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【自動車】「スカイアクティブX」を搭載した「マツダ3」が登場　新世代ガソリンエンジンがいよいよデビュー★2


1 ：2019/11/26 〜 最終レス ：2019/11/28
マツダは2019年11月25日、新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブX）」を搭載する「マツダ3ファストバック」「マツダ3セダン」を、同年12月5日に発売すると発表した。

■ファストバックでは6段MT仕様も選択可能

スカイアクティブXは、マツダ独自の燃焼制御技術「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition：火花点火制御圧縮着火）」によって圧縮着火を実現したガソリンエンジンである。圧縮着火のディーゼルエンジンが持つ優れた燃費やトルク、応答性と、ガソリンエンジンならではの高回転までの伸びのよさを併せ持っているという。

今回、マツダ3に搭載されるユニットの排気量は1997ccで、圧縮比は15.0。スーパーチャージャーの力を借りての最高出力は180PS（132kW）/6000rpm、最大トルクは224N・ｍ（22.8kgf・m）/3000rpmと公称されている。

また同エンジンの搭載車については、最高出力6.5PS（4.8kW）/1000rpm、最大トルク61N・m(6.2kgf・m)/100rpmのアシストモーター（交流同期電動機）と24Vのリチウムイオン電池からなるマイルドハイブリッドシステム「M Hybrid（Mハイブリッド）」も組み合わせることで、さらに燃費性能を追求。レスポンスのよいエンジンの力を遅れなく伝える高剛性駆動力伝達システムや、エンジンをカプセルのように遮音材で包む遮音システムの採用なども特徴となっている。

グレードは、セダンは「Xプロアクティブ」「Xプロアクティブ ツーリングセレクション」「X Lパッケージ」の3種類で、ファストバックはこれらのグレードに「Xバーガンディーセレクション」を追加した4種類。すべてのグレードでFFと4WDが選択可能で、またファストバックについては6段ATに加えて6段MTも用意されている。燃費は、ファストバックが16.2〜17.8km/リッター、セダンが16.2〜18.2km/リッター（WLTCモード）。

価格はファストバックが319万8148円から368万8463円、セダンが319万8148円から361万6963円。（webCG）

2019.11.25
https://www.webcg.net/articles/-/41988

マツダ3 ファストバック
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/a/730wm/img_8a353420d402458973de2f3d36ccf46c305682.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/6/730wm/img_96145595df6997896d5b9f99d19e968d296499.jpg

前スレ
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1574686493/
★1：2019/11/25(月) 21:54:53.34

2 ：
デミオか

3 ：
空でも飛びそうだな

4 ：
松田さんか

5 ：
デザインがすべて一緒だから数字で言われてもわからん

6 ：
いつも新世代って言ってるけどカーボン溜まってすごいよね

7 ：
燃費いまいちだな

8 ：
このエンジン

スーチャーではなく
電動ターボで緻密に制御したほうが
活きると思うの

9 ：
2000ccで、180psか

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

10 ：
デミオでかくなったのう
値段もｗ

11 ：
ガソリンディーゼルエンジンの非力さをスーパーチャージャーで補うマヌケ仕様
エンジン重くて馬鹿の極み

12 ：
ピアッツァチックだな

13 ：
こういうデザイン飽きた

14 ：
誰が買うんだよ…

15 ：
マツダ
今の状態で
直６FRをだしたら
ほんとうに、傾くとおもうの

16 ：
誰も買いませんよ

17 ：
やっとディーゼルを諦めたってこと？

18 ：
煤とかPMなんちゃらとか微粒子は大丈夫？

19 ：
デミオに2Lエンジンってめちゃくちゃ速そう

20 ：
マツダ３って言われても何のことやらwww
何で車名を捨てるんだ？
今デミオ乗ってるけど、次マツダは選択肢に無い。

21 ：
電気自動車に市場をすべて奪われる前の断末魔みたいで悲しくなる

22 ：
>>17
これはガソリンを燃料としたディーゼルエンジン

23 ：
アクセラじゃないの？

24 ：
AR燃焼か…ホソダの特許は2ストだけだったんかな？

25 ：
デミオは「マツダ２」

26 ：
ハイオク限定でこの燃費
糞だなww

27 ：
ロータリーエンジン＼(^o^)／ｵﾜﾀ

28 ：
>>21
内燃機関の限界を示しちゃったな

29 ：
アクセラやろ

30 ：
5ナンバー 3列シートのフリードタイプで ディーゼルかスカイアクティブ出して！

31 ：
デミオじゃないでしょ？
ファミリアだよね？

32 ：
ディーゼルは外車みたいにアドブルーで 対応しないとダメだよ

33 ：
マツダ

エキマニタコ足化によるスペース確保によって
後部座席のスペースが犠牲になるのは
普及価格帯の車としては本末転倒だとおもうの

34 ：
キャディバッグが１個しか入らないのを何とかしろよ！

35 ：
リアの小さいウィングはオプションだけど絶対つけた方がいい。サイドから見たときのバランスが凄く良くなる。

36 ：
EUではさっそくリコール出したぞ

37 ：
>>33
>> おもうの

今時こんなこと書いて得意気な化石爺キメェ

38 ：
フツーのエンジンで水素自動車作ろうとして車が燃えて
ロータリーエンジンに切り替えたって言ってたが
とうとう水素社会来なかったなー

39 ：
３２３がファミリアだったから
そのポジションの後継が３ってことで良いんだよね。

40 ：
>>20
おれなんか未だにdyデミオだぞ

41 ：
初めて街中で見た時ドキっとしたな。
日本車離れしたデザイン。
近年の国産では最高レベルだよ。
最近のガンダムみたいなデザインオンパレードの車とは比較にすらならない。

42 ：
全体的には希薄燃焼でプラグ周辺だけ通常の空燃比っていう動作だと
ススの発生はどうなんだろうね
希薄な部分が予混合になってたらいいけど
筒内直噴でただ噴射量を減らしただけなんだろうか

43 ：
さぞかし凄いエンジンかと思っていたらゴルフGTIにすらボロ負けしそうなスペックなんだが

44 ：
>>35
ドライバーズシートに座ったら見えない何の効果もないそんなもんにカネ払う意味あんのか

45 ：
　


マツダの勘違いは痛い目を見るまで止まらないだろう

ただ痛い目を見た結果、会社が傾くんだろうな


この会社の伝統


　

46 ：
結局ハイオク仕様なん？

47 ：
マツダ

デザインは良いと言われているが
ルーフを流れるようにしたことで
後部座席が、穴蔵状態になるのは
デザインとして、良いのかどうか

48 ：
ガソリン・・・だと・・・？

49 ：
ハイオクディーゼル？
いみあんの？

50 ：
政府の緊縮政策のせいで、先進国で日本だけがGDPが横ばい。
まともな経済政策をしてれば、
平均年収も2倍くらいになっており高いと思わなかっただろう。

51 ：
>>42
いつものＥＧＲガンガン、かもね

52 ：
内外装のデザインをマツダ2にも落とし込んだフルモデルチェンジはまだですか

53 ：
>>43
SCまで積んで並のNAみたいなスペックだからな
人と違うものに価値を見いだす層じゃなきゃ買わないだろう

54 ：
2.2Ｄは4年位乗ったけど運転も楽だしあれは良いものだったな〜。ヨダレたらしながら運転してれば目的地に着くような車だった。
しかしマツダは車内の狭さと後方視界の悪さがどうしようもなくライフスタイルの変化が少しでもあると全く付いていけないお一人様仕様。

55 ：
後席クソ狭い画像貼られていた

56 ：
名前で買う気失せるわな

57 ：
マツダ3フィストファック？？

58 ：
>>46
擁護派　推奨
揶揄派　貧乏人はお断り
他の人　レギュラーじゃケチョンケチョンの性能やん

59 ：
寝不足の時に見るマツダの赤色は、目に痛い。

60 ：
後部座席が窮屈そうなデザインだな

61 ：
開発失敗発売延期してたやつか？

62 ：
>>44
だよな。見えるぐらいに3倍大きくしろと。

63 ：
マツダ

自動車評論家に煽てられ
立ち位置を見失い、疲弊してかわいそう

64 ：
ボンネット（今言う？）の長い車は狭い道の交差点等では怖いよ。

65 ：
>>55
MAZDAは座面を短くして膝前空間が広いように錯覚させてる
極めて悪質なクルマづくり

66 ：
　


せめて、210なら

310なんか誰が出すんだ

210なら興味持ったやつもいるんじゃねーの


　

67 ：
経営ヤバいからステマツダ必死やな

68 ：
世界1の熱効率エンジンなんだってな
全域使うのにすげぇわ

69 ：
似た車が多くて混乱する。ファミリアみたいなのでいいのに

70 ：
>>1
もともとファミリアだった系列が、高くなったものだ・・・。

71 ：
高額で燃費もそこそこ、そして馬力も無い・・・　所謂三重苦エンジン
搭載車はまず売れないと思う

72 ：
買うとしても普通の2Lガソリン版で良くね？

73 ：
燃費は良くもないな

74 ：
どっかの雑誌で重ねてたけどホイールベースからシルエットまでほぼMB-Aクラスと同一なんだよな
せっかくの高剛性ボディなんだから無駄な遮音材やら安全装備やら全部取っ払って電子サイドブレーキ辞めて普通のハンドブレーキ付けて1.5にターボ付けて170マンで出し直せよ
モタスポベースにならんマニュアルMTなんかどーにもならんだろ

75 ：
マツダ
初代ＣＸ−５がなぜ売れたかを思い出せ

76 ：
トヨタのただの2リッター直4　M20A-FKS
レギュラーガソリンで126kW（171ps）/6600rpm、205Nm（21.1kgfm）/4800rpm
マツダのスカイアクティブX、2リッター直4＋スーパーチャージャー＋マイルドハイブリッド
ハイオクガソリンで総出力132kW（180PS）/6000rpm、224Nｍ（22.8kgfm）/3000rpm
しょっぼい新世代エンジンだなぁ…

77 ：
>>41>>68
なにこの業者っぽい書き込みw
ネタでやってんだよな？

78 ：
スーパーチャージャーとマイルドハイブリッド付けても並以下の出力ってもう
先天性疾患だろこんなの

79 ：
軽油のディーゼルでいいんじゃないの？
軽油の方が安いし

80 ：
トーションビームっていうだけで全てが台無し
これに300万払う価値はない

81 ：
>>44
凝ったデザインのホイールに変えるのは馬鹿だな
オールペンする奴は馬鹿だな

まあ、そう思うのも良いけど、質実剛健な耕運機でも乗ってりゃ良いんじゃねえか、おまえは？

82 ：
＞最大トルクは224N・ｍ（22.8kgf・m）/3000rpmと公称されている。
燃費が悪そうだ

例　アルファードや初代マークX　など

83 ：
こんなつまらんエンジンよりスペック向上した2.2D積めばいいのに

84 ：
相変わらず赤がカッコいいな
それだけなんだけど

85 ：
いまどき

86 ：
燃費は20超えないと売れないだろ

87 ：
安いから軽油がいいのになあ
ガソリン使わないと死んじゃう人向けのディーゼルエンジンか

88 ：
>>86
ディーゼルにしとけって

89 ：
https://stat.ameba.jp/user_images/20170612/14/giccho31/16/1e/j/o0957057413959013224.jpg

90 ：
ドイツ車のようにハイパワーのディーゼルエンジンを載せた車を
販売すれば車両価格を高くしても売れると思う

スカイアクティブXは残念だが魅力なし

91 ：
>>84
特別塗装色で７万円高だろ
微妙だな

92 ：
>>83
もう売りたくないんだろ、煤が詰まってリコール地獄だし

93 ：
マツコネはどうなった？

94 ：
アクセラが300万オーバーか
まぁ軽が200万する時代だしなあ

95 ：
エンジンに技術をかけるくらいなら
踏み間違いが起きない構造を考えろと思うわ
どれだけ人を殺してるんだよ

96 ：
俺はこういう音がでる車がたまらん
近所の住民どもをこれでマフラー改造してブオンブオン言わせたいｗ

97 ：
マツダの技術者とツダオタが気持ちよくなるためのエンジン

98 ：
さーいしょーはX

99 ：
ディーゼルはたまに中距離走るか煤燃やすためだけの運転しないといけないから
生活に合わないやつには合わないからな

100 ：
>>50
チョン小泉、竹中、安倍チョンにマサコだとさ


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