TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
太平洋フェリーと新日本海フェリーが仲良くする
【サイド】新日本海フェリー67隻目【スライダー】
【BLUE OCEAN】津軽海峡フェリーPart4
☆☆★第４セクターなう★☆★＠航空・船舶板
太平洋フェリーと新日本海フェリーが仲良くする
航海訓練所の思い出
犬平洋フェリー Part28
オーシャン東九フェリー 5
【豪華】太平洋フェリーpart28【日本一】
[横須賀]東京九州フェリー3[新門司]
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA24MJ】
- 1 ：2016/09/24 ～ 最終レス ：[ここ壊れてます]
- MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2016年09月24日現在
単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
日本航空 日本 32 32 － －
全日本空輸 日本 25 15 10 －
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 －
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 －
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 － 4
イースタン航空 米国. 40 20 － 20
エアロリース 米国 20 10 10
ロックトン スェーデン (20)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合計 427 233 170 24
初号機納機予定： 2018年
初号機納機遅延発表： 2015年12月17日
１号機初飛行： 2015年11月11日
ロールアウト： 2014年10月18日
強度試験実施： 2014年8月
事業化： 2008年3月28日
公式サイト: 「MitsubishiRegionalJet」
http://www.flythemrj.com/
http://www.mrj-japan.com/j/top.html
※ 粘着、ストーカー、荒しが無視出来ないほど酷い。
- 2 ：
- 経過 １
2016年8月29日
E190-E2 ３号機初飛行
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-flies-third-e190-e2-prototype-428864/
2016年8月28日
MRJ 北米フェリーフライト中止
http://news.mynavi.jp/news/2016/09/01/374/
2016年7月7日
E190-E2、CS-100 英国国際見本市に出展
CS-100 英国国際見本市に合わせて、スイス航空、営業運航開始
https://www.youtube.com/watch?v=HZURroW7Xfo
https://www.youtube.com/watch?v=mHFdxqgrto0
2016年5月24日
エンブラエル、E190-E2 初飛行
https://www.youtube.com/watch?v=C-3m__yRBkg
https://youtu.be/63TWNgr1TIw
https://www.youtube.com/watch?v=-noUHbs4Ym0
2016年02月25日
エンブラエル、E190-E2 ロールアウト MRJ最大のライバル
http://www.aviationwire.jp/archives/82957
MRJ、飛行試験再開 2カ月半ぶり4回目
http://www.aviationwire.jp/archives/81984
ＭＲＪ、２カ月半ぶりに飛行試験再開
http://www.asahi.com/articles/ASJ2B3CTNJ2BOIPE00D.html
主翼の付け根に厚さ２ミリ程度のプレートを貼り付けるなどの補強、改修をしていた。
2016年02月03日
ＭＲＪ 地上試験再開
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20160204-OYTNT50008.html
改修後、滑走路での試験は約２か月ぶりで、近く飛行試験に入る。
- 3 ：
- 経過 ２
2015年12月24日
主翼 「強度不足」 納入延期発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24I5Y_U5A221C1EA2000/
初飛行後に改修判断
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151224-OYT1T50115.html
１１月の初飛行後、主翼や胴体を改修して強度を高める必要があると判断した。
主翼：130％LMT、 胴体：与圧にて塑性変形有り（航空ファン2016年3月号に拠る）
2015年11月11日 初飛行
2015年9月2日
10月末に予定する初飛行に向けて記者会見
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150903_719321.html
静強度試験において主翼上曲げ、胴体与圧等の試験を完了し、構造強度上、
初飛行が安全に行えることを確認済みとした。
2015年6月08日 走行試験を開始
https://www.youtube.com/watch?v=PDZPKjqjK0c
2015年4月10日 初飛行の時期、見直しへ(念を押すが、これは延期ではない)
http://www.aviationwire.jp/archives/59169
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150410_697310.html
“いま分かっていることを反映してから” 9月～10月に初飛行へ
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150410_697310.html
「あくまで一例」として紹介されたのが非常用発電装置の取り付け部分の改修を、
飛行試験前に実施することにしたという。
- 4 ：
- 経過 ３
2015年4月8日
初飛行延期、強度試験遅れ ”9月～10月に初飛行へ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07HKP_X00C15A4TJ2000/
現在、主翼や胴体などに負荷をかけて強度や耐久性を評価する地上試験をで続けている。
初飛行遅れ、強度試験器具の調整に時間
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HYX_Z00C15A4TJ2000/
2015年1月13日 右エンジン火入れ、主翼の強度試験【動画】
http://www.aviationwire.jp/archives/53991
2014年12月25日
http://www.aviationwire.jp/archives/53332
全機静強度試験機の主翼上曲げ試験を実施。
機体の強度が必要な基準を満たしているかを検証した。100％LMT
https://www.youtube.com/watch?v=GWAXLFG4Wvk
2014年10月18日 お披露目
http://www.ustream.tv/channel/mrj-roll-out-ceremony
- 5 ：
- Bombardier, Inc. Has a Huge Opportunity in India
http://www.fool.ca/2016/09/23/bombardier-inc-has-a-huge-opportunity-in-india/
エンブがインドでも贈収賄事件で揉めている間に商機を掴むか。
こうなって来ると殴り合いだわな。
エアバスに政府補助金約２兆２千億円 ＷＴＯ 「是正勧告実施を」
http://www.asahi.com/articles/ASJ9R2CLLJ9RUHBI007.html
MRJ の補助金５００億円なんてカワイイ金額よ。
- 6 ：
- また気違いがスレを立てたのか
いい加減にしないとアク禁になるぞ
- 7 ：
- やれやれ、さっそく、チンカスに見つかってしまったか。
では、次スレ、考えなければいけない。
- 8 ：
- ２２年間放置された 「走るシーラカンス」
http://www.sankei.com/west/news/160924/wst1609240024-n1.html
２２年間、一度もモデルチェンジすることなく生産を続け、「走るシーラカンス」 と呼ばれたクルマがあった。
三菱 「デボネア」。
トヨタ 「クラウン」 日産 「セドリック」 に対抗するため、持てる技術を結集した自信作だった。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
だが、デボネアは売れなかった。
デボネアはこのまま静かに絶滅するはずだったが、転機が訪れる。
提携関係にあった韓国のヒュンダイ（現代）がソウル五輪を前に「ＶＩＰ送迎用の高級車を作ってほしい」
と依頼してきた。
- 9 ：
- ＭＲＪ３・４号機、９月にも初飛行 三菱航空機は債務超過に
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04873010U6A710C1TJC000/
MRJ、3・4号機、今夏初飛行へ
http://www.aviationwire.jp/archives/93605
日程がどんどん切迫してくる。
毎年々々、春にも、夏にも、秋にも、何月にも、と聞かされて、
最近は、月と季節の感覚が無くなくなってしまった。
- 10 ：
- 日本造船ランキング 単位：トン
１． 今治造船グループ 2998370
２． ジャパンマリンユナイテッド 2616446
３． 大島造船所 1295272
４． 名村造船所グループ 1168178
５． 常石造船 731264
６． 新来島どっくグループ 692351
７． 三井造船 635844
８． 川崎重工業 562449
９． 三菱重工業 459763
10． 佐世保重工業 342127
最近では、常石が JMU を抜いて２位に浮上、とかの記事がある。
９位から救い上げて貰わないとね。
三菱重工、今治造船・大島造船所・名村造船と提携協議
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ30HHB_Q6A830C1000000/
- 11 ：
- インドがフランス製の最新戦闘機３６機購入へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160923/k10010704851000.html
最新型のラファール戦闘機３６機を日本円にしておよそ８８００億円で購入するとしています。
さすがに全世界で使われているCADをも作るだけあって、戦闘機もスゴイ。
結局、ミツビシって何が得意なのか。
船？
飛行機？
原発？
タービン？
フォークリフト？
家庭用エアコン？
- 12 ：
- 信頼を失いはじめたスリー・ダイヤ
http://blogos.com/article/188763/
MRJに関して
客船に関して
自動車に関して
グループ全体の売上高は日本のGDPの1割を超える58兆円で、世界１の企業グループです
いろいろな分野のある企業グループだ。
ある額のカネをそのグループ内で右から左にグルグル回し、それを積算合計して５８兆円となるならば、
実質的に生み出したカネは増えもせず元の量に過ぎない。
つまり、１００円をAからBへ、BからCへ、そしてZまでたらい回して積算、合計すれば、２６００円だが、
元々は１００円しかない。
重工が連結で4兆円足らずの企業に過ぎないのに、どうやれば58兆円という数字が出てくるのか？
4兆円を14.5社で回せば58兆円にはなる。
- 13 ：
- MRJ、4号機が初飛行 名古屋から試験空域へ
http://www.aviationwire.jp/archives/100404
２の次が3でなく、４と来るところが、何とも。
「焦っている」 という印象が問題
http://newswitch.jp/p/5899
それにしても、1号機との区別が。。。
さすがに4機目は色分けに窮したのだろうか。
エンジンメーカーのロゴは、実はワッペン、なんてこたぁあるわけない。
- 14 ：
- ＭＲＪ３・４号機、９月にも初飛行 三菱航空機は債務超過に
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04873010U6A710C1TJC000/
MRJ、3・4号機、今夏初飛行へ
http://www.aviationwire.jp/archives/93605
日程がどんどん切迫してくる。
近々の残るお約束は、3号機の初飛行と渡米。
- 15 ：
- 信頼を失いはじめたスリー・ダイヤ
http://blogos.com/article/188763/
グループ全体の売上高は日本のGDPの1割を超える58兆円で、世界１の企業グループです
もの作りだけを見てみると、酒・ソフトドリングも加えて、
連結売上高
単位：兆
三菱アルミニウム -
三菱化学 -
三菱化工機 0.035
三菱ガス化学 0.535
三菱自動車工業 2.934
三菱重工業 3.992
三菱樹脂 0.346
三菱製鋼 0.133
三菱製紙 0.195
三菱電機 4.394
三菱ふそうトラック・バス -
三菱マテリアル 1.517
三菱レイヨン 0.478
旭硝子 1.190
キリンホールディングス 2.197
ニコン 1.010
ピーエス三菱 0.093
合 計 19.050
残る40兆円は不動産、金融、商社のあがりか。
ちなみに、トヨタの連結売上高は、
. 28.403 兆円
- 16 ：
- MRJ、4号機が初飛行 名古屋から試験空域へ
http://www.aviationwire.jp/archives/100404
２の次が3でなく、４と来るところが、何とも。
さっそく、これから試験に入るというよりも、取り敢えず飛ばせた、
というところかな。
なぜなら、まだコーンを曳航していない。
「焦っている」 という印象が問題
http://newswitch.jp/p/5899
それにしても、1号機との区別が。。。
さすがに4機目は色分けパターンが尽きたのか。
エンジンメーカーのロゴは、実はワッペン、なんてこたぁあるわけない。
- 17 ：
- >>16
> なぜなら、まだコーンを曳航していない。
MRJ 1号機，2号機には垂直尾翼にトレーリングコーン曳航の支持器具が最初からついているが，
3，4，5号機にはないので今後もコーンを曳航する予定は無い．
(と言うかこの点が同じ塗装の1号機と4号機の識別点の一つだが，気づいてなかったのか)
- 18 ：
- アホだから試験機全部でコーン曳くと思ってんだろ。
さらに言えば量産機も一機一機コーン付けると思ってんだろ。
- 19 ：
- だな。
ヘソが出ていない。
いつものように、こんなもんか、と舐めていたよ。
失礼！
で、呼びもしないチンカスに見つかってしまったようだから、アゲるとするか。
荒すと、次スレになるよ。
- 20 ：
- 航空機製造進捗国際比較
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
2015
11 12 .1 ▲：MRJ
----|----|----| ●：E190-E2
▲.. ◎：E175-E2
1号機初飛行
2016
1 2. 3 .4 5 6 7 . 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
.. ▲. ▲ ▲4号機初飛行
2号機初飛行 渡米断念
● ● ●. ◎..● ●
組立開始 1号機初飛行.メタルカット 3号機初飛行
お披露目 英国見本市出品
ＭＲＪ３・４号機、９月にも初飛行 三菱航空機は債務超過に
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04873010U6A710C1TJC000/
MRJ、3・4号機、今夏初飛行へ
http://www.aviationwire.jp/archives/93605
日程がどんどん切迫してくる。
近々の残るお約束は、3号機の初飛行と渡米。
- 21 ：
- 信頼を失いはじめたスリー・ダイヤ
http://blogos.com/article/188763/
グループ全体の売上高は日本のGDPの1割を超える58兆円で、世界１の企業グループです
もの作りだけを見てみる。 酒類の製造販売、身売りした自工を除くと、
連結売上高
単位：兆
三菱アルミニウム -
三菱化学
三菱化工機 0.035
三菱ガス化学 0.535
三菱自動車工業 -
三菱重工業 3.992
三菱樹脂 0.346
三菱製鋼 0.133
三菱製紙 0.195
三菱電機 4.394
三菱ふそうトラック・バス -
三菱マテリアル 1.517
三菱レイヨン 0.478
旭硝子 1.190
キリンホールディングス -
ニコン 1.010
ピーエス三菱 0.093
合 計 13.919
残る40兆円は不動産、金融、商社のあがりか。
ちなみに、トヨタの連結売上高は、
. 28.403 兆円
単独売上高は、
11.586 兆円
もの作り、グループ総掛かりでトヨタ単独にやっと競り勝つくらいの規模
でしかないのよねぇ。
- 22 ：
- 世界最大の中華なべ
http://www.asahi.com/articles/ASJ9T45ZZJ9TUHBI00Q.html
『007』 の次回作に使えそうな代物だ。
- 23 ：
- 信頼を失いはじめたスリー・ダイヤ
http://blogos.com/article/188763/
グループ全体の売上高は日本のGDPの1割を超える58兆円で、世界１の企業グループです
もの作りだけを見てみる。 酒類の製造販売、身売りした自工を除くと、
連結売上高
単位：兆
三菱アルミニウム -
三菱化学 -
三菱化工機 0.035
三菱ガス化学 0.535
三菱自動車工業 -
三菱重工業 3.992
三菱樹脂 0.346
三菱製鋼 0.133
三菱製紙 0.195
三菱電機 4.394
三菱ふそうトラック・バス -
三菱マテリアル 1.517
三菱レイヨン 0.478
旭硝子 1.190
キリンホールディングス -
ニコン 1.010
ピーエス三菱 0.093
合 計 13.919
残る45兆円は不動産、金融、商社、ドリンク販売のあがりか。
ちなみに、トヨタの連結売上高は、
. 28.403 兆円
単独売上高は、
11.586 兆円
もの作りに関しては、グループ総掛かりでトヨタ単独にやっと競り勝つくらい
の規模でしかないのよね。
重工、電機、材料、光学機器を除けば、ちょっと大きめの町工場の寄せ集め
と言ったところかな。
- 24 ：
- 売上高が4兆円にも満たない企業が、
ロケット、商船、軍艦、特殊船、戦車、戦闘機、旅客機、原発、タービン、家庭用エアコン
印刷機、およそ機械と呼べるものは節操無く何でもやる。
考えてみれば、これは想像もつかない空恐ろしいことだよね。
しかし、ロケット、軍需など独占的な分野以外はどうしたものか、これが元気がない。
祖業の船に至っては、国内９位に過ぎない。
日本造船ランキング 単位：トン
１． 今治造船グループ 2998370
２． ジャパンマリンユナイテッド 2616446
３． 大島造船所 1295272
４． 名村造船所グループ 1168178
５． 常石造船 731264
６． 新来島どっくグループ 692351
７． 三井造船 635844
８． 川崎重工業 562449
９． 三菱重工業 459763
10． 佐世保重工業 342127
- 25 ：
- 国産旅客機ＭＲＪ 改修終え１か月遅れでアメリカへ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160926/k10010707131000.html
27000ｆｔ、 380kts
この飛行機の限界か。
ちなみに、エンブラエル E190-E2 のイギリス９０００ｋｍの渡航は２泊３日の行程であった。
ブラジル北端、故郷ポルトガルでそれぞれ１泊。
- 26 ：
- アリューシャンは、週中から週末にかけて天気が芳しくない。
http://www.weather-forecast.com/locations/Adak/forecasts/latest
カムチャッカのあとは、アンカレッジへ直で、３１００ｋｍ
このコースが濃厚ではないか。
それとも、列島沿いなら Adak 経由となるのだろうか？
この場合、Adak へ着陸出来なかったら、カムチャッカへ戻る？
先へ進むとしても、長い飛行場がない。
- 27 ：
- 函館市で震度４の地震…震源は北海道・浦河沖
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160926-00050045-yom-soci
明朝まで、強烈な一撃が来たりしてな。
- 28 ：
- MRJ、新千歳に到着 あすにも米国へ カムチャツカ経由 【写真多数】
http://www.aviationwire.jp/archives/100568
順調にいけばあす27日にも新千歳を出発する見込み。
- 29 ：
- Iran in talks to purchase Embraer planes from Brazil
http://en.trend.az/iran/business/2664782.html
Iran has started official negotiations with Brazilian aircraft manufacturer Embraer for plane purchase,
Asghar Fakhrieh Kashan, Iran's deputy minister of Roads and Urban Development, said.
Last week a delegation from the ...
- 30 ：
- >>26
> それとも、列島沿いなら Adak 経由となるのだろうか？
> この場合、Adak へ着陸出来なかったら、カムチャッカへ戻る？
> 先へ進むとしても、長い飛行場がない。
アリューシャン列島の飛行場なら他に
Cold Bay Airport
https://en.wikipedia.org/wiki/Cold_Bay_Airport
3,103m
1,900m
があるんだが．
- 31 ：
- 国産旅客機ＭＲＪ初の海外フライト 新千歳を離陸
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160927/k10010708101000.html
アリューシャンは一日減るとコロッと天気予報が変わる。
http://www.weather-forecast.com/locations/Adak/forecasts/latest#forecast-part-0
カムチャッカのあとは、アンカレッジへ直で、３１００ｋｍ
このコースが濃厚ではないか。
それとも、列島沿いなら Adak 経由となるのだろうか？
この場合、Adak へ着陸出来なかったら、カムチャッカへ戻る？
先へ進むとしても、長い飛行場がない。
と書くと、いつものように知ったかが出張ってくる。
チンカスとまでは言わないまでも、鼻糞、目糞だろうか。
>アリューシャン列島の飛行場なら他に
>Cold Bay Airport
もし、Adak に着陸出来ない場合、ころころ変化する天候の中、
さらに１０００ｋｍも先の飛行場を目指すだろうか。
しかも、そこは、島というより、付け根のほとんどアメリカ本土なのだ。
そんなリスクを冒す筈がない。
だったら、最初から周辺に飛行場の沢山あるアンカレッジを目指すのが得策よ。
ことほど左様に、 ，．こと◆GTF は論理的思考に弱いのだ。
と書くと、また荒しに来るだろう。
- 32 ：
- >>31
というか，Adak airport にこだわるのはなぜ？
距離こそカムチャッカから近いが，あそこは滑走路が1本しか使えない．
(もう一本あるけど，使用を停止している）
それに，1日1便以下で，また他の代替飛行場からも遠い．
Coldbay Airport なら，滑走路2本
(3100m,1900m)
1日に25便で管制も慣れている．
あと，
Kodiak Airport
Anchorage Airport
など代替飛行場の選択肢が広くなる．
もちろん，
Anchorage Airport
へ向かうルートを選択して，代替飛行場として Coldbay， Kodiak などを
想定するのも考えられる．
Adak airport のメリットは，ロシアルートが難しい場合の中継地であって，
カムチャッカに寄港できたなら，かならずしもこだわらなくてよい．
- 33 ：
- あと，Anchorage 空港は 3000m 級の滑走路3本あるが，
利用している航空機も多くって，一日 700便以上．
貨物便の中継地として理想的な位置のためだろう．
試験機のための離着陸枠をとれるかどうか？
- 34 ：
- flightradar24より
アンカレッジにアプローチ中
- 35 ：
- MRJ、ロシア極東からアンカレジに無事到着 いよいよ米国飛行試験地へ
http://www.sankei.com/economy/news/160928/ecn1609280017-n1.html
- 36 ：
- ＭＲＪ、ロシア極東からアンカレジに無事到着 いよいよ米国飛行試験地へ
http://www.sankei.com/economy/news/160928/ecn1609280017-n1.html
国産旅客機ＭＲＪ初の海外フライト 新千歳を離陸
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160927/k10010708101000.html
アリューシャンは一日減るとコロッと天気予報が変わる。
http://www.weather-forecast.com/locations/Adak/forecasts/latest#forecast-part-0
カムチャッカのあとは、アンカレッジへ直で、３１００ｋｍ
このコースが濃厚ではないか。
それとも、列島沿いなら Adak 経由となるのだろうか？
この場合、Adak へ着陸出来なかったら、カムチャッカへ戻る？
先へ進むとしても、長い飛行場がない。
なっ、予想通りだろ。
ドンピシャよ。
- 37 ：
- >69 名前：NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 1cb5-sYEA)[sage] 投稿日：2016/09/27(火) 23:40:00.94 ID:uzxz0Qzc0 [2/2]
>Anchorage は大きな空港ではあるものの，混雑している．
>1日に 700便以上，貨物便の中継地として有利な位置のためだろう．
>(旅客数は少ないが)
ﾊﾊﾊ アフォだろ、 ，．こと◆GTFは理詰めが苦手 ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
- 38 ：
- Bombardier CS100航空機、業界初の環境製品宣言を取得
https://dot.asahi.com/business/pressrelease/2016092800258.html
MONTREAL, QUEBEC, Sept 28, 2016 - (JCN Newswire) - Bombardier Commercial Aircraftと、
スウェーデンの環境宣言プログラムのInternational EPD(R) Systemは本日、Bombardier CS100航空機について、
航空宇宙業界初の環境製品宣言(EPD(R))を公表しました。
http://cseries.com/environment
http://www.environdec.com/en/Detail/epd921
Kahina Oudjehani on CS100 Environmental Product Declaration
https://www.youtube.com/watch?v=NwH5y9TiZOI
んっ どうした？ 極東の彼の環境適応型高性能小型航空機は？
あぁ～ん、まだ飛行機としては、未完成だものな。
８年半前、極東の彼の環境適応型高性能小型航空機プロジェクトの２ヶ月後に始まったCS100プロジェクト
は既に商業飛行をしている。
一方、彼のは環境適応型高性能小型航空機はその飛行試験がまだ１割も終わっていない始末。
それにしても、【環境適応型高性能小型航空機】 は何とも長たらしく仰々しい名称よ。
- 39 ：
- ＭＲＪ 米西部に着陸 国産旅客機で半世紀ぶり 【動画付】
http://mainichi.jp/articles/20160929/k00/00e/020/126000c
国産旅客機ＭＲＪ 米国に到着 本格試験飛行へ 【動画付】
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160929/k10010710751000.html
MRJ、米国へ到着 フェリーフライト成功 【写真多数】
http://www.aviationwire.jp/archives/100939
Mitsubishi’s first MRJ plane reaches Moses Lake testing site
http://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/mitsubishis-first-mrj-plane-reaches-moses-lake-testing-site/
さて、これからが大変だろ。
これから飛行試験の９割以上を処理しなくてはいけない。
言い換えると、初飛行から約１０ヶ月、１０ヶ月間に進んだ飛行試験が１割に満たないという、
あまりにもトホホな状態なのだ。
- 40 ：
- >58 名前：NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 1cb5-sYEA)[sage] 投稿日：2016/09/26(月) 23:10:52.30 ID:vRHs7w2m0 [2/2]
>
>カムチャッカまではともかく，アラスカには複数の候補となる空港がある．
>Adak Airport はもっとも近いんだが，滑走路1本(2370m, もう1本あっだが現在閉鎖中)，
>1日に1便以下の利用率で空港設備や管制にやや不安
>Cold bay Airport は滑走路2本（3000m と 1900m)で，
>1日に25便の利用率(63% エアタクシー，29% 定期便，5% 軍用)で適当か．
>Anchorage Airport は立派だがやや遠いし，かなり混雑．
ﾊﾊﾊ アフォだろ、 ，．こと◆GTFは理詰めが苦手 ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
- 41 ：
- なぜか 27000ft より高度を上げない。
どうしてなのだろうか？
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja21mj/#b268c52
- 42 ：
- なぜか 27000ft より高度を上げない。
どうしてなのだろうか？
低い高度でチンタラチンタラ、３泊４日もかけて約８０００ｋｍ
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja21mj/#b268c52
エンブラエル E190-E2 のイギリス９０００ｋｍの渡航は２泊３日の行程であった。
しかも１００００ｍを超える高高度で飛行。
何なんだ、この違いは。
- 43 ：
- 三菱自、もんじゅ、日銀 日本 「モラル大崩壊」 が止まらない
http://diamond.jp/articles/-/103228
「バレなければ、何やってもいい」
- 44 ：
- SpaceX、惑星間輸送システムのコンセプトビデオを公開
http://jp.techcrunch.com/2016/09/28/20160927spacex-shows-off-its-interplanetary-transport-system-in-new-video/
Elon Muskが、火星植民地化というゴールに向かってどう進めていくかのアイデアがかなりわかってきた。
Watch Elon Musk reveal his plan for colonizing Mars right here
https://techcrunch.com/2016/09/27/watch-elon-musk-reveal-his-plan-for-colonizing-mars-right-here/
https://www.youtube.com/watch?v=A1YxNYiyALg
スゴイ の一言に尽きる。
太っ腹。
それに比べりゃ、日本の宇宙開発なんてものは、JAXA、某企業もほんの子供騙しの戯事よね。
- 45 ：
- >112 名前：NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 47b5-P4+M)[sage] 投稿日：2016/09/29(木) 22:21:58.38 ID:BthbQYqL0
>
>B787 の巡航速度
>Cruising speed Mach 0.85 (488 kn; 561 mph; 903 km/h)
>これと勘違いしたのか?
ﾊﾊﾊ アフォだろ、 ，．こと◆GTFはどうやら Mach 数の定義も知らんようだ。 ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
- 46 ：
- 何も知らなない。
ネットで拾ってきたネタを知ったかぶってここに書き連ねるだけ。
ﾊﾊﾊ アフォだろ、 ，．こと◆GTFは ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
- 47 ：
- Bombardier looking at next aerospace program after C Series
http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/bombardier-looking-at-next-aerospace-program-after-c-series-ceo/article32106969/
「Cシリーズはニッチ」ボンバルディア、2強なき市場に挑戦 特集・CS100とCS300日本参入なるか
http://www.aviationwire.jp/archives/95718
・世界2強不在の機体サイズ
・確定発注だけで350機超
・東京からバンコク・シンガポールも
・シートも通路も幅広
・どこへ売り込む？
MRJ より２ヶ月後に立ち上がった Cシリーズ、それが今や商業飛行。
そして、次の開発を目指すという。
一方、MRJ は飛行試験、残り９割以上をこれから始める、というから片腹痛いじゃないか。
そんな崖っ淵に立たされていながら、米国試験場へ３泊４日もかけてやっと辿り着いたら、
これがまたお祭り騒ぎだ。
ここへ到達するまで、約８年半年という信じがたい時間を要していることを忘れてはいないか。
日本人のこの信じがたい能天気さには恐れ入った。
エンブやボンバに比べりゃ
“私たちは小学校1年生くらいのもの。”
http://www.aviationwire.jp/archives/94995
で済むことなのだろうか。
- 48 ：
- ＞“私たちは小学校1年生くらいのもの。”
相変わらず前後の文を読んでこの一節の意味するところが理解できていないという訳なんだが
何時になったら気付くんだろうか･･･
間違ったレスのコピペを繰り返して恥を晒し続けるのは何時ものことなんだけどね(笑)
- 49 ：
- >>45
> >112 名前：NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 47b5-P4+M)[sage] 投稿日：2016/09/29(木) 22:21:58.38 ID:BthbQYqL0
> >
> >B787 の巡航速度
> >Cruising speed Mach 0.85 (488 kn; 561 mph; 903 km/h)
> >これと勘違いしたのか?
Mach 数は音速との比で定義される．
気温 15℃、1気圧 (1,013 hPa) の空気では音速は約 340 m/s
( = 1,224 km/h, 761.2 mph, 661.5 knots）だが，
ジェット機の巡航高度となる対流圏上部 - 成層圏下部ではおおよそ300 m/s（= 1,080 km/h）
まさか，地上と上空 1万 m の音速がほぼ等しいと思い込んでいるのか?
- 50 ：
- やれやれ、またしてもチンカスが湧いてきたか。
次スレ立てが時間の問題だな。
- 51 ：
- >>49
おっ、珍しいじゃないか、知ってたのか、そうか知ってたんだ。
ならば、 (488 kn; 561 mph; 903 km/h) は意味がない、と知ってるだろ？
知らない？
- 52 ：
- >>49
おっとこの引用では意味不明になるな，
>>45
> >112 名前：NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 47b5-P4+M)[sage] 投稿日：2016/09/29(木) 22:21:58.38 ID:BthbQYqL0
> >
> >B787 の巡航速度
> >Cruising speed Mach 0.85 (488 kn; 561 mph; 903 km/h)
> >これと勘違いしたのか?
>
> ﾊﾊﾊ アフォだろ、 ，．こと◆GTFはどうやら Mach 数の定義も知らんようだ。 ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
> ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
> （ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
> . （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
> .） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
> （_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
> ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
マッハ数の定義は音速によること，
地上と上空1万m での音速は1割以上異なることを理解しないで
他人を笑っているようだが?
- 53 ：
- >>52
だからね、対地速度では意味がないのだよ。
(488 kn; 561 mph; 903 km/h) が意味がない、と言ってるのが、分からない？
ただ、コピペするだけ？
局所マッハ数で速度を表しているならば、 (488 kn; 561 mph; 903 km/h) は不要なのよ。
- 54 ：
- チンカスがバカのくせして、まとわりついてくるから困ったもんだよ。
無知晒してどこまでも粘着してくる。
次スレ立てが時間の問題だな。
- 55 ：
- もう、寝るぞ、チンカス。
俺は明日も勤労があるのでな。
- 56 ：
- >>51
大気温度を指定すれば，意味がある．
ジェット機の巡航高度約 1万 m では，高度が変化しても温度変化は少ないので，ほぼ問題ない．
B787 のデータもそういう意味(Wikipedia からの引用だが，自分でも検算して見た)
同じマッハ数なら低空の方が大きな速度になるが，現実には低空では大気密度が大きく，
動圧が大きいので，大きなマッハ数では飛行できない．
結局最大マッハ数が意味があるのは高度 1万 m 前後
（コンコルドのような超音速機では高度2万m 近くを飛ぶこともあるが）
あと，ここで言う速度は対気速度．
MRJ でも対地速度なら 500kt 近い速度は出てもおかしくはない（Flightradar でそんな記録を見た)
もちろん逆方向では対地速度は大きく違うが．
- 57 ：
- >>56
>ジェット機の巡航高度約 1万 m では，高度が変化しても温度変化は少ないので，ほぼ問題ない．
何が問題ないのだ。
問題の有無が、ここでの問題か？
まだまだ分かって言ってないだろ。
無知が見えるぞ。
では、これから勤労に出る。
- 58 ：
- なんとなんと！
MRJ 納入延期へ、19年以降も 設計見直し
2016/10/1 2:00 日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO07870040Q6A930C1TI1000/
開発中の国産ジェット旅客機 『MRJ』 について、2018年半ばに予定していた初号機
の引き渡しの延期を関係先に通知していたことが30日明らかになった。
19年以降に引き渡しがずれ込む公算が大きい。
納入延期は５度目。
- 59 ：
- こら6回目もあるだろうな。
- 60 ：
- .
初号機納機延期 2019年以降か
（10/1 日経スクープ）
初号機納機予定： 2018年中期
初号機納機遅延発表： 2015年12月17日
１号機初飛行： 2015年11月11日
ロールアウト： 2014年10月18日
強度試験実施： 2014年8月
事業化： 2008年3月28日
- 61 ：
- 思うのだが、これは顧客筋のリークが元ではないだろうか。
つまり、国内、渡米先でお祭り騒ぎをやっているが、
現実はどうなんだ、足元を見てみよ、浮かれている場合か、
と釘を刺す、喝を入れる意味ではなかろうか。
なんとなんと！
MRJ 納入延期へ、19年以降も 設計見直し
2016/10/1 2:00 日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO07870040Q6A930C1TI1000/
開発中の国産ジェット旅客機 『MRJ』 について、2018年半ばに予定していた初号機
の引き渡しの延期を関係先に通知していたことが30日明らかになった。
19年以降に引き渡しがずれ込む公算が大きい。
納入延期は５度目。
初号機納機延期 2019年以降か
（10/1 日経スクープ）
初号機納機予定： 2018年中期
初号機納機遅延発表： 2015年12月17日
１号機初飛行： 2015年11月11日
ロールアウト： 2014年10月18日
強度試験実施： 2014年8月
事業化： 2008年3月28日
- 62 ：
- ＭＲＪ の開発には日本国民の負担を合わせて3000億円規模
を投じてきたが、開発コストが膨らむ可能性もある。
しかも、２０１６年７月の段階で債務超過に陥っているという。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04873010U6A710C1TJC000/
これはこれは、『アイーダプリマ』 の二の舞、同じ轍を２度、３度、４度
踏み固めるまで踏みまくる、という感じだな。
インド洋コンテナ沈没
アイーダプリマ
関電のタービン２基
エジソンの原発
そして
これ。
- 63 ：
- アメリカ渡航はガス抜きだったんだな
- 64 ：
- Bombardier looking at next aerospace program after C Series
http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/bombardier-looking-at-next-aerospace-program-after-c-series-ceo/article32106969/
「Cシリーズはニッチ」ボンバルディア、2強なき市場に挑戦 特集・CS100とCS300日本参入なるか
http://www.aviationwire.jp/archives/95718
MRJ より２ヶ月後に立ち上がった Cシリーズ、それが今や商業飛行。
そして、次の開発を目指すという。
一方、MRJ は飛行試験、残り９割以上をこれから始める、というから片腹痛いじゃないか。
そんな崖っ淵に立たされていながら、米国試験場へ３泊４日もかけてやっと辿り着いたら、
これがまたお祭り騒ぎだ。
ここへ到達するまで、約８年半年という信じがたい時間を要していることを忘れてはいないか。
日本人のこの信じがたい能天気さには恐れ入った。
エンブやボンバに比べりゃ
“私たちは小学校1年生くらいのもの。”
http://www.aviationwire.jp/archives/94995
で済むことなのだろうか。
そんなところへ、なんとなんと、ブッたまげた拍子に脱糞しそうなニュースが飛び込んできた。
MRJ 納入延期へ、19年以降も 設計見直し
2016/10/1 2:00 日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO07870040Q6A930C1TI1000/
- 65 ：
- ＭＲＪ
初納入延期を検討…１９年以降の可能性
http://mainichi.jp/articles/20161001/k00/00e/020/223000c
- 66 ：
- このパターン、いつか来た道。
そう YS-11 を彷彿させる。
YS-11 の場合、上反角不足、舵面の効き不足 etc.
それらを解消しなければ、飛行試験の内容は承認できない、というものだった。
さて、MRJ は試験を続けるというが、国交省はこれをどう判断するか。
ひいてはその後の FAA は国交省の判断をどう評価するか。
こりゃ、エライこっちゃで
MRJ 納入延期へ、19年以降も 設計見直し
2016/10/1 2:00 日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO07870040Q6A930C1TI1000/
ＭＲＪ納入開始、また延期か 三菱航空機、顧客に伝える
http://www.asahi.com/articles/ASJB130T6JB1OIPE003.html
ＭＲＪ、納入延期の恐れ 技術面で検討課題が浮上
http://www.sankei.com/photo/story/news/161001/sty1610010005-n1.html
ＭＲＪ、再び納入延期も＝米飛行試験は予定通り－三菱航空機
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016100100140&g=eco
- 67 ：
- なぜか 27000ft より高度を上げない。
どうしてなのだろうか？
低い高度でチンタラチンタラ、３泊４日もかけて約８０００ｋｍ
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja21mj/#b268c52
エンブラエル E190-E2 のイギリス９０００ｋｍの渡航は２泊３日の行程であった。
しかも１００００ｍを超える高高度で飛行。
何なんだ、この違いは。
- 68 ：
- ＭＲＪ米到着、中部のサプライヤーから安堵の声
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD29H0M_Z20C16A9L91000/
2016/9/30
ミツビシにぶら下がる中部の町工場も大変だな。
ほっと安堵も束の間、２日後には一気に不安に引き戻される。
ジェットコースターに乗った気分だろ。
- 69 ：
- H2ロケットだって反日新聞はもう国産ロケットなんてやめちまえの大合唱だっただろ、
やり続けりゃいいのさ。
H2は4連続失敗で数千億が太平洋の藻屑になった、
その経験から今のロケット技術があるのさ。
- 70 ：
- >>69
何のビジネスにも繋がっていない技術などいらない
- 71 ：
- >>69
そのロケット技術での民需はほとんどないけどなｗ
国にタカルことしかできんわけだ。
偉そうなことは、競争力を持ってから言えってｗ
- 72 ：
- 三菱航空機がＭＲＪ納入延期リスクを顧客に通知、18年半ばに黄信号
http://jp.reuters.com/article/mrj-idJPKCN12132Q
全日本空輸によると、どの程度遅れる可能性があるかなど詳細は明らかにされていなかったが、
「技術的な理由で引き渡しが遅れるリスクがあるとの知らせを受けた」 という。
これに対し、三菱重工側は 「納入延期を決定した事実はない」 としている。
納期まで少なくとも２１ヶ月もあり、しかも予定どおりの渡米、飛行試験開始だというに、
”遅れる可能性があります”
と連絡するということは、かなり弱気になっている、ということではないだろうか。
相当の不具合なのかもしれない。
だとして問題は、その不具合を抱えたままする飛行試験のデータが型式証明に有効か
どうか、ということになろうか。
国交省が有効と評価しても、その後、FAA が国交省のその評価をどう判断するか。
- 73 ：
- MRJ、5度目の納期遅延なら致命傷になる理由
http://diamond.jp/articles/-/100837
三菱重工関係者は今後、本格化する試験飛行について 「順調に進捗しても2年弱ほどかかる。
納期を守るための型式証明取得のデッドラインである18年初めまでに証明取得を終えるのは絶望的だ」
と打ち明ける。
「試験飛行の実績があるエンブラエルより、三菱航空機は時間がかかりそうだ」
（政府関係者）との指摘もある。
８月末、２度の渡米失敗直後での関係者の感想だ。
すでにその時点でかなり弱気になっていたことが伺える。
知見が無いこと、経験不足から生じる要領の悪さ、手際の悪さによる進捗の遅さに、
さらに発生した技術的課題の解消が加われば、これはもう、遅延確定だろうな。
渡米時、高高度を飛行せず、中高度、低速で飛行したことからも何やら不自然さ
が伺えるというものだ。
- 74 ：
- 発生した技術的課題の解決のため設計変更が必要になり、その変更を反映した機体
でないと型式証明が認められない、となると、これは事が大変だ。
そのために３泊４日か掛けて１号機を日本に呼び戻すとなれば、まぁ、大変というより、
恥ずかしいよね。
- 75 ：
- 5機作ってから飛行テストして全部ダメでしたってアホすぎるでしょ・・・
- 76 ：
- またボンバルのQ400が売れるわけだ
- 77 ：
- ＭＲＪ納入延期のおそれ 技術的な問題 【動画付き】
http://www.news24.jp/articles/2016/10/01/07342510.html
クラブで接待…加重収賄で国交省職員を逮捕 【動画付き】
http://www.news24.jp/articles/2016/10/01/07342460.html
こんな小役人は与し易いよね。
【呑ます】、【喰わす】、【握らす】、【抱かせる】、これでどうにでもなる、
そんな安心感がある。
日本の小役人なんてこんなもんですよって、
コンプライアンスのコの字の欠片もないと、
FAA に通報しておかなければいけない。
- 78 ：
- 所詮、人殺し兵器（戦車とかな～）しか作れないクズ組織
めつびし自動車は～１９７０年にＭＨＩの自動車部が独立
そんで、なさった悲しき事が、例の大事故
こいつら、人殺しが本業なんだね
これは～易者稼業で喰ってる俺の予想ですけど
「ＭＲＪ」は、人を搭載して必ず墜落します
これ、決定 ！
- 79 ：
- 組織って、最初が肝腎要です
ここには、「死」しか無い
「生」も「セクース」も無い
エロス無きで～グロスしかないクズ組織ですわ
- 80 ：
- 長崎造船所の出来損ないつーか・・・
「ＭＯＬ」のインド洋沈没事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/MOL_COMFORT
処女航海してから５年で真っ二つ
これって、ハイテン鋼の溶接に大問題ありと看破
恥を知れっす。。。
こんな恥知らず事故を起して一切の反省無き組織が
飛行機を飛ばすらしいｗｗｗ
船はいきなり沈没しません
タイムラグ力があるよ
飛行機は、一瞬にして爆発
バラバラ、証拠も残らんケースが多いゾン
シネR「ＭＨＩ」
戦争製造会社、キエロなピエロっすね？
- 81 ：
- MOL COMFORT
こんなギャクは止めてほしい
どこが、コンフォートや？
気分爽快、ウソでしょ、
オマエのつくる屑機材は、「不愉快」
- 82 ：
- https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%BC%B5%E5%8A%9B%E9%8B%BC
この材は、溶接がとても難しい
この事故も、「溶接不良」でした
自動車（プリウス他）にはＯＫですが、船舶にはハイテンは振る転ですわ
- 83 ：
- オRに挿入したチンチンが中折れする事があります
オR＝空中
チンチン＝ＭＲＪ
こう成らない事をお祈り申し上げますが
残念ですが～さいならですね、バイバイ。
- 84 ：
- ＭＲＪ 受注競争後れも 納入延期検討、イメージ悪化に懸念
http://mainichi.jp/articles/20161002/ddm/008/020/084000c
ＭＲＪについて、２０１８年半ばとしていた初納入の時期を延期する検討に入ったことが
１日明らかになった。
三菱航空機の関係者らによると、一部部品の改修や設計変更などを関係企業と協議中。
ＭＲＪ納入、５度目の延期 「新たな技術的問題が発生」
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016100202000074.html
- 85 ：
- >>84
ＡＮＡホールディングスは
「納入の遅れで需要計画や業績に与える影響はない」としている
翻訳「MRJは元から頭数に入っていない」
- 86 ：
- そろそれ、次スレかな。
意味不明な書き込みの連投、必要もなければ付けて欲しくもないレス。
またしても、チンカスのチンカス病の症状が出てきた。
- 87 ：
- ＭＲＪ、５度目延期へ キャンセル懸念強まる
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201610/CK2016100202000136.html
ＡＮＡホールディングスによると、三菱航空機側から納入遅れの可能性が伝えられたのは九月末。
ＭＲＪ試験一号機が一カ月遅れで飛行試験拠点となる米国に到着した前後だ。
２号機以降の渡米がどうなるか？ ここらで事の大小が判別できるだろう。
１号機の渡米は前２度の失敗から、止むに止まれぬ、引くに引けぬ雰囲気から、
妥協してのことかもしれない。体裁作りともとれる。
そこへ、想定外で顧客筋から開発状況が漏れた。
どの顧客にしろ現状の開発進捗状況を顧みれば、MRJの渡米前後のあのお祭り騒ぎ
は何とも不快に映りはしないか。
予定されていた式典しかり。
27000ft、約350kts の飛行高度と速度で、３泊４日も要する渡航行程しかり。
- 88 ：
- .
投了前の思い出王手
最後っ屁
そうですか、詰みなんですね。
- 89 ：
- 航空機製造進捗国際比較
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
2015
11 12 .1 ▲：MRJ
----|----|----| ●：E190-E2
▲.. ◎：E175-E2
1号機初飛行
2016
1 2. 3 .4 5 6 7 . 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
.. ▲. ▲ ▲4号機初飛行
2号機初飛行 渡米断念
● ● ●. ◎..● ●
組立開始 1号機初飛行.メタルカット 3号機初飛行
お披露目 英国見本市出品
MRJ 納入延期へ、19年以降も 設計見直し
2016/10/1 2:00 日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO07870040Q6A930C1TI1000/
ＭＲＪ３・４号機、９月にも初飛行 三菱航空機は債務超過に
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04873010U6A710C1TJC000/
MRJ、3・4号機、今夏初飛行へ
http://www.aviationwire.jp/archives/93605
- 90 ：
- >>85
>ＡＮＡホールディングスは「納入の遅れで需要計画や業績に与える影響はない」としている
前回の延長時に、ポンバルディアから3機購入したからね
E2やMRJの納期は信用できないから、ポンバルディアから購入しましたって事だよ
とりあえず当初のMRJで更新予定機はその3機でできるからね
- 91 ：
- 三菱が「事実ではない」と反発 朝日のMRJ納入延期報道に
http://www.j-cast.com/kaisha/2016/10/03279623.html
「現時点で納期変更を決定した事実はありません」 とのコメントを発表した。
隠し事はない、と
自工を見れば、そんな言葉を誰が信じよう。
それに、事実であろうが無かろうが、どうでもイイのだよ。
毎度のエクスキュースも聞きたくもない。
力（ちから）を見せてくれ、というのが日本国民の総意なのだ。
- 92 ：
- ２号機は今月、３回かな？ 飛んだだけだろ。
- 93 ：
- MRJ has certification hurdles ahead
https://www.flightglobal.com/news/articles/opinion-mrj-has-certification-hurdles-ahead-429896/
ANA faces risk of delay in delivery of Mitsubishi planes
http://timesofoman.com/article/93381/Business/ANA-faces-risk-of-delay-in-delivery-of-Mitsubishi-planes
- 94 ：
- Mitsubishi Consults with ANA about MRJ Delay Contingencies
http://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2016-10-03/mitsubishi-consults-ana-about-mrj-delay-contingencies
Mitsubishi denies further MRJ delays
http://atwonline.com/manufacturers/mitsubishi-denies-further-mrj-delays
- 95 ：
- 初飛行で大喜びしたすぐ後に、4回目の納期延長
アメリカに渡って大喜びしたすぐ後に、5回目の納期延長
喜ぶ前に納期延長は決まっていただろうに、意図的だねw
- 96 ：
- ＭＲＪ納期 「決定次第公表」 三菱重工
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03H7L_T01C16A0EAF000/
国産ジェット旅客機 「ＭＲＪ」 の納期が遅れる問題について 「当局及び顧客にも説明、相談
のうえ適切な対応を進めている。
開発スケジュールを含め、知らせるべき重要な事項を決定した場合は速やかに公表する」
のコメントを発表した。
同社は５回目となる納期の延期を取引先に伝えている。
通常の定例会ではなく、何かある、ということは確かな様だ。
納期を２０１８年６月頃とするならば、まだ約２１ヶ月もあるというに。
他社ならば試験完了に余裕の時間だろうに。
エンブラエルが、E-190E2 を来年一杯で飛行試験を完了し、
その頃または翌年２０１９年初頭に E-175E2 を初飛行させたら、
その後の展開はどうなるのだろうか。
- 97 ：
- JA24MJまもなく着陸
- 98 ：
- .
２号機が２週間飛んでいないが、どうしたのだろうか？
- 99 ：
- 米ボーイング減産へ、三菱重工ら日系企業にも影響
https://www.digima-news.com/20161004_7652
米ボーイングは約300?450人乗りの「777」を2017年から減産する。
また、欧州エアバスも500人規模の「A380」の生産を2018年にかけて減産することを発表した。
資源安や景気低迷で新興国からの受注が落ち込んでいることが原因である。
- 100 ：
- ＭＲＪ中断、失敗でない＝中部経済連合会の豊田鉄郎会長
2016/09/12
中部経済連合会の豊田鉄郎会長は、度重なる空調トラブルで米国への飛行を中断した
国産初の小型ジェット旅客機ＭＲＪをこう擁護する。
「不具合を一つ一つつぶす過程が必要。飛行機のような人命に関わる ...
型式証明、早期取得に期待＝中部経済連合会の豊田鉄郎会長
2016/10/04
中部経済連合会の豊田鉄郎会長は３日、名古屋市で記者会見し、三菱航空機が開発中の
国産初のジェット旅客機ＭＲＪに関し、国の安全性認証 「型式証明」 を
「一日も早く取得することを願っている」 と ...
このオッサンが一々口に出すことじゃないだろうに。
100～のスレッドの続きを読む
【国内】新日本海フェリー64隻目【最大手】
大利根場外離着陸場でセスナ機が死亡事故
造船総合スレ その23
【東京】オーシャン東九フェリー8【徳島・新門司】
三菱 MRJ 8号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ
こんな旅客機はいやだ
【国内】新日本海フェリー61隻目【最大手】
【四国フェリー】宇高航路 7隻目
【四国フェリー】宇高航路 11隻目【運航休止】
たこ同様に■関門海峡フェリー廃止■橋の割引で死亡
--------------------
中央大学長距離ブロックを応援するスレpart265
人が来ないBLOGの管理人集まれ 70Hit
☆チビ太のおでんの部屋Ⅲ★o(^o^)o
( *'ω'* )
【ﾏｲﾘﾄﾙﾎﾟﾆｰ】 My Little Pony 【MLP】 #44
逆転裁判3のうらみちゃんはメンヘルエロい
【Tカード連動】Tのお店【ヲチスレ:Part16】
ﾌｭｰｼﾞｮﾝのまだCD化されていない名盤を挙げるスレ
【願望舟券】ポンタの競艇教室・その6
格安でお洋服作れだと？！49
【ニコニコ】くるるPart2【生放送】
【傍若無人】コナミスポーツ新座★★【途中退出】
【アニメ】古谷徹＆池田秀一、これで最後だと思った…『逆襲のシャア』を振り返る
WRCもあるんすよ! SS196
[悲報] 女流棋士たち、ファンとの交流で苦慮
【全国】一人旅OKの温泉宿★パート23【温泉】
ソロキャンプに使える道具総合 2
じょぼぼぼじょぼ138
日本Amazonが中華粗悪品だらけの無法地帯になっている理由が明らかに [765875572]
30やがそろそろ働こうと思う
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼