[ﾃﾗｸﾗ]タミヤ[TNX]TNX[5.2R]総合スレ
元スレは隔離スレってことで。
ちなみにオーナーの皆様は走行後のメンテどうしてる？
俺はエンジンカーは未所有なんだが走行後オイルの掃除とかどうしてるのかが気になる･･･
霧吹きに工業用アルコールとか入れて吹き付けるとか？
俺は一通り走行したらメンテも兼ねて各部掃除してる
ボロ布でふき取るかブラシで清掃するくらい。なのでクリーナーには世話になってないが
クリーナースプレーは持っといたほうが良いよ。
アルコールだと錆誘発することもあるんでね
まーTNXは5.2持ってるけど動かしてないわ
まぁ走行性能はいいんだけどOPがリングギア交換
ダンパー追加、ブレーキ交換、エンジン換装程度じゃなぁ・・・
弄る箇所無さ過ぎるな。
外国では換装パーツ色々出てるってのに。
自分はﾌﾟﾗのｽﾊﾟｰ二枚とｱｼﾞｬｽﾀｰ多数とﾎﾞﾃﾞｨｰと燃料10㍑でP/C交換したてだ。
１番壊れるのが、１番安いｱｼﾞｬｽﾀｰ。なかなか良い車だ。
もう18TNXはカタログ落ちしちゃってんだよね。
ブレーキパッドの予備 ２個買ってるけど
ほとんどブレーキなんて使わないから必要ないわ
磨耗なんてしないしね
やっぱｻｳﾞｪｼﾞの方がゴツくてカスタムし甲斐あるし所有感大きいわ。
旋回性は負けてもゼロヨン（５０ｍね）ならﾌﾙﾁｭﾝｻﾍﾞのほうが上だ品
ﾀﾐﾔは旧車と今あるめぼしいﾓﾝ以外もう買わん。
まぁ俺ももうここ来ないからおまえらで適当に遊んでな
それ タミヤ
誰が買うんだ？
延びないね。俺もネタないや。壊れないしOP無いし。ほす
もともとエンジンパワーに余裕があり、重量も軽いのでギア比変更しても加速は良い。
スピードは70ｋｍくらいしか出なかったのに80ｋｍくらい出るようになった。
ちょっとした加工でできるのでおすすめ。
みんな何処へ逝ったのかなあ
ういん ういん ういーーーーーーーん
ボルトオンだし最高だね！
イーグルが国内販売してる！
16800円だってさぁ
久しぶり爆走できたよ
最近はエンジンボートと飛行機に以降したよ
だって、車はつまらん ういん ういん
日本語ページがあるから注文しやすいし！
どっちも一通りどの車種も出すが・・・
アルミパーツはとにかくリリースの速さで売り逃げ勝負のERA、
相変わらずのザラザラ表面処理も多く（コレが売りなのか？）と多少荒めの精度のGPM・・・
しかし時々機能性がいいモノや他社が出さないラインナップもあるから性が悪いのまで似ているｗ
いずれにせよ、所有欲を満たす以外、見た目はあまり期待しないが吉orz
アメちゃん達にも受け悪いみたいだし。
値が張る割に走り以外に魅力が無いんじゃ受けなくて当然。
日本メーカーはトラクサスやHPIを見習えってこった。
サベなんてもう数年以上大掛かりなモデルチェンジしてないし。
血統を引き継ぐってのを地で行ってるしね。
サベ眺めてるとアメちゃん達のホビーに対するコアな思いが、
ひしひしと伝わってくるよ。
他スレ見るとコンロッドやニードルのＯリングも代えろって書いてましたので…
それとも18㍑使ったので純正新品エンジン（8千円）を買うのが吉ですか？
18000円じゃなかったっけ？
強かとかと思ったのですが…
カスタマー扱いで18000円、量販店にはまだ出てないと思いますよ？
Item No.41086(GE.86)
１２月２２日（土）ごろ発売・25,200円（本体価格24,000円）
12月19日（水）発送・JANコード：4950344410866
スパかチャンでカスタマー扱いのパーツを頼むと割引が利きましたよ。
自分はピストンとシリンダーで定価\4800が\4000ちょいで済みました。
で、新品エンジン高いのでP/Cの交換にしときます。コンロッドも交換が吉ですか？
レーシングエンジンなどは、慣らしを終わらしたらコンロッド交換する方も居られますし
ついでにピストンピンリテーナを外す良い工具は有りませんか？
明日にでも注文かけますね。ありがとうでした。
ブレーキ調整のチューブを固い物に替えてみては？
5.2Rはタミヤ製品にしてはあちこち壊れやすい気がする エンジンのパワーがあるからしかたないのかな・・・
幾らだった？
あんましエンジンには無理はかけないで普通に走らせれば壊れないよ
グラウンドを爆走していたからしかたないか・・・
ニードルは息継ぎするほどは絞っていない ピストンがうっすら茶色になるくらいかな
エンジンは近所のラジコンショップに頼んで17,500円
TNX5.2Rは車重が軽くてエンジンパワーに余裕があるから全然問題ない。
この速さを表現すると半分胸のすくような至福の喜び・半分恐怖を感じるスピードみたいな感じかな。今度スクエアーのベル21Tを付ける予定。
前に100ｋｍオーバーを目指してLSTの25Tを付けてみたが、金属ギアに対応していないのか ベルの歯が折れてしまって失敗。
ただエンジン寿命は短くなることを覚悟の上で自己責任でお願いします。
①エンジンマウントの穴を棒ヤスリで5～6mm外側へ広げる（シャーシの折り返しのところまで）
②ギアカバーをカッターで削り取る（ベルの径が大きくなるので当たってしまう為）
必要な物は
①クラッチベル（HPIの20T又はスクエアーの21T）
②ベル用のベアリング5×10×4㎜を2個
③シム（タミヤの3種シムセット）
注意点
①ギアカバーを削り取るので小石がベルとスパーのところに入り込まないよう
カバーを自作してください（自分はICEBOXのカップをカットして利用）
②ベルの遊びは0.6～0.8㎜くらいになるようシムで調整（遊びが少なすぎると
ベアリングが摩擦により すぐに壊れます）
今日スクエアーの21Tを付けて爆走してきたけど90ｋｍくらいスピードが出ます。
これでタミヤが3スピードか4スピードギアをOPで出してくれたら100ｋｍオーバーは確実
①スロットルリンケージの調整（これを忘れるといきなりスロットル全開になる）
②フェイルセーフユニットの再設定
これであなたも禁断の速度領域に突入して至福の喜びと恐怖を味わうことができます。
エンジンのキャブ付近がいつも鉄粉まみれになってます。
バックラッシュをちゃんと調整すれば、12リットルは保つよ？
これからもちょくちょくお邪魔させていただきます。
トップスピードは90ｋｍ！ 至福の時を過ごす事ができた。
こんなに高性能なマシンを提供してくれたタミヤに感謝
あっ！ ノーコンだ うわああああ
がちゃーーん がら がら 壊れちゃたよお
ノーコンに注意してね！
90kmってどうやって計った?
スピードは出るが制御できねーよなぁ
軽すぎるのかね。クラッシュで破損は必死だし。
つーかグローは不機嫌で疲れる。
安定した高速走行ができますよ。 クラッシュするような狭い場所・障害物のある場所では走らせないでください。
非常に危険です。広くて人がいない場所・時間帯で走らせてください。
燃調も非常に楽なエンジンなので不機嫌になることはありません。
ランタイムが短いので自分の場合 タンクが空になる前に燃料を注ぎ足して3タンク分くらい連続走行しています。
TNX5.2Rで至福の時を味わうのか 1/5でまったり楽しむのかは・・・・・自由だぁ～！
http://jp.youtube.com/watch?v=aInWjCYRuhg&feature=related
ﾜﾛﾀ
外人はやる事アホちうかスゴいなあ～…。
前のクルマがいきなり止まったりしたらヤバイとおも。
あまりｲｼﾞる予定はなく、頑丈さやﾒﾝﾃ性が いい方がいいんだが…
メンテのしやすさは、断然ＴＮＸでしょ！
構造もシンプルだしね
ｲｼﾞﾙ気がないと言うよりもｲｼﾞり出すと、ｷﾘがなさそう(特にｻﾍﾞ)
TNXってﾀﾞｰﾄで加速しながらｳｨﾘｰできるぐらいﾊﾟﾜｰあるの？
ある程度ｽﾋﾟｰﾄﾞのせて、そこから更にｳｨﾘｰしながら加速していくみたいな芸当わやってみたいってこと。
EGマウントはどうすれば良いのやら…載らん…
46エンジンのジーラからのEG載せ換えなので四苦八苦。
サベに32FX載せている方いらっしゃいましたら
マウントとベルとか教えてください。
マルチ乙
知ってるけど、お・し・え・な・い！
てか、ＤＱＮサベ憎は非力エンジンで遊んでなさい！
アフターサービス悪いから、予め多数の補修部品やらをショップに入れさせて
後は勝手に直すなりいじるなりしてくれという、アメリカらしい考えのHPIにするか、
初心者にも優しく、アフターも完璧だけど日本で扱ってる改造パーツ少ないよ～。
なTAMIYAにするかという事かな。
大概の部品は在庫してるみたいよ。
マンタレイのボディとか普通にあったし。
とにかく一度電話。
TNXかｻﾍﾞXで迷ってたけど、ﾒｰｶｰ信頼度でTNXにしようとおもったがｻﾍﾞXにしようかな…
但し伸びないのは人気けじゃなく、TNX使いに解決しにくい問題や、
無茶な改造なんかして自分じゃどうしようもないような状況にならないからだと思うが。
殆どの事はカスタマーで解決するし、何より平和でいいじゃない。
ﾏﾌﾗｰ(ﾁｬﾝﾊﾞｰ)の音量を落としたいんですが、
出来れば性能そのままかｱｯﾌﾟでｵｽｽﾒのﾏﾌﾗｰってありますか？
購入おめ
音量は排気量デカいから仕方ないけど、どうしてもってんなら
大き目のマフラーに交換。
後は純正に耐熱のバンテージみたいなの巻くとか。
音は気にした事ないし、それで音量がどのくらい下がるかわからんけど。
・・・いや、人柱になってもらえたらと思っただけだけどw
参考にしてみます。
OS辺りのﾏﾌﾗｰを物色してみるかな。
他メーカーのプラグは流用出来ないのでしょうか？
教えて君でｽﾏｿ
OSのA5が良いのでは。
OSのA5は番手的にN4と一緒なんでしょうか？
OSなら豊富売ってますので次回に試してみます。
N4なら、OS8番じゃないの？
プラグに関する資料とかないですかね？
なので漏れはA5を使用してる。
No8だと結構切れたりする。自分はね。
遊んでる場所とかも影響するとおもうけど。
セッティングなのか、N4プラグが続けて切れてしまいました…。
京商の非接触式温度計を購入しチャレンジしてみます。
つかこの温度計ってエンジンヘッドの穴に入るんだけど、なるだけプラグに近付けて測定した方が良いのかな？
いまいち使い方が分かってない…OTZ
×購入し
○購入したので
でした。
ああああんん
170度まではいきませんが
ﾆｰﾄﾞﾙのﾈｼﾞを基本位置にして130度くらいを表示します。
ﾋｰﾄｼﾝｸ上部(外)で測ると90度くらいです。
どこで測るのが良いのでしょうか…。
突っ込んでプラグを計るんだよ。
120℃位にした方が良いかと
時期によって温度が変わるの？
寒い時期は温度が上がりにくいから絞れるってのは分かるけど、
上限温度も寒いと変化するの？
でも温度とかニードルの回転数なんて曖昧な指標にすぎないから
笑わないんだったら200度超えても大丈夫だよ
結局は音に頼るしかない
遅くなりましたがご報告を。
プラグはＡ５に変更して走行したところ
今までのようなプラグ切れが起こらなくなりました。
温度計は息継ぎをしないセッティング（かなり甘いと思われますが…）で
１２０～１３０度くらいでした。
計器だけに頼らずこれからセッティングを煮詰めていこうと思います。
みなさんありがとうございました。
しかし…調子に乗って走って（飛んで？）たら、
チョークポンプとベベルピニオンが折れたOTZ
ﾍﾟﾗｼｬﾌﾄとﾋﾟﾆｵﾝを繋ぐｼﾞｮｲﾝﾄｶｯﾌﾟのﾉｯｸﾋﾟﾝの所が折れました。
おかげで現在FR…。
オレもベベルピニオン 以前に折れた。
新車で買って１ヶ月で折れたしね。ジャンプなんてほとんどしてなかったが
質問ですが、FF01、FF02シャーシ対応のボディをTT01にシャーシに搭載することは可能ですか？
アフターとかも考えてTNXにしようと思ってまつ。
TNX使いの皆さんに質問ですが、ほとんど無加工で装着できる
ボディってどんなのがありますか？またはどんなボディ付けて
遊んでますか？せめてボディくらいは変えてみたいと思って。
ｻﾍﾞもｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂ買わなければ、そんなに金かからんよ。
頑丈だし、ｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂもｵｸでまとめ売りなんか出てるし、ｶｽﾀﾏで定価買いより安く済むこともある。
ｱﾌﾀｰもﾀﾐﾔ程ではないがhpiも良いよ。
ﾒﾝﾃ性はTNXだが、ｻﾍﾞXからかなり良くなってるし、何よりﾕｰｻﾞｰが多いから情報量も豊富。
結局は好みで買わないと愛着が湧かず、飽きてしまうからね。
長々とすまん。
何者でつか？
情報求む！
サベージどころかかなりいじったインファーノのをぶちぬく
黒いテラクラをみたのをおぼえている
なんかでかい黄色い車にのってる陽気なにーちゃんだっだなぁ
ふつーにコーナーで1/8バギーとはってる姿に燃えた
そうそう。やっぱTNXだよ。
遊ぶ時ぶつけたりして壊れそうなパーツ先に買っといて持ってけば安心だし。
無茶しなければそうそう壊れないし。
壊れやすいパーツがあるとか聞くけど、製造ロットの関係もあると思う。
サベも、丈夫だとかいうけどギアがイカレたりする事あると聞いたし。
まあサベの丈夫さって、エクストリームジャンプとかやる事考えた場合だから。
TNXは、サーキットレベルのジャンプしか想定してないんだとおも。
それからオレのはボディ純正だけど、プロラインの1/8モントラボディとか普通に使えるよ。
まあ大きさ合えば何でも載るけど。
又は未塗装のを買って自分で塗るとか。
ｻﾍﾞはﾋﾞｯｸﾞｴｱｰしまくらなければ壊れないよ。
頑丈さはｻﾍﾞに軍配があがる。速さもX4.6なら大差ないし。
何より走っても眺めてもOKなｻﾍﾞを勧めるよ。
ＴＮＸ買う事にするよ。
カスタマーで3～4日かけて定価で買って下さい。
って書こんだら荒らされるかな？
最初は扱いやすいからいいいんだが、慣れてくると物足りなくなるみたいだよ。ｵﾌﾟに限らずｽﾍﾟｱもタイミング悪いと、結構待たされるみたいだし。
後はタミヤがいつもの如く新製品出しまくって量販店でのパーツ供給が減らない事を祈るだけだが。
ナイトレージ出現で既に微妙になってきてるし。
タミヤの販売の仕方にも問題はあるけど、憎めないんだよなぁ。
量販店でも、あまりﾊﾟｰﾂ見かけないけどなぁ…。
ちなみにこっちは東北です。
つか燃料は分かるけど、なぜに地域聞くの?w
調子悪いとかありますよね～。夏はクロッツだけど、冬季はコスモとか！
オレは、冬季はＮＡＳＡのニトロ３０％で夏場はクロッツ、ビッグフット２５％だな～
冬にクロッツは吹けなくなるしね（植物系ＯＩＬ）
燃料によってそんなに違いがあるんだ？勉強になります。
ﾆﾄﾛ含有量が一緒なら同じもんだと思ってた自分が恥ずかしいわ…。
でも、クロッツはエンジン内部、錆びにくいよ！
コスモも錆びにくい。他のメーカーは走行後にメンテナンスＯＩＬでも注入してください！
クロッツでもハイパワーの方はオイル成分微妙に違う（ヒマシ油系入ってると思ったが）から、
ハイトルクやらと比べてちょいサビが出やすいと思われｗ
・・・メンテオイル差しまくりの小心者なんで、あからさまに実感したわけではないんだけどorz
こんなにガタついて問題ないんですか？ ３ｍｍほど動く
ベアリング磨耗してるんでね?
普通のベアリングだから、細かい砂とか噛んで減りやすい気が。
オレは砂が噛みそうなとこ、全部ラバーシールに換えた。
ノーマル外したら多少ガタもあったしちょうどよかった。
回転方向だったら無問題、横、縦方向だったらシム挟め。
スムーズ>>>>ガタだから
それにモントラなんかだと多少のガタはメリットの方が多いかもな
だとしたら、買うの辞めた方がいいよね…
カスタマー扱いだからじゃね？
ｻﾍﾞと迷ったけど、部品供給の面でタミヤにしようと思ったのですが…あとオプ地獄にハマりたくないし。
あまり見ないな～
電話すれば送ってきてくれるから、カスタマー楽だよ
最近のタミヤ、肝心なときにパーツが欠品中なんてことが最近多いよ
それにカスタムパーツ少ないし、結果走らせるばかりなので人によっては
すぐ飽きる可能性もある。
スピードもサベなら3速ぶち込めるしXLの登場など盛り上がってるし
結局総合的な楽しみ面ではサベのほうがはるかに上。
俺も5.2持ってたけど結局飽きて手放してしまったorz
それでもTNXがよければﾄﾞｿﾞｰ
とりあえずこいつ、肝心なところが脆すぎる気がする
ｻﾍﾞの方がｵﾌﾟｼｮﾝ豊富で楽しめそうですが、一つ一つのパーツが高いですし…走りに関しても、ｻﾍﾞでﾉｰﾏﾙTNXと同等にするには、結構お金かけてやっとって感じですよね。
ｻﾍﾞで走りを求めると散財するとどこかのﾌﾞﾛｸﾞで読んだもので。
モントラに走り求めるならトラギーにした方が良いよ。
サベージはノーマルなら結構頑丈なので無茶して遊ぶにはいいぞ
壊れるとか金かかるとかいう意見散見するけど、大抵無用なアルミパーツへの換装や
低クラスの駆動系無チューンサベージにバカ力エンジン付けたせいというケースが大半。
サベはキットもあるから色々好みにチョイス出来るけど、TNXは完成セットのみだし
エンジンすら社外品に換装出来んぞ?
取り敢えずサベｽﾚでも聞いてみては？一応俺もサベオーナーだけど
貴重なご意見どうもです。私の場合、走りを求める傾向がありますので…ﾄﾗｷﾞｰですか。
何気にMT2も視野に入れてるんですが、部品供給最悪ですよね…
エンジンもほどほど載るオフ車…
インファ７かＭＢＸ５ＲかＳＴ－ＲかＭＢＸ５Ｔ
って所じゃない？中途半端に低グレードの買うと
後からお金掛かるしね。
もしかして、最初の購入価格で決めかねてると
か？…とにかくＴＮＸはどの方向にするかも悩み
中だが、ある程度大きいのを動かしてみたい
だけならＯＫなんじゃ？その後、売れば良いし。
サベ程ジャンプには強くなく、トラギ程走らない。
5.2Rのｴﾝｼﾞﾝなら後々載せかえなくても充分なパワーがあるかなと…それと、やはりRTRの価格ですかね。
サベの様に余りにもｵﾌﾟｼｮﾝが有りすぎると物欲が出るのが目に見えてるんで(^^;
回らないよ。まー回らない分はベルをデカくすれ
ばOK。でも燃費は悪いんで頭に入れといて下さい
28エンジンの1.5～倍近く燃料減る感じかな？
でも、いろんな意味で最初はＴＮＸでもいんで
ないですか？安いと思うのでしたら！
こんな私はサベ、バギー、トラギーですが…
決して批判をしてるつもりはありませんので！
経験です。
変な着地するとまずトルクロッドやナックルが引っこ抜ける。
サスアーム付け根も、サベージはアーム自体を肉厚にした上に
アルミブレースをまたぐ形で二股形状で構成されているが、（つまりかなり強度がある)
TNXはオーソドックスな形状で、アーム自体も薄いからな。ちょっとタイヤ当てただけで折れる。
とりあえず>>163さん、今十分検討されてみてはいかがか。
Youtubeという動画サイトをご存知なら、そこで2台の動画を見ても良いかと。
よくバランスがいいとききますが。
在庫処分で43000であったので。
残念ながら旧18TNXは既に生産終了。
タミヤHPカタログではまだ載ってるが、有るとしても在庫切りなので
余程でも無い限り止めといた方が吉。
結局サベの方が色々チョイスできるからそっちにしても良いぞ
スペアパーツの在庫はタミヤにまだあるみたいですが、無くなり次第終了もありえますからね。
GP入門でタミヤはいいと思います。
まだブレークインしてないのですが、振動によるサーボの故障と燃料の泡立ちをよく聞くのですが、みなさんどんな対策してますか？
あと、他にいい裏技あったら教えて下さい。m(__)m
そして、サ○ワ以外のサーボをお勧めします。
理由として他のメーカー品よりもスペックに違い
があり杉。そして、物が若干高い、メーカー修理
代が若干高い。送受信機はお好きなメーカーをど
うぞ。タンクは下にマットを入れて、タンクの中
には液面一杯にBB弾でも入れればOK。
ベルはサベージの20位にすると楽しいですよ。
なんにせよ動かしますか♪ダラダラと低温での
慣らしを何タンクもするのだけはヤメて下さい！
逆に傷みますので気を付けてー
後はジャンプはお勧めしません。壊れます！
ほどほどの品物だという事を常に頭の中に♪
補修パーツが突然無いということが多いのでパーツ在庫も当てにしないでください。
マッドスピリット壊れて、パーツ頼んだらAパーツ（バルク)欠品と言われた･･･
まだ走らせてないけど…。
みんなのはどうなの？
８本ダンパーにスタビを設置するスペースを探しきれず、４本で試行錯誤中。
付けてる方います？
ﾏﾆｭｱﾙ通りﾒｲﾝﾆｰﾄﾞﾙを全閉から4回転もどしで3ﾀﾝｸ、4～5は1/6程閉めてﾌﾞﾚｰｸｲﾝを終了しました。
そこからﾆｰﾄﾞﾙを絞って行く際、ﾌﾞﾚｰｸｲﾝ終了した位置から少しずつ絞って行くのでしょうか？
それとも、ある程度（2回転位）閉めて微調整していくもんなんですか？
今日は1回転位閉めてから調整していき、煙はﾊｰﾌｽﾛｯﾄﾙ位で白いのが出て、ﾍｯﾄﾞ温度は100℃前後でした。
長々と失礼しました。
基本位置(全閉から4回転戻し)から調整すれば良いはず
ブレークイン時はマフラーから燃料ボタボタだったので、ある程度締めてから微調整した方が早いかなと思いまして…。
できれば部品取り車TGM-03付きでよろしく
５００円なら買い取るよ！
もう少し待つわ。
最低額を提示しないのか？
TGM-03は電スタ改リコイルで紐切れでリコイルユニット交換要
タンクはマッド・フォースのに交換してます。
エンジンはP/C交換後2リットル焚いて計12リットル焚いた。
一応、車はジャンク扱いでパーツとで計8K。
SP-1024 サスアーム
EG.64 エアークリのスポンジのみ
SP-1032 クラッチシューセット
SP-935 6㍉アジャスター16個
サスピンセット×2 一袋はターンバックルのみ欠品
SP-1025アップライト
プラのユニバセット。クロススパイダーも有り
SP-1030スパーセットと、別にそのスパー一枚
以上。
キャブ調確かに面倒だわな。カツらなければ甘甘セッティングでも十分なのでは？
でも納得いかないからやめるんだよな、わかります。
ちなみにEPに戻る？それともRC引退？
マッドフォースとTNXやって結構満足しましたし、キャブセッティングと燃料代がキツイ。
ツーリングにブラシレスを投入したら、味しめてスタトラかモントラにブラシレスで
行こうかな？と妄想中。
ﾌﾞﾚｰｸｲﾝしてから絞って行き、2/3程までしか握ってないけどめちゃくちゃ速いな。
このｴﾝｼﾞﾝがパワーあり過ぎなの？
もう少し小さいｴﾝｼﾞﾝでも良かったかも…全快するのが怖いわ。
でも5.2Rも憧れるなあ
ところでTGM03のエンジン乗せ換えした人っています OS18CV-Rが乗せれるって聞いたんですけど
普通にポン付けで乗るよ、パワーは2割増位かな
マフラー変えればもっとパワー出そうだけど、
そんな俺は18TZ乗せようとして放置中…
そーいえば 最近マフラーにホース繋いで後方排気にしたら低速トルクあがって簡単にウィリーするようになりますた 高速伸びんけど(汗
それと前から気になっとんやけどテラクラって プラグヒート不要って本当？ ＴＮＸと何が違うの？
先週末午後に買ってきて慣らし4タンクで途中終了。
今週末に続きをやって全開だ～!!!
テラクラは7.2Vバッテリーでセル回して始動させる。
その時にプラグヒートも同時に行われる
ウィリー楽し～!!
予備パーツすら注文しなきゃいけないよ･･･。
オプションでてへん
TNXなんぞ
ゴミじゃボケ!!
自作パーツで組む素材としてはピカイチだぞ これ。
空き地の草に右前のタイヤが引っかかったと思ったら
ロアアームが折れた。
びっくらこいた～。
柔過ぎだな・・・
5.2R?
(´・ω・)
おいらは今購入予定なんだけど…
国内サードパーティはおろかメーカーも新規OP出してないからなぁ
弄る楽しみ無いんじゃそりゃ人気でんだろうよ。
皆サベージに逝っちまってるし
まず耐クラッシュ性に劣るんだなこれが
アーム細すぎで妙なクラッシュしたら確実にここがやられる
おまけにピロボールコネクト支持ナックルのせいで引っこ抜け易いし
完全に熟成不足。
タミヤってこの頃ジャンル新開拓かまそうとして墓穴掘ってたりする
んな暇あったら大人しく過去モデルなり出しとけっての
内藤はトラッギーとしては？
ＴＮＸはモントラとしてはＯ
パーツは供給は･･･・。
以上。
所有者の意見です。
ひと昔の電動はモーターやらスタビやらアルミ製のアンダーガードやら沢山メーカーから出てたのに…
こんな物ただ走らせるだけじゃ飽きる奴必ず出てくるだろうし、同じ車体で同じカラーで走らせるのなんかつまらないよね。
扱いやすくて信用性のあるメーカーなんだから、カスタマイズの楽しみがプラスされたら最強のマシンになるに違いないよ。
強化OPなんか用意したらノーマルスペア買う人減るからかね
確かに物によってOP全く用意されてないとかあるし偏り過ぎだとは思う。
最早昔の田宮模型とは違うと思っていい。
アルミパーツの是非はサベージでも一緒で
今となっては下手に足回りやアンダーガードなんかに使うと壊れなくていいところまで
逝ってくれたりして反ってデメリットになったりする
昔バギーでも金属ウィング流行ってたけど、重い上にマウント部分が逝きやすかった。
これと同じもんか。
そもそも発売当時既にサベがカテ独占状態だったからな。
京商も最近モントラ出したけど見向きもされてないし
絶版じゃなかったのけ？
ＧＰマシンでも一花咲かせてもらいたいね
掛川でのナイトレのレース観てると悲しくなってくるぞ！！
サベージ用の17㎜はそのまま付くよ
要加工です
耐久性とかパーツ入手とか…
足まわり変えるだけでもイメージ見違えるし、パワーだってサベージには負けない。
パーツの流通量やオプションパーツの豊富さは明らかにサベだよね
耐久性は遊び方にもよるけど･････ サベかな？
サーキット走るならＴＮＸの方が良い気がする。
整備の楽さはＴＮＸかな？
こんな感じは？
ttp://rc.izumo.co.uk/paint/rcbody/img20090620145605.jpg
後4本ほしい・・・
久しぶりに遊んでみようかな････。
コンロッド＆ピストンが破損しましたが
新品エンジン買うか、部品買って直すか悩んでいます。
明日カスタマーにＴＥＬしてみよう
アドバイスあればお願いします。
新品エンジンＡＳＳＹ（１万８千）を買いました～
１０月から一律５％値上げだそうです。
購入を考えてます。
XLと比べて運動性能は兎も角
ノーマルでのパワー、スピード、加速性能は如何なもんでしょうか？
1/7.3？で6cc+３速ATのXLと
1/8、5.2cc+2速ATのナイトレージを比較すること自体酷だと思うが
OPも少ないし単純に性能だけと思ってるなら止めといたほうが肝心。
気にせず遊ぶんならまぁいいんじゃない？
俺ならまず買いませんな
レスどうもです。
えっ、ノーマルだと1速だけなんですか？！
そういや田宮のサイトもミッションに関して
何も触れてなかったな・・
基本的にはサベメインでスペアパーツの欠品が時々あるサベの
代役にナイトレージみたいな方針でいたんですが・・
少し考えます。有難うございました。
テラクラッシャーのクラッチが滑り出した場合、スペアパーツは有るのだろうか?
ＴＧＭ－０３のクラッチシュー流用?
補修パーツが無い場合はみんなどうしてるの?
結構磨り減っても使えるけど･･･
見た目に楕円くらいならまだまだ使えるよ。
ＯＨして甦らせてみようかな…
ナイトレージのリングギヤのインプットシャフトをナメてしまい
タミヤに在庫確認したところ、在庫無しの入荷未定との返答がありました。
7タンク目でまだまだこれからという時に逝ってしまいました。
ギヤの互換性のある車種等はあるのでしょうか？
ググってみても出てきません。教えていただければ幸いです。
未だ放置プレイ中のTNX
急停止しなくなった。惰性？にまかせてゆっくりなら止まります。
問題解決したです。
走行動画もYouTubeにアップした。
もう飽きて鉄模に入れ込んでます
TNXもとっくに売却。
TNX5.2Rてもうやってる人殆どいないのだろうか？
18は良く走るけどね52は重すぎだったなTNX で初期の虎義ーならかもれたからねｗ
当然エンジンは18TZ にのせ変えてたけど！
