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トゥエルブ 1/12 その4
- 1 ：2013/11/12 ～ 最終レス ：2015/08/13
- 1/12スケールのカーラジコンスレ
JMRCA
http://www.jmrca.jp/
過去スレ
トゥエルブ 1/12 その3 でいいの？
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1341321632/
その２
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1327194740/l50
その1 行方不明
- 2 ：
- 落ちてましたので立てました
リンクなどの書き込みよろしく
- 3 ：
- これって現代のチュエルブに乗せるとどうダロ。。。
http://yy-rcclub.com/classicproject.html#classic project-yy003
どあんだー かいな？
- 4 ：
- 商品説明が
「このボディを必要とする方に説明は要らないだろう・・・・」
説明が必要なあなたには必要がないボディってことみたい
- 5 ：
- >>4
おー、なるほど！
と納得してしまったじゃん＞ 俺
(それでいいのか？ｗ)
- 6 ：
- 初代MCS（II以降と違って初代は番号つかない）風か…。
- 7 ：
- MCSとNOVA54Sをたしてイイとこ取りしたのがAYKスペシャル
- 8 ：
- むしろここでマッドハウススペシャルとか欲しいな…。
「一回り小さいだけのMCS７」らしいというからAYKのGC88と似たようなもんかもしれないけど。
- 9 ：
- トイラジコン童夢零RLのボディをクリアボディ化出来ないかなぁ
- 10 ：
- ボディ形状から型を起こせれば
あとは真空成型の外注屋さんなり設備持ってる好事家の人に頼むことで
私的複製の範囲では出来るんじゃない？
第三者に販売するとなったら元々の玩具メーカーなり童夢の許可取らないとだけど。
- 11 ：
- 型作って100枚単位で製作するコストを考えたらシンドイから
FRPで複製を作る事が現実的なんだろう
幸いにしてワンパーツでディテールほとんど付いていないからクリアボディみたいなもんだしw
- 12 ：
- なんか旧車スレ スレスレｗ
- 13 ：
- むかしタムテックに童夢零RLのボディを載せていたな～
１／１２とは関係ない話だけど。
- 14 ：
- Lm 787Ｂはよ
- 15 ：
- プラズマの赤アニバがやっとでるね。
なぜ初めのアニバを黒くしたのかが疑問だけど。
- 16 ：
- LMって駐車場レベルの路面でも走る？
- 17 ：
- >>16
車高が高い分だけの余裕はあるね。
- 18 ：
- お金が掛かっている駐車場は平だから桶
お金がかかってない駐車場はハネまくりw
- 19 ：
- プラズマRa 50THレッドバージョンと
プラズマLMトヨタ
どっちを買う方が幸せになれるだろうか・・・。
- 20 ：
- お金ないなら
レッドバージョンで、ボディとフレーム部品をLMトヨタが幸せ
- 21 ：
- >>18
砂利だったらラリータイヤ履いたツーリングカーじゃないときついな。
…今思うと停まってる車に絶対に砂利をぶちまけてたと思うんだが
1/10バギーカー全盛期に今思うと酷いことをしてたもんだw
- 22 ：
- ゴメン言い方が悪かったね、
一応ラジコンコースなんだけど、アスファルト舗装古いし、周りが畑一杯でさ、
そこらの駐車場程度の、路面なんだわ、
最近の1/12ってカーペット専用みたいな感じでしょ？
LMは少し長いからグリップ悪くても少しは走るのかなぁ？と
- 23 ：
- 旧トヨタトムスとかTバーになってない頃のタミヤF1とかの感覚で慣れてたときに
AYKパーセックBA（SE/SVの世代の一番安いやつ）を路上で走らせたら
リアが食い過ぎてすっげぇドアンダーだと思ったもんだった…w
- 24 ：
- キターッ
http://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=173813&TopagePageThumbnail=y
- 25 ：
- >24
カッケーーー！！！
- 26 ：
- 日産好きの小生としては86ニチラを出して欲しい。
- 27 ：
- 86ニチラって85スカイラインターボCとおなじボディだろ
AYK石原のヤツが在るじゃん
- 28 ：
- いや85Gと86Gは結構形違うよ。
85Gの方（シルビアターボC）だったら無限精機のコスミック85Gとほぼ同型かと。
- 29 ：
- 86ニチラって85のボディのウイング取り替えた型遅れマシンだろ
- 30 ：
- 86ニチラ
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1385943801407.jpg
- 31 ：
- http://www.youtube.com/watch?v=XvBu1E2v6C4
- 32 ：
- 田宮はトルネードボディを出す気はないのか？
- 33 ：
- >>32
そのまにカンナムローラだろう。
それよりもブラックカウンタックを出してほしい。
RM-01に乗るかどうかはわからないけど。
あとル・マンボディで日産だけないのはなっとくいかない。
- 34 ：
- 956用のキヤノンとイセキのデカールを出して欲しい
ロスマンズは難しいか？
- 35 ：
- イセキとトラストは昔タミヤが別売りデカールで出してたようにも思うんだけど…。
原版が残ってればタミヤ1/12用のバリエーションモデルやデカール/オプションボディで出る可能性もあるし
長さの違いがあまり影響しないロゴマーク類とかに関しては流用も効くんでは。
京商LMのマツダ787Bをタミヤデカールでワークスカラー化するのも
タミヤ787Bを京商デカールでチャージカラー化するのも、デカールの単品販売さえあれば出来そう。
- 36 ：
- イセキって、AYKじゃなかったっけ。
- 37 ：
- 京商のルマンもタバコ絡みで出せない車種が多そうだな
- 38 ：
- そりゃもう全部シルバーストーン仕様とかニュルブルクリンク仕様で…。
ジャガーなんかは発表会仕様の全部緑色で横にビッグキャット描いてるやつが意外とかっこよかったり。
- 39 ：
- 田宮のトムス用レイトンステッカーが欲しい・・・。
- 40 ：
- アオシマだかフジミからレイトンハウスカラーのGr.Aスカイラインが近年再販されてたことを考えると
レイトンハウスのマシンやロゴマーク自体が商品化NGとか版権取れないってわけでもなさそうな。
あとタミヤのレイトントムスボディは85CLだから今出てるのとはボディの形状も少し違ってて…。
- 41 ：
- イセキは各社で出てるよ
無限、田宮から出ている
AYKはロスマンズだ
京商はクレーマーのADVAN KENWOODカラーだったからアレを出してくれれば嬉しい
- 42 ：
- 想い出した。
AYKはEXLがロスマンズで、クアトロがイセキだった。
- 43 ：
- CXクアトロがイセキ 確認したらCXクアトロのカタログ写真はイセキだった
- 44 ：
- ダブったw
ほぼAYK全種のステッカー揃っているんだけど
イセキのステッカー持ってないから気が付かなかった
- 45 ：
- >>44
どっかの画像板にステッカーあげてくれ。
京商はファントムがクレーマーだったけど
スーパーレーザーでロスマンズがあったよ。
ついでに書いとくとスカイラインシルエットもあった。
- 46 ：
- なんだ？ コピーでもしたいのか？w
- 47 ：
- いわれてみればあのスカイラインシルエットこそ
よっぽど今になって欲しい気もするw
型は無いとしても資料として保管してある製品サンプル辺りから
三次元計測してプラズマLM用に復刻とかないかね…って、
いや普通に今の技術で新規で起こしたほうが早いかw
スーパーレーザーの下位モデル…なのか、むしろ上位にスーパーレーザーを追加したのか知らないけど
当時の京商には「レーザースポーツ」っていう普及版1/12っぽいのがあって
確かソアラとかスカイラインRSとかごく普通のロードカーボディが載ってたはずだ…というのも思い出した。
さらに380モーター系サスペンションカーのエントリーモデルだった「スーパーアルタ」のポルシェ956
（もう一車種が1/10シティターボ、というなかなかギャップのある選択）は
これは確かキヤノンGTIが標準だったと。
- 48 ：
- レーザースポーツはマッハスポーツの流れをくむ
カイダックシャーシの奴だね。
ボディはブルーバード・セリカXX・ソアラ・スカイライン2000RSがあった。
- 49 ：
- スカイラインシルエットからダブルデッキのシャーシになるんだよな
- 50 ：
- そして京商がAYKを追い抜いていった
ファントムへと続くのであった～
初心者スレにヨコモのバンパーを付けた
競技用スペシャルの画像が上がってるね。
- 51 ：
- http://www.ebay.com/itm/1-ISEKI-Tractor-956-962-PORSCHE-1-43rd-Scale-Slot-Car-Decals-/400379562780
- 52 ：
- LM 787B どうなった？
- 53 ：
- なんか、旧車スレみたいになってるので、違う話。
良さげだったので、CRCのXTi alterd ego(スペル合ってる？)買った。
で、今までカワダ走らせてたから、インチ工具無くて組めないってオチ。
- 54 ：
- 別に旧車スレでもかまわないと思ってるけど
プラズマ赤アニバを買った俺。
- 55 ：
- 私も今までカワダ。
ヨコモ R12C 安売りしていたので購入。
今使っているタイヤ無くなったらカワダは終わり。
- 56 ：
- >>55
53です。
カワダの資産、もったいなくないですか？
私は、部品共用できるので、M500WGTと併用してますよ。
M300用のホイール、他のシャーシでも使えればいいんですけどね。リアホイールの固定方法なんて、他のシャーシより合理的だと思うんだけど、なんで普及しなかったかなあ。アソシあたりが相乗りしてくれたら良かったんだろうなあ。
- 57 ：
- >>56
55です。
レスありがとう。
1年くらい前からほかの車に乗り換えることも考えていたので、
M300のスペアパーツはきれいに使い切りました。
今、私はカワダM300FXⅡだけ使用しています。
5年くらい前からラジコン再開なのですが、
他のカテゴリーに全く手を出さず、M300一筋でした。
ラジコンは金も時間もかかるので。
私は反対にM300のリヤホイールは嫌いでした。
ガタが出ると、シューグー塗ったりして、一時的に使用したりもしました。
クラッシュしたらナットは噛みやすいし、ガタはそのうち出てくるし。
その為、定期的にナットとホイールハブの交換は必要だし。
特に、走行中にリヤホイールが外れるのは、本当に嫌でした。
R12C3が発売され、たまたまR12Cが2万円で売っていたので購入しました。
ちなみにヨコモの車は、ベルトのドッグファイター以来、約２５年ぶりです。
カワダがもう少しやる気があれば使いたいところなのですが、
なんかまったくやる気が感じられない。
しかし、セッティングはM300で勉強になりました。
今までありがとう。M300。明日が最終走行かもしれない。
- 58 ：
- 逆にR12に川田のハブを移植して川田ホイール愛用してる。小径ホイールが使いたいのにR12には大径しかなかったからね。かなりクラッシュしてるけど、割れたことはあってもガタが出たり振ったりしたことはないなぁ。個人的には気に入ってる。
- 59 ：
- 今月号のラジマガでやっとM300新型情報出てた
今風のFサス+独特な小型独立ダンパーって感じ
- 60 ：
- 今年は全日本特設だね！福岡だ！
- 61 ：
- 特設？ファントムEPの出番か！！
- 62 ：
- 特設だと雨が心配だね。
あと路面が荒れてるだろうから
車高も変わるかと・・・。
- 63 ：
- いや、会場は体育館だよ。
海外と同じように、カーペットを引くから路面は悪くないと思うけど。
それより、使用するグリップ剤が気になるよね！
- 64 ：
- 体育館にカーペットって、だいぶ昔の新潟での全日本を思い出すな。
- 65 ：
- 全日本が室内＆カーペット＆特設って、世界大会とおなじ条件にしたと云う事なのかな？
- 66 ：
- ヨコモや京商で、デフ用のスラストベアリング発売されていますが、
デフ軽くなりますか？
- 67 ：
- デフリング研磨したほうが意味ありそう
- 68 ：
- つーか初期のボールデフは
外側にスラストベアリンク入ってたんだけどね。
その後外側のベアリンクに直接スラスト掛ける、方式になって、
かなり軽く回るようになった。
先祖帰りだね。
スラストベアリンク無しで、
外側にアンギュラコンタクトベアリンクでも使った方が良いような。
- 69 ：
- ザンギュラの
- 70 ：
- ﾀｲﾔｾｯﾀｰ必須らしいですね
俺には敷居が
(>_<)高過ぎます！
- 71 ：
- ギヤデフに先祖返りしたのと似てるな
- 72 ：
- >>70
敷居が高いは、そんな風に使うものじゃないぞ。
- 73 ：
- ハードルが高いにしておくのが無難！
5月はカワダ以外に新車出ないのかなぁ～。
- 74 ：
- キターッ
1/31だってさ、 ホンマかいな
http://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=176820
- 75 ：
- >>70
接着整形済みタイヤがこんなに種類豊富な時代になに言ってんだよ。
- 76 ：
- >>70
いきなり高いオートで揃えようとするからしり込みする。
安いけど侮れない手回しタイヤセッター
スクエアのTRX-2006とかイイ。
接着整形済みの径調整とか、角落としには重宝する。
ハブは使いまわせるし、とりあえず手回し1個買っとけ。
さらにハマってオート買ったあとでも便利だ。
- 77 ：
- タイヤセッター 昔自作したぞ
不要になったモーターとギアボックスを板に固定して
タミヤ競技用スペシャルF１のタイヤを木工用サンダーで削った
今の時代だってコレやってもおかしい事は無い
- 78 ：
- プラズマのラップ研磨デフリングが気になる
- 79 ：
- セッターは木工用旋盤買った方が安いかもね。
研磨デフリングは、数回使用で、普通のデフリングと変わらないだろう。
アクシスだっけか？に付いてたセラミックデフリングは良かった。
自分はアソシだったけど、流用してた。
- 80 ：
- デフ流用してまでラップ研磨デフリングにしなくていいか
- 81 ：
- ラップデフリングも、玉の溝ができるまでのわずかな時間ですか。
自分で磨いたほうが良いですかね。
- 82 ：
- デフリング磨きも、そんなにピカピカにしなくてもいいと気がついてからは
数分で終わるようになったので自分で磨くのもアリだと思う。
そのためだけにプラズマにするほどのことではないかと。
- 83 ：
- >>81
そもそも、溝が出来ないとデフは安定して動作しない。
- 84 ：
- 溝を切る前の面の平滑度がどれだけ出来上がった溝の状態に反映するのか
考えるとかなり疑問
仮に僅かな凹凸が有ったとしても、硬いボールによる溝切りの切削過程で解消される筈だが
- 85 ：
- >>84
原理はよく分からないんだけど、溝の深さはほぼ一定な感じ。
なので、元が波打っていた場合は溝も波打つことになる。
たぶんリングの受けとかの方が撓んでしまうとかだろう。
- 86 ：
- 他にもリングの表面に傷があるとボールに傷が移る
- 87 ：
- >>85
そうかなー
研磨有りと無しで比較した事有るけど、馴らしをしっかりやれば
自分には感触として感じ取れる有意な違いは得られなかった
- 88 ：
- 磨いたデフリングは表面が滑らかになってスムースというよりは、
細かい傷のおかげで滑りにくいぶん締込圧をかけなくてもいいから結果的にスムースという感じ。
- 89 ：
- >>87
1/12だといつも磨いてるから分からないけど、
2wdオフの頃に磨かなかったらトラクション抜けが酷かった。
気が付かない人もいるかもしれないけど。
- 90 ：
- >>89
そそ、磨く＝スムースというよりは、磨く＝滑りにくい だと思う。
ガッツリ溝入ったあとはわからんけど、滑りにくければそこまで締めなくても。
- 91 ：
- 2WDオフでもそんな経験無いな
仮に滑ってトラクション抜けを起こしてるとしたら、それはルブ抜けだろうし
そちらは高頻度でチェックが必要（ジャンプの有るオフではルブが散り易い）
それとスラストの状態がデフのスムーズさの殆ど全て
- 92 ：
- スチールボールしか使ったことないんだけど
タングステンとかセラミックとか付けるとスルスル度うpする？
- 93 ：
- >>91
デフリングの平面が出ていなくて溝が入っても断続的に滑ってたことがあった
- 94 ：
- 研磨済みの方が良い訳じゃないけど、楽なのば確か。無精者にはオススメ。
- 95 ：
- セラ玉の方がスルスルになるけど、モデだと急なスロットル操作で滑りやすいよ！
タングステンはまあまあスルスルの割りに滑り辛いけど、溝ができるの早くなるから、メンテサイクル短くなるです。玉は全然減らないけど。
- 96 ：
- >>95
セラミックの方がメンテサイクル短くならない？
セラ玉の方が滑るせいか攻撃性が高い気がする。
- 97 ：
- セラ玉は滑るはデフリング痛むはで使わなくなったな。
ヨコモの180円鉄ボールしか使ってない。
- 98 ：
- セラミックボールは真球度がスチールボールより低い
- 99 ：
- RC12L3フロントアクスルをナット止めにしたいのですが
RC12R用かM300SX用を使えますか？
またタイロッドのエンドボールキャップがガバガバなので交換したいのですが
RC12RかM300SX用を使えますか？
素直にM300GTを買えてってのは無しでお願いします
- 100 ：
- >>99
ちょっと意味がわからない。
大昔のアソシみたいにEリング止めｍなのを、現代のナット式にしたいのか？
M300GTの話が出るってことは、ツーリングかミニのように6角ハブにしたいのか？
どっち？
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