Mシャーシ総合スレ
41番じゃなかったか
ライドのＢＲＺあれはよいものだ…
ツーリングに疲れてM車を始めた人も M車でツーリングをブチ抜きたい人も
小さいのが好きな人も 皆で仲良く語りましょう
前スレ
Mｻｲｽﾞｼｬｰｼ総合 M-40
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1356691888/
各ﾒｰｶｰﾘﾝｸ
TAMIYA ：http://tamiya.com/japan/rc/rc.htm
HPI ：http://www.hpiracing.co.jp/
ABC ：http://www.abchobby.com/
ACTIVE ：http://www.active-hobby.com/
YOKOMO ：http://www.teamyokomo.com/
TECH ：http://www.tech-racing.co.jp/
ATLAS ：http://www.miwahobby.co.jp/
無ｶﾛエでポン載せ可能でしょうか？
載せてる人居るよ、とりあえずぐぐろう。
どちらが出来が良いですか？
どっちも金型は一緒。
アトラスは無版権、スパイスは版権付きだから高い。
ステッカーは違ったはず。
出来のいいAE86なら、入手困難だけどHPIが断然いい。
WB225だけどね。
http://youtu.be/GH2uwjk3fqM
ttp://www.teamyokomo.com/product/onroad/sd_rf01/sd_rf01.html
ヘッドロック設定するとジムカーナ見たいにカウンター当てながらサブロクターンや8の字ターンが出来るぞ
ドリタイヤ持って無いからセロテープタイヤだがな
本来は荒れてきたホームコースに対応する為に搭載したから、来週晴れたら凸してくる
一応、シミズRタイヤSPLも持ってくけど、すげー楽しみ
やはりチャンプが一番ですか？
BRZも良いがな。
どっちメインで逝くか迷ふ
初めて見たがカッコいいな
でもシャーシが０５じゃ、きまらんよなあ
９年前に興味を失う直前に買って、ほとんど未走行だったM03を走らせた！
…一緒に遊ぶ仲間が居ないと全くおもしろく無いな(´・ω・｀)
バッテラ一本がすごく長く感じた。
問題解決。
ツベに上げといた
ドリフターじゃないから甘く見てちょうだい
http://m.youtube.com/watch?feature=c4-feed-u&v=71Ug5Zd5_P0
これPROと違いが
３つ位しか無いのな。
2：赤いダンパー
3：赤いステアリングターンバックル
意外と大差ないな、俺のPROと交換してやるよ
なんか最近限定版瀬引用パーツが以下略自主規制
手持ちの06PROに
R専用パーツ数点着けたら
06R完成しちゃったじゃん。
黒と蒼と赤がごちゃ混ぜで
^q^)超カッコ悪いぜ
もしくは逆スキッドにする方法を
教エロ下さいエロい人
とにかく一矢、一矢報いたいのが悲願。
そこでだ。
これだと思うセッティング教エロもまいら！
...だって直線エンドでぶっ飛んでくんだもん...お願いします。
俺はグリップが良くて進入で転倒しそうな場合はブレーキを使っている。
慣れるとブレーキがきっかけになってアプローチしやすいし縁石に乗っても
転倒しにくい。
ただ、相手がガンベではそれなりに腕の差がないと抜くのは難しい気がする。
ｔｈｘ！
んー、とりあえず片輪がゆっくりフワッと浮きそうになったら、
”やヴぇっ”と修正舵で抑えるくらいはできる、と言えば解るかな...。
進入で吹っ飛ぶときはそんなん間に合わんくらい唐突。
ブレーキも試してるが、ガンベとはコーナリングスピードが段違いで...。
通ってるのがテクニカルコースで、少しでも喰わせて曲げたいところ。
ガンベがOKってことは、前後ピロボールサスシャフト仕様もOKだろ。
前後とも装着して、ソフトなバネ（レバー比変わるし蛍光とか）、リアスタビガッチリ、リバウンド詰め。
（タイヤがちゃんとあってることは前提ね）
ども！
タイヤはＮレーシング＆モールドインナーでフルグリップ、
喰いゴケとの勝負状態。
ピロボールサスは確かにＯＫだが、試したことなし。
試す価値ありかも。
ちなみに現在のセットだが。
Ｆ：蛍黄 リバウンド１～２ｍｍ
Ｒ：蛍赤 リバウンドたっぷり（だらだら足）
ダンパーは前後共ＣＶＡで150番。
つまり激ヤワですかすか。
んでもってアッカーマンをなるべく強くしてる。
多過ぎなんじゃね？
そりゃ浮くの当たり前かと
F:400オイル 赤バネ R:500オイル 黄バネ 前後ピロボールシャフト
リバウンドはF:3mm R:2mm
これとブレーキを使ってハイグリップ路面に対応してる。
ピクピクからも解放されるんじゃね？
リヤのリバウンドかぁ。。
グリップとの兼ね合いだなぁ、と。
これまでリヤのリバウンド少なくすると、唐突に
滑りだすから、多くとってた。
それとジャイロはおもろいな。
俺は持ってないけど、誰か試した人いない？
カー用ジャイロ、走れるわけないでしょ（笑）
2軸ジャイロで細かく設定できるならともかく。
ロールモーメントを検出するようにジャイロの置き方
を設定すればいいだけだよね？
あ、ピッチじゃなくてロール方向か。スマン。
ようやく駆動系とステア周りが完成。
あの変態ディメンション克服して更にヨンクだぜ。
近々Upするわー。
ベースは？
多過ぎるからこそ余計に
尻が浮き易くなって
唐突にズバッと出るんだよ
リアにも荷重を残すイメージで
少な過ぎても駄目、多過ぎても駄目。
そこが難しいんだけど、
本気で勝ちたいなら、もう
ワンセット、ダンパーを用意して
リバウンドの違うダンパー組むべし。
俺の愛する変態マシン、M-Four。
あとアンプとジャイロ、レシーバ載せが残ってるがとりあえず↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4621520.jpg.html
隣が210mmの正当な？M-Four
いやーフロント周り苦労したわ。
死ぬほどトレッド狭いしWBも190しかないし。
フロントだけで20mm詰めたらとんでもなくスペースが無くて、
いけると思ったらスパーに干渉したりでリンク作り直し3回もした。
210mmはアウトランナー3950ｋｖ搭載だが190mmはインナーローター3900ｋｖのBLSにしてみた。
週末サーキットデビュー予定。
某所で安いね。 そこそこ走ったら流行るかな？！
この仕様だと相当よく走るんだがちょっとマニアックすぎるか。
普通のパワーソースじゃ悲しいレベルだしね。
飛行機用のアウトランナーがベストマッチ。と思ってる。
つくづくタミヤは初期設定を誤ったよ。。。
ま、弄り甲斐があるから俺みたいな変態には愛されるけどね。
出来なんかどうでもいいから買おうと思ってたのに
すっかり忘れてた。きっとずっと買わない。
着けて何が変わるのですか？
PROと比べてダンパー取り付け位置が下がる？みたいですが。
下げると、どんな効果が得られるのですか？
5年後ぐらい・・・？
まさか四駆化？
御意
ｶﾞﾝﾍﾞｲﾄﾞ独りで一体
何台所有すれば気が済むんだ？
折角、初ｶﾞﾝﾍﾞｲﾄﾞ買おうかと思ってたのに
｀Δ´）売り切れじゃねぇか！
御意
そこは「尿意」で。
380スポツンに22Tピニオンの組み合わせ？
4駆で車重が軽いからコーナーが速いと聞いた。
勝負になるなら、各地で叩き売りしてるM-Four買ってやってみたい。
659 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2013/11/21(木) 20:37:57.97 ID:kFLGSxEm [3/3]
>>657
六月にあった五反田のタミグラのMフリークがまさにその戦いだっよ。
レース時間は４分だったけど途中までM-Fourの人がトップだったが
周回遅れに何度も絡んで2位に、優勝した人はM06のリフェ&14,5Tで
3位の人がM05でその人は今年のワーチャンチャンプになった人だった。
M-Fourは直線は普通だけど流石四駆でコーナーが激速だったな。
タミグラのMシャーシでM-Fourが混走なのはMフリーククラスと
ポイント30P以下の人だけ出られるMシャーシ☆タミグラだね。
代表権とかが掛かるGPX-Mには出られなかった。
東京大会で凄い速いM-Fourを見たけど元殿の人だから
単に腕が凄かっただけかも知れんね。
これからタミグラもシーズンオフになるし、
来年のレギュが決まってからじっくりと考えた方がいいんじゃないかな？
半値以下になってるけど決して安い買い物じゃないしね。
(>_<)ｶﾞﾝﾍﾞｲﾄﾞが欲しい！
下でキャッチするから住所教えれ
前のタイヤは、横方向いこうとしてるから、前輪は直進方向にはブレーキ状態、
んでもって、後ろから、直進方向におもりの分の力加わるから、くるっと、回る向きに
力が加わる。
（前輪支点で、およそシャーシの後ろのおもりxおもりの速度（車の速度）x
ホイールベース分の慣性モーメントが生じる）こんなですかね？
チャリとかも、ブレーキロックして、後輪ずるずるとやる場合、
体重後ろにあるほど横滑り、（大きく）できる、みたいのと同じ。
レースに特化して、最速とかじゃないとこがいいと思うんだけども？
グースとジェネティックはどうよ？
どうなんだろうね？
おれは何となく（シャーシとかが）どんくさいタミヤでいいけど。
ABCマート？のはさ、組み立て済みなんだよね、パーツごとに袋詰め、とか、
めんどいから、（中国辺り？で）組み立てちまったほうが手間いらないんだろうけどさ、
FF、RR、４WD、どれ好き？
詰め込みすぎデブデブで、今の時代にはそぐわなくなったのでフェードアウト。
グースもNiMH6セルで重量物がドーンと真ん中にあったからこそ成立したレイアウトで
リポやリフェで軽いバッテリーが使えるならミッドモーターのほうが良さそう。
バク上げ、みたいな歴史あるからさ、レースに特化してるとことか、
レースでの勝利至上主義な車つくりみたいなこと、重要視多いけどさ、
たみやは諦めちゃってるんだか、自分の実力のほどしってるんだか、
（レースで勝てる車は作れない？）こういうとこあるからさ、スピード追求してさ、
レースに特化しちゃうとさ、選択肢がさ、狭まっちゃうんだよね、ある程度でいいとさ、
いろいろ、多様な可能性でてきてさ、おもろいの作れるんだよね。
いまはさ、ちっちゃい会社（メーカーさん）入り込む余地なくなっちまって、
出来上がっちゃってるからさ、タミヤ、京商、ヨコモ、HPI?、あめりか、あそし？
おれとか最速目指してとかさ、うちのくるまは１位二位三位独占とかさ、
そういうの興味なくなっちゃてさ、見た目のかっこよさとかさ、遅くても、
かくパーツ機構のかっこよさとかさ、そういう方向いっちゃってるんだ、
タミヤのは、どんくさくて、（しゃーし）見た目も作りもあんまかっこ良くないんだけどさ。
最速諦めたかわりに多様性と自由度は大きいと思う。
（もともとレース特化じゃなかったしね、たみやさんは）
ヨコモ、とかもさ、ドリフトとか、ああいうの力いれたりさ、
まだ最速マシーンとかやってるけどさ、京商とかも、
新規分野作ろうといろいろやってるけどさ、おれとか、
レーシー路線はもういい思ってる類いだからさ、どんくさくて遅いタミヤでもいいんだ。
レースで力入れると新しいいろんなものうまれるんだけどさ、
もう型が、大体出来上がっちゃって、新しい画期的シャーシ機構構造、
とかもうなさそうだしさ、どこのもおなじようなので、ちょっとした位置決め微妙な、
せっちんぐのにつめみたいなことだけみたいになっちゃってさ、
あんまおもろく、なくなっちゃったと思う、こんなだからさ、どこかに制約、つくってさ、
早い？４WDより、遅い？２WDのほうがおもろいみたいなさ、いまこんなかんじ。
おれとかは、スピードより、くるまの動きの雰囲気、みたいなとこ、
くるまの挙動、のよさみたいな、そういう方向重視になっちゃってる。
ドリフトとかやる人も、スピード追求つまらなくなっちまったからだろうけど。
どりふとも、あきちまってるかね？ひとりドリフトで、
カーブお抜けるMレーサーとかやらないの？
３文字でヨロ
りぽ？りふぁ？これがさ、最近結構安いのでてきだしたよね、
２０００円しないで、てのあるよね。
あれだとかなり重量軽くなるから、置き場所もとらないし。
シャーシレイアウトもかわるだろうね。
もっと普及すれば、たみやも、バッテリーにあわせたシャーシだすだろうけど、
まだ二年？くらいは、７せるタイプかね？
よこにバッテリー出っ張った、スタイルが、邪魔臭かったけど、かわるね。
でもかつてM05を出した時にM05はM03よりも敢えて初心者向けに
ステア反応がダルくなるように設計したって言ってる位だし、
タミヤが他のメーカーのM車に対抗しようとカツカツの車を作るとは正直思えんけど。
タミヤは小さいバッテリー専用車出してるじゃん
売れなかったから普及しなかったけど
つーか知識も無いのに思い込みだけで書き込むなよ
タミヤとABCで比べたらよっぽどタミヤの方がレースに傾倒してるじゃねーか
じゃなかったけか？
、ヨコモとか、京商の陰に隠れて全然普及しなかったて感覚だけども、
ABCはそれ以上にボートの会社て感じだけども、スイード割りとでる
ちっちゃい２０分の一のシャーシとかも、ABCが最初だよね、当時は自作が主流だったけども、
おれのたみやの、ラジコンて、プラボディーで、３６０モーターで、とりあえず乾電池で、
みたいなイメージなんだ、他社のはポリか？ぼでいーとかだったけども、
ABCとか、シャーシだけとかだったかな？
タミヤはレース場とかあるけどさ、
んじゃないかてイメージなんだけど？ちがったっけか？
ボートで有名だから、車とかあんま力入れなかったのかもだけども。
あんまよくわかんないんだけども、２０年ぶりくらいだからさ、（３０ねんかな？）
ID:WEsmCTff
M06Rを二階の窓から投げ捨てて
ｶﾞﾝﾍﾞｲﾄﾞ買った方が幸せに
なれるょぅな気がしてきた。
(>_<)もうだめぽ！
スレチになるけどタミヤは今やツーリングカー世界選手権のチャンピオンメーカー
ヨコモや京商よりよっぽどレースに金かけてるよ
ABCは主力をM車に移してからは独自路線
カツカツつってもM車のカツカツレースなんて今はタミグラしかないじゃん
ガンベやジェネがいくら速くてもレースに出られないんじゃ意味が無い
そもそABCがカツカツならリアリティ追及したくそ重いボディなんて売らないだろｗ
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