利な部類だから、リーファーや零細外航行って水校上がりと張り合う必要なんてないんだよな

439 ：
>>434
大盛丸海運のHP
特にYouTubeはすごい

440 ：
こんなコロ助どうののご時世でも
転職する方法はあるんですよ
K(海洋神戸)ネットワークって
言うんですけどね
(完全な僻み)
中堅外航に会社訪問させてもらえて
履歴書受け取ってもらえるだけ
羨ましいわ
こっちなんか電話の時点で
切られてんだよ
こんな事って本当にあるの⁉

441 ：
普通科卒叩き上げ4級とかいう能無しならしゃーない

442 ：
共栄ってガスには乗れないの？

443 ：
>>438
神戸の海事が名門って、やばいでしょW
他の学部の人達がかわいそう

444 ：
普通科卒叩き上げ4級だけど何か質問ありますか？

445 ：
大学の教授とか海洋会にお願いすればいくらでも会社斡旋してくれる

446 ：
商船大卒なら大手3社以外にも外航タンカーとかNK、マリコン、国交省海事局、大手倉庫、大手舶用メーカー、航空会社、鉄道会社とかかいくらでも就職先があるのよ
わざわざ超絶肉体労働のリーファーなんて考えてるやついないんだわ

447 ：
神戸も海洋も就職や転職だとほぼ同等だしな
どっちに行っても損はしない
神戸の方が若干世間的な知名度が高いくらい
最近は海洋も割と良いイメージがついてきたし

448 ：
>>446
ニッチな業界ばっかだな、デッキだとそんなもんか？
エンジンは機械や化学メーカーの技術職が多いけどな
まあ、水高の馬鹿でも、前科さえなければライン工としては採用されるかもなｗｗｗ
漁船実習で培った肉体労働の経験を活かして、カローラのねじ締めでもやってろやギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

449 ：
長栄あたり、いまの状態じゃ航行中コロナパンデミックで
乗員半分ぐらい昇天してもおかしくない。
島の航海士は理解しているが大陸やPはダメだ、
「近付くな」と言うと「俺は病気持ってない！」って
怒り出す。

あとMOな、鹿嶋クラッシュなんぞすっかり忘れている時だ、
そのうち船内パンデミック。

450 ：
>>448
化学メーカーは少ないぞw
あと最近はデッキやロジも機械系メーカー多いぞ

451 ：
うぃーと君は外航受かったんかな
昔から応援してるし頑張ってほしい

452 ：
>>450
化学というか、素材メーカーの生産技術や設備技術に行ってる奴は意外と多い

453 ：
>>448　>>452
内航スレでガン無視されてるからってここを荒らすなよ
東亜で完全敗北して逃げてきたんだろうけど
ここは船員でも無いお前が来るところじゃないから東亜に帰れ

454 ：
眼鏡男って何者だ？
知ったかぶりはやめとけよ

455 ：
眼鏡男って5年くらい前からいないか？
ギャハハって言われてたやつだろ？

456 ：
眼鏡は40過ぎのおっさん
山本真っていう在日
大手銀行員になったり金融関係のＳＥになったりエリート外航船員になったり
嘘の経歴がことごとくばれる
東亜スレの負け犬、東亜のおもちゃ

457 ：
>>456
お前らも俺の事差別するのか？

458 ：
>>454
商船大学を卒業したが、船乗りの道をあきらめて技術者になったものだ
今は都内の大手メーカーの研究所で、フリーランスのエンジニアとして働いてる

459 ：
派遣か

460 ：
>>459
まあ派遣だけどな、年収3000万円もらえてるからよしとするわ

461 ：
さすが山本さんかっこいいっす

462 ：
うけるｗ
24時間東亜に張り付いているエンジニアｗ
ここには来ないでね

463 ：
有名だからキチガイかと思ってたけど普通に会話できるんだな

464 ：
律儀に別スレに隔離されてたり、実は几帳面なおもしろい男だよな

465 ：
>>462
リモートワーク中だがｗ

466 ：
あれれ？眼鏡って
外資系の一航士から華麗にマリンコンサルに転職
年収3000万って設定は無いことになったの？

467 ：
>>457
差別じゃなく区別
元はと言えばお前が他人を不快にするレスや
殺害予告みたいなことばっかしたからだろ？逆恨みすんなや
調子に乗って殺害予告して、スレで泣きながら御免したのもう忘れたんか？
自分は悪くない！他人や社会が悪いんだって考え方を改めなさいよ

468 ：
どうせ騙るなら医者や弁護士にしろよw
船乗りなんて高卒内航だろうが商船大卒外航だろうが所詮は船乗りよ

469 ：
>>467
これマジ？
やっぱガイジやんけ笑笑
魚拓とってきたろ笑笑

470 ：
船員求人ネットにあるシージャックジャパンの風力発電の船が気になる
社員の多くは商船三井からの出向かな？
受けたいけど英語面接とかありそうで怖い

471 ：
気になるよね。給料高いし

472 ：
船長で2000万クラスの提示だもんなあ
相当レベル高い

473 ：
新卒だが落ちまくりだ

474 ：
大手は元が多いから絞りそうだけど中堅はどうなのかな？0とかもあり得そうで怖いな

475 ：
大手だって海運は毎年3～4人くらいじゃない？

476 ：
タンカーとバルカーどっちがいいんだろ

477 ：
>>476
そりゃバルカー
荷役は基本的に陸任せ、シーバースではなく間違いなく陸に着く、上流出来る、積荷が安全

478 ：
バルカーのフィリピン人部員は最下層の無能ばっかりだから気をつけたほうがいいぞ
良い人材はLNGとかに乗ってる
上陸できるとは言ってもクッソつまらんド田舎しかないし

479 ：
タンカーのメリットて危険手当くらいか

480 ：
PCCはクソほど忙しいしコンテナが最強だな
寄港地は良いし上陸も余裕で部員はまともだし荷役も進捗確認しつつ書類仕事とバラスト調整するだけだから

481 ：
給料順に船種並べるとどうなる？
lng＞lpg＝vlcc＞コンテナ＞バルカー？

482 ：
>>480
本家スレでコンテナはクソ忙しいとあったがw

483 ：
>>482
本家で話しているのは内航コンテナ
ここは外航だよ

484 ：
ロングビーチで、3日泊ってるコンテナ船があったもんな。
セコンドくらいまで日本人だった。

ＰＣＣ最悪。
1日3か国とかやらされた。

俺は、バルクばっかだったから、バルク好き。
2週間停泊とか面白すぎる。

485 ：
数本しか積んでない内航コンテナと1回の荷役で千本単位で積み下ろしする外航コンテナが同じわけないだろ
中国のクレーンフル稼働してる港でも半日はかけるんだからよ

486 ：
ロングビーチで5日間停泊してハリウッド行ったのはいい思い出や。

487 ：
アメリカはイミグレがめんどいの以外は最高だな
ステべがしっかり休むから停泊長いしウーバーでどこでも行けるしな

488 ：
>>485乗ったこともないのに語るな小僧

489 ：
ならお前も乗ったことない船に対して一切の発言権なしな

490 ：
>>489 まずお前船さえ乗ったことないだろ

491 ：
なんで内航の底辺が外航スレ覗いてんだよ
身分が違うからしっかり分けてんだぞ

492 ：
>>491
身分ではないだろ(笑)

493 ：
俺は内航出身なんでここ見るときは白装束にして身を清めてる

494 ：
実際は外航エリートぶりたいやつが集まってるだけ

495 ：
新卒で外航、結婚して内航に移った
どっちの気持ちもわかるけど、他人を卑下しようとは思わない

496 ：
やっぱり外航は結婚するときついっていう人は多いんでしょうか？

497 ：
むしろ高給稼いで家にいないとかラッキーだろ

498 ：
亭主元気で留守が良いタイプと
旦那いなくて鬱になるタイプの嫁がいるから要注意

499 ：
外航結婚の問題は陸勤してからも続くよ
深夜の対応とかあって家庭環境ぶっ壊れる

500 ：
社給品の嫁がオススメされるのはそういうところ

501 ：
>>499
ソースは？

502 ：
外航ってどこまで中堅？

503 ：
毎年コンスタントに3人とるとこが中堅

504 ：
>>499
嫁が家事子供の世話してる間にパソコンカタカタやってんのはマジで精神的にくる

505 ：
外交船員に憧れている学生です
スケールが大きく責任のある仕事に魅力を感じていますが上のレス見てると想像以上に辛い仕事なんですね
不安です

506 ：
>>505
慣れだよ慣れ。バルクはとくに天国やで。

507 ：
>>506
なら、バルク専門の外航船社に就職すれば一番いい人生を送れるってことだな

508 ：
外航船員ごっこしてるだけのスレに影響されるアホ学生

509 ：
バルクは給料かなり低いぞ

510 ：
まず上陸とか期待すんな
旅行行け、コスパとか考える頭なら船乗りは向いてない。船乗りは忍耐と根性とオナニーや

511 ：
船乗りってどの職種の人よりもオナニーしてるって本当？？

512 ：
セックスが少ないという意味ではそうかもしれないけど基本激務だから陸の人の方がやってるでしょ。ただ俺が長距離フェリー乗ったらめちゃくちゃオナニーする自信があるw

513 ：
>>512
そんな激務なんだ
セックスできないし、激務って。。。
全然良い所ないじゃん

514 ：
バルカーはいくらかラクとは思うけど同期のタンカー乗りと手取り比べるとガチで虚しくなるのが難点だな...
年100万どころじゃない差つくから金欲しいならタンカーか大手行っとけ

515 ：
バルカーは言っちゃなんだが馬鹿でもできる仕事で日本人が船に乗る必要ないからなぁ

516 ：
VLの利点て給料くらい？

517 ：
タンカーはとにかくオイルメジャーの検査が多くて頭悩ませてるから対応できるようになれば転職で役立つぞ

518 ：
バルカーは一人あたりの月の通信料30MBとか聞いたけど本当？

519 ：
検船は正直、各士官が自分の仕事のとこをちゃんとやるしかない。キャプテンもチョフサーもチェックし切れないから雰囲気ピリつかせて尻たたくしかない。だから検船の時の航海は結構ピリつくししんどい。ただ今の検船官は意外とまともよ

520 ：
>>518
うちの船512MB/wkやわ

521 ：
給料安くても不定期バルカーが一番外航の船乗りらしい船乗りでは
タンカーは給料高くて船はでかいが船乗りとしてはつまらい

522 ：
>>514
外航船員の年収が100万200万違ったところで生活水準大して変わらないだろ
なら仕事楽なバルカーのほうがいいな

523 ：
>>521
というのは？？

524 ：
>>521
つまらないのかつらいのか

525 ：
明治海運ってどう？

526 ：
マジで外航降りて陸の仕事したいんだが、どこ行けばいいんだ

527 ：
船管でいいならどこでも入れるやろ

528 ：
>>526
ほんそれ。マジで辞めたいわ

529 ：
>>522
そうはいってもね...
35歳↑でその程度の差ならしゃーないなーで済むんだけど、入社直後の頃からずっとそうだし1回り年下にすら越されてるっていうのがなんとも言えないかなぁ
20台でしこたま稼いでｳﾝ百万の買い物とかやってみたかったなーとは思う

530 ：
外航なんて長めの出張があるサラリーマンだろ
それともずっと海上職の船社でもあるのか

531 ：
>>530
普通の出張先には風俗あるけど、海上に風俗はないぞ

532 ：
海上時の給与一番良いのどこだろ？jx?

533 ：
ドック側の視点だが、
大手に入ってコンテナやPCCに乗るのが給料も上陸も両立できるかと
ただ、大手の海上職は海技力の点は最下位
下にやらせるのが仕事だから自分では何もできない、何も知らない
こちらとしては仕事しやすいが
タンカー会社は上陸できない代わりに給料高いし海技力はピカイチ
職人気質の人が多い、船を大事に使ってる
中小零細のバルカー会社は給料安い代わりに上陸し放題、海技力はそこそこ高い
業者任せにする財力がないからなんでも船で直してる
いろいろな船員さんと接してるけど、
片手間のなんちゃって船員だが一流企業のサラリーマンとして生きられる大手
陸の誘惑に目もくれず職人気質の船員さん目指しつつ高給ゲットしたいならタンカー
油まみれ、ペンキまみれになのに薄給、それでも船乗り人生謳歌したいなら零細バルカー
官公庁船、調査船は知らん、異論は認める

534 ：
>>533
この掲示板で初めてまともな投稿見た。
異論なしです。

535 ：
>>533
つまり大手外航のLNGタンカー乗りは海技力も社会的地位も両立できるってことか

536 ：
どこがまともな意見なんだよw脳みそ空っぽか？笑

537 ：
>>536
外航経験あるん？
めっちゃまともやんw

538 ：
外航経験があるなら>>532の質問に答えてやれよ

539 ：
以上眼鏡の自演でした

540 ：
珍しく素直に納得できる書き込みだね
スレチを承知で、内航版もお願いしたい

541 ：
そもそも海技力って何なんだよ乗ったこともねえくせに
むしろ大手なんて無駄に書類仕事が多い上にメンテも全部写真付きで残させるから一切手抜けないぞ
サードの時はワッチの合間はずっとホース回収して射水テストして干してワイヤー巻いてたな
MLCはしっかり遵守してますってのは記録上だけで実働一日16時間
お勧めしないのだけは確かだわ

542 ：
大手に嫉妬して憶測で叩いてるんだろう

543 ：
ここにいるやつの9割は学生なんだろうけどこんなところで情報収集してるような陰キャ学生はまともなところに就職できないぞ
部活とか研究室のOBとかを頼らないと話にならない
2chは船のクッソ遅い回線でも普通に使えるのが良いんだよ
仕事の愚痴を垂れ流す場所として使うのが正しいんだわ

544 ：
>>543
昔はそうだったのかも知れんけど、最近は、部活、研究室なんて関係ない。外航行ったやつで、部活入ってないとかザラだろ

545 ：
内航船員が外航船員になりすましてるのが9割だぞ

546 ：
>>538
外航の経験あるから言うけど、他社の給料なんか知らんわw
内航なら色々転職できるかもだけど、外航で転職ってあんまりおらんやろ

547 ：
大手3社よりjxとかの方が給料高くね？

548 ：
大手は海技力？が低いだとか、こっちのほうが給料高いだとか予想して楽しいねえ
俺が就活生の時は今年はNは何人採るとかインターンでやらかしたからエンジンは採らないとか吹聴してるやつがいたのを思い出したわ

549 ：
大手のにわか船乗りはプロ集団のタンカーマンに噛みつく
視野が狭い偏屈タンカーマンは多才なエリート船乗りに噛みつく
陸でもこれなのに2chで和気あいあいと愚痴を言い合えるとは思えん

550 ：
>>546
大手から大手の転職は社外秘もあって基本的にタブーだから
MからNに転職したのがいたときは社長同士のトップ会談になったと聞いた

551 ：
ワッチョイありにしようよ

552 ：
>>550
MからKの転職は知り合いにいる
でもたかが船員の転職で大手の社長同士の会談とかあるわけないでしょw
さすがにガセって誰でもわかるw

553 ：
ｊｘは大卒5年目で800
30台前半ファーストで1000
定年間際の船機長は月80超え

554 ：
>>552
MからKに転職するメリットってるか？ｗ

555 ：
タンカー会社が職人気質はまじ
みんな荷役だったら俺が一番って思ってる。

556 ：
JXより出光のほうがVLCCやVLGCに乗る確率高いから平均年収は高いのでは？

557 ：
外航に行ったやつなら、みんな同期と年収聞き合ってると思うけどタンカー会社が大手より高いはない。コンテナとPCCが楽しいも嘘な

558 ：
大手だけど飯野の方が良かったよ

559 ：
>>553
JXの大卒5年で800って中堅外航より安くね？

560 ：
>>555
そういう勘違いって怖いよねw

561 ：
今年の就活長引いて辛いな…

562 ：
就活も厳しいだろうけど、実習科の学生も不安だろうな。

563 ：
眼鏡は東亜に帰ってくれないか？
ここは外航板なんだよ

564 ：
まともなこと言ってんだからいいじゃん

565 ：
いや素人が口出すなよ

566 ：
>>565
俺は商船大学の先輩だぞ？先輩は敬えよ
あと今は、AIを使った船舶の自動操縦義うつの開発を行ってるので、海運業界とは関わりある

567 ：
>>566
設定バラバラなんだよクソガイジ
Rやキチガイ

568 ：
眼鏡男は、朝鮮学校中等部卒じゃないの。
東海大学卒やら商船大卒やら、相変わらず設定が無茶苦茶だな。
前から不思議だったんだけど、船と全く関わり合いが無い
在日のお前が、なんで内航船をバカにしたりこの航空・船舶板にいるの？

569 ：
>>566
東亜では大手のエリート銀行員だったよな

570 ：
>>568
俺は自身で東海大卒なんて言った覚えは一度もないんだけどな
俺の偽物がそう言ってただけだ
>>569
特定されないようにフェイクを入れてたことはあった

571 ：
>>570
商船大の何回生？

572 ：
>>571
すまんがそれは言えない
ネットに本名まで流出してるから

573 ：
>>572
あのな、商船大のOB会知ってるか？
フォーム内検索してもてめぇの名前なんてねぇんだよキチガイ
さっさと失せろや精神異常者

R、マジでRキチガイ

574 ：
>>572
じゃあだいたいで良いから◯◯～◯◯回生か教えてよ

575 ：
>>574
無理無理、俺はいろんなやつを敵に回してるから

576 ：
神戸や海洋になった後ならともかく、旧商船時代なんてガチのマジの底辺大学だぞ
誇らしげに言う事じゃねーよww

577 ：
>>575
何回生か設定してないんだろｗ
在学した人間でなければカウント基準わからんから
警察が職質で干支を聞くみたいに
ニセ学歴炙り出すのに何回生か聞くのが一番なんだよ

578 ：
>>577
そういうことにしといてやるよ

579 ：
ほんとにこの在日は、どうしようもないな。
山本真ってのも通名なんだろうけどさ。
じゃあ、俺からも一つクイズを出してやろう。
船員手帳をめくってみると、ページ毎に数字が振ってあるんだが
（六）と（十）の各項にはなんて書いてある？
ネットで検索しても直ぐには出てこないぞ。　
前みたいに、ヤフー知恵袋で質問するか（笑

580 ：
今話し合ってるのってなんのこと？ 全く関係なくて、 くだらない話だと思うんですけど。 よそでやってもらっていいですか？

581 ：
なんで匿名掲示板でいちいち素性を明らかにしないといけないんだよ馬鹿か
別に眼鏡男が迷惑かけてるわけじゃないんだからいちいち絡むなよめんどくせー

582 ：
1人何役やってんのｗ

583 ：
>>576
神戸や海洋も船関係の学部は底辺でしょw
笑われてるの知らないの？w

584 ：
平和に行こう。 悪口書くとこじゃない。

585 ：
次はワッチョイ付けようぜ

586 ：
>>583
収入は学内トップだけどな

587 ：
880眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/05/31(日) 10:48:29.47
>>875
そりゃ大卒にも発達障害はいるかもしれんが、
高卒、短大卒は例外なく知的障害があるとしか思えませんｗｗｗｗｗｗ

こういうのやめたら？

588 ：
>>579
だめだめｗ
こいつ船員手帳持ってないもんｗ
10年位前に問い詰めたらゲロッタｗｗｗ

589 ：
>>581
めっちゃ迷惑かけてるやんｗ

590 ：
眼鏡は陛下を○○すとか総理を○○すとかいろいろやらかしてるしね
ぎりぎり捕まってないだけ
数回ヤバくなって平謝りしてたけど、そん時セーフになって調子に乗った

591 ：
>>587
人によってはそう見てる人もいるんだという一つの意見として有用だと思うが
自分が気に入らないからといちいち排除してては真実を知ることはできんぞ

592 ：
>>591
いや、他人を不快にする書き込みしてて
俺を認めろ！受け入れろは通用しないｗ
人によってはってのは解るが、そういう奴を許してたら
荒らしだらけになるよ

593 ：
>>590
お前らだって韓国人をRって言ってるだろ

594 ：
眼鏡男っていう気色悪いHN使ってるのは謙虚だよな

595 ：
ここじゃなくTwitterで外航船員のフリすりゃええのに
bioに商船大卒一級海技士エリート船員って書いてそれっぽいこと言ってりゃ信じて貰えるぞ
どうせ確かめようはないんだしw

596 ：
>>593
言わねーしｗ一緒にするな

597 ：
わざわざコテハンつけてわかるようにしてくれてるんだからいいじゃないか。
大目に見ろよ

598 ：
うん
コテハンあるだけまともかな

599 ：
チラホラ船社に内定貰った人も出始めた
でも神戸も海洋も例年以上に厳しいな…

600 ：
三級水先人は今後採用数が半減するとさ

601 ：
うぃーと君苦戦してるみたいだけど海洋大でも水産専攻だと船社は厳しいのかね
水産大は外航多いみたいだけど

602 ：
今日の海事新聞には、海上職への就職率上昇って書いてあったけど、実際はそんなことないのか
内航向けの求人増加、ともあったから、外航は絞ってるのかな

603 ：
>>600
マジで？

604 ：
同時に離職率も増加してるとみたw

605 ：
>>603
マジ
国交省の水先人の検討会の資料見てみ

606 ：
越中島から品川に転学部して船社目指すのなら、最初から越中島で良かったじゃんと思うが

607 ：
>>605
マジじゃん　そりゃ毎年2人以上採用してたら飽和状態になるわな

608 ：
水先人って個人事業主で福利厚生は皆無だから、船社のほうがいい生活送れるぞ

609 ：
>>608
てめぇは黙ってろ

610 ：
>>607
三級は水先人を40年できるからな。
来年からはさらに狭き門になってしまうな

611 ：
40年といっても三級のうちは仕事も回してもらえず薄給だし一級になるまで20年近くかかるからなあ
一度でも事故すれば全て終わりだし中々難しいよ

612 ：
三級水先の収入は600程度らしいがそこから年金保険払えば内航並みじゃない？
国民年金だけだから個人で積み立てておかないと老後も心配だろう

613 ：
今年から2級3級の制限トン数が1万トンずつ増えるしもうちょっと稼げるようになるやろ
3級の1期生はもうすぐ1級になるしな

614 ：
今の水先人制度で14期だっけ
研修4年、一級までに15年程度らしいからまだ先じゃない？

615 ：
役職officer、長に嫌われ毎日フィリピンとペンキ。船降りて塗装屋に就職しようかってくらい楽しんでる新人です

616 ：
今年の機関士志望の数、デッキと同じぐらいの感覚

617 ：
https://s.resemom.jp/article/2020/06/03/56554.html
東京海洋大の陰キャ後輩達、どうせ見てるんだろ
日経新聞の人事から見た大学イメージランキングで東大、慶應を抑えて13位だ
海運業界も今年は厳しいかもしれんが、他の業界も幅広く受けてみろ

618 ：
>>615
なんだかんだデッキワークのほうが楽しいよな

619 ：
海洋大の海洋工学部は堅実な理系として評判上がってるね
エンジンだけでなくデッキやロジも就職いいし
逆に海洋政策科学部とかいうよくわからん名前に変わる神戸が心配だ

620 ：
>>612
三級はそんくらいしか貰えんのか？

621 ：
祈られすぎてつらいですわね

622 ：
水先みたいな後からでもなれる仕事に若いうちからつくもんじゃないと思う
外航から水先になれても水先から外航は年齢にもよるけど難しい

623 ：
>>611
5～10年程度で2級になって、外航チョフサー並みの収入になるんだろ？
まあ、国民年金、国民健康保険、その他福利厚生もないから船社より実質的な収入は下がるが

624 ：
外航から水先は狭き門
水先から外航に行きたいやつなんかいない

625 ：
三級水先人で失敗したヤツはどこに流れ着くんだろうか

626 ：
水先人は水先区によって全然違うから給料は一概には言えない
二級になればそこらの船社じゃ話にならんほど貰える

627 ：
パイラー良く海に落ちて死ぬじゃん
いくら給料良くても
冷たい海に落ちて死ぬのはイヤだなぁ

628 ：
>>627
おじいちゃんパイラーだからじゃなくて？

629 ：
この間3級養成のパイラーさん乗ってきたけどすごく素敵だったよ

630 ：
>>625
外航に転職は無理だろうし内航とかじゃね？

631 ：
>>626
ほーん
東京湾のパイラーの年収でどれくらいなんだ？

632 ：
505 名前：眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/04(木) 12:33:34.24
内航猿は世間と戦ってるんだよｗ
ドカタやトラック運転手と同レベルの底辺職で常に後ろ指刺されてるんだから
こういうのやめないから、誰にも受け入れられないんだよ

633 ：
>>606
海洋の水産専攻は三級取れるけど外航船社は厳しいよ
内航ROROとか、外航でも調査船とか

634 ：
>>633
捕鯨船とか官公庁船とかは？

635 ：
>>634
てめぇには教えない笑

636 ：
>>633
大手普通に行ってるが...

637 ：
水産のホームページ見たら大手三社進路にあるけど

638 ：
>>637
でも人数書いてないだろ？
過去に一人二人行ったことあるってだけかもしれん

639 ：
某大手にいるけど品川とか下関から毎年1人ぐらい入ってくる

640 ：
品川は毎年、普通に大手入ってる
でも、もともと水産系だから、調査船志望が多いイメージ

641 ：
>>638
うるせー馬鹿

642 ：
品川から大手行けるなら、わざわざ越中島のむさ苦しいところに行く意味ねえなｗ
デッキ志望はみんな品川行くべき

643 ：
>>638
キチガイはこのスレに書き込むなよ

644 ：
誰もお前と話したくないんだから書き込むのやめようなキモメガネ

645 ：
俺が深江卒の内航船員だって言ったら
眼鏡に馬鹿田大学って馬鹿にされたのは忘れない

646 ：
>>643-644
荒らしにレスするのは、餌を上げるのと同じだぞ
無視するのが一番

647 ：
>>646
荒らしは俺を誹謗中傷してるやつだろ
俺はこのスレでは暴言吐いてないわけで

648 ：
>>448

649 ：
認知症と虚言癖併発してるぞ

650 ：
カローラのねじ締が暴言？

651 ：
>>261

652 ：
>>647
お前やっぱりガイジだろ

653 ：
こいつ薬で記憶がめちゃくちゃなんだよな
最近ライン工をクビになったらしいし

654 ：
船の中でも同じだが、こういう異端な人間にも寛容になれよ。
なんでもかんでも排除すれば解決するってもんでもないだろ

655 ：
>>654
船の中と2chのスレッドを同一視してるってマジ？

656 ：
カローラのネジ閉めしてたのはお前定期

657 ：
排除したいとは思わん
ストレス解消のサンドバッグになってくれればそれでいい

658 ：
>>652
このスレは外航船員のスレだろ？
俺は外航船員に対しては暴言を吐いてないだろうが
スレにふさわしくない内航猿や高卒に対して注意を促してるだけで

659 ：
>>658
スレに相応しくない猿はお前な
失せろクソ猿

660 ：
>>658
猿が喋ったあああああああああ！！！！

661 ：
荒らすなよ

662 ：
>>661
荒らすなよクソ猿
さっさと出ていけ

663 ：
誰からも求められてないのによく毎日書き込めるよな
今まで散々誹謗中傷しといて受け入れられると思ってんのかこのクソコテは

664 ：
>>618
それw

665 ：
>>663
だから、外航船員相手には誹謗中傷一切してねえだろうがカス！

666 ：
>>661
お前に深江が底辺だって言われたことは一生忘れない

>>658
外航船員のスレならお前はなぜここにいる、船員手帳さえ持ってい無いお前が！

667 ：
>>665
外航とか内航とか関係ねぇよ猿
荒らすなよカス

668 ：
まだ一次面接通ってないってヤバいですか？

669 ：
>>666
深江が底辺って言ったのは俺じゃないぞ、俺の偽物だ
>>668
状況が状況だから仕方ないのかもな

670 ：
眼鏡男も船が好きなのは本当なんだし話に混じる位なら構わんだろ
ただ知ったかぶりはやめてくれよな

671 ：
だな。
コテハンにしてくれてるんだし嫌なら無視すればいいだけだ

672 ：
都合が悪くなるとなりすましのせいにする癖、治した方がいいよ

673 ：
コテ付けといてなりすましのせいは笑える

674 ：
俺が深江を馬鹿にするわけねえだろ？
ソースを出せよ、出せないなら嘘確定なｗ

675 ：
クソコテを擁護するわけじゃないけど、商船大卒を自称するなら深江を馬鹿にする意図がわからんわな
越中島と深江でいがみ合う文化は無いしな

676 ：
俺は高専卒で眼鏡にボロカス言われてるがほぼ事実だしなんとも思わんぞ
2chごときで少し見下された発言にずっと怨みをもつような狭い心しかないならネットはやめたほうがいい

677 ：
>>674
航海訓練所の思い出
371眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2017/01/01(日) 19:28:27.84
>>370
深江って神戸大の落ちこぼれがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

678 ：
息を吐くように嘘をつく糞眼鏡w

679 ：
>>677
URL貼れよ

680 ：
それくらい検索しろやカス
クズの分際で

681 ：
>>677
先に侮辱してきたのは相手だから言い返しただけ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1399622622/l50
370NASAしさん2017/01/01(日) 19:14:50.19
>>
知ってるも何も深江卒ですからｗ
チョン校中退の眼鏡男がなんで船員スレにいるんですか？
馬鹿なのはわかってるけど、国立卒の僕たちにレス付けないでね
臭いから
371眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2017/01/01(日) 19:28:27.84
>>370
深江って神戸大の落ちこぼれがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

682 ：
眼鏡男許さないマンに荒らされちゃったな

683 ：
侮辱も何もそこに至るまでの長い道のりがあっての事だからな～
深江の事糞味噌に言ってたのはそのレスだけじゃないし
学生相手に、航訓の教官に知り合い居るから、海に突き落とすぞって脅迫もしてなかったっけ？
薬で記憶が飛んでる事よくあるって自分で言ってたよね？

684 ：
>>681
お前がスレ荒らしてたからだろ
お前絶対謝れないマンなの？お前が間違ってた癖に言い訳しかできないよな

685 ：
こいつが本当の異常者だと思ったのはMOL系列会社の死亡事被害者位に対しても内航猿とか言ってた件だわ。さすがにドン引きした
通報に対して平謝りしてたけどあれからはこいつをNGにぶち込んでる

686 ：
>>681
とっとと失せろや

687 ：
>>685
あの頃はストレスでデパスと酒に溺れてた時期なんだ
3.11で三陸の漁師の死を嘲笑したのも今は反省してる

688 ：
ヤバイなこいつ
本物だわ

689 ：
>>687
思い出したわ！東日本大震災の時、東北の人が沢山死んだのを超喜んでたな
さんふらわあだいせつの二航士さんが火災の中、部下を探しに行って亡くなられた時も
大歓喜して、MOLと遺族に通報されて訴訟一歩手前に行って、泡食って泣き土下座したのも
お前そもそも他人を不快にする事ばっかりやってて、俺も混ぜては通用しない
ここで擁護してくれる人たちがいるから、調子乗ってない？
昔から航空船舶板にいる人たちは、お前のとこ許してないよ

690 ：
震災の時はありとあらゆるスレッドに
日本人が沢山死んで超爽快って書きまくったもんな
私も思い出したよ

691 ：
>>689
これのことか？当時は名無しだが
当時は精神的に病んでたんだ
今見ると我ながら吐き気がするよ

https://2ch-ranking.com/cache/view/space/1286385081?from_media=related_link

668 : NASAしさん 2011/06/06(月) 02:36:41
はぁ？軍団員？何のことだ？？？？
俺は単純に津波と原発で苦しんでるクソ漁師をみるのが楽しくて楽しくて仕方ねえだけだ
お前らもそうだろ？漁師は内航猿のガン
外航船員に俺たちが見下されるのも全部中卒ＤＱＮの漁師上がりが悪いことくらい分かってるんだろ？
さてと三陸のクソ漁師どもの家が津波で便器のクソみてえに流されてる動画をyoutubeで見て寝るとすっかｗｗｗｗ

669 : NASAしさん 2011/06/06(月) 02:45:12
ここで俺を叩いてるのは生き残った三陸漁師か？
ったくおとなしくボロ家と一緒に流されてれば良かったのにしぶといな
こんな便器にこびりついた糞みてえな奴らには小便引っ掛けてきれいにしてやんねえとｗｗｗ

692 ：
クソコテは今まで好きかって荒らしといて何で当たり前のようにレスして馴染もうとしてんの？目障りだから失せろ

693 ：
>>691
ちなみに、このレスでは自分が内航猿のように書き込んでるが、俺のなりすましだ
無論、内航猿の評判を下げるために内航猿になりすまして東北漁師を誹謗中傷した

694 ：
あまり眼鏡をいじめたら加藤智大みたいな事件起こしそう
リアルで話す相手がいないのだろう

695 ：
>>693
おまえ本当のクズだな
内航猿ってなんだよ！
お前が東北の震災被害者を罵倒したんじゃないか！
薬のやりすぎで脳が融けてるの？

693のレスでこいつがホンマの基地害ってのがようわかった

696 ：
>>691
自分のレスに成りすましとか、基地害そのもの

697 ：
>>693
なりすましたんだｗｗｗ
お前が屑やなｗｗｗｗｗｗｗｗ

698 ：
10年以上もこんなことしてるって精神病棟に強制収容してもらった方いいだろ
このキチガイ絶対に何かやらかすぞ

699 ：
あかんわｗｗｗ

700 ：
>>691
コテ隠す忘れる前のレスだもんなｗ
このあとコテ隠すの忘れて、身バレ大爆笑になったもんな

701 ：
俺がキチガイ？そんなことはわかってるよ

702 ：
だったら航空船舶板には来るなよ
お前のせいで荒れてるんだぞ

703 ：
ここで眼鏡擁護してるのって
自演か新参の若者？
こいつの今までやってきたこと知ってれば
擁護出来ないと思うけど

704 ：
おーい
ここで眼鏡擁護してた人
どうするよ？調子乗っちゃったよ？

705 ：
精神異常者に何言っても無駄なのはわかってるだろ。
それとも眼鏡がしぬまで追い込むのか？
いいかげん放っとけよ馬鹿らしい

706 ：
確かに俺がキチガイだったのは認めるがそれは過去の話だ
今の俺はまともだし、外航船員を馬鹿にすることはない
大体俺は言う必要もない、過去のなりすましを白状してるんだからその誠意は認めてほしい

707 ：
内航船員は？

708 ：
内航猿の話はスレ違いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

709 ：
物流というものを理解していないな

710 ：
>>706
一つ下のレスで
台無しｗ

711 ：
２つ下か

712 ：
>>709
内航猿の単純作業なんて今にAIに取って代わられるわけだがwwww
お前らご自慢の瀬戸内一人ワッチもAIは朝飯前だからなwwwww
よっててめえら猿は全員お払い箱wwww
こんなとこで油売ってねえで今から物乞いの練習でもしとくんだな！！
てかこのスレは外航のスレで内航猿はすれ違いwwwww
てめえらは本家とか言う猿山で、猿仲間のTwitter批評でもしてろやwwwwwwww

713 ：
就活して外航って狭き門なんだなと実感したわ

714 ：
わろた
流石ギャハハ先生的を射てる

715 ：
>>712
お前は隔離スレで好きなだけ叫んでれば？
ここには来ないでね

716 ：
次はワッチョイ必須だな

717 ：
お前らまで俺を差別するのか？
俺はガキの頃から差別されてきたんだよ！！！
東亜板でもチョンだの糞食いなどと毎日罵倒されて、俺の精神はズタズタだよ！！！
そんな俺が東北人や内航猿を罵倒するくらい仕方ねえだろ
こっちは毎日ネットでストレスに晒されてるんだ！
お前らだってひどい暴言を毎日浴びせるくせに、なんで俺がやったらこんなに責められる！！
ふざけんな！！！死人を笑うくらいいいじゃねえか！！
お前らだって韓国人が死んで大笑いしたろ？
セウォル号のことだって馬鹿にしてるんだろ？！！！

718 ：
ネットがストレスならやめればいいじゃない

719 ：
たしかに一理ある

720 ：
ROM専になればいいのに
嫌な思いしなくてすむ

721 ：
>>720
東亜ROMてったら俺たち在日を散々罵倒して、余計ストレスだった
反論したほうがマシだった

722 ：
だからネットやめれば解決だよ
やっぱり震災の時、死んだ人に罵声浴びせてたのは本心で、今も反省は無いと

723 ：
>>722
無理だよ、俺がネットやめてもネトウヨは在日を罵倒してるんだ
そう思うと夜も眠れません

724 ：
じゃあ東亜でやれば？ここに君の居場所は無いよ

725 ：
このスレで在日や韓国をバカにする人なんていないだろう
大体外航船社なんて韓国人多いし、日本商船隊の半分は韓国製だ

726 ：
明日神戸で最終面接ある会社って八馬汽船かね

727 ：
ヘイトとかスレチです！よそでやって！

728 ：
>>713

俺は半ば強引に乗り込んだわ
とりあえずでも履歴ほしかったからな
結局遠洋マグロ乗ってたら水高から連絡着てそっち乗り換え
履歴ついたら２級取って商船目指したけど氷河期真っ只中で外交無かったわ

今は水産庁の用船でのんびりしてるぞ

729 ：
>>728
すごいな
努力できる人は尊敬できるわ

730 ：
高校受験で努力してればよかったんだけどなｗｗｗｗ

731 ：
高校受験で努力しても大学に入れんヤツもおるんやで笑

732 ：
>>730
そういう煽りが反感を呼ぶ

733 ：
>>732
お前もそう思ってんだろ？w
実際お前が日本郵船の人事だったら水産高卒を採用するか？エントリーシートで門前払いするだろうがw

734 ：
船に乗った事もない素人が、なんでそんなに上から目線なの？
免状ももって経験もある、何一つ眼鏡に負けてるところ無いんだがｗ

735 ：
>>734
大手船会社の人事も、海技免状持ってないがwwww

736 ：
>>726
KRBSかな？

737 ：
>>735
人事が船に乗るのか？
薬で脳が融けてないか？

738 ：
>>737
いくら乗船経験があろうが社会的地位では負けてると言っているんだよww

739 ：
船員スレに来て、意味不明なマウント取ってどうするの？
頭悪いの？君

740 ：
船乗りスレで船乗りバカにするとか一体誰目線なんだ

741 ：
うぃーとって人外航受けまくってるけどこんなに受けていいものなの？
商船大だとあらかじめ学生たちで調整して3～4社くらいに絞ってた
水産専攻だと自由に出願できるんかな

742 ：
>>740
それでいて「ぼくもなかまにいれてよー」だからなｗ
４０過ぎてるんだぜ

743 ：
>>742
ここは外航船員のスレだから、大卒の外航船員以外はすれ違いだからｗｗｗｗ

744 ：
>>743
じゃあお前が１番スレ違いだねｗ
外航どころか船員の経験のない君じゃね～

745 ：
>>744
俺は船員経験こそないが、海運業界の技術開発を行ってる技術者だ
詳しくは言えないが国交省やenri、大手海運会社など共同研究も行っている

だから業界のことも詳しい

746 ：
>>745
海運業界の技術開発をやって国交省や大手海運会社とのかかわりもある無職なのか
なるほど　意味わからん

747 ：
>>745
あれれ～？またまた脳内転職？

748 ：
なんか言ってること支離滅裂

749 ：
内航船員に嫉妬する眼鏡さんｗ

726 名前：眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/11(木) 20:36:24.39
>>710
マトモな人間関係というが、内航なんて大学どころか
高校卒業も怪しいマトモじゃない猿みたいな連中の集まりだからｗ

常人が入る場合は、航海術を勉強するより猿回しに弟子入りをするほうが手っ取り早いかもなｗ

750 ：
>>747
某研究所でAIを応用した船舶の自動操縦の研究をしててな

751 ：
俺も同じ分野だが山本真って名前は聞いたことがないぞ

752 ：
論文検索しても出てこないが？笑

753 ：
いつから、山本真が本名だと錯覚していた？

754 ：
じゃあ今後のレス英語で返してくれ
一線級の研究職なら余裕だろ？普段から英語使ってるし

755 ：
>>754
お前だけ英語でやってろよカスｗ

756 ：
>>755
Are you chinpo?

757 ：
早速下ネタｗ

758 ：
やっぱただの病気持ちニートか
だっさ

759 ：
前スレは平和だったのに眼鏡男のせいで荒れてるな
頼むから外航板を荒らさないでくれ

760 ：
しかし、今交代ってどうなってんの？
新造船のクルーを、プライベートジェットで連れてきたなんて記事が、海事新聞に載ってたけど。
乗船2週間前から、外部と接触しないようにして、シンガポールとか決まった港でしか交代できないのか？

761 ：
>>759
板じゃなくてスレだろ

762 ：
揚げ足取るしか出来ないもんなｗ

763 ：
>>760
うちんとこは禁止だった、PSCもスルーしてくれる
1年超えても下りられない人がいたね
まあ徐々に緩くなってくるとは思うけど

764 ：
>>763
交代全部禁止ってこと？
ＰＳＣは、証書無しで延長認めてくれるって話しみたいだね。
あとは、インド人の交代のために、わざわざインドに寄港したって話も聞いたな。
たかられて、ひどい目にあうだろうｗ

765 ：
>>760
シンガポールは緊急時以外船員交代できない。神戸港は神戸に入港してから14日間してからじゃないと下船できない鬼畜仕様。

766 ：
>>765
そのうち過労死者が出るんじゃないか

767 ：
ストレスは溜まるが過労で死んだりはしないだろ

768 ：
>>767
過労死ってメンタルの疲弊が多いから
ストレスがたまる環境だとメンタル病んで死ぬかもよ

769 ：
直接の知り合いにはいないけど先輩の元同僚で飛び込んだ人は知ってる

770 ：
クリストバルで、ギャングウェイ降ろして海に飛び込んだことならあるけどなｗ

771 ：
昔は泳いでもよかったけど最近はいろいろ煩いもんな～

772 ：
>>768
お前はある意味鋼のメンタルだな

773 ：
は？同期の13%が三大商船の内定貰ってるの！？

水産専攻科から13%も三大行くんかね？

774 ：
平気で三大商船って言うけど、Kだけワンランク落ちるよなｗ

775 ：
話聞いた限りだと神戸より海洋の方が就職いい気がする

776 ：
>>774
経営規模で言ったらそうだけど給与とかはKが良かったりもするし
会社の雰囲気とかで人によっちゃあ天国よ

777 ：
会社でランク付けてる辺りが現場知らずだよね
どこ行っても上司ガチャだから、会社とかどうでもいい

778 ：
>>775
神戸は優秀層が院に行くからそのせいかも
元々京大阪大志望がランク下げて来た人も多いし

779 ：
>>776
Kの給料が良いだって？平均年収でも最下位だろうがｗ

780 ：
学歴ロンダという訳ではないだろうけど神戸海事の人は名古屋大とか九州大とか他の大学に院進する人多いよ

781 ：
まじで外航船社の人事って頭おかしいよな。 来てきてとか言うくせに平気な顔で落とすから

782 ：
たしかにKが給料安いのは有名だよ

783 ：
KはケチのKで有名

784 ：
>>779
やかましいわ、ここにはくんな！

785 ：
>>782
説明会で得意げに給料のこと自慢してたの草生えるわ

786 ：
ケチライン

787 ：
ホールド掃除の道具を、ばんばん支給してくれるのがＭ
全然支給してくれないＫ
掃除なんかする航路が無いＮ

自分の経験はこんな感じかな～

788 ：
>>787
Nはステベにやらせるってこと？

789 ：
ステべが掃除するわけねえだろ

790 ：
でもKと飯野、NS、出光に内定もらったらK行くだろ？

791 ：
>>790
出光の給与がよくわからんからな

792 ：
MやNがKを下に見るのは辛うじてわかるけどその他外航や内航がKを給料安いとか言って馬鹿にするのは滑稽すぎる

793 ：
給与だけで海運会社決めないだろ？
社風とか先輩から聞いたりインターンの感じとか複合的に考える

794 ：
旧外労協所属の船社なら労働協約同じなんだよなぁ
大手も中堅も給料だけなら変わらん

795 ：
船内休日は最高だぜ～

796 ：
>>791
てめぇには聞いてねぇよ黙ってろや

797 ：
うぃーと君マジで全落ちしたのか
海洋大で一級筆記ならどっかしらは受かるはずだが…

798 ：
熱心にTwitterしてる人ほど外航ダメで、受かる人は黙って受かってる

799 ：
ツイッターしてるのばれてそう
アニメアイコンなんか雇ったら人事の責任問題だし

800 ：
ツイッターやってるやつなんか採ったら会社の情報流出させられるから採らないようにしてる

801 ：
SNSチェックは絶対だからな～

802 ：
ネットで個人情報晒すやつは総じて頭が悪いから

803 ：
自傷行為かよ(笑)

804 ：
Kはマジでクソ

805 ：
NS給与低すぎるのになんで人気なの？

806 ：
>>792潰れればええのに

807 ：
大手二社意外ならVLやってるところがオススメだね
給料は大手とほぼ変わらんかむしろ多いところもある
定期航路だから一航海でやることは毎回同じだし、荷役の知識も付くし

808 ：
>>805
給料低いの？
中の人に離職率が高いってのは聞いたけど
船きれいででかいから魅力的だけどね

809 ：
中途で大手は入れるから新卒の会社にこだわる必要ないわ

810 ：
>>807
多いところって例えばどこなんだ？

811 ：
>>809
詳しく聞きたいんだけど
どういう流れ？

812 ：
>>808
船が綺麗で魅力的なのはわかるけど、大きいのってどこが魅力的なの？
学生さんなのかな？

813 ：
>>812
規模が大きいほうが経済性に優れているから社員の給料も高いだろ

814 ：
>>812
素人さんなの？
NSはほぼ新卒しか採用してないんだから外航船員を目指す学生にとって乗船できる船が大きいことは魅力的なことだろ

815 ：
でかくても乗組員の数は大して変わらんからめんどくさいぞ

816 ：
そういう考えの人もいるよねっていう好みの問題だろ

817 ：
後々水先やりたい人は、船でかいほうがプラスになるけどね

818 ：
>>814
一応現役の外航船員です。
結局船が大きいことは何が魅力なの？
乗組員の数も約

819 ：
>>814
一応現役の外航船員です。
前船は7万トンのPCCでした。
結局船が大きいことは何が魅力なの？
乗組員の数も20人ちょっとでメンテナンスするのは自分たちだし、全然魅力に感じない。

820 ：
パイロットになりたいならVLCCとかLNG専属になるよりドライ船の船長になったほうがいい
コンテナ、PCC、バルカー、場合によっては客船とか色んな船種乗れるし、色んな寄港地に行ける

821 ：
>>802
お前は退院してから、いろんなスレで暴言吐いてるが
完治しないんなら入院しとけよ

822 ：
>>821つまんない言い争いはよそうぜ。 船のこと話そう

823 ：
>>819
スケールが大きいのは単純にかっこいいじゃん
メンテナンスが多いとか人数がどうとかは実際働いてから感じることだろ

824 ：
>>823
なるほど
学生さんにはカッコいいとか憧れてとかがあるのね！
乗船してからもその気持ちを忘れずにいて欲しいね

825 ：
飛鳥Ⅱが火災！
さー
Nのお手並み拝見だね
まずは死傷者が出ないことだぞ！
てか119に通報ってニュースで見たけど、118ではないんやね笑

826 ：
>>825
おそらく118にも通報はしていると思うよ
ニュースなんていい加減なもんだろ
宮根なんか乗組員のことを整備士とか言ってたぞ

827 ：
>>822
まあまあ、喧嘩はよそうぜ

828 ：
　　　　　　　　,.... -─-r‐- ､ __
　　　　 　 ／,ｼ／ｨ /lj !ヽヽヽヽ＼
　　　　　/／ / ///ｌ|ﾊl | ヽ丶ヽヽヽ
　　　　,.'/／ 川 | | |l-ゝ! ､ ! | l l | l ヽ
　　　　!ｲ //!j !l | l､ゝ＝=､｀ ｌj y'jヾjﾉ
　　 　 | !/,.- ､!|ヾ!｀ ヽヾ;;ｼ　　 ｨ;}'´　　　　　　　
　　　　l　ﾊ rｿﾐ､　　　 ｀''"　　丶ヽ　　　　　　　　
　　　　ヽ!j,ﾍ､ヽ,!　　 "" 　 　 _ 　 j　　　　　　　　
　　 　 　 ゞ彡ゝ、　　u　　　　　／　　　　　　　　　
　　 　 　 | rヽ｀ﾌヽ 　 　 _____／
　　　　　 ! lハYゝ,l　　 　 !
　　　　　j /∠ミヽ ヽ､_ 　 ゝ- ､
　　　 　 l/ l　 　 ヽミΞ'-ﾆヽ_!ｌﾄ､
　　　　 / /l　　　　 ヽヽ､二ﾆﾐゞlﾉﾄ､
　　　 ,.',ｨ'ｿ|　　　　 l´ ヽ-- ─‐rﾆゝヽ
　　　 ｌﾊ! /　　　　　ヽ　　　　 　 ｿﾄ､ヽゝ
　　　 | ｌ| L____,. -─､j　　　　　 /l ! ヽ ヽ
　　　 ｌ || | !|l,ﾊ 　 　 |　　 / / /　ヽ、ヽ　ヽ、
　 　 　 ヽl l !|　!　 　 !　 　 / '´　　 ヽ　ヽ､　＼
　 　 　 　 ヽ|j　l　　　ヽ　　　　　　 　 ｀丶,ィ‐ ､j
　　　　　 　 |　 ヽ 　 　 ＼ 　 　 　 　 　 　 |ヽ
　　　　　　　　　　ヽ 　 　 丶　　　　　　___,.ゝ ＼
　　　　 　 　 　 　 Lヽ、　　 ヽ-- ─ '´ l　 ヽ 　 丶
　　　 　 　 　 　 　 ／ >、　　 丶　　l 　 l　　丶　　ヽ、　　パタ
　　　　　　　　　　/　 /　＼　 　 ヽ､_!　　ヽ　　 ｀ヽ､　､ｰ-､
　　　　　　 　 　 /　 /　　 / ヽ　　　 ￣_ヽ､＞‐ ､,..　く￣ｱ_ゝ　パタ
　 　 　 　 　 　 /　 /　　 ,' 　 !ヽ　 　 ､ ヽ､　　　 l　　 l　 |　ﾄ､
　　　　　　　　/　 /　　 /　　 l/ ヽ_ヽ､＞´､＿＿_!__,. -='- !/

　　 御前賀 夕菜（1991～　日本）

829 ：
川崎汽船まだ潰れてなかったんだ～

830 ：
外航船社給与ランキングほしい

831 ：
日本人上司乗ってないところに転職したい。チョッサーなるまで我慢できる気がしない。

832 ：
外航スレだったら飛鳥Ⅱの火災についてもっと色々な意見があると思ったが意外と少ない
てか全然ないな。
所詮は学生と素人の集まりか

833 ：
てかこのスレに現役の外航船員数人しかおらんやろ笑

834 ：
>>826
あんな目立つとこにいたら外からも通報くるわな
某フェリーみたく第一発見者が岸壁の人だったケースもあるけど...

835 ：
今日共栄タンカーの試験

836 ：
ご安航を！

837 ：
韓国船との事故あったみたいね。
もやがあったのかな？

838 ：
うぃーと船社受けすぎやろ草

839 ：
>>838そういうお前は何社受けた？笑

840 ：
船社なら多くて3～5社だろ陸は別だけど

841 ：
操船が上手いと自惚れてる小型船乗りは自船のことしか考えてないからな
操船が上手いやつってのは自船だけじゃなくて相手船、第3船含めた海域全体の安全を考えて最適解の操船ができる人だよ

842 ：
すまんスレ間違えた

843 ：
うぃーとって人有名人？

844 ：
>>841
それ考え出すと裏の裏まで深読みしすぎてドツボにハマるぞ
ソースはオレ

845 ：
>>841
当たり前のことわざわざ書かんくてもええで
みんなわかってるから

846 ：
明日テレ東でコンテナ船の特集やるぞ
お前ら見るよな？

847 ：
>>838
何社受けたんだ？
おれん時は2社だったけど

848 ：
就活なんて自分の勝手だけど、船社を10社以上受けるのは明らか受けすぎ
普通OB訪問なりインターンなりで絞ってから受けるわな

849 ：
>>848なんで受けすぎちゃダメなの？ 私は全然いいと思うんだけど。

850 ：
今は受け放題なのか
昔は大手中堅はどこか一社のみ
ドラフト会議みたいに2巡目は零細
そこであぶれたら内航か陸か院へ　という感じだった

851 ：
学生間でエントリーする会社調整して競争にならないようにするんだよな
水産系は関係ないんかね

852 ：
エントリー先は数年前には既に自由競争化してたな
教授は色々と配慮しろと言ってたけどそんなこと気にしないで受けてる人が受かってるイメージだった

853 ：
>>851
そんなことして落ちたらどこも行くとこなくなる。だからたくさん受ける。 誰も責任取ってくれないしな

854 ：
昔は外航乗るなら神戸か東京商船だしその中で調整し合えば競争しなくて済んだけど今は競合相手も多いし遠慮なくいかないと

855 ：
そもそも日程被ってるから物理的に受けるの無理じゃね

856 ：
大手の試験は今も日程被ってるの？
外航乗りたいのなら、日程の許す限り多く受けるべき

857 ：
面接で
弊社の志望理由を教えてください。
弊社は第一希望ですか？
他の外航船者も受けるんですか？
双方から内定出た場合はどちらに行かれますか？
とか聞かれたときの答えを考えておかないとな
八方美人的な答え方すると狭い業界だから詰むぞ

858 ：
>>855
残念ながら今年は被ってなかったぜ

859 ：
>>857
御社に絶対行きますとか、第一志望とか言うのは当たり前やろ。会社に対する誠意だわ。

860 ：
>>859
あの学生あっちでもこっちでも第一希望とか抜かしてたわ
とかいう話に本当になるのがこの業界の怖いところ
実際複数から内定出たらどうすんだろ

861 ：
>>860
某外航船社の採用担当していましたが、受験された方の話とか他社とはしませんよ
てか日程詰まってるんだから、そんな暇ないし笑
あるとしても採用試験終わってからだね

862 ：
そもそもインターン来たやつからしか取らんし

863 ：
>>862
その年のタイミングというかインターンに来てないやつの実力がないだけやわ
面接で良い印象の子はインターンとか関係なしに採用するで

864 ：
>>860
ちゃんとした会社なら個人情報に関わることを他社の人間にベラベラ喋るわけねえだらw

865 ：
今年外航海上職のインターンあるのかな

866 ：
SNS見てるのはガチ
特にネトウヨ発言はやめとけよ中国や韓国の人と接する機会多いからな

867 ：
>>866
というか、政治的な発言は右も左もアウトだからw

868 ：
だからお前はアウトになったのか

869 ：
>>866
うぃーとやん。 あいつ落ちた理由分かってんのかな？

870 ：
黒瀬深RTしてるような典型的ネトウヨでワロタ
自衛隊行けばいいのに

871 ：
てかネトウヨってのはどこからがネトウヨなんだ？
慰安婦を否定したらネトウヨなのか？
あんなの在日でも信じてないぞｗ

872 ：
インターネット上で少しでも愛国心をほのめかしたり、日本の体制を賛美したらネトウヨだよ
右翼団体と同じで日本人が愛国心を持つことがださい、怖い、変なやつと思い込ませるための刷り込みだからな
日本人が日本を好きにならないように世の中本当によくできてるよ

873 ：
別に愛国心を持つことは大切なことだと思うけど、中韓や外国人バカにするタイプのネトウヨなら外航でやっていくのは辛そう
上司や部下が韓国人だなんて普通だし

874 ：
>>873
お前らは在日の俺を馬鹿にしてるけどな
というか今の韓国人や中国人は馬鹿にするに値すると思う

875 ：
船以外のつまらん話はやめようか。

876 ：
眼鏡が退院してから荒れっぱなしだな
隔離スレ立てるか、東亜に帰ってくれないか？

877 ：
>>875
まさにその通り。
自作自演としか思えんし。

878 ：
>>876
面白くないからその人の話やめない？

879 ：
なんで俺を差別するんだ？

880 ：
気持ち悪いから

881 ：
>>841
小型船って何トン～何トン？

882 ：
>>879
差別じゃなく区別な、自分が今までしてきた事を振り返ればわかるだろ？
それでいて「僕を好いて下さい！仲間に混ぜて！」って虫が良すぎる

883 ：
なんかあまねこ粘着おじさんの臭いがする

884 ：
>>881
749トン以下

885 ：
うぃーと君内定だって
おめでとう

886 ：
ネット依存症じゃどうせ続かんわな

887 ：
>>885
外航船社か？ やっぱ海洋大は違うな
おめでとう！

888 ：
共栄かな

889 ：
外航の就活もう終わってるから内航じゃね

890 ：
>>884
ありがとう

891 ：
共栄は昨日か今日決定だよ

892 ：2020/06/23
共栄って少人数だし採る数も僅かだろすげーな

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