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相鉄線とJRの相互直通運転で、激混みの埼京線が減便。さいたま市民に広がる怒り
【JY】山手線 39周目
名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線19
///京急スレッド　372 ///
☆★★★秩父鉄道Part42★★★★
近鉄京都・橿原・天理・田原本線+京市交烏丸線73
つくばエクスプレス150(TX-116) 本スレ
近鉄南大阪線系統スレ48（ﾜｯﾁｮｲ）
西武鉄道車両総合スレッド Part41
相模鉄道（δ相鉄）スレ 98両目 δSOTETSU
35 ：
>>26
コストダウンのために開閉可能箇所ではロングシート車・ロングシート車ともに
同じサイズの窓ガラスを使用していて、セミクロスシート車のボックスシート部分に
合わせた寸法のガラスを使用しているので、ロングシート車では窓割が均等ではなくなってる

>>34
基本的には開閉可能箇所を減らした方がコストダウンになるが、でかい1枚窓で開閉可能にすると
ガラスのサイズが特注になったりガラスの重量増に伴う開閉機能の構造強化が必要になるなどして
逆にコストアップ要因となるので、そのへんのバランスを取った結果が現状の構造となってる

【EXE/VSE】小田急ロマンスカー97【MSE/GSE】
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