☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ17☆
http://itest.2ch.sc/medaka/test/read.cgi/job/1542403752
乙どす
大きな会社なのにこんなに待遇悪いのかと思うと受験するの悩むな。
――嘘ばかり言う会社、安全軽視の隠匿文化、縁故採用、年収実態
http://www.mynewsjapan.com/reports/2464
財務省の子会社（53.4％）で、残りの株も東京都が保有する“お役所成分100％”の
東京メトロ（東京地下鉄株式会社、安富正文会長）。鉄道の現場を知らぬ役所からの天下り役員が、
会長・副会長以下7人もいることから想像できるとおり、過去40年超にわたって日本一の
通勤ラッシュ問題を放置するなど、都市交通の課題を解決する気力も能力もない無気力会社だ。
今回、取材に応じたのは、現役の中堅社員。情報提供の動機は、見過ごすことのできないものだった。
「鉄道マンとして、ご利用いただくお客様に安全が提供できなくなっている、と考えたからです。
昨年は役員不祥事が話題になりましたが、内部崩壊は急速に進んでいます。
現役の女性社員が駅の従業員宿泊施設で売春行為を行うなど、社外の方からすれば衝撃の内容でしょう」――。
じっくり話を聞いた。
【Digest】
◇「プライベート」と会社が虚偽説明
◇公務員よりも公務員
◇29歳女性社員が駅施設で売春
◇安全研修「全社員受講」も嘘——「どんな研修だったの？」
◇エキスパート職から幹部クラスまで縁故採用が多い
◇iPadにオンラインゲームを入れて止めちゃう役員
◇ATO＋ホームドアでワンマン運転実現、車掌をカット
◇客はクレカで切符を買えないが、駅長や課長は飲み会を会社のクレカで払う
◇いまだ昭和の職能資格制度を堅持
◇管区長（課長）以上は総合職のみ、年収1300万
◇医療費は全部タダ、家族も全線乗り放題
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2～3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを３つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」
通らなかったわー通らなかったわー
どれくらいESで落とすものなんだろうか
どうせ次の筆記で山ほど落とされるんだろうし。
筆記はSPI？
論文みたいな事書いてなかったっけ？
逆に筆記は無いと思ってた
待遇悪いならやめとけ
公務員すら辞める奴があとをたたん
>>344
M鉄はミュー回数券だとか強制的に買わされるからね
マジなん？w
M鉄はキチガイブラック企業
そこはマジでヤバイから
ブラックを超えた会社
地方の三セク会社の方がよっぽどホワイトだよ
>>17
そもそも個人で使える量を超えてるから社員だけで埋まるとかそんな心配しなくて良い
大半は金券屋へ流れるか期限切れを迎えるかだから
旧本線から引き継いでる地方三セクは福利厚生を除けば貨物より待遇いいぞ
JR北海道、3年で「367人」退職の衝撃 「会社の将来不安」訴える社員、引き留めるすべは...（J-CASTニュース） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190519-00000001-jct-bus_all
希望と違うところ振られりゃそら辞めてくわ
給料も安いしな
仕事自体はヌルいらしいけどね
通ったとしても1次選考まで期間あるし
今年から初めてメトロ受けるけど、2次適性で落とされる事ってあるの？
去年初めて受けてダメだったんだけど2次適性って去年はなかったんだよね…
そーなんですか…
みんながウェブ適性を通過出来るわけではないのですね
給料は安いが
仕事はぬるい方が断然いい
エントリー選考でどれだけ落とされるのか
現業の高給ってもたかが知れてるしな
だったら多少安くてもまったりの方がいい
【年収例】鉄道フィールド職（高卒）
年収380万円（月給 23万7千円）
社会人経験12年目・30歳／配偶者１人・子１人
※扶養手当・賞与含む、超過勤務手当は別に支給
※上記は鉄道フィールド職の一例で採用区分によって異なります。
扶養手当付きでこれってきつくね？
仕事は楽でも僻地に飛ばされたり、組合活動とか精神的に辛そう
鉄道は13位がJR西、17位が京成なんだが最低でも給与の増加率は0%。
俺が見たのは31位までだが、ここで良く出てくるブラック名鉄は無かったな。
給与だけで社員を大切にしてるかしてないかは測れないと思うんだけど
名鉄はすべての面においてブラックなのに
あんな会社なかなか聞かない
北海道の中途モデル年収ケースは衝撃的だったな
今回は積極的に採用するとはいえ結構落とされるかもしれないね
30代半ばの主任で税込450万くらい。
公務員と変わらんな
京王は女性にだけ甘そう
そもそも筆記なのか？
15年超えてる青い森・IGRはもうほぼ出向者いないみたいだぞ。ただ、社長やらが県からの天下りだからクソらしい。
手取り20は貰えないだろうね。
15くらいかなー。
鉄道現業は残業で稼ぐ世界です。
京王かメトロかな
京阪の契約気になってまして
これが総合職と現業の違いってとこかな。
31日までだけど
来てない
どうしたいきなり
某運転士のことか？
恐ろしい事に「喜んで」やる奴までいる。
私鉄は高卒新卒の年功序列で、世間知らずの子どもを手なづけやすかったのが、
昨今は中途や大卒者なんかの社会経験がある人が入って来て、面白くないんだろうな。
悪いけど、高校出てから私鉄の現業しかしてないのは、他の世界の経験値が低過ぎる。
so鉄ならそういう話は聞いたことあるよ
今や大卒現業当たり前だし。そもそも総合職行け行っても採用少ないかつ高学歴必須。
大卒で現業はもったいないのは建前で、単に大卒に来て欲しくないのかもね。
羨ましいですね。私も東京大手私鉄で、年収450万程度です。
どうせ公出してないんだろ
何も対策してないや
20代ギリギリで関東私鉄に中途入社して運転士になった。
確かに高卒で鉄道業界しか知らない年下の先輩とか、
これから自動運転で運転士の職が無くなったら
大丈夫なのかってぐらい、社会性がない人も居る。
我が社はいい人、まともな人から退職ラッシュです。
運転士なんて客と関わりなさすぎて対人能力下がるしな
コンセントは付いてるから充電は出来るけど
空調は共通だしいびきや目覚ましの音も聞こえるだろうし
今はこの設備で良いかもしれないけど
10年20年後とか考えたらこの環境はキツいと思う
https://www.kotobuki-seating.co.jp/cd/app/?C=project&H=default&D=00566&F=%3bUONLY%3an&O=STIME%3aD
まだまだ相部屋の所もあるけど、改修はうちもすべて個室
個室でも隣の部屋の音は聞こえるから指定時間に目の覚める事は多いけど
京王も一部の乗務区でカプセル式の寝室を増設したとか。
乗務区は基本個室のようだけど、ライナーとかの泊まり行路が増えて予備の部屋が足りなくなって空き部屋に急遽作ったみたい。
うちもカプセル式入れた事あるんですが
閉所恐怖症の人が眠れないとの事で個室に戻しました
やはり空きスペースが少ないので見習いを付けている時は
個室の二段ベッドに師匠と弟子が2人で寝ます
現在募集中だけど年齢制限は書いてないが40代は無理だよね？
お疲れ様
31日に来るかと…多分ですが
面接、小論、SPI対策する気になれない
大卒の元警官とか銀行マンとか結構いるよー
見た感じ東武にはそんな所から来たような人居なかったよ。
鉄ちゃん8割くらいかな。
東武は契約社員だからでしょ？警察とかから契約社員ってよほどの頭お花畑じゃなければ受けないような気がする、、、。メトロとか大手の正社員採用はそこのあたりから普通に受けに来るよ
最初から正社員の所と、契約で安月給で保証も無いような所じゃ、集まってくる人種に差が出るのは当然。
頑張ってください
まだですよー
現場経験を見込まれて採用されたんだが鉄道独特の複雑な規則と書類に追われてほとんど事務所で仕事してる。
あとやたらと勉強会とか会議があって仕事はかどらん。自社だけでなくグループ会社合同とかジェイ◯ール本体からのお呼びだしとか収益に結びつかない仕事が多すぎるよ。
どこ？
東？
ＪＲ東日本は元社員に対して再就職支援制度を開始したようで、離職率が結構高い気がする。
離職者はどんな理由で辞めるか知りたい
組合弱体化でサビ残とか労働強化とか増えたんかな
俺私鉄の駅員だけど同年代の東の運転士より年収高いよ。東は月20hもやれば警告受けるレベルだからなあ。ボーナスが私鉄より1ヶ月ちょっと多いだけで月給は糞だよ。
新幹線の写真載せてるけど、JR東日本「グループ」てのがなんか引っ掛かるね。いざ応募してみたらNewDaysとかもしれんぞ
専用スレがあるんだからそっちでやれ
参考になったよ、ありがとう
そちらは本給もそこそこ良さそうね
ウチは本給激安だけど、時間外は個人の権利って雰囲気で、年間0～1000時間前後まで様々だわ
なんとか通過
何故か心臓バクバクしたw
論文だけなのかなと思ってた
これって女性が対象だろうな
おれみたいなアラフィフじじいは何の連絡も来なそう( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
これって女性が対象だろうな
おれみたいなアラフィフじじいは何の連絡も来なそう( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
これって女性が対象だろうな
おれみたいなアラフィフじじいは何の連絡も来なそう( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
適性検査はSPI3で４択択一式でOK？
2次が集団面接
3次が医適と最終面接
じゃないの？
俺もそう思う
ワイ、数年前にここに中途で入社して既に辞めていまだに鉄道会社スレに居座ってるマンだけどこれで合ってるよ
ありがと
正社員なら辞めた方がいい
私鉄の勤務を舐めない方が良い
JESSやGSかな？それなら仕方ないんかな・・・
いや、関東じゃないよ
私鉄に勤めてる友達に話を聞いたりしてるからある程度わかってるつもりだけどメトロほどではないかもしれない
関東の某大手私鉄乗務員だが、後輩の車掌がブラックさに堪えかねてメトロに転職しようとして面接まで行ったけど、ことごとく落とされたらしい。
まあ、同業受けるなら一旦今の会社を退職しないとダメなんだろうが。
受かった皆さん頑張ってください
安定や勤務地は魅力だけど、賃金やキツさはどうなんだろう？っていうのは気になる
昔は紳士協定ってよく言ってたけど、今も民鉄同士なら残ってるのか？
JRや公営は全く関係無いけどねぇ
いくら実家が東豊線沿線とはいえ近畿圏住みのUターン希望者では箸にも棒にもかからないよね
ちなアラフォー
東の2倍は拘束されての給料だから。
明けで日勤やったり、泊まりやったりするのが、私鉄の勤務なんだから。
カラダが第一よ。生活残業は、絶対に良くない。
jr北一択。
札幌市内から出たくない
でなかったらせめて札幌近郊が勤務地でないとイヤかな
なら帰れないな
勘違いしてるんだろうけど残業するのも個人の自由だから。やりたい奴は2徹するし、やらない奴は月1本もやらない。
まだ残ってる
大手から中小は大丈夫かもしれんがその逆は難しい
特に中小や三セクで動免取った人は相手方の損失考えて大手が取りたがらない
そんなのあるのか
JRなんてバンバン関係なしに取りまくってるのに
会社によるだろうな
大手私鉄でも他社経験者取ってるところは結構取ってるし
駅、技術系は関係ないんじゃね
一次予約が出来るなら通ったって事かな
合格案内のメール来てないのに予約できるの？？
レターボックスに来てないなら予約すんなよ。
頑張るしかないね。
受ける同志、検討を祈る！
「個人の自由」で回ってんならいいけどな。
相手方のリスクなんざ考えてない。あるのは「自社の考え方と違う環境で育った運転士なんぞいらない」の一点だよ。
それでも人不足で採るところは採るけど扱いが雑だったり給料安かったりあんまり旨味がないのが現実。国家資格が転職の足枷になるのってこの業界くらいじゃないか…？
こえーよ･･･
それは恵まれた私鉄ですね。
酷い会社は、勝手に公番表に明けや公休を塗りつぶした勤務が入れられてたりする。
有るはずの公休は「自分で代務者を探せ」だから。
それさあ断ればいいんじゃないの？やりませんってシンプルに。断ったらどうなるの？
てかこのご時世そんな無理矢理な補充して訴訟リスクとか考えないんかね管理者は
勤務命令だから断れるかよ。休んだら突発休暇扱いで成績ダウン。
大手さん？それともJRのまだクリーンな方？
ヘボい私鉄だと、「やるのが当たり前」の文化。
何十年もそれでやってきたのに、昨日今日来た若手が「嫌なんでやりません。断るのも権利です」なんてやってみい。居場所無くなるよね。
8-24、21連勤、これで400万ちょっと。
時給換算したら泣けてきますよ（笑）
それなんだよな
しかもやってることは仕事とは到底言えないような「作業」
営業サラリーマンからこの業界にきたけど、もう抜けられないわ、鉄道最高
事務の仕事で土日祝日休み
仕事も忙しくない
滅茶苦茶働くんで、中年でも採用してください！鉄道業界の皆さん！
滋賀県の某地方公務員の知り合い無茶苦茶忙しそうだけどな。最近はイベント担当とかで土日が休みじゃない週も増えてるみたいだし。
～と思う。
って、経験してねえならテキトーな事言ってんじゃねえ
中年は乗務員に転用出来ないから、ちょっと…
駅で頑張りますよ（笑）
目指せ助役！
経験者？
未経験。
ブラック企業勤務の営業ですよ。
35くらいまでなら可能性はなくない。
うちにはサービス業出身の30代が毎年入ってくるよ。
アラフォーです。。
都営の受験票っていつくらいに届くのかな？
そこは中途採用やってる？
一週間後には届くと思うから気長に待とう
――嘘ばかり言う会社、安全軽視の隠匿文化、縁故採用、年収実態
http://www.mynewsjapan.com/reports/2464
財務省の子会社（53.4％）で、残りの株も東京都が保有する
“お役所成分100％”の東京メトロ（東京地下鉄株式会社、安富正文会長）。
鉄道の現場を知らぬ役所からの天下り役員が、会長・副会長以下7人もいることから想像できるとおり、
過去40年超にわたって日本一の通勤ラッシュ問題を放置するなど、都市交通の課題を解決する気力も能力もない無気力会社だ。
今回、取材に応じたのは、現役の中堅社員。情報提供の動機は、見過ごすことのできないものだった。
「鉄道マンとして、ご利用いただくお客様に安全が提供できなくなっている、と考えたからです。
昨年は役員不祥事が話題になりましたが、内部崩壊は急速に進んでいます。
現役の女性社員が駅の従業員宿泊施設で売春行為を行うなど、社外の方からすれば衝撃の内容でしょう」――。
じっくり話を聞いた。
【Digest】
◇「プライベート」と会社が虚偽説明
◇公務員よりも公務員
◇29歳女性社員が駅施設で売春
◇安全研修「全社員受講」も嘘——「どんな研修だったの？」
◇エキスパート職から幹部クラスまで縁故採用が多い
◇iPadにオンラインゲームを入れて止めちゃう役員
◇ATO＋ホームドアでワンマン運転実現、車掌をカット
◇客はクレカで切符を買えないが、駅長や課長は飲み会を会社のクレカで払う
◇いまだ昭和の職能資格制度を堅持
◇管区長（課長）以上は総合職のみ、年収1300万
◇医療費は全部タダ、家族も全線乗り放題
私鉄なんかだと、先輩も井の中の蛙だしそんな文化なんだよね。
ウチは昔から中途採用してたから、年次は重視するけど、年齢が上の人にナメた口は利かないしきたりがある。
中途はそんな扱いを覚悟して入るのでは？
そもそも年齢関係なく先輩は先輩なんだから、高卒の新人と同じように中途も扱ってもらわないと困るわ（笑）
腹の中では、速攻でお前を追い抜いてやるから覚悟しとけって思うのは自由だけど。
東京メトロ！
今は中途で関東大手私鉄入ってるけど、やっぱりメトロが良いね！
大手私鉄だけどうちは年齢順だよ
後から入社でも年上の人には敬意を払ってる
総合職の部長課長でも年上の現業員には敬語を使う。
ただ運転士内だけは特殊で先になった方が偉いと思ってる人も居る
同じこと思ってた。
これは性格歪む。
対応する人おかしい人ばかり。
スケジュールきついな
冷たいっつーかドライにならざるを得ないのが現実かなー。最低ラインの人員しかしないし後ろもつかえてる状態で一人にかかりっきりになるわけにもいかんしな
確かに人員が少ないからならざるを得ないのが現状だよね… もちろんそんな中でも親切丁寧にしてる人もいるし、お客様から見たら冷たい人でも本当はいい人ってのもある。
でもこれだけは言えるのが、ただ言いたいだけ、鉄道会社だけではどうすることもできないようなクレームを言ってくる人とキチガイには素っ気ない対応でもいいということ。
まさかの協会けんぽだろうか。
東武やめときなよ、年収300前後だよ？
今ならメトロ、京王、都営、京成とか狙った方が
いい
あと上に書いてあるいろいろ…
会社がでかいからなんでもあるよ
もちろん無いところもあるけど
全く話に上がらないけど
費用もよく分からないし、実績は言ったもん勝ちのようにも見えますし。。。
料金も決して安くない。いいネタだとしてもライバル増やすだけなのに絶賛はしないだろう。
ほんと京成の選考スケジュールはキッツキツやね
筆記受けた翌日に結果来るとか初めてだ
人事の人6月は働き詰めなんじゃない？
京成はいつもこんな駆け足選考してるのだろうか
リアルタイムで行っている人は、そりゃ教えてくれないですよね。
以前通ってた方で無事就職された方の意見が聞いてみたくて。。
費用がそこそこなら行ってみようかな。
チラッとそーゆう話を聞いたので
そうなんだ。そこは本店と差別されてないんだね。
昔は違ったような話聞いたことあるけど…
SSからしか現業いないし、少しずつ良くしてる
ところもあるけど、根本的にだめ
給料は大手とか中小含んでも異次元の世界
隣の秩父鉄道とかのほうが多分上じゃない？
なかなかうまい仕組みになってて、転籍含めても
年収が全然上がらないようにできてる
沿線実家暮らし、独身で親がこづかいくれるレベルの人だけGO！
基本給15万円の契約社員スタート。
2年で正社員になれるが、給料は変わらない。
正社員になってから5年～7年で東武鉄道本体に転籍の可能性あり。
東武本体に転籍しても、新人扱いとなり新入社員と同じ基本給からスタート。
年収300万円前後。
新卒が入るには良いかもしれないけど中途で入るにはリスクが高い
昇給とかボーナスもあまり望めない感じ？
電波塔立てて金尽きたのか
SS契約の基本給、今はたしか17万～18万
ボーナスは10万が年2回、手取りは…
時間外を年500くらいやれば年収300いくかな
SSの正社員になればボーナス4ヶ月前後だから
年収はちょっとあがる
転籍してようやく基本給20前後
転籍してちょっとすると乗務員になるけど、
乗務員は時間外駅より少なくて年収下がる場合もある
時間外次第だけど、400の壁は…
電波塔建てたからというか、この低賃金カラクリの
おかげで電波塔やSLやれてるんだよ
でもこの低賃金でも人がくる
給料なんて上げる必要ないか
ここを見た人は納得して入社できそうだね
JRはボーナス年6ヶ月だし基本給も私鉄より高いし、素直にJR東の本体の方が良いな・・・
何であんなに受験者いるんだろ
落ちたのは優秀だからだ
優秀だとすぐにいろいろバレて逃げられるだろ
採用しても意味なし
受かっちゃったやつは…
他いけ！メトロや京王など、本体のちゃんとした
ところへいくんだ
ボーナス全てじゃないけど有ったね
あと、線区ごとで営業強化の商品を請け負わされたとか、団体旅行に自腹参加させられたりもしたわ
しかも有給使ってｗ
どうせなら好きな職業に就いてみたいなーという気持ちで受ける。
クレペリンもSPIも全然できなかった
そーいう気持ちならいいかもね
乗務員も体に問題なくてそこそこ勉強すりゃなれる
給料ヤバすぎだから社風も他より緩い
うるさいところも多少はあるけど…
ワープア上等！な人なら悪くないかも
俺は某私鉄だけど19の時にいきなり400行ったよ
転職したい
理由は？
会社自体を嫌いになってしまった。給料下がっても良いからJR行きたい。
私鉄経験者だと勤務の面では凄く緩く感じる・・・
校則とかも色々と緩いしな・・・
多労組とは口聞かない、無視などの嫌がらせ、少なくとも俺の会社じゃありえない事ばかり。
基本給はSSから本体になるとまた少し上がるけど、
車掌は乗務手当でないし、時間外ができなきゃ
400はなかなかいかない。これは独身の話で
扶養手当とか子供手当もらえる人ならSSでも
時間外大量にやればいく
>>233
これから中途でも乗務員なれるようになるとこ？
勤務絶対緩そう
48時間だの明け日勤なんかやってられないよ
JRって3徹ですらあんまりないんでしょ？
本体に中途で入れても、すぐに配属されたところが
JESSに委託されたらあっという間にSSに出向か
JRは組合ダメになって施策が矢継ぎ早にでてきて
先が読めないね
>>235
駅は今はみんな組合脱退したからほとんど入ってない
だから明けで組合イベントに駆り出されることないし、組合費も取られない。
組合の話で揉めてるなんて一度も聞いたことないわ
確かに中には昔の人とかでまだ入ってる人いるけど、組合の話されたことないし凄くいい人ばかりだけどなー
>>236
明けの日勤とかは禁止されてるわ
明けでどんだけ残されても昼には帰らせられる
３徹は誰かが休んだとか突発的な時だけだね
ただ残業がほとんど無いから私鉄の時よりも給料は結構下がる
休日出勤がほとんどないし明け日勤がないから体感的に休みも多い感じするわ
中の人間のレベルが低いのもそうだし何よりこのままの勤務形態じゃ体壊しそうだから、給与下がってでも良いからJR本体に行きたい。
あと緩いのは本当に大きいと思う。組合関係の事は今から心配してもしょうがないから、とりあえず入りたいな。
配属されたところがいい職場だったんでしょう
JRはデカイからいろいろな雰囲気の駅がありそう
でも駅職場はもう東京とかの一部しか組合員いないんだよね？
ほとんど抜けたらしいから煩わしいことなくていいね
選挙だの平和だとどうでもいいから賃金向上だけに
絞って活動してくれればいいんだよ、組合は
でも乗務員これから行かされるかもしれないんでしょ？
組合員じゃないと無視されたりするとか…
そこらへんはどう考えてるんですか？
多分、乗務員区に残る最後の組合員たちを潰す
ためにも234みたいな中途が使われる気がする
今は新卒も組合入らないらしいし、全く組合
知らないやつを大量に入れれば自然に弱体化、
少数派になっていくのかな
組合は本当に何の煩わしさも今はないわ
今後はますます考えなくても良いと思う
私鉄から転職してきてる人本当に多いから受ければ入れるよ
私鉄経験すると勤務がゆるく感じるからかなりお勧めするわ
あと人が本当に優しい。助役さんとかみてもそこまでとがった人いないわ
基本給も大卒平均くらいは貰えるしな
>>239
自分の駅にもいるっちゃいるけど、新白河で組合入るな的な教育受けてるって知ってるから誰も誘ってこないし、
組合の人も会社の悪口とかは休憩時間で話してたりする人いるけど、みんな凄くいい人だわ
今、乗務員に女性が多いけどこれは女性を大量に送り込んで弱体化を図ってると言ってる人いたけど定かではない。
乗務員は組合員多いらしいけどどんな感じか分からん。でもここまで入るな入るなという気配を会社が出してて、
それもみんな分かってるから、
乗務員いって入れと強要はないんじゃないかなぁ
乗務員も抜けてる人は抜けてるって聞くし、あまり気にしなくても良いいとと思う
俺は入社してみて全く気にしなくなった
東ならこんな感じ。
これから悪くなるかもしれない会社で、まだ待てるなら待ったほうがいい。
貨物列車の列車掛になりたかったな
レスありがとう。
そうなんだ！ 自分は大卒じゃなくて専卒なんだけど、それでも採ってくれるかな？
とりあえずあと1年間キツい勤務を我慢して、来年に第二新卒で受けてみます(笑)
中途じゃないなら更に受かりやすいんじゃない？
中途も大卒がほとんどだけど中には高卒の人もいるしな
ちなみに中途採用は同業の人も結構いた
そんなに難易度低いんですか？自分が就活してた時は、周りはみんな最終とかで落とされてたのでてっきり難しいのかと...。
今のうちから何か対策しておいた方が良い事とかありますか？
まぁ、おっしゃる通りですね
なるほど、よくわかりました。
組合(東労組)がほぼ消滅したとして、会社がちゃんと自制して暴走しないかだよなぁ
会社がある程度自分で待遇維持したり、向上させるようなことが多少でもあれば組合不要論がいっきに高まるのに
そーいや、うちの職場は聞かないけど、他の職場の人と話すと、誰々はJR行っちゃったって話よく聞くから私も今年受けよう。
まだ20代なんですが、年齢的には大丈夫かな？
あと、基本給って中途はだいたいどういう計算？
都市手当Aで20万くらいはもらえるのかな
新卒は今は倍率かなり低いイメージだなぁ
新卒では受けたことないからどんな試験やってるのか分からん。。
中途も受けたの一回やわ
人足りてないから中途も受かりやすい気がした
自分は公務員の勉強やってたから筆記試験は解きやすかったな
>>246
確かに組合弱まって今後福利厚生費の削減とか人員減らしすぎて休みがとりにくくなったり、休日出勤が増えたりしないか心配だわ
こればかりは何とも言えない。てか人が減ってるのって別に会社が採用数減らしてるからじゃなくて、
採用は例年通りとってるけどそれ以上に国鉄時代の定年退職者が多いからだからね
当時の時代背景的に仕方ないことだから今の会社のせいだとは思ってないわ
でもその対処法なのか駅を委託しまくってるから、今後出向とか転籍とかそのあたりが心配
年齢は20代なら全然大丈夫、30代40代もたくさんいるしな
給料は俺は基本給が1万くらい上がった
でも残業が少ないから年収はかなり下がりそう
計算方法はよく分からん。
ありがとうございます！
面接は大丈夫だと思うけど、筆記が苦手なので今のうちにコツコツSPIの勉強しときます。
すでに暴走してるだろw
運転士って職名無くす会社だぞ？
40歳50歳でいくらくらいなんだ？
うちはそれぞれ平均的な昇進で700、900くらい
毎年もない？
最初から本体の人はそれに近いと思うよ
まぁ時間外やる人とやらない人で変わってくるけど
40代で700前後もらってる人は普通にいる
ただ、入り口がSS入社だとだめ
例え転籍しても、最初から本体と違う昇給なんだよ
40や50で700も800もいかないようにするためのSSさ。
人件費を圧倒的に抑えることに成功
>>249
運転士の黒名札無くなっちゃうのかな
乗務係ってなんかどっかの私鉄みたい
乗務手当とか無くなったらもう魅力ないな…
まぁ早くて10年、遅くても20年後は鉄道運転士は
だいぶヤバイよ、特にJR
養成も最低限になってるかもしれない
私鉄も公表していないだけで社内に検討チームはあるだろうな。
今の世代が50になった時助役（年収500万）が誕生してしまうんだね…
それ一番懸念してる
助役で500万前後はそのうちあらわれると思う
というかもういるかも…
中途で35とかで入って年齢的にバンバン試験
受かれば、経年がかなり短いからやっすい赤帽が
誕生する
http://www.mynewsjapan.com/reports/1987
日勤教育や福知山脱線事故など不祥事まみれのＪＲ西日本。
０９年４月にそのＪＲ西に入社した橘拓也氏（仮名）は、誠実、真面目で、
責任感が強く、将来を嘱望されていたが、１０か月連続で残業月１００時間超
、最長月２５４時間４９分残業という常軌を逸した労働を強いられ、
うつ病を発症して１２年１０月、妻を残し、マンション１４階から投身自殺した（死亡時２８歳）。
両親と妻は尼崎労基署に労災申請し１３年８月、労災認定。同年９月、遺族は会社を相手取り、
慰謝料や逸失利益など総額１億９１４４万円の支払いを求め大阪地裁に提訴した。
すると会社側は裁判で、現場に責任転嫁する情けない言い訳をしつつ、
会社としては「死亡についての因果関係及び責任を争わない方向で考えている」と白旗を上げる異例の展開に。
会社の不作為で社員が殺されてしまうカルチャーを持つＪＲ西。
福知山事故が起きてなお変わらぬ人命軽視の体質を詳報する。
【Digest】
◇上司、同僚から将来を期待される逸材
◇「昼夜連続勤務」「休日出勤」で残業月２５４時間、うつ病に
◇労災認定直後に１億９１４４万円求め提訴
◇裁判開始早々に全面降伏で白旗を上げたＪＲ西日本
◇事件を予言するスローガン
◇事件後に対策を取ったか聞くと「発言控える」ＪＲ西日本
理不尽な客にあたることないし、車両職種だと構内運転士になって運転もできる所もある
メトロ、京王、京成は未経験でもいけるから良いと思うけどなぁ
営団も社長が丸線でドライバーレス化を目指すと言ってた
とりあえず5年後には全線ATO化だからCはそのうちいなくなるだろうな
うちの会社は技術系は駅とか乗務員より出世のスピードも速くないしあんまいい事がない
やはり鉄道現業にいる限りは駅か乗務員が良いと思う
職歴ある人は鉄道なんか来ない
技術系統は運輸系統に合わせて待遇悪いからな
あってはならないことだね
誰も上を目指さなくなる
自分の回は30人満たないくらいは会場に居た。
2日間の選考で計４回と考えるとまだ120人くらいは居たのかなー。
契約社員という使い捨てなのにそんなに受けに来るの不思議ww
もう6倍ないじゃん
半分が練習台なら、下手したら2倍ちょいくらい…
一応、正社員には試験に落ちてもなれるけど
あの給料じゃ使い捨てみたいなもんか
遅れて募集が掛かるなら良いけど
常識外れではないか？
公営交通特有の問題だけど
そう思うなら受験されない方がいい。君が行こうとしている局はそういう場所なんだから。お互い好都合だろ。
>>274
そこまで細かいのは出ない。でも勉強はよくしておいた方がいい。
そんな問題出ないけどもっと難しいのが出ますよ。23区なんて東京住んでたら誰でもわかっちゃうし
ん？？もっと難しいのとは？
過去問を見た感じ、
地下鉄の歴史や、特徴、乗り換え等は覚えたけど他に何を覚えれば良いか分からなくて
乗り換え駅だとか、そういう問題は出ないと思います。
例えば都の環境政策として水素エネルギーの導入を推し進めているのはご存知ですか？ これは路線バスにも取り入れられていますけど、普及のための取り組みとしてどんなものがあるか、とか
過去問に乗り換えの問題があったため出るかと思ってました…
東京都についての問題もあるのですね
参考になりました、ありがとうございます
乗務員やりたくない、給料より休みがほしいなら受けてもいいと思う。ただ本体が組合の問題とかで下がり目だから、その子会社は……ってことを考えた方がいいね。
これから本体から大量に出向してくるだろうから、かなり殺伐としそうな雰囲気だけど
過去問で出てたんですか、失礼しました。私が言った問題もあてにならないので、参考程度に聞いてください。
年によっては廃車になった車両がどうなってるかだの鉄オタ問題もたくさん出たらしいです、何が出るかわからないですね。
お互い頑張りましょう。
肩身が狭いとはやはり本体からの出向が多いんですか？
JESSだけの駅で働ければいいのかもしれないですね
気になったんですが、例えば秋葉原委託！と決まって、そこで働いてる本体、委託開始初日とか社員はどうなるんですか？
最近の東はまとめてどんどん委託してますが、そこで働く社員をどうやりくりしてるのか
今は別の鉄道会社ですか？
募集事項などが無いけど
積極的な採用しますとはあるものの…
俺のときは「JR九州が出してるICの名前は？」みたいな。
ま、そんなのほんの一部だから、そこだけに躍起になる必要は無いけど。
都営クイズだけじゃないんだ…
よその会社の鉄道ネタまでは勉強してられんなぁ
出向は定年前のおっちゃんが多い。若手は勤務してる駅が委託化されて、そのまましばらく残るときに出向扱いになるのがメイン。
単純に子会社で色々制約もあるから、そういう意味で肩身が狭いってことかな。一部委託の駅は特に。
上にも書いたけど、委託化されてもしばらく本体社員は残って徐々にプロパーを増やして本体社員を返していく感じ。アキバみたいな大きい駅は委託される少し前にプロパー社員が見習い扱いで働く。
同業他社で車掌やってるよ。
鉄ヲタフィルター問題は正解しすぎてもダメな気がする。あ、こいつヲタクだ。となったら避けたがるもんだし。
自分も鉄道現業で他社にいるけど鉄オタは一定数いるね
でも一次試験は点とってなきゃ通過出来ないし、点取れるところは取った方が良いかなぁ
そんな事あるかよw
点数は点数。「正解したらダメな試験問題」なんか無い。
俺もそう思うよ
昨年はどんな問題が出たんだろう
ある程度的を絞って学科の勉強はしたいし
こいつクレペリンで落ちそう
クレペリンってこういう人落ちやすいのかな？
自分の心配したほうがいいと思うでw
我が試験に一片の悔いなし
お前なにやってんだww曲がりなりにも就活中だろ
あっちは俺たちの面倒みるのが仕事なんだからあんまり迷惑かけるなよ
唐橋ユミみたいだったから仕方がないw
俺が落とされる理由があるとすれば、目線がヤラシイは確実に理由のひとつなはず！
切符の種類、営業的な事は試験に出るんですかね？？
タイトなスケジュールで今日まで連絡が無いということは、、、心の準備が必要かな。
うちの会社で会社の経営方針を否定する内容を、SNSに投稿して注意を受けた人がいたけど、それって何が悪いの？って思った。
技術は受ける気にならない
メトロの論文はその場の雰囲気で書いてく感じになりますよね
テーマも分かんないから対策のしようがないですし
コンプラ違反って捉えられかねないし、注意されるのは仕方ない。
身内で愚痴るならともかく、社外にベラベラ言ったら印象悪いでしょ。
Ksayのタコ
鉄道事務系の労働環境悪すぎる。
JRの駅だと泊まり手当てあっても手取り13万くらいしかないよ？
しかも仕事は車椅子とか窓口とかダイヤ乱れで超忙しいし
委員会やら勉強会やらテストやら組合で月の半分は明けでもすぐ帰れない。
https://pbs.twimg.com/media/D9F0lFYVUAA7CG8.jpg
[一] スマホでたいむばんくを入手 iOS https://t.co/mYXiDlP2Lr Android https://t.co/kUYj3iKnm7
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購入順はサーティワン→キャッシュバック→ガスト→キャッシュバック→クオの順じゃないと全部もらえないんで間違えないように
この機を逃すと3つ貰えないから急げよ
TVでやってたな
10号館か、本館
どちらなのか…
現地で発表とはあるけど
すごい人数だろうけどお互い頑張ろう！
日大の本館と10号館って結構離れてるのかな？ ぎりぎりに着く予定なのであんまり遠いと困る
メトロも泊まり、非番、泊まり、非番で全滅
予め日程出てたのに休み申請はしておくべきでしょ。俺は年休2日使って受けに行くよ。通過した時に備えて今月後半も抑えてある。
むっちゃドキドキしてきた…。
受験生の皆さん、今日くらいは勉強は休んで明日に備えますよね？
筆記、思ったより簡単でびっくり
これはだめだ
予めというか日程初めて出たのはspi閉め切ってからだったから
前月の中旬じゃ間に合わないよー
確実にリストラでしょうね。女はいいかもしれないけど男はまじで考えた方がいいよね。大黒柱が無職になるって相当バカにされるし
高卒の子もたくさん入ってきたよ。運転士夢見てる子もいるんだろうな。30前にして職を失うのか？かわいそう・・・
それを聞くと現職のままが良いのかなと躊躇する部分もある。でも今いる業界も確実に危ないんだよなー。
よろしくお願いしますね
多少短くても完結に書けてれば良いんじゃない？
長ければ良いって訳じゃないし
2次には行けそうにないなぁ
論文は気にしなくていいかも。クレペリンができてたら大丈夫だと思うよ
かくいう自分はクレペリンがダメだったけど。調べたら後半の最初が一番高くないとダメらしいのに、あんまり伸びなかったよ
メトロの駅員になりたいっす
どっちも重要だ！
あの人数×日数ならどっちもしっかり書けてなきゃ通過はありえない。
正確な数字はわからないけど、
500人ぐらいは軽くいそうだよね。
まだまだ運転手は必要だし10年くらいは今とそう変わらない気がする
乗客が少ない地方のワンマン化は待ったなしだから絶対数は減ると思うけど
マイナビ転職のマッチングってみんなされてるの？
ここのサイト初めて使うからよくわかんないけど
相鉄から来てるんだけど
お気に入りされたらみんな追加されるよ笑ちなみに自分は鉄道とそれ以外の企業お気に入りしたところ全てからマッチングされた
なんだかよく分からんシステムやね笑
ありがとう
適性検査はクレペリンだけなのかな？
去年受けられた方、教えてくださると嬉しい
去年じゃないけど京王の技術受けて今京王にいるけど適性検査はクレペリンと性格検査だよ
あとはSPIと専門試験と実技試験かな
え？21日じゃないの？
21日までに連絡って聞いた気がしたから、
それまでに来るのかな？って
自分の勘違いかも。
21日に開示のはずですよ？たしか
もう少し待ちましょう～
外の風入れると、色々と面倒なんだろうなw
中途だったら子会社のSMTやKSSやTKJが時々出てますね
上手いこと被らなければ良いけど
洗脳し易い人を取りたいんだろうなぁ
新幹線でも高卒優遇だし
ステーションサービスの社会人採用は契約しかないね
東武鉄道本体は総合職の新卒か転籍からしかいけないと思う
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2～3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを３つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」
夜なのかな？
待つしかないよねぇ、、、
https://dotup.org/uploda/dotup.org1878109.jpg
私が受けた時は80人ぐらいだったので、80×午前、午後×3日で480人ぐらいだと思います！
実質2～3倍だよ
なんでゴミ人間なの？
あとは個人の感覚による
メトロ、相鉄は組合ツラい
東急は終電からの始発対応
西武は軍隊
小田急、京王は乗務する距離が長い
組合問題もないし給料も悪く無さそうだし
特にヤバイらしいね
今のところより待遇よさそうだし、受けてみるか
ところで京王って家賃補助ある？
東急は今年分社化だから今後どうなるかだね
来年の4月入社から子会社採用で今いる人達は出向だよね
もう来てる人いる？
待遇が違うかなぁ
やっぱり駅とか運転系の方が技術屋より優遇されてる感はある
10名程度募集で何人受けてるのか気になる
卒業3年以内なら応募は可能
最終終わった？
公安系公務員、営業は勝ちの時代になるんだろうなぁ
現行の再雇用と比べ基本給を向上
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190627-00000068-it_nlab-bus_all
多分ダメや。
他に内定あるし、少し書く。
まず面接は2対3だった。
それぞれ3分間で自己PR志望動機やりたいことを言わされ、突っ込まれた。で詳しい経歴について突っ込まれて終わり。トータル40分くらい。
どうなんだろうね
中途で東に入って同期に公安出身も営業出身もいるけどみんな大体疲れ果ててこっち来てるからなあ
何の連絡？
毎年あるでしょ
いつも300人くらい募集してるよ
採用数が多い分、他の私鉄よりも受かりやすいかもね
ペン助と全然違うよね
やはり総合職と高卒の差だわ
まだらは論外としてペン助も大概だぞ。就活アドバイス？のブログ見るのに金取るし、あいつも何考えてるか分からん。
http://www6.nhk.or.jp/special/sp/detail/index.html?aid=20190629
金取るのはいいだろ。嫌なら買わなきゃいい話
田端の指令室かな？昔入った事ある気がする
大卒現業にめっちゃ噛み付くし総合職にはぺこぺこするし見てて滑稽ではある。
誰のこととは言わないけど。
こういう感じが普通なのかと錯覚しそうだけど普通に全滅パターンだろうな
一緒に受けた人たち演説系で笑いこらえるの必死だったぜ
私鉄というか鉄道全般
金沢八景
金沢八景の大学みたいなところですかね？？
前は金沢八景の大学だった
ありがとうございます
駅前に市立の大学ありますもんね～
失敗しても笑って見逃してくれる。
けど上はその罪をを無実な男性に着せる。
こういう理不尽に耐えられなくて辞めてく
社員が多い。だから毎年大人数で若い人
を採用する。
一回の説明で全てメモ取って後は一人でやれとか頭おかしい
研修も肝心なことは教えないし
こんな所でマジレスするお前みたいなやつはどこも受からんよw煽り耐性なさそうな脳筋やろうだなw
余程刺さったんやろなぁ
きょどったり言葉詰まるよりかは
俺も2回目の受験で採用されたが
1回目は受験者多くて最後の最後で落とされた。
2年後に受験した2回目は、なぜか受験者が前回よりも減り
面接方式も変わっていた。
そこで前回の話と意気込みを話したら採用されたよ
JR？
通過した人頑張りましょ！
本腰入れるかー
むしろ落ちた人いるの？
こういう最初からクレーム前提で撮影しながら言いがかり付けてくる奴に、
どんなに丁寧に対応したところで、苦情になったら処分くらう業界だぞ。
お前ら耐えられるか？
まず夜勤って人生にとって相当負担じゃね？
何十年も一昼夜勤務してたら身体壊さないのだろうかとか。そう考えると年配で運転士やってる人は凄いなぁと思うわ。
慣れると日勤が続いた方が面倒くさくなる。
仮眠時間にタバコ吸って語り明かす人とかじゃなければ、慣れれば仮眠の質もそれなりに保てるし、帰宅してから昼寝する癖をつければ体調を崩すこともないよ
帰宅してから昼寝ってどういう時間配分でするといいの？
例えば9:00くらいに仕事終わったとして10時過ぎに自宅に着いたとしたら速攻寝て12時～13時に起きたらそこそこ疲れは取れるもの？
特に家庭のある人はその辺どんな風に時間のやり繰りしてるのか気になる。
体感的にはスーツ着て普通のサラリーマンしてた頃よりだいぶ楽
月に10回しか出勤しなくていいし、月に10回は明けで午前中に解放されるし、月に10回は休みだから
私鉄だと36時間、48時間、たまに60時間勤務もあるけどな、その分残業代が万単位で増えていくぞ
JR東を第二新卒で受験する場合、経験者の場合は採用試験の際に優遇されるのでしょうか？
JR東日本は積極的に第二新卒者を採用しているのでしょうか？
480名通過で少々多いかと思いますが
若いうちはなんとかなるけど、
人間関係や社風に耐えられず辞めていく
人が多い。
一度精神面で体調崩したらもう出世は無し。
僅かなミスも許されず、ミスすると徹底的に
追求されてやる気を失う。
上から嫌われると周りも助けてくれず、
孤立する。そんな何が起こるか分からない
環境に24時間身を置くといずれ体壊します。
タフで要領の良い人には向いてる世界かも
しれない。
鉄オタとか万が一採用されても要領悪そうだし、体育会系のノリ通用しないから嫌われて終わる。ついでに顔もイケメンでないと飲み会とか誘われないし、ぼっちになるww
9時終了、引き継ぎや職場コミニュケーションして10時すぎ退勤。電車に1時間半ほど揺られて帰宅は正午～13時頃。
飯食べて洗濯機回して横になる。17時に起きて買い物して晩飯食べて、みたいな感じ。
夕方から英会話スクール行ったりランニングとかの運動したりする。
職場出て途中でスーパー銭湯に寄って夜までゆっくりする時もあるし、訓練やダイヤ乱れで正午過ぎまで残ることもある。
JRの鉄道工事やってたけど線路閉鎖時間ギリギリまでやってたから3時に終わったら歓喜だわ
来た！全通！
市販のに書いて持ってけばええの？
３０前半で入社した人知ってるから何人かは通過してるんじゃない？
落ちましたw
むしろ受からないほうがいい。
ブラックと言われる鉄道会社でも、一般企業のブラックからしたら超絶ホワイトですよ。
何社か内定出始めてるってことか。
深夜、宿直手当等付いてで月20万くらい
正社員登用制度ありだが期待は出来ないだろうし
京王設備かな？
まず勤務体系がクソ。
2時間しか仮眠が無い上に、2徹の概念が他の会社と違って、一旦明けで帰らずにちょっと休憩してすぐにまた泊まり勤務に入る勤務体系だから、言うまでも無くキツいしみんな顔がﾀﾋんでいる。
その上、パワハラ体質だから尚更しんどい。
(ここまで言ったら会社名は言わなくても分かると思います。察してください。笑)
しかも、同業他社で言う2徹(泊明泊明)はもう既に何回もやらされているし、更に弊社の定義する2徹がこれからあるって考えるだけで鬱になりそう。
入社前から覚悟はしていたが、想像を遥かに越えていた...。
この会社を経験したらどこでもやっていける気がする。
受かるか受からないかは別として、切実に都営かJRに行きたい。
西武？
いや東武だと思う
若いうちに2鉄バンバンやって稼いだ方がいいよ
30超えたら二徹とか無理だから。稼げるのは若いうち。
若い子と中間がどんどん辞めていくし。
相鉄じゃないのか。
ある私鉄からJRに転職したけど本当に働きやすいわ
マジで私鉄からのJR転職お薦め
組合問題とか全く気にならないくらい有り難がって仕事ができる
JRから新卒で入った人は文句ばかりいってるけど、私鉄からJRに入った人は有り難がって仕事してるわ
JRへの転職についてですが、第二新卒で受けようと思っているのですが、異業種から受けるのと比べて難易度は易しい方ですか？
また、面接ではどのような事を聞かれましたか？
中途で受けるしかないですかね
ちなみに誰か小田急は既卒者可か知っている方いますか…？
私鉄で高卒既卒OKな企業を知っている方もいらっしゃるなら教えて頂きたいです
JRの月給じゃ結婚は無理だわ
第二新卒はよくわからんなぁ
自分は中途で受けてるので
中途の場合、面接時間は15分くらいだった
志望理由とか転職理由とか基本的なこと聞かれたけど転職理由は結構深く聞かれたな
あとは転勤大丈夫とか年収額の提示とかされるよ
何度もいうけど私鉄からJR転職はお薦め
色々と緩いから働きやすい
>>516
基本給は何万か上がったけど、残業はほとんど無いから確かに年収は下がりますね
でも大きくは下がらんかった
ボーナスも年6ヶ月だしな
私鉄がくそすぎた
今では有り難がって仕事してるわ
まだ一般的な会社に近いと思う
変革が何ちゃらとかは別に会社の方向性だからなんとも思わん
新卒の人とか昔からの人は会社が変えることに妙に噛みつくけど、何でなのかわからん
乗務員目指すの？
そんなんで安全第一とか言ってるんだから笑えるよな
ホントこの業界いつデカい事故起こってもおかしくないよ
これ結局どこなの？
俺入ろうとしてるとこだったらマジで辞退しようかな。
TBです。お察しください
>>510
そうですよねー。
こんなの若いうちにしか出来ないですよね。
同期でもう既に何人か病んでいる人が出ていて、ずっとこの会社に居たら自分もいつかこうなるんじゃないかと焦っています。
>>523
本当にそれは毎回思います。
結局、上層部からは｢あの勤務体系、待遇でも出来るお仕事(笑)｣程度にしか思われていないんでしょうね。舐められ過ぎですよ。
>>524
生憎、コンプライアンスにうるさい会社だからどこの会社とは言えないけど、上記に挙がった鉄道会社の中のどこかだよ。
ただ、1つだけ言えるのはTBさんでは無い。笑
ぶっちゃけ、同業他社の知り合いから色々な話を聞いても私鉄に関してはどこもそう大して変わらないから、よっぽど私鉄に思い入れが無い限りはJRや公営交通に行く事を強くオススメするよ。
ただ、新卒でJR入っちゃったらあんまり旨味は感じないかも。
ここからは自分語りになってしまうから受け流す程度に見てもらって構わないけど、就活をしている時にJRは最終選考まで進んでたけど、私鉄から内定貰ってJRを蹴ったことを今めっちゃ後悔してるよ...。
自分はラグビーやってて体力だけは自信がある方だったけど、やっぱり泊まり勤務はキツイ。私鉄なら尚更ね。
一応希望は出したいけど、中途からどのくらい行けるのかわからん。。
>>526
3年以内は新卒の枠で受けれるから次回も受けた方がいいかも
でも鉄道会社にこだわる必要があるかは分からんが・・・
ありがとう。早く来年にならないかな。。。
それまでにもう一回自己分析して充分な転職理由考えます。
出てるニュース見るとこの世界も
例外じゃない気がするわ。
ここだけの話だが同僚が3人自殺している
電車への飛び込み
首吊り
現役の時に鬱になり職務停止
医者がＯＫ出しても元の職場に戻れず
毎日雑用ばかりで鬱病再発
全員鉄ヲタから駅員になった奴らだった
ものなら上司は始末書を作成しなければ
ならないからそれが原因で上司の仕事を
滞らせ、恨みを買いそこから怒鳴る、無視、
モラハラ、パワハラの毎日が始まる。
客のクレームも全て駅員が悪い事で処理され助けてくれない事がほとんど。暴力振られても警察さえ呼んでくれない。始末書を作成しなければならないから。
でも縁故採用者はどんなミスしても無かった
事にしてくれ、普段から凄くチヤホヤされる
から縁故採用者にとっては極楽浄土な仕事場
かもしれない。私は辞めて良かったと思う。
暴力受けたら自分で外線取って110番すればいいんじゃない？110番するのにいちいち助役の許可取る必要ある？
うちはパワハラで2人死んでる
ここで絶賛してる奴がいるとこだけど
どこか分かんないけどJRくらいの規模だったら普通に居てもおかしくないかなーと思うわ。
国鉄時代からの古い社員も沢山いるだろうし。
一つの職場でな
まさか一番寝てないのが運転士とか誰も思ってないだろうね
みんなほんと頑張ってると思う
駅員の態度が悪いところはホワイトらしいね
都営地下鉄とか物凄い態度悪くて東京メトロは愛想良いけど、働く者側から見たらそう言うことなんかない
「子どもの憧れなのに…」労組が怒り
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190708-00009865-bengocom-soci
客への態度が悪くても許されるのは職場内が緩い環境ってことなんだろうな
助役も現場上がりの管理職もそんな職場で駅員やってたからそれが当たり前だと思ってるし
本部もうるさく指示したり接遇研修やらせたりしないから接客の質が上がらない
客も客でそんな接客で慣れてるからよっぽどじゃない限り苦情もこない
そんなウチは給料安いので旅客サービスの質と給料の高さは比例するんじゃないだろうかと思ってる
こういう風に労組が情報発信するって羨ましい。
うちの御用組合じゃ考えられないこと。
されるでしょ？
いい顔されないけど断れるから東海よりマシだな。
されるのはされるけど、流石に正社員と同じ効力のものはくれないぞ？通勤に関係する範囲や駅間だけの限定版な会社がほとんどだと思う。
全部の駅に行ってみたい。
旅行好きならいい会社だろうね
実態を知らずに鉄道だから安定してる
だけで入ると絶対後で悩むことになる。
毎日客から吠えられる生活してたら
頭おかしくなりそうだもん。
同じ会社かもしれないけど中途で来た人(公務員含む)は
みんなこっちの方が良いと言ってるけどなあ
自分は新卒で入ったから文句ばかり言ってるけどw
客観的に見れば恵まれている方だと思う
ノルマ無し・休暇取れる・残業代付く・福利厚生良い・
職場や組合行事の参加自由
仕事が嫌で会社辞めた人はバス・タクシードライバーや介護の仕事してて
もっと大変なんじゃないかと思う
ノルマに追われ、休暇は取れないどころか休日出勤をしないと間に合わない仕事量、残業代はもちろんみなし残業で超過分はなし（そもそもタイムカードが無い）、福利厚生なし、職場はギスギスし、そもそも組合はない。
BtoBなんで基地外対応は少ない。
これで年収400ちょっと。
鉄道会社なんかやってられないとお思いの方、中小一般企業勤務の俺と代わってください！
バス・タクシー・介護は底辺職だから
そういう人から見たら鉄道業界はいいかも。
あとはヨイショと飲みとパワハラ耐性が
あれば無事にやって行ける。ちょっと緩い
自衛隊とか海保だと思うといい。
のぞみも特急券の半額のみで乗れるのかな？
家族も対象？
だとしたらいいなー
東と東海ってどっちが福利厚生良いんだろ
タクシー、介護は大変だろうけどバスは会社によっては鉄道よりいいぞ
年功序列だから勤続年数経てばそれなりの給料もらえるし、24勤務ももちろん連泊なんてのも無い
休暇取れるのも残業代1分単位でつくのも同じだし、アルコールに厳しい分、飲み会も親しい人同士の個人的なやつ以外無いから、結構プライベートの時間は持てる
あんまり詳しく聞いたわけではないが、海幹は半額じゃなかった筈。
こっちは去年は中途採用してないから違うかな笑
みんな考えてる事は一緒なんだね
他業界に転職考えてる新卒の方たちはしっかり考えてからするんだよ。
jessは年2回中途採用もやってる
泊まり勤務は夜勤とはまたちょっと違うから慣れると週5日出勤が耐えられなくなるよw
鉄道会社によると思う。
今後この業界も苦労すると思う。
夜勤より泊まり勤務のが楽ってこと？
バスは会社次第では下手なブラック私鉄より良さそうね
関西の中小居たけど、一定の割合で大手バスや公営バスに転職する人居た
みんな口を揃えて「あんな会社居る位ならバスの方が全然良い」と言ってた
田舎電車ゆえに乗務や駅での人間関係に悩む人も多かったしなぁ...
昼に出勤して翌日の朝終わって帰ったらその日1日は非番でフリーなわけだ。体力とか疲れにもよるけど次の日休みなら実質2連休、泊まりが月10回(勤務としては20日相当)って事は家と職場を10往復するだけでいいのよ。
コレが日勤職なら20往復しなきゃならないし月～金まで休み無し。泊まり明け平日休みの生活に慣れちまうと毎日職場往復するのが苦痛になる。
夜勤だと23時～8時でまたその日の23時～ってなるでしょ？時間帯がズレてるだけで毎日往復する事には変わりがないの。
夜勤は徹夜で仕事するのが辛い
泊まりは大抵4,5時間しか睡眠時間ないけど夜寝られるからまだマシ
夜勤やって思ったけど仮眠とはいえ夜に睡眠とるのは大切だと思うわ
夜通し仕事して明けで寝るような日に当たらない生活してるとだんだん体がおかしくなる
そうだね、会社による。
自分は転職できた会社が天国に感じる。
やってみて思ったのは、たしかに特別なスキルが身につくわけでもなく、誰でもできる仕事だと思う。今後の人口減少&機械化で仕事がなくなっていく中で自分の武器となるスキル、居場所を身につけるかが大切だと思います。
色系ならともかく視力ならコンタクトとか調整すればいいわけだし
そういう甘さがあると取られてアウト。受かりたいなら、ちゃんと備えて用意しておきなさいって話。
アウって終わったわ
出庫してしまえば基本1人仕事だから駅みたいな人間関係の煩わしさはないね。
明けで残業とかも無いし、退勤時間あらかじめ分かってるから、二徹やら明け日勤やらのブラック私鉄居るよりかは全然オススメ。
もちろん会社をしっかり選ばないと、バスも大変ではあるけどな。
走行中に客が両替しようと歩いたときに普通にブレーキかけてコケけて怪我してもこっちの責任で処理されるからな
バスでしつこく停車してからお歩きください適なこと言ってるのはそのせい
そもそも条件に0.7以上って書いてんだから満たしてなきゃ落とされるだろ。
運転士させること前提として採用だからね
免許の条件で視力があるから、満たしてなきゃ落とされるだろう。
普通に使うぞ
非現いったら尚更使うし
自分で勉強するしかないかw
列車から離れて、乗務員詰所や駅事務室で休憩するのは、基本的にはＯＫなのだろうか？
刑事課に配属されたら一年で休みは一週間ないし、機動隊だと24時間運動部
毎日シャブ中やアル中とのバトル・ロワイアルだし
女性ってだけでチョンボしてもそんな怒られないし、妊娠育児で本社勤務出来るし最強だと思うよ。
公務員ななれば？産休目当ての職員多いよ
部署はガチャだから福祉系引いたら1年ともたいないけどね
バカでも公務員なれますか…？
鉄道企業に就活してても女の人少ないので気になりまして…
残念ながら馬鹿には無理だ
何処でもブスでもチヤホヤされて
ミスしても見逃してくれるし、他の人に責任転嫁してくれるから働きやすいんじゃ無いか？だから「チョロいな」と思ってる人居るかもね。
Fランだから結構な数祈られてて辛いです笑
ありがとうございます
需要が大幅に上回ってるから何をしても言われない、怒られない。マジで。
最終面接
合コンとかで鉄道会社で働いてます言っても、鉄道に興味ない女性からしたら鉄オタしか入社してないってイメージ持ってるから見向きもされないな。逆に公安系公務員はどんなブサイク面してる男でも結婚してる。
ずっと部活の話しでした
やっぱり最終はたわいもない話が多いよね、どこも
ありがとうございます
健康診断の後面接でしたか？
面接の後に健康診断でしたか？
家にほとんどいないのに安定して給料いいからな
公安系は
殉職や自分から辞めない限りは
職歴あり？
聴力のやつ聴こえにくすぎでは
女はホントにイージーモードだよな。
NHKの女アナじゃないけど、産休と育休を延々と繰り返し取れるし、結婚しなければ、毎月泊まりを生理休暇でバックれ。
正月に生理休暇で逃げた奴には殺意が湧いたよね。
俺は一般の会社員からだから、こんなにいけしゃあしゃあと生理休暇で遊びに行く女とか、信じられないわ。
こんなんでも正社員の身分と復帰したら基本給保証されるんだからおいしいよね。パートで頑張ってる人もいるのに。
只でさえ乗務員不足なのにふざけるなと言いたい。
自分で書けない漢字使うなよ鉄道員
女だったら何言われても許すのかよw
ま～んwww
まーん
掲示板でしか言えないからな。
会社でそんな事言ったら、発狂されて訴えられるw
産休とかに関しては、これはもう当然の権利だから使うのは良い事。
ただし、生理休暇。これが有給なのは勘弁してくれ。
年間24日も休暇枚数に差があるって、給料格差でしかないからな。
男女で給料が違うのって、違法じゃなかったっけ？
女性が突発で休んだ場合、生理休暇なのか普通の有給なのかは
同僚は分かるようになってるの？
うちは生理休暇は有るけど無給だよ
(医療従事者は有給)
性別問わず体調不良で突発休暇は多いけど
上司しか種別は分からないしあまり話題にならないなあ
それが不条理なんだよな。風邪だろうが腰痛だろうが。
だから、男女で給料に差があると言うことになる。
女性設備を整えるのにコストかかってるのはこの際仕方ないとして女の仕事に対する意識の低さがどうしようもない
助役が甘やかすもんだから勘違いした奴が調子乗ってあれが欲しいこれがやりたいだのと言い出して周りを困らせる
同じことを男がやったら叩かれるのに女がやったらそうはならないから不満が溜まっていく
そう思って移動したら、広大な女性施設が誕生してしまった乗務区もある…。
片手も人数いないのに、男性エリアの三分の一以上のVIP待遇。
「女性専用喫煙所」って、考えた奴も作った奴も馬鹿だろ。
顔見知りの奴がいる時一緒になってテレビ台の前でくっちゃべってんじゃねーよ、給料泥棒が
ツイッターで愚痴れよ
これまた、何処の会社も同じでワロタw
京王は19日までに一次の結果来るけど
19日にしか来んのかな？
駅も同じだよ。マトモに仕事しないくせにお喋りだけは一丁前で笑う
ツイッターで言えとか言ってるやつは論外だな
来るまでわからんよな
メトロみたいに早めに来るかもしれんし
辞めてえ会社に入りたいおまえ
明日なんだが…
もう最終なの？早いんだね
俺は相鉄落ちたけど、最終選考頑張って！
社員を大切にしない会社ランキング全国6位だもんな…
平均給与の平均増加率も－0.6％という…
もっと早いうちに頑張ってJR行っとけばよかった
総合職は毎年昇給しなくて昇給するには試験に合格しないとだし大体１０数年で年俸制になるからね
できる奴はどんどん給料あがるけどそうでないやつは・・・
現業は毎年昇給するし残業代満額出るからここにいる人達は給料は気にしなくていいよ
問題は公出とかね
ありがとう。ここまで来たらビビらずにしっかり受け答えするように心がけるよ。
語学を書かせる欄は無いから、資格欄に何点か書く感じになるな
もうそろそろJR東の社会人採用始まるな
偉大な勘違いだ
来てたよー
落ちたとしてもサイレントなの？
ちなみに結果は通過でして？
しらねーよw
通過
ドンマイ！
ちゃんと説明聞いてた？
26.27で開催とは言ってたけど指定出来ますとか詳細については述べてなかったと思うから
のは無理なのかな？
それとも、そのような所でも、早めに申し出ておけばＯＫ？
話しかけよカスw
まぁお前は受からないだろうけどな
去年は7月末頃にから申し込み可能だったっけ？？
自分で聞いてこい。人に頼むな。
話聞いてないカスは受からない
頭に雑巾、顔面に箸投げつけ…半年で4割が休職、離職
http://www.mynewsjapan.com/reports/2046
１３年１０月に東急電鉄の正社員(鉄道専門職)として入社したＡ氏（２０代後半、男性）は、
研修中に指導員と称する年下の先輩たちから、殴る蹴るの暴行を受け「ばか！R！」とまで罵られる日々を送った。
正式な配属後は、さらにエスカレート。配属先の東急田園都市線の急行が停まる中核駅では、
師匠と呼ばれる先輩に顔面を殴られ、ポリバケツ一杯分の、改札で回収した切符を頭に浴びせられた。
その後も先輩たちに暴力を振るわれ、さらに休憩時間返上で社員の夕食作りを強いられ、
終電後も皿洗いやトイレ掃除をさせられ睡眠時間もほとんどとれなかった。
朝も先輩たちの命令でコンビニやマックにパシリをさせられ月１万円以上自腹を切った。
こうした環境のなか、特別扱いされるコネ入社を除く既卒同期の４割は、入社半年で休職または退職に追い込まれたという。
Ａ氏証言に基づき、東急電鉄の、軍隊のような暴力的ブラックカルチャーを詳報する。
【Digest】
◇会社説明会と言っておきながら、いきなり試験…
◇研修で２３歳教官が殴る蹴る…それを見た社長は笑顔
◇夕食作り、シーツ敷き、トイレ掃除、皿洗い、深夜の説教
◇社内旅行でコンパニオンを全裸にさせたり股間に指を…
◇記録的大雪での衝突脱線事故の内幕…マスコミ対策も
◇純粋培養されるブラック社員
これが本当…まあ、本当なんだろうけど。うちの会社は教官は優しいし、配属先にも怒鳴ったり怒ったりする人いないしですごく働きやすい環境だよ。同じ仕事してるのに会社でこんなに違うなんて…。
こんなの今時無いよ
会社説明会で試験ってクレペリンの事だと思うけど
検査やるから鉛筆数本持ってきてと言われてるはず
駅によって全然違うけど、昔ながらのパワハラが未だに残っている駅もある。
パワハラの内容はここで言ったら特定されるかもしれないから避けさせてもらうけど、何人か休職者が出るレベルかな。
勤務もたぶん鉄道会社の中で一番キツイし入社はオススメしない。まだ入って間もないのにみんな辞めたいって言ってる。
オリンピックが終わって本格的に不景気の波が訪れたら、競争率はね上がって本体どころか子会社も狭き門に
これだけでも嫌なのに、乗務員になるまでの駅勤務期間も長いからな…
本当にそれなとしか言いようが無い(笑)
この会社を選んだ自分がバカだったよ。第二新卒で早く抜け出したい。
でも離職者は自分の退職理由を出来る限り会社側にしたいが為に徹底的に世間に悪口を広める
現役社員は会社の恥部を世間に広めたりしない
じゃあ、君は何処の誰？
>>674
今30代だけど身体壊さずに定年まで勤めきれるだろうか。
何もしなくても体はやがて壊れるぞ
新人が雑務(掃除洗濯飯作り)をしている時に上の交番の奴らはYouTubeとか中古車サイトを平気で見たりしている。
新人の2徹とベテランの2徹じゃ辛さがまるで違う
受けるんか？もしや
欲しいけど上層部がネット上に会社の事を書くなと圧力を掛け(ry
うちは管理者がここで工作している事を明らかにしているな
一次の結果やでw
一次はそれなりに通して二次で大きく削るんジャマイカ
どこもそんな感じかぁ
ありがとう
エリア募集するまで待つか、とりあえず、関東でやって異動するか。
貨物受けるんか？
堀ノ内の時の第一報は｢沿線火災｣って出してて、よそのせいにしてバックレようとしたが結局バレて数時間後に｢変電所火災｣に変えてたよなw
今年人事制度変わって支社間転勤になる職群もできた。しかし隣接支社だから関東支社所属だともれなく本州のどっかになる。
例えば京王観光 キセルで検索すれば分かるけど
相当酷い悪質水増し詐欺をJRに対して1990代から続けてきた何十年もの古い隠蔽体質がある
分倍河原、橋本、八王子、新宿のJR連絡駅は、
JRに対してこれから、永遠に死ぬまで土下座謝罪し続けることになる
そして何より
紅村電鉄社長が元京王観光社長なのが終わってる
その試験というのは鉄道業務の知識についてなのかSPI的な一般常識を問うものなのか気になる。
社内知識もあるし、実務事務や語学でもいい。
んなアホな 上司の評価で全てが決まるよ 仕事でミスをせず
休勤や委員会活動、勤務の後の飲み会やレクに積極的に参加する 結局世間一般でいう陽キャって奴が出世していく
みんな勉強してるし、点さえ取れれば普通に上がってく
専門の問題と一般常識の問題やグループ会社についてとかあるけど
それは多分JRの話だね。