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【京商】V-One総合【まだまだ】


1 ：2012/08/05 ～ 最終レス ：2020/04/16
まだまだ現役、v-oneシリーズ

2 ：
不人気そうだなw

3 ：
誰か～

4 ：
Ｒ４どうなの。
お得パック買えば対策されてる？

5 ：
対策？横向き排気のらないとかの？

6 ：
全く盛り上がってないな。

7 ：
GPツーリングの主役のはずなのにこの伸び…
ラジコンも斜陽産業か

8 ：
主役？？？

9 ：
かつての海外メーカー車のように京商好きじゃなければあえてR4を使おうって人は少ないな

10 ：
なんだかんだ言っても一番規模でかいGPは京商だろう

11 ：
そうだね。
京商サーキットは、
タイヤやボディは京商製品でなくても走行可能？

12 ：
レースでなければ走行可能だろ

13 ：
ありがとう、涼しくなったら行ってみる。

14 ：
R4欲しいなあ

15 ：
今は何使ってるの？

16 ：
R3evoです

17 ：
間違えたs3evoでした

18 ：
Ｒ４成績残してるの？

19 ：
スレ違い？

20 ：
びっくりする位過疎だなw
Gpなら京商と思うんだが人口が少ないのか

21 ：
誰かいてますか？

22 ：
いるぞ　競技人口自体少ないからな。

23 ：
knackの人達が、R4だけでなくRRRでも活動を継続してくれているのは、貧乏でR4買えない俺には嬉しい

24 ：
ぶっちゃけ、RRRでも十分良く走ってくれるよね。
パーツ供給もSRとの兼ね合いでまだまだありそうだし、
積極的にR4買う理由がないｗ

25 ：
>>24
まあ、そうなんだけど、それでも新型ってゆう物への憧れというか、そろそろマシンチェンジして今シーズンを迎えたいというか。
まあ、レースに出ている訳でも無いのに今シーズンもヘチマも無いんだけど(笑)
趣味の物だけに物欲がフツフツと………
共通部品ってどの位あるのかな？

26 ：
>>25
ttp://www.kyosho.com/jpn/support/faq/car_vone_r4/06.html
京商のサイトのユーザーサポートにRRR（Shimo Edition)とR4の共通パーツの一覧があったよ。

27 ：
意外と少ないんだな。

28 ：
両方走らせるとR4の方がコーナリングで無理がきくな。レース出るとこの部分が大きな差になる。勿論エキスパートなら結局腕でカバー出来るんだが。

29 ：
軽量化、小型化されたデフとか、耐久性が問題視されてたようだけど、SP仕様になって改善されたのでしょうか。ユーザーの方いらっしゃったらインプレお願いしたいです。

30 ：
すいません>>29はR4のことです。

31 ：
R4買うか、買うまいか、すごく迷ってるw

32 ：
まあ、京商のGPカーの唯一良い所は、モデルチェンジのサイクルが長い事だからw
前のRRRも、もう7年位使っているww
多分R4も、相当引っ張るなwww

33 ：
>>32京商は素晴らしい。田宮守銭奴

34 ：
海外製のハイエンドGPなんて、当たり前のように年次改良するしな。
速いのかもしれないが、正直ついて行けん。

35 ：
三万か…

36 ：
某サーキットオーナー曰わく、京商はモデルチェンジが早すぎて、パーツを在庫しとけないと。
無限はその点ラクとか。
ＶｰＯＮＥ系はＲＲＲになるまで迷走しまくったからなぁ。

37 ：
>>36
真田さん乙です

38 ：
無限には下位グレードも無いし。
ＳⅢやＳＲもあるから在庫部品増えるね。

39 ：
ブレーキパット・ソフト買ったけど
えらいヘゴヘゴだな。
こんなんだっけ？

40 ：
V-ONE SRでGPデビュー予定です。
組み立て時に入れといた方がいいオプションとか、用意しておきたいスペアパーツなどありましたら教えてください。

41 ：
デフの4ベベル化とフロントに30万とかの固いオイル注入
ちょっといいサーボ
ノーマルはヘタるのでアルミハブ
フロントユニバ
予備のベルト、スパーギア

42 ：
ありがとうございます。
サーボは10kg以上でブラシレスがいいらしいですが、初心者には分からないですよね？

43 ：
何との比較かわかんないけど、エントリーモデルはやめときましょう

44 ：
RRRなんですが、スロットのサーボの配線がステアリングサーボの取り付けのプラパーツ？にギリギリ干渉しちゃうんですけど振動とかでこすれたりしませんか？

45 ：
少しなら削るとかあるやろ
スパイラルチューブ巻いとくとか。
サーボ縦置き？

46 ：
44です。 縦置き？上面にサーボの取り付け面がつくタイプです。無理やりつければいけるのですが、配線がサーボから出てすぐ鋭角に曲がってしまう状態です。ステアリング側のサーボの取り付けのプラパーツを削れば良いんですか？
みなさんは干渉しませんか？

47 ：
RRR見てきたけど、
俺のも鋭角に曲がってるわ。
今までになにもトラブルないよ。
五年以上使ってるけど。

48 ：
44です。やはり多少は仕方ないんですね。 ためしにサーボを前後逆につけたらリンケージ短くするといけそうなんですがやってる方います？

49 ：
俺も反対に付けようと思ったけど、
不都合があって元に戻した記憶がある。もうかなり前の事だから覚えておらん。

50 ：
Ｒ４安くなっても、買う気にならん…
なんでだろう～
エボは出たりしないのだろうか？

51 ：
電動化キット買うのか？

52 ：
TGラバーやってるけどなにか？

53 ：
>>52 なんでもない

54 ：
R4 欲しいんだけどどうですか？
ゴムでやりたいけど未だにデフ駄目な噂耳にするから悩む

55 ：
同じくデフ駄目の話で悩んでます
スチールの焼き入れベベルなら、デフは長持ちするんでしょうか？
ベベルシャフトはベルベットコート品入れれば大丈夫？

56 ：
デフ強化部品になってからそんなになめないだろ

57 ：
R4もRRRも素性や良くても部品供給が全然だめだよ。 京商のやる気のなさにマイルーラ

58 ：
デフ、強化になってから舐めないだろ！
確かに舐めないが、ごりぐりデフだな組むのにかなり気を使い時間がいる
シャフトはすぐに痩せるしメンテナンスのサイクルがみじかいが、しっかり
やっておけば問題はないな。
パーツの供給問題があるかな？俺は困った事ないな。

59 ：
R4 vs SR 　ゴム車
R4 低重心、駆動系、？？？？？？？
SR ？？？？？？？？？？？？？？
R4.SR 比べてもどちらが優れてるかいいがたいR4 はハイグリップ路面はグイグイ行くけど路面が悪いとSR に分があるんだな。
RRRが出来が良すぎだったんだなR4 を無理に買う必要性がないかな？ゴム車に限ってですけどね
けどシャーシいじるのにRRR &SR はさすがに飽きた、7台は買ってるいまはR4 で頑張ってやってる
何？が言いたいか自分でも解らんが、とにかくゴム車&スポンジ、ツーリングを盛り上げましゅう。
サーキットオープンなのでまた

60 ：
デフのシャフトが痩せるのは、
ベルベットコートのシャフト入れれば持つようになりますか？
https://www.google.co.jp/url?q=http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/pureten_vone/pdf/VZW424_Steel_Diff_Bevel_GearSet.pdf&sa=U&ei=EIZfU5qTA4PWkAWmxIHoBA&ved=0CCsQFjAC&usg=AFQjCNHODUyXgoQIkD3NRM02KGNZHv2mPQ
http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?cid=99999&ggcd=TFW008

61 ：
>>59
ベルベットコート１つのデフに組んでるけど、あまり変わらないように感じるけどまだ減るまでいってない。
ベベル自体強化でもへるからね定期的なメンテナンスがいるよ
デフ組む時にちゃんとベベル加工してクリアランス調整しながら組んでる？

62 ：
>>61
レスありがとうございます。
スチールの焼き入れベベルでも、程度の差こそあれ、永久では無いんですね。参考になります。
ベベル加工とは、シム調整でしょうか？
きつくならない程度にシム調整すれば良いのでしょうか？

63 ：
ベベルの頭を削るんだけど、文面では説明しきれないな。
誰かのブログに出てないかな？
246に℡してみ。

64 ：
ググったけど、上手く見つけられませんでした。
246って？
ベベルの頭を削るのは、小ベベルの方ですか？
何度もすみません。

65 ：
>>64
デフジョイントにさす2個ある大きな方です、それの歯がある方の頭を削るんだけど0.2~0.5位かなデフケースによる
何故削るかですが．デフをそのまま組むとベベルをケースが圧してしまいゴリゴリになりますよね
ベベルのサイズとデフケースのサイズが合っていないため、噛み合いが悪いからそれを削って修正します
削っては仮組して何度も繰り返しクリアランスをあわせて行きます。
京商246です

66 ：
横レスだが、参加になる
俺もやってみたいんだけど
スチールの強化ベベルも紙ヤスリとかで削れる？

67 ：
参加じゃなくって参考の間違い

68 ：
>>66
さすがに、紙ヤスリは無理だよ、リューターでも少したいへんかなり硬いからね
あまり一辺に削り過ぎないように組んだり外したりクリアランスをあわせてくださいね
デフジョイントも削る場合もあるからデフケースによりますんで。

69 ：
了解
ありがとう

70 ：
>>65、>>68
レスありがとうございます。
とても参考になりました。
今夜、チャレンジしてみます。

71 ：
>>50
京商は既にGPオンロードのレースは捨ててると思いますよ。
開発者もドライバーももう居ませんからね(・∀・)
R4が京商最後の生粋なレースマシンになる可能性が高いと思いますｗ
EVOLVAなんて、各社が新型を出す中で古いシャーシにちょっとオプションを付けただけ・・・それが2年前の話ですからね・・・(´･ω･`)
京商カップ、チャレンジ用のレース用しか出ない思いますｗｗ

72 ：
>>71
そのとうりですよね、R4 の発売時の対応が悪すぎ未だデフはユーザまかせだし開発したやつは、〇〇マガジンでアホ図らこいてやってるけど？
開発は若手とお年寄りが、頑張ってるから大丈夫だ！
辞めたメンバーで必要だったのは下選手位だと思うけど
江暴瑠場はヤル気ないよ、どのメーカーもハチイチは赤字だからいまの京商は無理して出来ないだろう？

73 ：
GP ツーリングやりましょう~

74 ：
ブラシレスに投資しまくりで戻れない…

75 ：
GP は終わったのかな？

76 ：
GPツーリングもやってるけど、GP系のシャーシの選択に京商は入りませんね・・・(´･ω･`)
無限が好きだけど、MTX5はスパー舐め地獄を抜けるのに苦労したし、それ以外だと外車になっちゃうし・・・
噂が出始めているMTX6に期待かな・・・

77 ：
>>76
MTX6そろそろですか？外車はNT1は優等生過ぎてつまらなかったしカプコンやサーパントは好きじゃないし
HK1は難しいみたいだし私は何故か京商を買ってしまうますね。

78 ：
地元が京商カップやってるサーキットだったし
GPの勉強の為にR4買ったけど元は取れたかな
良くも悪くも開発止まってるしね
使い慣れてしまったから暫くは乗り変える気は無いけど
次選ぶなら何にするか考えてしまうw

79 ：
ツーリングブームが終わったんだろうな
R4のVEコンバが出るようだがモータさえ付けれれば何とかなりそうだからRRRに付けれるな

80 ：
そうですか、じゃぁー僕は超最新鋭MTX4で頑張ります！
京商Sctはゴム専用ですね、S3で全然問題ありません！

81 ：
S3もよく走りますよね♪今でも特設だとSR やR4 などより良い走りしますからね
サーキットだとやはり辛いみたい？
ゴム車楽しいですよ♪スポンジよりもコスト掛からないよ

82 ：
そうでもないですよ！ゴム車もスポンジもそんなに変らない
しいて言えば、ＴＧだと燃費がいいのと、ゴム車だとインナーやホイルが再利用出来るくらい（限度はある）
それに良いゴムだと結構高い
ただ、ゴム車は車っぽいロールな動きが顕著なので面白いってのはある
タイムもコースによるけど、数秒くらいしか変らないしＴＧでスポンジだとさらにタイムの差が小さいくらい
ＴＧだとパワー使い切れて、ドライバーの腕の差が出易いが、競り合いも差が開き難い為面白い

83 ：
確かにタイヤのコストは変わらないですからねエンジンがスポンジやろうと思うとTG の3~4倍かかるし、
ベルトやユニバ、ベアリングその他もろもろのコストが大分違うと思います。

84 ：
GP ツーリングはお金掛かりますからね？サラリーマンの家庭持ちには厳しいですよ！
私などは、TG ゴム位がやっとだよ。
ゴムとスポンジでは実際コストは三倍位違うしね
悪魔でレース追っかける場合ですが。

85 ：
人気者じゃないな？ツーリング
今はEP の時代なのかEP は昔に比べればコスト、手間よくなったよね。

86 ：
スポンジの方がラクでしょ。タイヤ作る必要ないし、買って来て箱から出して車に付ければ走れる。
数ラップ走るとキャンバーやトーに合わせてタイヤが馴染んでセッターで削る必要もなくなるｗ

87 ：
前は削らないと駄目だろそれでもいくらかラクかもしれんが
車の挙動が分かりやすく差の無いエンジンだから面白い
カツオなエンジンとかでやる構造から抜けなきゃ
EPはLipoが出てだいぶコストや敷居は下がったがなんかスルスルしてノッペリした走りがつまらん、俺はね

88 ：
あ、ゴムの話ね
＞車の挙動

89 ：
ゴムタイヤも俺の知り合いは、タイヤ、インナー、ホイルを組んでから珈琲とお菓子を持って俺のピットにニコニコしながら置いていく。

90 ：
スポンジ、ゴム仕様にポン酢毛なら削らんけどスポンジ仕様だとフロントは削らんと厳しくないかな、

91 ：
削らなくても問題無いな
それに合わせた硬度とセットでOK

92 ：
前後の駆動比率はスポンジのまま、ぽんずけ？走るけどタイヤ径削って合わせたないとスポンジの醍醐味が味わえないじゃない。

93 ：
市販のスポンジタイヤはだいたいいい感じで前後タイヤ径が調整されている。
それに走行して減れば前後の径のバランスがズレてくる。
何セットか用意して、走行ごとにノギスで径を測って組み合わせて使えばいいのさ。

94 ：
v-one RRRにR4のフロントデフ入りますか？誰かわかる人お願いします。

95 ：
バルクの幅が違う？誰かのブログで見た気がするけど覚えていない。

96 ：
R4は流行りの小径デフ化してデフギアが壊れやすい物に＞その後改修されたらしいが　結果はしらない
故に、そのままじゃ乗らん

97 ：
>>93
大変苦労しているんだ？俺は素直に削って楽しむけどな、セッターないの？

98 ：
ゴム TG かGXR　1,2万位
　
スポンジ　チューンド12 3万~5万位

99 ：
>>97
カツるの疲れるからマッタリやりたいだけ。
そうかといってゴムタイヤ作るのダルイ。だから箱出しで使えるスポンジにしてるだけ。
実売価格1000円以下はゴムより安い。

100 ：
>>99
マッタリやるなら充分ですね♪失礼しました。俺はスポンジとゴムやるサーキットが違うからスポンジやるサーキットだと一日フロント3セットリヤ6セット位使ってるから金掛かる！
ゴムやるサーキットが1セット位あれば充分楽しめる金のかかりかたが全然違うから他もエンジン、駆動係もコストが安いよゴムの方が今はほぼゴムしかやらないな。


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