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【XX】ロッシバギー【XXX】


1 ：2006/04/25 ～ 最終レス ：2020/01/22
立てました。
さあ語れ。

2 ：
(　・ω・)ﾓﾆｭ?

3 ：
(　・ω・)何を語るの・・・

4 ：
(・ω・;)(;・ω・)

5 ：
XXX-CR 2WD
夏頃発売

6 ：
ん？
日本全国で20人くらいしか使うヤツいないんじゃ

7 ：
50人は居るだろ？

8 ：
CRはなんの略？(・ω・;)(;・ω・)

9 ：
>>カードリーダー

10 ：
>>8
Competition-Readyの略
10げっつ！！

11 ：
マジ？

12 ：
>>11
マジです

13 ：
EKやBKは？(・ω・;)(・ω・;)

14 ：
BKはBrian Kinwaldの略
EKは？？？

15 ：
EKは...
Losiはイーケー
DQN

16 ：
エロ格好イイ=EK

17 ：
xx<これなんて読むの？ダブルエックス？エックスエックス？
xxx<トリプルエックス？

18 ：
ヨーロッパの方にXXX4用のボディでロッシ純正じゃ無いヤツってない？
どっかで見たんだけど。バギーっぽくてかなりカッチョイイ。

19 ：
KEは　Kinwald Edition
WEは　Worlds Edition

20 ：
XX4をペケペケフォーと呼んでいた

21 ：
俺はチョメチョメフォー！

22 ：
>>17
はずかしくて、とても言えません。

23 ：
むかしXXX4のことメケメケエックスフォーとか逝ったらキチガイ見るような目で見られた。

24 ：
ﾒｹﾒｹｴｯｸｽﾌｫｰかよ orz

25 ：
>>24
IDが

26 ：
Σ(´･ω･`)ﾋﾞｸｯ
あ、でももう変わってた・・・

27 ：
今、xxのパーツ売ってるとこってありますか？
A-1601て部品が割れてしまったんですが..........

28 ：
Stormer Hobbies か Sheldon's なら在庫してるんじゃないかな？

29 ：
>>23
WWWﾜﾛｽ

30 ：
ロッシのHP久しぶりに見て来た
ブラシレス付のXXX-ＴのＲＴＲ出したんだね
欲しい(ΘoΘ;)

31 ：
AJが叩かれるとLOSSIの話題が出てくるね（ｗ

32 ：
http://www.rcmx.net/store/index.php?main_page=index&cPath=34

33 ：
XX-4WEにノバックGTB載せて遊んでます。
防塵性いいからガンガンダート走らせられるし、モーターもメンテいらないから楽だわ～。
でもやっぱフロントバルク弱いね。今はアルミブレースで強化してるけど。

34 ：
>>28
ありがとう。助かったよ。Stormer Hobbiesで注文しました。英語できないけど。

35 ：
ラジコン天国秋葉原店に行って来たよ
半額コーナーにロッシのパーツがチョロッあったよ

36 ：
>>35
まじすか。行ってこよ。

37 ：
ロッシ使いじゃ無いから解らないけど
XXX4のスパーギアがあったよ
ナックルとバルクヘッドとフロントホイル(２WDのXX用かな？)

38 ：
そういうパーツってどっから流れてくるんだろう
古くからやっている店ならその店自身の在庫処分だろうけど、
あの系列ってそんなに昔からは無いよね
問屋の不良在庫や廃業した店から流れてくるのか？
かなり昔のパーツも有るみたいだし、何気に謎

39 ：
http://www.rcmx.net/store/index.php?main_page=index&cPath=34

40 ：
>>36
期待していかない方がいいよ。
スパーとかが少しある、その程度で思っておいた方がいい。実際本当にちょろっとだし。
ただあれはXXX-4というよりもXXX-S用だと思うけど・・・
>>38
多分潰れた店から在庫処理として叩き値でもらって来るんだと思うよ。

41 ：
申し訳ございませんが、ご存知の方がいたら教えて下さい。
XXX4のフロントアクスル部の六角型アダプター（114H部品）を紛失してしまったのですが、
このパーツだけというのは販売されていないのでしょうか？
説明書や高島平のショップで調べてみたのですが、
A-9967という、フロントのユニバーサルが一式セットになった中にしか見当たらず、
そのパーツだけが欲しいが為に高額な出費になってしまいそうです。。。
代用出来るパーツ等は有るのでしょうか？

42 ：
>41
残念ながら単品では入手不可。
CVDも消耗品なので、スペアを買うつもりでアセンブリまるごと買っとけ。


43 ：
>>42
そうでしたか。。。
教えて頂いてありがとうございます。
あきらめて一式買っときます。

44 ：
ｷﾀｰ-------！
XXX-CR発売！
全日本で使うぞ。

45 ：
XXX-CR組んだよ。樹脂柔らかいね。
ユニバの太ピンがロールピンからソリッド＋イモネジになってて感動した。
デフリングとアウトドライブの間にシム入れてスリッパー効果を狙っているなんて…

46 ：
>>XXX-CR
そろそろシェイクダウン、した人はいますか？

47 ：
>>XXX-CR
何処で買ったの？
やっぱり海外通販？

48 ：
>>XXX-CR
Stormerから買った。
すでに11パック走行させた。
細かく設定変更できるリアサスはいいね。
半径の小さなフルターンで、リアが踏ん張りすぎてアンダーステアってのがLOSIだったけど、
スムーズにまーるく旋回できるようにできた。

49 ：
>>XXX-CR
リアサスマウントはXXのものが復活採用されてる。
そして、新型リアアームは短くなった。
CVDはユニバへ変更。
部品だけ買えばKE、BK2、CRの3とおりの仕様で遊べるな。

50 ：
まーるくぅまわるーまわるーまわるー
とか調子に乗ってたら全開の高速コーナーで吹っ飛んでリア全損したお　＾ω＾)

51 ：
日本一の『ロッシ使い』って誰かなぁ(・ω・;)(;・ω・)

52 ：
しのみ～選手かと。

53 ：
>>52
あいつは嘘つきだ。
たとえ、速くてもガセネタばらまく姿勢がいかん。

54 ：
kwsk

55 ：
>>45
ユニバの太ピンって新型なの？A3027とは違う奴なのかな？
デフはバネも変わったみたいだし期待できそうだね。
日本一のロッシ使いは川俣選手に一票。最近見ないけど…

56 ：
>>日本一のロッシ使い
そういえば原選手がXXXでファイナル残ってましたね。
あのXXXはカッコよかった。

57 ：
>>日本一のロッシ使い
Ｘファクトリーのワークスドライバーがいるじゃん

58 ：
日本一のロッシ使い
>>ノビw
あと今年の民やワークスは２WDクラス、ロッシかもね

59 ：
>>55
太ピンはロールピンからソリッドに変更。
それを挿入するクロススパイダーと共に新型。
これらは旧型のユニバにも使える。
デフスプリングは角断面コイルスプリングになったから調整がラクだね。
皿バネ5段重ねはグリースでヌルヌルにしておかないとダメだったから。
デフ関連でもうひとつ。
スラストBBが溝付プレートのHDタイプなのだが、これも新型。
日本一のロッシ使いは　だれでもいいや。

60 ：
オイラが日本一の下手糞Losi使いです
個人的にはＸＸ4が一番良いと思いますよ。

61 ：
>>58
むしろロッシに使われていると思われる

62 ：
>>59
そのクロススパイダー＆太ピンは旧ユニバ用のオプションで出てた奴だよ
Ｄカットデフリングもやめれば良デフになりそうなんだけどな

63 ：
>>日本一のロッシ使い
該当者無しでよろしいかと

64 ：
>>62
そーなのか。OPで出てたのか。
XXX-4以降のユーザーなんで知らなかったよ。
DカットデフリングはXXX-CRにはついてない。
デフリングとアウトドライブの間に銅シム入れるようになってる。
ただし、銅シムは外してもいいって説明書に書いてある。

65 ：
第一回ロッシフェチチバル。
参加者募集！
日本にそれなりにいるロッシ使いやロッシ好きのタメに大会を開きたいと思います。
レース＆走行会・フリーマーケット
クラス分け
２WDオープン
４WDオープン
ビンテージ＆RPSドッグクラス
みんなでロッシを思いっきり走らせましょう



なんてね

66 ：
さんざん使い倒したJRX-2なんてオクで値段つきまつかね？

67 ：
全日本直前ａｇｅ

68 ：
XXX-CRのパーツ在庫豊富な店ってあるんだろうか？
リアヒンジピンマウント2度とリアサスアームが欲しいんだが。

69 ：
都内なら残念ながらスパイラルかと思われます。

70 ：
>>68 >>69
スパイラルもスペアパーツの入荷は、まだかも。
とりあえず℡してみたら？
相手してもらえたら良いね…。

71 ：
>>69>>70
レス、サンクス。
パーツ出荷量が少ないようで、人気パーツ(壊すところ）はどこも品薄みたいです。
しかたないからキットをもう一台買うか。

72 ：
ＸＸＸの車歴
ＫＥ→ＢＫ２→ＫＥ（笑）
パーツ供給が落ち着いたらＣＲかな。

73 ：
RCMXに入荷してたんだね、今は在庫無しだが…CR

74 ：
CRの説明書がlosiのサイトにうｐされてたよ。

75 ：
MID２WDプロトが(・ω・;)(;・ω・)

76 ：
これ？

ttp://www.oople.com/rc/photos/midlosi/imagepages/midlosi02.html

77 ：
欧羅巴選手権優勝安芸

78 ：
マットフランシス引退アゲ

79 ：
一里野でXXXシリーズを使う人へ情報提供。
VLAはロングに設定すると対ギャップ走破性が向上するぞ。

80 ：
ロッシ勢がんばれ(>_<)/

81 ：
呼び方は
XXXはトリプルエックス
XXはダブルエックスでいいんですか？

82 ：
俺は
ﾐﾍﾟｹ
ﾆﾍﾟｹ
って呼んでる(嘘)

83 ：
ttp://www.oople.com/rc/photos/interclub2006/imagepages/interclub085.html
ttp://www.oople.com/rc/photos/interclub2006/imagepages/interclub085.html
噂のロッシ・ミッドシップバギー？

84 ：
全日本ロッシ全滅(⊃Д≦)(´ω｀)

85 ：
ロッシもマシンは悪くないと思うんだよ
ただいかんせん代理店がなぁ…
ワークスとまでは逝かなくともちゃんとサポート出来る体制があれば…

86 ：
ごめん。　ドライバーがヘタだった。　
シャシーは速いよ。

87 ：
キンワード移籍ｱｹﾞ
新車も不調だし、ドライバー流出中だし
来年の世界戦は大丈夫？

88 ：
XXX-CRのフロントグラファイト足ってマニュアルだと9702ってなってますが
9700とはやっぱり違うんでつか？

89 ：
9700がBK2以降のVLA対応アーム。
VLAをショート設定で使うならば、どっちのアームでも無問題。

90 ：
>89
ショップが遠いので現物みれないから．．．これで安心して購入できます。
有り難うございます。

91 ：
パーツがどこにもねぇぇよ＿|￣|○

92 ：
8IGHT買った　やっぱロッシだハチイチでも独創的だぜｗ

93 ：
>>91
地域はどこですか？
地方で、店で売ってる事はまず無いと思われ。
Ｍｘかスパイラルで通販が確実かと。

94 ：
>>93
両店とも欲しいパーツが売り切れでした(T_T)。

95 ：
>>94
緊急なら、周りのユーザーを頼る
そうじゃなけりゃ待つしかないか。
あと、ＩＤがＸＸになってるねw

96 ：
>>95
暫くは4駆走らせてます

97 ：
海外のお店のストーマーのXXX-CRパーツリスト
http://www.stormerhobbies.com/cgi-bin/searchpn.pl?dterm=XXX+CR&dterm3=&pn=&mterm=&oterm=&uterm=&sthumb=on&smode=0
海外のお店のストーマーでの買い方
http://www.ric.hi-ho.ne.jp/kimiaki/info/stormer/index.html

98 ：
>>97
そのショップはしてました。
やっぱり海外に頼るしかないんですかねぇ

99 ：
>>98
まあ、一つの方法として、考えると良いと思います。
国内のショップだけに頼ると海外製品の保持は、少し難しい所がありますね

100 ：
>>99
やっぱりそうですよね。
小物ばっかりだけどストーマーに逝ってみようかな。

101 ：
ろっしのトラック　マットフランシス２は日本じゃかえないのかな？　手に入った
としてもパーツの事考えると　ムリかーー

102 ：
B4と比べてCRの優れてる点、劣ってる点を私見でいいので教えてください

103 ：
教えて下さい。再販XX4WEのリアユニバを普通のに変更するのには、どれを使用すればいいのですか。

104 ：
>>102
優　トラクション
劣　フロントからの着地
私見でした

105 ：
>>103
XXX-KE、XXX-4用のCVDが使える。Part No. は自分で探せ。
XXX-4用フロントCVDも使えるぞ。

106 ：
１０５さんありがとうございます。

107 ：
あげ

108 ：
Micro-Tが届いた。　面白いよこれ。

109 ：
XX４WEのフロントワンウエイて国内で売っている所しりませんか？
又代用可能の物ってありますか。

110 ：
>>109
XXX-S用のワンウェイセットを買ってプーリーをXX-4のに取り替える。
専用品はない。

111 ：
書き忘れた。
losi純正XXX-S用ワンウェイセットに入っているワンウェイベアリングは耐久性に問題があるから、
SQUAT等の品質に定評のある4mmワンウェイベアリングをスペアに買っておくと安心。

112 ：
ありがとうございます。テックのXXX-S用でもカップジョイントとボーンを
交換すればOKですか？

113 ：
テックのは持ってないから知らん。
XXX-4に使えるならばXX-4にも使えるということ。

114 ：
XXX4にストレートパックバッテリー使えますか？

115 ：
使えるよ。

116 ：
再販XX-4 WE買った人に質問
改良点があるらしいと聞いたのですが本当でしょうか？
ベルトも材質変更されたとか
ご存知の方教えてください

117 ：
ベルトは前と全く同じだと思うけど。
デフにXXX-CRと同じタイプのスラストが入ってた。

118 ：
回答ありが㌧
4wdcomでそんな記事があったよと友人に聞いたもので
それでは駆動系の具合は変わらずなんですね；
ほとんど改良無しでの再販だったんですね
ところでX-5なんて変態を購入した方います？
興味あるんですけど情報ないですよね～

119 ：
XXXタイプのデフを使っている人は皿スプリングをゴミ箱へ投棄して
XXX-CRのコイルスプリングタイプに変更するとｳﾏｰ
ついでに、デフリングもXXX-CRのに替えるとリビルド間隔が長くできるﾅﾘ

120 ：
名古屋近辺でロッシのスプリングを扱ってるところ、どこかにないですかね

121 ：
XXX-CRのA6029Ball Studs & Ends HD Short Neck .345"に
代用できる物ってないっすか?

122 ：
>>121
ギアカバーに干渉さえしなければ、なんでもいいんじゃまいか。
A9947 Titanium Ball Studs .380 を使ってるよ。

123 ：
>>122
ありがとうございます。探してみます。

124 ：
http://www.rc411.com/pages/newsarchive.php?date=032007#35161
・・・コメント困るんだが。

125 ：
>>124
正直驚いた
フォーラムの方も、さらっと見て来た
創業者のGil Sr.は去年引退したらしいね、知らんかった
会社自体も数年前にHorizon傘下になっているし、何かJr.が居辛くなる状況でもあったのかな
しかしKyosho USAは結構本気で体制造りを進めてそうだ
Jr.は以前から人柄の良さで周りから慕われていたみたいだし、これから米の優秀な若手を
スカウトするのにも役立ちそう

126 ：
>>124, 125
ふーん。
じゃ、Jr.はXXX-CRの開発にはあまり関与してないのか？
創業者一族がいなくなることで製品の品質低下が起こらなければいいのだが。

127 ：
Jr.移籍の件、ネットから情報が一斉に消えたそうな
>>124の記事も削除されたっぽい
ガセか？とか、ホライズンの圧力か？とか、諸説出てるが
どーなってんだろね
ttp://www.rc411.com/forum/showthread.php?t=4161

128 ：
ファッション界のＫＥＮＺＯみたいだな



と秋葉系の俺が言ってみたりして

129 ：
ものすごく速いXX使いの団塊おじさんに勇気を出して話しかけたところ
XXはセッティング次第でRC10B4やxxxに普通に勝てる高性能マシンだそうです。
XXX4G+やXX4WEはRC10B44より速く動きも安定してるそうです。
ロッシやアソシのバギーは全部持ってるそうです。
でもパーツが入手しにくいとかで本気の人にでもお薦めしにくいマシンだそうです。
「サンドバイパーもかなり良いけどXXXいいよ。次元が違うよ」だそうです。
なんでもXXXはB4より運転しやすい上にセッティングしやすく速いんでお薦めだそうです。
家に帰って値段調べたらロッシもアソシも俺には手が出せない。
ロッシ使ってる人はお金と時間がある人が多いいのかな。

130 ：
それよりも俺にはRC10B44の方が手を出したくても出せない
なにせまだ発売前で市場に出回っていないから

131 ：
夏だね～
ヘンなのが湧いてるな。
一里野でLosiを使うひとはどのぐらいいるのかな？
俺はLosiで行くよ。
XXX-BK2/XXX-CRとXX-4WE/XXX-4G+を持っていく。

132 ：
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u15479616
アソシ　RC10　バギー　Ｂ２
すいません
このB2はサンドバイパーから乗り換える価値があるでしょうか？

133 ：
ない

134 ：
本格派アソシロッシマニアの方が入札しているようで安くは落札できそうに無いorz

135 ：
>>129
> 「サンドバイパーもかなり良いけどXXXいいよ。次元が違うよ」だそうです。
サンドバイパーとロッシ比をべてもしょうがないと思うなぁ。。。
ちゃんとセッティング出来る腕があるなら、好きな車買えば良いと思うけど
そうでなければ、自分の良く行くサーキットで使用率の多いハイエンド車にすると良いと思いますよ。
でないと車が走らないときに聞くひとも参考になる車も無いじゃイバラの道ですよ。
>>131
今年は谷田部じゃないの？

136 ：
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n54941842
ロッシ XXX-CR 1/10 2WD EPバギーキット　33,500 円
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w10374487
ロッシ　Ｊｒｘ２　２ＷＤ　バギー　中古キット　パーツ付15,000 円～30,000 円
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w10414484
ロッシXXメカ搭載済み高性能レーシングバギーTeam Losi XX　12,980 円～15,500 円
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d77127443
★１０円～★アソシ　ＲＣ１０Ｂ４　オプション付き
使っている人は使っているんだね

137 ：
>>135
おいおい、今年は一里野で世界大会だよ
>>132
乗り換えの価値は無し、何故ならパーツ確保が極めて困難だから

138 ：
あと半年もすれば中古のＲＢ５がゴロゴロオークションに出て来るよ
バイパーからの乗換えは阿蘇市B4かＲＢ５の現行中古がイイと思う

139 ：
XX4とXXX4はコースによって優劣が決まる
ライバルのB44に勝る走破性
XX4の走破性は神がかっている
４WDではロッシ優勢

140 ：
つってもUS若手3強を他所に抑えられてる現状じゃ、
どうにもこうにも
今後のR&Dの方向性も不明だし、先行きが怪しい気配

141 ：
XX4≒JB4WE＞XXX4＞B44
マシン的にはこの順だと思う
後はドライバーの腕次第と

142 ：
JB4WEとはどこのお車ですか？

143 ：
このところオフ関連のスレでLosi/AEネタで珍妙なカキコしてるの>>129かな？
ちと自重してもらいたいんだが
付け焼き刃の聞きかじり知識のにおいがぷんぷんしてて読んでて不快になる
XX-4が名車であることとか、誰から見ても意見が一致することならともかく、
現行他車との性能比較とかは、あまりにバイアス掛かり過ぎてて共感は無理
んで>>139と>>141も多分同一人物だと思うので訊くが、
兄弟車種のBJ4WEとB44とで順位に差をつける理由は何？
つかB44はまだ本国でも市販待ちの状態なんだが、どうやって評価したんだよw

144 ：
駄目だよまともに相手にしちゃ、自分ではヒットな書き込みだと喜んでいるだけなんだから
あとJB4WEとB44だから兄弟車ではない、JB4とはなんだか知らないけど
じぇーむすぶらうん？げろっぱ？

145 ：
一夏の青春を２ｃｈで桜花する脳内レーサーか…涙がチョチョギレルゼ。
きっとXBデザゲ最強！とか言ったのもコイツだぜｗ

146 ：
なんだろう、リアルで厨房か工房の学生さんだったのかな
だとするとちと気の毒なことをしたか
生暖かい眼で見守るか

147 ：
JB4WEという見慣れない新型車について誰か詳しく教えて

148 ：
国内でＸＸＸ－４Ｇ＋を通販で買える（売ってる）お店って無いですかね？
近所のショップに注文すればいつでも買えると思ってたら注文しても全然入ってこない。
で、色んなショップを探してみたけど、どこにも売ってないよ。。。
orz......

149 ：
このままじゃlosiのスレが落ちちゃうよ…

150 ：
LosiのいないLosiじゃなぁ・・・

151 ：
ホライズンと京商が提携してJr.が社長として電撃復帰とかの
「王の帰還」シナリオ起きないかなー

152 ：
京商USA開発のバギー出してくれれば解決な気がｗ

153 ：
江川くんどこ行った？

154 ：
XXX-CRを買いました。
ロッシ使いの皆さん、
これは押さえとけ（破損、消耗、品薄）という部品があったら、
教えてもらえないでしょうか。

155 ：
マジレスする
勝手に壊れるところはない
どんな車でも壊すところは変わらん
フロントアーム、Rショックタワー、Rピボットブロックは常備推奨
他にはRハブ、ロングボールスタッド、Rピボットプレート、ギアケースかな
XXX-CRは良い車だよ　基本設計はとんでもなく古いけどね

156 ：
>>155
早速のレス、ありがとうございます。
Rピボットブロック、Rピボットプレートは考えていませんでした。
探してみます。

157 ：
Losiスレあったんすね　ちょっとお邪魔しまつ
BK2を所有してるんですが、2の付かない「BK」というモデルはあったんでしょうか？
それとトラックのXXX-TとXXX系の共通部品てどこら辺でしょうか？　

158 ：
デフ周り、フロントステアリング部分に
リアシャーシ、ネジくらいじゃないかな。

159 ：
>>158 ありがとー　メインシャーシも違うんだorz
BKっていうのもあったみたいね

160 ：
>>159
正式にはBKじゃなくてKE(KinwaldEdition)ね

161 ：
>>160
KE(KinwaldEdition) は BK2の前なんすか？
流れとしては
XX→XXX→XXXKE→XXXBK2→XXXCR
でおｋ？

162 ：
ＸＸ→ＸＸＣＲ→ＸＸＸかな？

163 ：
ここはEPのみのスレですか？

164 ：
EPバギーXX、XXXの話題のみで

165 ：
ロッシの4ＷＤは、カッコイイよね！
まだ限定車はまだ買えるのかな？

166 ：
このスレ見つけ、
懐かしくなったから押し入れに眠ってる
XXとXXTを引っ張り出してみた‥
CR仕様のｸﾞﾗﾌｧｲﾄｼｬｰｼにMIPやﾗﾝｽﾌｫｰﾄﾞのﾊﾟｰﾂ
ｱﾝﾌﾟはﾉﾊﾞｯｸ･ﾊﾏｰでﾓｰﾀｰは10Tのﾄﾘﾌﾟﾙ‥
このスレの人には笑われるような遺物ですね。

167 ：
なつかしー

168 ：
ＥＰ撤退するんかな？

169 ：
>>168
ＣＲＣＲＣの２ＷＤモデとトラックモデに三位に入ってる
車のポテンシャルとレーサーはまだまだヤル気あるのになぁ

170 ：
ＲＰＭのショックレンチ（ＬＯＳＩ用の）って　どこかに売ってないかなぁ
海外通販しかないかなあ　　ロッシオイルダンパーってダラダラ漏れなんだけど
みんなどうやってるんかな？

171 ：
自分はRPMのレンチを使っているが、小型モンキーレンチを愛用する某EXPドライバーもいる
スナップオンのスパナを使うひともいる

172 ：
ＥＰオフ系の各ブログみても　4Ｇプラス、ＣＲのネタは皆無に近い
今だと　Ｂ－ＭＡＸ4やらⅩ－6　辺りが主流？
デザインだけでロッシ好き　と言うだけじゃ　続かないのかナ　　単にユーザーが
少ないだけ？
ヨコモ車より堅牢な造りだと思うんだけど・・

173 ：
ブログ等がないのは販売促進活動をする人がいないだけだね
LOSIファンとしてはEPレーシングカーの新製品が少ないと悲しい
最近のバッテリーに対応させたXXX-4メインシャシーを出してくれんかな

174 ：
BK2、XXX-4と立て続けに全モデルを超えられないものを出しちゃったからな～
Losiも好きで使い続けてきたけど、現状では正直キツイっす。
EA3はグニャグニャすぎ。
グラファイトとEA3の中間辺りも出ればCRもも少しつめられそうかな。
またXX-4の3mmベルトコンバージョンがあればXX-4もまだ行けそうだけど...

175 ：
BK-2が黒歴史というか要らない子だったのは同意
XXX-4のほうがXX-4よりも好きだな
そのへんは個人の嗜好ということで

176 ：
最近オークションでXXを手に入れました。
スリッパー部にハイドラドライブなるものが有りますが、これはどの様な効果があるのでしょうか？

177 ：
高性能でもパーツの入手性がネックになりそうですね。

178 ：
パーツ入手は海外通販できるなら全く問題ない
HPIや京商のほうがパーツ品切れ多発する

179 ：
ハイローラー　や　デザートトラック　たまらんす
日本未発売モノは　見たこと無いシャーシいぱーい　　マニアックスストアみたい
な店が、もう一個位あればなぁ
しかたないんでＣＲのトラックにするかな

180 ：
ＸＸＸ－ＴのＭＦ2（今思うとヨク手の入ったナ・確かスパイラルで
なんとか取り寄せてもらった？）
と　アソシＴ4　　同時に使ってた頃があったけど　ＭＦ2のが、どうしても
駆動が渋かった　なんど完バラやっても　イマイチ　
Ｔ4は1度もギヤボックス開けずに、恐ろしくコンスタントに走った
単にメンテ技量がないだけなんでしょうか？　Ｂ4を超えるシャーシが未だ
出てこないとこ見ると　assoは偉大ちゅうコトなんすかね？

181 ：
ロッシ車って他車からの流用って出来ない？
X-6ではアルティマ足移植とか見かけるんだけど、ロッシでは他車からの流用って聞いたことが無いから
やはりロッシLOVEだから？それとも単純に流用不可なだけ？
近々XX-4貰えるんだけど、最近の4WDは皆ロッシを寸法取したようなものだから流用きいたら維持楽かなと思って
アームとかパーツ切れの時流用出来れば乗り切れると良いほうに考えているのですが

182 ：
ほぼ皆無でないかな？
ロッシ間でリア周りなら移植は可能だけれども。
XX-4を飼うのなら前足とバルクヘッドと緑のサイドベルトを買っておくことをお勧めする。

183 ：
㌧
やはり皆無か
あの見るからに繊細そうな前足見ると、いざという時に他車の足つかえればと思ったんだが甘かった
X-6のようにXFACTRYでオリジナルX-5足出してくれるといいのにね

184 ：
ロッシってＵＳでもあまりショップ販売してない　？
ホムペから買うしか無いのかなー。　？？？

185 ：
つhttp://www.stormerhobbies.com/

186 ：
>>185
3Q-

187 ：
ショートトラック発表age
ミッドモーターなんだねぇ　これベースでミドモーター版XXXを…

188 ：
SCトラック、GPも入れると
トラクサス2種・アソシ2・京商1・ロッシ1・ロビトロニック1（厳密にはロングディスタンスなトロフィートラック）・HPI1。。。
こんなとこ？なんでどこぞは新規で出さないんだ？
SCトラックはホイルベースが長く、ミッドのネガも出にくいでしょうね。アクスルも微妙に前にもっていってる。。。

189 ：
KYOSHO　RT5が安くはないんで　XXX－T／CR　のが良い気がしてきた
優勝ぅんぬんは腕だろ　タイヤ絡みいれると実勢価格一緒くらいだし
唯一、losiのダンパーって苦手なんだぁ　キャップがサカサでどうしてもoil
漏れ　　いい方法あるんすかね？　　　T4ダンパーつけるかぁ

190 ：
サカサでどうしてもoil漏れ？それ組み方が悪いだけじゃね？
RPMの工具使ってちゃんと閉めてみな

191 ：
losiダンパーほど組み易いダンパーは無いと思うんだが…

192 ：
なんで対案がアソシダンパーなの？w
あれ一番面倒なのに

193 ：
普通に京商のダンパーだろ？
ちなみに、TRF501系のダンパーも良い。
アソシの工具も使えるので締め込みをキッチリ使える。

194 ：
スパイラルは昔の店舗のが　駅から近くて　ョカタ（ナニブン、イナカから
繰り出すもんで）
車の人は　移ってから　のがぃいんだろけど・・

195 ：
7-8年前のＷＯＲＬＤ誌見返すと　案外ロッシの記事が出てて　びっくり
XXX-4が入荷するあたり？　今はRTRばっかで　トラクサスみたいになるのぉ

196 ：
もっと昔だと、のびさんがロンタムで『XX-4』やってたよ

197 ：
XX-4って、未だに需要あんの？
最近話題ですら見ないけど

198 ：
大きな需要はなくても、熱狂的なマニアはまだいるのでは？

199 ：
まさかの新型
ヒャッハー！！

200 ：
ロッシ始まったな

201 ：
かっけ～ぞ

202 ：
えっくす宙みたいだね。

203 ：
２２、イケてるねぇ～。アルミシャーシが良いです。
ＸＸ登場時の用にロッシの流れになって行くのかな？

204 ：
日本では何処か別の輸入元が本腰入れてきっちりサポートしない限りは無理でしょ
本国ではワークスのやる気次第だと思うが過去の黄金時代の再来は難しいと思う

205 ：
盛下がってる感がある時期に新型投入は素直にうれしいな。

206 ：
頑張れマニアックス

207 ：
いくらくらいでいつごろ発売？

208 ：
はよ欲しー

209 ：
[TLR0022]
Retail Price: $409.99
Available For: $269.99*
Due Early March, 2011
*Avaliable at participating retailers
Datosa/w

210 ：
３月上旬、実売約270ドルか

211 ：
かなり良さそうあげ

212 ：
ラック式ステアリングが心配だ。これのメリットはなに？
オフロードじゃ砂かんでダメっぽいんだけど

213 ：
ガタが少なくなるかな…
テストはしてるから大丈夫だとは思うけど
でもワイパー式のもたまに小石かんでロックするしな

214 ：
写真を見るとリヤホイルが六角ハブになってるのが気になる。

215 ：
D4みたいにハブ外すと今までのピンタイプも使えるんじゃない？

216 ：
というか、いい加減ミリ螺子移行するんだろうか？
メリケンもいい加減あちこちでインチ螺子をやめる動きあるっぽいし。

217 ：
22バギー。ミリ螺子だったね。

218 ：
まだ発売しないの？

219 ：
また延期だ

220 ：
４月中旬か、細身で最高だね、デュランゴやめて22にする！！
サルラジ用に振り分けリフェ２つも買ってきちまったぜ。

221 ：
おお、４月下旬にＨＰが更新されてるぜOTZ

222 ：
マニアック

223 ：
RCMXですでに売ってる

224 ：
サンキュー、最後の１個ポチってきた

225 ：
輸入元よ、アナウンスくれー してくれよ。
いきなり売り出されててビビタｗ

226 ：
22早速届いたー！！
なるほど、すべてミリネジだね、ボディもカット済みなのか・・ラクでいいな。
しかしそれが理由で買ったんだがすっごい細身でやはりとてもカコイイぜ！
ＲＣマニアックで一緒に買ったＢＳ－ＰＲＯの9.5Ｔでパワーは足りるかな・・。

227 ：
他はまだ出ていないねー。
明日かな？

228 ：
22組み立て中。アキシャルに続いて外車2台目なんだけど、ロッシってピニオンは４８ピッチでいいの？
説明書みてもイマイチ解らん、アキシャルが48なのでカワダの４８ピッチ23Ｔをとりあえず買ってきたが・・。

229 ：
48だよ。
つーか、いい時代になったなー。一時期64ピッチ全盛で
48のピニオンもろくになくて、鉄製はカワダかロッシしかないという時代があったなー。
つーか、カワダなんであの暗黒オフ期に鉄製ピニオンとかオフ用のダンパーとか出していたの？

230 ：
サンキュー、助かる。カワダは超硬ジュラルミンとかいうやつだった。
しかしカコイイぜ、22、アンプがちゃんと納まるかちと不安だが。

231 ：
マニアックスに部品入りましたね
予想通り、輸入品は部品が高い。とはいえサスアームなんかゴツくて
本当に折れるのかしら。

232 ：
一応色々買ってみた。サスピンはまだないのね。

233 ：
よく走る？ホイールベース長いからタイトコーナーは
遅いかな？

234 ：
良く走るし凄く曲がるよ

235 ：
>>234
ステアリングのラック&ピニオン機構は、砂噛んだりトラブルない?

236 ：
今のところ全くそういう事はないな

237 ：
そもそもラックピニオンじゃなくて単なるスライダーのラックだよ

238 ：
>>234
ミッド仕様にセットしてる？
やっぱりハイグリップ路面でないとトラクション不足する感じなんだろうか？

239 ：
残念ながらRRだよ、それで充分曲がるけどなあ。

240 ：
説明書のA-19のシャーシの下からの20mmの皿ビスがどうしても
入らないんだけど、穴の位置少しずれてるよね？無理やりやれば
入るのかな？

241 ：
ごめん、パーツがちゃんとはまってなかっただけだった。

242 ：
マニアックスに２２の第２便キタよー

243 ：
同じこと書こうかと思ってたｗ
マニュアルみたんだけど、フロントCハブとアップライトとの止め位置関係が、
なんつーか普通と逆？な設計なんだね。アップライトが外側にC形状になってる。
こっちのがコーナリング特性などが良かったんだろうか？

244 ：
なんでダイヤフラムのダンパーなんだろう。
わざわざダイヤフラムにするメリットは？
あとステアリングラックがすぐにガタガタになるね。

245 ：
ダイヤフラムはカットしてエアレーションにも出来るし、新品の
フラムとOリングを使うと毎回同じダンパーが組めるからでは。
野外では外気温でゴムの硬度が変化するので、シリコン製
だったら完璧でしたが。
ラックは7月末のTLR純正アルミパーツ祭りで出荷予定ｗ

246 ：
すいません教えてください。
純正ダンパーをエアレーションに改造するには
ダイヤフラムの中央を切り抜くだけでいいのですか？
他に必要な加工はありますか？
オイルをいれたあと軽くキャップして、シャフトを押し込んで
余分なオイルが抜けたらしっかりキャップする、というやり方で
あっていますか？

247 ：
微妙に走らないねこの車
ミッドなんて超論外

248 ：
SCバギーかっこいい(´？？？？？)

249 ：
小型バッテリー出たね、ヨコモのみたいに速攻ダレないものだと良いけど高すぎるなぁ

250 ：
22用のバネって京商やヨコモのビッグボア用と内寸一緒なんかな？

251 ：
アルティマからの乗り換えなんだけど、結局走るの？走らないの？扱い易い？

252 ：
つか走る走らないなんて気にするならB4.1にしときな
向こうでの活躍みれば走らないはずはないが、国内少数派であるのは変わらない
自分で仕上げていく苦労を楽しむくらいじゃないとな

253 ：
ラックスライダーが減るとステアリングがおかしくなるのを除けば恐ろしく頑丈ではある。
足なんてまず壊れない。リアモーターならセッティングできれば走ると思うけどね。

254 ：
http://www.youtube.com/watch?v=ioE_EgfT-vQ&feature=player_embedded#at=18
SCバギー( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

255 ：
TLR22、ここが壊れるって場所はスライダー以外なにかあるかしら

256 ：
なんにも壊れんよ。周りのロッシオーナーも同様。
足もサスピンも買ってあるけど危険なすっ飛び、イヤな音を立ててのぶつかり等、
相当あるけどまるで壊れない。デフやスリッパーが最初滑りやすいのと、滑るくせにしめ込むとデフのロックナットが
簡単にねじ切れるのが難点。えらく小さなロックナットでタミヤの同じものが似てるがそれよりもさらに少し小さい。

257 ：
ロックナットもM2x0.4x4mmだと強く締められないんですか
ステンのM2ナット重ねて軽くロック剤つけようかしら



258 ：
おれの22も256と同様で
デフのナットは即壊れたしスリッパーも緩いのでスペーサーかましてる。
デフもスリッパーも付属のバネが弱すぎる気がする。
シャーシそのものは壊れる気がしない。

259 ：
いっそメタルのギアデフでも設定してくれてもいいのに

260 ：
ギアデフじゃはしらんし

261 ：
そうかなあ・・、俺のテキトーに組んで今のとこ滑らないので全然メンテしてないボールデフより良いんじゃないかなあ。
B4.1のRTRみたいなギアデフお気楽仕様もあって良いんじゃないかな、せっかく初心者にもオススメな超頑丈バギーなんだし。

262 ：
>>261
公園や広い所で遊ぶならギヤデフでも十分だよね。
ただコースで気持ちよく走りたいならボールデフの方が効果が長持ち。
ギヤデフなら１日走ったら必ずデフオイルを入れ替えないと幸せになれない。

263 ：
ギアデフも色々あるんで決め付けられないところがあるけどね

264 ：
22のFホイールシャフトを他社流用して使ってる人いますか？
純正が豆腐くらいの硬度なのと、従来のM4ナイロンナットで
使いたいのです

265 ：
すいません教えてください。
スパーのナットを少しでも締めると、とたんにギアが
重くなってしまうんですが、これは正常ですか？
ナットが無い状態ならスルスル（スパーは滑らずに回っている）です。
他のバギーではこんなふうにならなかった気がするんですが。

266 ：
>>265
リアモーターで組んだでしょ
ウイングマウントを貫通する長いネジがモーターマウントから飛び出してスリッパープレートに干渉していると思われ
適当なワッシャーをかませてやれば解決するよ

267 ：
>>266
はい、リアモーターで組みました。
確認してみます。ありがとう！

268 ：
22のボールデフ、付属の球が1日でゴリってしまいました。
プレート研磨するも回復せず、球っぽい。付属品はそんなものですか？
オプションでカーバイト出る様ですが。
14個なのでヨコモのタングステンだと1袋じゃ足りないｗ


269 ：
機能するなら多少ごりごりしたって気にするこたぁないだろ

270 ：
リアタイヤ踏んで鳴かないところまで締めると、走る前から結構渋め
走行後にメンテで開けたらスパーギア内に砂が結構入ってました
デフは軽くないと小さいターンに時間が掛かるし、緩いと鳴いて
壊れるので気にしてます

271 ：
>>スパーギア内
ここがよくわからんな

272 ：
22のキット付属のボールは質がよくないと思う。
おれも１日持たなかった。あとデフのスプリングも弱い気がする。
ついでにナットもねじ山が欠けやすい。
３つとも他社のに変えたら良くなったよ。
スパーギアのカバーをとめるビスも結構緩みやすい気がする。
だから俺のも砂がよく入るよ。

273 ：
>272
デフプレートは素材が柔らかくないですか？800番から少し擦ったら、
すぐに溝が消えました。ボールはタングステンとハードがHOPUPリストに
あったけど、付属品よりはマシであって欲しい。

274 ：
ロッシにしろアソシにしろ
ベアリングの精度を米国に求めてはイケナイ。
素直に国産にすると
スルスルで組んでも長持ちするから
スラストも国産にするの忘れんなよ

275 ：
22RTRのスペア部品LOSA2954という品番で、メタルのギアデフが
単品で登場。本家HORIZONでもまだcoming soonなので出荷はまだ先。

276 ：
ホントだ！RTR出るんだ・・。こりゃ、買わないと。

277 ：
7月下旬の出荷みたいですね。ボディはスクリーン印刷で塗装済みウイングも。
ダンパーキャップが樹脂でサスピンがグレーなのはコストダウンかしら。
プロポは性能十分ですが、電波法で日本ではどうなんでしょね

278 ：
多分引っかかるな、そのままでは入らない。というか多分入ってこないから
またセカイモンでも使うかね・・・。

279 ：
アルティマからの乗り換え検討なんですが、アルティマの
ホイルは小加工で着きますか？

280 ：
>>279
ttp://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=304

281 ：
サンキュー！
後ろは何とかなりそうだね。
前は無理？

282 ：
>281
22にも一般的なホイールシャフトが付きますよ

283 ：
ステアリングラックのアルミがLosi純正で発売しましたが、ハウジングTLR1056
（囲う側）も出ないのかしら。
あれだけ減るなら、ラックもセットの部品なので意味ない様な？

284 ：
あれ？アルミのやつって囲うほうじゃなかったのか。
アルミもガシガシ削れると思うんだが。
ガタガタになってステアが引っかかるようになってからプラ製をまめに
交換したほうが安上がりな気もするなあ。

285 ：
アルミは20ドル弱、樹脂のセットは国内900円弱。3ヶ月持つなら樹脂で気持ちよく
新品にした方がいいなぁ。

286 ：
そもそもラックスライダーの樹脂部分の交換は必要なわけで、９００円は同じ頻度で
必要になるんじゃ？

287 ：
アルミスライダー入って来たね、でも結局雄側のスライダーは別途要るわけで

288 ：
デルリン（ジュラコン）削りだしなんかで他社がやらないですかね
金属同士のスライダーはさすがに無理ありそうだし、出たとしても
ペア4,500円で定期交換だと、樹脂6セットの方が気分よさそう

289 ：
そうこうしているうちにデルリンスライダー（社外）登場
相手側は加工難しそうだし未だ現れませんが、時間の問題か

290 ：
DEX210９月発売か、シルエットカコイイね、ギヤデフで超頑丈ボディならガラスのデフ、つるつるスリッパーのロッシに対抗できるかw

291 ：
ロッシはデフスプリングとスリッパーを某車から移植すると幸せｗ

292 ：
22の超頑丈さは本当に気に入ってるんだがねぇ・・。

293 ：
サスピンとサスホルダーが丈夫でアーム根元が裂けて壊れる
くらいですよね　リアアーム以外はどこか壊れるのかしら

294 ：
アルミスライダー取り付けた人いませんか？
効果あり？

295 ：
ＸＸＸ-4が世界戦AMainにはいるほど健闘したのに皆スルーだったのか・・・

296 ：
オフロードはやっぱり腕の占める割合が高いんだね。
B4もXXX-4もずいぶん息が長いけど性能的には最新型に負けてないどころか
B4なんてまた優勝してしまったし。というかもうシャーシの性能の向上は
あまり見込めないのかな。
TLRの次期4WDも22くらい個性的なやつになるのかな。

297 ：
TLRの次期4駆か…
4～6ベルトぐらい駆動系で無駄遣いしても良いから斬新なの出して欲しいw

298 ：
>>295
ははは、前々々回はAメインに9台入ったのに
世界戦すら話題にならなかったぞ。

299 ：
XX-4が勝っちゃったXXX-4デビューの年だね。
個人的に新型４WDはXXX-4の前後オーバーハングを減らして無加工でLiPoが載るようにしてくれるだけでいいや。

300 ：
世界戦は新型投入の絶好の機会でしょ、皆も見たいだろうし。
そこに古い車で堂々と出て上位に喰い込まれるとそれはそれで逆に新鮮でいい。
イタリアの時もXX-4が良かったし。

301 ：
>>299
ごめんそのの次だよ。
ヨコモの4BCとXXX-4だけという。

302 ：
TLR22T Racing Truck が出るね
TLR22SCも準備中か？
XXX-SCとTLRチューニングキットを買っちゃった人は涙目？

303 ：
BCと同時代のマシンがまだ活躍してるのが凄い
XX-4は更に前だし、国内のメーカーも少し見習って欲しいよ
BXとかどうなっちゃったんだ？あっという間に消えたし・・・

304 ：
>>303
流行を寄せ集めて作った車は総じて短命
独自の道を進んだ車やワークスが精力的に頑張っていると延命傾向かな。
バギーの場合

305 ：
>>297
TLR22のフロントスピンドル周りを見てると、
４駆への流用を見越したような造りをしてて
近いうちに出すのかな？と思ってしまう。

306 ：
ミッドシップ、ショートリポ縦置きの変態車かもん。

307 ：
XXの逆Ver。
つまり、リアモータで、ミッドばってらの３ベルト変態車がほしいな。
ベルト方式の方がスキッドの自由度とシャーシの細身が維持できる。

308 ：
JRX-Sバギー
プロトっぽいのちらっと出てお蔵入りしちゃったけど
もう一度トライし直せば結構良い線行くかも

309 ：
>>308
あれ市販して欲しかったなー
ツーリングまだ持ってるんだけど短足は難しいよ。
足が長くなる４駆SCならいけるかも。

310 ：
サーボセーバー無くて平気？
ぶつけなければ良いんだろうけど、そんな腕も無いもんで。。。。
あとアッカーマンの調整って出来ないの？

311 ：
セイバーかわりにホーンが壊れます

312 ：
アッカーマン調整はないですね

313 ：
あつしとかだとクランク側にセイバー仕込んであるけど
そういう気の利いたものも無いの？
オワってんな

314 ：
狭い場所に押し込まれたサーボセイバーよりホーンの方が
交換簡単

315 ：
ぶつけなければ問題なし

316 ：
ぶつけても別に壊れんよ、不思議なくらい壊れない。

317 ：
ROARを22が優勝
IFMARはBメインだったけどエバちゃん今回は頑張った

318 ：
TEN-SCTE 4x4 SC もROARチャンピオン

319 ：
ですね。a-mainからチャンピオンカーですと、メールがｗ

320 ：
この勢いで来春辺りには新型4wdも来ないかなぁ

321 ：
22　22T（トラック）　次は4WDで　22-4・・・22年目の今年のうちに
出してくるんじゃ？

322 ：
22にアソシのフロントホイルはそのまま付きますか？

323 ：
つかない

324 ：
↑あざーっす

325 ：
>>324
むしろ、ロッシつーか、京商のホイールの舵切ってるような。
まあ、ミリネジとか、そういうはなしだろうけど。

326 ：
すまん。
>>舵切ってる
とは？
あと、これだけは押さえとけオプションは、
社外のデフボールと他に何かある？

327 ：
>>326
22について聞いているのか？
もしそうなら、何も必要ない。
ボールスタッド下に入れるスペーサーは金属製のほうがいいけれど、別にLOSIにこだわる必要はない。

328 ：
>>326
ああ、すまん。勝手に一人の世界入ってた（ｗ。
12mm六角ハブの事。
ロッシもアソシも12mm六角ハブ対応しているんで、
安い京商ホイール使えるなという事。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=304

329 ：
>>328
そのページアクセスしようとしたら、
なんか感染するからダメってGoogle先生に怒られたぞ。

330 ：
22買ってみた。
噂通り2ミリナットがダメだな。
アルティマの前ホイールは穴広げれば使えるがドレッドが変わる。
アンプのケーブルがレシーバーまで届かないW
あとベアリングが嫌な予感がする。
バッグFが付いてた

331 ：
デフの2mmナット、トラブル経験なし。ナットホルダー内で斜めになって
ネジが真っ直ぐ入らず壊れるとかありそう
付属の3/32で組んで滑るからと締めこんで壊す人も多そう



332 ：
ベアリングはお察しのとおりリアのナックル内側の1050から分解を始めるぜw
マニアックスにタミヤよろしく装飾品ぽいアルミパーツシリーズが入って来たねー

333 ：
RR用のリアバルクがアルミなら欲しかったけど、まだですね


334 ：
>>330だ
ゴメン嘘ついたw
アルティマ前ホイルは穴広げても六角ハブの
大きさ違ってそのままでは付かない。
シャフトから変えるしかないね。
実走これからだけど、カーバイト玉にしてスラスト玉に2個追加してみた。
あと、俺サドルのリポなんだけど、RRだと後ろ側のベロクロがジャスト端子の上
通るんだけどショートとか大丈夫なんだろか？
サドル人はミッドで組め。と言う、エヴァの御告げなんだろか。。。


335 ：
ミッドはサドルでなくショートの方ですよね？


336 ：
スマン。
ショートは短絡の事。RRはサドルを2個縦積するんだけど、
後ろのバッテリー端子の上をベロクロが通過する。と言う事。
ショート(短いやつ)バッテリーはミッド用で買い替えは無理だな。
ミッドでサドルは横積みで問題無し。

337 ：
ストレートパックだとベルクロは前方一つだけでラクですよｗ

338 ：
四駆がサドルなのよw

339 ：
オリオン振り分け使ってたけど特に問題なかったが。
振り分けだと前側を横向きにしてT字にするとアンプが前に載るよね

340 ：
メンドクセェからスナップでパチっと固定できる台座出せや

341 ：
ピンはどっかいく事が多いし、今のベルクロ1本止めが最強
おかげでカーボン固定社外とか興味でようがないｗ

342 ：
ボディポスト使うと脱着が大変なのでマジックテープにした
俺が来ましたよ。
穴が埋められないから目立つ。。。

343 ：
うちもボディはベルクロテープ止め。
ポストから裂けるより長寿かなと。

344 ：
BLS451では役不足でしょうか？
せめて351？

345 ：
RRだとアンプのコードが受信機まで届かないwww
どうすりゃ良いの？

346 ：
半田付けで延長しなさい。

347 ：
つ 延長コード

348 ：
>>347
了解！
延長コード買ってくる。
つか、みんなそうなの？

349 ：
いくつかアンプ載っけたけど届かなかったことないぞ

350 ：
ダスティンのセットアップシートって何処にあるの？



まさかgglks?

351 ：
TLR22のセットアップは見たしやったけど、正直いまいち
細かいところまで書いてないし

352 ：
>>350
ロッシレーシングの方HPにあるど。


353 ：
２２はアルミオプション多いね。
あくまで昔のロッシ車に比べて、だけど。

354 ：
効果も？なモノあるけど、脚以外全部アルミになりそうな勢いだな。

355 ：
22アルミパーツ続々！
そんなんする前に、サスピン根元から裂けるアームをなんとかしてｗ

356 ：
え？裂けるの？？、何しても壊れないんで感心してるんだが。

357 ：
組んだ当初は壊れなかったけど、下手なのでダメージたまるんです
サス周りの樹脂部品はぼちぼち壊してます
アルミで出る訳だと理解した最初の日本人として自分を称えたい

358 ：
へぇ、壊れることもあるんだねぇ、大分増えたけど皆「全然壊れない」としか言わないから・・
サベージと同じくらい頑丈だなと思ってるw

359 ：
走行する環境とマシンスピード、そしてなによりテクニックで耐久性の
印象派大きく違うのがオフ

360 ：
22の樹脂がぶっ壊れる衝撃食らわせたらアルミパーツでも変形する気がして二の足踏み中、高いし。
ステアリングスライダーはどうなるのかちょっとだけ試してみたいが。

361 ：
スライダーは減ったら瞬着塗ってけば良いと思う。
アームもアルミが出て来たら、ある意味ロッシを見直す。

362 ：
金属部品はストレス貯めこむから、
適度にしなったりぶっ壊れてくれる樹脂部品が無いと困るな

363 ：
スライダーは心配するほど減らなかったですね
かなり走りましたが、新品時と大差なし。もとからガタガタｗ

364 ：
一線を超えるとリンケージが引っかかるようになってステアが切れなくなるよ

365 ：
新型四駆マダー？

366 ：
最近のロッシは動きが読めないな。
昨年末の２２発表直前までワークスもＸＸＸ－ＣＲで出てたし。
２２の時は　あまりに突然で驚かされた。

367 ：
TLR22を買う予定です
サーキットまで行って、壊れて即帰宅が嫌なので
ある程度の予備部品を買い揃えておこうと思っています。
おさえて置かなくてはいけない部品等を教えてください。

368 ：
リアアーム、ベアリング、ターンバックル

369 ：
まあ大概壊すことはないけどね。
ベアリングはロッシのベアリングセットじゃダメねw
1050を取り敢えずドゾー。
あとステアリングのラックスライダーを２つほど確保すると良いかも。

370 ：
>367
リアサスアームは3セットくらい最初に買っておいて損はないと思います。
タイヤが引っ掛かるものがあるコースなら、フロントも。
サーボセーバーの身代わりになる樹脂ホーン、もしくはアルミを1つくらい。
ゆっくりまったり、レースをしないほのぼのバギーだったら
無傷で生還出来ますけどね

371 ：
秋葉原に22のパーツ置いている所有りますか？

372 ：
367です
答えてくれた人、参考にします有難う

373 ：
ttp://www.youtube.com/watch?v=w09x8JlS5C0
これって参考になるかなー？
何言ってるかワカンネｗ

374 ：
>367
予備パーツも大事だけど
組み立ての時に、3/32デフボール14個、デフスプリングは
国産メーカーのを使ったほうがいいよ。ついでに
デフのナットも舐めやすいのでヨコモのが代替品にできる。
純正の部品で組むとデフがすぐ滑って駄目だよ。

375 ：
あとＴＬＲの純正オプションのタングステンのデフボールも地雷だからね。

376 ：
>>375
地雷なの？

377 ：
22のギアデフ、はよ出してー

378 ：
スライダーがガタガタになったので瞬着盛って良い感じになった俺が来ましたよ。
ガタは治まったけど、もつかどうかは、まだわからん。

379 ：
TLR22なんですが、リアのドライブシャフトって短く有りませんか？
ギヤボックス側の引っ掛かる部分（名前が分かりません）に少ししか引っ掛かりません。
これって普通ですか？

380 ：
ハイ。
気になるなら、ハブキャリア内側に1ミリのシム入れて

381 ：
自己解決しました＾＾；
お騒がせしました。

382 ：
長いホイールシャフトがあってもいいですね
+1.5mmアルミハブつけると2回転くらいしかナットが残らないし

383 ：
↑
1.5mmハブで３回程タイヤが外れる痴態を曝した。
行きつけサーキット初２２で大注目の中、
ビッグジャンプ飛んだら空中でタイヤが
外れてお立ち台やピットから爆笑されたｗｗｗｗｗｗ
そんな辱めはもう嫌なのでナイロン部分が
無いセレーテッドナットにしまつた。


384 ：
今度はキャスターブロックだってよ。
脚以外アルミになりそうな勢いだなw

385 ：
22の場合は従来のグラファイトエディションではなく
アルミテッドエディションが出そうですね。
アルマイトの楽しみがあって個人的には歓迎w

386 ：
デフなんですが、組み立て終わって両方同じ方向にタイヤをまわすと
ガリガリ言いますが普通でしょうか？
締め付けがあまいのかと思い、まし締めすると重くなってしまいますし、多少ガリガリ言います。

387 ：
>>両方同じ方向に
デフじゃ無いんじゃねか？

388 ：
程度によるだろ、多少はガリガリ感あると思うぞ。要は機能すりゃイイんだよ

389 ：
スパーとピニオンの噛み合わせで音が出るね。

390 ：
タイヤ両方掴んでデフがガリガリって？
スパーギア押さえてタイヤ片方回してもガリガリなら分かるけど

391 ：
とりあえずばらして見て、走らせて見ます

392 ：
アルミのステアリングスライダー使ってる人いるかな？
インプレして下さい。

393 ：
アルミスライダーの云々になると盛り上がらんなｗ
オレは組んだけどまだ走らせてさえいないんで、レスの仕様が無い。
でも、ここには書き込まん

394 ：
つか、おまいらオプ何入れた？
俺何も。。。

395 ：
入れてないねえ、何も困らないし。
リアのトーインを少しゆるくしてる人はよく居るみたい

396 ：
本当はCハブとかリアバルクのアルミ入れてもいいけど、そろえると
高いですよね。
+1.5mmアルミハブだけ買いました。ナットが浅くてタイヤが外れるｗ

397 ：
つセレーテッドナット

398 ：
TLR22ではアソシに勝てないのんか？

399 ：
秋葉原で22のパーツ置いている所在りますか？

400 ：
店頭売りしてるところなんてないだろ

401 ：
板橋のｽﾊﾟｲﾗﾙには有る雰囲気

402 ：
チャンプ、フタ産、スーラジに電話したらどこも扱って無い。。。

403 ：
通販コストmaniax600円、コインパーキング300円、あまり変わらないかと

404 ：
いつもマニアックス使ってるんだけど、たまたま今売り切れなのよ。。

スパイラルは代引だし。。
会社品川だから昼休みに抜け出して買いに行こうと思ったんだけど残念。

22は品切れだとちょっとしたパーツの入手に手間取るな。

405 ：
ロッシ使いは海外通販前提ですよ
代理店が糞だから国内流通分でまかなおうとしたら痛い目にあう

406 ：
マニアックスでもHOT　RCでも使えるじゃん。

407 ：
しゃーないからノビさんとこで買った。

408 ：
プラ部分ってカーコンじゃないのね。。。
オプのアルミ買ってね。と言う事か？
次のアルミはショックタワーと見た。


409 ：
ショックタワーは流石にやらないんじゃないか？折れなくたって曲がるし。
シャーシのサイドシルのアルミ化に一票、210よりデュランゴな感じでw

410 ：
>>405
初海外通販でオススメなお店教えてくれないだろうか？
英語力は中学レベルです。
あと発注して何日ぐらいで届くの？

411 ：
気になるのは、送料

412 ：
http://www.amainhobbies.com/
定番のショップで発送も早く、まとめて買うバリューディスカウントもあり
中学英語でも充分使えます
TLR22とか入れてweb見ていくと通販なんか他にも沢山あり
見たことないパーツも出てきますぞ

413 ：
22RTRは２７日発売なのか・・・セカイモン使って買うのがラクかな・・。

414 ：
http://www.rcmxstore.com/index.php?main_page=product_info&cPath=26&products_id=10253
TLR22にこれが付きそうな雰囲気だけど、試した人いませんか？

415 ：
なぜ4駆のフロントホイルを付けるの？
そんなにアンダーなの？

416 ：
野外コースで冬場めちゃ重たい路面になると、2WD用だとグリップ
足りなくなる時がありますね　まさかの鬼グリップでいたる所でウイリーという

417 ：
日本語でOK?

418 ：
リアが食い過ぎて2WD用フロントタイヤではグリップが不足する
路面、そんな時の為の4WDフロントホイール装着な訳です

419 ：
>>418
4WDのフロントホイール
ロッシとタミヤのは付いたよ。
ただ六角の深さはメーカーによって違うから要注意。アソシ、ＪＣは判らん。
4WDフロントホイールは22のと比べて
リム幅1mmくらい広い。
細かい事を気にしなかったら22純正でもイケるよ。

420 ：
>>412
円高なので頑張って発注してみました。ブラウザの翻訳で何とかなりましたが
今のところ問題なさそうです。

送料は上が50ドルぐらいから下が20ドルで私は100ドル越えたから
何ちゃらサービスで16ドルちょいでしたがそんなものなんですかね？
ちなみに現在のステータスがshippedとあるので船便のようです。
22パーツの値段は1ドル100円換算で日本と同じぐらいの値段で、円高分が得した感じですがタイヤが安い！！
どんなタイヤでも8～12ドル！！見た事無いタイヤも売ってるし、
大量にタイヤ買うなら良いかもです。

火曜日夜発注して昨晩発送してくれたみたいで、到着まで気長に待ちます。
到着したら何日掛かったかレスします。
ちなみにリポバッテリーも激安なのですが、安全面で日本への発送は無理なの？

421 ：
>420
Shippeｄは「発送済み」の意味で、安いのは航空郵便ですよ。
Jコンとかタイヤは通販がヨシですが、プロラインやパンサーは
大差なし。新鮮なものを使う時に必要なだけ買うのが吉です。


422 ：
飛行機ですか！
楽しみに待ってみます。


423 ：
TLR22買いました。初外車なんですが、ボディーのカット部分に焦げ目があります。処理必要でしょうか?

424 ：
>>423
逆になぜ？

425 ：
>423
レーザーカットでどの固体も少し全部焦げてるんです。少し擦れば
取れますよ。明るい色で塗装する人には必須かも？

426 ：
>>423
そんな事気にしてたら、オフロード走らせられません

427 ：
>>420
人柱乙
今の超円高だと海外通販良いよな～。。。
トラブった時にめんどくさそうなので中々踏み出せない俺ガイルw

428 ：
>>420
wktk

429 ：
↑昨日来た。
先方は日本時間先週の水曜発送で昨日着だから9日掛かった感じ。
関税も無しだった。
追跡が出来ない一番安い配送だから、ロストされないかドキドキだったけど
まあまあ良いんじゃない。
円高と、もともとの価格差で200ドル買って7000円ぐらい浮いた感じ。
メルマガで15～25%オフのクーポンが来るから次回はもっと浮くね。

430 ：
>>429
情報有難う！
オイラも今度使って見ます。

431 ：
７日に22のRTRが出るそうなんだが今度は延期しないだろな。
RTRとギヤデフを待ち焦がれてるんだが。

432 ：
>431
RTRは既にアメリカのショッピングサイトで発売されてます。
自分はギヤデフ単体を待ってます。

433 ：
うわ、いいなあ

434 ：
RTR日本に入るの？

435 ：
>>412のショップでVIZAが普通に使えたので買ってみた、RTR。
日本には入らないでしょ、向こうの2.4Gプロポだし。
さて、無事に届くと良いんだけどw

436 ：
あ、VISAかw

437 ：
電波法の許可があればRTRも入ってきますね。イーグルなんかRTR売ってますし。
22RTRのあのアンプだとちょっと寂しい感じですけど。モーターも遅め。

438 ：
向こうから来たメールよくチェックすると22RTRはあるがオマケで付けてくれるというので
Sサイズを選択したTシャツが欠品なので入ったらまとめて送るね、とある・・、いやいやいや、
そんなの要らないから22だけ送ってよ！！とメールしたが大丈夫だろか、すぐに
「メール来たよ、早めに返答するね、」と言う内容の返事が来てはくれたんだが。
早く、というのはquicklyのがよかったかしらん、hurryって付けちゃったがマズイかな。

439 ：
amainがくれる無料Tシャツ、既にXL以上のサイズしかない様で
最後のお会計画面で、no thank youを選択しておけばよかったのです

440 ：
うん、迂闊だった、通じて早く送ってくれると良いんだけど（汗

441 ：
>>438
時間的に急ぎたい場合は soon を使うのが一般的じゃないかな。
今回みたいになときにもう我慢できないからすぐくれって言いたければ
I want to get it (又は my order) soon,
so please send it without T-Shirt ASAP.
This time, I want to make presental T-shirt order canceled.
なんてのでどう？

442 ：
amainは通販の中でも処理が早い部類ですよ
追跡していると税関で4日掛かったあげく、意味なく関税取られたりして腹立つ
時があります。払わないと受け取れないし。

443 ：
>>441
I do not need Back Order T-Shirt (Small), want TLR22RTR hurry.
I cancel T-Shirt (Small).
Please send Losi 22 Brushless RTR 1/10 2WD Buggy (LOSB0122) only.

これで送ったがなるほど、１行目はsoonが良さそうね。

444 ：
Thank you for offering free T-shirt, however, I'm in a hurry to get my TLR22RTR.
If T-shirt is backordered, please cancel it and ship the buggy ASAP.

445 ：
勉強になるなあw

446 ：
夜が明けたら「OK,バックオーダーはキャンセルしといたよ」と無事メールが届いてた、
あとは「発送したよ」メールを待てば一安心していいのかな？

447 ：
今朝は無事「shipped」と来たので出発したらしい、楽しみだ。
ギヤデフ単品はまだ出てないのかな、ショップ内で探したけど出てこなかった。
是非欲しかったんだけど。

448 ：
A Main Hobbysにギヤデフ単体出てるね、品切れ表記だけど。

449 ：
ギヤデフ、ベベル、ギヤデフ用アウトドライブと分けて買わないといけないわけか。

450 ：
22RTR今日届いたー、期待した通り最初から後ろ足がフカフカだ、ローフリクションリングに入れ替えた俺のKIT車より
明らかにスムーズだ。アンプはこの13.5Tモーターでリミットだとぅ？？凄く小さくて良いんだけど。

451 ：
22の薄いグレーのOリング、短期で膨らみませんか？
膨張した後は切れやすいというおまけつき
オイルはLosiです


452 ：
京商のビッグボアコンバージョンキットかタミヤのエアレーションに丸ごと取り替えると好感触らしいぜw

453 ：
やはりロッシにはロッシのダンパーでやりたいですねぇ


454 ：
んじゃ、純正のローフリクションOリングで。
グリーンスライムも併用して結構マシにはなる。

455 ：
3.5ミリのOリングって純正意外で良いのあるの？

あっ、アルミスライダーはラックの方が激しく減りますな。

456 ：
純正（きっとに入ってるやつ）と純正OPのローフリクションタイプしかない

457 ：
シリコンオイルを吸って成長したXリングも丁度良いサイズです
新品ですぐピッタリでまともに使えるのは純正ローフリクションだけかも

458 ：
今日ラジ屋覗いて見たけどエンジンカー用であるね。
ただどれも硬い。唯一まともなのが京商のオレンジのだったけど、それでも硬い。
普通にローフリ使えってことだな。
つかチタンコート直ぐ剥げない？


459 ：
もちろん金銀ツートンですよw
ていうかRTRのサス、本当に良いよ、スムーズ。
ばらすと同じものに戻せるか不安なんで中身見る勇気ないけどw

460 ：
RTRのギアデフ、部品で早く出ませんかのう

461 ：
向こうじゃ出てるよ、ギヤ、ベベル、アウトドライブとある

462 ：
LOSA2954 Gear Differential
これがギアデフASSYみたいですよ

463 ：
しまったぁ！バラ買いしちまった、ASSY出たのかorz

464 ：
ギヤデフの方が良いのかねー？

465 ：
滑ってガーガー泣いてばかりのボールデフはモーイヤなんじゃよ・・

466 ：
ASSYはまだ出荷になってないと思いますよ
軽いデフを作れるメリットが欲しいです。ボールだと緩めるにも
限界がありますし。

467 ：
ちなみに22のボールデフ滑ります？うちは特別軽くはないけど
すべりはしません
純正ボールは即壊、純正タングステン短期崩壊、ヨコモタングステンで
2ヶ月、今はセラ玉です。プレートが比較的短命ですが安上がり。

468 ：
出てないならいいや、バラ買いだったが早く欲しいし、バスコークとアンチウェアで
しっかり漏れ止め加工して良いギヤデフを作ってやるぜ。
>>467
そんな手間はイヤなんじゃよ・・、調子良かったものと同じものが多分組めないし。
純正ボールデフがおそらくウチの子ももう限界。

469 ：
ギヤデフこそオイル量やら粘度変化でコンディションを整える
のにメンテが必要だと思うのは自分だけ？
20パックくらい走ったらメンテした方がいいかも

470 ：
メンテの工程は、ギアデフのが楽珍な気がする

471 ：
ギヤデフ届いたー！！・・・・・ギヤ本体パーツ（LOSA2953）はギヤとガスケット、カバーにビス4本のはずだが
何故かギヤ本体とガスケットしか入ってないぞorz...
A main hobby のHPの写真だと確かに袋に入ってた２つしか載ってなかったけどさぁ・・。

472 ：
あなたたちは
イマイチ走らなくなっても
メンテサイクルを優先したいの？

473 ：
サイクルっていうかメンテしたくない

474 ：
ロッシTLR22オーナーの方
セッティングシートの解読分かる人お願いします。
前
Ride Height →　？？
Kick Angle　→　？？
Sway Bar　→　？？
Piston：55　→　55とは？？
Spindle Type ： Inline□ 　Trailing□　→　？？
Shock Limiters　→　？？
Shock Location　→　ショックの上の1,2,3と下を付ける位置？　（インサイド、ミドル、アウトサイド）
Bumo Steer　→　バネの隙間？
Camber Link　→　たぶんサスの付け根あたりの　1と2　の所？
後ろ
Anti-Squat　→　？？
Roll Center　→　？？
Rear Hub Spacing　→　？？
HexWidth　→　？？
・・・こんなに意味が分かりませんOTL
分かる方お願いします。

475 ：
Ride Height →　車高
Kick Angle　→　キック角（組説どおりなら30度）
Sway Bar　→　スタビライザー
Piston：55　→　穴の大きさ　USドリルゲージの番号表記で#55ということ
Spindle Type ： Inline□ 　Trailing□　→　いわゆるナックルのキングピンに対する車軸の位置（組説どおりだとトレーリング）
Shock Limiters　→　ショックピストンの下に入れるスペーサーのこと
Shock Location　→　数字はショックタワー側の位置　　内外中はアーム側の位置
Bumo Steer　→　Bump Steerな　バンプステア　つまり　ナックル側タイロッドピロボール下に入れるスペーサー厚さ
Camber Link　→　たぶんサスの付け根あたりの　1と2　の所？　正解
後ろ
Anti-Squat　→　アンチスクワット　日本のラジコン語だとスキッド角
Roll Center　→　ロールセンター　サスアームのヒンジピン高さのこと（組説どおりだとLRC）
Rear Hub Spacing　→　リアハブとサスアームの間に入れるスペーサーの位置
HexWidth　→　六角ハブの厚さ
しかし、Ride Height すらわからんとは　中学生か？

476 ：
>>475
ありがとうございます。
まだ意味がわからない部分もありますが、調べてみます。

477 ：
ギアデフのオイル、5000～10000番くらいで皆さん試してる頃かな
軽く動くボールデフと同じ挙動をして、メンテサイクルがボールデフより
長ければ理想的なんですけど

478 ：
左前のホイルとめるネジが直ぐ緩むんだけど、対策はネジ留め材ぐらい？

479 ：
JコンセプトのTLR22パニッシャー　なんかモッコリでイヤｗ

480 ：
Shock Limiters　→　ショックピストンの下に入れるスペーサーのこと
これがいまいち分かりません

481 ：
ショックリミッターはボールエンドにいれてストローク量を
制限するものでは？

482 ：
？？？

483 ：
ボールエンドのシャフトのところ、ですね。ショックピストンの下って、ケース内
に思われる。

484 ：
Shoch Limitters はショックシャフトのストローク量を制限するという意味ですよ。
だから、車種によってはInsideとOutsideが記載されている場合がある。
Insideはショックボディ内、ピストンの下へに入れるスペーサーの厚さ。
Outsideはショックボディとショックエンドの間に入れるスペーサーの厚さ。
TLR22ではアウトサイドリミッターを入れることはたぶんないと思う。

485 ：
中に入れるとリバウンド側しか制限を掛けられないですね。
調整の度にケースを開ける必要があるし、リバウンドはダンパーエンドで
やりますでしょ。


486 ：
Shoch Limitters を弄る事にメリットを感じない程度の走りだから
気にしなくても良さそうだｗ

487 ：
22RTR用の樹脂ダンパーキャップ出ましたが、どうなんでしょ
アソシやデュランゴみたいにエア抜き穴がついててエアレーション
ダンパー作業が楽そう

488 ：
下がりすぎだろ・・。
ギヤデフにリアだけ樹脂ダンパーキャップ装着！！
良いねえ・・ボールとの違いなぞまるでわかんない、てか良く走る気がするぜw
京商１００００番で組んでみたけど。
キャップはエアレーションの組み方を調べて組んでみたけど、やっと後ろ足のしなやかさが出てくれた気がする。
マニアックス、どっちも入れてくれてありがとう！！

489 ：
うぉ！ﾏﾆｱｯｸｽで売ってたのかー
昨日ロッシ以外のパーツを発注したばかりだ・・・OTL
エアレーションのしなやかさは欲しいよね。特にリア

490 ：
銀キャップでもエアレーションに組めるじゃん。

491 ：
RTR22ギアデフはパッキンも付いてますけど、漏れ具合は
どんなんでしょ？

492 ：
流石に暫く走り込んでみないとわかんないなあ。

493 ：
ギアデフその後調子どうですか？

494 ：
ボールデフにヨコモの物が使える、ということですがBMAX4用ですか？

495 ：
ボール？デフユニット全部？

496 ：
ボールは22なら3/32で、ヨコモのタングステン使えますね
安いけど精度良くないみたい

497 ：
すみません、デフナットのことです。

498 ：
すげ～落ちだなｗｗ

499 ：
デフボール、スラストボール共にHPI製お勧め。
スラストに1個追加とプレートは脱脂だけ。
ルーブは京商かコラリーの粘りが強いやつ。
プレートは溝出来ても磨かない。
これでバネ・ナット付属品でも滑らないデフになるよ

500 ：
グリスが切れて来ると滑らないにしても、タイトターンで動きが
干満になるので、20パック以内にプレート研磨して復活させてます
グリス足し用の注入穴とかあればいいのにｗ


501 ：
溝とボールが面で接するから滑り難い。

一回もナット舐めてないし、締め込みもまだ余裕あるよ。モーター7.5
ちなみに砂噛んだようなジャリジャリ感はスラストの油切れだから、
車に載せたままネジ緩めてスリット側からブラックグリス注入で復活する。
プレートの方はギアチェックでギアボ降ろした時についでにグリスちょっと追加。
GWに買ってからデフの脱脂完バラメンテはしたことない。
もう既に150パックは走ってると思う。
22の後脚の基本ジオメトリは後ろ曲がりだから、タイトターンって
ブレーキ入れてスライドさせた方が速くない？

502 ：
今日TLR0022が無事届いた、早速デフナットを見たら説明書と違い一体型になっていた。他の人もそうですか？。

503 ：
コースによるダスト量やマシンへの要求レベルで
デフメンテの内容は変わりますよ


504 ：
TLR22のセッティングで行き詰ってます
低速以外のコーナーはプッシングアンダー気味で、いい感じに曲がってくれるのですが
低速のS字だとかヘアピンのようなコーナーですと極端に曲がりません。
方向性としては、おかしくないと思うんですが、皆さんのセットとか気になります。
クレイ路面では皆さんどんな感じですか？

505 ：
極端に曲がらないならタイヤが合っていない可能性も
使ってるものやダンパー＆バネも書きましょう

506 ：
>>505
フロント　ボブキャット
リヤ　　　スイッチ2.0
キャスター　5度
キック　　　　25度
バネ　純正　前赤　後黄
オイル　前27.5　後25
前トーインほぼゼロ（若干イン気味かも）
後トー　3.5
後トレッド　+1.5mmのハブ
です。
あとは、トーの調整とかキャンバーの調整とかで使用と思っていたのですが・・・時間が無かったので・・・。
ある程度スピードがのっていると、弱アンダーながらも路面をとらえて、もっとアクセルを開けられるイメージで走れます。
低速コーナでは、ドアンダーなイメージでしょうか。食ってくれないようです。
アクセル開けてリアを出そうとしても、1.5mmハブが聞いていてなかなかリアが出ないジレンマｗ・・・下手なのも原因ですけどOTL
高速コーナーは、ずば抜けて安定してますね。



507 ：
谷田部？
スクラブスお勧め。

508 ：
>506
その内容なら普通に走る筈ですが。
フロントはトーアウトの方が断然曲がります。
低速で自然に曲がらないのは、ダンパーオイルの量が多くて
パツパツの時もありそう。各アームやナックルがスコスコ動く様に
組んであって、スライダーも軽いのを確認で。新車だったらすみません。
もうひと食い欲しい時はフロントバンパーのちょっとした隙間に
5～10gのウェイトを差し込む。高速コーナーでインに入って来ます。

509 ：
>>507-508
有難うございます。
スクラブス今後検討してみます。
やはりトーアウト側ですよね。次回試してみます。
素組みの時はトーアウトでしたが、直線で安定しなくてゼロ方向に戻したつもりでしたが、若干イン側っぽかったようです。
低速以外は快適だったので、そのまま走っちゃったのです。
最近スライダーが右だけ偶に引っかかって、右に曲がれないこともシバシバあります；；
アルミの物を入れているので、アウター側（？）の方だけ交換して見ます。
書き忘れていましたが、ウェイトは15ｇも乗せています。ちと重すぎでしたかね。
まだまだ下手なのですが、頑張ってB4.1についていきたいです

510 ：
ダンパーなんでこんなに渋いの？
寒いから？
プラキャップだと良い感じなの？
ピストン:穴が一番大きいやつ
オイル:前250、後ろ200
バネ:前赤、後ろ黄色
Oリング:ローフリ

511 ：
>509
スライダーはワイパー化しちゃえば？

512 ：
>>509
スライダーは標準だと即効でガタが出てそれが限度を超えるとリンクが引っかかってロックします。
アルミスライダーは硬すぎるのかガタが出ないうち、というか最初から土や砂を噛んでロックします。
標準品をしょっちゅう取り替えるかリンクに改造するのが吉です。
>>510
ロッシというかTLR22だからじゃないかなw
夏でも渋いよ。「上手く組めばキットそのままでもスムーズだよ」とは聞いたけど
普通に組むとどうにも渋いと思う、というか俺には無理だった。プラキャップで「エアレーションの組み方入門」を
見ながら組んだらヘタクソな俺でもわかるくらいにマシになった

513 ：
TLR22ダンパーは1.2mmの精密ドリルで6穴にして、エアレーションにすると
世間と同じ軽くスムースなダンパーになりました

軽く動く足にしておかないと、どんなバネ入れてもよく動かなかったのは
うちだけですかね

514 ：
スライダーの改造って、やってるblogあるのかなー？
ググってもひっかからない

515 ：
22 ステアリングワイパー　で検索したら出てきた

516 ：
>>515
そこ見てきたけど、なんかオナヌーにもなってないブログだった。残念。
他人には教えたく無い感がプンプン

517 ：
おまいらリンゴを食べるな。と言うエヴァの御告げを無視するのか？
人は自らの欲望に負けリンゴを口にし声を失った。
そして楽園を逐われ死ぬまで迫害を受け続けた。
エヴァの怒りをかってパーツが手に入らなくなる。。。


518 ：
たしかにスライダー以外、不安要素の無い変態的な頑丈さが有るな、この車は。

519 ：
テスト

520 ：
質問ですがあります。
いまXX4レストア中です。
XXX4用LCDフロントユニバの購入を検討中ですが、それに六角ハブついてますでしょうか？
またついてない場合、他車パーツで代用出来そうなものありますか？
教えてLosiマイスターな人。

521 ：
キングピンって純正以外で良いのないかなー？

522 ：
TLR22で

523 ：
>>520
LCDセットに6角アダプタは入っているよ。
タミヤのパーツが流用できるはず。

524 ：
>>523
あざす
はやまってD4用買っちまった、、、

525 ：
今日だけでキングピンを三箇所、計6本折りましたが。

526 ：
キングピンってナックルを上からと下から
止めてるネジだろ？

あれが折れるとは凄くねーか？

527 ：
アクスルピンじゃなくて？

528 ：
inを攻めすぎて、ちょいヒットでポキリ2回
ジャンプの着地が悪く左フロントから着地しただけでポキリ1回
いい勢いでぶっ飛んだり、でんぐり返っても何とも無いのにねー
金属疲労かもしれないけど。
冬だから？ｗ

529 ：
そもそもアクスルピンって折れんと思う

530 ：
いや、折れるか・・・。すまん。

531 ：
キングピンは合計10本くらい折れましたが・・・
オプションのより、弱くても安いから標準のねじでいいや

532 ：
まるで折れないけどな、みんなパワーかけすぎの飛ばしすぎだよw

533 ：
>>531
ﾏﾁﾞで？
ナックル周り全部アルミ？


534 ：
ＸＸＸを酷使しまくったけど
サスピン折った事はなかったな。
台湾製の材質が不適なのかな？

535 ：
>533
オプのピン買わないくらいですんで、もちろん樹脂のままです
ピンが身代わりで折れるのか、ナックルとハブは1度壊れただけ
弱い箇所（逃げ）は残して損なし？

536 ：
キングピンが折れると、染むとか諸々がどっかいｯちゃうからナー・・・・。

537 ：
シムです・・・

538 ：
22のギヤデフ買ってみました。アソシのと同じくがっちりシールパッキン。
シリコンオイルは5000を入れてみたら重たくてびびり、2000に変更。
Xギアの鉱物系ギヤオイルとかどうなんでしょね

539 ：
気温で粘度が変化しちゃう。

540 ：
#2000ではコーナーでトラクション抜けて前に出なかったので
結局#5000で落ち着きました

541 ：
TLR22のステアリングワイパー化のノウハウを紹介してくれているHPとか無いですかね・・・

542 ：
ロッシワークス
またＸＸ４を引っ張り出してきたｗ
ttp://twitter.com/#!/PEAKRACING/status/163786661950521344/photo/1
ダスティン＆ダコタ　GJ

543 ：
ベルト変更とフロントバラして安くしてスリッパーも現代風に変えて、
弱い部品強化してリポ用に重量バランス変更してXXXX4として出して欲しいんだけど。

544 ：
どうやってリポ積んでるのか知りたい。

545 ：
あの黒いプーリーをもう少し大きくすることが出来れば３mmベルトでもイケそうなんだが
ギヤ比、重心もろもろの関係で今のが絶妙なんだろうなｗ

546 ：
XX4一度やって見たいけど新車売ってないんだよなー

547 ：
そこそこのレストアベースさえ手に入れば、
部品自体はまだまだ供給されてるから何とかなると思うよ。
割高だけどｗ
もっとも1999年デビューの車の部品が未だ供給されてる事自体が驚愕だがｗ

548 ：
後ろ脚何処にも売ってないwww

549 ：
だよな（；´д｀）

550 ：
つーか海外通販も在庫切れ。

551 ：
XX4は1997年デビューだよw

552 ：
>>547
部品供給されてるのかな？
在庫限りって感じがするけど

553 ：
>>552
ウェブショップで
在庫切れ
↓
ＸＸ４もとうとう終了か　乙
↓
ほどなくして普通に入荷
をもう何年も前から繰り返してるんで、
正直よく解らない。
まあ、キット廃盤になる前から部品無しになる某メーカーよりは遥かに偉いな。

554 ：
22の後脚何処にも売ってないwwww

555 ：
土下座したら売ってるとこ教えてやる

556 ：
OJZ

557 ：
>>553
普通に入荷してる？
海外通販店からも扱い数が減ってる様に感じるんだけど
まだ大丈夫ならXX4欲しいんだよなあ

558 ：
>>556
ttps://www.ssl-stormerhobbies.com/cgi-bin/seekpart.pl?src=ns&pn=TLR2053

559 ：
海外。。orz....

560 ：
同じガルで寸法が近そうな他社のアームとかつきませんかね

561 ：
Losiやりたいなら海外通販前提じゃないのか…
今までどうやって渡世してきたの？
http://www.losipartshouse
http://www.amainhobbies.com
ついでに国内に無い部品仕入れてヤフオクでメール便発送で利益出るよ。マジで。

562 ：
>>559-560
しばし待たれよ。
その内入ってくるさ。
ロッシを国内ルートのみでやるなら、そのくらい気楽にいかないと。

563 ：
B-MAX2とか合わないかな？
車体自体が22っぽいｗ

564 ：
>>561
リンク先も売り切れだよ。

565 ：
キャスターブロックとナックルをアルミにすると幸せになれるのは本当ですか？
つか幸せになれるアルミパーツは何でしょう？

566 ：
特に必要ないと思います。
自分は、アルミスライダー入れたけど、特に変化は感じないです。
あと、1.5ミリのリヤハブ入れてるけど、あれはアルミしか無い様なな気がする

567 ：
アルミスライダー入れたら一発でロックしたぜ

568 ：
プラで一回も割れた事ないけど、リアハブキャリアはアルミ入れた。
シャフト通す穴が若干プラより大きくプラよりガタがあるのは内緒だ。

569 ：
リアサスアーム、amaiｎにはあるけど日本にありません
まだかのう・・・

570 ：
you海外通販しちゃいなよ！
簡単だよ。

571 ：
まあ、ロッシはちょいと待てば日本に入ってくるよ

572 ：
俺の記憶が確かならば、11月に入って以来入って無い。

573 ：
呼ぶが欲しい人は良いかも知らんが
既に壊れて早く直したい人には辛いぬ

574 ：
呼ぶ×
予備○
・・・。

575 ：
行きつけのショップには常に在庫あるけどな。

576 ：
ちょっと教えてくれろ。
22の購入を考えているけど、バッテリーは高さどれぐらいがマックス？
6000台は入る？

577 ：
ちときついかも、ベルトで止めるだけなんだけど後ろの方がESCデッキの下に
潜り込む形なんで

578 ：
オリオンの5500は入る。厚さ24.5ミリ。
見た目だと25ミリシリーズが最高だと思う。
ESCデッキをシムでかさ上げすればイケるのでは？

579 ：
マニアックスに「new」でダンパーセット入ってきたね、RTRについてる穴あきキャップが一緒に入ってるんだが
他はKITのものと一緒なんだろか。

580 ：
一緒でしょうね　他にパーツ出てないし

581 ：
そっか、んじゃキャップだけ買えば良いね

582 ：
やっと後ろ脚降臨！

583 ：
TLRのボディですが、純正と比べてJコンのパニッシャーは動きが
読めないというか不安定になりました。
フィニッシャーならまた傾向違うのかしら。

584 ：
22だけはフォワードキャビンの恩恵が無いマシン。
細いのと、フロントガルアームで初期のロールが発生しやすいので曲がる。
フォワードキャビンだと重心高くなるからロール発生し過ぎるので、
ロールセンターの上げ下げやバネで調整しる。

585 ：
22はフォワードキャビンにしたら22買った意味がなくなると言うのが俺の意見

586 ：
純正ボディ、そろそろ見飽きたので見た目マシなパニッシャー
だったんですが、微妙なんですね
プロラインの他社用フォワードは空中で姿勢がいいので、
22もいいのがあったら使いたいかも


587 ：
どうしてガルアームだと初期のロールが発生しやすいの？

588 ：
細いとロールは減るセンスでは？

589 ：
>>587
レバー比
>>588
太い細いじゃなくてロールセンターと重心の位置関係だぞ。


590 ：
サスホルダのRR側にはHRCとLRCがあるので、フォワードキャビンの
ボディにしたらLRCにすればいいという事かしら
自分はHRC4.0＋純正ボディです

591 ：
maniaxに後足入ったよ

592 ：
カーボンのバッテリー押さえ買ったけど何これ！？
ポスト間と押さえの穴の間隔が違くて入らないwww
両穴を棒ヤスリで外側に広げれは行けそうだけど面倒だ。。

黙ってオクに流そう。。。

593 ：
地雷パーツ報告乙

594 ：
バンドで止めた方が楽じゃね？

595 ：
4駆の情報はないのか？

596 ：
TLRの4WD、話題にもならないですね


597 ：
TLR22見たいなスタイルでシャフトの四駆がでたら買いたいなー

598 ：
こないだのリーディーみたく
TLRは次のビッグレースもXX4で出るのだろうか…なんか胸熱だなｗ

599 ：
トラックには4WDあるし、作るだけならできないことはないだろうけど
22のようなカッコだけでも売れるスタイルに出来ないんじゃないかなあ。
B4がどんなに良く走ろうが俺は22が（・∀・）イイ！！

600 ：
22 かっこ良いです

601 ：
4駆の情報はないのか？

602 ：
代理店決定！！　トレスレイかよ！！別にイイんだけど

603 ：
前の代理店が糞過ぎたから歓迎。

604 ：
フタバとかチャンプとかでキットは扱うようになったぽいけどスペアも置いてある？

605 ：
ここでいいのかわかりませんが、TLR22についての質問です。
持っているかたがいましたらお願いします。ネットで説明書だけ見ました。
１、ステアリングワイパーがまるでブーメランのような構造ですが、砂が詰まってロックしたりしませんか？
２、サーボセイバーが無いようですが、サーボは大丈夫ですか？
３、ダンパーはダイヤフラム式ですか？？

606 ：
マルチは怒られるよw

607 ：
>>605
全部YES
スタイルで変えないのならRB6買え

608 ：
変え＝買え

609 ：
トレスレイ扱いになって安くなったね。

610 ：
age

611 ：
TLR22のアルミアイドラギヤ
トップシャフトがアルミなのに大丈夫なのか？

612 ：
22でロッシの良さを知ったので、
XXX4買おうと思ったんだけれど、どこにも売ってない。。。
まだ絶版じゃないよね？

613 ：
現行で生産継続中のキットではないと思うよ・・。
22は色々新生ロッシのクルマなのでそれ以前のモデルは同じようなものと考えない方が・・。
確かインチネジだった気がするし

614 ：
ついに新型4駆がきたな。。

615 ：
22の2.0も金属パーツたくさんついて349ドルはなかなかお手ごろ
盆栽に欲しいｗ

616 ：
新型４駆本当に出るのか？
また、XXX-4でレース出てる．

617 ：
いいじゃん
XX-4でもいいけど
またAメインに喰い込んでほしい

618 ：
ミリネジで再設計しろ

619 ：
>>617
もうパーツ調達が難しい。

620 ：
新型四駆来たけどあんまり盛り上がってない？
早く内装も見たい！

621 ：
携帯だから貼れないけど、もう内容出てるな。
優勝して欲しいな。

622 ：
22-4奮わずでした
発売は2月になりそうですし、改良に期待しよう

623 ：
22同様、カコイイので買う！という車なのでまぁ、その程度でもおkよw

624 ：
>>598の人の予想は有る意味で当たってたんだなw

625 ：
２２－４の構成を見ると
ベルト交換　少し楽になってるみたいだね
ＸＸ４と比較してだけどｗ

626 ：
ネジをインチからミリにしただけ、みたいな感じだね

627 ：
旧型になりますが TLR22購入しました。
最初からコレだけは組んでおけというパーツは有りますか？
AVID スリッパークラッチは購入予定です。
ソフト系のタイヤでお勧めが有ればこちらもアドバイスお願いします。

628 ：
>>627
ダンパーのキャップはブリード穴付きが楽ですね
ダイヤフラムのまま使うなら無用ですが、世間はエアレーションです

629 ：
>>627
ダンパー周りは必須かな。
ダンパーのブリーダーキャップ (2set：計4本分)
品番：TLR5065*
22 2.0用のXリングが入ったオイルシールセット(１セット(4本分入))
品番：TLR233005
組み方は2.0用のマニュアル参照で
これでオイル漏れもなくスムーズかつ渋くならないダンパーになりますよ。

630 ：
あとAVIDのトライアドスリッパーは
例の白パッドのフィーリングが合わなかったりする人にはだめかも。
磨耗も早いですしこまめに見ていないとすぐにズリッパーになります。
2.0のスパー＆パッドを組むか、
B4のスパー、パッド、プレートを使った方が良いかも。
蛇足ですが、アソシのVTSは厚みの関係でギアカバーがつけられなく
なるため基本取り付け付加。
書いてて思い出しましたが、
デフスクリュー、TナットもB4のものに換えた方が耐久性があがるので
お勧めです
品番：AS6575-1

631 ：
本体が届きました。外箱も良い感じです。
>>628 さん
>>629-630 さん
アドバイスありがとうございます。
品番まで書き込んでいただいて感謝です。
ダンパーは変えたほうが良さそうですね。

632 ：
初期型のスリッパーパッドは細くてモデファイモーターには辛いかと

633 ：
ギヤデフアッセンもオススメだけどなー

634 ：
TLR22でギヤデフ#5000使ったけど、応答が遅くて使い物に
なりませんでしたが、オイル硬度選択が良くなかったのかしら

635 ：
>>628-629
注文しました。
TLR5065 ×2
TLR233005 ×1
まずはノーマルのダイヤフラムで組んで、
エアレーションに変更して違いを体感して見ます。
>>630
AVID見送りました。
2.0純正パーツに変更する方向で行くことにします。
あとは
3/32デフボールをタミヤOP1226×2にして組み立ててみます。
完成は少し先になりそうですが、また困ったら相談させて下さい。
ありがとうございました。

636 ：
今週末からTLR22を組むのですが、
MIDモーターはハイグリップ路面に適しているという理解で良いのでしょうか？
配線の長さがすっきりするのと、
モーターがボディの中になるので汚れや衝撃に強そうなので
MIDのレイアウトに惹かれているのですが、
グリップしない路面だとMIDは厳しいのでしょうか？

637 ：
>>636
22のMIDはトラクション抜けが酷くて、全日本では代理店ドライバーが
RRにして参戦してましたね。
クレイ以上のハイグリップで丁度良い感じの22です

638 ：
>>637
ありがとうございました。
ホームコースがグリップしない路面なので、RRで組むことにします。

639 ：
MIDってカーペットや人工芝路面のサーキットで使うもんじゃないの？

640 ：
ホームコースでもない世界戦や全日本のデータを参考にしたくなる時って有るよねー。

641 ：
2.0を買った。流行りなのでMIDを選択した。後悔はしていない。
で、スプリングは何を使えば良いのかね。純正OPはセット売りしかないとか・・・。

642 ：
>>641
確かにLowFreqencyスプリングセットは高いですからね...
選択肢としては
・Losi LowFreqency (前後で5,000円強。セット組品)
・X Gear ビッグボア用
・アソシ 12mm用
・Avid
あたりになるかと思いますが、私の試した限りでは
・リアモーターとミッドモーターと切り替えた場合、
・谷田部みたいな屋内クレイのフラット路面とクラブレースなどの屋外のルーズダート
とそれぞれの条件で異なるバネの組合せでいい結果が出ています。
バラ売りをしているLosi以外のバネでも必要そうな物を揃えていくとそこそこの
値段になってしまいますので、初期投資はちょっと高くつきますがLosi純正の
セット組の購入が長い目で見ればベターな選択になるかと思います。
長文に付き失礼

643 ：
>641
AEでF茶色 R白にしておけば何処でもそれなりに走れると思いますよ

644 ：
レス無いなーと思ってみてなかったが返事が来てた・・・
>>642サンクス。しかも長文。残念だが、オレの知りたい情報は無かった・・・。スマン。
>>643シンプルレスサンキュー。見てない間にスプリング頼んじゃった。AE。色は違うけど。

645 ：
tlr22 の二次減速比教えて下さい。
計算の仕方も出来ればお願いします。

646 ：
自分でギヤ枚数数えればいーんじゃねーの(´σ_`　) ﾎｼﾞﾎｼﾞ




つhttp://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo/22_GearChart.pdf

647 ：
TLRの最終減速比は2.43で、他所の2.6より少し高速寄りになりますね

648 ：
TLR22-4 初回が1月末で、次回が3月とか。
初回分にはオマケが付くのかな～
買っておくか悩むな～

649 ：
>>648
両方買ってニヤニヤするのがいいんでない？

650 ：
今買っても冬の間は走らせられないので悩む。

651 ：
TLR22-4発売開始！初回限定特典はなさそう？
メンテナンスが大変そうだけど、どうなんでしょう？

652 ：
チャンプで1/31てなってたのに、商品ページ無くなって焦った！ｗ
けどもう入荷してるって言うから買ってくるぜ！

653 ：
>>652
行ってらっしゃい！
blog見る限り期待薄だけど、初回特典が有ったら報告お願いします。

654 ：
22-4のスリッパーはデュランゴ2WDみたいにプル式にしたら
ネジが飛び出すのを防げたのに、なぜしなかったんでしょう

655 ：
何故って反対側はワンウェイクリッカーの調整用だからでは？

656 ：
ワンウェイ調整機構を他の構造にすれば出来たのでは
せめてガードが欲しいですね

657 ：
確かに他の部分はご丁寧にシールしてるのにそこだけ無防備？？って違和感はあるか

658 ：
そういえば、初回特典はなにもなかった
Aのビス袋で3×10皿ビス2本が3×12に伸びているというオマケはあったがｗ

659 ：
残念！初回特典無しですか～
私は某ショップで在庫10台以上になっていて、急いで買う気持ちがなえてしまいました。
皆さんの情報楽しみにしています。

660 ：
メーカーデビューと同時に入れてるんだし、特典なんぞ付けれんだろ。
本国とタイムラグありで入れるんならテコ入れで代理店がオマケもアリだろうが。

661 ：
22の時は売れてなかったから、トレスレイがTシャツとか付けてたような
22-4は黙っていてもはけるでしょうね

662 ：
トレスレイ扱いの22なんて「今更？」な遅れたタイミングだったじゃん。

663 ：
トレスレイがロッシの代理店になったのは、２２が出た後だったね。

664 ：
>>663
2年遅れ?3年遅れ?でしたっけ。
TLR22はモデルチェンジのスパンが長かったですね。
DEX410のようにマイナーチェンジが頻繁な方が良いのか
モデルチェンジのスパンが長いほうが良いのか人それぞれでしょうが･･･
そういえば、Bignutsが2月末で一時？閉店のようです。
TLR22系のパーツが安売りになったら
ステアリングラック　コンバージョンセット買おうかな～

665 ：
>>664
あのコンバはトップデッキをゴリゴリ削らないとつかないし、
高いのでTLR純正のままがいいかと

666 ：
付けている人のブログ見るとゴリゴリ削ってますよね。
在庫7個だったから、捨て値になるようだったら買ってしまうかも。

667 ：
22-4のフロント内側ヒンジピンて22用と同じのでいいのかな？
変にイモネジ固定用の溝があるもんだから、そこから真っ二つですよ！
しかし、高いな、、

668 ：
22-4のリアトレッド22に比べてかなり狭いのはなんででしょう？

669 ：
TLR22-4購入しました。GWまでには組みたいな～

670 ：
22-4カコイイよねぇ、整備の手間考えると自分じゃ買えないがｗ

671 ：
せめてサイドベルトのテンションをシャーシの分解をせずに変更できたら
だいぶ違ったんだけどな。
レース中にベルトの歯飛びの音が聞こえても無視はデフォw

672 ：
ツルケン優勝おめでとう。

673 ：
当時はストリートウェポンが憧れの存在だったなぁ
いまどきオフ→オンロードツーリングなんて流行らないか

674 ：
流行らないんじゃなくて専用性強くて勝てない
同じ理由でXXX4はかなり苦戦した、まあLIPO時代になり復活したのは笑えたが

675 ：
ん？
何か勝ったの？
ヤギーさんとこ見るとヨコモが圧勝してるようだが
4WDのAメには入ってるね
まさかロッシで走ったの？

676 ：
ハチイチの話だなｗ
先週末開催のハチイチバギーでツルケンさんが8IGHTで全日本制覇したね
22-4も世界戦前にはマイチェンするのかな？外部からテンション変更とギヤデフ化くらいしてもらいたい
特にボールデフのメンテ地獄から解放されたいので切に願う

677 ：
サイズ的構造的に無理じゃない？

678 ：
バルク周りを一新すれば可能かと
ギヤデフもアバンテ等のプラネタリー方式とかにすれば薄くする事は可能だし

679 ：
それはもう22－4ではない車な気がするｗ
ＤＢ01が超頑丈になったような車出して欲しいなあ。

680 ：
えっ？ギヤデフが収まるようにバルク改良するだけで？
B4でもギヤデフは専用ギヤボックスにしてたがB4以外の何者でもなかったぞ
DB01の頑丈・・・それこそロッシじゃないじゃんｗ
やるならXXX4のFオーバーハング改良バージョンがいい

681 ：
うん、ミリねじで現行ロッシの頑丈さを備えたＸＸＸ－4なんてのも良いねｗ

682 ：
フラット路面でセッティング決まったときのXXX4の異次元コーナリングは忘れられないな～

683 ：
1月22日に何か発表があるみたいだが、xxx4ベースの新型かな？

684 ：
22T 2.0 か、、なんかがっかり

685 ：
　部品もろくにそろわないバギーはいらない。

686 ：
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(マイナスSTAP胞細）(沖縄神田政典制圧）
https://www.youtube.com/watch?v=UpW3OnvM8RY

入浴厨森永喫茶大敗タイラーリーマンゲンジシャチョウシュッチョウクルマセンター
ニューヨーク飲会廃線自社買いボーナスワーナー映画(シネマレビュー低所得評論家)
川崎50代厨房教育違反アシスタント

687 ：
https://www.youtube.com/watch?v=OMgv1lA4SD4

スマイル？凍結典落ドナルド？ドナウドなぜピク亭バブル報道員？
週刊誌週刊誌バブル？
https://www.youtube.com/watch?v=bNzKJIDSos4

688 ：
このスレももう10年か
XX4もいいがXXX4が好きなおいらは
XXX4の焼き直しも期待したい

689 ：
22-4 2.0はなぜ日本で発売しないの？

690 ：
旧型も在庫たくさんアルよ！

691 ：
トレスレイどうなってしまうん？

692 ：
今年はまさかというか、やっぱりというかのロッシ全滅の全日本になったりしないよな...

693 ：
RCMXで22-4 2.0が「エアクラフト取り扱いの正規輸入商品です。」になってた。

694 ：
XXX4（特にグラファイトじゃないだと尚良い）、コンペ意外だとデザートトラック・
ハイローラー・mini-sctヤフオクへ頼みます。

695 ：
>>694
XXX4なら買い置きが山ほど眠っている記憶があるが、
手つかずの奴でももう樹脂関係はボキボキ逝っちゃうん
じゃないかなぁ。

696 ：
やはりもろくなってそうだね。独創的なレイアウトで気にはなってるんだが・・・。
XXX4。

697 ：
独創的だっけ？
ツーリング移植しただけかと思ってたわ

698 ：
XXX4維持出来なくなって手放したけど、今まで使った4駆で最高だったなあ。頑丈だしジャンプ以外は最高。

699 ：
22tでもxxx4は全然イケる

700 ：
xxx4の現代版でたら5万でも買うよ。ベルトがすぐ歯こぼれしちゃうんだよね。

701 ：
今の人工芝orカーペットなんかだったら、22-4より走りそうだよね

702 ：
スパイラルにロッシのパーツ全然入らないけどなんかあった？22のリアホイール欲しいんだけど

703 ：
>>700
ベルトって業務用の駆動ベルトとかタイミングベルトとか呼ばれるものと同じだとどっかで聞いた
そういう業者にたずねてみたら

704 ：
>>702
ロッシて国内流通してないだろ
本国か代理店から直接購入
ごく稀に取り扱ってるとこあるけど

705 ：
さすがに人がいないか
俺のXXX未だによく走ってぐうカコなんだが

706 ：
神奈川県横須賀市の個人総合大会

1位 建木稀一朗 タチキキイチロウ
2位 久目形小暖 クメガタコハル
3位 栗駒衣緒理 クリコマイオリ
4位 畠舎奈々乃 ハタヤナナノ
5位 多々野貴代 タダノタカヨ
6位 田地野久留米 タジノクルメ
7位 鉢須密 ハチスヒソカ
8位 安枝定 ヤスエダサダメ
9位 八重嶌日登志 ヤエシマヒトシ
10位 治郎丸茂男 ジロウマルシゲオ
11位 栗生沢脩真 クリウサワシュウマ
12位 白橋香枝 シロハシカエ
13位 郡谷遥之 グンタニハルユキ
14位 群馬江里香 グンマエリカ
15位 桑水流一樹 クワズルヒトキ
16位 田作夏央璃 タサクカオリ
17位 城綺乙姫 タテキオラ
18位 箱守波桜 ハコモリナオ
19位 志良堂陽果莉 シラドアカリ
20位 竪畑彪真 タテハタヒョウマ
21位 白毛乙羽 シラゲオトワ
22位 獄釜敬実 タケガマケイミ
23位 箱丸修斗 ハコマルシュウト
24位 立葉春太郎 タテバハルタロウ
25位 梅敷椛菜 バイシキカナ
26位 新籐愛華 シンドウイツカ
27位 袴矢直佳 ハカマヤナオカ
28位 八久陽朔 ヤキュウヒサギ
29位 八林春哉 ヤツバヤシハルヤ
30位 白屋亜々 シラヤアア

以上です、ご参加ありがとうございました。

707 ：
ELITE?

708 ：2020/01/22
発売延期か

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てすと
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今日も会社でラァージコォーン
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