完成車スレ 2
完成車スレ [無断転載禁止]©2ch.sc
http://wc2014.2ch.sc/test/read.cgi/recruit/1450230316/
SSS トヨタ
S** 日産 ホンダ ﾃﾞﾝｿｰ
──────────────────────────────────────
AAA マツダ ヤマハ発動機 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 豊田自動織機 ｱｲｼﾝ精機
AA* 富士重工 いすゞ ダイハツ ﾄﾖﾀ車体 日本ｶﾞｲｼ ｱｲｼﾝAW ｼﾞｪｲﾃｸﾄ 日本精工
A** 三菱自動車 日野自動車 ﾄﾖﾀ自動車東日本 住友ｺﾞﾑ 日本特殊陶業 日立AMS NOK ﾄﾖﾀ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB スズキ ﾎﾞｯｼｭ ｹｰﾋﾝ ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲ 豊田合成 日本発条 NTN ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 東海理化 横浜ｺﾞﾑ
BB* ｱﾙﾊﾟｲﾝ KYB 日信工業 ｲｰｸﾞﾙ工業 住友電装 ｱｽﾓ ｼﾞﾔﾄｺ ｱｲｼﾝAI
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 ｽﾀﾝﾚｰ電気 住友理工 ﾃｲ・ｴｽﾃｯｸ
──────────────────────────────────────
CCC ﾀｶﾀ 愛知機械 市光工業 ｴﾌ・ｼｰ･ｼｰ ｵｰﾃｯｸｼﾞｬﾊﾟﾝ GSﾕｱｻ
ｻﾝﾃﾞﾝ ｼｮｰﾜ 中央発條 東洋ｺﾞﾑ ﾄﾋﾟｰ工業 NISMO ﾌﾀﾊﾞ産業
ﾌｼﾞｵｰｾﾞｯｸｽ 富士通ﾃﾝ 豊生ﾌﾞﾚｰｷ ﾐﾂﾊﾞ 八千代工業 ﾕﾆﾌﾟﾚｽ 曙ﾌﾞﾚｰｷ 大豊工業
CC* 河西工業 ｱｰﾚｽﾃｨ ｱｲｼﾝ高岳 ｴｸｾﾃﾞｨ 鬼怒川ｺﾞﾑ ｼﾛｷ工業 大同ﾒﾀﾙ工業 太平洋工業
ﾀﾁｴｽ TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛ﾊﾞﾙﾌﾞ ﾊｲﾚｯｸｽｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ ﾊﾞﾝﾄﾞｰ化学 ﾘｹﾝ
ﾎﾞﾙｸﾞﾜｰﾅｰ・ﾓｰﾙｽﾃｯｸ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ ﾌﾟﾚｽ工業 武蔵精密 ﾐｸﾆ 山田製作所 ﾘｮｰﾋﾞ
C** 今仙電機製作所 ｴﾌﾃｯｸ 河西工業 共和ﾚｻﾞｰ 日本ﾃﾞﾙﾌｧｲAMS 三ツ星ﾍﾞﾙﾄ
ｱｲｼﾝ化工 小島ﾌﾟﾚｽ TRD 富士機工 村上開明堂 ﾕﾆﾊﾞﾝｽ ﾖﾛｽﾞ ﾆﾌｺ ｱｰﾚｽﾃｨ
どっちが上？
ニッサンモータースポーツインターナショナル
世間で言われるほど良いことばかりでもないみたいやけど
トヨタダメなら他の業界がいい
ttp://www.sc-abeam.com/sc/?p=4300
33%に境があるようです
タカタもっと下じゃない？
24か5って言われてる
にしてもスレタイ手抜き感
ESは通過したけど
なお面接ではすでに中小ても死にまくってる模様
すでに完成車メーカーから内々定ひとつ貰っててすまん
面接がんばれ
すまん
未だに完成車メーカーから内々定ひとつも貰ってなくてすまん
面接がんばる
この時期に内々定出す企業ってどうせ。。。
>>34
>>34
>>34
どうせホンダだろ。
就活において確実なんて存在しない
ちなホンダじゃない
http://www.hondanews.com/channels/corporate-recalls/releases/statement-by-american-honda-regarding-expanded-recall-of-takata-non-desiccated-passenger-front-airbag-inflators
２２０万台追加でとうとう１０００万の大台超えたよ！やったね千葉ちゃん！
>>50
結局言っていることは私と同じだ。
本来大衆車であった車（と他者が認識している車）に400万も出しても誰も評価してくれないからだ。
400万も出すなら他者にもある程度評価してほしいだろう。
俺「今度ハリアー買ったんだよ」
女「へぇー、カッコいい」
俺「今度エクストレイル買ったんだよ」
後輩「いいっすね。今度スノボ連れてってください」
俺「今度BMW買ったんだよ（実は一番安いシリーズだけど）
女「すごい！乗せて！」
俺「今度アコード買ったんだよ」
後輩、女「ふーん。」
高級云々の話ではない。
出した金に見合う評価をネーミングから得られず見栄っ張りの日本人にはあわないのではないかと言う話だ。
わかりやすくいうとヴォクシーを装備上げて大型化して400万で売っても、ヴォクシーというネーミングのままではもうちょっと出してヴェルファイアやアルファード買った方がいいと思うのでは？という事だ。もうちょっと出す余裕のある層の買う価格帯だしな。
まあ96％ネタで書いてるだけだが、この車の素晴らしさを考えると日本でももっと売れてほしい。その気持ちはある。フーガもな。
入ってから思う。意外と変な奴も多い。
緊張そこそこ、普通に受け答え出来てりゃ受かるよ。
それで落とされたら相手がおかしいと思え。
ホンダならモテない変人が多いから見下すくらいでいけ
職場では偉そうにしてるけど幼稚だしな
実際は仕様も書けず自動運転のあり方から機能まで提案してもらう
仕事はパワポで社内資料作り、下請けとしてイジメる、点数稼ぎのため思いつき糞機能追加を強要する
次から馬鹿とは仕事したくないとメガサプライヤーに断られる
技研工業は今も昔もこんな仕事のやり方たが研究所でこれはヤバイ
2年もこれやってると開発者として終わるんで若手退職ラッシュ
残るのは会社にしがみつくしかないおっさんで平均年齢45歳の更年期企業
逆にそれ以下のメーカーっていままで何してたの？
その社内資料がなければ車はできないし。
こんなこと書く派遣社員には成りたくないもんだ
9月で1年経つのに、未だCMBSの不具合とディーラーの対応のどちらの問題か」とホンダ販社側は言っています。
両方悪いに決まっていますね。
ホンダ販社側は裁判をいたずらに引き延ばそうとしているように見えます。
https://twitter.com/cybermagazinex/status/736766715707543552
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/248/2248434_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/248/2248433_m.jpg
それほしいんだけど、どこでもらえる？
ネットに落ちてんのかな
機能買い増やしたのはここ2、3年でしょう
フィット3でリコール祭り起きて製品の問題は顕在化したしシェアは落ちてきている
さらに人員的な悪影響はこれからじゃないかな
技術の低下とか若手がごっそり抜けてるなら5年10年後に効く
なんで機能買いなんか始めたのかね
ホンダの技術指向には合わないだろうに
「系列」に衝撃 ホンダ、成長への賭け
さらにメガサプライヤーが驚いたのは、設計・開発業務の一部を
ホンダ本体からメガサプライヤーへ委ねようとしていることだ。
仕様だけを提示して部品メーカーに設計、開発してもらい、モジュール（複合部品）として組み上がった状態で仕入れる。
どの材料を使い、部品を幾つ使うかはメガサプライヤー任せ。
一連の取り組みで部品の調達コストを一気に３割減らす。
http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも事実です」。
http://newskenm.blog.fc2.com/blog-entry-14430.html
世界中に工場を持つメガサプライヤーから部品を大量かつ安価で調達しコスト削減を目指すというもので、
系列サプライヤーから調達する、長年続けてきた従来の方法とは対極にある。
http://toyokeizai.net/articles/-/53574?page=2
どこが欠陥なんだ？
あのシステムはそういうもんだろ
リコール前:ホンダ独自の技術(キリッ
リコール後:タカタがー
本当に中身全く解ってなかったみたいだし
俺が開発したと豪語し各種セミナーやってた某元ホンダ部長も含めて
現機能買い：MS「保証？責任？仕様通りに納品したまでです。製造物責任法って知ってます？」
二重空冷エンジンFFやCVCCの頃から自社技術()に固執し過ぎてユーザー目線なんて無いんじゃないの。
>>53のパンフがその一例かと、一部マニア向けなら理解出来るが一般市場に出すのに「進まないことがあります」じゃ危ない罠
よっっぽど無神経か鈍感じゃなきゃこんな物を「製品でござい(ﾄﾞﾔｧ」って売れないわ
ホンダ、「仕事減らないけど賃金カット」な技術者たち
http://www.mynewsjapan.com/reports/1015
1月から役員報酬１０％カット、2月から管理職の基本給５％カットと、リストラ進行中のホンダ。
現場社員は安泰なのかといえば、そうでもない。
「年明けから、組合員は、仕事量は減らないのに残業代がカットされています。
残業をするなと言われるので、家にノートPCを持って帰って資料を作成したり、
朝早く出勤して仕事をしています」（若手社員）。
夜の残業は管理が厳しいが、朝の早出は残業時間にカウントされないためである。
【Digest】
◇全社的な賃金カット
◇2010年採用数600人減
◇学卒が有利
◇『朝から夜までよく働く人』が高評価
◇ホンダ車は２割引
◇次期社長も、もちろん技術者
◇全体を見ている人がいない
◇「NSX」は、ほとんど車体まで出来上がっていたが…
◇本社ってどこだっけ
◇決まりごとがない自由さ
◇四輪開発担当者の「目の前全力投球」な一日
◇年末に有休20日以上残してはいけない
◇病んで辞める人も身近な存在
◇ホンダ車でないと駐車許可が下りない
わからないものを客に売ったらあかん
数人のアンチが書込してるのかのどちらかかね。
転職板のスレも見たが、あちらもホンダ下げな書き込みたくさんある。
↑http://www.mynewsjapan.com/reports/1015
ここのニュースソースを出す奴、時々いるけれど、2009年～2011年の内容なんだよな
もう少し、実態に合ったソースを掲載しろよ！・・・2009年と、今は違う？同じ？
緊張するな…
同じく
1位 レクサス 8.7％
2位 プリウス 5.8％
3位 アウディ 3.8％
4位 メルセデス・ベンツ 2.9％
5位 フォルクスワーゲン 1.9％
同率5位 ハリアー 1.9％
同率5位 ポルシェ 1.9％
同率5位 ランドクルーザー 1.9％
同率5位 ボルボ 1.9％
■1位 レクサス
・「レクサス。高級でかっこいいと思うから」（27歳／機械・精密機器／事務系専門職）
・「レクサスとか有名どころなら優越感にひたれる」（32歳／金融・証券／専門職）
・「レクサスの大きいのがよい。色は白か黒」（28歳／医療・福祉／専門職）
1位の「レクサス」は、トヨタ製の車の中で高い人気を誇る車種ですよね。
価格は400?600万円前後で、高級車に入ります。中には1000万円クラスのものも。彼氏が乗っているとかっこいいですね。
■2位 プリウス
・「トヨタのプリウスとか。かっこいいので」（24歳／金融・証券／営業職）
・「プリウスとか燃費のいい生活感ある車に乗っていてほしいです」（29歳／その他／その他）
・「プリウス。健全な金銭感覚な気がするから」（23歳／運輸・倉庫／事務系専門職）
前述の「レクサス」もトヨタの車種でしたが、2位の「プリウス」もトヨタのブランドです。
世界初の量産ハイブリッド専用車として、今では世界93カ国で販売されているほど人気があります。見た目だけでなく、燃費のよさも考えれば、女性からの人気もうなずけますよね。
■3位 アウディ
・「アウディ。デザインが好きだから」（32歳／金融・証券／事務系専門職）
・「アウディ。ボディーラインがかっこいいし、自慢できるから」（28歳／ソフトウェア／技術職）
3位には、ドイツ車から、「アウディ」が挙げられました。車はわからなくても、輪を四つ横につないだ「フォーシルバーリングス」
というエンブレムを見たことがある人は少なくないのではないでしょうか。外国車というだけでも高級な雰囲気がありますよね
以下ソース
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0601/myw_160601_3287073404.html
足し合わせても計算があわないのは、興味なしが多かったんだろうな。
レクサスプリウスは知ってるけどホンダにある高い車とか普通の女は知らないしアコードなんてかっこよくも高くも思われない
ＮＳＸまでいけば見た目で高そうだとわかるだろうけど
>>34
機能買いって何？
52 名前:名無しさん＠引く手あまた Mail:sage 投稿日:2016/05/29(日) 05:39:48.95 ID:d+es0qvu0
>>51
機能を指定して購入すること
機能を満たせば実現方法は何でもよい
技術を知らなくても買い物だけでシステムが構築できるという考え方
どこの完成車メーカーもアセンブリ中心ってことやねぇ
悲しみ
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6202969
コアの先端技術は自分でやってるだろ
サプライヤーから買ってるのはそれくらいまで落ちた技術ってだけで
配属5日でホンダを退職って本物のできるやつはいいね
車体の何割、サプライヤーから買ってるか知ってていってる？
しかも完成車メーカーは全部他から買ってるなんて一言も言ってないけど。。。笑
就活板なのでサプライヤの顔もたててあげましょう。
面接ラッシュ
ホンダって学歴や専門で配属を決めないらしいね
配属５日で辞めるのは変人だと思うけど
平林さんはやる気に満ちあふれていた。
ホンダに入ったからというだけで２輪の免許も取ってしまったほどだ。
しかし、配属先はまさかの総務。
社会保険担当だった。
文系社員の場合、入社時の部門からほかに移る可能性は薄いことも知った。
「ピンポイントで（配属先の希望を）外してくれたな、と思いましたね。
製造ラインに入ったらトイレ掃除でも喜んでやったのに……。
ＳＦＣ卒のマスターホルダーに社保のハンコを押す仕事を割り振るとは思っていませんでした。
後で聞いたら、ホンダの工場総務には修士や留学経験者もゴロゴロいるらしいです。人材の墓場ですね。
でも、会社の都合もわかります。
私が社保担当になったのは、直前に寿退社をした人のスライドインだったらしいです。
だから、『絶対に配属先を替えてください』とは言いませんでした。
言いませんでしたけど、私の人生ですからね。５日後に退職しました」
家業があるから破天荒なこともできるんじゃない？
その度胸マジで見習いたい、、、
総務人事系はやっぱりやりがいないんだろうな
できる人間で自信もあったらやりたがらない
ホンダの配属で同じ鈴鹿製作所に配属された同期には、納得できず会社を辞め
た人間がいたという事実があったからだ。
さらに別の部門に配属された同期も、本人の希望との乖離があったため退職して医学部に入学し直した人間もいた。
こうした経験を振り返ってみると、配属先に大きなギャップを感じた者には、
高いモチベーションを維持して仕事に励むことが難しいと言わざるを得ない。
ホンダ在籍時代にはそれ以降も配属先が不服で会社を辞めているケースを何度も
耳にした。
配属現場の要望で大卒以上の定期採用を要求しても、配属後に適切なテーマや評価など配慮することができない場合を多く垣間見た。
http://tim251018.jugem.jp/?eid=1530
”技術を開発するメーカー”と ー”技術を買ってくるメーカー”。
技術開発を続けてきたこの人生。
おかげで痛い目にもあってきた。
散々恥もかいてきた。
誰かの言うことを素直に聞いてりゃあ、今よりずっと”楽”だったかもしれない。
でもね、これだけは言える。
技術開発に命をかけ続ける人生のほうが間違いなくおもしろい。
オレはこれからもやっちゃうよ。
あんたはどうする？
欧州メイク意識してんだろうな
昨日受けてまだ来てない
結果は二週間以内にくるとのこと
他のメーカーの勤務地での暮らしはどうなのか知りたい
すでに8,9しか空いてない
日産傘下だからって甘い事はない
捏造隠蔽が染み付いた企業に入ってもロクなことないぞ
待遇もティア2レベルだし
先輩が捏造する人しかいないんだぞ
入社しても学ぶことはない
むしろ技術者として学んではいけない
[無断転載禁止]©2ch.sc
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1465086606/
考え付く限りの不正をやり尽くしている模様
そもそも不正がばれた時にアウトランダー等主力車種は問題ないと嘘をついていたし
韓国日産は日本の日産とは関係ないのかな（日本でも売ってる車種が問題になってるようだけど）
あれは日産悪くない気がする。
いちゃもんなのではないかと、思ってるんだけど。
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