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JR西日本の新快速　有料化 [565075556]


1 ：2018/06/06 〜 最終レス ：2018/06/09
http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
関西の在来線で座席指定の有料車両を導入する動きが出てきた。ＪＲ西日本は2023年春までに「新快速」などに導入する検討を始めた。
京阪電気鉄道は17年８月から運行している有料特急「プレミアムカー」の増車を計画する。関西は首都圏に比べて鉄道の混雑が緩やかなため、着座サービスの導入が遅れていた。
沿線人口が減るなか、旅行や通勤客の新しい需要獲得を目指す。

　ＪＲ西は22年度を最終年度とする中期経営計画で着座…
2018/6/6 11:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31424020W8A600C1AM1000/

2 ：
女性専用が無いのは差別だわよ！

3 ：
値上げを嫌うやつはパヨチョン。リフレ派は正しいんだぞ。

4 ：
スレタイまずくない？

5 ：
人身事故で台無し

6 ：
鉄道だけは明確に東日本より優れてたのに終ったな

7 ：
これって一部車両が着席保証で料金取るようになるだけじゃないの？

8 ：
京阪プレミアムカーもだけど指定券は近鉄特急みたいにホームで気軽に買えるようにしてほしい

9 ：
座席は実質滋賀県民が占領してるからな

10 ：
ふざけんなよ、関西人は新快速があるから生きていけるんやぞ

11 ：
どこかでトラブったら遅延が長時間続くJR西が、有料化ねえ

12 ：
南海のサザンみたいなもんか

13 ：
快速が混雑するなこれは

14 ：
そのうちマクドナルドのスマイルも有料化しそう

15 ：
新快速、関東にも実装してほしい
湘南新宿ラインみたいなつぎはぎだらけの無能はいらないｗ

16 ：
毎日遅れてるから無意味だぞ

17 ：
都市圏の鉄道は全て4ドア15両化しろよ
その内、3両は2ドア2階建てのグリーン車

18 ：
京阪でよくあるプレミアムカーな
関東は特急料金がかかる土人地方らしいけど

19 ：
>>1
やっちゃったな

20 ：
12両のうち1両だけ有料になるだけだろ

21 ：
バブルの頃、阪和線や大和路線で３００円全席座席指定の快速走ってなかったか？

22 ：
伝説の流布

23 ：
東のグリーン車みたいなのじゃないんか

24 ：
姫路のメリットがなくなるのかい

25 ：
二等車扱いにするのか、それとも三等で指定席車輌にするのか

26 ：
今日も信号トラブルで大幅に遅れてた

27 ：
新宿湘南ラインみたいに一部有料化か？

28 ：
御堂筋線も12両ぐらいにしてこれ導入してよ

29 ：
爆速すぎてグリーン車の意味ないだろ
新快速は

30 ：
首都圏や京阪みたいに1両だけダブルデッカーにして有料化か

31 ：
関西人が追加料金払うとは思えないけど

32 ：
毎日グモで止まる路線なのに

33 ：
ICOCAでグリーン券買うイメージ？

34 ：
関西人の足を奪うな！

35 ：
滋賀土人と姫路土人のざまぁ

36 ：
よかったな！もりやん！

37 ：
普通車が減って事実上の改悪だな

38 ：
グリーン車導入ってことじゃねえの？

39 ：
>>21
阪和ライナーか

40 ：
京阪のパクりやないかい

41 ：
新快速は確かに便利だよな
大垣から神戸まではやたら早い

42 ：
既存の車両に1両増やして有料化ならいいけど、既存の車両の1両を有料になると、他の車両がより混雑する

43 ：
マジか座るためだけに網干に部屋借りたのに

44 ：
梅田で働いて北摂に住むのが至高

45 ：
名鉄や近鉄は普通に有料特急やってるよな・・
近鉄なんて特急使わないとクソ遅い

46 ：
勘弁してくれ
新快速がさらに混むのかよ
それなら三ノ宮折り返しさせたらいいじゃん
姫路なんて誰も用事ナインだし

47 ：
その分車両増やすんだよな？

48 ：
新快速はほんまに快適や
特に
芦屋に止まらんかった頃は

49 ：
スレタイ詐欺

50 ：
三宮大阪京都の京阪神快速作ればいいやろ

51 ：
今日の朝も遅延してたぞクソボケ
余計なことしなくていいから信号トラブルと踏切をなんとかしろ

52 ：
最近乗ってないけど一般車がさらに混むのか

53 ：
マジかよ…って敦賀とか姫路行きなら有難いな

54 ：
昔は快速にもグリーン車が有った

55 ：
両数増やすのはホームの有効長の関係でたぶん無理
2階建車両で2階グリーン車1階自由席にするのは乗降に時間がかかる
そもそも狭軌の2階建車両なんてトンキンのノロマ電車だからなせる技で、爆速エリートの新快速にはきっと無理

56 ：
>>39
それそれ、阪和ライナーに大和路ライナー
調べたら２０１１年まで走ってたみたいだな

57 ：
JR唯一の美点がなくなるのか？

58 ：
名古屋の中央線のはなくなったが

59 ：
貧乏人はより不便になるのかｗｗｗｗ

60 ：
新快速は
三宮から滋賀の米原まで
乗り換え無し二時間でいけて
ちょっと感動した

61 ：
図々しいジジババが券を持ってないのに入り込んで座るだろうね
関西だし

62 ：
>>55
常磐線130km/h
はい、論破!

63 ：
JR西の新快速はグリーンじゃなくても快適
空いてる時間は

64 ：
>>9
京都発の各駅停車なら京都から座れるぞ

65 ：
>>42
１２両のうちの１両ですよ

66 ：
>>62
は？決して表沙汰にはせえへんけどダイヤが乱れて回復運転してるときは稀に天王山のとこでのぞみごぼう抜きにしてるの知らんのけ？

67 ：
>>47
いまでも１２両だぞ

68 ：
>>63
てか東の頭つっかえそうな2階建グリーンより223系のが快適やろ

69 ：
姫路市民のワイ高みの見物
帰りは帰りで駅始発の電車乗るから10分前に待ってたら余裕で座れる

70 ：
実家帰る時新大阪で降りてたけど新神戸まで乗ります…

71 ：
こうやとか近鉄特急とかガラガラじゃん
関西人ってケチだし貧乏だから有料特急なんか乗らないだろ

72 ：
>>23
あのグリーン車は座席指定じゃないからな

73 ：
間違いなく満席になると断言できるのはながらからの接続列車な。
これおそらく米原〜姫路まで同じ客ってのが想像できるわ。
１時間に１本ある、岡山方面からの接続列車も混むだろうね。
その列車は姫路で全部埋まってるかも。

74 ：
>>73
今年は金にならない18乞食削るためにながら減らすみたいよ

75 ：
下り線の本数増やせば解決するのでは

76 ：
近鉄沿線には住まないって決めてたけどまた一つ住まない沿線が増えたわ
近鉄とかマジで空気運んでるからなアイツらRよ

77 ：
>>74
そうは言っても１８シーズンの静岡県内、大垣〜米原と姫路〜岡山は昼間でも普通に混むからな。
18シーズン以外はそんな現象は発生しないんだけど。
だから米原〜姫路まで入れ替わりなしってのはありそうな気がする。
数百円の追加でリクライニングシートというのは大きいわ。

78 ：
混雑させておいて座りたかったら追加料金払えっていう
東京の汚いやり方を真似するなよ

79 ：
ケチな関西人が払うか？ｗ
一般車両がアホみたいに混んで指定席はスッカスカになりそうｗ

80 ：
>>75
今でもピーク時間帯は7分に1本ペースで新快速が走ってる

81 ：
>>15
熱海市から米原までいいな

82 ：
安全には金を使わないのに儲けばかり取ろうとするな

83 ：
快速エアポートのuシートみたいな感じか

84 ：
近鉄京都線の京都〜西大寺は特急４本（奈良２橿原２）急行４本なんだよなあ。
正直言って奈良特急廃止して急行６本にしてくれ。沿線の人口が少ない割に
京都線は昼間でも混んでるんだよ。

85 ：
新快速優先のダイヤだから、遅れるとよく各停がオジャンになる

86 ：
金持ち優遇だな。
やっぱ国鉄民営化はしたらあかんかったんや。

87 ：
多少高くても快適な方が良いって人も12分の1位は居るだろ
俺は快速に乗るからどうでもいい。新快速の乗客は顔が怖い

88 ：
関西人は新幹線や雷鳥には金を出すが、他の特急には全く金を出さないからな。
だから普通電車でも問題のないはるかや南海や近鉄の特急は空気輸送。
ただし本当に金を出して最大限に得になる時は上記のように出す。
それが関西人のケチと言うもの。

89 ：
スーパーハクトとかあんねんから有料化反対！

90 ：
姫路から大阪って本当小旅行みたいな感じだから、そういうを狙ってるんだろうよ。
最も大阪・京都で客層が入れ替わるとは思えんな。
今でさえ１８シーズンで米原まで行く列車は米原まで何だかんだ言って
席が埋まっていることが多いのに。

91 ：
>>84
京都線はホーム延伸した方がいいと思う
少なくとも急行停車駅は８両にする

92 ：
関西人って頭の中の半分ぐらいが新快速のことだよな

93 ：
18キッパーの味方やめるのか

94 ：
先にいまの混雑解消してからやってくれ、なんで金払って立って乗らなかんねん

95 ：
今まで無料だったのか(困惑)

96 ：
やっとスレ立ったか

97 ：
姫路というか網干やな

98 ：
昔は関空快速でやってたろ

99 ：
えっ、15両編成とかになるの？

100 ：
金払えば座れるんだから問題ないだろ
あっ…


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