配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ53
商品を運ばないと会社の売り上げにならないんだぞ！
運送、配送、配達は凄く重要な仕事なんだ！
前スレ
配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ52
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/job/1564549264/l50
トラックガチャ。
人ガチャ。
商品ガチャ。
手当てガチャ。
ほぼブラック確定ガチャ。
人を轢きRか自分が死ぬかの究極ガチャ。
運送業にいらっしゃい！！
三社目でめくら入社してるのはただのバカ
あんなの毎日運転してる人はすげえよ
最近大型免許取ったほぼ素人だけど、初めて乗った時は、こんなの運転出来るのか？て感じだった
でも路上出たりなんだかんだですぐ慣れたよ
小さいトラックより、大きい方が気分いい
まあ、教習所のより運送屋の大型は大きいし箱の高さあったりするから、さらに気を使わなければならないし、技術もいるだろうけど
お水のホステスさんに近い。
大手は知らないが、就職というつもりで職に就くと悲惨な労働環境と待遇に愕然とする。
業界全体の運転手を人間扱いしない、マッチ棒が燃え尽きるまで使い倒しポイ捨てするという
労務管理と、リスクを極力運転手に被せようとする体質が、ネット社会で皆に知られて
しまったことも大きいだろう。
また、そこで働く従業員もやさぐれて人間関係も悪いところが多い。
一人仕事で気楽そうだと考えて入社すれば現実を知ることになる。
しかし、これも多くの求職者はネット検索により、すでに知っておりトラック運転手
を希望すことを避ける一因だろう。
他の会社見てももう絶滅種だよな。
https://i.imgur.com/fI2ZVsi.jpg
20年以上前のやつじゃねーか
社長は旧車マニアかなんか？
壊れても直す方が安いし部品供給があるまで乗れという感じの会社ですww
ＳＧの車検で一番安いランクです。
諦めてあと10年は頑張れよ！w
トレーラー優遇してる会社だからそっちに逃げるわww
前2軸だけは心底嫌だな
しかもマメに洗車やメンテがされてるので割と綺麗に保たれているという
でも人工知能による自動化を早い段階で大きく受けるし、急にいつかはリストラされるとも言われてる
先を見据えたら怖い、経歴も資格も無い身としては
それに積降しの自動化もまだまだ無理でしょ
自動車部品や飲料みたいな単純なパレ積みは出来ても鋼材や雑貨バラ積みは100年後もロボットには出来ないと思うぞw
途中でトラブル発生したらどう対処するんだ？
10年後もあんま変わらん気がする
そこが難点だわ
会社による
代走要員がいれば
下手すれば管理職すら配達で一日中不在なんて事態もある
どこの会社もそんな感じじゃないか？
長距離以外は全て人間関係は糞
え？前2後1なんか最高じゃん。乗り心地いいし。バックし易いし。 オーバーハング短いし。
極端に曲がれない、極端に雪に弱い
https://i.imgur.com/SQenpKd.jpg
仕事を単純化する必要がある
決まった場所で、 確実に降ろせるとか
公道で速度調整とか迷惑すぎるから、
敷地内に広大な駐車スペースの確保が必須で
そんな場所が確保できれば、人間ドライバーにも
ホワイトなので ドライバー確保に困ることはない
自動化できる資金があるような所は、元々ホワイトな所
問題は、現状ブラックな所は、資金もスペースもないし
機械化にも適さない所
人間はつい百年前まで空を飛ぶことさえままならなかったのに今は宇宙まで飛んでる
ただ、運送のような旧態依然とした労働に技術革新の恩恵が来るのかというと定かではない
補助的な自動運転は可能だろう。つまり人が運転席にいないといけない。
いくら技術的にはかのうでも、事故で人を殺して、『自動運転ですから保険で』だけでは
すまんやろ。
無人だと事故の責任誰が取るのっつうこと。運送屋？メーカー？
こんなの無人で突っ込んで来たら・・・
前橋南部？
違うということにしてくれ(汗)
マンリキだね
ニトン平の仕事始めた時、ロープ出来なくてあたふたしていたら、「マンリキできなければ、この仕事やれんぞ」言われた
そしたら意識が変わって出来るようなった(笑)
10尺だと10mが2本あれば全ての物品が固縛できそうだよな
多分ずっと消えない作業なんだろうな
後ろから来た乗用車が右側から追い越そうとしたところ、自動運転車も右ハンドルを切り、乗用車の進路をふさぐ形になり衝突。
自動運転実験車が衝突 豊田、後続車の追い越しふさぐ
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019082690184501.html
10年程度のスパンで見ると将来性があるかどうか不明
10年のスパンでどれ程技術が進歩するのか？
・1990年と2000年の携帯電話
・2009年のガラケーと今年のモデルのスマホ
これらを元に考えてみろ
あ、「将来性」ってのはドライバー職にかかってるからね
要は、「10年後には自動運転技術が飛躍的に進歩している可能性があるから、その時なかドライバー職に需要が有るか分からない」
って事ね
リミッターない時代のドルフィンとかギガとか普通に走ってるし
運送業の仕事は今生きてる人が死ぬまでは絶対に無くならない
それよりも日本語が曖昧な外人ドライバーが今後一気に増えるのが心配だ
でもバブルの頃からトルコ人やフィリピン人はいたんだってさ
名古屋いるとダッシュボードにブラジル国旗貼ってるのよく見るわ
普通に25トントレーラーとか乗ってる
営業とかだって別にいいと思うよ
とにかくドライバーやると人生はもう終わったも同然だからな
営業とかだって別にいいと思うってまじで言ってんの？笑
介護、建設、サービスの方がまだましって事は経験があって言ってるのかな？それとも経験がないのにただイメージだけで言ってるつもり？
多分君はどこの仕事しても同じ事言ってると思うよ
2019年春の年収アップが反映済み
http://2ch-vip.net/money
そんなもの、強制登録抹消したらよい
自動運転技術が習熟していざ普及という時、対応する新型車を導入出来ない運送会社は廃業でよい
こういうとき一瞬ウイングに転職しようか考える
禁煙
バック・左カメラ装備
拘束10時間迄
この位やらないと誰も来ない
うちは余裕で好きなだけ取れる
従業員の権利だから断ったりしたらコンプライアンスで問題になる
そのための協力会社だしな
下請けは二度とやりたくない仕事をやらされる。
UDや三菱は昔からAT作っててノウハウもあるから結構まともなの作ってるけど
今19で自衛官なんだけどもう辞めるつもりだから
やっと免許とれたし軽トラから始められる所応募したい
大人しく免許取って大手や元請けクラスの会社をねらえ
間違っても中小零細に行ったらダメ
ただ身も蓋もないことを言えば他の業界探すか運転士にこだわるなら問屋や工場の自社便の仕事を探した方が幸せになれるぞw
猫の死骸を回避すべきかそのまま突っ込むべきか周りの車を瞬間的に把握するAIから開発を進めた方がいいな
軽トラだと１日に何ヵ所にも回る仕事になるからやめとけ。
免許は何を取ったの？
AT 限定だと、まずい
MT なら、早めに中型か大型取って４トン以上のを転がし慣れたらいいと思う
製紙用コーンスターチが安くなって、段ボールの価格が安くなり、差額で運賃あげてほしいな！！
普通mt
そんなんわかっとるやんけ
せやから、３年後にでも早めに取ればええちゅーとんや
酒に酔って取り乱したわ(笑)
まあ、若いころから軽貨物車はやめた方がええのは確かやな
納品は当たり前に朝だと思って移動
到着してみたら全線高速で移動して深夜早朝に下ろす仕事だった
聞いていないと伝えると、教えると高速代を荷主側が負担することになるので教えるわけにはいかなかった
なんで自腹で高速使ってこないんだ！
深夜早朝に下ろすというのを教える教えないはこちらのフリーダムだ！
Rよサンキ
DQN同僚とのやり取りも少ないし重い物も運ばなくていいし
意味わからない？？
女優やモデルとの結婚も狙えるある意味夢のある仕事な気がするが
どんなドライバー目指すかによるけど、軽トラ乗るくらいなら任期まで小銃担いでるほうがいいぞ
それなりの大手に入ることができました。先輩方よろしくお願いいたします
ブラック企業へようこそ！！
何がネタだR
一般なら任期満了まできっちりやれ
ちょっとだけ我慢してそれからやりたい事やれば良いと思うけどな
軽トラでゴミ屋でもすんのか？
ピザ屋で店番したり配達したりとかのが楽しいんじゃね？
同年代の女の子だって働いてるしよ
まだアマゾンの宅配の請負でもやってた方がいいぞ
社員さんに聞いた感じは残業は繁忙期以外30時間位らしいです。
収入も繁忙期以外手取り22位は覚悟してと言われました。
ブラックではないことを願ってます。
Amazonの請負は95％以上の宅配率が無いとすぐ契約切られる
未経験ならまず無理だな
同僚が強気で配車係に怒号してたぞ
正真正銘のブラックです！
おめでとう
なぜにキツイ危険汚いの代表格で日給月給制ばかりで皆からバカにされるのに
なぜトラック運転手なんかしてるんですか？
勉強できないバカだからですか？
中卒バカや高校中退者の集まりですか？
務所上がりや前科者の集まりですか？
本当だぞ
罰則は懲役6ヶ月以下30万以下の罰金で、処罰対象者は事業主は当然で、場合によっては上司も対象になる
そうやで！
頭おかしいのがいっぱいいるよ！！
おまえはそれ以下の引きこもりなんだろ？
あと消防車とか生コンポンプ車みたいな特装用
陸送やってたときによく極東開発行ったわ
本当ですか！？
友達が4tなら当たりじゃん。と言われたので、よかったと思っていたんですが、、、
>>94じゃなくて>>93です。すみません
でもガチに大卒がいるのが信じられん・・・
凶状持ちでも無いと有り得んわ
荷主兼運送だから、けっこう条件いいし将来の不安も少ない
佐川の下請けやってるな
トレ経験者どころか長距離経験者も平や鋼材の経験者もいないのに
決まりもんの生材だけなら数ヵ月あればなんとかなるかもだけど
何でもごじゃれなら無理ゲー無謀すぎ
そこそこのベテランだって下手すりゃ荷崩れしたからクレーン車でヘルプの世界だぞ
高層ビルとか再開発の現場向けの鋼材をやるつもりだったらしい
聞いた話じゃ単価の良さに目が眩んだんだとか
4t乗りに大型+牽引の免許取らそうとしたり中古ヘッドの見積もり取るどこまで行ったけど辞める人間続出で本業が回らなくなって話が消えたw
まあ結果的にその方が会社のためにはなったけど
昼間のデスクワ―クや勤務時間がきっちりしてる工場の方がましだな
馬バスや献血関係の車とかレントゲン車とか
給料や福利厚生や運行内容が気になるわ
午後から大型に手積み。
積んだら伝票取りに隣の市まで取りに行き、帰社。
午後六時までに帰れるかな(白目)
スレはあるにはあるが
過疎ってたりコピペマクロで機能してない
単価が良いように見えるのは回転率悪い基本一発仕事だからだろうね
まな板首ふり観察してごらん
空車や２t４tに積むような荷積んで燃料費の足しにみたいな時多いから
単価いい仕事で行き帰りはなかなか出来ない事多いみたいだから
>>114
馬引きは馬は神様で人間はゴミみたいな扱いらしいけど
デスクワークから配送に転職したけど、時間が過ぎるのがめちゃくちゃ早くて最高だよ。
もうデスクワークには戻れない
予防保健協会とかいう健康診断やってる団体の採用だから昇給やボーナスはしっかりあるし悪くはなさそうだったが
あいにく通勤範囲にないから諦めたわ
その内仕事の量に対して時間が足りなく感じて疲れてくるゾ
たまにはゆっくりしたい。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190829-00000010-hbcv-hok
しかし定時5時半だけど3時半には帰れる
うるせー爺とかいるけどマシな方かな？
良さそうだね
運送は給料じゃない。
いかに体が楽で拘束時間が短いか。
こっちは高速使うと運賃からひかれるし下道だと４時間。 深夜１時起きだよww
さらに積み込みは前日夕方５時以降にしか積めない。
そのせいで、誰かがぶちギレたらしくて朝７時までに緩和された。
6時から荷物おろしたあとは？
給料が安かったら意味ねーだろ
そのうえ給料が安い国民を脅かす存在である。
オッス、おら統合失調及び頭がおかしな変態うんこマン。
頭がスッゲーおかしくて、このへんのブラック同類しか入れないけどなんだかスッゲーわくわくしてきたぞぉ。
※ 1.テスコは、ブラックメンの中では休みが少し多い。
2. 月島テクノメンテサービスは汚物（うんこ）を毎日扱う会社であり体臭がうんこ臭くなり
コンパ等の時に女の子にくっさと言われたりする精神的に辛い仕事である。
40 日本管財（一応上場、独立系） テスコ（旧泰成エンジニアリング） オーチュー 、月島テクノメンテサービス (毎日ウンコとにらめっこ)
---------総合評価★の壁----------うんこマン
28太平ビルサービス (独立系で給料が安い) ,
グローブシップ（過労死、自殺はあたりまえのモラルのない会社）
----------総合評価☆の壁----------スーパーうんこマン
17 日本ビル・メンテナンス(ビルメン業界での評判は極悪非道。安月給)、MHiファシリティーサービス(M＆A等の買収によって会社の名前がコロコロ変わっており、将来外資系に売却か消滅確定か。安月給)
下ろしたら会社に戻る。道が混むので５時間は掛かるわww
募集では7時〜16時だったけど
実際は朝6時半〜早くて15時 平均は17時前後
休憩を取ると1時間遅くなる
火は朝6時半に出勤し朝、手積み手卸しで2件配送と回収したら
次の日の分をまた最初の積み込み場所に戻り手積み手卸し 19時頃退社
水曜日は朝4時半から出社し下道で2時間半かけて1店舗目やって
2店舗目へ1時間ちょっとかけて移動 終わったら1時間かけて工場へ
そして1時間半ちょっとかけて事務所へ戻り 16時前後に退社
木曜日と金曜日は朝6時半に出社し8時半に積み込んで（木・金）は籠車メイン
で高速に乗り1時間〜2時間ちょっとかけて1店舗目へ
終わったら1時間ちょっとかけて2店舗やって下道を走り事務所へ17時半
頃戻って退社
土日月は休みで交通費含め23万ちょっとで手取り18万ちょっと
これはブラックかな？
俺がやってた合板会社自社便のバイトの方がマシだわ
土日祝日と夏季年末年始休業(どちらも一週間程度)
一週間の流れ
月曜日
金曜日の夕積みしたのを隣県の代理店と建材問屋に(平均７軒くらい)で四時半出庫
夕積み無しで終わりは14時前後
火曜日
08:10始業朝積みで違う隣県の代理店や建材問屋の他に木工所に
こっちは１０軒程度
会社付近に13時くらいには戻って17:30の夕積み開始まで休憩して夕積みが終わるのが18:30から19:00
水曜日は月曜日のパターン
木曜日は火曜日のパターン
金曜日だけ月曜日のパターンに月曜日の夕積みがあるから04:30から18:30まで
これで日給１万円
フルに出勤して社保や厚生年金や税金等引かれるモノ引かれて手取り１６万円くらい
楽だったけど繋ぎだったから次が見つかって即辞めた
積み荷はどんなもん？
一時期選手村の鋼材運んでたよ
やっぱり運賃はいい
タクシーのがマシ
慣れたら積み降ろしが早くなると思うんだよ
そうなればだいぶ違ってくるはず
うちなど月4日しか休みなくて4t車で夜間動いて 月30万〜の支給だが
同じように月12日休んだら変わらんくらいになるよ
休みをとるかお金をとるかってとこじゃない？
月4て！
月5〜6休み 大型で手取り33位が平均
その代わり運送では珍しく時期はずらすけど
gw夏季年末は約2週間づつ休みとゆう謎仕様
旅行が趣味の社員はサイコーって頑張ってるw
良い会社じゃん！
優良企業だな
超行きてぇ
種に書類 土日祭日は休みだけど夏休みなし
有給取れても年1回くらい 昼休みが2時間ある時もある
かなり特殊な休み方だから地名言ったらもろばれじゃん。会社で俺ってバレたら恥ずかしいから
自分で探してくれ
中小でもこんな企業もあるから、仕事を探してる人は注意深く探して見なよ。
ちなみに各2週間程度の休みは求人には書かれて無くて、入ってから知ってビックリした
うちは休日に設備関係の仕事入るから月稼働日が27日くらいになってしまう
普段は連休が取りにくい代わりに盆正月はガッツリ取れると聞いたことがある
土日月て毎週3連休？
>>137
2人でやってその時間だから1人になったらもっとかかるかも
でも、トラックも家から近い所に置いて良いみたいだし
火水の手積み手卸しも近いうちに無くなりカゴ車になるみたいだから
リフターで上げ下げだから体力的にもいいかな
通勤時間と合わせて拘束時間が2時間くらいは減らせそう
>>139
積荷は、雑貨や小さい家具、粘土（1個25ｋｇ）とか額縁とかかな
>>156
ホームセンタ−の人は毎週3連休かな
ただＧＷとお盆は無し 正月は元旦だけ休み 取引先の店が棚卸とかで
数日休みもあるみたい
今まで4日働いてみて1日の拘束時間が長いけど毎週3連休だから
とりあえず続けようかと
ゆくゆくは海上コンテナ運びたいです
あれは仕事できない奴が流れ着く所みたいな感じなのに
匂うし、破れやすいし、重いし、商品の値段が安すぎて人を雇えないからドライバーに手下ろしで軒先に下ろさせられたみたい。
大卒だけど営業から逃げ出した口
ラジオ好きで運転好きだから給料以外は最高だよ
AT普通車しか乗ってなくていきなり大型トラックは無謀だっのかもしれんと感じる
20年ぶりのギアにてこずってる
一段階一発で受かる気がしないわ
どんだけw
諦めろ
ディーゼルだからエンストは中々しないしすぐ慣れるだろうけどトラック乗ってないでいきなり大型教習は車両感覚に慣れるまで大変だろうね
乗用車とは全く違う乗り物で左右見ながら前も見るで忙しいし
とにかくスピード出さないで目と操縦が追い付けるようにするしかないね
エンストしにくいんやね。エンスト怖くてすげー半クラ状態維持してるわ。
俺みたいなの教習所では稀なんか？仕事でもともとトラック乗ってる、又は中免持ちが大多数なんかな
自分も最近大型取った
一年前まで２トン乗ってたけどAT だったから、やはりミッション操作あたふたした
坂道発進も、ズルッと下がったり(笑)
何せ、操作に気をとられすぎて周りの信号や車、歩行者を見るのがおろそかになったらやばいよ
操作と状況判断が両立出来るよう、がんばって
MTに不慣れならデジタコに急加速や回転数制限してたり、坂道補助機能が無い会社は避けた方が無難
うちはどっちもあって1000回転ぐらいまでにシフトチェンジしないとだし、一気に踏むと急加速で減点だし相当面倒臭いぞ
社内カメラやめてほしい
いくらでも運送会社あるから辞めた方がいいよ
普通は大手程仕事の質が良かったり職場環境や福利厚生が良くなるもんだけど
かと言って零細はユルユルで運転士にはパラダイスだがハズレ引くと人生パーになるリスクもあるし
就業規則が整ってる程度の中堅が無難なのかね
さっき帰社したらウィングから油漏れ…‥…‥月曜日、修理工場行き。
同じくらいの年式の大型もウィングから油漏れで部品制作で１ヶ月以上部品待ちなのでいつ治るのかわからないので怖いわ〜
うちの会社にも荷主専属の車両に初期型のスーパーグレートとかライジングレンジャーがいる
さすがに長距離や集配用には定期的に新車入れてるが
2ｔワイドロングに1.８ｔ位の荷物を積んで他にも500ｋｇくらいの
荷物を積んで走らされてるんだけど違法？
後輪が少しちゃぶれてる
誤差です。
誤差ってレスもあるけど普通じゃない
俺も材木運んでいたときは同じ2トンワイドの3トン車で1トンオーバーくらいは普通だったし
後輪ちゃぶれてるから過積載かと思いました
慣れだよ慣れ。センスも何も関係ないよ。教習所いけば誰でも慣れるからほぼ取れるよ。
オレなんてマニュアルずっと乗ってないし、4ｔどころか2ｔすら乗ったことなかったのに
大型一発試験で取ったよ。教習所の半額以下で取れたな。バックが左前にあることすら
知らなくて試験の時に試験官に聞いて知ったぐらいだからなｗ教習所いけば誰でも
取れるから安心しろ
近場なら頻繁にあるけど、遠くになると、高速乗れないので早く起きるはめになる。
まあ富士や旋回みたいに比較的入れ替えの激しい会社だと新人や若手にも新車が回ってきやすい傾向にあるけどね
新入りにはやっぱり予備のボロトラックだよな。
新人でも
そういう人を完全な新人扱いする会社もなかなか無いと思うぞ
個人的には型落ちでもボロでもいいんだけど前にどんな社員が乗ってたかってほんと重要だよ
洗車も掃除もしてない社員が使ってた車は地獄だからな
これ自分のことを言ってるんですけど、そこそこ大手でも受かりますかね
年齢が５３歳だし、どうかなと
教官さんに、なかなか運転うまいねくらいは言われました
大手は採用されても契約社員
中堅なら普通に採用されると思う
ただ自分で運転上手いと思ってるならまず事故起こすｗ
大型と４ｔの違いは運転が上手い下手じゃなくていかに規則を守れるかどうか
リミッター掛かってるからスピードでないけど納品時間は決められてるしな
ベテランと呼ばれる人の欠点は自分ルールが多すぎて社則を守らない奴が多い事
これがお客の信用を無くす
良いドライバーは運転が上手い奴じゃなくて荷物を間違いなく届けるドライバーだよ
勉強になります
ありがとう
ですね
お客から見たら運転がどうの関係ない
え？坂道発進で下がるレベルで何言ってんの？
ハッキリ言わしてもらうけど53のオッサンをそこそこの大手はとらねーから
つーか53にもなってどんだけ世の中知らねーんだ？
ドライバー・倉庫マンに未来はあるの？
>教習所１００点近くの高得点で大型取った人とか、普通のベテラン大型運転手より事故しないだろ
新人でも
その訳の分からん根拠は何？
ほんとぉ？
いや最初はそんなだったんですよ
でも、昔ミッション車４トンやっていたころの感覚が戻って、仮免一発合格
路上では、もはや現役１０トンドライバー(笑)
なかなか上手いなと言われました
縦列駐車も、他の試験受ける人が左手の柱の位置を見てハンドル切っているけど、自分は窓から顔出して後ろのタイヤの場所を見てハンドル切ったり
でも後ろ５０センチ寄せるのは、怖かったです
ぶつかったことありました
仮免一発合格なんか当たり前だろ
何言ってんの？
教習所と現場は違うんだぜ
なかなか上手いなと言われました
53にもなってこれだよ笑
バカなの？つーかバカなのかw
わたすが馬鹿なオジサンです(笑)
てゆーか、いじめないでくださいよ
オッサンがあこがれの大型に乗って頑張ろうとしてるんだし
会社の(給料等)の締め日が毎月２０日なんですが、
例えば９月１０日時点で。
自分の都合で「９月末で辞めます」と言ったとします。
会社が「ウチの締め日は２０日なので１０月の２０日まで働かないと辞めさせないよ！従わなければ解雇だ！！」と言われた場合ってどうすればイイのでしょうか？
6か月以上勤務していたら有給がつくから10日から有給消化すればいいだけ
それで解雇と言われたら労基に通報
本当に解雇なら失業保険が即給付対象になるからお得
辞めるのは従業員が持つ最大の権利だからちゃんと行使したらいいよ
あこがれも結構だがあんま世の中舐めた事言ってんじゃねーよ
ホント痛い奴
アドバイスどうもありがとうございます。
２年以上働いていますが、有給休暇も認めてくれないようなブラック零細ですw
なんとか辞めるように頑張ります。
いい歳したおじさんが「てゆーか」とか
このようなレスみたいにこき使われて
バカにされるのが運送業界や！
70や80を過ぎた人間も現役で乗ってるしな
法律上は14日前に退職届を出せばいいんだよ。普通は、それから有給14日にしてしまう。ソレダメ言ったら労基署に相談する言えば認めるだろ
２トンでコンビニ配送とか
休み少ないけど、３０万はあるはず
教習所では昔の奴なのか分かりやすかったけど
更新の度に憂鬱になりそう
コンビニ配送してるけど4tも乗るから中型ないとだめだぞ
大型系の話は現役さん多いけど
書き込んで初めて自分の常識のヤバさに気づくパターンじゃない？(笑)
地域によっては30万もないよ！って人もいるだろが、、
逆に深夜の都内とかのコンビニは手取りでも30は余裕じゃないの？
知らんけどw
時間厳守でコンビニ何件もなのに法定速度に指定ルートでしょ
こっちもデジタコ管理だけどそれより安全運行だもんな
急いでる時なんか前走られると申し訳ないけどイライラする
まあこっちもよくデジタコ管理されてないトラックにイライラさせてんだけどさw
皆飛ばしまくるしデジタコすら見ていない
コンビニやってる部門もあるんだけどそこは逆にガチガチで厳しいという話は聞いたことある
コンビニ系が厳しいのは全国共通なのかな？
積み込み前、湿気にやられてふにゃふにゃになってて倉庫員とフォークマンと一緒に納品先にわからないように積み替え。
あーー返却になりそうだな。
羨ましい、うちは速度違反すると始末書、回転数超えても始末書、勿論インカメはあるし携帯は触れない様に運転中は後ろのカバンに隔離する必要がある
こんなんだからわりと大手だけど辞める奴続出w
それは酷い
自分の所は大手じゃないんで、緑ナンバーだけどデジタコも無いし快適
前１日だけ体験した大手は車内カメラ 速度オーバーでとかで
常に監視されてるみたいでお断りした
積み降しは全部台車だから体力的にも楽で自分以外はおっさんと爺さんしかいないw
まあ給料は決して良くはないんだけどねw
あれは、キツいね
何か、右か左の棒のどちらか一方と真ん中の二つを見てやったらいい感じになるらしい
名糖運輸でしょ？
ドライバー歴32年らしいが、それが吉と出るか凶と出るか
いじめてあげないで
神様クラス
中小なら、人手不足だしどこか雇ってくれるはず
経験はあまりない
中卒や地元でも有名なバカ高卒ばかりの集まり
漢字もまともに書けないやつやでびっくりした。
俺も高卒だが運送会社ってこんなにバカの集まりなのか？
来年は会社の管理者かもな。
たまに若いのが大型乗ってたりするのも見るけど暴走族やヤンキー上がりみたいなのばっかだし
たまに茶髪金髪のシングルっぽい女も見るけど基本的に男社会だからオタサー姫状態
運送業界は社員がバカの集まりだから考えることが苦手で経営者から奴隷なみの扱いされるんだよな(笑)
その通り
あんまり他のドライバーをあんま知らない
ほんとコレ。陰口 だ け は いっちょまえ。
最近は日曜日もやってる歯医者あるけどね。
24時間もあったような。
そういう馬鹿相手にしたくないからトラック乗りたいけど運送屋じゃなくて販社のトラック乗ってる
半分営業みたいなことやるけど嫌いじゃないから楽しいわ
そうそう。
仕事中頭使うようなことがないから、みんな自分の事は棚に上げて人の粗探しばっかりだよ。
俺は絶対人の悪口は言わないって決めてるからそういう話には一切乗らないんだけど、そうするとあいつは善人ぶってるみたいな事言われたりする。
あとは気にくわない人間とは挨拶すらしないやつらが多いから、俺が全員と分け隔てなく会話してるのを見て面白くないらしい。
仕事に来てるんだから仕事に関わる人達と良い関係を作るべきなのは当然なのに、それより自分の感情が最優先なんだろうな。
自称、6大学卒がいる
さすがに東大卒ではないみたいだが
安い会社行くと生涯賃金で大手どころか中小工場にも余裕で負けるしな
試験開始30分前でスマホで飯の画面見てた奴やら
マークシートで名前生年月日記入の欄に
試験日の日付記入する輩もいたし
講習の時なんて勉強するとは思わなかった
とか言ってる輩いてやべーやつばっかだったわ
絵空事っぽいよな
そんなに劇的にかわらんよ、
あと11年で。。
無人自動運転の路線バスなんかバグって飯塚しまくるかテロの標的になって社会問題になるだろw
それに人間が運転した方がコストも安く上がる
決まってレクサスかベンツだもんな
個性がない
つか経営者が大ボスである以上贅沢覚えるのはある程度は仕方ないだろ
それが嫌なら中古ヘッドでも買って独立すればええ
中古4トン揃えて運送屋起業する手もあるぞ
あるあるですね
零細が廃業するんで運送業の免許買わない？って話があるから
今持ち込みやってて荷主が確保してあるなら独立するのも簡単かも
営業ナンバー取得すれば信用力が違う
前詰まっとるしヤベーと思って踏んでからじゃ確実にガックンなるのな。
すげー難しく感じる
「強め」であって急ブレーキじゃないよ。
踏みっぱなしで停止すると、緩めてガックンになる。
短い期間で慣れるしか。繊細なタッチ。俺も最初は急ブレーキの度に教官を前後に揺らしてた
抜いていってジリジリスピードになってからの最期のツメ、狙ったところにピタッ、はどうするの？
速度が落ちてから、目的の地点で再び軽く踏む感じで。
踏みっぱなしで停止しても、緩めるときに一気にでなく徐々に緩めるのもあるかな。
踏んでる力をブレーキに足を載せたまま軽く抜くというか。
ごめんなさい。うまく説明できないけど。
何処でも同じだなぁ。
粗さがしと陰口。
運送は工場より人間関係が酷い。
うちと同じだ
休み取った人の陰口とか凄い 人間不審になるレベル
お互い様とか協調性はない奴が多い
歯がない奴がいるのはなぜだろう？
本当にトラックは子供の精神性のまま、歳取った奴がいるな。大迷惑だわ。
そいつらのせいで、新人はすぐ辞めるし、周りはストレスだしな。
運送会社は、ドライバーは社員とはいえ使い捨てに考えているから、指導も教育も
しない。
するのは、事故防止についてのみｗ
経営陣も運転手不足の時代に、がん細胞みたいなの残しておくことが、リスクだと
考えられないオツムの弱い、頭の回らないのが多いんだろうな。
>歯がない奴
は、訳有りっぽいなｗ
オルガンやろ？乗用車感覚で足首でブレーキ踏んだらガックンになるひざから押していく感じで。就職する時は下見して日野で揃えてるかチェックや
おまえまみたいなやつもいらないけど
歯がない+方言喋られたら解読不明だよな
本当に協調性がないやつばっかだよ。
あまり気にしない事だ
陰口みたい、自分に聞こえない限り何も気にする必要ない
ああ、何か変に評価されているのかも位でいい
面と向かって自分に言って来たら、考えてやり方や態度を変えるなり対処したらいいだけ
そんなのどんな業種にでもいるから、気にするな
歯医者くらい行けよ
やべえ、何の迷いもなくトレーラーで左バックキメるベテランさんや…
あと15年は働きたい！って言ってるが、そのために五年前からタバコやめて筋トレしてるらしい
大ベテランからは学ぶことは多い。あなたはラッキー。
手の動き、目線・・・すべてに意味があるぞ。
どんな仕事も同じ。
http://www.jta.or.jp/kotsuanzen/drcon/drcon17/results.pdf
非牽引車にしてもこういうコンテスト入賞者たちは普段からどういう心掛けをし非凡な操縦を可能にしているだろうか？
どこか広いところで心ゆくまであれこれ練習させてもらう機会でもあればいいが
たぶん会社から、交通安全中央研修所のトラック研修に参加させてもらったりした人なんだろうね
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E5%85%A8%E9%81%8B%E8%BB%A2%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E7%A0%94%E4%BF%AE%E6%89%80
昔は、個人でも研修に参加出来たけど、今は無理みたい
なんか良さげな施設だな
＞自動車と人間の限界を理解し
限界体験したら色々体で理解できそう
歯医者に行く習慣がないんだろう
同じ給料、休暇でも歯医者に行くやつは行く
ホント親のおかげだよね
俺は歯の定期検診行ってるよ
会社に一人ほとんど歯がないオッサンいるけどガチで馬鹿
医学的に噛む事が脳に刺激を与えるから良いと実証されてるから歯がない→噛めない→脳が退化って感じかも
10万くらいしたそうな
今は子供を持つのは裕福な家庭だけだから、歯科ケアをガッチリやるので虫歯で悩む子供は事実上いないそうだ
いまは羽振りの良い歯科医は20年後には患者が激減して倒産するかもな
トラック運転手してなければ50代で急死することはなかったろうにな！
トラック運転手に聞きたいだけど、キツイ汚い危険の代表格トラック運転手ってなにがいいのか教えて
関係のない運転風景を流してるだけだから見なくなったな
お前みたいなクソと関わらないこと
コンピューターはムーアの法則があったからこそ指数関数的に発達してきただけだぞ
AIも同列に語るのは間違い
それより安価な外国人労働者が大量に入ってくる方が今いるドライバーにとって痛い
人手不足による賃金上昇や生産性の向上が見込めなくなるわけだから
1台目もギアが入りにくくなってミッションおろしてオーバーホールしてもらったから2台目の報告がしにくい
前任者の癖とか関係ある？
なんか俺のせいみたいになりそうで騙し騙し乗ってるけど報告しなくてはと思ってる
俺のギアチェンジはまじで悪くないから、この会社のトラックに問題ありにしといてくれ
まず、股間のシフトで練習しろ。
それと人生のシフトレバーも、よく考えろよ。
おんぼろトラックだろ？
はっきり言った方がいいよ
最悪辞めることも考えておいたほうがいいよ
なんのアドバイスだよ。
すでに、edの私には無縁だよ
オンボロか。ユニック車の4tなんだけど40万キロ走ってますね
前の人は新車で乗ってて１度も大きな故障とかないみたいです
ギアが入りにくいってヤバいよな
クラッチが切れなくなって来てると思う。
入ったばっかの時、違う車で同じ症状でオーバーホールしたし。
俺がへたくそなんか
交差点とかで、クラッチ入らなくなったら終わりだね
迷惑の極みになる
やはりミッション早めに言っておいた方がいいよ
若い頃、自分の乗用車でやったもんだ。
ギヤ入れるのはコツがいる。回転数合わすんだが、落ちるタイミングで入れると
スコッと入る。
足がラクｗ
スコッと入るよ。
それと、もう一段上のギアから戻してシフトすると入りやすい。
抜く時と入れるとき。
今みたいなシンクロじゃない時代の
ギアチェンジ。
前にいた会社で、半クラしがちなオッサンの車ミッションいかれて、ついにAT車に替えられた
運転好きだし
1人でいいし
楽しそうなイメージしかない
うん。すっごく楽だよ♪
君も早くこっちの世界へ来て幸せ掴もうよ！
上手くいった
今日は教官揺らしたの一回だけだったわw
オススメのトラックは何ｔ？
ATしか乗れないんだけど
ちなみにマイカーは軽
ATのみ？
全然オッケーだよ！
軽貨物たっくさんあるから！
すっごく楽！ 早くおいでよ〜！
海コン一択！！！！
自己亀レスだがこの文の続きの
＞危険を安全に体験する事
の方が共感コピペしたい方だった‥
その前段の
＞この施設の目的は、運転技術の向上ではなく、
の方は共感し難いが
普通車でも雪道想定の路面スリップ体験とか、色んな限界状況の事例を再現した体験ってプロドライバーにとっては確かに10万くらいの価値はありそう
バブルの頃や余裕ある大手の精鋭は今でもこんなとこに研修行かしてもらえたりするのだろうか
ところでネットで軽く調べても眠気の限界対策で決定的なものってないよね、仮眠しろ!が当たり前っちゃ当たり前なんだけど
あかん寝不足か俺
ヤマトオススメだよ
以前トラックが谷底へ墜落した付近で追突でキャビンのひしゃげたトラックも見たよ
突然出現した超デカい落下物を踏まされたこともあった
夜間帰宅路を大阪方面にぶっ飛ばしてた時アルファードに煽られ譲り160km/hで追いかけてもぐんぐん離されて見えなくなったりする一般国道
そんな自分も阪和道でLHにやられてから随分大人しくなりました
冬ってトラックもシーズン入ったら会社で皆スタッドレスに履き替えてんだよね？
まさかその都度チェーン装着とかないよね
天候次第で慎重にもなるし自分は四駆だし特に名阪で滑ったこともないが、やはりトラックは怖いものかね？ ‥FRになるのか
地域や会社によって様々。
北部九州の会社だけど、全国行くトラックは全輪スタッドレス、大阪程度なら駆動輪のみスタッドレス、地場はミックスのままだったよ。
今年から日雇い、短期、業務委託の配送など転々としてきましたが、履歴書有りのドライバーは受け入れてくれますか？
除雪車さえ動けなくなったり
３０代なら、どこかしら雇ってくれるはず
運転手仲間には、職歴聞かれても、まあいろいろとか濁しておけばいい
正直にニートとか言わない方がいいよ
大丈夫だよ！ 運送は常にウエルカム！リーマンショックの時でも人手不足だったしね♪ただ入社するのは比較的イージーだか続けていけるかどうかは本人次第だと思います。
性的なことも正直に話すとマウントしてくる連中いるから、適当に彼女いるように言わないと。
正直に風俗通いしてるなんて話したら
仲間内はおろか事務員辺りにまで言いふらされたりするからな。
毎日、学歴大卒って自慢してればマウントされないよ
まさか大卒がニートだったなんて想像もしないから
>>355まあ同類ノ
>>360
ブルーカラーの職場で酒も煙草も女もギャンブルもやらんと言うとたいがいやってるやつらから生きてて何が楽しいねん？w的扱いされがち
>>361
釣り？それあいつ大卒のなのにwって一番馬鹿にされるパターンや
コンビニ配送part45
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1563395290/
俺も最初に面接行き、余裕で採用はしてくれるだろうが、1台後付けて1店舗目の仕事見て止めたといた
昔山パンのコンビニ回りは経験あり
20年位前にヤマトの深夜仕分けバイトしてたときの班長の本業がそれだった。
深夜にバイトしてるってことは、、、ね。
朝早くて夜が遅く拘束時間がめっちゃ長い
繁忙期はまともに休みが取れない、月2日とかザラ
逆に閑散期は食うにも困るレベルの安月給
運転手なのに受付、検診の介助、身長体重の測定、検尿検便の仕分けをさせられる
酷いとこは技師がレントゲンのボタン押すだけで済むように撮影の準備も全部やらされる
偏屈な看護師や放射線技師とのコミュニケーションが大変
世間体はなぜか良い
超絶ブラック法人が多い
経験者からの又聞きだけど概ねこんな感じらしい
持ってます。30代の頃に数年間都内で宅配便運転手経験あり。長野中信地方の妻の
実家近くで職探し中ですが地方山間部の宅配運転手ってどんな感じでしょう？
営業時代に緊急時代務でバス乗った事もあるのですが正直言って人を乗せるのは
リスク高すぎて給与に合わないのは良く知ってるので。場所柄、仕事が少なくて
条件的に良さそうなのがクロネコなので考えてます。
ありがとう。
やめときます。
ありがとう。
やめときます。
眠気に気を付ければ大丈夫。
あと普通の運転も。
>>340
エアブレーキって最初は慣れないからな
自分で乗るようになると1週間もしない間に慣れて今悩んでる事さえ忘れちゃうよ
俺はかかとをつけながら膝で押す感じで最初は慣れたよ
足首で踏むじゃなくて膝で押す感じ。
最初だけよ。直ぐに慣れて違う悩みが出てくるから
クロネコならここで聞くより現役ドライバー
のスレの方がいいと思うよ。
具体的には聞けるんじゃないの？
3速で走ってて、2速へ落としたい時に上手く入らない。ガコガコやってブチ切れられた。
カーブ直前やや交差点直前でゆるゆるスピードの時、3速半クラで調節するより、2速に落としとこうって考えてやってる。いざ止まった時でも直ぐに2速発進出来るから。
が、上手く入らない。入ったと思って発進しようとしたら4速に入ってて教官すげーブチ切れw
皆どうしてるんだ？
取れる年齢になったら大型と牽引取ってトレーラー乗りたいんだけど いきなり乗せてくれることはないのかな
クラッチ踏んだら軽くアクセルあおると入るよ
要は速度とエンジン回転数とギアがリンクしてないんだよ
どれかが一つが合ってないと無理が生じる
つかこのレベルの質問するくらいだからトラック運転したことがないでしょ？
やべーな・・・
発進以外は2速に入れない
極低速でも3速半クラで粘る
止まってしまったら2速
教官は何速使えと言わないのか？
教習所内なら年式やエンジンによるけど空車なら出だし以外は３速オートマで直線で４速で良いかもね
昔の大型で物によっては空車なら３速発進半クラ使わずでも良いくらいトルクモリモリだから
>>379
全くの未経験だとほぼない
てか乗ればわかるけどトレーラーは単車とは別物だよ
何年やってもセンスない人間は下ろされるか客先で出禁とかもある
とりあえずトレーラー経験積みたければ旋回でも行け
未経験でも初心者マーク付けて走らせてくれるぞ
ちょっと落ち着いてみるわ、、
ミックスだから雪降ったら命懸け。
滑りまくる。
手積み手降ろしなしのカゴ積みで、10t車の生協センター間短距離2ルートのみで退屈そうだが、親会社は生協で1日の拘束時間も完全週休2日も有休消化具合もまあ納得の数千人規模の企業の求人と、
従業員は15人で入ったら直ぐリフトとクレーン・玉掛け系免許を取らせてくれ、5t車未満で機械や建材・飲料水などが配送品で、1日の拘束時間がが最低でも12時間以上あったり開始が朝というには早過ぎるルートもコースの中にちらほらあるようで上記よりしんどそうだが、
こちらも完全週休2日と年間125休日以上がモットーで実際に休めて、
何より新しもの好き・情報発信好き(ドローンやってたりYoutubeに動画がアップされてたり)で意欲的な若社長の人柄に従業員皆(と俺も)が惚れてるのがよく判り、社内BBQ大会とかウザい交流嫌いな自分でもここは風通しがだいぶ良さそうだなと思う会社の求人とで迷ってる
大型持ってて給与はどちらも納得で、前者は適切な労働時間が有り難いが、ルートのマンネリ退屈さが辛くならないかと危惧‥、後者はやりがいあるがそれなりにしんどそうな労働時間、休日はどちらも良い
皆さんならどちらが正解と思います？
若いなら最初の半年や1年だけ4トン乗って大型とか下手したらいきなり大型ってパターンもあるかもな
免許取れたら富士あたりにでも入って練習したらいい
まずは実務経験が重要だから
補足で後者社長は２代目でやり手そう ではある
吹けば飛ぶような規模と言えばそれまでだが
今19で最近免許取ったの
来年自衛隊辞めるから 任期までいる意味ないからね 車も運転できないし
準中型免許取って運送業界入るけどいずれトレーラーに乗りたいの
大型取れるまでまだ時間あるからその間に準中型で練習しておきたいね
前橋◯部 信州安曇野支店に来ないか?
そんだけ下手ならニュートラルに入れれば？
ブレーキで減速してから3速に入れて半クラで大丈夫だろ
交差点で歩行者とかで停車した時は2速だろ
ガコガコって走行中に2速なんか入れないし、入らないからガコガコするんだろ？はげ
どう考えてもカゴ積みだろ？
楽そうだし従業員それだけ抱えてるのに悩む理由がわからん
後者に行きたそうだけど人それぞれだし好きにしろハゲ
そこそこでかいしまあ悪くはない会社なんじゃね？
零細はたとえ社長の人柄が良さそうでも実際の社員の質とか経営状態とか仕事内容とかで色々当たり外れがでかすぎる
いくらyoutubeやっててもいい部分しか見せないんだからほぼ博打に近いよ
お宅の倉庫なんで宗教じみてるの？
たまに大手並のガチガチの規則で縛ってる零細があるから気を付けろよ
教習中にそんな事できるわけねえだろボケ
ロクな知識もないくせに知ったかこいてんじゃねえよ
ご意見ちゃんと受け止めてよく見定めるわ
満期金は要らんのか？
要らん
とにかく早く運送業界入りたい
まあ、運転もだが業界を知ることも立派な経験だしな
いろいろ理想と現実に折り合いをつけなきゃならん時も来るだろうけど、順調にやれば20代前半でトレーラー乗れるさ
トラック運転手、転落直前までクラクション 停車試みた痕跡 神戸・多重事故
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000005-kobenext-soci
願掛けな意味でやってるのかな。
社員に宗教に入れ命令はないけどトラックとか建物にお札貼りまくってるけど、社長の部屋で火事やらかしたから御利益はないもようww
棒が動いてるのすら分からなかったけど勘でクリアした
あれを更新の度にやるのか
三本同時に見ていると、分かりづらいね
右か左のどちらか一本と真ん中の一本の二本だけ見てやると、まだましになる
トラック水没し運転手が死亡…三重県北部で記録的大雨 四日市市では1時間125ミリの猛烈な雨降る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00024180-tokaiv-soci
ヤマトや西濃も一応大手だけど所詮は運送屋だしな
公営バスの運転手や財団法人所属の検診車ドライバーとかも世間体は良さそうだが
経験者いる？
伊◯園?デ◯モンテ?明じ?
今からハロワいってこいよ
ままが泣いてるぞ
ＳＢＳで雪印メグミル○です
現役の中小所属ドライバーだ
すまんな
ひえっ
俺の近所のダンプ屋は初期型のビッグサム、グレート、スーパードルフィンがいて毎日黒煙噴きながら走り回ってるわ
そして地元のバス会社でもマニア垂涎の骨董品みたいなバスが毎日走り回ってるw
北朝鮮の地方農村みたいな風景
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1567680640/
トラックの人手不足ってさぁ
どんどん死んだり逮捕されてるせいじゃね？
通学路だろうとお構いなしでイケイケだもんなダンプ屋は
アオリに販や建のゼッケン入ってない
前輪だけロープロタイヤ
リア反射板安全バンパーレス
妙に高い差し枠隠しの自動シートとケツブタ
色はメッキ無しのホイールまで真っ黒かメッキギラギラと両極端
ヤバい連中のダンプはこんな感じ
事故が起これば、 幾つものカメラアングルから
事故の決定的瞬間がTVで流れる可能性が増大
これはドライバー職にとって、強烈なマイナスの宣伝効果になる
マイナスイメージが増大し続けるので
新しい人は益々入ってこなくなると思うよ
今の何年か後に何万人足りないという予測は
かなり下方修正されるんじゃ無いの
文太さんのトラック野郎にあこがれた世代だろうね
仕方ない
アンダーパスツッコミ→水没&溺死
ブレーキ利かず→転落死
線路内立ち往生→即死
腰壊しても労災にしてくれないから
平均勤続年数15年以上は全社員かどうか？
（社長の家族の）平均勤続年数15年以上
損害賠償いくらくるの？
（真冬でもノーマルタイヤ）定着率95％以上
（トラックの）平均勤続年数15年以上
ドライバーの知り合いを入れるだけで
定員確保できてるだろう
（ 良い会社なら、 ドライバーも知り合いを紹介できる）
撤去費用、設備復旧、治療費及び被害者への救済、遅延損害金、振り替えバスとかの用意で簡単に数十億単位は確実にいきそうだな。
莫大な損害金なので保険会社支払い拒否可能性大で運送会社、元請けは戦々恐々してそう。
前が赤信号で進めなくなったとか基本的なミス？
昔、同僚が似たような事故を起こした事あったけど、要因は配達を焦っちゃったらしいな。
基本的な運転とかそういう類じゃないんだよ。
曲がるところ通り過ぎて気づいたら高さ制限があり
仕方なく右折で狭い道で大きい道に出ようと右折で立ち往生。
Twitter辺りで高さ制限で調べると色々解説されてるよ。
ここ右折！
https://www.google.com/maps/@35.4809075,139.6391671,3a,90y,43.7h,78.18t/data=!3m4!1e1!3m2!1shALvsce9LoX0OdFM7JqkXQ!2e0
よくこんなとこ10tが入っていったな
京急の社員に後ろを確認させて。
バックカメラ無しかな？
で、無理だからと右折したとか。
標識を曲げたのはどっちでなんだろうね。
運送会社目指す奴はよく考えろよ
大手の時はほぼ固定ルートだったのかもしれないですね。
今回の荷は三回目らしい。
駐車できる所も限られるし
本当に大変な仕事だと思う
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1567687327/
ワロタｗｗｗ
でも実際にそうだよな
軽自動車でも通行が嫌な路地裏じゃねぇか・・・
しかも、じわじわと道路幅が狭まっているから、発狂してもおかしくないぞ
突き当りの駅前にある看板がシュールすぎる
「神奈川新町駅を通過する列車が・・・遮断機が・・・くぐらないでください」
新車にはカメラあるけどもったいないから常時OFFで走れって会社だった
大型なんかボロくてカメラ壊れてるけどもったいないから修理しなかったくらいだし
//i.imgur.com/MpAyCs7.jpg
//i.imgur.com/oSEi15D.jpg
観光バスも、たまに凄い細い道に入りこんでキツい状態になっりしているね
バックしようにも降りて確認とか言うけど混んでる中じゃ現実的には難しい
センターのミスで狭い山道に入ってしまいミラーとか壊しながら下っていったというのもあったねぇ
>>464
こんなになってたら誰かが声かけたり
本人も道間違えた〜と警察に連絡するなり後ろの車に引き返すよう頼んだり
いろいろあったろうよ
悲しすぎる
駅員に頼んで誘導お願いしてたよ
どっちにも曲がるの無理だね。
警察呼んで下がればって思う
そういう考えがあれば道を間違えたりしないか
駅員いたら非常停止ボタン押さねえか？
http://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201909050000732.html
京急事故の目撃者「道知っている運転手は通らない」
[2019年9月5日23時4分]
＞その上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。
＞「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。
＞（線路に向かって右折する際）後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。
＞その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、
＞トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
＞その後、トラックはバックしたといい、男性は「（トラックが）どっちに行くか分からなかったけれど、
＞僕は線路を渡って、トラックの脇を抜けて、涼しいところに行って食事をしていた」という。
＞そして「そうしたら、京急の人が10人くらい走っていったから、異変に気付いたのでくるっと回ったら、線路から煙が出ていた」と振り返った。
＞事故の瞬間は、昼食をとっていたので見ていなかった。
＞男性は「トラックの運転手の方は、大柄だった。
＞亡くなったと聞いて、人間の命は、はかないものと思った。ショックです」と視線を下に落とした。
https://22.snpht.org/1909052332278581.jpg
https://22.snpht.org/1909052332288793.jpg
https://22.snpht.org/1909052332298775.jpg
https://22.snpht.org/1909052332308176.jp
ギガじゃ切り返し必要だろうね
https://dotup.org/uploda/dotup.org1938328.jpg
駅員が緊急連絡入れてれば防げたってことか
ようつべの綾○サロン、ひどい批評する人もいるけど運転手の基本的心構えを作るにはやはり役立つ
狭い道路に大型で入り込んでどうしようもならなくなったら無理せず警察を呼んで誘導してもらえ、と口酸っぱくなるほど主張している回があって、ふーんくらいしか感じなかったけど、こういう事故あるとやはりいいアドバイスしているなと思う
あんまり見たことはないんだけどなるほどなと思うこと多そうな動画よね
恥ずかしいのはその時だけ あとでひたすら謝るなりすればいいことなのに
無理に来て無理に来て取り返しのつかないことになってしまった
パニックになってたところもあったのかもね〜、、、やるせないわ
あと１秒あれば電車から逃げられたのにな。。
あと１秒あれば
あと1秒・・・
腹立つなぁ
大型が何度も切り返して難儀してんだから
駅員が的確な対応してれば避けられたんじゃないか
まあそうなんだろうけど、あまり非常時の訓練受けていない駅員を責めるのもかわいそうだ
やはり、警察の力を借りるべきだった
間違って侵入したトラックはほぼバックして戻る羽目になると地元の人が皆口を揃えて言う道にバックモニター無しの13t車で入って標識曲げてもまだ無理に行こうとするのもあかんわベテラン
グーグルマップをみてみろよ
手前の道路幅は十分にあるんだよ
ところが先に進むにつれてジワジワと道路幅が狭まり
Ｔ字路の出口で最も狭くなる
横方向の釣り天井
あるとしたら、怖いね
たまにそちらへ向かって爆走してる大型トラックを見かける。
そもそも対向車が来ない時点で怪しいのにね。
あとで確認されたりする？
いくら大手でもトラック乗ってるだけで世間体あんまりよくないで。
大手やメーカーの看板背負ってても現場では扱い悪いし。
曰く後ろが見えるのが逆に違和感あるらしい
そういや自分が昔乗ってた箱3t車もバックモニターとか無かったな、2回当てたけど
ナビお任せの時はほぼ無いけどたまーにこんなんあるよ
俺も４軸の時ハマった事ある
やはりたまにはあるんだね
ほぼないんだから、やはり頼りにはなるんだろうけど
ドラクエのラストダンジョンより酷でえｗｗｗ
あるある！
だから前日にストリートビューで見るようにしてる
g〇〇gleナビは道路幅とか考慮しているのだろうか？
軽自動車でも走行不可能な脇道を推奨してくるときがある
あるね
何じゃこりゃて言いながら、引きかえす
それが引くに引けないケースもある
・後ろに車が詰まっている
・切り返す余地が全くない
>>501
抜け道なのかな？
単に最短ルートを機械的に算出しているっぽいが
正解
俺の座右の銘にするわ
