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- 540 ：
- >>534
それならRO-RO航路があるじゃんって思うんだけど、物流会社としては何かフェリーじゃなきゃいけない事情があったりするの？
SHKラインが首都圏九州間にどの程度の旅客需要を見込んでるかだよなあ
このご時世でRO-RO航路じゃなく旅客航路を新設しようっていうんだから、ある程度の見込みはあるんだろうけど
東日本フェリーは、九越航路に350〜450人の豪華船を投入したものの一瞬で売っ払って150人乗りのカジュアルフェリーにリプレースした挙げ句に倒産してる
オーシャン東九にカジュアル船が入ったりレストランがなくなった時点では、親会社はまだSHKラインだったはずだよね
- 541 ：
- >>540
roroは契約業者の荷役しかしない
それが便利か不便かは運送業者それぞれ
利用したりしなかったりなら、空きさえあればいつでも誰でも乗れるフェリーは便利
- 542 ：
- >>541
フェリーの顧客もほとんど契約業者かと思ってたけど、飛び込みもけっこうあるってことか
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