【1/12】トゥエルブ その7【DD】
JMRCA
http://www.jmrca.jp/
※前スレ
【1/12】トゥエルブ その6【DD】
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1504164996/
【1/12】トゥエルブ その5【DD】
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1458315543/
トゥエルブ 1/12 その4
http://hello.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1384229302/
トゥエルブ 1/12 その3 でいいの？
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1341321632/
その２
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1327194740/
その1 行方不明
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
乙です
`・+｡*・ (´･ω･`)
｡*ﾟ ｡☆―⊂、 つ
｡*ﾟ ： ヽ ⊃
`+｡**ﾟ**ﾟ ∪~
買ってみようかと思うんだけど、あれもタイヤは削った方がいい？
普段は1/12のタイヤを40.5mm位まで削ってしまうようなところで走らせてるけど
そこまでペラペラだとスケール感なくなるよね・・・
スケール感大事にしようとすると30.5Tくらいでタイヤ削らず走らせるのがいいのかな？
何かそういう魂を揺さぶる車種展開成分が足りない。
いやCPをあえて伊太利屋カラーにしてですねry
30.5なら大径から始めても良いと思う。
こけまくるようなら考えたら？
そうだよね。最初は30.5から始めてみてゆくゆくは25.5くらいにしてみる！
ありがとう
純正のハイトアジャスターはめっちゃ脆いから他社のにしたほうが良いかもしれない
付属してるブラシモーターはこのクルマにしては速すぎるから使わないほうがいい
このスレの人々はきっとその禁忌の領域に踏み込んでしまうのだ。
自分がディレック・ワーウィックかマーク・ブランデルだと信じて。
＿
'´ ｀ヽ ｶﾞｯ!! て
li l=ﾉﾊヾﾊ ∧ハ∧ て お前それを知ってて日産CPを伊太利屋に塗れっつってんのか！
lﾘiｌ ﾟ . ﾟﾉlﾘ Σ（Д｀； ）
|iと`''''''')'つ￣￣￣￣￣￣￣⊂ ）￣￣￣￣
70~80年代のドライバーの方が1/12にあってる気がする
ワーウィックってプジョー905Bで1992のSWCチャンピオンになってたよね
マンフレート・ヴィンケルホックのリキモリ・クレマー、
さらにはミニッツやDNanoでも登場した黒ケンウッド等を投入するだね。
ホント楽しかった。
いや〜 やっぱ1/12は楽しい。
だが、年には勝てず、最後の1パックは目が霞んだ・・・
老化防止どころか天寿を全うしちゃう人が（違
雑誌のチームとか参加してた
1/12でも時々6時間耐久とかあるみたいだけど
3人とかだと集中力持たないよね
必然的にスピードが抑えられる燃費レース。
ツーリング21.5の5分走行で800くらい減るから、燃費対策すれば1時間は走れる。
最初買ったヤツはシャフトが段つき（軽量化？）になってたんだけど、
今日組んだヤツはストレートになってた。
マイナーチェンジでもしたのかな？
X1のギアデフで走らせてる人スパーとかオイルまみれになっとる
X1のは段付きではなかったけどシャフトのどこが段になってたの
漏れる
シューグーとかで 塞いじゃう
シャフトの段は、左右のモーターマウントの間が、6mmくらいの径になってる。
オイル漏れは、自分の場合、邪道だけど、低粘度のグリスを使ってるからなのか漏れは無いよ。
グリスの量で固さを決めてる。
FRP系だったらインチなりメトリックで規格が合ってりゃどうにでも感が。
それこそ長さ売り（「メーター売り」というとこの場合正しくないので）のやつ買ってきて
必要な長さでDカットなり切削加工なりすればどうにでもなるから。
純正はポン付けで組み上がるようになってて、補修部品の供給を考慮してる期間は
注文すれば来るようになってなきゃ困るけど、街場のユーザーはそれで対応して当たり前というのが
トゥエルブ氷河期の印象でいえば当たり前。
カーペットとか良路なら路面とタイヤだけで力任せで食っちゃうから
それなら足回りは軽くて頑丈な方が良く、それ以外の環境で使う仕様はオプションで供給とか。
少なくとも日本でトゥエルブでオーバル走る事は無いにしても
そういう状況なら外輪だけアッパーアームとターンバックルあるやつって手もある。
27日に走りまくるつもりだったが熱が出て断念
5月2日に走りまくるわ
楽しみまっせ。
と言いながらも明日も朝からサーキットへ行く。
楽しかったが、やり過ぎか、さすがに疲れた。
どちらで？
去年の表彰台はスポーツ・オープン共に長ズボン勢が独占してる。つまり、暑さに強い者がレースを制するということだ(´・ω・｀)
いいな。謎の覆面レーサー。
その手にはエスプリIVが握られていたという…
モデでSMC使用者が多かったけど、ストック向けも出ないかしら
突然ユルいカテゴリに逆戻り。
1セル対応のアンプもいらないし、ほかカテゴリでも電池使えるし。
まったり走らせようというのかと。
いやタミヤの純正ショートリフェと形状互換らしいってことは
ショートサイズ用のマシンはあれで走らせようっていえばできるのか？
ターン数規制なしの伝統がネックだな
プラズマ3Pが7位に入ったのかと思った。
それならやっぱりファントムEP-4WDとかスーパーアルタの方が。
両クラス合わせて72人
厳しい数字だねえ
スポーツクラス42人
一番上のクラスが30人しかいないのか、しかも地区予選で絞ったんじゃなく誰でも参加できるのに…
2.4Gの規格上からいえばファンサービス兼余興みたいな感じで
オープンクラスの方は最後に全員でパレードラップ的なものやろうとしたら走るのは走れちゃうのかw
スポーツクラスの方もそれで混信するかギリギリ走れるか試すのにちょうどいいとか言えちゃうレベル。
金払えば誰でも参加できる
出場者が少ないことを嘆いたり、「どうしたら参加者が増えるか」を語るお節介者もいるけど実際、誰も困ってないだろ？
今のうちの手をうった方がいいとは思う。
参加希望者15人で不開催になっても
困るのは高々１５人
大した問題ではありません
なるほどその目線しか無いんだね
全日本会場で JMRCA幹部と ブース出展してるメーカー それとサーキットオーナーに聞いてみなよ
「ぜんぜん困ってないよ！」て言うひと1人もいないよ
彼らが効果的な対策をしてるかどうかはまた別の話だけどね
で？どうしたいの？
全日本だけが12じゃないぞ？
F1ブームも始まってプロテンも出てきて影が薄いとか危機的状況とか言われてた頃
（確かマシンの規格的には1.2V×6セルを3-3で振り分けて540ブラシモーターが主流、
ちょうどAYKが潰れた直後くらい）で、全日本はどれくらいで成り立ってたの？
規則そのものが変わったんだったか忘れたけど、確かそれまでTOJとかBWスパイダーとか
GC88とか単座席オープントップが中心だったのが、
あの辺から962CとかNPT90とかP35みたいな屋根付き2座席になったはず。
今はそのボディ規格もなんか凄く形骸化してるようで、どうみても2座席分の屋根じゃないがw
この ニチャア…て書き方がトゥエルブ板だよねw
とかそんな感じのノリで回ってるよね
＿
'´ ｀ヽ ｶﾞｯ!! て うわ凄く近づきづらい感じ！
li l=ﾉﾊヾﾊ ∧_∧ て
lﾘiｌ ﾟ . ﾟﾉlﾘ Σ（∀・； )
|iと`''''''')'つ￣￣￣￣￣￣￣⊂>>70 ）￣￣￣￣
専用サイトとかある？
http://www.jmrca.jp/championship/2019/epr/2019epr.html
動画はyoutubeのCRC Japan、TN Racing 、ラジコンもんちぃの各チャンネルにて(ﾆﾁｬｱ…
どっちを先に思いつくかでry
＿
'´ ｀ヽ ｶﾞｯ!! て ねーから！
li l=ﾉﾊヾﾊ ∧_∧ て
lﾘiｌ ﾟ . ﾟﾉlﾘ Σ（∀・； )
|iと`''''''')'つ￣￣￣￣￣￣￣⊂>>73 ）￣￣￣￣
むしろTRC（TRGじゃなくて）ってどーなったの？
TRINITYの傘下となってブランドとしては残っているハズ
メーカーの再編が進んだけど少なくともリアサスがこうなるくらいの年代まで
きちんと残ってたんだと思ったり。
まあそれ言っちゃうと、日本では買えないだけでHPI/HBだって今でもあるにはあるんですが。
そういえばパーマPSEも日本ではボディやアクセサリーのイメージだけど
本国では昔っから丸ごと作ってるメーカーなんだそうで。
京商が扱い出した頃のラジマガのアメリカ取材で「実は本国では車体ごとのキットもある」と。
店/コースは無休でやってるんだが、
実家〜嫁実家〜子供の宿題やら工作やら等で、
1/12が半日しか出来ない・・・
ラジコンは、子供の相手で毎日やってるよ。
コミカル・・・
でも違うんだよ
1/12がやりたいんだよ・・・
秋来い。
＿
'´ ｀ヽ ｶﾞｯ!! て
li l=ﾉﾊヾﾊ ∧ハ∧ て お前の頭のヒートプロテクターがやばい！
lﾘiｌ ﾟ . ﾟﾉlﾘ Σ（Д｀； ）
|iと`''''''')'つ￣￣￣￣￣￣￣⊂ ）￣￣￣￣
谷田部メインになる予定なので、YRX12 2109を考えていますが、モデルチェンジはすぐにしますかね？
川田も気になって決めかねてます、、、
しばらくモデルチェンジはないでしょう
たしかに、、、
YRX買ってきまーす
どうして閑古鳥？
休日は大垣に通っているのでしょう。
クレストとかヤタベじゃなくて？
岐阜からなら新潟へ行くよりヤタベに行くけどなあ。
谷田部はこの2コースよりワンランク下。
トゥエルブはこの2コースで走らないと売れない。
だからモロテックの方々もHOTLAPで走って開発しているようです。
クレストはどんな感じですか？
同じようにできないの？
クレストとHOTLAPはカーペット。
モロテックはアスファルト。
カーペットのほうがグリップが高くて快適に走れるけど、走る台数が少ないと路面グリップが上がらなくて楽しく走れない。
あとカーペット路面の維持管理はアスファルトより難しい。
カーペットは気温や湿度の影響で伸び縮みするから、その対応が必要。
ハイグリップカーペットの維持管理は難しい。
谷田部でも苦労している。
なるほど。
カーペットを敷くのはリスクがあるんだね。
という近年の図式が愛好者を減らすことになっているのではあるまいか？
全日本はツーリングと併催でもよいから久々に外コースでやってほしい
天候に左右されずに開催されるのはよいですが。
中部のロックウェーブとデイズもあるんですが
めっちゃ楽しい。
後者かな
ttps://www.youtube.com/watch?v=AM-LiymFSIQ
改良もなく30年以上も続いているよなあ
キンバラって言ってる奴らは新参者かモグリって事ね。
ありがとう。
YRXのフロント周りはあまり良くないって事？
もしそうだとしたらYRXをベースとする意味もないような
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