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JR職員だけど質問ある？


1 ：2016/12/05 ～ 最終レス ：2019/09/26
特定されない範囲で

2 ：
ないの？

3 ：
安全確認に何十分かけとんねん

4 ：
新卒か？

5 ：
だいたいの年齢と年収

6 ：
>>3
人が死ぬよりマシでしょ

7 ：
>>4
ちがう

8 ：
>>5
20代 300～400

9 ：
返事遅くなってごめんね

10 ：
総合職と現業(駅員とか運転手)って、どれくらい年収の差がつくの？
あと、30と40で年収どのくらいになる？

11 ：
>>10
総合職は30代で1000万超えてくる人いるね それ以降は上がるのが遅いみたい

現業職は運転手とその他でまたちがうんだけど、30代で500～600 40代で600～700かな

12 ：
>>11
総合職ってそんなにいいの？
40で1000のイメージなんだけど

13 ：
検札強化と無人駅集札の徹底で不正乗車撲滅！
不正乗車は犯罪です。
正しい乗車はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！

14 ：
>>12
年収には残業代が含まれるからね

15 ：
東海が高いのは分かるけど
西と東はどんな感じ？

16 ：
>>15
100万単位では変わらないと思うから前述した通りだと思うよ

17 ：
>>14
でも残業少ないでしょ？

18 ：
>>17
残業すごいよ

19 ：
【★★１８きっぷを快適に使うには★★】
①最初の乗車駅で検札を受けましょう。（あわよくば・・・・・は、いけません）
②無人駅で乗車する場合は最後尾の車両に乗り、車掌に検札を自己申告しましょう。
③出場改札や車内検札の際は、検札印の部分を正しく見せましょう。
④他社線区間はタダ乗りせずに運賃を正しく払いましょう。
⑤隣の座席にバッグやリュックを置くのはやめましょう。
⑥ＢＯＸ席を一人占めするのはやめましょう。
⑦乗務員にアレコレ話し掛けるのはやめましょう。
⑧駅のベンチでの休憩は１席だけの利用にし、横になって寝るのはやめましょう。
⑨写真は思い出の１枚に留め、バシャバシャと無闇ヤタラに写真を撮るのはやめましょう。（自分や家族・家・車などを他人が無断でバシャバシャ撮ってたらどう思いますか？）
⑩キモヲタと一目でわかるような服装や行動はやめましょう。

20 ：
>>18
大体、日と月で何時間くらい残業するんですか？

できれば、プロ職とポテ職のそれぞれを知りたいです

21 ：
JRって中途だと正社員から入ることできないの？

22 ：
>>20
人による
プロでもポテでも少ない人は少ないし多い人は言えないくらい多いよ

23 ：
>>21
できるはずだよ

24 ：
>>22
その違いってどういうところから生まれるんですか？

となると、残業の多い人と少ない人で給料にもかなりの差が出ます？

25 ：
>>24
担当の業務によって違う

かなり違うね

26 ：
転勤地獄と聞きますけどどうですか？
もうあちこち移動してますか？

27 ：
中の人だから分かるJRに就職するメリット、セールスポイント教えてくれ
再認識したことでもいいけど

28 ：
>>26
大体2年に1回ペースで転勤するらしいよ

29 ：
>>26
ポテ職は2、3年に1回は転勤ですね
プロ職は人によります

30 ：
>>27
福利厚生がいい
有給が取りやすい
ボーナスがいい
合コンで一目置かれる

31 ：
112:名無し歌人 :2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:ulFWdo4N0
今日は　18切符導入前の情景について話してあげるのね
まだ　するがシャトルも無いころ　静岡県は列車型ダイヤだったのね
浜松ー静岡間は30分ヘッドで　静岡ー三島も不規則ながらなんとか本数は
あったのね　113系の8両ばっかりだったけど
悲惨だったのは浜松から西の区間だったのね
日中は名古屋地区からの快速が豊橋駅から普通になって一時間に1本
乗り入れてくるのが全てだったのね
編成は8両あったけど165系だから乗れる人数は313系ロングシート三両分
だったのね
さらにご無体なことに浜名湖競艇が当時元気があって夕方にはホームに
加齢臭とヤニ臭プンプンの薄汚い連中がホームに溢れんばかりだったのね
さすがにその時間帯には113系の8両を運用してたけど車内は地獄だったのね
乗車率は普通に300％近かったのね
灰皿が当時備え付けられてたけど吸殻が溢れてたのがデフォだったのね
その威力は凄まじく他の時間帯の運用でも匂いが電車から抜けなかったのね
この地区に冷房車の導入が遅れたのは　この状態で窓を閉め切ったら
死人が出る危険があったからなのね・・
間違っても18キッパーを攻撃する資格なんか無いお土地柄なのね
余談だけど　中学生になる頃まで線路の敷地内で遊んでて
下り列車をかわした直後にカウンターで上り列車にはねられて死亡した
情けないガキも居たのね
その日は彼の生涯3度目の誕生日だったのね・・
精神年齢3歳なんで　よく似合ってるのね
18キッパー＞地元民　なのは紛れも無い事実なのね

32 ：
東西海どこ？

33 ：
>>32
特定怖いので答えられません

34 ：
やっぱ総合職って宮廷以下ってほとんどおらんのか？

35 ：
>>33
辛いことは？

やばい人で月と日で何時間残業してる？

36 ：
寮入りたくない人に家賃補助出してくれたりする？

37 ：
JRに内定するにはどうすればいいですか

38 ：
>>34
そんなことはない
普通に国立大卒はわんさかいる
私立は有名どころしかいないかもしれんが

39 ：
>>35
やばい人は夜勤明けて帰宅せず夕方くらいまで仕事してる

40 ：
>>36
あるよ

41 ：
>>37
面接重視だから面接頑張って

42 ：
電通並みやん…

世間でブラックだと叩かれてるユニクロでバイトしてたけど、こういうの見るとユニクロとか本当大したことないレベル

43 ：
>>42
どこの企業も一定数はこうなる人がいると思う
年寄りが多い会社はなおさらね

44 ：
現業ってなんだかんだで倍率高いの？

45 ：
>>44
プロ職のこと？ プロ職は倍率は知らないけど落ちる人少ないと思うよ

46 ：
JRあるあるは、みんしゅうをプロ職に占拠されて、ポテ職の書き込みが埋もれることやな

しかも、決まってプロ職の民度が低い
こんな奴らが駅員やって大丈夫かと不安になる

47 ：
非言語できなくて辛いんだけど大丈夫？

48 ：
待ってたわ
第二新卒で採用されるにはどうしたらいい？

49 ：
>>47
ウェブテストはあんまり関係ないと思う

50 ：
>>48
第二新卒だから出来ること経験できたことをこの会社に入った時にどう生かせるかが説明できたらいいと思う 当たり障りないことですまん

51 ：
>>50
ありがと

52 ：
>>40
総合職は転勤族だろうけど引っ越しのときの補助は出るん？

53 ：
>>52
出るよ

54 ：
京阪ホールディングスに入るにはどうしたらいいかな？

55 ：
>>54
知らないけど 鉄道他社と比較してどこに惹かれて、入社できたら他社ではできないこんなことがしたいです って感じで言えればいいんじゃないかな

56 ：
JR東 社会人採用の助役が語る「僕が入社前に知っておきたかったこと」――
人身事故処理、痴漢、首つり、AED、酔客…日々ドラマな駅員業務
http://www.mynewsjapan.com/reports/2136

政府の無策で非正規社員の増加と格差拡大が進んだ結果、若者の安定志向は高まる一方だ。
そんななか、公務員と並んで安定しているインフラ企業の代表格が、東日本旅客鉄道（JR東日本）。
就職先としての人気は高く、給料の絶対額も高い。大量退職を補う必要性から、
年1700人規模の大量採用を継続中で、新卒だけでなく中途の社会人採用も活発だ。
だが、その現実の仕事内容は、ほとんどの人にとって、入社前の想定をはるかに超えたものだという。
「実情を知ったうえで検討してほしい」「自分の子供が男の子なら入社を勧めるが、女の子なら躊躇する」――。
40代の現役社員が、その真意を語った。
【Digest】
◇感情をすり減らす仕事
◇「右足がねーぞ！」
◇手当は触った人だけ1万円、雨だと1．5万円
◇人身事故の損害分で、遺族に高額の請求がいく
◇珍しくない便所の首つり自殺
◇AEDは3回利用
◇痴漢の容疑者を捕まえた
◇「こんなSUICAはいらねぇ！」

57 ：
家賃補助って具体的にどれくらいもらえますか？

58 ：
>>57
30パーくらいかな

59 ：
現業の質問であれなんですけど他の私鉄などから転職してくる方はいらっしゃいますか？

60 ：
管理職になって役員になれないような人は早期退職してるの？

61 ：
>>59
聞かないね

62 ：
>>60
人それぞれとしか

63 ：
>>55
ありがとうございます
京阪ならプレミアムカーとかビオスタイルなどの真新しい施策ですね

64 ：
東鉄指令にこないだ仕事でいった。

65 ：
>>64
指令さんではないの？

66 ：
>>63
頑張ってね

67 ：
>>65
違う
システム屋さん。

相変わらずの場所で

68 ：
>>67
システムさんかご苦労さんやね

JRの中で1番ブラックな職場だよね

69 ：
どれくらい上なんかね
来年からJRだから一緒ならお世話になるかもね

70 ：
>>69
よろしくね

71 ：
>>70
今の経営層って国鉄時代に入社した人ばかりだと思うけど、職員から見て経営層の方針、経営はどう映ってる？

どうでもいいことだけど制服を頑なにクールビズにしなかったりどうも堅い印象を拭えない
若手の社員と話してみるとむしろ堅い人たち少なかったからそこのギャップが気になるんだけど

72 ：
>>71
堅いのはある程度は仕方ないんだよね 事故したら人が死ぬわけだし でも古い考え方に囚われてる人は多いのは確か 経営陣も新しいものを取り入れてはいるけど根は昭和って感じがするね あくまでも僕個人の意見ね
ヒトの命を預かる身としては、今まで事故してなかったのに、新しい方法に変えた途端、事故を起こしてしまったとかだとシャレにならないからね なかなか取り入れ辛いところもあるんじゃないのかな
駅員さんの制服についてはお客様に対するイメージが大きいと思うよ 本社勤務の人達はクールビズ採用してるしね
あくまでも僕個人の意見ね

73 ：
>>72
なるほど。丁寧な返事ありがとう。正直古き堅い考えの経営層の元ではやる気が出ないんだよね。仕方ない部分があるのも理解出来るけど

経営層の世代交代がさっさと進むことを祈るばかりだね

74 ：
どんな人が向いてるの？
コネで入社ある？

75 ：
>>74
ストレス発散が上手い人かな これできないと責任とかに押しつぶされるよ コネはわからないな 自分はコネゼロだったよ

76 ：
>>38
ていうかプロ採でも技術系なら国立大卒わんさかいるよ
半分くらい院卒だし
博士もいる

77 ：
>>75
けっこう上司とかきつい？
穏やか？

78 ：
>>77
上司は部署によるね

79 ：
JRって可哀そうなイメージ
大変だろうけどがんば

80 ：
第二新卒でどうしてもJRに入りたい
コネクションとか作れないもんかな

81 ：
現業の内定者やけどよろしくたのむで

82 ：
>>79
給料に対して責任が重すぎる感じはするよね ミスったら何百人も死なせることになるしね

83 ：
>>80
自分の親がJRとかならコネ使えるだろうけど
そのほかは無理かなぁと言うか、意味ない気がする 結局は同じ選考でいい人だけ選ばれるからね

84 ：
>>81
最初はきついこと多いと思うけど頑張れやで

85 ：
北海道は給料削りすぎて社員の三人に一人が辞める北海道みたいなところもある
さすがに平均年齢41歳で平均年収480万は削り過ぎだが
北海道知事からもっと下げろって言われてるからもっと下がるのだろう

https://pbs.twimg.com/media/CzyymrYUsAA7kxi.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Czyyo5XVQAAeEyx.jpg

86 ：
>>85
JRの平均年収って現業職が下げてるんだよね 現業の方が人数も多いし 総合職入るならあんまりあてにならないかも

87 ：
現業若手なら年収どのくらいです？

88 ：
>>87
JR東とか東海とか会社によって違うし高卒大卒院卒で違うけど300～350万くらいかな 額面ね

89 ：
コミケでいつも切符売り場が混むんですが
早くアニメ・ゲーム絵入りSuica売ってください
（希望）

90 ：
>>89
自分にはどうすることも出来ない

91 ：
ポテで出世競争に勝つにはどうすればいいですか？運転手たちにゴマスリするのですか？

92 ：
あと、ポテで一番求められる性格、能力はなんですか？

93 ：
入り直せるならどこのどの職種に入りたいですか？

94 ：
>>93
医療系かな

95 ：
>>92
出世競争に勝つには積極的に仕事に参加していったらいいと思うよ 年間計画とかみて上司にこの仕事参加したいですとか、見学に行ってもいいですか？とか言ってね

求められることはHPに書いてあると思うから参考にしてみて
まあよく言われるのは鉄道っていろんな分野（例えば駅、乗務員、電気、保線等）が合わさって運営してるんだけど、ポテ職はある程度全分野の知識がないと出来ない。
だから自分から興味を持って自分の分野以外のことでも知っていくって事が大切なんだ。そういう力をアピールできれば良いんじゃないかな
わかりにくくてごめんね

96 ：
>>93
同じく医療系かな

97 ：
>>96
駅員だと休みどれくらいとれる？
年休と有給足した場合

98 ：
>>97
年間休日120日＋有休10日くらいかな
まあ、箇所とかによると思うけど

99 ：
課長、部長でそれぞれどれぐらい年収もらえますか？

100 ：
ついでに1000万いく最速の年齢は？


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