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セコム（ＳＥＣＯＭ） Part16
large70以上の超エリートだけ来て
Fランク大学の就職先ワロタwww
筆記試験・SPIテストセンター・Webテストスレ30
社畜に生きる意味なんてあるの？
阪大法と早稲田政経と慶應法の序列はどんなもん？
2016卒新入社員だけどもうやめたい人たち71
【20卒】入社待機スレ part.6
【大不況】海運スレ【業界再編】
三菱電機 Part62
【パート24】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
- 1 ：
- 次スレ>>950 踏み逃げ厳禁
※前スレ
【パート23】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/recruit/1551288825/
- 2 ：
- SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AAA 三菱倉庫
AA 住友倉庫
A 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BBB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
BB 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日立物流 JXｵｰｼｬﾝ
B 安田倉庫 共栄ﾀﾝｶｰ 郵船ﾛｼﾞ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 日本貨物航空 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船
CC 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日本通運(海・空) NTTﾛｼﾞｽｺ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸
大東港運 明治海運 日新 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流 双日ﾛｼﾞ 丸紅ﾛｼﾞ ﾄﾗｲﾛｼﾞTSﾈｯﾄ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NECﾛｼﾞ 凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F
ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流 ﾘｺｰﾛｼﾞ
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流
ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛｼﾞ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 ｾﾞﾛ 杉村倉庫 東ｿｰ物
- 3 ：
- 【2019卒】物流偏差値表
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ﾛｼﾞ 池田興業 ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ﾄﾚｰﾃﾞｨｱ ﾋｶﾞｼ21
EE 福岡倉庫 ｱｻｶﾞﾐ 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSﾛｼﾞｺﾑ 第一貨物 日本ﾛｼﾞ 新潟運輸 遠ﾄﾗ ｶﾘﾂｰ
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 ｵｶｹﾝ
- 4 ：
- あー、他に紛れて苦情や文句言うわけにもいかないで彼はみたいに今、悪く言えば駄々こねて他の通り行けるようなもん
でもないでは、個人的には取ってもらってるって気持ちの方が大きいし、現場入ると他のはまぁ頼りになってやってるな
ぁって昨日なってしまうんで、でもまぁあれは確かに気になったなぁもう本人達は優しくして教えたいんだけど、そんな
に成熟した相手でもないんで僕も優しくするつもりやったんだけど、相手が何て言うの気がする事態になったとかね、ち
ゃんとした企業だったら教える人間棒んまあそれはきっちりしてるし、んでもうちょっとちゃんとした企業だったら金
があるから金払って教えられるでしょしょうがない、教えてやろうっていうことになって、ボーンちょっと未熟な人間が来るまぁ、更に悪く言うなら何か起こった時
には教え方がある方は自分じゃなくて相手が悪いっていう風に言うし、実際教えてないから相手もそういう風になってしまうで、何か根底には外出に対する妬みがあるっていう
- 5 ：
- 楽天 社員が語る物流事業失敗の惨状「ブラック企業としか言いようがありません」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2053
「当日配送」などで先行するアマゾンに追い付くべく、物流事業への投資を進めてきた楽天。
昨年秋までは、物流の専門ノウハウを持つ人材も軒並みヘッドハンティングしていた。
だが投資負担は重く、債務超過に陥った中核子会社「楽天物流」（2010年3月設立）を本体に吸収合併（7月1日付）、
あらゆる投資を凍結して迷走している。今年に入って突然、成果を出せないとみなされた物流担当取締役の武田和徳氏が
楽天トラベル担当に飛ばされ、2月に新たに設立された楽天スーパーロジスティクス社の代表取締役・島貫慶太氏が、
コストカッターとして大ナタを振るっている。
窮地に陥ると、会社はその本性を表すもの。
現場で何が起こっているのか、楽天の物流事業に在籍する中堅社員に実情を聞いた。
【Digest】
◇50人の会社が20人募集、裏で陰湿なリストラ
◇ボロボロになって辞めていく
◇ケンコーコム、河内屋、ＦＯインター…
◇値上げで続々と退店していく出店者たち
◇こだわりの強い店舗に応えられない
◇ヘッドハンティングで集めてみたが…
◇「転籍同意書を書かないとクビ」
◇機械化凍結、ヒューマン礼賛
◇退職勧奨パワハラの実態
◇現場にミスの責任を押し付けた『アナ雪』遅延事件
◇労基署のたび重なる臨検
- 6 ：
- age
- 7 ：
- 落ち着いたな
- 8 ：
- 某海運会社勤務の俺からすると、
郵船≧三井>>K≧飯野=NS>>財閥倉庫≧JXオーシャン、出光タンカー、NYKバルク辺り>大手フォワード会社
ってイメージ。
異論認めるが、入社難易度とか仕事は面白さ考えたら上みたいな感じだと思ってる。
- 9 ：
- 日本人って出世欲が世界ワースト級に低いらしい。
入るランク付けとか楽しそうにしてても、直ぐやめたら意味ないし、無能で出世出来なかったら何の意味もないのにな。ここの会社は○歳で○万とか言ってるけど、
管理職なれてるかなれてないかで、雲泥に違う会社もあるっていうのに、同じ会社ってだけで一括りに出来るわけないだろ。物流業界の時点で女は使い捨て確定だし。
- 10 ：
- いきなりどした
- 11 ：
- 来週は物流関係者は地獄だな
特にターミナル勤務者は死ぬ
コンテナ散乱するの確定でキリンも被害受けそう
ヤードオープンは週末からかな
- 12 ：
- 港湾関係者はガントリークレーンのことをキリンなんて言わない。普通にガントリーって言う。
- 13 ：
- ガントリー倒れないか不安。
- 14 ：
- 常識の有る人は雇いません
- 15 ：
- 物流業界の事あまり知らないけどカリツー ってこんな低いのか
大きい会社のイメージだけど
- 16 ：
- 陸運は大手トップ5くらいの新卒総合職以外の待遇は人並み未満だぞ
- 17 ：
- 陸運大手トップ5とは？
日通 ヤマト 佐川 西濃 ？
- 18 ：
- 陸運大手5社は日通・ヤマト・SG・日立物流・セイノーかな？日立物流はちょい別枠感あるけど…
運送会社はこのレベルの新卒総合職でさえ上場企業では並みの給料水準の上に、拘束時間長い、休み少ないから、時給換算は結構悲惨だし、ブルーカラー間近で関わる仕事だし、底辺運ちゃんのイメージ強いから敬遠されるわな。
でも意外と大手フォワの方が定着率低いんだよなぁ…
大手陸運は、ブラック覚悟して行くし、無能でも仕事にスキル要らんし、管理職なれるから案外勤続年数長いのかも。
フォワの女子総合職とか死ぬほど辞めていきそう。
激務でも5年以内で辞めたら、平均年収高くても恩恵受けれないのに、本当無駄だよな。やっぱり長く働けそうなとこに努めるべき。
- 19 ：
- 台風と増税のせいで振り回されてるわ
- 20 ：
- 陸運大手かメー子だったらメー子の方が良い？
年収とかホワイト度とか総合して
- 21 ：
- いいメー子も多いが子会社である以上売り飛ばされる可能性は常に考えないといけないし難しい所
- 22 ：
- >>20
生涯年収は陸運大手かもしれんが、ホワイト度や総合的にはメー子やろ。
- 23 ：
- 会社が潰れるかどうかなんて考えても仕方なく無いか？物流で100%潰れない会社なんて日本通運しかないぞ
- 24 ：
- 売られたメー子って待遇悪くなるのかな
NECロジとか三洋電機ロジ（現三井倉庫ロジ）とか…
- 25 ：
- 三洋電機ロジって有価証券報告書見たらやたら年収高いな
今は知らんけど隠れ優良だったのかも
- 26 ：
- >>25
それは親会社の三井倉庫から出向してきてる社長や専務、役員などなど上級役職のほとんどが親会社の社員やからやで。
それに三洋電機時代の高年収の社員も少なからず残ってる。
それらの高年収社員が加算されてるから高値が付く。
ちなみにプロパー単体なら年収は結構下がると思うよ。
- 27 ：
- ただ同じメー子でもアルプス物流なんかは年収低いんだよな
- 28 ：
- >>26
平均年収を出す場合、
普通は親会社の受入れ出向者は除くんじゃないの？
親会社から給与が出てるんだし
- 29 ：
- 電機系のメー子は待遇良いイメージある
- 30 ：
- こちら国分寺周辺で普通に座っている乗客の足にカバンを当てに来て殴り、深く座れやと脅してくる当たり屋ガイジリーマンになります
ご査収ください
https://i.imgur.com/MOW470G.jpg
https://i.imgur.com/0zueJfL.jpg
https://i.imgur.com/MMpsAMx.jpg
https://i.imgur.com/M5Vaoym.jpg
https://i.imgur.com/I1WIR6u.jpg
https://imgur.com/MOW470G
https://imgur.com/M5Vaoym
https://imgur.com/0zueJfL
https://imgur.com/MMpsAMx
https://imgur.com/I1WIR6u
車内で乗客の足をカバンで殴った男 名前： 情報提供願います（東京） [2019/07/25(木) 03:18] No.30119
深く座れやRぞ 投稿者：国分寺のリーマン 投稿日：2019/08/15(Thu) 00:41 No.1045
- 31 ：
- プロパー総合職の年収しりたいなら、有証なんかより四季報見ろよ。全社員の給料なんて全くあてにならんぞ。特にこのブルーカラーの多い業界だと
- 32 ：
- メー子はガンガン吸収、合併されてるぞ
待遇期待で入るのはやめた方がいい
転職ありきで入るなら止めないが
- 33 ：
- >>20
これからの時代考えたら、終身雇用前提なら大手の方が良くないか？総合職だろ？
転勤とジョブロは必須だが、大手管理職以上は確定するわけだし、多分40年後も会社はあるだろ。
まぁ分からんが…
- 34 ：
- >>32
やっぱり売られたメー子って待遇悪化するのかな
財閥倉庫が親ならそう悪くなさそうなんだが
- 35 ：
- 独立陸運は長く仕事を続けていけるかが問題
- 36 ：
- 物流子会社が担う役割によって待遇は違うね
単なる実務部隊なら待遇は低くしてるに決まってる
グループ全体の物流構築をやってる会社だと親会社と待遇はさほど変わらないだろ
- 37 ：
- メー子が売られて待遇悪くならないかな？？とか心配するくらいなら大手や準大手に入りゃええやん。それでもずっと会社がある保証はない。
- 38 ：
- そりゃ入れることなら誰でも大手入りたいだろ
- 39 ：
- >>38
じゃあ湾内物流、陸運や倉庫の大手いけや
実際誰でも入れるやん
- 40 ：
- 陸運ならともかく大手倉庫は中々入れないぞ
- 41 ：
- >>40
財閥系倉庫以外なら大手陸運より余裕だろ
- 42 ：
- 上組や山九なら今からでも間に合うぞ！！
大手だぞ！！(笑)
- 43 ：
- 学生相手に煽るなよ
- 44 ：
- 日本通運（陸）、大卒総合職で毎日、何時くらいに退社できるのでしょうか？
ここは絶対に潰れないし、少々のことなら耐えて、頑張ります。
- 45 ：
- 海事新聞の選ぶ港運主要6社
山九、上組、日新、宇徳、名港海運、伊勢湾海運
- 46 ：
- >>45
主要港運はやはりブラック臭が凄い
- 47 ：
- 年収見ると高いところが多いけどね。
港湾業界は国策保護産業だから。
- 48 ：
- 高いか？普通だろ
- 49 ：
- 湾運や陸運の大手総合職って就職難易度低くて誰でも入社出来る。ブラックかも知れんが、(陸)は特に仕事も簡単で単純。
一流企業みたいな焦りや劣等感を抱く必要も無い。
新卒総合職で辞めさえしなけりゃ、そのうち誰でも管理職になれる。
中身はこんなにド底辺なのに、会社が潰れることもほぼ考えられないし、福利厚生も良いし、生涯年収は並みの企業や地方公務員よりマシという現実。
世の中の奴らは、何故わざわざこれより下を選ぶのか？そんなにブラックが嫌か？そんなに転勤が嫌か？
- 50 ：
- 自分でブラックでド底辺と言っておきながら、福利厚生そこそこで年収も平均以上と語る矛盾（笑）
結局世の中本当に良い待遇の会社なら社員は誰も辞めないし、辞めたとしても良い人材がすぐに採れる
社会人になれば確度の高い情報を得られる機会は格段に増えるんだし
世の中馬鹿ばっかりと勘違いしてたら詐欺に会うよ
- 51 ：
- 佐川とか昔は稼げるイメージだったんだけどな
- 52 ：
- >>50
世の中本当に良い待遇の会社なんてあまり無いし
新卒で入れる奴なんて限られてる
中途はあからさまに新卒と待遇格差付けられる
大手に入れたらなら我慢して勤め続けることが
本当に賢い奴だと思う
新卒で大手入って転職して生涯年収増える奴なんてそうそういないよ。
もちろん、自分の価値観が変わった。このままじゃ廃人になるほど追い込まれてたなら転職は仕方ないと思うけどね。
- 53 ：
- 俺も社会人になって色んな情報と触れて詐欺に遭いまくった結果、出た結論が新卒で入った会社を辞めるべきでは無かったということ。
ブラック中小なら辞めた良いが、そうでなければ我慢した方が良い。
- 54 ：
- つまり何が言いたいかと言うと、世の中忍耐力が無かったり判断力が無くて、俺みたいに失敗する馬鹿は俺含め沢山いるということ。
世の中賢い奴ばかりだと思ったら大間違い。大半は馬鹿だと思うわ。
- 55 ：
- 大学３年です。陸運ではヤマト運輸が一番優良なように思いますが、いかがですか。
収入、労働条件、コンプライアンス意識など。
ネットで検索すると超大手でもブラックなところがあるようですね。
どこまで真実なのか・・・。
- 56 ：
- ネットの書き込みはSD職が多いからアテにならんよ
- 57 ：
- >>55
> 収入、労働条件、コンプライアンス意識
これが軸であれば大手陸運ではなく、財閥倉庫が良いと思うけど
3つとも他よりは叶えられる
- 58 ：
- 結局配属先ガチャよ
こればかりはこの業界に限らないかもしれんが
- 59 ：
- 3年のときから陸運を志望してる奴とかいるのか?
何を期待してるんだ？
低学歴でその3条件を求めるなら今から死ぬ気で公務員試験の対策でもしたほうがいい
- 60 ：
- 地方の中小で倉庫とかも論外だな
とにかく人が足りないから入社はしやすいだろうけど、新卒で入社したとこがそれってなると退社後が詰み
- 61 ：
- >>59
公務員？？あんな薄給のどこが良いの？
女ならまだしも男で公務員になる意味が分からん。
転勤が嫌なのか？
陸運は俺も大概だと思うが公務員はそれ以下だと思う男で生涯年収考えるなら大手陸運の総合職の方が、並みの地方公務員よりまだマシだわ。
- 62 ：
- 年収は大手メー子=コッパン&地方公務員ぐらいのイメージ
- 63 ：
- 公務員は実はもっと薄給なんだよなぁ
- 64 ：
- 久々に覗いてみたら財閥倉庫アゲから陸運アゲになってるな
海運より上の財閥倉庫とか公務員より上の陸運とかわかりやすすぎてワロタ
- 65 ：
- 久々に覗いてみたら財閥倉庫アゲから陸運アゲになってるな
海運より上の財閥倉庫とか公務員より上の陸運とかわかりやすすぎてワロタ
- 66 ：
- 実際陸運でも日通の総合職とかだったら公務員よりは金貰えるんじゃないの？
- 67 ：
- >>65
>>64
公務員にどんだけ夢見てんの？官僚限定の話でもしてるのか？
確かに財閥倉庫＞大手海運はあり得ないが
大手陸運＞地方公務員は事実だろ
公務員っても官僚は別として コッパンや地方公務員なんて大概給与水準低いからな
上がりも遅い上に頭打ちも低い。別に大手陸運は高給取りでも何でもないのは重々承知だが
陸運とか業界云々の問題ではなく 大手総合職男なら 普通レベルの地方公務員に生涯年収で負けることは無いってこと
紛れもない事実じゃん
- 68 ：
- 例えば地方公務員の平均年収って580万程度。陸運や倉庫でも大手総合職限定なら平均年収650万〜750万くらいの水準だからな
確かに末端や中小まで含めると陸運＞公務員はあり得ないが
大手総合職に限定するならば陸運＞公務員は十分成立する
それは業界云々じゃなくてそもそも大手総合職男性＞公務員だからそれに違わないって話なんだけどね
まぁ年収だけの話をするならね
陸運上げとかそういう次元の話ではない
- 69 ：
- 公務員に幻想抱く馬鹿ってマジで多いよな
公務員なんかやらないで民間にした方が全然稼げるのに
- 70 ：
- いやトータルで見ればどう考えても公務員＞民間だろ
大手総合職と比べて劣ってるというだけ
民間でも中小や非総合職(現業、パン食、エリア)なんかよりは公務員の方がマシだぞ
- 71 ：
- 公務員の馬鹿がID変えられずに自演してらぁw
- 72 ：
- 63〜68まで自演です
人少なすぎて煽る価値なかったわ
- 73 ：
- >>72
何言ってんだお前
自演は6667の奴やろ
勝手に俺の書き込み含めて自演にすんな
- 74 ：
- ただ中堅から管理職になった頃の休める日数は、
繁閑や部署の当たり外れはあるけど、
公務員≧財閥倉庫>>>>>>>>陸運なのは間違いないよね。
- 75 ：
- >>69,70
ｗｗｗ
酷い自演だな
- 76 ：
- >>74
休める日が多いってｗ
役場いっても奥の方で何もしてない奴のことだろ
- 77 ：
- 久しぶりに馬鹿を見た
- 78 ：
- >>74
財閥倉庫が休める？9割の管理職が週6勤務とかやってるぞ？あんなん見てたら管理職になりたい思うやつおらんわ。
- 79 ：
- 21卒で来年就活なんですけど、フォワーダー 郵船ロジスティクス 阪急阪神エクスプレス辺りを狙いたいと思っているのですがこれらの企業の将来性について教えていただいただけますか？
- 80 ：
- >>79
フォワーダーからメーカーに転職した身から言わせてもらうと絶対やめた方がいい
- 81 ：
- >>78
>>76
陸運と比較してって話よ。
そりゃ若手とか地域職の方々よりは休めないけど、
管理職が休めないのはメーカーだって商社だって一緒でしょ。
陸運みたいに常に夜中まで仕事、休みが月に2〜3日よりはずっとマシだよ
- 82 ：
- >>80
返信ありがとうございます！
できれば理由を教えていただけませんか？？
- 83 ：
- >>82
キャリアに対しても荷主に対しても土下座営業
価格勝負で商品性ゼロの業界だからひたすら土下座営業にならざるを得ない。
- 84 ：
- >>83
頭使わなくて良い分、楽じゃないですか？
MARCHでも出世できそうでしょうか？
質問ばかりですみません。
- 85 ：
- マージンだけでシコシコ稼ぐ仕事を何年も続けられるかって話
忍耐力があるならどうぞ
- 86 ：
- >>83
ありがとうございます。通関などの事務系はどうでしょうか？
- 87 ：
- >>81
いや多分陸運大手の管理職も似たようなものだぞ
中小や零細なら知らんが
毎日夜中まで仕事してるわけないだろw
どんな会社だよw
- 88 ：
- レスをざっと見直すと本当どこも目糞鼻糞で草
目糞鼻糞なのに必死に他業界より優位に立ちたがってる感が凄い
実際四季報の平均年収とか平均勤続年数とか見るけど大手フォワも大手陸運も大手倉庫も、トータルで見れば目糞鼻糞やん
管理職はどこも社畜。何気にフォワが一番勤続年数短いのは気になるけど…
物流で高給望むなら大手海運行けや！そもそも給料云々言うなら大手証券や大手商社行けや！
休み欲しいんなら物流業界なんか選ぶなや!
って話なんだよなぁw
転勤&社畜業界の癖に大手総合職だからって年収で公務員見下してる奴もいるし
そんなのも人それぞれの価値観だろう
自分は違うと思いたいんだろうけど、意外と大差ないことに気付いた方が良いよ
- 89 ：
- 週6勤務が管理職の9割が真実なら日通より酷いわ
- 90 ：
- もちろん同じ管理職同士で比較してね
日通だと国の目があるからそんな馬鹿なこと出来ん
- 91 ：
- >>88
長いだけで参考にならねえ
- 92 ：
- >>84
それを40年続けられるんならいいんじゃない？
キャリアから運賃仕入れてマージン乗っけて売るだけでやり甲斐ゼロだけど。
給料のためだけに生きるなら公務員行けよ
- 93 ：
- 総合商社の滑り止めで財閥倉庫受けやーす
- 94 ：
- >>93
京大の滑り止めに駒沢大学って感じだね
- 95 ：
- >>92
上からモノ言ってるけど、あんた何様？
- 96 ：
- >>94
まあそんな感じやけどフリーターよりはマシやろ笑
- 97 ：
- >>90
国の目って労基のことか？
日通ってそんな派手にやらかしてた？
- 98 ：
- >>96
優良メーカーやらインフラの方がよっぽどいいと思うし妥当な滑り止めっぽいけど
- 99 ：
- >>95
自分みたいに人生棒に振った人を出さないようにと思って。
転職して本当によかった。
マゾ体質愚民政策が好きな人にはおすすめな業界。
- 100 ：
- >>94
それは言い過ぎ
駒沢大は中小企業レベルやろ
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