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【MHI】三菱重工・グループ その２


1 ：2020/04/25 ～ 最終レス ：2020/06/22
この星に確かな未来を
――――――――――→
三菱讃歌　https://youtu.be/HKsKPyTd4ZU
三菱重工ドメイン　https://www.mhi.com/jp/company/aboutmhi/domain

2 ：
2get

3 ：
長崎県内事業所に休業要請　中村法道知事
https://this.kiji.is/626307421084927073?c=174761113988793844&wid_type=post&wid_host=https%3a%2f%2fwww.nagasaki-np.co.jp

新社名「三菱パワー」に　新ロゴ公表　変更時期は未定
https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=626617588603634785

4 ：
孫まで飛ばされどうやって戻るんだ
40超えて戻れた人いる？

5 ：
>>4
諦めろ
重工社員って威張っとったジーさん
今や鉄工所勤務や

6 ：
休派で孫いるの場合、そのまま転籍になってしまうんだろか
折角主席まで上がったのに

7 ：
http://itest.2ch.sc/rio2016/test/read.cgi/recruit/1524719439

8 ：
重工から子会社になってそのまま働いてる人は、福利厚生は殆ど重工と変わってない？

9 ：
https://youtu.be/AoS1av2eJ9E

10 ：
コロナの影響で事業環境が著しく変化するだろう
会社にとっては追い風になる様な事が全くない　
スペースジェットは今の航空業界の惨状を見たら参入しようとした時点で既に失敗だった
希望的観測をしすぎなんだよ

11 ：
>>10
参入考えとったのは20年弱前やからその時は需要としては有りだったと思うぞ
だがそんだけ時間使っても物にできんクズ人間の集まりだったと言うことや

12 ：
スペースジェットって宇宙船か？

ボーイングが大きく減産するらしいから、10年はパーツ屋がかなり苦しいぞ。

13 ：
ネーミングセンスが昭和中期って声多いよな。
頑張ってる現場の人とか可哀想。

14 ：
Habatsu tsukuru to jigyou soushutsu osokunaru ne!
Tayousei kangaenaosu ne!

15 ：
もしもの考え方だけど
エンブラエルの民航部門をこの際買い取る
旧mrjはプロトタイプとして70席を作るまで開発続行90席は捨てる
90はe2を売る
そんな夢のまた夢を見てみた

16 ：
買いたくても今のキャッシュフローが。。。。

17 ：
うちもマスクを再度生産とか無いんだろうか？
政府に売りつけられんものか

18 ：
>>15
馬と牛を同じ馬車に付けて走らせるようなもの
操縦資格も部品もメンテナンスも
全く共通じゃないから共倒れになる

19 ：
人材もグループで共有して回してと希望する人が多いようです

20 ：
今こそビーバーマスクを作るべきときやろ

21 ：
>>8
年収が半分になるだけ

22 ：
決算のたびに職場がシーンとなる

23 ：
ビーバータイガーマスク

24 ：
IHIは役員報酬自主返納するようだがここは派遣や技能から搾取しまくって
幹部（候補も）のうのうと暮らしとるからなー

25 ：
何とかならんのかね
自社株買ってる奴ら声をあげよ

26 ：
お昼のランニング連中は相変わらずマスクしてねぇのか

27 ：
ビーバーマスクつけて走っているかよりも、
汗臭いのが職場で気になる

28 ：
>>27
ホモはその汗臭いのが堪らんのだとさ

29 ：
今年は採用控とかありそうですか？

30 ：
下っ端と派遣の不満逸しで課長級にジュース代位の影響でワロタ
現役役員とこうなった歴代役員が先ず範を示せよ
そしてそれをずーーーと追認した組合幹部も同罪な

31 ：
次の組合幹部は君だ！
君ならやってくれる！さぁ

32 ：
　　　　　　　　　　人
　　∧_∧　　　　( 0 )
　 < ｀∀´>　　 　л　　ｼｭﾎﾞｯ
￣　　 　 ＼　 　 ( E)
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_//
煙　煙　煙　副　流　煙

33 ：
収入の3割に相当する残業カットするなら当然課長級は半減
部長級は7割
経営層は全額返納するんやろ？
特に飛行機やりだした佃煮親父は退職金半分は返上せんと下っ端は納得センゾ！

34 ：
三菱パワースレ立てる？ここにするか？

35 ：
>>34
スリーダイヤでもない子会社の話なんか
いらない

36 ：
>>34
MHPSの話ならスレたててそっちで
やってくれ。ここはMHIのスレ

37 ：
スリーダイヤでもない子会社に養われる気分はどうですか？（小声）

38 ：
>>37
まさにそれ。
30年以上前から原動機に稼いでもらってるのにねぇ。

39 ：
>>38
まあ、MHPSになってからは社内でも
バカにされてるけどな。

40 ：
>>38
まあ、MHPSになってからは社内でも
バカにされてるけどな。

41 ：
プライドだけ高くて利益も出せない事業所、事業部はＭＨＰＳからバカにされてるけどね。

42 ：
>>41
そうだな、化学プラントだが
バカにされてるんだろうな…

43 ：
化プラも子会社で草

44 ：
>>42
ここはMHIのスレ！（キリッ
化プラのくせに何言ってんだよゴミw
三菱パワー以下の稼ぎで何上から目線してんの。
原動機より稼いでから物言えよ。お前らのおまんま代稼いでくれてるのにアホかお前

45 ：
決算で化プラでマネジメント不足で損失って何があったの？
納期遅延？

46 ：
化プラにはCCSという切り札があるから…

47 ：
>>46
売れてんの？

48 ：
長崎・客船感染１カ月　新組織で課題検証へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4677d04e532d1400180c0177f4ad1056d907e699

49 ：
航空機の外人共全部首にしろよ
現場にどんだけ迷惑かけたら気が済むんだ？

50 ：
>>49
高給取りだから、給料分働こうとしているんだろ。
そして、クビにならないためにこのプロジェクトを
終わらせないようにしている。

51 ：
そもそも筋が悪くてどうしようもない僕が考えた最強の旅客機
を計画設計してして最後は投げ出したものをなんとか
してくれようとしてるんだからそうけなしたもんでもないだろ
偉そうな事言ってゴミを企画設計したやつが一番悪いわな
つうても重工では日常茶飯事のことだけどなｗ

52 ：
重工の仕事ってやりにくそう
頭の固い老害がじゃましてきそう

53 ：
飛行機の現場民震えて眠れよ
明日が審判の時や
オマエラは一切悪くない
此処で働いた原罪のせいや

54 ：
おはようございます
夜更の街でふと思った
三菱パワーには他のグループと違って、漢字のマークはないんだろかと
長すぎてよく分からないとこのロゴマーくとか見たことないな
飛行機はロゴとか命名とかにお金注ぎ込んでるけど、あれは後からでいいよ
完成してから命名すればよいのに
さて、今日もご安全に！

55 ：
福利厚生もどんどん悪化してくし
残されたのはドラえもんみたいな
ダサい制服だけだよこの会社

56 ：
飛行機　大幅見直しか
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200522/k10012441331000.html

57 ：
>>56
量産も開発も遅らせるならその間の従業員どうするんだろうな

58 ：
もうやめちまえよ

59 ：
>>57
部品作ってた下請けはどうなるんやろな

60 ：
安倍さんが佃さんと関係があるから何とかして

61 ：
コロナなんて２～３年で終息するけど
その間に航空会社が潰れて、大量の中古航空機が
出回る事になるから、新しく作る必要ない。
今、航空機開発に注力したら逆にアホ。

62 ：
財形廃止
中途技能直撃の社宅定年

底辺虐めだけは得意やな
このクソ会社

63 ：
>>59
組み立ての下請けは即死宣告やぞ

64 ：
>>62
決めてるお偉方は恩恵をたっぷり
しゃぶり尽くした後に
若い世代が登ってこれないように梯子を外すからね
あのクソ御用組合は何も言わないし
馬鹿高い組合費ないてるだけ

65 ：
>>62
よくあれだけの改悪をなんの説明もなしにさらっとメールだけでできるよな、、

66 ：
量産まで延期とは違約金はどうなるのやら

67 ：
>>62
財形廃止なん？聞いてないぞ。

68 ：
>>56
これはもう飛ばんな。

69 ：
>>68
人員半減やで
普通に考えて後片付け要員やん
そいつらも自分の墓穴掘り終えたら
頭撃ち抜かれて　ジ　エンドや
もんじゅよりかは短かったけど
随分と回り道したなぁ

70 ：
>>62
財形って住宅財形、一般財形、年金財形とあるけど
全部廃止になるの？
財形に手を付けてまで飛行機飛ばしたいのかな。
道楽やな。

71 ：
まだ決まったわけじゃない 会社案だけど組合がOKしたらそうなる

72 ：
財形より住宅手当の方を無くした方が早い。

73 ：
飛行機は、いままで相当つぎ込んできたから引くに引けない状態かな。
辞めるにしても、中途半端すぎるから型式認証だけは済ませろよ。
そして、役員は1年間給与ゼロで。退職金もなしで。

74 ：
30歳でアルファード500万↑買ったパラハラデブ、息してるかなｗ

75 ：
三菱航空機、人員を半減 スペースジェット量産も停止
日本経済新聞

76 ：
　
東芝、原発事業の「負の遺産」との関係清算　なお呪縛も
https://www.asahi.com/articles/ASL827HP5L82ULFA036.html
０６年のＷＨの買収は、西田厚聡社長（当時）が主導し、相場の倍以上とされる約６千億円を投じた。
海外での原発建設を中核事業に育てる計画だった。
１１年の東京電力福島第一原発事故後も、その姿勢を変えなかった。
だが、原発の需要は世界的に縮小し、安全基準の強化で建設費も高騰した。
独立心の強いＷＨ経営陣も統制しきれず、損失がふくらんだ。
結局、ＷＨは昨年３月に経営破綻（はたん）。
東芝は巨額損失の穴埋めのため、高収益の半導体メモリー事業売却を余儀なくされた。
　

77 ：
本当になってきたな。
造船、原子力アレバ、航空ＭＲＪボンバル、火力パワーすべてオワコン
あとは売れない弱小機械製品、両手両足に足かせがついて沈んでいく。
ボンバル買収で悲劇が始まり記事になりそうだな。
巨象「三菱重工」が東芝みたいになってきた　1年で営業利益が半分に
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/51705?page=2
本社や土地や子会社売って補填するのも限界か？
とうとう赤字になったし、
福利厚生、給料、ボーナスカットやリストラするやろな
三菱重工の事業状況って東芝以来の大ニュースなのにどこも記事書いてないのな
　

78 ：
>>73
そうするとさらに何千億もかかる
不具合でると何兆かかるやら

79 ：
住宅手当はMHPSだけやから、そのまま現状維持か？

80 ：
https://www.google.co.jp/amp/s/www.yomiuri.co.jp/economy/20200523-OYT1T50049/amp/
関係者によると、三菱航空機で開発・製造にあたる従業員約２０００人のうち、一部を関連会社などに配置転換させる方向だ。
報酬水準の高い外国人社員なども単年度の契約を更新せず、従業員を半数近くまで減らすことも視野に入れる

81 ：
2014年度の有価証券報告書

大宮　2億円
宮永　2億円
前川　1億4900万円
鯨井　1億4300万円
児玉　1億1000万円
水谷　1億0500万円
野島　1億0700万円
船戸　1億0700万円

役員になってダラダラ居続ける意味がよくわかるよなｗ
組織名称かえて仕事した振りしながら役員報酬毎年2億貰う方が偉い。
ここで出世する人間がどんなタイプか、お前も良くわかってるよな？

82 ：
>>77
東芝さんに失礼過ぎる

83 ：
>>55
巡回してる女子工員はぴったり目のサイズだと尻のラインがクッキリ見れて目の保養になるんだけどな

84 ：
お前ら住宅補助や財形くらいで騒ぐのはみっともないぞ
年収2億の社長からしたら住宅補助なんかゴミみたいなもんや

85 ：
宮永さんの2014年～2018年の報酬足したら８億円は貰ってるみたい
5年で８億円
お前ら年収800万だとして100年間働いたら、宮永さんの5年に追いつくぞ

86 ：
引退までの数年間仕事するふりして組織あわせたり
離したりして時間稼いで役員報酬貰えればいいもんな
MRJも中止という決断下さすに自分たちが役員の間は維持して様子見
どこかで耐えられなくなって巨額損失して終わるんやろ
もう腐ってるからあとは滅びるの待ちや

87 ：
上の人間は会社や従業員のことなんかどうでもええんやで
　
　
三菱重工業の子会社で原発の設計を手掛ける「ＭＨＩ　ＮＳエンジニアリング」の社名変更前の社長が、
架空の出張を繰り返して約六千四百万円を着服したとして、
二〇一八年三月に解任されていたことが、同社などへの取材で分かった。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201910/CK2019100902000118.html

88 ：
歴代経営陣は報酬を全額返納の上、社員及び請負会社に土下座せんとアカンレベル

89 ：
ガチで終わりじゃん

米国紙によると三菱はレントンの三菱米国本社を閉鎖、モーゼスレイクの試験飛行は中止し、４機のテスト機はストア、５号機は米国には運ばないと来たか。実はもう終わってるんじゃないのか。
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/mitsubishi-will-close-its-washington-state-operations-as-its-slashes-spacejet-budget/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=article_inset_1.1

90 ：
コロナのせいって言い訳が出てきてよかったじゃん。
関係なく無理だっただろうけど

91 ：
アメカスは解雇簡単だけどカナダはどうなん？

92 ：
>>89
こんどばかりは延期じゃなくて、ガチの事業撤退だって。
アメリカが市場なのにそこの会社畳んで
試験機モスポールするっていってるんだから。
型式証明取りません、って宣言したのと同じ。

93 ：
俺らの待遇悪化させただけの事業だったな、、、辛い

94 ：
>>71
二つ返事でOKするに決まってる
組合ごっこしてる会社組織と変わらんで奴ら

95 ：
お得意の大綱了承で実質丸飲みしか出来ない糞組合。

96 ：
つーか暇ならずーっと帰休続けてバイト認めろよ
5月明日まで休みで残業代無かったら生きて行けんぞ
中途半端すぎるんだよ

97 ：
>>71
会社「財形廃止してなんか問題ある？」
組合「いや、それはさすがに」
会社「職場に戻った時には2階級特進...いや、なんでもない」
組合「いま、なんて言いました？」
会社「職場に戻ったらボーナスアップ...ゴホンゴホン」
組合「全然問題ありません」

98 ：
組合「出来らぁ！」

99 ：
高い組合費とって改悪に加担するとか組合の意味ある？

100 ：
>>99
組合役員の飲み食い、夜のクラブ活動
大会のあとの怪しいお風呂やさん

101 ：
毎月、組合員から1億円以上の収入があるはずなのに、何に使っているの？

102 ：
>>99
ないよな
会社提案に異を唱えたことなんか
ここ10年あったか？

103 ：
>>101
立派な御殿の建設と意味不明な大会、研修の場所代とその飲食費。
その他役立たずの組合役員の給料と読みもしない機関誌の印刷代。
歩いてこれる距離をわざわざクルマに乗ってくるときのガソリン代。

言い出したらキリがない。

>>102
言いなり組合やからな。全員総辞職しろ。

104 ：
大手なのにオーナー中小企業みたい

105 ：
>>104
それやったら金儲けをもっと真面目にやる
マスク作る技術あるんやから
いの一番に枇杷島で作っとる

106 ：
飛行機は失敗すると分かっているのに、責任を取りたくないから、辞める決断ができないだけ。
開発費を縮小しながらダラダラと続けるよ。

107 ：
みんな三菱重工という名前にぶら下がることしか考えてないからな

108 ：
>>87 続報はどうなったの？
秘書の女性とか普通に気がつくんじゃないのかなぁ。

109 ：
MHPSのもんだけど、なんで航空のような
お荷物事業のせいで自分たちまで被害を
受けなきゃいけないの？
航空の奴らだけ、ボーナスなしとか、
分社化してるんだから独自の給与
カットとかあってしかるべきだと
思うんだが。
納得いかねーわ

110 ：
航空機は夢があるが、そもそも利益を出す事業なのか、考え直した方がいいな。
ボンバルディアやエンブラエルも瀕死なんだし。

111 ：
そもそも一私企業が今の旅客機全体をやれると思ったこと自体おこがましい
あのエアバスですら創立後利益出すのは２０年経ってから
それまでは各国の税金ジャブジャブや
ずっこけるべくしてこうなった

112 ：
撤退するにしても、型式認証までは終わらせないと笑い物になるので、そこまでは終わらせてな。

113 ：
そもそも三菱重工がつくる飛行機とか乗りたくない
こわいわ

114 ：
累計6千億円投入でも“いまだ飛べず”…8百億円かけ赤字事業買収の暴走

赤字を垂れ流し続けるなか、ボンバルディアの赤字の小型機事業を買収する。

東芝と同じ運命で大失敗。一日も早く辞めた方がいい。
100%採算とれずにいずれ撤退するんやから。
プライド高いから失敗認められずに会社が死ぬまでやるんだろ。

115 ：
ちょっと確認なんだが、MHPSも財形廃止なんか？
就業規則は別のはずなんやけど。

重工に右へ倣えなら分けた意味ないやん。

116 ：
1969年、超音速旅客機コンコルドをフランスとイギリスが共同開発しました。

開発当初は近未来的な性能や造形から人気を呼び、
世界中から注文が相次ぎました。
ですが旅客定員の少なさや燃料の問題により、
その高すぎる開発コストと利益では採算が取れないことが判明。

ですが今まで投入した予算や時間が全て水泡に帰してしまうことに加え、
責任問題の押し付け合いとなったため開発を続行した結果、
会社は莫大な損失を出して倒産しました。

117 ：
>>115
mhpsダメになったらmhpsだけ給料減らせるから
重工にとってはメリットあるんやで
情報システムみたいに会社ごと売ったりもできる

118 ：
2018年インタビュー
宮永俊一社長は「成長し続けるためには新しいことに資本を投下しなければならない。
小型航空機は次の主力になる。コアビジネスとして育成していく責任が今の経営者にある」と従来からの主張を繰り返した。

「これで財政支援は最後か」と問われると、
「この範囲内で終わらせる。（座席数が90席タイプの）MJ－90の開発・納入・量産までは（財政基盤を）作り上げた」と、
初納入の2020年央までに追加支援は不要であるという見通しを示した。


これで毎年1～2億円はもらえて、そのまま音沙汰なく引退か。
出世する人はやはり違う。
　

119 ：
いかに経営センスがないか、プライドだけで仕事してるか分かるよな
少しはＧＥの機動性を見習ってほしいもんやな

120 ：
さすがやで
2016年4月11日　聖域を廃して総合力を追求 　宮永改革の挑戦
宮永俊一・三菱重工業 社長／CEO
https://diamond.jp/articles/-/88168
――しかし、実際に事業本部へ統合するとなると、当然、事業所からの反発もあったと思うのですけど、
　　そこをどうやってうまく収めたのですか。
分社化というと「事業を潰すための布石じゃないか」とか
「待遇が悪化するんじゃないか」と反対する人もいましたが、それはまったく違うということを明確に伝えました。
分社化した会社の業績が上がれば、「本体」の社員よりも多くのボーナスをもらっていいと思います。
とにかく、どの社員も努力に対する正当な評価を行うべきでしょう。
――たとえば分社化した会社のトップが非常に高収益な会社をつくり上げたら、宮永さんよりも高い報酬をもらってもいいのですか。
もちろんです。

121 ：
宮永とか控えめに言って典型的なゴミ社長。分社化進めて事業立て直した実績とか誰でもできることやって評価されたとか。ただゴマすって登ってっただけやろ。

なんで無能な経営陣のせいで財形無くされなあかんのや。配当も半減やし。ボーナスも4ヶ月程度が限界やろこれ。

無能経営陣は役員報酬全額返納してから社員に痛み分けしろよ。

122 ：
三菱重工、スペースジェット大幅見直し　人員削減や量産停止、海外拠点再考も
https://www.aviationwire.jp/archives/202926

　三菱重工業（7011）は、国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発を進める
子会社の三菱航空機の人員を削減する方針を固めた。5月22日にNHKが報じたもの。Aviation Wireの
取材によると、人員半減や量産機の製造中断に加え、米国の開発拠点閉鎖も含めて検討しており、
将来的な開発中止も視野に含めた大幅な見直しを進めている。
　県営名古屋空港内に本社を置く三菱航空機の社員数は、開発やマーケティングなど約1500人。
半数の社員を三菱重工の他部署へ移すことを前提に、組織再編を進めるとみられる。米ワシントン州に
ある米国の飛行試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター（MFC）」も見直しの例外ではなく、
閉鎖の可能性も含めて検討していくもようだ。
10号機の完成度
　2008年にMRJとして開発がスタートしたスペースジェットは、2019年6月に名称を改めた。
MRJ時代は、メーカー標準座席数が88席の標準型「MRJ90」と、76席の短胴型「MRJ70」の
2機種の開発を計画していた。改称後はMRJ90を「SpaceJet M90」に改め、リージョナルジェット機
の最大市場である北米のニーズに最適化した70席クラス機「SpaceJet M100」を、現在開発中の
M90を基に開発し、2023年に投入する計画だった。
　三菱重工は11日に、スペースジェットの開発費を今年度は前年度の半分にあたる600億円程度に
圧縮する方針を示した。北米向けのM100は、開発着手に向けた検討作業を凍結。一方で、M90の
納期は6度目の延期により2021年度以降を予定しているが、見通しは依然不透明なままだ。当初の
納期である2013年から、10年遅れになる可能性すら出てきている。
　三菱重工の2020年3月期通期の連結決算は、本業のもうけを示す事業損益が295億3800万円の
赤字（19年3月期は2005億7000万円の黒字）となり、20年ぶりに赤字転落。スペースジェットによる
損失を、早期に最小化する必要性に迫られている。
　三菱航空機は、機体の安全性を証明する「型式証明（TC）」を国から取得時に使う飛行試験10号機
（登録記号JA26MJ）を、3月14日に初飛行させた。開発段階で発生した配線や電子機器などの
設計変更が900カ所以上にのぼり、2016年以降に実施した機器の配置や配線、配管、空調ダクト、
ワイヤーハーネス、システムなどの変更を反映した機体だ。
　しかし、関係者によると10号機でも不具合を十分につぶしきったとは言い切れず、このまま試験を
継続した場合、2021年には納入が間に合わない可能性が出てきているという。
　モーゼスレイクのMFCでは、10号機の完成遅れの影響を受け、すでに試験を実施している4機の
飛行試験機を改修して、遅れを挽回しようとしてきた。ところが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）
の感染拡大で3月下旬から飛行試験が中断となり、5月5日から再開したばかり。10号機は日本で
試験を続けているものの、MFCへ持ち込める時期は決まっていない。

123 ：
量産も課題
　また、仮に開発が完了しても、コンスタントに量産していくことも課題だ。三菱航空機の水谷
久和会長は以前、「製造する三菱重工では、これまで月産3機以上のペースで完成機を造ったことがない」
と述べ、月産10機といった民間機のペースでの製造には時間がかかるとの見方を示していた。
航空機も一般的な商取引と同様、顧客に引き渡さない限り、機体の代金をすべて受け取ることが
できない上に、動く金額が大きい。納入が遅れれば遅れるほど、体力を消費していくことになる。
　今年3月末時点の総受注は287機あるが、このうち売上が現時点で見込める確定受注は163機で、
残るオプションと購入権の124機を受注できるかは、スペースジェットの仕上がり次第だ。
　スペースジェットの初号機を受領予定である全日本空輸（ANA/NH）などを傘下に持つANAホール
ディングス（ANAHD、9202）は、2008年にローンチカスタマーとして確定発注15機とオプション10機の
最大25機を発注。しかし、度重なる納入遅延により代替機を手配済みだ。すでに計画通りに納入が
始まらないことを念頭に経営計画を立てているものの、開発中止となれば影響がゼロでは済まないだろう。
　一方、ANAより17機多い32機をすべて確定発注した日本航空（JAL/JL、9201）JALは、2021年の
受領開始を予定。2014年に発注した段階では、カナダのボンバルディアとブラジルのエンブラエルが
製造するリージョナルジェット機を運航していた。これをエンブラエルに一本化した後、7年程度かけて
スペースジェットを導入予定だった。JALもスペースジェットが納入遅延や未納となった場合への
対処が現実的になってきた。
　また、航空機は顧客に引き渡してしまうと、20年程度の寿命を迎えるまでケアする必要がある。
そうであれば、引き渡し開始前にプロジェクトを終了してしまう方が、赤字を長期にわたり垂れ流し
続けるリスクを抱えるよりもよいと考えるのは現実的な選択肢だ。
　三菱重工の大幅見直しは、新型コロナウイルスの影響というよりは、開発が不透明な状況から
脱しきれないことが要因だとする声が社内から聞かれる。すでに一部の航空関係者からは
未確認生物のツチノコになぞらえ「ツチノコジェット」と揶揄されたり、「2021年“以降”だから、
三菱重工は100年後でも納期遅れではない、と言い張るのではないか」とまで言われている
スペースジェット。国産初のジェット旅客機は幻となるのだろうか。

124 ：
>>123
お荷物過ぎて泣けるな…
こいつらのメシダイを自分たちの
稼ぎから捻出されてるのが腹立つわ。

125 ：
ﾂﾁﾉｺｼﾞｴｯﾄww

126 ：
賞与はここ最近下り続ける一方だし、福利厚生も悪化するし、そろそろ身の振り方考えるわ

127 ：
>>126
何歳か知らんけど、やっぱ俺ら定年まで会社持たないって危機感しか感じないよなこんな状況だと。30代で子供もいるか家でも買おうとしてたんだけどなぁ。。

128 ：
飛行機は失敗が見えているのに、辞めれないやつな。
ボンバルディア買ってどうするつもりだよ。

129 ：
頭いいやつはさっさと転職して去ってくからな

130 ：
>>127
こっちも30代子持ちだよ。50代は逃げ切りだもんな。

131 ：
>>129
去年の年末賞与貰って辞めたやつ20人ぐらいかな
大正解やな

132 ：
文系社長になってから、悪い事しか起きてないな。
やはり、文系の責任感のない仕事でのし上がった人には社長は無理か。

133 ：
三ノ宮に行ってきたけど、電車の中は自粛前と変わらない人の数だった。
街を歩いている人も自粛前と同じくらい。

134 ：
ここで30代半ばまで過ごした奴が転職できると思えない
偉そうに下請け指示と社内調整してるだけやから
面接で人事、部長、役員相手にどうアピールできるんやろ

135 ：
財形廃止っていつのタイミングで？

136 ：
https://jp.reuters.com/article/mhi-jet-idJPKBN1ZQ01G
三菱スペースジェットの開発日程、延期した事実はない＝三菱重工
Reuters Staff
いつものウチが言ったことやないやでー
後で、お、すまんかったな
無能の典型

137 ：
>>136
それかなり前の記事やん

138 ：
>>137
兆の金突っ込んだプロジェクト4ヶ月先が解らんとか無能と言えんか？

139 ：
簡単に転職っていうけど実際かなりきついからな
採用数1名の枠に群がるからよほど優秀で他社も欲しいマンじゃないと受かるわけがない
新卒よりハードル高い、35歳超えた普通のオッサンなんかいらないからな
実際あんたらリストラになって100人未満の中小企業の工場で働くとか
派遣会社で小銭稼ぐことになるのがリアルやで

140 ：
「一流企業（定義が微妙ですが）をリストラされた中高年な人材」は、
全く市場では価値が無く、再雇用に苦労している

141 ：
中年の一流企業をリストラされた人は、中小企業では雇いませんよ。
何人か元一流企業が面接にきましたが、何にも資格がなくて全くの未経験なのに月５０万を要求してきました。
今までこれだけもらっていたという理由です。何もできないのに部長クラス金額です。
平気でそれだけの金額を要求するからどこか考えがおかしいんですよ。
大手への転職はではもっと若く優秀で賃金も低い人を雇います。
当然派遣社員やアルバイトは無理ですよね。生活水準を落とせる人でないと再就職は無理と思います。

142 ：
元大手商社の次長だったFさん５２歳（P２０）
→会社の業績が悪化、会社の早期退職に応募。「自分のキャリア、能力があれば仕事が見つかる」と考えていたが就職先が見つからず。
アルバイトでお金を稼ぐも、マンションのローンや子どもの教育費で家計が圧迫。奥さんとは離婚、ホームレスへ。

143 ：
>>121
グローバルアーチに宮永会長が過去のつまらん思い出話連載してるの見るとイライラする件。

144 ：
大企業でリストラが相次いで始まっている
東芝、NEC、日産、キリン、千趣会、富士通、三井E&S、日本ハム、大正製薬、
朝日新聞、パイオニア、みずほ証券、損保ジャパン、三菱UFJ銀行、セブンアンドアイHD
あくまで一例ですが、どの会社も「就職できたら将来安泰」と言われ続けてきた大企業です。

145 ：
スキルのない30代・40代・50代がリストラの対象
リストラの対象になる人、そして転職できない人にはこんな特徴があります。
・年齢に見合ったスキルがない
・仕事の成果を出していない
・年齢が35歳以上
・仕事への手抜きがバレバレ
・就業中の業務内容が謎
・若手人材の思考回路に追いつけない
・発言がネガティブ
・出世の道がもはや存在していない
これまでの自分の積み重ねが正当評価された結果ともいえるのが悲しいですが事実です。
ひとつでも当てはまる人は危険信号が出ています。

146 ：
同じ学校の卒業生ばかり集めてるから異論唱える人がいなくなる。年功序列で先輩忖度があってしかも文系ばかり。

>>143 お上の広報誌なので
あの紙面を開発者や現場の人のインタビューに変えてほしいよ。経済誌の社長インタビューみたいなのを社内でやってどうするw
シナジーを謳うならガッツポーズ写真の小さなコマみたいな記事減らしてもっと書けることがあると思うな

147 ：
川崎にもっと手伝ってもらえよ
お前らだけじゃ無理なんだろ？

148 ：
君たちが飲むビールは三菱ビールなの？

149 ：
>>147
最初の数年は下げたくない頭下げて手伝ってもらっとったけど
愛想つかされて帰って行ったで

150 ：
英ロールス・ロイス、航空業界不振で9000人削減へ　工場閉鎖も視野
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200520-00000105-reut-bus_all
鉄道は日常に戻りつつあるけど、航空は時間がかかるだろうな。
3年あれば、また日常に戻ると思うが。

151 ：
>>149
まじかよ
川重さんにも迷惑掛けてうちの航空は
本当にどうしようもないな

152 ：
>>149
社内政治に奔走しているだけだろ。
実際の内情知らなくても、想像できる。

153 ：
もう民航部門は外に出して勝手に
やってくれ(*_*)
黒字もしくはトントンの部門の
社員にまで迷惑をかけるな！

154 ：
>>153
やりたくてもやれない原因は
大江の部品工場
官需も民需もごった煮で部品作っとる
発注部門、資材管理部門とかまで分割せんと
余計に高コストになって戦闘機とか受注できなくなる恐れがある

155 ：
何のための分社化なのか？
三菱航空機はもう、倒産させたらいい。
社員は全員、解雇で。

156 ：
穀潰し航空は三菱重工から出て行け！

157 ：
身内でここまで貶すのは視野狭すぎだろ。
ここまで三菱航空機叩いてるやつって本当に正社員か？どんなストレス抱えてんだよ...

158 ：
御抱え外国人だから

159 ：
エリート気取りで自己中なやつ多いから嫌われるんやろな
辞めた人とコンタクト取ってるがやはり異常な社風らしい

160 ：
こいつらに行き場なんてあるんか、名誘か名冷か？

161 ：
>>160
片道切符なので、戻る事はない。
ボーイングに売られるか、国有化、もしくは、倒産のどれか。

162 ：
人員削減したいボーイングが買う訳ない。
しかも飛ばない。
経営陣の責任は？株主総会で～　なるしかない

163 ：
mhpsとかターボチャージャーとか冷熱とかの黒字部門は可哀想としか言いようがない
特にmhpsは基本給もボーナスも本体よりあってええやろ

164 ：
>>157
お前が視野狭窄

165 ：
>>157
頑張って、黒出してる社員まで航空の
せいでボーナス下げられたり、福利厚生
削られたりしてるんだぞ。
トントン位のやや赤字ならまだ頑張れとも
言いたくなるが、航空ひとつで全ての黒を
消されてるんだからキレられて当たり前。
開き直られるとか萎えるわ

166 ：
赤字のボンバル買って赤字がさらに増えそうやな
どうするんやろな？

167 ：
分社化してなかったらどこどこが悪いなんて言われにくかっただろうな
分社化の嵐で別会社だから責められちゃうよな

168 ：
>>165
連帯責任やろ
三菱重工の名前で活動してんやから
家族の借金は家族で払うんやで
他に誰も払ってくれる人おらへんやん？

169 ：
連帯責任っていうのは同じ会社内でやれよ。
別会社の人間まで巻きのはおかしいでしょ。

170 ：
明日は我が身我が部門かもしれんからなぁ。
あんまりキツイこと言えんわ。

171 ：
まず、こんなに赤字を垂れ流しているんだから、何らかの説明を社員にするべきだな。

172 ：
もう、撤退準備入っている。
三菱重工、スペースジェット大幅見直し 人員削減や量産停止、海外拠点再考も
https://www.aviationwire.jp/archives/202926

173 ：
スペースジェットって宇宙でも飛ぶの？
ツチノコジェットなんて言われてるし。
MRJからの名称変更にかけた費用は妥当？
飛ばない飛行機のイメージ払拭が目的？
飛んでから命名すれば良いのに。

174 ：
名前変えるのにも膨大な労力と金がかかるだろうに、何であんな時期に決行したのか意味がわからんし、90人乗りがM90で70人乗りがM100とかもセンスを疑うわ。シンプルで済むものをわざわざこねくりまわすのは社の伝統なのかね？

175 ：
>>172
買い取ったボンバルディアはどうするんやろか？

176 ：
>>175
ボンバルディア買ったわけではなく
CRJのカスタマサポートだけ買った
それも全額減損処理するから撤退という訳

177 ：
造船の時って休派どうなったんや。散り散りになったやろ。

178 ：
名古屋に沢山飛ばされたし、最近で言えば新幹線とかにも行ってる

179 ：
新幹線？
新幹線なんてどこの事業所で作ってた？

180 ：
山口の日立

181 ：
日立の笠戸工場か

182 ：
新幹線作らしてたのは、事技やろ。プロジェクトのケツ拭きになんで事技が巻き込まれんねん。長船も名航も主幹主席主任の順にケツ拭かせろや。

183 ：
>>182
事技の成れの果てが屁の役にもたたん課長、主席

184 ：
飛ばんツチノコジェットのとこは派遣、期間工切はおろか
社員も配置転換ツー名前の他社飛ばしが始まったな
コレに組合がどう対応するかやな
黙認したら財形どころのはなしやないぞ

185 ：
判断のミスで、従業員家族まで引っ越しに巻き込まれるなんて気の毒

186 ：
このご時世、失敗したプロジェクトの人員を快く受け入れる事業所があるとも思えん。

187 ：
30歳でアルファード買っちゃった人、生きてるー？

188 ：
時価総額1兆円割ってるな。
売上高5000億円のSMCが４兆円近くで、
売上高4兆円の三菱重工が9000億円。

189 ：
それでも他重工よりは全然マシ

190 ：
キャリコネ見たけどボーナスすげーな
それこそアルファード一台分

191 ：
飛行機問題で新卒採用控えとか起きなければいいけど
コロナ禍で世間は停止とかの雰囲気あるし
もし持ち直したら、中途採用にシフトかな
新卒から育てていく社風もおしまいか
いやその方が世間知らずにならないか

192 ：
中途は外人だけだよ

193 ：
航空でも防衛と宇宙は安泰だな

194 ：
あそこは掛かった工数に利益を載せて国に請求する
というチート前提で事業してるからな
赤字になりようがない

195 ：
原価計算方式だもの
みつを

196 ：
>>53
その日に分かってたってことはお前偉いやつ？

197 ：
多分、役員の誰かだろうな

198 ：
少し前に上から話を聞いた、うだつの上がらない
中間管理職のダメ主任かダメ主席だろう

199 ：
>>193
いいよな。防衛、宇宙、原子力は。
MHPSなんか他の部署の赤字の補填を
して、使えなくたったらポイ捨てされるん
だろうな

200 ：
航空関係は国内の企業すべて合体すればいいのに

201 ：
>>196
工員卒業してデスクワークになった連中はみんな知ってたそうな

202 ：
>>172
仮に半数を削減したとして750名、管理職のおっさんが残るんか？流刑地やん。

203 ：
>>200
防衛産業の分を一応入札しとることにして
得意分野にバラして発注しとるから
纏めたらアメリカと比べて高くなるから
結果F35状態になって
全部瞑れる

204 ：
>>200
これ無理なん？
入札なんてあってないようなものじゃないの？

205 ：
>>200
それでも無理だ
日本はもはや先進国では無い

206 ：
飛行機来月で派遣は全切
社員も飛ばし先が明日から続々と通告やろうな
今夜は震えて眠れよ

207 ：
安心しろフォークリフトの営業がある

208 ：
まさか、社員価格でフォークリフト買えちゃったりする？

209 ：
いいね
令和時代は一家に一台フォークリフトって言うしね

210 ：
スペースジェット開発で、社員をかなり増員したからな。
この余剰人員をどうするのか。

211 ：
いま人欲しい事業ってあるの？
フォークリフトと冷熱は忙しいのか？

212 ：
民間航空は異動やら応援やらでもう声が掛かってるだろ

213 ：
重工グループ300社あるんでしょ
引く手数多でしょ

214 ：
期間契約社員の雇止めってあるのですか？

215 ：
>>214
三菱重工期間工＆派遣スレ
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1577345807/

216 ：
>>214
5年前位にツチノコジェットもうすぐ完成するから社員化前提で派遣をできる人期間社員にしてやるやでー頑張るやでー
３年ぐらい前にやっぱできんから全員解雇な派遣も全員解雇な～→愛想着かされる
一年ぐらい前ぼちぼち派遣戻ってや～→まともな人は無視、あほかいな
今、やっぱ要らんわ
またココに再度呼ばれて戻るのは余程のマゾか飛行機好きのアホ

217 ：
何だよツチノコジェットてw

218 ：
日曜なのにリリース出てるやん
コスタアトランチカの出航について
https://www.mhi.com/jp/notice/notice_200531.html

219 ：
>>53
>>206
震えて眠れ好きやなw

>>213
名航はねっからの飛行機好き多いで。強制終了みたいなもんやし、プライド粉々やろなぁ。

220 ：
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d2d4255a26352e8825fd4a419b46939d0c458c5
コロナ船無事出航

221 ：
>>211
あるわけないだろ
お前らの部署に素人オッサン入ってきて欲しいか？
それも何人も

222 ：
情け容赦の無い

整理解雇

223 ：
さあて今日も震えて寝るか

224 ：
全ての元凶共よ目の前に泥舟から救って呉れる元幹部がいるぞとっとと逃げろ
やりがいは手元にあるパンフレットに書いてあるぞ！

225 ：
なんだ？？
とりあえずは、あぐらかいてる人材が出てこないように、全社的に適正な評価をしてくれる環境に近づければ、人員削減でなく人件費削減になるかもしれない
20代でも活躍し始めてるのもいる　40代でダメなのもいる　20代で生活残業目当てで働くのもいる　
揚げ足取りで配下の社員を困らせてばかりのもいる　会話が下手でも安定して仕事のアウトプットを出しているのもいる　
前例にこだわってハンコや書き込みにこだわるのもいる　
上が決めた施策が失敗し損害が出ても、上の人数は減らず、報酬もとんでもない額のままのもいる
本当に適正か？　了

226 ：
2019年度 事業利益 ▲295億円
・パワー 1443億円
・インダストリー&社会基盤 548億円
・航空・防衛・宇宙 ▲2087億円
航空需要回復は2024年予測

227 ：
無能経営者とダニ組合に食い荒らされた残骸やな
両方頑張ったつもりなのが余計にたちが悪い

228 ：
>>226
今年に限らずずーっとこんな感じだろ
そりゃ株価も上がらん

229 ：
>>226
MHPSは所詮子会社！

230 ：
>>226
MHPSは所詮子会社！

231 ：
プラントは稼げてんの？

232 ：
親会社の天下のスリーダイヤの賢い方々ならば飛行機なんてすぐに飛ばせるんだろうよ。早くしろや。

233 ：
旅客機、ほぼ撤退なんやが

234 ：
世間でまた電通の中抜き案件が話題になってるが、ここはないよな？コンプラ底辺層の電通とは違うよな！
天下りとか大丈夫だよな？！

235 ：
飛ばん飛行機設計よ沈みゆくでかいだけの泥舟から早く逃げろ
防衛に戻れると思っとる奴甘々やぞ
原籍ではオマエラは要らん子供や
バス降りた所でパンフレットもろう取るやろ
とっとと元先輩のトコに行くんやで

236 ：
フォークリフトが名航の皆様をお待ちしております

237 ：
フォークリフトや冷熱なんかに行くぐらいなら退職する

238 ：
ヤーレンソーランソーラン
ヤレンソーランソーラン

ハイハイッ！！

239 ：
ソイヤッ

ロジネクスト

ネーミングが良い！ヤーレンヤーレン

240 ：
どうしたら大卒の女性社員を増やせるかな。増やす方法とその理由を真面目に教えて。
今後女性の昇進が他社に比べて多くなるから給与が欲しい人におすすめとか？

241 ：
ツチノコの整備士資格持っとるやつ転職チャンスやぞ
https://flyteam.jp/news/article/125285

242 ：
仕事無くなった奴にはフォークリフトの営業をやらればいい
慣れない仕事にノルマ与えて未達を攻めれば勝手に辞めていくだろ

243 ：
>>242
まずエラソーにしとる部長、次長、課長、主席から見本見せて欲しいものだ。

244 ：
にしても、ロクな経営者がおらんな
いままでも

よくこれまでもったな

245 ：
バカの将軍敵より怖い

246 ：
これで高い金払ってコンサル雇ってんだから、指揮してる連中はなんも理解できてないんやろな。

247 ：
雇われたコンサルは大金を貰っているので改善に失敗しても「成功した」とプレゼンする
雇った方は大金を払ってしまった自分の責任を問われたくないので彼らの欺瞞を受け入れる
win-win

248 ：
>>247
ツチノコのとこは技術系のコンサル○技術入れたけどこんなに改善と口だけの所は他に無いと呆れとったぞ。
しかもそこのコンサルに幹部が天下るおまけ付き。
GJとか改善とか御大層な事言っても所詮事技の点数稼ぎだけのお遊び。
一つの改善活動とかで億の金使って失敗しても何故か担当は昇進するから意味がわからん。

249 ：
子会社への天下り含む経営陣の数が多いと思う。
おかげで入社時から安泰だと思ってたのに、嫁をパートに行かせることを考えないとならん。
子供も4人目は諦めるというか注意しなくてはならなくなった。

250 ：
>>247
こんだけドメインだセグメントだ変えまくってんだから会社の将来が描けてない証拠。お絵かきレベルのプレゼンで舞い上がっちゃった連中が言われるがまま組織再編。名刺が何度も刷られ印刷屋大喜び。

251 ：
コンサルどこ？
コンサルは正直役に立ってないの多い。
社員もやった気になってないだろうか？

252 ：
>>250
ひと箱千円でもどんだけかかっとんのかな？
痔疑ツーだけで学卒から配られて
毎年のように使わない名刺たまりまくり

253 ：
ここ10年は新製品ないだろ
それ以上前からか

254 ：
ボーナス支給日いつなの？そもそも出るの？

255 ：
フルは無理かもね
同業他社の状況も踏まえると思う

256 ：
もう妥結してんのにお前らなに言ってんの？

257 ：
>>251
コロナに効くといわれているアレ？

258 ：
お荷物の部署は夜勤や休出減ってんの？

259 ：
夜勤、吸湿はおろか残業禁止
技能系即死状態で
主席は数千円の昇給止めたから納得城
正に葛が笑いが止まらん
主席のくせに社宅に居るの追出せよ

260 ：
ツチノコは要らなくなった技能社員飛ばし始まったな
人飛ばす前に飛行機飛ばしてみろや

261 ：
技能系を牧南からどこに飛ばすんだ？
欲しがる現場ないだろ

262 ：
過去は長船から名航へ転籍嫌なら辞めろ
最近は日産自動車に出稼ぎしてこい嫌なら辞めろ
次は何処やろな

263 ：
現場の人間は大切にせなあかんで～

264 ：
事技のほうが技能より大事なのは給与体系見りゃわかる
と言うか元々事技は社員
技能は職工社員に非ず
使い捨てが社員と何故錯覚する？

265 ：
>>262
彼らは戻ってきたの？日産も今まずいよな。

266 ：
もう少し技能大事にしてもいいと思う。
あと年功序列やめろ。仕事が進まんし成長の機会が本当になくなってる。他社にも行けなくなるレベル。
使えないオバさんが主任とか、私ルールの難癖上程書類添削好き主席とか　マジいらね。
一文一句の作文会ばかりやっててどうすんだ？

267 ：
>>265
ツチノコ作るのに人手が足らんツー事で任期制自衛官をリクルートして期間工で取った、しかし4年前やっぱ始まらんわで日産送りからのお前要らんわで期間工は全員首
中には航空整備士なんかの重要資格持ちもいたけと関係なし
自衛隊の就職援護室ブチ切れで名航には二度と人ださんと縁切り宣言
一応社員は戻したが、
また4年ぶり3回目の生産停止で組み立て工は全員要らん宣言発令中
しかもこうしてしまった責任者は誰一人責任取ってないおまけ付き

268 ：
>>267
しかもこうしてしまった責任者は誰一人責任取ってないおまけ付き
コレだよなぁ～
散々引き伸ばした挙げ句
自分たちは逃げ切りってさ

269 ：
>>267
元自を優遇するのもそれはそれでおかしいけどなw
ってか非正規でいいやって妥協した自衛官のほうもおかしいだろ...
任期制ならまだ２０台かつ好景気だったし正社員狙おうよ

270 ：
>>267
仕入れ先に対してもこんな感じだよな
量産能力あるのか？と突き上げて
工場設備人員投資させてからの
やっぱ作るの辞めたわ、投資？
お宅が勝手にやったんだろ
やってられん

271 ：
>>267
うわぁ、、　これはひでぇ

272 ：
>>269
正社員登用を夢見てたんだろ
淡い夢だったな

273 ：
トヨタなら技能職にも高い金払うのにな
三菱は事技には払うけど技能は生活が苦しいレベル

274 ：
4年ぶり3回目って何だよ？甲子園かよ？
中止になってんだろーが
責任って億貰ってる上が取るんじゃないのか

関電は提訴　偉くなると色々もらえるよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd90d9c968ee3c137061231a22fadeaf90759369

275 ：
で三井の艦艇部門本当に買うの？
どうせ買うのなら三井造船全部買えば？

276 ：
すげーなこの期に及んでお荷物抱え込むのか
Ｋ社員より

277 ：
頭大丈夫か？

278 ：
防衛は手堅いと思ったから買収するんでは。
お隣のように潜水艦だけではないからね。

279 ：
MSJの開発費減らすとか言っておいて買収止まらなくて草

280 ：
艦艇事業4社
三菱重工(神戸)
川崎重工(神戸)
三井E＆S (玉野)
JMU(横浜)

281 ：
上層部の判断ミスでCRJ買収
生じた巨額損失も事業所の社員に押しつけて知らん顔

282 ：
>>267
酷すぎﾜﾛﾀw

283 ：
国産初のジェット、人員半減へ　海外拠点閉鎖、三菱航空機

実質終了か、以下ヤフーコメント

こういう古代の恐竜みたいな古く大きいだけでのろい企業は、学歴は立派だが、ごねるだけの人が多い。

やっぱりって感じだけど、地に落ちたな。今はプライドの塊。
自分たちが出来もしないことを相手に要求する。
ただその見返りは相手が当たり前に出来ていること。
ソリャ誰も付いていかないハズだよ。

何をやらせてもダメだな。
上前をはねるみたいなことは得意なんだが、逆に筋肉質化するとみんながエリート意識もって誰も責任取らない、
現場を馬鹿にする、現場の苦労が分かってない、現場の仕事をしないで、どんどんレベルが下がっている。
現場のレベルを知っていれば飛行機ができるかどうか分かったはず。

終わりの始まり
自分たちの保身しか考えられないような役員しかいない会社に未来はない

ホンダジェットはえらい勢いで飛び上がったのに、全然ダメだな。財閥企業はもう厳しいと思う。
社会の波に全然乗れてない。

284 ：
mrj関係者は社員、役員全員ボーナスカットしろよ。何他事業やmhpsの利益食い潰してんだよ無能

285 ：
艦艇なんて他社にボロ負けだったろうに。。。売りつけることに成功したら三井
は流石と言わざるを得ない
つか他社のお荷物ばっか買って何考えてんだ上層部

286 ：
役員や上層部たちの数千万円～億単位も支払われる給料をカットすべき
外人ばかりカットして責任取らないとかあり得ないだろう
屁理屈こねる体質から何とかした方が良い
学歴を盾にした自信過剰な振舞いと責任転嫁は感覚が麻痺していると言わざるを得ない

287 ：
https://news.yahoo.co.jp/search/?p=MRJ&ei=UTF-8
MRJニュースまとめ　要ブックマーク

288 ：
https://news.yahoo.co.jp/articles/de451929a4fdb668a393258985d52eb2ac638074
分かり難さと命名への妙なこだわりは普通に指摘されている
スペース()を命名し、孫にお爺ちゃんが名前つけたんでちゅよ～
名称変更代がなかったら、どれだけのグループ社員が救われていたか

289 ：
MRJのあの黒赤黄の曲線デザイン好きだったんだけどな

290 ：
>>284
ほんと

291 ：
名称変更はイメージ刷新のため。ではそれで売れたのか。売れてもいないのに名称変更を自画自賛。で、おれしーらねと放置。丸の内や名航の連中は名前変えたら売れると思ったんだろ。アメージャン、自分にも周囲にもアメージャン。

292 ：
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/kyodo_nor/business/kyodo_nor-2020061201002750
漸く金食い虫を追い払ったか

293 ：
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20200209/552114.html
パートナーにどんだけ迷惑かけたら気が済むんだ？
てかそもそも737のアビオ使って良いよってボーイングから言ってもらったの何で蹴ったの？
それさえやっとけば今頃TC取れてたろ？

294 ：
２０１８年　宮永俊一社長
「成長し続けるためには新しいことに資本を投下しなければならない。
小型航空機は次の主力になる。コアビジネスとして育成していく責任が今の経営者にある」

２０２０年
責任を取りましたか？
毎年、役員報酬１～2億、もう何年貰い続けているのでしょう？

295 ：
お抱え外国人クビか

296 ：
ほぼ首だろう
会社の人数的には半分どころか
5分の1くらいになるんじゃないか
残った人も後片付け要員

297 ：
>>289
赤黄青の三色になりそうだったとかないとか。それをおかしいと指摘した人がいて色の変更があったらしい。

298 ：
>>294
２０２２年
コロナもあったので致し方ない。了
記
今後も顧問(5000万程度)となり今後も新事業に資本を投資すべきと提案していくものもする。

299 ：
>>294
このバカが音頭取ってる限り退化は免れないなｗ

300 ：
馬鹿な指揮官は敵より怖いって言うだろ？

301 ：
まさにそれを体現してしまった、と

302 ：
歴代社長の中で屈指のバカ、無能な宮永

303 ：
今の社長はよく分からないけどどうなんだろうな
危機を乗り切れるのか

304 ：
>>297
ガンダムかよ

305 ：
>>289
だよなぁ。

たぶん今回退任する外人一派が「やった感」出すために変えたんだろうなぁ。
中の人たちには相当評判悪いらしいぞ、新しい名前とデザインは。

306 ：
>>294
宮永クソだな

307 ：
2020年インタビュー／三菱重工業 会長　宮永俊一
「三菱の持つ組織運営力は重要性を増していく」
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/23193

三菱一号館で三菱の求心力とは何か？と語っている。

308 ：
お前ら三菱、三菱って殿様気取ってるのかもしれないが外から見たら恥ずかしいの分からないの？

309 ：
正直宮永が社長するより、仕事めっちゃできる主任あたりが社長した方が多分会社上向くわ。所詮そのレベル。就任時から文系社長で何も技術知らないから怪しいと思ってたわ。

310 ：
他社に行った同期の話だと、ここは文系が多いみたいだな。技術の会社なら理系が多いほうがよいだろうに。
同じ大学出身者ばかり集めて先輩の意見を通しやすくしただけの偽三菱の求心力は世間で通用せず、事を修正できなくなるのだろうな。そこは日立製作所より劣る。

311 ：
今年の新卒は離職率えぐそうだわ
この会社のコロナ関係の糞みたいな対応は散々みただろうし
経営陣の動きで分かるこの会社の将来性の無さも入社早々見せつけられたやろ

312 ：
飛行機ども今夜もきちんと震えて眠れよ

313 ：
副業はどうなったっけ？禁止？

314 ：
戦艦 香焼

315 ：
>>314
IDスゲーな

316 ：
元航空機部品組立工だけど質問ある？
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1588451287/

317 ：
自動車はヤル気らしいな
https://i.imgur.com/xXY5R4F.jpg
https://i.imgur.com/GDU13Vt.jpg
https://i.imgur.com/2UVIq68.jpg

318 ：
横浜港停泊中のクルーズ船「飛鳥2」で火事 けが人なし
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200616/k10012472241000.html
次は社屋が燃え盛るかな？

319 ：
ジャパンマリンユナイテッド
売上高 2361億円
営業利益 ▲223億円
純利益 ▲395億円
利益剰余金 ▲772億円

320 ：
>>317
三菱のプレミアムスポーツとか誰が買うの？
ジャッキー・チェン？

321 ：
>>317
また日本では売らないパターンでわ？

322 ：
>>318
爆破されてる本社なめんな

323 ：
カツうどんてあれ全国共通？

324 ：
カツうどんは違う
カレーは共通

325 ：
なにカツうどんて。美味しいんか

326 ：
カツうどんなんてどこの事業所だ

327 ：
カツカレーのカレーの代わりにハヤシライスのソースをかけた
通称「重工ライス」を覚えてる奴いる？

328 ：
不味そう

329 ：
もしかして　トルコライス

330 ：
>>326
ツチノコのとこ

331 ：
客先がツチノコ言うならともかく、内部でツチノコ言い始めたら終わり。

332 ：
もともと内部の用語らしいがね

333 ：
この会社のそのものズバリでワロタ
https://toyokeizai.net/articles/-/357011?display=b

334 ：
最近の買収は大丈夫なのか。
買収は美味しい弁当定食で十分。IT企業みたいに三食無料にしてほしい。ついでに在宅勤務の日は、夏冬手当てつけて。

335 ：
タピオカも売ってるところないの？
食後デザートとかメロンソーダのあるカフェとか欲しい

336 ：
>>333
三菱って同業他社よりは安いからな

337 ：
>>335
ツチノコの設計行けば？
同じビルにコンビニ、タリーズコーヒー完備
徒歩5分でショッピングモールも有るぞ

338 ：
ここの本体って駅弁MARCH卒じゃ出世できない？

339 ：
愚問だな

340 ：
>>338
入社はできるぞ

341 ：
>>340
研究室の先輩が内定でてるからそれは知ってる

342 ：
私立のポン大と言われてるのでも次長にはなっとる

343 ：
>>341
まあ入社前に心配しなくていいよ

344 ：
>>343
心配してなくてもいいよとは言っても入社してからじゃ遅いだろう
そんな楽観的思考で適当に投資して今の惨状を引き起こしてるんじゃないの

345 ：
学生に言われてますよ

346 ：
深夜にラーメン食いたくなって名港周辺をドライブしてたけど、東名古屋港駅に一番近い建屋から明かりが漏れてたな。
そんなに仕事無いと思うんだが、旅客機以外の部門かな？

347 ：
>>344
景気よくなったら転職すりゃあいいだろ

348 ：
>>338
駅弁は工場に近いとこなら大丈夫。
マーチはそもそもほとんど採用しないのがうちの特徴。雑誌に載ってるまんま。
これらに該当しない場合、早稲田会とかそういうのに入れないから難しいよ。

349 ：
私大は早稲田慶応しかおらんな

350 ：
三田会はあるだろ。宮廷はなんかやってんの？

351 ：
マーチクラスの二流私大卒が何故かいきなり要職に配属されて驚いた
後で親父が○○と聞いて納得

352 ：
社長が東大ばっかの時点でお察し。普通こんなに偏らないでしょ。

https://www.google.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASM263T7BM26ULFA00D.html
同社では1999年就任の西岡喬氏以来、東京大学出身者が社長を務めており、泉沢氏で5代連続となる。

353 ：
大学受験のノリで勝ち組だと勘違いしたまま働き続けるのもこの会社の特徴。
日立製作所やその他大手との大きな違い。

354 ：
>>353
そうそう、他大手だとマーチ学習院や同志社立命館あたりでも要職に就いてる。

355 ：
実際、大学の先輩後輩に拘るからイエスマンになって判断間違ったりするんじゃないか？
他大学取らないからますます優秀な学生が来てくれなくなるの悪循環なんじゃないか？
やっぱり偏りすぎだよ。学生ですらそう思ってそう。

356 ：2020/06/22
>>334
典型的な日本企業では買収は上手くいかない。

責任者CEOなどが4年くらいしか在籍しない。その中で手っ取り早く成果出そうとすると買収くらいしかない。確かに売り上げ高は増やしやすい。

でもそんなんでやるからちゃんとメリットを見極められず足元も見られやすい。
日本電産みたいにオーナーがじっくり安く買って育てる手法などが取れない。

ま、そんな記事を読んだことがある。

フタバ電子裏事情
【スバル】SUBARUの期間工131【旧富士重工業】
アスモの情報板
【川鉄】JFEスチール　part9　【NKK】
アイシングループpart8
トヨタ自動車北海道 その６
精神論のダイキン工業その15
【三菱】AGC株式会社　10なんだし【窯業】
【IKO】日本トムソンってどうよ？【直動案内機器】
【期間工】岩手トヨタ紡織東北
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