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☆☆★韓国の鉄道車両輸出情報スレ★☆★
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実際そうなっているわね。
地方の鉄道は、本線を名乗る長大路線であっても、災害で壊れたら復旧せずに廃止対象。
地図上の線路は繋がっていても、重い貨物列車を走らせる規格を維持していないから、メイン幹線がダウンしたらバックアップ経路が無く物流が断たれる。
首都圏のベッドタウンですら、現役世代が定年退職して通勤客が減るのと、運転手不足が重なり、路線バスは廃止や減便。
バスが無くなるマチに若い世代が来る訳がなく、ベッドタウン全体が限界集落化。
僻地のバスはもっと酷く、コミュニティバスは週3便で前日までに要予約とか。
そんなバスは使いにくいってんで、80代半ばになってもマイカーを運転し続けないといけない。
韓国のやり方が全面的に正しいとは思わんけど、日本の「受益者負担」って考え方は、あまりにも視野が狭いよな、と思うことがある。
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