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大井川鐵道 32(本スレ)
- 1 ：2018/06/25 〜 最終レス ：2019/12/27
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大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
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大井川鐵道 31
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- 2 ：
- 揚げ
- 3 ：
- 12，14系は、垂水鉄道での惨状を知らん奴って、もういないのかねぇ。アレ見てたら、ちょっと放置しただけでも、
凄まじい老朽化で、すぐ使い物にならなくなるのが良くわかる。譲渡された12，14系でまともに長年使ってるのは、
秩父ぐらいなもんだな。それも束の協力があっての事みたいだが。
バッテリーは確かにアリだけど、空調含めて省電力化の新製品に全とっかえしないと無理だよ。
- 4 ：
- そこでフィリピンの203系のように簡易電源車ですよｗ
- 5 ：
- そんなも作るくらいなら、頭上に張ってある電線から集電した方が早いだろ。
それなら変換器だけで済む。
- 6 ：
- スハ25 呼んだ？
- 7 ：
- おう、呼んだぞ。でも鬼籍に入って久しくないか？
- 8 ：
- 二軸貨車でも併結してレンタルのニッケンパッケージの発電機借りてきて載せとくのが
一番手っ取り早くね
- 9 ：
- 旧客と違って1両単位でばらばらには使えないものを本当に扱いきれるんだろうか…
12系14系あわせて3両しかないスハフが逝くとオハ14なんか窓も開かないし
- 10 ：
- >>3
すまん。垂水鉄道そのものを知らんわ。
- 11 ：
- いっそ、E31から引き通せる様に出来ないのかな？
重連にすれば5両牽けるし、千頭でもホームからはみ出さないよね？
スハフもオハフになるし、軽くなるから牽きやすくなりそう。
- 12 ：
- シーテンのカメラストラップ買いました。
これは良い一品。ほかの車号の物も作ってほしい。
- 13 ：
- いっそ、車軸発電機つけて、非冷房に（14は窓開くようにして）
いろいろ降ろせば軽くもなるし一挙両得＼(^o^)／
- 14 ：
- 直流じゃ電機からの引き通しはキツイぜ。 降圧インバータが結構高価になるかも
交流電機はタップから持ってきてという楽な12系が東北にあったけどね。
- 15 ：
- >>13
それな。 房総の209みたいな窓かヨーロッパの旧型みたいな上部が中へ折れるやつなら構造そのまま
- 16 ：
- >>13
>>15
583系改造車の419系や715系みたく、
田の字型のユニットサッシ化された14系を一瞬想像してもたわｗ
- 17 ：
- >>10
正確には「樽見」だな
- 18 ：
- 車軸発電機で鉄道車両のエアコンを駆動できると思ってるバカがいるスレはここですか？
- 19 ：
- マイテ49「・・・」
マシ35「・・・」
マシ36「・・・」
その他大勢「・・・」
まあ、冗談はさておき、AU13を車軸発電機で賄うのは無理だ罠。
だけど、今後、DMF15の補修パーツは入手困難に陥る事が確定なので、
真剣に架線集電化(補機経由含め)を検討した方が良いと思う。
直流からの逆変換器は民生用を使えるからね。
- 20 ：
- ああ、冗談で書いたけど、
その中で車軸「発電機」を使用してクーラー動かしたのはマシ36だけか・・・。
- 21 ：
- >>14
そうなんだ。って確かに降圧させないと一瞬にして(？？)ショートするよね。
勉強になりました。ありがとう。
出来る自信があるから買ったし、置いてるんやろうけど、通常の整備が詰まってるからな…
早くどうにかしないとだし、乗るくらいしかしてやれないよね。
今ってC56の孤軍奮闘だしね。。。
- 22 ：
- >>21
ショートという概念とはちょっと違って、AU13は交流440Vから取ってるので架線から
持ってくるためには直→交＆降圧インバータ必須になる。
- 23 ：
- 補足すると、東北の12系の冷房はED75の主変圧器の3次巻線→単相交流1500V引き電暖用から変圧器で降圧してた。
EF64等直流電機牽引ではMGから交流を引き、東の旧客なら電暖引き通しがあるのでまぁ冷房化は可能なんだよね。
大井川の旧客は電暖と2000番を取ってしまったけれど。
- 24 ：
- >>23
番台表示を取っ払っただけで電暖や引き通し管はそのままだよ。
勿論、整備は一切していないだろうから、機能するかどうかは怪しいが。
- 25 ：
- そういや、マイテ49は霧ヶ峰のエアコンを設置しているんだっけ。
土電も斜め上を行く形で冷房化されたねｗ
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-80020/
- 26 ：
- >>24
写真見直したら座席下にもしっかり残ってるね・・失礼。 まぁ1500V通す絶縁の問題が怖くて出来ないだろうな。
山陰から来たオハ46→47380・398・512や35459と33469、あとトラストが無しだっけか。
- 27 ：
- トーマスツアー。
http://oigawa-railway.co.jp/ad_shizuokaopen_thomasseibikoujou
良い写真を撮りたいがために、沿線の紫陽花や向日葵の枝や葉を勝手に
切らないよう・・・。
- 28 ：
- 垂水鉄道って、大隅半島にできた３セクだよ
国分から垂水まででw
- 29 ：
- 横川トロッコのシェルパくんの窓付き客車も
車内妻面の頭上に家庭用エアコンがくっ付いてるけどね。
- 30 ：
- E102が近いうちに廃車になるんだから、いっその事コイツを電源車に改造しちゃえば…
- 31 ：
- 寸又峡温泉への通年バス廃止へ １８年度末、大鉄千頭駅発
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/510767.html
- 32 ：
- 寸又峡温泉の宿も減ったしなぁ。15年前の半分というのも頷ける。
静かでいい温泉場ではあるけどいかんせん時間掛かり過ぎと公共交通運賃高。
- 33 ：
- 寸又峡も寂れたねえ。
大きめのホテルはどこもガラガラだよ。
晴耕雨読ってカフェのチーズケーキが好きだから、たまにバイクで食べに行くけど。
- 34 ：
- 明日、１９０号機だから門デフか・・・。
- 35 ：
- >>32 最終的には寸又峡温泉組合と川根町が出資して町営バスを走らせるしかないんじゃないかな。
大鉄は辞めたいんだし、大鉄以外のタクシー、バス会社に委託するしかないだろう。
- 36 ：
- 今や温泉場自体が鉄道とバス乗り継いで行く場所でもあるまい。
どうしても維持したいなら、マイクロバスでも買って、運転手は持ち回りで送迎した方が客も喜ぶと思うぞ。
- 37 ：
- 昨日ビール列車乗ってきたぜ。
復路に展望デッキで聴くE10のモーター音だけで酒が進む。
トンネル入ると天井からの出水で濡れるけど。
- 38 ：
- 青部の向日葵、倒れていた。ジェームスと向日葵は厳しいかも。
青部では上りトーマスがバーティーと並ぶので、ちょっとしたスポットに
なっています。
- 39 ：
- >>35 町の名前は川根町でなくて川根本町だった。
最終的には、寸又峡の温泉組合が千頭駅の電車の到着時間にあわせて、温泉までの無料送迎バスをだすか？
ただ、管理維持費がかかるから、有償輸送で温泉組合が直接代替バスをやるしかないか。
- 40 ：
- 井川駅復旧はいつ？
- 41 ：
- >>39
そうなったら静岡駅直行だろ
切った大鉄に配慮する必要なんて全くないし その方が利用者にとって利便性も高い
- 42 ：
- >>41
奥大井観光は、新金谷迄車で行き、大鉄駐車場に車を泊め、
SLまたは、骨董的電車で千頭に。路線バスで、寸又峡でいこう。
廃止予定の路線バスは、町営バス下泉〜千頭間を廃止し、それを寸又峡線に
あてがう。現下泉〜千頭間路線バス区間は、対岸の下長尾・上長尾・水川に
橋を架け、新駅を６駅作り地区とのアクセスをしやすくするのはどうかな？
橋は高額だが、川根を廃村から救う手段として、検討の価値あるのでは。
- 43 ：
- >>42
上２行はありえない・・・
車なら不便で高額な大鉄など使わずにそのまま向かう
公共交通機関利用者でもアクセスの悪さを改善したほうが客数は増える
伊豆や箱根の温泉旅館がやってる首都圏から直行バスが結構利用客いる
名古屋や首都圏までは距離的にキツイから静岡(or掛川?)まで出せば客が来やすくなる
- 44 ：
- 大井川鐵道の本線の金谷〜千頭沿線は過去に、大鉄の駅から大井川鉄道の路線バスが出ていたが、ほとんどが廃止か町営バスに変わった。
唯一残った大井川鐵道の路線バスが千頭駅〜寸又峡温泉。
過去に島田駅〜家山駅という路線があって廃止になって、島田市のコミュニティバス（静鉄バス委託）のJR島田駅〜川根温泉で部分復活した。
それが家山駅まで延長されて、その先の千頭駅や寸又峡温泉まで延長されたら、大井川鐵道無しで寸又峡温泉に行くことが可能。
静岡駅からとなると、藁科街道経由で大型バスが通れるのは途中のきゅうのお（久能尾）までで、実際にそこが路線バスの終点。
- 45 ：
- まだ電車復帰してないな。客車急行乗りに行ってくるかなぁ。18切符だと、
品川435じゃないと間に合わんが。ｗ
- 46 ：
- >>45
往路がそれなりに空いてて最高
復路は千頭からのトーマス難民でかなり混むからオススメしないな
- 47 ：
- >>43
寸又峡路線バス存続のため、是非ともお願いします。
４３さんの提案？の伊東園ホテルグループが
やっているような東京から金谷片道２９００円位の
大鉄バスを運行すれば、大鉄本線利用客が増えるよ。
＞＞４４
下泉から上長尾付近までの連絡バスがあったね。新金谷発のバスもあった
市。昔は大鉄は地域交通に重要な役割を
していた。何とか皆さん利用して残してください。
＞＞４５
臨時定期便で 電気機関車牽引客車を
営業運転してるところはおそらく大鉄だけ？
是非利用してください。大鉄利用しない
撮り鉄の方もせめて、SLに手を振って
大鉄を盛り上げて下さい。
- 48 ：
- 今から家を出ます。
電気機関車けん引客車狙いですよ。
- 49 ：
- 到着。今改札待ち。電気機関車に客車二両がホームに居ます。
- 50 ：
- どこから撮ってるかわからんなw
油断して窓から腕垂らしてた。ごめん。
- 51 ：
- ＥＬ客車の混み具合どうですか？
- 52 ：
- 駄目だ。このクソ暑さで旧客乗ろうという気になれん。
昔は平気だったんだがなあ。
- 53 ：
- >>51
往路金谷からなら席取り放題
復路は千頭の状況からして混むかと思う
猛暑で地獄だわ
新金谷で東急車の台車仕上がってたし、ELスハフはこの連休で終わりかな
- 54 ：
- >>45氏の書き込みを見て、いても立ってもいられなくなって先程、急遽掛川のホテルを取ったわ。
EL客車急行に乗れるなんて最高やん！
今から支度して、今日中に静岡入りだ！
ということで、神戸から大井川の客車に乗りに行きますわ。
千頭9:54到着後、どないしようかなぁ・・・。
1時間後の普通電車で家山まで行って、焼きそばと鯛焼きをいただいてから、
団体さんが下車後ガラガラになったSL川根路号に乗るとするかな。
- 55 ：
- 元気だなあ。
- 56 ：
- 汗っかきやから、タオルは5枚ほど用意しとくか。
ただ、問題は川根路号乗車の際に、写真屋のおねーちゃんによって強制的に制帽被らされたあげく、
「シュ、ッポ、ポー」と、これまた強制的に言わされながら写真を撮られてまうのがホンマかなわんわ・・・。以前も書いたけどさ。
俺みたいな40過ぎの1人客のオッサンに声かけるよりも、家族連れ優先したれよと思うわ。
写真撮影のスマートな断り方って、「ご苦労さまです。自分は撮ってもらわなくてもいいんで、ご家族連れの方々を優先してあげてください」
て言うのがいいのかねぇ。
こっちは青モケットのクロスシートに身を委ねて1人黄昏れたいだけなんだけどね・・・。
- 57 ：
- 次の週末は微妙かな＞EL
https://twitter.com/daitetsuSL/status/1014347450260193280?s=19
- 58 ：
- 満席のトーマスを見て大井川の営業の正しさを知る。
でもヒロはやり過ぎやろw
早う解放したれやw
- 59 ：
- >>56
自分は断ったよ、最初は子供が笛を吹いてると思って居た。
- 60 ：
- >>56
ストレートに言ってやれよw
「そっとしといてくれよ。少しは空気を読め、ボケナス！」とかさw
- 61 ：
- 大きなお友達向けの営業も考えてもらわんと。
- 62 ：
- 大きなお友達は通常の定期列車には乗って欲しくはないんでしょ
だから夜行やEL長時間鈍行なんかは1ボックス貸切での受付もするが
トーマスや一般SLは家族連れや団体でギッシリ満員になってもらうのが理想という社の方針
旅情求められても迷惑ってこと
- 63 ：
- 家族連れを動員したほうが利益につながるという事。
だから、付き合いを断るのは、最終的には断るほうが悪いって事になるんだろう。
- 64 ：
- おはよう。
只今、掛川のホテルをチェックアウト後、金谷に向かって快走中。
スハ43の座席って、向かい合わせ固定化されているの？
お子さん連れのご家族が多いなら、2人掛けに回転しようかなと思って。
- 65 ：
- 昨日の状況では新金谷駅でも一人でワンボックス独占できた。
それで全てのボックスが均等になる感じだったなぁ。
- 66 ：
- 生まれて初めてスハ43に乗れた。
座席は向かい合わせ固定化されているんやね。
- 67 ：
- >>65
今日は新金谷で大量に乗ってきて満員状態
- 68 ：
- 今頃楽しんでるんでしょうねぇ。
- 69 ：
- 通常よりも早い時間に千頭に着くから、１日が有効に使える。
自分は串焼き食べただけで速攻で新金谷に戻り、車で千頭に向かったw
- 70 ：
- >>66
スハフ43の間違いじゃね？
あれはスハ43と別形式だぞ。
シートは四国で使われていた頃には既に固定されていた。
- 71 ：
- 電車の点検のために、ELの客車急行を走らせることで、SL以外の注目される部分ができたのはよいことかも。
DLが客車を引くのは季節限定で津軽鉄道のストーブ列車くらいで、ELはない。
トーマスの時期は、親子連れで予約がとれないSLのことを考えたら、隙間産業的にEL急行をやったらよいと思う。
金谷駅に機回し線を作くれば、東海道本線からも見えるし、PRになる。
- 72 ：
- >>71
とりあえず、DLEL碓氷・水上は除外としても、
真岡鉄道にDE10の普通列車があるじゃん。
あちらもDE10+50系という当節、貴重な列車だが？
- 73 ：
- 電気機関車余ってるし、蒸気機関車は不安定だし、繁忙期の定番化は考えるんじゃないかな。
変電所が持てばの話だが、E31型、重連にすれば牽引力の問題も片付くと思う。
ただし、井川駅で機回し線の有効長が重連分ないので入換がものすごく面倒くさい。
機関車から遠いと釣り駆けサウンドも聞こえにくいし、客車四両の前後を電気機関車ではさむプッシュプルもありかも。
- 74 ：
- EL急行千頭駅今なら席選び放題だぞ
- 75 ：
- ＞＞71「金谷駅に機回し線を作くれば、東海道本線からも見えるし、PRになる。 」って、
残念ながら大鉄の列車がいる時にJRの電車が通ることがほとんどないから全然PRにならんのが現実。
- 76 ：
- ジェームスしようとしたらEL急行に廻す客車が足りないってのもあるんだろうな。
いぶき501も結構離脱長いしな。
色々やりたくても整備の人員が足りないんだろうな。
トーマス関連が優先されるし。
やり色々たくてもやれないってのが何とも言えん。
あ、オハニも随分長く掛かってるな。
そっか。純利益2,2億は車両購入、搬入しての利益だから資金的には余裕があるのか？
頑張って欲しいわ！
- 77 ：
- >>75 そこは大鉄が次回のダイヤ改正の時に、考えてみたらよい。
今だって、東海道線との接続は良いとは言えないし。
- 78 ：
- しかし堪らん猛暑。こんな時に非冷房客車でご苦労様だけど、俺はそこまでして乗りたくないな。
そんな時の為に、１４系買ったのだろうけど、整備が遅れていて残念過ぎる。
そう言えば、まだ旧近鉄特急車や南海車が入る前に、扇風機さえ付いてない旧型車に当たったことあったよ。
旧名鉄車だったかな。井川線がアプトになる前くらいの年だったと思う。
- 79 ：
- 昨日はEL碓氷に乗ってきたけど空いてたね。時速45キロじゃ65Pトップも持ち腐れだし
結局SLのオマケ扱いがなんか不憫でねぇ。 大井川のほうが怪我の功名とはいえ輝いてる。
- 80 ：
- >>79
大鉄のはイベント色皆無の「ただの急行列車」だから尚更良いのかもね
地元なんで本当に足として使わせて貰ったけど、まさかこのご時世に電機に牽かれた旧客普通列車でBBQに行くとは思わなんだw
あと一月くらいやってくれんかなぁ
- 81 ：
- なんたら車掌や車販も乗り込んでないしな
- 82 ：
- 夏は勘弁。冬は歓迎。
- 83 ：
- >>82
言うほど暑くないぜ？
日陰わりと多いし、窓全開でも怒られんし
蒸機牽引より加速速くてスピード乗るから、風が気持ち良い
蒸機牽引だと俺もこの暑さじゃムリだわw
- 84 ：
- 22年前の夏に山陰の旧客に乗った時はキツかった。東京から18切符で行って行きは大垣夜行、帰りに乗った米原→熱海のロングラン鈍行が冷房無しというろくでもない列車ばかりに乗ってた。
一番快適だったのは福知山線の12系鈍行だったな。
- 85 ：
- >>84
22年前に旧客？
山陰本線から消えたのは33年前の話だが。
- 86 ：
- >>85
ごめん、間違えたw
とにかく86年の8月の話ね
- 87 ：
- いや、32年前の打ち間違いでしょ
山陰本線は1986年10月31日までで、その夏は俺も行ったよ
オハニ36もその残党だしね
- 88 ：
- おっと、更新してない間にレスあったのか・・
86年8月は結構遠くから乗りに来てる人多かったねぇ
- 89 ：
- >>87
俺もオハニ36は乗った。もちろん行商人がいない下り列車の方。車内はかなり魚臭くて行商人の残像が残っているみたいな感じだった。
この年の夏は北海道にも行って函館〜札幌の旧客（昼行、夜行の両方）も乗った。
- 90 ：
- >>73
そこで客車に運転台を取り付けですよ
- 91 ：
- >>90
考えてみれば、大井川では既にやっている得意な芸当
- 92 ：
- 無許可運搬(笑)。
https://i.imgur.com/3JMQxDc.jpg
- 93 ：
- >>92
大井川鉄道客車を無許可運搬か 大阪の業者、申請と別の道走行
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/516644.html
- 94 ：
- >>93最近の静岡新聞は大井川鐵道関連の記事が多い気がする。
寸又峡温泉への路線バスの通年運行休止もそうだし。
誰か、情報を流しているんじゃないかな。
特にこの客車輸送で、申請内容と違う道路を走ったなんて、関係者しかしらないだろうし。
- 95 ：
- 社員からの直リークは小さい会社の場合立場致命的だから、新聞社へチクってるのは
輸送を追っかけ出来るようなファンからじゃないかな。 電車輸送の時ここ通ったとか予測してて裏切られたとかね。
- 96 ：
- これ運送業者の事で大鐡は関係ないのになぁ
- 97 ：
- http://dat.2chan.net/r/res/746441.htm
こんな話も出てるね
- 98 ：
- 蜜柑さんが仕切っていれば情報は外に漏れずこんなことにはならなかったのに
- 99 ：
- Twitter見てると、EL急行からEC急行になるってのでえらく食い付いてるな
乗客がお客様と言うか何様状態やな。
- 100 ：
- 食いつくだと、餌に掛った魚のイメージなんだが。
食って掛かってるの間違いかな・・・
Twitterで文句言ってるの？
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