TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【ハゲ】ハゲにビタミンEを投与したら毛が生えてきたという実験結果が発表される
【人口減少】日本の子どもの数1553万人　37年連続で減少　過去最低を更新 ★8
【ボクシング】山根会長、暴力団○○組の元組長が脅迫か 「３日以内に引退しないと過去をバラす」★3
【米国】トランプ政権、北朝鮮に「体制保証」と「経済支援」の用意提示　完全非核化が条件 北朝鮮メディア「満足な合意をした」★8
【マックグルメ】マクドナルド、今年は「金の月見バーガー」。「通常品とは一味違う風味豊かな味を楽しんで」
【人員削減】セブン＆アイ 2022年度末までに3000人削減
【台風19号】路上生活者、台風19号の避難所入れず　台東区「住所ないから」 ★6
【特殊詐欺対策等】自分の預金が下ろせない？じわり広がる“高齢者制限”　目安は「70歳以上」
【教師間いじめ】飲酒強要し平手打ち、プロレス技で首絞め、髪の毛に接着剤、乳首を掃除器で吸われる。50項目、その詳細。神戸市★4
「PTAのせいで仕事クビになるから金銭補償して！」に賛同相次ぐ…「無償なのに重労働」「訴訟起こしてもらえるとありがたい」★2

【車】日産「キューブ」生産を12月終了


1 ：2019/09/03 ～ 最終レス ：2019/09/05
　日産自動車が1998年から販売する小型車「キューブ」の生産を12月で終了することが3日、分かった。全面改良から10年以上が経過し、販売台数が伸び悩んでいた。

共同通信 2019/9/3 19:16
https://this.kiji.is/541562762705618017?c=39550187727945729

2 ：
これ何でマイナーチェンジなかったの？？
俺は買わんけど女子やら新卒やらに需要あっただろうに

3 ：
元カノは

左右非対称だった

4 ：
ノートe-Powerをみんな買うだけだもんな

5 ：
空気抵抗は全く考慮してまっせん

6 ：
初代キューブ

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/1999_Nissan_Cube_01.jpg

7 ：
時期キューブは3ナンバー

8 ：
>>1
>全面改良から10年以上が経過

日産やる気なさすぎ

9 ：
この車隠れDQN車だからな
茶色はほぼ100%DQNが乗ってる

10 ：
>>6
これ乗ってたわ。やたら鉄板が頑丈だった。

11 ：
フィガロ出してください

12 ：
こういうの欲しがる層と軽が
マッチしたんだろな
軽はどんどん新車出てくるし

13 ：
映画「キューブ」って

最後、どうなるんだっけ

14 ：
ゴーンが新車開発をさせなかった。ルノーを売れと。

15 ：
リンダキューブまたやりたくなってきたな。

16 ：
昔キューブキュービック乗ってたけど好きな車だったなあ

17 ：
え、売れ筋車種じゃん。
なんで？

18 ：
また日本の名車が失われました

19 ：
日産という会社が終了しても結構。
誰も困らないし代わりはいくらでも有る。

20 ：
休部？

21 ：
古い車ずっと売ったりマーチも新型は日本で売らないしジュークも日本じゃ売らないっぽいし日本市場の扱い酷過ぎ

22 ：
後ろから見たらスリの指みたいやで！

23 ：
最近走ってるの見ないな

24 ：
>>2
日産は女向けの車ないからな 同意です

25 ：
キューブが今のになったんでノートに乗り換えたわ

26 ：
>>23
タント並みに見るけど

27 ：
いい車だったな
今はもっといい車が多すぎる

28 ：
まだ作ってたのか
そしてこんな新車の段階から中古車みたいな車に正規料金払って買ってた奴が驚き

29 ：
>>19
GT-Rが無くなるのは寂しいかな

30 ：
>>2
ノートが売れててなあ。

31 ：
ゴーンが居なくなったらキューブも居なくなる

32 ：
丸くしたら存在価値が激減した
皆貧乏になって終了

33 ：
２代目の丸目は最高に素晴らしいデザインだったのに、
モデルチェンジでぶち壊しだよ…。

34 ：
最初のころ普通車なのに定員4名だった気が…

35 ：
日産のコンパクトかーは全部ノートに売り上げ持っていかれたな

36 ：
草野さんまだ元気なのに(´・ω・｀)

37 ：
キューブ乗りはBb乗りよりもDQN度が高い

38 ：
初代キューブのデザインは当時好きだった

39 ：
>>6
これ乗車定員四人って知らない人が多かったよな。

40 ：
やり手社長がいないと駄目駄目だね日産
いつ潰れるの？ 年内？

41 ：
ラシーン復活また？

42 ：
ダサいからいらん
みんな軽買うだろ
最後までbBには勝てなかったなww

43 ：
某損保会社の新成人カーライフ意識調査でだけは毎年人気だったのにｗ今年のはどうするんだろ

44 ：
Cピラー（Dかな？）の片方のとこまでリアガラスだったモデルめっちゃ売れたよね
これとジュークめっちゃ売れた感じする

45 ：
流線形の正反対でどこが良いのか全く分からない車

46 ：
>>13
扉開けて人が燃える

47 ：
日産全車 ｅパワーにしろ

48 ：
ノートの兄弟車にしてe-power載っけとけばソコソコ売れるよね

49 ：
2代目が凄すぎ
あの頃のキューブとマーチは最高だった
それがノートみたいなクソ車に集約されるとは

50 ：
まだ生産していたことにびっくり。

51 ：
bBの軽自動車Verだよな

52 ：
フリード、シエンタに対抗するのが2020年登場だから。

53 ：
ノートから乗り換えたい人は他車に行くしかないのか

54 ：
結構好きなデザインだけどな

55 ：
>>41
シラーン

56 ：
海外では人気無いらしい

57 ：
選択肢をなくして残った車種でナンバーワン狙い

58 ：
現行キューブは室内の天井が気持ちワルイんだよなぁ
なんであんなデザインにしたんだろう

59 ：
ルノーに開発費盗られたからだろ。

60 ：
三列シートのスライドドアの噂は
実際どうだったんだろうな
企画がポシャったのかな

61 ：
河相我聞君がCMしてた初期のやつ昔、乗ってましたよ

62 ：
モデルチェンジして三代目になっていたことすら気づかなかった

63 ：
スクエアなデザインは安定感あって良いんだけどな
時代は空力優先か

64 ：
まだ作ってたのか

65 ：
>>41
シャヒーン2で復活

66 ：
前後バンパーが膨らんでてきれいな四角じゃなくてかっこ悪い

67 ：
Be-1

68 ：
>>19
最後に31セフィーロと33ローレル再販希望

69 ：
キューブ２代目とキュービックを燃費良くしたら買うやろワイが(´･ω･`)

70 ：
１代目と３代目はイラネ(´･ω･`)

71 ：
この天井じゃなかったら買ったのに……
https://i.imgur.com/RdJzpId.jpg

72 ：
>>52
今のはスライドドアが無いもんね

73 ：
>>30
ノートが売れるなキューブも売れるだろうに。ジュークはあまり売れなかろう。

74 ：
ターゲットになる若者層が居ない
つまりマーケットが無いんだからしょうがない

75 ：
(　´ⅴ｀)ノ＜2代目は最高に可愛かった。FMC待ってたのに

76 ：
初代は凡作

二代目は名車

三代目は駄作

77 ：
旧bbやこれみたいな箱型の車が一時期ブームだったけど今や見る影もないな

78 ：
>>8
フーガ出てから一回もモデルチェンジしてないからね。その間にクラウンは4代くらい変わった てる。

79 ：
>>71
これ最高じゃん

80 ：
>>56
トップギアではヨーロッパ導入前にわざわざ輸入して、世界一遅そうな車だとバカにしてた。

81 ：
プリメーラみたいな車はもう出ないのかな？親父が初代と二代目乗ってたけど、子供ながら日産って大人っぽくて、こだわりあるイメージがあったなあ。そして乗り心地が固かった記憶ある。

82 ：
>>52
でもノートみたいなマスクじゃイヤだなぁ

83 ：
>>58
バスタブの波紋

84 ：
マイナーチェンジと販促次第ではまだまだ売れただろうにね

85 ：
ノートなんかシートのサイズが小さくて
丸み持たせた変な形で
コストカットがあからさますぎてな
日産は最低の商品力がずっと続いている

86 ：
キューブキュービック好き

87 ：
知的障害あるやつが生き残るんだよな。

88 ：
日産車なんて地雷やろが

89 ：
そら10年全くテコ入れせんかったら売れんわ
トヨタのエスティマもそうやろ

90 ：
>>82
絶対あのVモーションで登場するよ。もう日産に普通のシンプルなグリルは期待できない。

91 ：
>>71
ジャグジーをイメージしてんだって
ジャグジーインテリア

92 ：
>>77
N-BOX「すまんな」
スペーシア「ワイらが売れてしまったばっかりに」
ルークス「サイズ的に使い勝手もええし」
タント「値段も少し安いしな」

93 ：
確かに天井のデザインはキモいけど乗り始めると気にならない
運転中も運転前後も天井なんて全く見る事ないからね
ただセンスは最悪だと思うｗ

94 ：
ルービックキューブもう生産してないの？

95 ：
>>41
出るのが20年早かった

96 ：
>>46
ユニコーンガンダムのパクリかな(´・ω・｀)？

97 ：
2代目キューブはブレーキランプが下過ぎて同じ道を走ってる後続車としては
イライラMAXだった。こいつだけのためにわざわざ視線を落とさなきゃいけないんだよ。
ランプ類が下過ぎる車は嫌いだ。

98 ：
>>68
1800CCの直4が意外と良かった(´・ω・｀)

99 ：
ちょうど車校通ってる時に発売されて憧れた思い出。

100 ：
ノートも10年ひっぱるのか？

101 ：
キューブが欲しいのですが　　　→　2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ

マーチが欲しいのですが　　　　→　2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シルフィが欲しいのですが　　　　→　2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
ティアナが欲しいのですが　　　　→　2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
スカイラインが欲しいのですが　　→　2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
フーガが欲しいのですが　　　　　→　2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シーマが欲しいのですが　　　　→　2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ

102 ：
つーか殆どの車種が長期間フルモデルチェンジしてない日産のヤバさが際立ってるね
去年一台も新型投入して無いし
もう潰れた方がいいんじゃねぇの？

103 ：
三代目はブルドックみたいにグニョグニョしてて即モデルチェンジかと思ってたけどイマイチなままで終了か
もったいないね

104 ：
中古で25万くらいで買うのおすすめか？
下手な軽より割と良さそうに見えるんだが
車買うつもりになったの最近だしわかんね

105 ：
>>30
ティーダ廃止
キューブ、マーチ、ジュークはフルモデルチェンジしないで放置
そりゃノート買うしかないわな
ついでに現行ノートはレンタカーや中古車市場に流して台数水増し
そしてコンパクトカー登録車台数ナンバーワン(笑)

106 ：
ノートは安っぽいシートが嫌でキューブから乗り換えられない
次は5人乗りのフリードにでもしようかな

107 ：
丸っこいの作って

108 ：
bBとキューブの新型はまだか！

109 ：
これもゴーンの犠牲になった車だな

110 ：
ここ最近日産車全般フルモデルチェンジしてない。
シャシー設計も古いままで乗り味は他社に水を開けられてる。

111 ：
むるおか

112 ：
去年のGWに遭難した親子の車がこれだったね

113 ：
キューブってリアが左右非対称のやつ?
あれ嫌いなんだよなあ

114 ：
Z11キュービックでスライドドアなら買う

115 ：
>>100
ノートはフルモデルチェンジ近いらしいで
雑誌のベストカーによれば次期型はスライドドアらしいんやけど…

ワイの勝手な想像やけど、次期ノートはデイズとデイズルークスみたいに普通のドアとスライドドア両方ラインナップされるんや無かろうか？

そうすれば車種は統合されるし生産性メリット重視の昨今やとあり得ると思うんやけど

116 ：
日産終了だろ。
これから何を売っていくのか方向性がわからん。

117 ：
昔キューブキュービック乗ってた
選択肢がトヨタかホンダしかなくなったじゃないかw

118 ：
こんなかっこいい車がなくなるの？？？

119 ：
今日ジューク新型がお披露目か
欧州だけでｗ

120 ：
乗ってるけど、楽でいい車だよ
生産中止残念

121 ：
車間距離開けられない池沼がよく
バックライトが低くて見えないと
揶揄していた車だな

122 ：
>>120
何がどう楽なの？

123 ：
>>47
>>48
新型にするとWLTCモード燃費必須になり、見るも無残な燃費が暴露され、化けの皮が剥がれちゃうから・・・

124 ：
>>117
いまでも乗ってるで
故障しないしええ車や
これでスライドドアなら文句ない

125 ：
キューブだからカクカクって感じが受けてバカ売れした２代目だったのに
なぜだか３代目で丸みを帯びさせた、、っで売れなくなった
馬鹿だね、、けっこうあるのよねこのパターンの日産
マーチもそうでしょ

126 ：
>>6
これ乗ってた。プラグコードを車外品にしたら、高速でも結構飛ばせたw。まあ乗りやすかったな。

127 ：
>>122
視界広くて運転楽
室内空間広くて友人乗せると「え？もっと小さい車だと思ってた」とよく言われてたわ

128 ：
横風に弱そう

129 ：
意外、売れてると思ってた
結構見かける

130 ：
>>128
台風の高速道路でめっちゃ煽られたわ
でもセレナよりはマシじゃね？

131 ：
新型車が春発売だからライン変えないと作れんからな

132 ：
マイルーム

133 ：
三菱のエクスパンダーを日本国内で売ってくれえええええ

134 ：
>>104
お勧めだよ
乗り心地・車内の騒音レベル・走行安定性など軽とは全くの別物
ただ維持費は軽の圧勝

135 ：
>>9
昔、路駐していた茶色のキューブを横から抜いたら突然後ろから追いかけてきて、信号で止まったらバットを持って降りてきたから無視して振り切ったな。
こっちはワゴンRだったんだけど、逃げた信号以外では何も悪いことしてなかったし、その後もキューブはこっちに追いつけずにどこかに消えてしまった。
で、キューブってのは軽よりも遅い車なんだと思った。

136 ：
>>78
2009年にしとるよ
ずんぐりした現行型はいまいちだな

137 ：
>>41
ど～こへ～　行ったのだろう～～～

138 ：
>>127
へぇ。そりゃいいや。俺のようなペーパーには非常に大事だ
タントとキューブの２代目が気になるんだけど荷室ってどう？荷室だけ見るとキューブはタントより魚釣りに向いてないかな

139 ：
パオを復刻してくれよ

140 ：
スカイラインの生産ラインをルノーに取られてから
日産は腑抜けた
倒産前日に戻ったんじゃないか？

141 ：
初代キュービック乗ってた
エンジン非力・燃費イマイチだったけどボディと足回りのバランスが良かったからダウンヒルが割とハイペースで走れたなぁ
いい車だった

142 ：
>>125
エクストレイルにもがっかりさせられたな

143 ：
キューブといったらエネルゴン

144 ：
>>135
それはキューブが悪いんでなく運転してた奴がボンクラ基地だっただけだろう

145 ：
キューブキュービックからシエンタに変えたら燃費がまるで違ってワロタw
ここ10年間の技術革新半端ない

146 ：
>>71
古い車の内張りが弛んだように見えるな

147 ：
>>104
こんな車買うより先代ノートのがいいぞ
広さが欲しいなら先代ティーダやラクティスもオススメ

148 ：
前の型のがキューブってイメージだったな
現行はちょっと弱すぎ

149 ：
日産にまともな車がない

150 ：
これなんの実用性も無いから廃盤は当然。

151 ：
>>147
ティーダはミッションが壊れる
乗り心地というかシートの作りは上質

152 ：
マーチもなくなったりして
てか日産自体が・・・・・
日本人経営者無能説が証明されちゃうかも

153 ：
>>102
全部ダサダサのVグリルだしな

154 ：
2代目が神過ぎた
馬鹿な日産

155 ：
>>152
今の状態にしたのはその前の体制のツケだろ

156 ：
マイチェンはおろか小変更すらされなくなってたもんな
新古車もすげー安い

157 ：
丸目がピークだったな

158 ：
>>138
2代目も良いけどキュービックの荷室凄いよ
2・3列目倒したらかなり広いフラットスペースになるから釣りには最高

159 ：
先代乗ってたな
小さい割に頑丈で乗りやすかったよ
都内向けだね。
モデルチェンジしないからソリオに
変えたけどね

160 ：
>>134
燃費なんかむしろ1.5Lくらいの普通車の方がいいし、その他の出費だけでも年間3万～4万程度
これを大きく見るかどうかだよね
普通車と軽自動車の事故で軽自動車側の方が被害少なかったなんてニュースを見た事無いので個人的には4万なんて安いと思う

161 ：
小型車のトールワゴンは、軽よりゆとりは有るがあまり大きいものは希望しないって人の需要だろうから、
少し大きくしすぎたかもね。
ダイハツ・トールくらいが丁度良いんじゃなかなあ
生活環境や運転技術が大きい車でも支障がないって人は、こんな中途半端な車選ばないでしょ。

162 ：
うーん、今の日産が売る車、売れてる車って何なのよ？

163 ：
キューブ乗ってたな
一時期はかなり売れてた車種じゃね？
もったいねえことすんな

164 ：
キューブとマーチのキチガイ率の高さよｗｗｗ

165 ：
>>125
マーチは三代目丸っこいの売れてたけどその次がタイ生産になって安っぽくなり自滅

166 ：
乗せてもらった事有ったけど
シートが滑って身体支えてくれなくて疲れた思い出しか無い

167 ：
>>71
尻穴を連想してしまうのは、俺だけか？ｗ

168 ：
eパワーのモーター音すごく不快だわ

169 ：
順調にセレナとノートとエクストレイルとリーフとOEM軽しかない会社になりつつあるな
販売店でそれ以外の車を展示してることなんか皆無だし

なお俺はマツダOEMに切り替わる直前に買った日産オリジナル版のラフェスタに乗ってるが
すでに営業にはさよなら日産宣告してある
当然のごとくセレナどうっすか言われてるけど

170 ：
キューブやマーチがのけ者扱いされる理由って何だろう？

171 ：
>>168
あれはキーンって音がかなり響くな

172 ：
キューブは軽ワゴンに食われたんじゃないかね

173 ：
ゴーンが社長になって経営戦略が日本国内から出た時点で日本の日産は終わった。
車に対する考え方や思いが違いすぎるんだよ。
ルノーの販路を使いつつ、技術の日産と言われてた頃のように国内向けに真剣に開発してれば逆に世界シェアにもっと食い込めた気がする。

174 ：
技術の日産とか訳のわからんこと言ってないで、乗ってて楽しい車を作れ

175 ：
子供できたからキューブとソリオとルーミーを比較したらソリオになった。
荷台くっそ狭いけど、後部の快適性は段違いだわ。

初代キューブは学生時代に中古だけど始めて買った車だから残念。

176 ：
キューブとかティーダとか良いブランドだったのにね

177 ：
やたら車間距離詰めてくるなぁと、思う車はプリウスとこのキューブ

178 ：
日産のいいところは割と自由にカスタマイズできるところだったな
ヨタ社は全体的にいいんだけど自由がきかない点が不満

179 ：
>>142
ホントそう
現行のエクストレイルより街でまだ沢山走ってる前作のカクカクモデルの綺麗に
乗ってる人のがヤツの方がなんか新しくカッコよく見えるほどで　ｗ

180 ：
>>162
ノート・エクストレイル・セレナ以外売れてないし、日産も売る気が無い
今日深夜に発表される新型ジュークに期待って感じかな

181 ：
>>169
セレナとか中途半端にでかくて普段乗りには不向きなのにな

182 ：
>>6
この形が好きだったのにキューブって名前にこだわりすぎて変な形になってからキライ

183 ：
日産はコンパクトカーのスライドドア車がないんだよね
キューブをスライドドアにすればいいのにみたいな話しを
営業まんとしてたわ

184 ：
>>170
ドライバーの民度の低さ

185 ：
>>173
国内向けに真剣にねぇ
80年代前半まではそうかもしれんが、それ以後は労組の方しか向いてなかったような・・・・
90年代のある雑誌にカローラとサニーの比較が載ってたが、カローラが無個性に対してサニーが没個性っていうのが的を得て過ぎていたわ（ｗ
海外志向というか、北米志向だとホンダが酷い。
いいコンパクトカー作っても、モデルチェンジ毎にメタボ化・・・・・

186 ：
俺は前から言ってるんだが
もう全部同じシャーシに統一して
ボディだけ好きな形で選ばせてくれよ
それで安く済むならみんな得だろ

187 ：
>>151
キューブのシートの座り心地は最高だった。

188 ：
>>39
前期モデルは5人乗りだったよ
マイナーチェンジで何故か4人乗りに変更された
ベースモデルのマーチは5人乗りだったのにな

189 ：
>>16
あれたしか６、７人のれるよな
三列目は苦情が出るレベル

190 ：
ブレーキランプが下すぎて後ろに付くと危なかった

191 ：
http://www.impul.co.jp/products/model/Z12_CUBE/Z12_12_QAB.jpg
インパルキューブ

192 ：
ちょっと前まで現モデル乗ってたけどe-powerになるんだったらまた買ってもいいなってくらいコンパクトカーにしては出来が良かったけどなー

193 ：
キューブ・キュービック

もはや誰も覚えてないお　涙

194 ：
>>153
トヨタよりマシだと思う

195 ：
>>153
エラグリルよりマシ

196 ：
昨年レンタカーで初代キューブ借りたら燃費悪かった。

197 ：
元カノ乗っててベンチシートで以外と広く
カーセックスしやすかったわ

198 ：
>>179
２代目エクストレイルはカッコいいよね～

199 ：
ティーダ復活させろ～

200 ：
>>106
先代キューブの修理の代車がノートeだったけど負け惜しみ抜きで欲しいとは思わな
かったな。
取り柄は動力性能と燃費くらいで狭いし乗り心地は悪いし後方視界が悪くバックが
し難い車だった。
修理からあがったキューブの運転席に座った時のホッとした感じが全て。

ノートのシート生地のトリコットはまるでニトリの980円のマットレスカバーと同じみたい
で安っぽかったなあ。

201 ：
ひと昔前の車種だけどラシーンが結構好きだった

202 ：
>>151
その中で本当に売れてるのはデイズ、ノート、セレナだけというヤバさ
シルフィは3ナンバー化
スカイライン、フーガはインフィニティのエンブレムを付けたまま販売
アルヴェルに惨敗したエルグランドも10年近くフルモデルチェンジ無し
11年間フルモデルチェンジしていないフェアレディZ
シルフィと見分けが付かないティアナ
ホンダ顔にして、てこ入れするも相変わらず不人気なリーフ
完成に日本市場捨ててますわ

203 ：
>>123
新型1500ccエンジンを開発できていないからな。
HR12で何もかも賄おうと言うのが土台無理。

204 ：
実はよく出来たデザインなんだよね
見る人が見れば分かる

205 ：
道路走ってると後ろから見て一番わかりやすいのがキューブだと思うわ
夜でもテールランプ低いからわかりやすい

206 ：
>>174
それこそ昔の日産がやってたんだよ。
見てくれのトヨタに比べて内装のショボさったらもうねなんだけど
目に見えないところは力が入ってたから耐久性や走りは良かった。

いい例がスカイラインGT-R
32が室内が狭くてファミリー層は買いにくいってことで33でボディをでかくしたら
捻れ剛性が落ちてニュルブルクリンクでクォーターガラスがぶっ飛んだのは有名な話
ちなみにスカイラインGT-Rはゴーンが社長になるまで海外への輸出は禁止されてた。

207 ：
>>191
悪くないんだけどなー

208 ：
>>123
それ言い出したらセレナでも出せないし今後他の車も出せなくなるだろ。

209 ：
>>200
メダリストとかいう上位グレードは多少ましとは言え、あれをティーダの代わりですと言い張るのは無理があるよね

210 ：
>>153
今は、「Vモーショングリル」で統一して頑張ってはいるがー
ニッサンは、過去に
「ウイング グリル」で統一しようとして途中で諦めた過去が有るからなｗ
デザインの自由度が狭められるから難しいのよ

211 ：
>>195
エラ、、かw
最終型プリメーラ(遠い目
今でもまれに走ってるの見るな

212 ：
>>206
禁止つーか、直6のころは左ハンドルが造れなかったという話だね
ターボチャージャーの取り回しの関係だか何だかで
たまにあんだよ、構造的に運転席側の変更が利かない車種
BMW・Z8も左ハンドルしか設定できない設計だったな

213 ：
フロントのVグリルは絶対にゴーン主導だと思う
あのVはルノーのフロントとよく見ると似ている
あれが消えない限り日産車は買わない

214 ：
>>185
お台所火の車だったから社員を繋ぎ止めとかなきゃいけなかったんだよ。
初代プリウスのモーターはゴーンが売り払った日産の技術が入ってるよ。
コンパカトカーはルノーを売らなくちゃいけなかったからねぇ

215 ：
>>17
外国で売れない車種は淘汰

216 ：
>>209
ティーダでも最近の軽ハイトワゴンのシートの方がよくできているような
リアの前後スライドやリクライニングも当たり前だし

217 ：
キープコンセプトでスライドドアにすれば、それなりの売上見込めるのに、それすらやらないってことは日本市場は完全に捨てているんだろうね

218 ：
西川が2022年までに新型車を続々投入するとか言ってたけどどうせ海外だけだろ

219 ：
>>188
いや前期が四人だよ。
コンセプトが自分の部屋のような空間てことで四人で広く使えるってなもんよ。

220 ：
日産の車体は古いものの使いまわしだらけ
トヨタはデザインは不細工だけど車体剛性だけはどんどんよくなっていってる

221 ：
ラシーンを復活させろ。
ラシーンこそ、人類が産み出した最高の芸術品だ。

222 ：
90年代に比べると日産は極端につまらん車ばかりになったな

223 ：
４００Rは何とかルノーの呪縛から逃げ出そうとする最初のモデルという気がする
ウイングを付ければかなりスカイラインの面影が蘇る
ただやはりまだフロントが短い

224 ：
>>160
税金とか車検費用とかタイヤ代金とか結構違うんだよね
昔２５００ｃｃのプリメーラワゴン乗ってた時結構痛かった思い出がある
だけど夏のエアコンの効きの差だけでもキューブを選択する価値はあると言える
軽は本当にエアコン効き難いし遮熱処理対策が出来てない
まあ経済性を求めるなら軽で快適性を求めるならキューブで良いんじゃない

225 ：
何個覚えているかクイズ　日産編
バイオレット、オースター、リベルタビラ、ローレルスピリット、ラングレー
ブルーバード・オーズィー、プリメーラUK
レパードJフェリー、ルキノ、サニーカリフォルニア

226 ：
たまに初代のゴールド塗装とかマゼンダ塗装が走ってたが あれは限定色？

227 ：
【悲報】
日産ディーラー、売る車が無くてセールス氏が発狂ｗｗｗ
ノートとセレナと軽だけで勝負なんて無理！！！

228 ：
はい金沢丸善皆殺し

229 ：
>>6
軽自動車を作ろうとして失敗した車
小さい車体に大きなエンジンが好きだった
後にキューブとノートに分離

230 ：
>>209
ローレル・メダリストに乗ってた身としては帳面にメダリストって何だよ？町内運動会
の賞品かよ？と不快になった。

231 ：
>>198
いまだにまだイケてるデザインだよね
次に怖いのがジュークかも
かなりいいデザインだと思うけどそろそろモデルチェンジだろし、
なんかダサダサなの出してきそうで　　大丈夫かい日産？

232 ：
>>225
セフィーロって今でもあるの？

233 ：
日産自動車はGT-Rも、放置中なのが気になるねぇ
競合車種は、結構世代交代してきてもう苦しいぞ
ハンドレバー式パーキングブレーキにセレクターレバーなんて
他社はもう使わなくなってきてるが、次世代開発してるんだろうか日産

234 ：
>>225
リベルタビラは知ってる
ドアのとこに傘が収納されてるんだよなｗ

235 ：
>>232
今はティアナという名前で売ってる
正直、売れてない車種

236 ：
どうしてもノートみたいな安もん売りつけたい日産。

237 ：
日産って新型車って開発してるの？
どれもこれも古いよね

238 ：
>>71
キモい
見た瞬間ゾワッとした

239 ：
>>227
昔のマツダ ディーラーみたいに、外車を売れｗ
Rーリエンジン積んだランチアとか買えたんだぞｗ

ニッサンは、ルノーと提携してんだし、ルノー車を売ればおｋ

240 ：
ラシーンftから二代目コンランキューブに変えたけど次乗りたいのはジムニーしかない
コンランキューブをダンボールカラーに塗り直すかジムニーに変えるか時間かけて考え中

241 ：
新しい時代の日産を象徴するような車だったんに

242 ：
自分の記憶にある限り、直近で完全一新した日産の車種は
三菱自工と共同開発した軽四輪車
日産だとデイズと呼ばれ、三菱だとEKと呼ばれるシリーズ

243 ：
日産って新型デイズ売れてるとかいうけど
街で走ってるの見たことないよ
キューブは２代目の無駄のないデザインが良かったのに
ゴーンさん去って業績が悪くなったとは思ってない
ゴーンさんがいたころの利益は会計操作でしょうね
それにしても日本国内の市場馬鹿にしてませんか

244 ：
キューブ面白いよな1だけ

245 ：
>>240
軽自動車なら新型ジムニー予約すりゃいいんじゃね。
値落ちしなさそうだし。

246 ：
トヨタの後ろ絞ったデザインは荷室が狭いんだよな。
キューブ良かったのに。

247 ：
>>2
なまじ改良すると、新法規対応が必要
ってことじゃない？

後突や微少ラップ衝突弱そう。

248 ：
>>214
プリウス開発着手いや発売も調べるまでもなくゴーン前と思うが

249 ：
二台乗り継いだ人を二人知ってるわ

250 ：
>>221 スペアタイヤをケツに載せてくれよ！

251 ：
20年前なんてもうモデルチェンジで廃車だろ
2000年に80年の車なんてオンボロ設計すぎて論外だったろ
もう21世紀は20年も経ってんだよ全部刷新しろ

252 ：
>>227
ディーラー：売る車がない
客：買う車がない
で完全に見解が一致してるのにみなとみらいの方向の役員連中はなにしてんのかね

253 ：
>>234
それはNXクーベ

254 ：
なんか勿体無いな
後部スライドにするだけで売れそうなのに

255 ：
>>71
モアレ検査思い出したw

256 ：
日産ありがとう

257 ：
日産のディーラーは売り物がなくて困ってるかもしれんが
トヨタのディーラーは販売店統一で困ってるぞｗ
全店で全車種（レクサスだけ除く）取り扱いだぞ
個人的に、ばったばった倒れると予測してるが

258 ：
>>200
そうそうノートのシートの安っぽさは正にそんな感じだよね
インパネ周りもタイ産マーチの使い回しみたいでチープだし
日産ユーザーが他に選択肢がないから買って売れてる車で全く魅力なし

259 ：
>>39
S-MXかよ

260 ：
>>257
こうして見ると何気に、スズキって安定してるなｗ

261 ：
>>254
ほんとにそうだよ。
キュービック気に入ってずっと乗ってたんだけど、子どもが生まれてからやっぱりスライドドアが便利なのでフリードに買い換えた。
フリードはデザインが好みじゃないから、キュービックにスライドドアつけて復活させて欲しいって思ってたんだけどなぁ。

262 ：
前キュービック乗ってたけどアシンメトリーが嫌っていう声が結構あったな

263 ：
2021年3月までに20車種新型車って絶対無理だろw
本当に西川は嘘つきだな

264 ：
>>6
窓全部開けてサンルーフ開けて後ろのガラスハッチ開けたら、ほぼオープンカーだった
いい車だった 別れた嫁が持っていった

265 ：
>>6
今年1月まで母親が乗ってた
長命だったなあ

266 ：
キューブはかなり安くで中古車売ってるよね
他のコンパクトカーよりも安い気がする
故障しにくいなら買ってもいいけど
安すぎて躊躇する

267 ：
>>260
安定っていうか、ちゃんと攻めた車作りしてる。スイフト乗るまで馬鹿にしてたが、明らかにスイフトで欧州カー・オブ・ザ・イヤー取ってから変わった。

268 ：
ティーダはよくできた車種だったけどスロットルチェンバーの不具合で高速で突然止まって
大事故起こしてから消えたよね
そのスロットルチェンバーの部品が韓国製だったからなんだけど

269 ：
>>71
まんま鳥取やん

270 ：
今、日本の自動車メーカーで自社の名前を全て使うエンブレムは
日産だけでしょう。皆改革して素晴らしいエンブレムを作っているのに
ダメな象徴としてNISSAN=OSSANだと早く気が付けよー
と言ってる俺はＲ３５に乗っている。素晴らしい車だ
エンブレムは三流以下だがな。

271 ：
>>2
この形の前のキューブが人気あったんだよ。
失敗作だったので手を加えるのが怖かったんでしょ

272 ：
>>260
あのトヨタがスズキのやり方見て
えーっ(´･ω･`)
ってなりそう

273 ：
ゴーンが来た時って、キューブとブルーバードシルフィしかちゃんと売れてるのがなかった記憶。

274 ：
>>273
二代目マーチは？
少なくともサニーよりかは売れてたイメージ

275 ：
えー、キューブなくなっちゃうのか

276 ：
さらに前のキューブは、超有名な世界的デザイナーが絶賛してたんだよね
非対称が斬新だと

277 ：
>>263
車種減らすって言ってただろ

278 ：
ノートも平凡な形になっちゃったし、ラフェスタもなくなっちゃって、キューブもとなると日産の良さみたいなのがどんどん薄れてゆくな

279 ：
>>266
状態の割りにかなり値段お安い不人気車種を狙う、ってのは
中古車捜しの美味しいとことは思うｗ　
乗り潰す気なら間違いなくお得　と思う

280 ：
>>215
左右非対称なんて有り得んｗ　と
あちらの評論家が酷評してたな

281 ：
>>258
それとマーチから使い回しのエアコンパネルのデザインも嫌いだった。

マーチはあれで安ければ需要は確実にあったと思うけど「タイ産」から期待される
安さではなく寧ろ高いと思わせる装備と価格だったな。

282 ：
この前みで乗ってたが、キューブめちゃ乗りやすかったな

283 ：
キューブは三代目より
二代目の方がよく見かける。
なぜなんだ？

三代目出たあとも売ってたのか？

284 ：
>>272
スズキディーラーってこの三種類だっけ？(´・ω・`)
スズキ系列アリーナ店
他資本のアリーナ店
修理工場とかのサブディーラー

285 ：
エクストレイルが売れてたよ、昔は。当時なら初代エクストレイル。
今と比べれば、エルグランドも売れてた
というか、エルグランドが売れてたから、トヨタはアルファードを出してきたんだぜ

286 ：
神田沙也加　「免許取ったらどうしても欲しい車があるんです！」
司会者櫻井＆有吉　「えー、何て車？何て車？」
神田沙也加　「キューブ」

287 ：
ゴーンが日産開発放置した結果やな
ルノーは次々と新車やFMC出てるがwww

288 ：
>>270
昭和一桁の頃のデザインだけどあれは悪くはないと思うけどなあ。

トヨタの旧CIのカタカナ三文字を組み合わせたデザインと比べたら遥かに良い。

289 ：
>>257
越谷のレイクタウンに埼玉エリアを担当するトヨタディーラーが一堂に会する一角があるが
そういえばこんなにあったのかよって思わせるにはインパクト十分w
日産は全店全車種購入可(GTRは例外だったような気もするが)に変えて随分たつが
トヨタの明日はどっちだ
ディーラー統廃合の波は日産にもあり例えば東京では販売店が全部プリンスだった時期が存在する
(後に再分離)

290 ：
CUBE好きな俺涙目…(´･ω･`)

291 ：
>>284
スズキ店とスズキアリーナ店でしょ
そしてその辺の修理屋が代理販売する特約店みたいなところ
これが軽四販売台数日本一の源泉だわな

292 ：
>>291
その特約店の方がスズキ店やアリーナ店より値引きするからくりが不思議なんだよな(´・ω・`)

293 ：
Be-1とかエスカルゴとかPAOみたいなパイクカーだけ作っとけ

294 ：
良デザインゆえに
長く販売できた車

295 ：
エンブレムは完成度と歴史からホンダが断トツだろ
今のトヨタのTは確かバブルくらいにようやく生まれた

296 ：
世界の醜い自動車トップテンに日本車として唯一ランクインしてるキューブ

297 ：
通勤用に2代目キューブ乗ってるけどガタが来たから今月末で廃車

298 ：
>>6
このキューブより現行の方が好きだわ普通に
初代の犬みたいな顔の形が苦手

299 ：
ソリッドカラーが似合う車ってのはデザインが良い証拠
メタリック系のようにごまかしが効かないから。
キューブはあのフィガロの二色がよく似合う

300 ：
bBとキューブはいい車だた

301 ：
いまだにラシーンやパオの人気が衰えないのは凄いと思う

302 ：
キューブなのに丸い車にしたのが敗因

303 ：
今、wikiを見ながら
OEM除いて日産の車種で、現行世代になったものを新しい順に並べてみる
じゃ、いくよ
デイズ　2019年3月
リーフ　2017年9月
セレナ　2016年8月
e-NV200　2014年6月
デイズルークス　2014年2月
ティアナ　2014年1月
エクストレイル　2013年12月
スカイライン　2013年11月
これより前は、もう古いといえるよね・・・

304 ：
CUBEｷｭｰﾋﾞｯｸのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ出してほしかったなぁ(´･ω･`)

305 ：
キューブキュービックをスライドドアにすれば、そこそこ売れるんじゃないかと思ったんだが。

306 ：
マジかよ箱○売ってくる

307 ：
スズキのマーボーとでも呼んでみないか?

308 ：
こんなもん買う位なら維持費安い軽の方買うわな
アベノミクスで貧困化してるんだから地方在住の車必要な層は軽一択だよ

309 ：
キューブのリアハッチの重さに仰天した記憶がある

310 ：
カクカクシカジカってこれだっけ？

311 ：
セフィーロ復活させてほしいねん

312 ：
>>309
スチールドアは重いよな
プリメーラワゴンのハッチも負けず劣らず重かった

313 ：
35歳なんだけど学生時代はキューブ、マーチ、bB、ラパンの人気がすごかった
その中でビートル乗ってきてるコがいて本当うらやましかった

314 ：
>>240
ジムニーにしなよ
日産に付き合いのある営業さんがいるなら別だけど

315 ：
半年前、懇意にしてるディーラーがキューブ後継車出ること決まりましたって嬉しそうに教えてくれたんだが

316 ：
>>9

> この車隠れDQN車だからな
> 茶色はほぼ100%DQNが乗ってる

それな
ベージュのカワイイと思ったら
ガテン系乗っててヤバかった事ある
キューブは気をつけた方がいい
安いからDQNが買う

317 ：
>>1
一番需要あるのに後続車無いのかよwww

318 ：
だっさくて、デザイン刷新もない車。
誰が買うのこれ？笑
まだ売ってたのって感じ

319 ：
>>295
ゼロ戦にまで同じマークがついてる三菱もときどきは思い出してあげてください(´・ω・`)

320 ：
>>310
節子ちゃう。それはダイハツムーヴや。

321 ：
うちの地域じゃ、キューブと言えばほぼYナンバー
CoCo壱の駐車場にキューブとWiLLサイファは定番だ

322 ：
※要注意


悪質危険煽り運転車 http://gazo.mojimaru.com/images/20170820/U0SmXqgV.JPG?1503176475694

323 ：
>>308
マーチサニーウイングロードセレナと乗ってきたが、金さえあればリーフ60ＫＷＨに乗り替えたい。しかし現実は旧型デイズを新古車で購入だった

324 ：
遊ぶ運ぶキューブって良いコピーだなと思ってた
リズミカルで記憶に残る

325 ：
>>315
じゃあ出るのかな

326 ：
キューブ新型出せばいいのに
二代目キューブは見晴らしが特によくて
背が高いから乗り降りも楽で最高だった
あとシルビアも復活しないと駄目だよね

327 ：
日産って経営センスないのね

328 ：
おまえらちょっとは趣味性のある楽しい車乗れよ。
エリーゼ雨漏りするけど最高だぞ

329 ：
Z11キューブの変速ショックは酷かったなぁ
1速から2速に変わりそうなタイミングでアクセル戻さないと
後ろから追突されるような感覚があったわ

330 ：
リベルタビラ

331 ：
>>186
マーチのシャシーのフーガとかシーマ悪夢過ぎる

332 ：
>>6
チョロWそのまま大きくしたみたいだ

333 ：
女の子がキューブ乗ってたら可愛いけど
BBはやんちゃが乗ってたイメージ

334 ：
>>147
ティーダ乗ってたけどノート代車で乗ったら内装があまりにもチャちくてびっくりしたわ
ティーダの内装は良かった

335 ：
>>318
キューブはかなりデザイン秀逸だろ
流行追ったデザインじゃないからいまだに古臭くない
君の思うカッコいい車は？

336 ：
３列キューブか欲しかった。

337 ：
>>328
フェーズ2に乗りたいんだがいかんせん金が無い
一度フェーズ1をレンタルして乗って、最高に楽しかったな
左ハンドルってのが厄介だったがw

338 ：
日産には「ゴーン」という車名で車を出して欲しい

339 ：
e-power なんてパチモンHV
トヨタはおろかホンダも裏ではバカにしてる。

が、車のことをまったく分かっていないバカが多いせいか
けっこう売れているのが不思議だわ…。

340 ：
マツダラフェスタやスズキNVシリーズってまだ売ってるの？
どっちのOEM先もトヨタ連合に参加しそうな勢いなのだが。

341 ：
cube３は画期的だったよな

342 ：
>>1 経験則で一番横転していた車だ

343 ：
>>37
ルームミラーに必ずドリームキャッチャーがぶら下がってる。

344 ：
あんな冷蔵庫みたいな車がかつては売れていたとは信じ難い

345 ：
>>9
茶色のキューブはヤバイの多いな
清楚系の女が乗ってたが裏表凄いキチガイで
旦那が耐え切れず離婚してたわ

346 ：
z11のアクシス乗ってるけどほんと具合いいわ
アクシス乗ってる人被らないからなんかいい

347 ：
マイチェンしたキューブのデザインは結構好きだったな
前キューブが走っていたらリアデザインに注目してしまう罠

348 ：
>>6
今見ると凄くカッコ悪いなw

349 ：
>>16
うちも乗ってた
何も考えず4WDにしなかったら何度か危ない目に遭って（北国）、
4WDに買い替えようと思ったら丸っこいフォルムになってるわ、
キューブキュービックは無いわで、キューブは諦めた
カクカクしてるのが可愛かったんだけどなー
丸っこいのに乗りたいならマーチでいいんだからさー

350 ：
時代遅れで全然売れてなかったから当然だね
ノートe-Powerに既に乗り換えてるオーナーが多いし

351 ：
会社ですっげえ中の悪い2人が同じ型式の同じ色のキューブに乗ってたな
煮たもの同士は憎み合う

352 ：
買ってローンがまだ残ってる4年目にエンジンが壊れて廃車になった

もう二度と日産車は買わないと決めた一台だわ

353 ：
マーチじゃなくてキューブが終わるんか
ノートはいらないです

354 ：
ヒーターの効きが悪い
ドアアクチュエーターがすぐ壊れた

355 ：
>>353
ノートの方が圧倒的に売れてるから当然

356 ：
>>352
四年目ならエンジン故障は保障が受けられるだろ？

357 ：
日産も古いキューブの車体にe-power 乗せる変態ぶり見せて欲しかった

358 ：
休部

359 ：
日産終わったな

360 ：
ダイハツやスズキは売れ筋を大事にしてるね

361 ：
>>360
キューブは売れ筋じゃないし
不人気車

362 ：
ブタケツローレル再販希望

363 ：
>>41
あれラシーンって読むんだな！

364 ：
>>6
いかにも日本車って感じ

365 ：
日産は車種を絞り過ぎ

366 ：
マジで、日産選択肢無いな。
ノートとセレナとエクストレイルの3択ｗ
罰ゲーム？

367 ：
>>158荷台ドアが横開きで良いなと感じる。上に上がるタイプだといちいちグアアアアーバンッッ！って大きな動作をするのが今とても面倒くさい。

368 ：
このサイズはソリオ、トール４兄弟と売れ筋なんだけどなあ
キューブはそれらの箱モノとちょっと違った感じで新型出せばそれなりに売れると思うんだが
国内だけでそこそこじゃダメなんだろうな～

369 ：
不人気者＝希少車　　とも言えるしね
いまやキューブけっこう珍しがられて悪くないと思うけど
「これ、何ていうクルマですか？」とか偶に聞かれたり・・・・ｗ
プリウスとアクアばっかりな世の中ってつまらんし

370 ：
閉塞　ゴーンに開発費抜かれて改良版ダセマセンデシタ。　西川になってもルノー支配で金出ません。　廃版にします。

371 ：
今乗ってる人は大事に乗ってくれよ

372 ：
>>313
同年代。だから懐かしい気持ちになるのかw
これ見るとバイトしてた職場の人の車ってイメージ。バイトでよく普通車維持してたなあ、なんて今となってはもう忘却の彼方。

373 ：
>>300
何故？うちの周りは何故かb bがそこそこ走っている。室内が広く感じるとか？

374 ：
ファンカーゴってなんでやめちゃったんだろ

375 ：
昔何回か乗ったけどクソ運転しづらかった記憶しか無い

376 ：
初代キューブはセダンのつもりで高速でカーブに入るとドンドン外側に孕んで怖い
思いをしたけど二代目は素直に曲がれたしロールも適度で安心して運転できた。

>>374
ママさんの買い物車イメージが付いたのが嫌だったらしい。

377 ：
>>374
シエンタじゃダメなの？

378 ：
>>219
だから前期が5人乗り、後期が4人乗りだってw
当時日産で整備士をやってたし、自身もZ10の前期型のオーナーだったから
因みにZ10型の排気量は1300ccだけど、正確には前期型が1274ccで後期型が1348ccと少し大きくなってる

379 ：
>>377
三列シートのために車体が無駄に長いし深海魚みたいな面相が嫌

380 ：
>>367
それも魅力の一つだよね
ヤエンとかタチウオ夜釣りとか待ちの釣りだとリア開けて座れるし
アワセ入れても上にドアがないから安心w

381 ：
>>378
2001年モデルのカタログを持ってるけどそれには五人乗りになってるが？

382 ：
>>328
発売当時にマーチのカブリオレに乗ってたわ
徳大寺氏が国産車で一番ボディ剛性が弱くて危険な車と扱き下ろしてたが、乗ってて楽しい車だったわ
新車でも幌からの雨漏れは酷かったがw

383 ：
キューブマイルーム？いい車だと思うけどな

384 ：
ハッチバックは跳ね上げ式にしてください
雨宿りできなくてまるでセダンかよｗ
それにしても日産売れ筋がほぼモデル廃止だな
縮小したくて仕方ない感じがフランスきもい

385 ：
キュービックは傑作だった

386 ：
>>353
それくらいしか売れるのがないんですw
日産の車買ってください！

387 ：
くうねるあそぶ

388 ：
日産が終了すればいいのに

389 ：
軽並みの広さを持った普通車って需要があると思うけどな？

390 ：
>>225
ポールニューマン

391 ：
時期キューブは
キューブカーゴ
キューブクロスオーバー
キューブクロカン
キューブショート
とか出ないかな
酷いほど面白味が全くない日産

392 ：
燃費の悪いノートが売れてるってマゾかよ
外装変えてPU替えましたハイ新型車ですって騙されてるぞ

393 ：
>>37
フォードのフェスティバも
初代がバカ売れしたのに
二代目でラグビーボールみたいになり
三代目がフェスティバミニワゴンって
それマツダのデミオ（初代）になり

消えた

394 ：
>>339
ＥPower車はニスモエンジン搭載車以外ゴミ

395 ：
2代目がアレだけ売れたのに3代目で売れなくなったくせに梃入れもしなかっただろ。
そりゃ日産自体がジリ貧になるのは当たり前。

396 ：
やたら丈夫杉たな！
唯一のネックは雪道かな？スタックしてたのキューブばかりだったのは驚いた。
乗ってるのは女性が多いのもあったのかも知れんけど。

397 ：
>>340
マツダ製ラフェスタは種車のプレマシーが生産終了して消滅

>>378
>>219が正解
日産の整備士云々ひけらかすならこのサイトも頭に入れとけよｗ
http://history.nissan.co.jp/01_compact.html

398 ：
イーパワーは雪道に強いらしい

399 ：
二代目は国内専用で開発費も掛けずにテキトーに作ったおかげで、その魅力が力の抜けた道具感だった。
ところが三代目は世界市場に向けて作ったために、開発費も大きくなって
妙に肩に力の入ったキメキメの世界観の統一という方向になってしまって
既存のファンからそっぽを向かれたんだろうけど
今となっては、そのキメキメの世界観の統一も、一周回っていい感じに枯れて
そのうち名車として再評価されると思う。

400 ：
>>9
ほんこれ。
しかも運転がど下手くそなのが多い。

401 ：
z11前期型に乗ってるけど、先日エンジントラブルでメーカー修理。そしてどこが悪いからよくわからんと匙を投げられる。これで駄目なら13年来の相棒ともお別れになるかもしれん。好みが分かれるけど、奇抜なくせにまとまったデザインで良い車だと思うんだけどな。
エアコンなんか機械式のガチャガチャ回すやつだぜ～。

402 ：
もうちょっと車高さげて再販してくんないかな
積載量が多いのはいいんだが
立体駐車場がヒヤヒヤで

403 ：
>>1
デザインチェンジした今のキューブに乗り換える気にはならんわな
みんなminiとかに乗り換えてる

本田のN-BOXもおかしなデザインにマイナーチェンジしたし
FITもそうだったし
スバルのレガシィツーリングワゴンなんて名前まで変えてしまったし

ほんと車メーカーの上層部はダメだわ
ちょっと売上陰るとマイナーチェンジ→高確率で失敗を繰り返してる

車のジャーナリストはメーカーからの金で生きてるから
その辺り一切批判しないのもこうなった原因

404 ：
最近の日産やる気無さすぎでしょ。日本市場はもう捨てたの？

405 ：
まともなステーションワゴンって殆どなくなったよな
ハイトワゴン嫌いで釣り竿やアンテナ積むとなるとレボーグくらいしか無くて辛い
ステージア出せや

406 ：
日産はエンブレムをなんとかしろ
NISSANがカッコ悪いからって買わない人が知り合いで数名いるぞ

407 ：
まだ売ってたのかよ
と思ったくらい存在感を失っている

408 ：
そのステーションワゴンに属する車に乗っているけど、あらゆる点で中途半端だと思う。売れないのには理由がある

409 ：
日産の面白味
パオ
フィガロ
ラシーン
Be-1

この辺みたいな感じ、最高やねんけどなぁ

410 ：
>>2
燃費が悪い

411 ：
>>409
キューブもパイクカーの系譜だと思うんだけどね。
特に丸い窓枠や内装にこだわりまくった三代目は。
速くなくていいからオモロイ形の車が欲しいみたいな
国内の変わり者向けの車の開発って
軽以外ではもう無理なのかな。

412 ：
現行ほとんど見ないな、、

413 ：
丸目にサイコログリルから映るウインカー
特徴的な造詣、デザイナーの感性、クルマ自体の完成度も高かった
でもいかんせんその形故に高速ではな、マーチ乗ると安定感が全然ちゃうねん
速度出して良い車では無かったな

414 ：
現行キューブって全く見ないな

415 ：
>>1
会社も無くなれば良いのに。
偽装のNISSAN！

416 ：
日産のコマーシャルのナレーターがいつまで経ってもやる気のない喋り方だからなあ
買う気にもならない

417 ：
>>320
コンテです

418 ：
>>389
その辺はルーミー系と
ソリオばかりになった印象
需要はあるのに手放した感じだね、キューブ。

419 ：
リコール隠し　１４００ｃｃエンジン
マスコミに叩かれリコールする羽目に

420 ：
>>6
バンパーの棒は何？
日の丸や社旗をつけるの？

421 ：
>>420
刑事ドラマで熱血警官が犯人の車に飛び乗るシーンがあるでしょ。
あの時につかまる棒。昔はこれが標準だった。

422 ：
>>420
いわゆる「ヘタクソ棒」と揶揄されるやつだろ。
狭いとこ詰めるときにどこまでバンパーか運転席から見切る参考にするためのポールだ。
もうちょっと上等な車だと電動伸縮式とかだった。

最近はソナーだレーダーセンサーだ、ってんであんまり設定がないな。

423 ：
俺が子供の時は街中にシルビア、セドリック、スカイライン、シーマなど日産車たくさん見かけたけど最近は日産車少なくなったな

424 ：
>>304
>>305
おまいら結婚しろ

425 ：
キューブから新型ジュークへ

426 ：
キューブe-power期待していた人も結構いたと思うんだけどな
ノートは軽より内装ショボい

427 ：
2期の左右非対称だけは今見てもいいと思える
今のはなんであんな丸っこくしちゃったんだろな
大失敗だわ

428 ：
ルノー日産は日本向けは全くやる気ないからなｗ

429 ：
>>409
ラシーン初めて実物見たとき
びっくりする程小さくて笑ったわ

430 ：
ダイハツコンテをＯＥＭで販売します

431 ：
二代目キューブはキューブ感が徹底してて好きだった。
マイチェンの度にコンセプトが崩れて悲しかった。
フルモデルチェンジで完全に無様な車になってしまった。

432 ：
>>1
デザインを変えたのが大失敗。　
初代はデザインが良かった。

433 ：
100万なら売れるだろ 高杉なんだよ

434 ：
>>71
ルームランプLEDじゃないのかよ

435 ：
キューブキュービックでおなじみの
日産サニー湘南がお送りします

436 ：
>>190
車間開ければいいだけだろ

437 ：
>>225
プレセアとバネットラルゴも入れてやってくれ

438 ：
>>2
キューブこそe-powerにしたら需要伸びそうだったのにな
日産の戦略がよくわからん
デイズとノートとセレナ、あとスカイライン時々リーフくらいしか売る車無いじゃん

439 ：
ノート、セレナ、エクストレイルだけだな

440 ：
>>438
もう日本は軽視してるんだよ
海外で売れないものは作らない

441 ：
>>9
bbはトヨタがDQNをターゲットにして売っているから判りやすいがキューブは隠れDQNが多いよな。
黒とベージュはDQN率高い
DQN定番のローダウン、白のハンドルカバー
内装は下品な装飾になっているよな。

442 ：
キューブはNボックスより広いし快適だけど、
維持費を考えるとNボックスで十分だからな

443 ：
>>257
懇意にしてるカローラ店でクラウンが買えるようになるのは嬉しい

444 ：
日産の４気筒コンパクト欲しいなら
最後のチャンスかな？

445 ：
車種減らし過ぎだろ

446 ：
>>6
キューブはこのシルエットこそ最高だった
これ以降のキューブは変に丸みがあって正直ダサい

447 ：
初代くそダサい

448 ：
車種狭めたら他社に対抗出来なくなるよ。

449 ：
>>445
「不採算車種を減らしました」というと、株主の受けはいいのだろう。

トヨタなら「TNGAで開発コストを抑制しました」というようなもの。
ユーザーにとってのメリットを説明していないが、株主は喜ぶ。

450 ：
ボーグ「これから俺達の住処はどうすれば・・・」

451 ：
ゴーン「な？」

452 ：
あおり運転を誘発しそうなデザインの車種が多いが、
それがない数少ない車だった。

453 ：
キューブの裏のエレベーターも面白かったな

454 ：
キュービックは仕事用にちょうどよかったんだけどな

455 ：
マイクラも日本じゃ販売する気無いしどうするんだ

456 ：
いまだに初代キューブ乗ってるワイ

457 ：
いまだに生産してたことに驚き

458 ：
>>1

　やっぱり出す時代って大切だね。

　Λ＿Λ
（　 ・∀・）現行キューブはUSっぽい弄り方して、
（　　　　）最近、やっと人気がジワリと出てき始めたのにな。

459 ：
>>6
懐かしい！

460 ：
>>274
もしかして先代マーチ(K12)の事なら三代目だよ

461 ：
>>225
スタンザが抜けてる

462 ：
本当はバイオレットとリベルタビラの間にバイオレット・リベルタがある。
ちなみにオースターは元々バイオレット･オースターだからグリルエンブレムの文字がバイオレットのV。
https://gazoo.com/catalog/car_img/70760-01/70760-01_o.jpg

463 ：
>>225　パルサーエクサ→ＥＸＡ　忘れてた？

464 ：
>>462　バイオレットなのかリベルタなのか、どちらかハッキリしろ＼(＾o＾)／
https://s.maho.jp/share/image_archive/95/c9/95c971j29b411fda/1b/1bd4e48749.jpg

465 ：
サニーRZ-1はまだしもNXクーペとはなんだったのか。
RZ-1とスバルのレオーネRX/IIは実に惜しいモデル。

https://pbs.twimg.com/media/C4MYj1sVcAEclZT.jpg
https://gazoo.com/catalog/car_img/8364/8364_o.jpg

466 ：
おまえら日産車で本当に忘れちゃいけないのはこれだろ？
http://www.nissan-fan.com/top/canon.jpg

467 ：
>>6
この頃ってこういうコンパクトワゴン多かったよな
デミオ、S-MX、キャパ、ディンゴ、ファンカーゴ、bB、パイザー、ワゴンRワイド
デミオもMAZDA2に名称変更したし、キューブが生産終了したら全滅か

468 ：
ちっこいのに乗り味がちゃんと日産だった
いいクルマだったわ

469 ：
>>467　ソリオ＜奴らなら全滅したよ

ルーミー/タンク/トール/ジャスティ＜せやで

470 ：
>>467　（　＾ω＾）っhttp://masiki-denchi.co.jp/img/suzuki_wgn-r-solio.jpg

471 ：
ワゴンＲワイドのリッターターボは良かったらしい

472 ：
>>471　今のソリオが1.2なのはそのせいかな？
ＮＡも軽ターボ以上の馬力出てるし良かったと聞いた
今なら乗りたいと思うけど当時はイメージがねぇ
20年以上Ｒ32クーペ乗ってた漏れには敷居が高かった

473 ：
>>452
日産で煽り運転は最近まず見かけなくね？
急いでる人はいても、絡むのが目的のような悪質なのは見たことない
一番チンピラが少ないよ
エルグランドとかフーガでもみんな大人しい
ホンダは昔から少ないし

今のDQNはトヨタへの一極集中
Youtubeのドラレコ映像見ても一目瞭然

474 ：
日産乗りは、みんな余裕がないんや

475 ：
RB26積んだファイナルエディション頼む

476 ：
>>467
で、マジでこうなったり？
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2810

477 ：
>>464
リベルタビラ（ ＾ω＾）・・・

478 ：
>>465
サニーのほうはリフトアップしてるの？ってくらい腰高で尻っ端折りな印象だけど
当時の車は皆そうだったな。

479 ：
>>478
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-a3-5c/x_edogawa_mc2/folder/108669/99/5622899/img_0

480 ：
時期ノート予想
ショート3ドア5ドアHB(マーチ後継)
ロング4ドアセダン5ドアワゴン(ラティオ・ウイングロード後継)
カーゴバン(ADバン後継)
ロングクロスオーバー5ドアワゴン(アベニールブラスター後継)
ロング3列シートスライドドア(ラファスタ後継)

全部ノートとして合計すればまたコンパクトカークラス売上台数ナンバーワンw

481 ：
これの2代目をスライドドアにして、3列シートにしたら売れたのに。

482 ：
ノートニスモが無駄に金かけた新エンジンじゃなくノーマルエンジンに旧型みたくスーチャー付けたら良かったのに

483 ：
>>225
ミストラル
ルネッサ
バサラ

484 ：2019/09/05
>>471
非常に真っ当な車になってる現行ソリオやクロスビーなんかからは想像できないとは思うが
元々クオリティの低かったあの当時の軽を無理矢理拡大したボディの剛性はユルユル
とんでもない車だった

【経済】寝具メーカーの「西川」３社、来年２月に８０年ぶり再統合へ･･･戦時中に国の指導で各支店が独立
【爺】免許？ 持ってないよ、と答えた爺さまを逮捕　後程爺さまが｢免許は携帯していなかったが取得はしている｣と仰有ったので釈放・東金
【あいちトリエンナーレ】会場で商品の調味酢を落として割った５０歳男性、器物損壊で逮捕「わざとじゃない」 ★4
【速報】新型コロナ、福岡県で新たに3人感染　計12人に
【青森】元妻を職場で殺害、食肉処理センター職員を逮捕
【日韓外相会談】韓国・康外相「日本は被害者(元徴用工)の苦痛と傷を癒やすために一緒に努力する必要がある」 ★2
【海外】サイクリング中、ピューマに襲われ2人死傷。米ワシントン州
【産経新聞】首相は経済Ｖ字型回復の道筋示せ 政府の当然の責務である [チミル★]
【現金給付】世帯20万円案　給付方式は自己申告制とし、対象を生活困窮世帯とすることも検討 ★3
【プレハブに】謎の４社目・ユースビオ代表「安倍さんとの癒着はない。うちは社名を出してもいいとずっと言ってきた」★2【350億】 [金の玉★]
--------------------
【芸能】元HKTゆうこす、2万5千円チケットのプレゼントを約1年未発送？ 指摘受け謝罪も不信の声続出 [砂漠のマスカレード★]
東急トランセの乗務員の方 8仕業
カネカ＜育休とるような社員はこうなるから
日本は核武装して核攻撃するべき
雑談スレ＠年代別板 part1 (6/10～）
第71回 獣医師国家試験
☆★ 新東名高速道路 Part20 ★★
☆男・バカラ・伊勢佐木町★　　
こんな成田空港はいやだ　【その４】
【汎用】現像ソフト総合スレ19【RAW】
【団体交渉】アニメ制作の長時間労働を抜本的に変えるつもりはないのか――「マッドハウス」現役社員インタビュー
竹野内豊と倉科カナの噂
【就活生からの】銀行員の資格【質問です】
最大の決戦！！
東日本大震災で死んで欲しかった角界関係者
【B.LEAGUE】茨城ロボッツ2【水戸】
こいつだけは可哀相だと思うアニメキャラ2
●　名古屋人は何故嫌われるのか？　●
【芸能】MXのランボルギーニ騒動、企画会社スタッフが自殺？ 被害をKしていたホストが謝罪も同情集まる
FF11 新規・復帰者スレ part380
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼