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【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part22


1 ：2018/06/02 ～ 最終レス ：2018/07/09

※スレ立て時にはﾜｯﾁｮｲIP導入の為、本文1行目に次の文字を加えてください
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

Project CARSシリーズについて語るスレです。
◆公式HP
http://www.projectcarsgame.com/
http://www.wmdportal.com/
◆公式Twitter
https://twitter.com/projectcarsgame
◆公式Instagram
https://www.instagram.com/projectcarsgame/

◆Project CARS 2 日本語版公式サイト
http://p-cars2.bn-ent.net/
◆Project CARS 1 日本語版公式サイト
http://p-cars.bn-ent.net/
◆Project CARS 公式フォーラム
http://forum.projectcarsgame.com/forum.php

前スレ
【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part21
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/gamespo/1523515016/

※次スレは>>950が立てて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

2 ：
>>1乙

3 ：
>>1
乙
ルマンパックにオレカR13と07が欲しい

4 ：
>>1乙

ひとまず37秒位で纏められるかなと思ったらここでクラッシュしてしまったわ、やっぱニュル北のタイムアタックは無理

https://i.imgur.com/OIt6Rlr.jpg

5 ：
Pace Car Crashes at Detroit - Indycar Duel 2 2018
https://www.youtube.com/watch?time_continue=25&v=QWDVmI7-Hac
ペースカーの運転も油断してるとこうなっちゃうんだな

6 ：
久々にレース直前に自分より速い人を蹴るホストに出会ったんやけど、ホストより前にいたにもかかわらず自分だけ蹴られなくてなんか釈然としない

7 ：
アプデ6.00来てんじゃん
ルマンパックももう来る？

8 ：
>>7
CS?

9 ：
PS4版
3.1GB位ね

10 ：
フォーラムにはまだリリースノートでてないね
箱のお漏らしだと、5日だったはずだからその準備ってとこかな

11 ：
アプデ後早速フリー走行してみました。

タイヤとブレーキの、色による温度の表記が分かりやすくなってますね。

低い順に、青→緑→黄緑→黄→赤ってな具合に。

そしてピットクルーからのブレーキのオーバーヒートの注意がやかましいw

12 ：
>>11
嬉しい限りだね。走ってて、最初やかましかったクルーが安定してくるにつれ無言になるのは寂しさもあった。

13 ：
帰ってきたらアプデ来てた
とりあえずパッドで走ってみたんだけどGT5とGT6でいうスキリカが入ってる感じでものすごく走りやすいｗ

14 ：
それオプションでアシスト入ってたりしてない？

15 ：
>>1

パッドコントローラーでの乗りやすい設定
ステアリングのあそび 7
ステアリング感度 48
アクセルのあそび 10
アクセル感度 30
ブレーキのあそび 0
ブレーキ感度 75
クラッチのあそび 10
クラッチ感度 25
速度感度 95
ステアリングダンパー値 100
コントローラー入力のダンプ 55
コントローラー振動 50
最小シフト時間 0

16 ：
ハンコンだけどとりあえず走ってみた
スキリカとまでは言わないけど明らかにグリップ力は上がってる気がするな、トラクションのかかり方はまだ判断できてないけど侵入でリアが粘るようになった気がするしそもそもブレーキがロックしづらくなった

おかげで得意なコースのPS4だとランカークラスのタイムが出せたわ、じきに抜かれるだろうけど

17 ：
>>15
それやってみたけど、俺は全然ダメだった。
Cars2、GTS、F1 2017を並行してプレイしてるんだけど、Cars2だけがパッド操作に違和感があるんだよね。
前作Carsをやってみると違和感なくできるから困る。
メインはCars2だから何とか違和感なくやりたいんだけど、何とかならないものかね？

18 ：
>>16
パッチ4に戻ったって感じでもないのね
今回はちゃんとしたリリースノートでるんかな

>>15
これ入れるの忘れとったわ
ただ、あんまし評判良くないし、なくてもいい気がする

19 ：
>>17
ステアリング感度下げてみたら？

20 ：
アプデでコントローラのダンプだか項目消えたし
アクセル、ブレーキ、クラッチ感度は別にカットしてもかまわないだろうしね
ステアリング感度はパッド操作なら0～10、6軸センサー操作なら100近くがいいかもって感じ

21 ：
>>19
ありがと。
ステアリング感度は下げてて、ステアリング操作してる時はだいぶいい感じなんだ。
一番違和感を感じるのはステアリングをニュートラルに戻す時で、キノコから指を離した時の戻る速度って言うのかな。
この戻る操作が違和感を感じるから、連続コーナーの切り返しなんかも違和感を感じるのね。

何度も走って設定を詰めたいんだけど、走行中のオプションから即時変更できないのがイライラするわ。

22 ：
普段、メインはハンコンだけど。
自分の設定を書いてみます。
自分も、センターに戻る時の感じが嫌いでそこら辺で苦労しています。

参考までに。
※ステアリングをじわーっと動かす方向けです。
ステアリングに関係する項目だけ書きます。

ステアリングのあそび　　　：0
ステアリングの感度　　　　：23
速度感度　　　　　　　　　：95
コントローラーの入力ダンプ：22～25

はっきり言って、車で変わってきてしまうので、これだ！といのがないですね。
ステアリング感度と入力ダンプをチマチマ調整するしかないかと。

23 ：
訂正

ステアリング感度：21

24 ：
steamの方もアプデ来てた
リリースノートはこないだ同様ざっくりとだけ

Project CARS 2 - 1.6.0.0

時折、発生していた安定性の問題を修正。
ゲーム内ツールの操作性が向上。
様々なコースでAIのスキルが向上。
ペナルティシステムの改善。
ウェットコンディションでのタイヤ摩耗の最適化。
様々なコースでLiveTrackを最適化。
コースの制限ゾーンを改善。
　その他様々な問題の修正。

25 ：
軽くフォーラム巡回してきた

パッチノートこれだけ？
https://i.imgur.com/tblrhee.png
http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?55006-Project-CARS-2-PS4-Updates-Changelog&p=1514640&viewfull=1#post1514640

http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?55006-Project-CARS-2-PS4-Updates-Changelog&p=1514640&viewfull=1#post1514640
何が変わったのか知りたい→全体の、沢山の修正だよ��

https://i.imgur.com/Sq933Y0.png
(ポルシェ)RSRのハードタイヤでラップしてみた。これは凄い。タイヤは暖まりづらいし、スライドをする事もコントロールを失う事もない。
スライドをさせてみたり強くプッシュしてみたが、それでもコントロール性は高い。1.7bar近くに空気圧が近づき、温度が高くなるにつれグリップ力もより保たれる。

荒れそうだねこれ、いろんな意味で

26 ：
何が変わったのかのところミスった

https://i.imgur.com/l09ezrE.png
http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?63504-PC-Patch-6-0-Discussion-thread

27 ：
ル・マンパックはちゃんと9台みたいやね
また、ポルシェかって感じではあるけど

audi_r18_etron_2016
audi_r18_etron_lm2016
ferrari_512m
ferrari_512s_cl
porsche_917lh
porsche_919_hybrid
toyota_ts050_hybrid

porsche_924_carrera_gtp
porsche_961

28 ：
>>27
924と961か・・・・・・。いいんだけど、なんだか華がないな。
理由は不明だけど黄金時代のマシン入れても残念馬力にされるし仕方ないか・・・。
いや、どうせ924と961もパワー減らされるんだろうな。

29 ：
パッチノートが簡略化されてしまったのは残念だが
パッチ同発でよかった
フォーラム見る感じだとルマンパックは6/5みたいだな
日本だと木曜？

30 ：
ステアリング感度20にしたけど全然反応しなくてコースアウトしまくりw

31 ：
>>30
反応しないってのはおかしくない？
パッドでやるときは感度0でやってて問題なかったというか、それがベストだったんだけど
入力ダンプが低すぎるか高すぎるか（どっちがどっちか忘れた）してるんじゃない？

32 ：
前作でいうPERFECT EDITIONみたいなものはでるのかな。
まぁ別になくてもよいのだけど。
というより買いなおすの面倒だから出ないほうがいいけど。

33 ：
ルマンパックLMP2追加して欲しかったなぁ

34 ：
>>17
ハンコン買え

35 ：
タイヤが冷えてるときのグリップはちょっと上がった感じだな
温まってからはアプデ前と変わらないような感じがする

36 ：
>>31
反応しないは言いすぎた
けど、鈍いって感じ

37 ：
個人的には50GB超にもなるとHDDかなり占有するし
DL版は消した場合再DLインスコが煩わしいし
ディスクにしてもアプデが溜まりまくって糞ウザい事になるから
アプデ纏め当てEDITIONでる事についてはやぶさかではないな

とはいえ流石にブルーレイでも50GB以上は荷が重い気もするけど

38 ：
前のUPデートあたりから、車両選別がうまくいかないようになったんだけど、L2,R2を押しながらに変わりました？
PS4板、ファナでやってます。

39 ：
車種選別というのはクラス毎にとかメーカーに分けることを指すなら
前から切り替えはR2だよ
車種の選択なら普通に押しながらとかは必要ないよ（PS4版

40 ：
ps4欧州にはルマンパック来てる

41 ：
プレイ上問題はないんだろうけど、グラベルを走った時の音や、タイヤハウス内の小石が遊んでる音がちっちゃくなった気がしない？

42 ：
設定がリセットされてるとか？
パッチ後に設定周りが変になるの前にもあったし、確認したほうがいいかと

43 ：
>>42
今音量を確認したけど全てアプデ前と同じだったね。タイヤハウス云々に関しては聞こえないと言ってもいい。気にしなければいいんですがね

44 ：
>>43
ロードノイズの項目弄っても音聞こえないならバグやね
上げて聞こえるようになるなら、どっかの修正の影響で元のミックスが変更されたってことなんやろうけど

45 ：
>>43
たぶんコース毎のダートの質の差だと思うよ
LyddenHillだとカチャカチャ小石が当たるような音が聞こえるけどLoheacだと聞こえないから
LyddenHillで確認してみれば？

46 ：
https://m.youtube.com/watch?v=43fnb2edIEw

47 ：
ルマンごっこしたいけどTS050とTS040の夢の競演ｗは見たくないわ

48 ：
カネがないからトレーラー作れないとは何だったのか

49 ：
>>45
すみません、ご指摘の通りどうやら私の早とちりだったみたいです。最初に違うって言ったのはサルトでコースアウトしたときで、後でオウルトンパークでコースアウトしたら違ってた。ラリークロスはまだ未検証だけどコース毎のダートの違いまで再現してあるとは凝ってるなあ。

ところで前作からの疑問点なんだけど、このゲーム晴天や曇りでも路面がウェットでのセッションスタートって設定できないもんですかね。
ライブトラックって素敵なものがあるのにちょっと残念だな。

50 ：
>>48
公式がそんな事を言ってたの？
ファンにボランティアで作らせればいいｗ

51 ：
>>49
前のセッションがウェットだと濡れた状態で始まらんかったっけ？
なんかバグっぽい挙動だったから修正されてるかもだけど

52 ：
クソッ、またPS4日本版だけハブかよ。
早くクラシックル・マンで917/10走らせてぇよ。

53 ：
PCの方もまだだけどねぇ

54 ：
流石に数日は待つわ

55 ：
リリースノート日本語訳して提出する必要あるのかね？

56 ：
>>55
パッチに関してなら>>24にある通りもう出てる
DLCは単に早く配信されてる地域があるってだけで特別日本が遅いわけではないよ

57 ：
ルマンマシンって虫みたいだよね
目なんて特に

58 ：
あれ？アストンマーチンのLMP1ないけど今作から？バグ？
若干視界に問題あるけどそこそこ好きだった...

59 ：
軽く走ってみたけど、リアの粘り具合はパッチ4のころに戻った感じかな
全体的にグリップがあがった、とかは感じなかったけど、振り回せるようになったからタイムは出しやすい印象
レインタイヤはグリップの低いスリックというか、タレてきたスリックみたいな感じでハイドロ起こしたような唐突な挙動変化が減った分操作性はよくなってる
ドライでもわりともつのは相変わらずやけど、ウェットでの摩耗はだいぶマシになってるっぽい

60 ：
TS050が7速ミッションになってるが作ってる最中で誰も間違いに気が付かなかったのかね...

61 ：
>>60
うわぁマジかよ。実車は6速なのに

62 ：
ルマン仕様は7速だよ キリッ

63 ：
TS040も実際は6速なのにPC2になっても修正されなかったからTS050も修正は無さそうだな…

64 ：
7速で正しいんじゃない？https://toyotagazooracing.com/jp/wec/release/2016/0324-01.html

65 ：
>>64
https://i.imgur.com/1jF4LXi.png

https://toyotagazooracing.com/wec/cars/2017/
https://youtu.be/Sy91BcB8pRQ

LMP1詳しくないから知らんかったけど確かに6速なんだな、まあフォーラムでクレームつけまくれば修正くるでしょと思いたい

66 ：
Onboard with Toyota TS050 #6 Kamui Kobayashi at Silverstone
https://www.youtube.com/watch?v=XT98duIjuo8

67 ：
前進6速+後進1速で7速ってのはわかりにくい、というか違和感のある表記やね
てか、追加された分がどうなってるのか確認してないけど、ほんとに7速になってるんだとしたらどうやってギア比決めてるんやろ？
ギア比の情報もらえなかったとしてもオンボードからすぐに割り出せると思うんだけど

68 ：
TS040は7速で正しい。TS050になってパワーユニット変わってから6速に変わってる。

R18がエアロ違いを入れるならトヨタとポルシェも入れて欲しかったなぁ
基本的にはHDF仕様の方がかっこいいし

69 ：
https://i.imgur.com/PuTXUsF.png

正確には開発者じゃなくてモデレーターが答えてるんだけどこれ素で勘違いしてるんじゃないか？
まだ俺はプレイ出来てないから憶測で避難したくはないけど、どういう風に収録したんだろうか
音もTS040の使い回しって批判されてるし

70 ：
シミュレーターの動画だけどTS040も6速やで
https://www.youtube.com/watch?v=yFpGY_GTRRY

71 ：
TS050だけ雑なのは何か理由がありそうだな

72 ：
ん～Gazooの公式サイト見ると
ギアボックスの表記が2016年と2017年では変わってる
2016年は
ギヤボックス 横置きシーケンシャル7速
https://toyotagazooracing.com/jp/wec/cars/2016.html
2017年は
ギヤボックス 横置きシーケンシャル6速
https://toyotagazooracing.com/jp/wec/cars/2017.html
2017年のオンボードは6速なのは確定だが
2016年だけなぜかオンボードがyoutubeででてこなくて確認できない（ギアわかるやつ

73 ：
2016年のルマンはゴール前で動けなくなったのは記憶に新しいが
それでトラブル対策のために2016年から2017年にかけてギアボックスの仕様を変更したのかはわからなんな

ギヤボックス 横置き7速シーケンシャルトランスミッション(前進6速,後退1速)
こう書いてるのは日本語のwikipediaしか無いのとソースが見つからない

74 ：
でも6速な感じがするなあ

75 ：
シーズンパスに適応されんのかwウォレット切れてたし起きてからでいいや

76 ：
いやこれはシーズンパスの3つめだからこれストアでなにかミスってるぞ。
返金はされるだろうけど修正されるまで待ったほうがいい?

GTSのTS050は同じ16年型ルマン仕様で6速。こっちはゲーム収録にあたってトヨタや可夢偉自体が関与してるから間違えてるてことはないはず

77 ：
試しにカートに突っ込んでみたけど既に所持してる事になっていて
ギフトでしか購入は出来なかった

78 ：
steamの方は来たから、ちょっと走って来た。

79 ：
>>73
>>74
確認してみたが、「モーターファン別冊 ル・マン/WECのテクノロジー2016」では6速って書いてあるな。
それと、ル・マンじゃないけど2016年のテレメトリー付きオンボあったぞ。
https://youtu.be/cQVIYxmEnGk

80 ：
北米版もルマン来たから走ってみよ

81 ：
>>79
ル・マン以外のはあるのよ
WECのレギュよく知らないからあれだけどシーズン中のギアボックスの仕様変更は認められてるのかわからんから
他のコースで7速あるけど6速までしか使ってないのか、レシオ変えてるのかが判断できないからさ
6速だと思うけどなんでガズー公式だと7速になってるんだろ？

82 ：
フォーラムの
the Toyota TS050 has a 7 speed gearbox throughout the whole 2016 season. the 7th speed is only used on Le Mans due to the nature of the track. they cannot change their gearbox otherwise they would have got some penalty
が気になるが
誰か2016年のTS050のオンボード映像持ってる人いないのかな？
ル・マン24時間レース 2016 ブルーレイ版
https://www.amazon.co.jp/dp/B0761Y8XNZ/
これ持ってる人がいたら確認してみて欲しいな

83 ：
FanatecだけどFFBの質感が良くなった気がするね

84 ：
https://youtu.be/CXKpa6iHMbQ
6速？それともこの後変えたのかな？

85 ：
2018年がボディワーク以外のアップデートしてないんだとしたら6速、トルクが図抜けてるLMP1Hだとそんなにギア多くなくても良いんじゃない？
https://toyotagazooracing.com/jp/wec/cars/2017.html

86 ：
相変わらずセッティングでギア比率しっちゃかめっちゃかになるバグ残ってんだな
これいつ改善されるのやら

87 ：
>>81
うーん、公式見てきたけど確かに7速になってるなぁ。それから他のニュースサイトなんかでも7速で記事書いてるところが多いな。
FIAの公式見てきたんだけど、サーチ掛けても2016年のレギュレーションが出てこない(2018はある)。
だからシーズン途中のギアボックス換装云々は分からなかったよ。
モーターファンのムックにもTS050のギアボックスの写真載ってないんだよね。919は載ってるのに。
まあ98Tがいまだに5速(セナだけシーズン序盤は5速だったけど)だし、素で勘違いしてるんじゃないのかねぇ。

88 ：
なにげに962C乗ってみたけどデフォルトのセッティングでデフが溶接デフロックになってるけどグループCカーはこれがデフォなんだろうか

89 ：
>>88
ポルシェは917からこの時代まで全てデフロック、ってかそもそもデフ自体付いてなかったらしいよ
テストの時にロック率を上げれば上げるほどタイムが良くなったんで、いっそ外してしまったんだと
ってモタスポ板で見た

90 ：
>>87
ありがとう
たった2年前のことなのに簡単にぱぱっとわからんもんやね
2年前のル・マンは旅行いって観れなくて、帰ってきて観てみたらトヨタがゴール前で止まったっていう記憶しかないわ…

91 ：
ニュル北コース新レコード樹立へ。ポルシェ919ハイブリッドEvoがテスト実施か
https://www.as-web.jp/sports-car/376861?all

92 ：
>>89

ポルシェタイプのシンクロと、ZF製のリミテッドスリップデフを備える。潤滑はウェットサンプ。

だって。
CGブックス｢ポルシェ906 910 907 908 917｣より。

93 ：
>>92
一応ポールフレールのレーシングポルシェがソースらしいが、そうなのか
適当言ってすまんかった

94 ：
初期型の917にはLSDついてたみたいやで

95 ：
TS040でサルト走らせてるとアルナージュコーナーあたりでバッテリーの使用が禁止される（電気マークが消えてチャージオンリーになる）けどなんじゃらほい
周回またぐと使用可能になるけどKERS禁止区域みたいなものってあったんだっけ

96 ：
>>95
エネルギー放出量は制限されてる。
2016年のトヨタのパッケージングだと1lap当りモーターは8メガジュールしか使えないぞ。

97 ：
LMP1はいろいろややこしくて扱いきれんなぁ
今回一通り揃えてくれたのは嬉しいけど、正直手に余る

98 ：
>>97
ちょっと良くなる
https://www.youtube.com/watch?v=R-GhVgIYCmU

99 ：
すまん
スレ間違えた

100 ：
オンでポルシェ919(だっけ？)いるけど、中団で固まってるあたり飛び抜けて速いわけでもなさそう

101 ：
環境グラフィックはDriveClubが圧倒的、プレイ中は仕方ないにしてもリプレイはこれぐらいやってほしかった
https://youtu.be/YkteQfuMaX0

102 ：
>>101
まぁ、DriveClubはそれだけが売りみたいなもんやしね
てか、たぶんプレイ中の方が負荷は軽いと思うよ

>>86
ギア比もそうだけど、本来弄れない項目がグレーアウトしてないバグ再発してるね
いい加減ちゃんとしたデバッガー雇えばいいのに…

103 ：
タイムアタックを何度かやったけど電子制御が気付いたら切れてるバグは直ってない
タイヤモデルや温度の表記とかコース制限の見直しといった改善もいいけど修正をしっかりと行ってほしいと思う

104 ：
>>103
そんなバグもあるのか
電子制御関連でいうとマルチで再現性をリアルにしてるのにABSやらが切れてるバグ、ホスト側で対処してること多くなったな
こっちでなんとかできる分は後回し（というよりは放置？）って感じなんやろうね

105 ：
ストアにまだ無い

106 ：
>>105
無いねぇ・・・。また2ヶ月遅れとかやめてくれよ・・・。

107 ：
ル・マンパックはよはよ

108 ：
ルマンパックの表示は出てくるんだけどね......

109 ：
ルマン来てるじゃん。でも本音は１周４から５キロのリアルサーキットが欲しかったとです…

f1に区切りつけてこっち久しぶりに戻ってきたけどなんか挙動変わってね？
今までの感度設定のままだとパッドすげーふらつくわ。少しいじったらマシになったけどシケインとか高速Ｓ字の処理がムズいｗ
パッドだと切り返しが前ほどうまくいかないねぇ

110 ：
PCの方だけど、思ってた以上にマルチでLMP1のレースなくて切ない
マルチで使う機会のあるマシン追加してくんないかな

111 ：
ルマンとかあんな長いサーキットくそつまんねーよ

112 ：
>>109
パッドの操作感はわからんがタイヤモデルは変わったぞ

ぶっちゃけ乗りこなせそうにないLMP1よりポルシェ924と961に乗りたい感がある
特に924GTPのパッケージングが凄い好みだ

113 ：
ルマンはスリルを味合うところだ

114 ：
>>111
ヒストリックモンツァオーバルをアクセルベタ踏みで楽しんでる俺のような人間には合うサーキットかもしれん。
過去には最高速出すためだけにル・マン参戦して満足してリタイヤして帰ってたところもあったくらいだし・・・

115 ：
ル・マンは年に一度この時期にコミュニティーなどのイベントで楽しむコース

116 ：
てか木曜じゃなかったらいつストアに並ぶのよ～

117 ：
俺はル・マンだけでこのゲームの価値があると思っている

118 ：
今日のセール更新のついでに来ないかな

119 ：
いや、GT3で十分
ガキだから昔の車なんて知らないし

120 ：
うむ、確かにルマンだけでも価値あるゲームだ。
これで80年代末期のレイアウトもあれば文句なしなんだけどなー、せっかくそのあたりのＣカーも割と充実してるのに。

121 ：
>>119
知らないのはいいけど知ろうともしないのか？

122 ：
PC版安くなってるから買いたいんだがオン人口今どれぐらいですか？

123 ：
俺もグループCがあった頃は生まれてない世代だけどそれでも好きだけどなあ、まあここらは好みだしとやかく言うつもりはないが

数日待つとはといったが流石に今日来てくれんと多分土日は来ないだろうからいい加減来い

124 ：
パッチ当たってからのDLCまでのラグが謎だよね
前回も何日か遅れたんやっけか

>>122
時間帯によってだいぶ変わるとは思うけど、
自分がやってる土日の昼間なら、10人以上のGT3部屋が2,3と数人くらいのその他もろもろのカテゴリーが乱立してる感じかな
夕方から夜にかけてやる機会はほとんどないけど、たまに部屋一覧とかみると大人数の部屋は少ないけど人自体はいる印象
GT3、GTEあたりをメインでやるなら色々条件を付けない限り困ることはないけど、ロードカーとか旧車メインでとなると人集めるのに苦労しそう
まぁ、ロードカーはカテゴリが細かく分かれてるせいでバラけてしまってるだけな気もするけど

125 ：
まだキャリア楽しんでるライトユーザーだけど、オンラインはnpc入れて出走台数ふやたりする？

126 ：
>>124
とりあえず3000円やったから買ったわ
情報ありがとう

127 ：
>>114

同じくです。
古いモンスターマシン(グループ5とかグループCとか)には古いコースが似合うと思うんです。
そういった車はそういうコースを走るように開発してたんだと思うので…

クラシックなドッカンターボの車で今風のテクニカルコースを走るとストレスたまりませんか？

古いスパとかシルバーストンも好きです。

128 ：
>>127
トラクションかかんないよね、すぐケツでちゃうし

129 ：
>>125
そういう部屋ないわけではないけど、かなり少ないと思う
プレイヤーとAIじゃ走り方が全然違ってややこしいし、そもそもAIが嫌でマルチやってる人も少なくないやろうしね
あるとしたら、人集まらんのがわかりきってる場合とかマルチクラスなんかでどうしても台数がいないと雰囲気出ない場合とか

130 ：
>>120
なんでオールドレイアウトないのか本当に謎

131 ：
>>125
人間は何台まで、AIは何台までって設定できるよ
主な利用方法は部屋に鍵かけて一人でAI相手のレースやって勝率・安全性ランキング経験値・ライセンス経験値稼ぎであって
他プレイヤーとAI混合でのレース部屋立ててる人はPC版ではほとんどいないけどな…
一時期BrnoのGT3混合部屋がよく立ってたくらいか

132 ：
ルマンパックで追加されたサルトサーキットはいつのレイアウトなの？

133 ：
トン
台数少ないのはつまらないので数会わせでAI置けるのは、ありがたい。
キャリア2周目を120で完走したらオフも、やってみる

134 ：
>>128
だから面白いのよ。うんともすんとも言わずにスムーズに走るだけの車なぞつまらん。

135 ：
>>132
当方PS4の日本語板のためまだダウンロード出来てませんが、つべにある海外板の動画によると1971年当時のレイアウトみたいですね。ポルシェがル・マンで初優勝した年か……

136 ：
古ww
サルトサーキットが何回もレイアウト変わってるってのは知らなかったなぁ

137 ：
>>136
今と竣工当初じゃ場所その物が違うし、戦前のレイアウトだとストレート8kmくらいあるしな。
歴史の古いサーキットはどこも変わってるよ。

138 ：
ビンテージ・サルト走ってみたけど、本当に「公道」って感じやね
基本的にずっとアクセル踏みっぱやけど、緩いコーナーでも旧車だと結構ふらつくからなかなかにスリリングやわ
珍しく空きをAIで埋めてる部屋で走ったんだけど、ここに関してはその方が面白いと思う

139 ：
気の遠くなるような直線
かと思いきや現実に引き戻されフルブレーキのコーナー
究極のコースだわ

140 ：
リプライで自分以外動かなくなるバグはいつ直るんですかね

141 ：
そんなバグはみたことないぞ
部屋から退出した人の車は動かなくなるが

142 ：
リプレイじゃない？
データ読み込み終ってないのかよくわからないけどCPU微動だにしないってのは結構あったね

143 ：
AIがギッチギチに詰まるとユノディエールの途中の高速コーナーで阿鼻叫喚の大惨事が起こる。

144 ：
リプレイだと思って話してるよ

145 ：
スタート時に他車がいないことならたまにあるね
どっちにしろ読み込みの問題だとは思うけど

146 ：
スタートで他の車がいないのはローリングスタートのときだな
よみこんではいるけど（巻き戻したりするとスタート前のコース上で並んで走ってるのが映る）仕様なのか
プレイヤーの車がスタート切らないと映らないようになってるっぽい

147 ：
WEC：LMP1の目標予算は現行の4分の1に。“ハイパーカー”コンセプトも採用へ
https://www.as-web.jp/sports-car/377300?all
予想図
https://twitter.com/seanbulldesign/status/1004759425582759936

148 ：
リプレイの保存できる容量を拡張して欲しい
2時間位のオンラインレースを全部保存できるようにして欲しい

149 ：
TS050は早いとこ優勝しておかないと
一生、無理になりそうw

150 ：
>>146
なるほど、たしかにそうやわ
リプレイは謎な挙動、割と多いよな
巻き戻したときにスモークがそのまま残ってたり、コースサイドのカメラがマシン切り替え時に追えきれてなかったり

151 ：
ps4でフォーミラカーがウイリーするバグ
何がトリガーになっるのか不明

152 ：
>>151
現実でも縁石に跳ねあげられて一瞬ウイリーしたのは見たことあるけどな。

153 ：
ゼロヨンチャンプ

154 ：
前回はリリース時期にタイムラグがあると言って言い訳していたが、今回のDLC遅れについてはどう言う事なんだ？糞ニーの陰謀？

155 ：
遅いのが悪いんだろうけどオンラインレースでリプレイ保存するかどうか選択する時間短いわ
後から選べるようにしてくれよ

156 ：
何から何まで物理演算せずに処理の端を折って
意図的に挙動を破綻させる事で処理を軽くしつつ
端を折るまでの挙動の質を上げてるんやろ
破綻した後の挙動の継ぎ接ぎの出来が糞なんやと思う
Forzaのロールオーバーの挙動は感心したけど
PC2は物理破綻してすっ飛んでる挙動って感じしかせん

157 ：
>>155
わかる
いいレースだった時に限って一瞬でロビーに戻るんよな

158 ：
GAVRAracingってなんぞ

159 ：
>>155,157
あれはホストがロビーに戻るボタンを押すまでにかかる時間と同じだから
ホストにリプレイ保存したいから終わってからロビーに戻るまでにちょっとまってくれとお願いするしか無い

160 ：
自分がホストやるときは保存したい人もいるだろうから
5～10秒位待ってからロビーに戻るようにしてる

161 ：
PC版の方でゲーム終了するたびにsteamワークショップから何かダウンロードしてるみたいなんだけど、何かわかる人いる？
容量が1KBもいってなくてかえって気になる

162 ：
>>161
他のゲームでもたまにあるけどサーバと整合性とってるのかもね

163 ：
>>161
steam Cloudとの同期処理が走ってる

164 ：
>>163
何の同期だろ？
このゲーム少なくともセーブデータ関連はローカルにあるみたいなんだけど

さっき、LMP1でシルバーストン1H走ってきたんだけど、燃費走行すれば無給油でいける絶妙な距離やね
ちょうど半分の時点からリフト＆コースト始めたから最後2周ほど足りなかったけど、最初からやってたらけっこう余裕で勝てそうやったわ

165 ：
リフト＆コーストは全力で走ったときのタイムからの落ち方と燃料節約でのピットストップのタイムロス考えて
タイムの落ち方のコントロールがいまいちよくわからんから
なんかレースで自身を持って使えないけど
LMP1とかだと有効？

166 ：
>>165
無給油でいけるかどうか、みたいな距離でないとメリットはないと思う
普段はGT3で、周りがルーキーだらけのときに燃費走行して一周何Lで走ろう、みたいなのよくやってるんやけど、
ブレーキングポイントの何ｍ手前からアクセル戻すかとかエンジン何千回転まで回すかって決めてしまえば、タイム自体は安定するよ
LMP1（2016）だとそれにKERS？も入ってくるから、燃費とタイムの両立をどうすればいいのかさっぱりやった
ブレーキ踏まないと回生しないっぽいから、リフト＆コーストするとバッテリーがたまらなくなるんよね

167 ：
>>164
そのローカルにあるセーブデータをけしても、次回起動時にsteamからダウンロードされて勝手に復活する仕様、だと思う

168 ：
>>167
他のゲームならそういう仕様もあるんだけど、このゲームはそうじゃないっぽいのよね
少し前にバックアップしないままPCクリーンインストールしたんだけど、このゲームはライセンス含めて真っさらになったのよ

話ズレるけど、ライセンス関係まるまるローカルにあるってことはPC詳しい人なら弄りたい放題なんじゃ…

169 ：
マルチやってたらモンザのシケイン直進してショートカットしてる奴が
ノーペナで１０秒差付けてゴール
微妙なラインでぺな受けないとか微妙に減速しかけてればいいとかそういうあれなんか？
糞過ぎて抜けた

170 ：
>>166
ありがとう
練習してみるわ

171 ：
>>169
ペナなしの部屋やったんでしょ
どのシケインかは知らんけど、1コーナー直進はさすがにペナ出た気がするけど、違ったかな

172 ：
当たり前なんだろうけど
雪の路面では例えラリークロス車でもアクセル全開はほぼしないのかね

173 ：
リアルレースではアクセル全開にしない事なんてないよ、他のやつらは踏んでるかもしれないから怖くても危険でも踏むしかない。
ゲームでも同様にアクセル全開にしてあとはなんとかコントロールするしかないね

174 ：
右足を痙攣させるようにアクセルを連打するんだ

175 ：
F1ドライバーは頭のネジがきっちり締まって無いと勤まらないが
ラリードライバーはそのネジが吹っ飛んでないと勤まらないらしい
https://www.youtube.com/watch?v=DMQyukHd7qw

176 ：
コミュニティに919あるのに参加出来ないてw
よしっ、バンナムに問い合わせだな。

177 ：
やっぱこのゲームSランク行ってねぇやつはどっか欠陥あるやつだわいくら速くてもな

178 ：
やらないか？

■□ル・マン24時間耐久プレイ 18時間目□■ [無断転載禁止](c)2ch.sc
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/gamespo/1465906013/

179 ：
>>178
自分は見るに集中したい派だわー。別の日だったら参加してたかも。

180 ：
>>178
このゲームで24時間とかゲーム的にもPC的にも持つ気がしないわ

181 ：
>>177
でも一概には言えないでしょ

182 ：
そりゃSだけでレースしたら普通におもしろいけど人集まらないからな
S以下だってS目指して安全に運転してるやつもいるし一概には言えんわな

183 ：
>>178
走ってたら2chなんてしてる暇なくね？

184 ：
速いのにS（最悪A）いってないのはヤベー奴しかいないとは思う
シルバーでA、ゴールド以上でSが一つのボーダーかと

185 ：
俺はマルチやりこんでないけど60戦やってAになったな
ほとんど最後尾スタートで2コーナー目ぐらいから普通に走る安全策で

186 ：
エンジンダメージって1でも入ると少し出力落ちちゃう？

187 ：
>>185
下手にまわりと同じようにスタートするより順位上がるよな、そのほうが

188 ：
>>176
俺は本当に問合せたぞ。月曜かな、回答来るの。

189 ：
>>187
モンツァとかレッドブルリンクは90%ぐらいの確率でロケットマン現れるから最後尾から一気にあがれるもんな

190 ：
>>189
モンツァに関してはほんとに全員Sでない限り、確実にロケットするやついるからなぁ
最後尾からかシケインカットか、それ以外は完全に運試しだし

191 ：
PS4板だけど、クラッチ要らなくなった、ブレーキ振動もペダルに無い前からだっけ？

192 ：
ミラー見て避けるスキル磨くマン

193 ：
>>179
TOYOTAが参戦してからは観るの重視だったけど、今年は観る時間減りそうw

>>180
俺もそう思う。俺の場合PCがデスクトップに戻ってしまってfps低下して走行困難になってしまう。ゲームを再起動すれば直る。
なので24時間レースは諦めてfreeでお気楽に参加するつもり。

>>183
路肩に車止めて書き込む。

複数人集まってチームで参加してるとこは走ってない人が書き込むけど、今そこまでやるガチ勢は居ないかも？

194 ：
>>193
24Hは無理だとしても4時間くらいの耐久ならル・マン抜きにしてやってみたいかな
前もって燃費だとかピットストラテジーとか考えといて、それを考慮したうえでのバトルとか楽しそう

195 ：
トヨタ、アロンソ参戦の2018年ルマン24時間レースを無料生配信！迫力のオンボード映像をYoutube LIVEで
https://formula1-data.com/article/tv-broadcast-le-mans-24-2018

196 ：
最近このゲーム買って初オンラインでル・マン走ったんだが最悪でした

１コーナーでオカマ掘られて最後尾に落とされ
そこから順位を上げていったらポルシェカーブ手前で横からぶつけられて
スピンして操作不能になってコースへ戻ってきたところに別の車にぶつけられて
横転させられて強制リタイアで終わりました

197 ：
バンナムへの問合せの返信来たぞ。
PS4日本版のル・マンパックは今日の午後から配信されるってさ。
理由については｢PS4日本版は他と手続きが違うから｣としか回答貰えなかった。

198 ：
PS4板もう来てるよ

199 ：
>>197
遅れるなら遅れるで最初から告知しときゃいいのにね
Twitterとかで情報出すだけでも全然印象変わってくるのに…

>>196
しばらくは後方から様子見しとくだけの方がいいよ
ぶつける方も問題ではあるけど、そもそもルーキーがいきなりバトルできるって考えが間違い、というか甘いと思うわ

200 ：
>>198
ありがとう早速ダウンロード中

201 ：
>>196
野良でやると横に並んでも大丈夫な人、ブレーキング時に真ん前にいても大丈夫な人
そういう人じゃない人たちがいる
それを見極めてレースができる人といいレースができたらフレンドになってまたレースをしてくと
自然と良いレースができる人たちでレースができるようになるから
つながりをつくっていくといいよ

202 ：
https://www.youtube.com/watch?v=-gG3Sa0ReEk&t=5m9s
タイヤすんごい動くなｗ

203 ：
TS050これモーター動作してる？
なんかバッテリーゲージ微動だにしなければ、ビンテージじゃない方のル・マン走らせても040みたいにエネルギー放出上限にぶち当たりもしない
またポルシェのターボが効いていないのと同じようなバグかな？

204 ：
TS050のはKERSボタンに割り当てて手動で動作させるんだと

205 ：
>>203
自分でボタン押さんと作動しない仕様っぽいよ

206 ：
>>204
実車もかな？

207 ：
>>206
実車もだぞ、ついでに言うと本当はTS040とか14年のR18もな。
このへん、アセットではちゃんと再現されてた。

208 ：
>>199
いやほんと、｢すいません遅れます！｣って事前に欲しかったわ。
問合せないと謝らんのかいって感じ。返信文は真摯な感じではあったけどさ。

209 ：
なるほど、手動だったのか
すまない、ありがとう

210 ：
古いサルテサーキットは何て言うか…こう…すげえ退屈なコースだな

211 ：
>>210
上にもあるけど旧スパみたいなもんで曲がらないトラクションも掛からない車を走らせるには丁度いいかなとは思う

しかし思った通り924GTPは乗りやすいしかっこいいしでいいわ、軽量FRでいい練習になりそうだ

212 ：
旧ル・マンが退屈？
あの直線でマシンの性能差や最高速のスリルを楽しめる唯一のコースだな
逆に今のサルトサーキットはつまらん

213 ：
>>51
遅レスですまないけど、オフラインカスタムで予選：雨、レース：晴天でやってみたらレース開始時には完全にドライだった。
私の希望としては、フリー走行で晴天時にヘビーウェットで走る、とかできたらなあ

214 ：
>>213
やっぱりダメやったか
そうなると最初にドバっと降らしてから晴れにするとかしかないか

215 ：
イベントに24時間体験あるんだな。カテゴリーも混合で。フリーをLMP2で走ってみたが楽しい。本線は無理ゲーだ。

216 ：
LMP1HのERSはアクセル連動でボタン操作ではないよ

217 ：
040やe-tron、P1GTR辺りの初期収録車はアクセル連動だけど
050はKERSボタン設定しないと起動しなかった…

218 ：
スマン、実車の話ね

219 ：
>>216
全部乗り比べたわけではないけど、少なくとも>>217の言ってる通りTS050はボタン押さんと効かんかったよ
車種によってはアクセル連動なんかね？

220 ：
上では実車もアクセル連動ではないって書いてあったしお互いソース出せば？
TS050はギアの件からあまり作りに作り込みに信用してないけど

221 ：
うーむ、ちょっとクオリティ落ちたかな。売り上げってやっぱり1より下がったのかな？それが原因かな？

ボタン押しながら家族って結構辛いね。ハンコンだけど。

222 ：
加速の間違い

223 ：
アクセル連動かは言われてないけどモーターのみの走行ができるからERSボタンやそれに近い操作が存在する
燃費の計算が狂うからパーシャルはターボラグが気になる所以外では使わない、アクセルは0か100

個人的には普通に運転する分にはアクセル連動なんだと思う
https://toyotagazooracing.com/jp/wec/special/2017/formula1-wec-fuji-special-talk-01.html


ところでPS4版でCSL使って富士でTS050乗ると途中でゲームが落ちるエラーが出た
(CSLの電源が落ちるケースもあった)

224 ：
モーターのみの操作はあるけど普通にのる分には連動だと思う

225 ：
1GBなんちゃらでセッティング保存されない時はどうすればええんや？

226 ：
ゴーストとかリプレイとかを削除するか
リプレイ消したくなかったらUSBとかPSPlusに移動させる

227 ：
前にJスポのインタビューでカズキが手動操作もできるって言ってたから基本連動してると思ってた

228 ：
まぁ、ボタン押すまでまったくモーター使わないってのは変よな
コースに合わせて事前にどこでどれだけ使うかプログラミングしてるのってF1の方だっけ？
そういうのがないとドライバーしんどいよね

229 ：
コーナーごとにモーター起動してしまうのではなく
長い直線時などのために貯めておいて一気に噴出って真似ができるのはいい感じだけどね
ただ貯めすぎても勿体無いことにはなるけどw

230 ：
DRSもAIはタイトコーナー以外開けっ放しで曲がってくけどバグかな？

231 ：
ポルシェ919はストレートを走ってるだけでもバッテリーチャージされていくんだな
ブレーキング時のエネルギー回生だけかと思ってたｗ

232 ：
LMP1Hはほんとに何が何だかようわからんな

233 ：
>>231
>>231
一応そういうモードはトヨタやアウディにもあるはず

PCARS2だとバッテリーやモーターをどう使うかって制御を選べないからどのモードをシミュレーションしてるのかで振る舞いが変わってくる

234 ：
>>231
ポルシェ919は16年式のLMP1で唯一ブレーキ回生以外に熱回生システムも装備してる。
リアに熱エネルギーで回転するタービンと発電機が仕込んであるのよ。
要するにガスタービンとか原子力発電と同じような方式で発電してるわけね。
こんなものを採用した理由はトヨタに比べてブレーキのエネルギー回収効率が低いから。
ブレーキ回生システムがトヨタに劣るのを補うためだ。

235 ：
メディアの情報に惑わされたらあかんで
現地現物やで

236 ：
>>233
トヨタとアウディにエンジン排気からの回生はないよ
トヨタとアウディはブレーキの回生のみ
エネルギーをどう使うかのモードとはまた別

237 ：
PS4版だけどHシフトバグ？レブるとPS4フリーズがひんぱんなった

238 ：
みんな富士スピードウェイをgt3の車で何秒で走るの？

239 ：
>>238
39秒台........

240 ：
>>238
タイムアタックなら37秒台だな
パッチ3の時に測った時より馬力は結構落ちてるのにタイヤのグリップは上がったから結果としてかなり速くなった

241 ：
>>238
同じく39秒。
因みに、今年のSGT300クラスの二回戦の富士
は、予選が36.573～40.481、本番はその１秒遅れくらいがベストラップだ。

242 ：
車種によるね
NSXとかは37秒でるけどコンチネンタルは39秒台ヴァンテージは40秒すらきれない

243 ：
>>242
アストンはともかくベントレーそんなに遅い車種じゃない気がするけどなぁ
NSXメインで使ってるけど、たいていベントレーでおんなじタイムでるし
むしろ今のGT3のバランスだとNSXが中の中くらいから中の下あたりまで下がってしまってツライ

244 ：
皆速すぎるな　俺なんて45秒から48秒だぞ
やはり俺は勝負にならないのか…

245 ：
37秒台の日本人は何人もいないだろ

246 ：
nismoGT3でがんばって39秒台だった…

247 ：
>>244
ライン取りとかブレーキングとかもっと遅くて乗りやすい下位カテで練習した方がええんでね？
リソースの限られてるPcarsはやらなくていいけどGTのライセンスってこうみると結構優秀なんだなって

248 ：
ハンコンとかで安定して37秒台出せるならプロ顔負けだしな。

249 ：
言うてタイムアタックしてないだけで37秒台を出せる人はそこそこいるでしょ
パッチ5以前で38秒台を出せた人ならグリップ力の上がった今は出せると思うが

本当のランカークラスはパッチ5以前から36、7秒台出してる

250 ：
CS版のTTランキング見たい
PCだと人少ないからトップ10は余裕で入れる

251 ：
AI120は楽勝前提なの？

252 ：
>>250
PCの方、車種とかサーキットの人気にもよるけど、
5位とか10位の段階で1～2秒落ちとかザラやもんな
参考記録でいいから普段のマルチのタイムを加えてくれたら、もっと意味のあるランキングになるやろうに

253 ：
TTランク上位はゲーム的なセットアップとデバイスの調整でゲーム的にタイム削ってるだけだから
PC2がドライビングシミュレーターであることを前提に考えるとタイムトライアルはほぼ意味がないやろ
現実のラップタイムと競う方がまだマシ

254 ：
>>251
AI120とかで走る人ってそんなにいないんじゃない？
そこまでうまい人ならAI相手じゃ物足りなく感じそうなんだけど

255 ：
AIに勝てないのにオンラインTT語ってもしゃうがないでしょ

256 ：
>>255
今のAIがどうなってるのかは知らんけど、初期のころはプレイヤーがどう頑張っても勝てない速さになってたりしたからね
そもそも挙動のモデルが別物なのに、それを基準にするのは意味なくない？

257 ：
作る側として挙動というか物理モデルをいくつも用意する必要なんてないから人間がそれに合わせられなかっただけじゃないのかな？オフィシャルでAIモデルは別でしたってアナウンスあったわけ？

258 ：
Assetto Corsa Competizione Gameplay Trailer - E3 2018
https://youtu.be/JTeEG8pAajs

259 ：
レースゲーのAIは大体プレイヤーと違う演算してるぞ
雨の時とか明らかにおかしいじゃない

260 ：
サルテは今までいまいち好きじゃなかったけど
いい機会だから走り込んでみたら結構面白くなってきた

261 ：
試しに富士でAI120走らせてみたら35秒台で走り始めて草
無理無理(ヾﾉ･∀･`)

262 ：
俺もGT3試したけど４０切れない練習とかの以前にゲームだと割り切る人じゃないとダメかも‥

263 ：
AIは100ちょい超えるレベルで一緒に走れれば十分よ
あんまAIと走ることはないけど

264 ：
TS050のバンプストップ減らせるだけ減らして走ってみたら
タイヤが終わる頃に底づき？なのか微振動が出るようになった
こういう振動も用意されてるんだなと思ったけど
このくらい細かい振動出せるならロードノイズとかも微振動で出してほしいな

265 ：
BMW M8 GTE欲しいなあ
2018 24 Hours of Le Mans - Jump onboard with BMW M8 during Free Practice
https://www.youtube.com/watch?v=29y0o3pMkxw

266 ：
rFactorやればいいじゃん

267 ：
>>262
40切れないのは単に練習不足やと思うわ
言い訳すんのが早すぎる（いや、遅いのか）

268 ：
アセットコルサの出来が良さそう

E3 Assetto Corsa Competizione Spa
https://youtu.be/R520PelpCVY

Assetto Corsa Competizione - Day / night cycle
https://youtu.be/K_4zgKm5cSs

269 ：
スレチとか厳しく言うつもりは無いが本格的に語りたいならこっちのがよくね？

【PS4/XboxONE】 Assetto Corsa Lap3
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/gamespo/1527084238/

Assetto Corsa Lap44
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/game/1517943154/

270 ：
トヨタのGRスーパースポーツコンセプトって本当に市販する気なんやね
ル・マンの話よりそっちのが気になってしまった

【期間限定公開】ル・マン24時間レース2018 徹底ガイド ～トヨタ悲願の初優勝なるか!?～
https://www.youtube.com/watch?v=z5KGOeYfebk

271 ：
>>270
結構前から発表してるけど
今のとこ見た目がブサイクなのがな

272 ：
>>270
ホモロゲとるためじゃないの？

273 ：
なんのホモロゲだよ

274 ：
>>271
LMP感丸出しでこれはこれでありかなと個人的には思うけど、
重要なのは中身やし、ガワは一般的なスーパーカーっぽくなるかもね

>>272
WECのハイパーカーコンセプトの話？
あれ採用するにしてもホモロゲは必要なさそうだけど

275 ：
あんなダサいもんをマジで販売する気かよ

276 ：
グループCカーみたいなスタイリッシュなデザイン作れよ

277 ：
>>275
だってトヨタだし。日本車にデザインを求める方が間違ってる。

278 ：
富士をGT3でやっと37秒台出せた・・・
今までなんとか39秒台だったのに1周だけ37秒台出てビックリしたｗ

279 ：
仕事帰りにルマンドとルマンドアイス買ってきた。これで準備OK

280 ：
俺もＧＴ3で富士走ってみた。
ＮＳＸで41秒台がやっと。ＧＴＲに乗りかえて同じようにアクセル踏んだら
スピンしまくりでもうあかん・・・

281 ：
自分もNSXで走ってみたけど、パッと走った程度だと39秒フラットあたりしかでなかったな
37秒のゴーストと走った見た感じ、38あたりは走りこめば安定して出せそうだけど、その上はTT用の走り方にしないと厳しいかなって感じ

282 ：
>>280
NSXは立ち上がりのトルクないから走りやすいんだよね
そのせいで遅いわけだけど

283 ：
今年のGTEの予選タイム速いな

284 ：
2018ル・マン24時間 予選2回目
https://www.as-web.jp/sports-car/380051?all

285 ：
2018ル・マン24時間レース予選3回目
https://jp.motorsport.com/wec/results/2018/%E3%83%AB-%E3%83%9E%E3%83%B324%E6%99%82%E9%96%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9-205392/?st=QP3

286 ：
別にここに貼らないでいいから
WECスレに行きなさいよ

287 ：
Xbox版ってまだ日本ストアでは買えない？

288 ：
GTEでルマン3分50秒切れんわ…

289 ：
>>287
日本では箱版はリリースされない

290 ：
ル・マンのコースリミットがよくわからんのよね
ユノディエールとかミュルサンヌとかでアウトいっぱいまで使うとペナがでる

291 ：
>>290
白線の内側じゃないとペナ出ると思う
基本的にあのへんは白線の外走ってはいけない

292 ：
>>291
なるほどなぁ
他のゲームでやってるときは芝ギリギリまで使ってたもんやから、全然なれないんだよね
わかりにくいと言えば、ピットの出入口の白線（？）もどれかわからんコースがいくつかあるな
デイトナじゃない方のオーバルでどっから合流するのかとか、sakittoのピットの入り口とか

293 ：
>>292
まあ現実ではそこまで言われないところも使えないのはしょうがないね。厳しさではPCars≧iR>ACって感じかな
ちなみにテキサスは内側走っていって点線になってるところから合流すればいい

294 ：
>>293
1コーナー抜けてからインフィールドに入るまで、あたりかな？
今度注意して走ってみる

295 ：
>>294
そうそう

296 ：
実際の白線の外側はペナルティ対象もあるけど、それ以上にゴミだらけ、歪みだらけだったはず。無印の頃は外側まで使っても良かったけど2は境界がリアルだね。

297 ：
前みたいに集まってレースしません？
できれば来週末に20-30分レースを無難にGT3で二本やろうかなと思ってるんだけどps4で
早くても遅くてもどんどん参加してくれればなと

どうかな？

298 ：
いいね。てか、勝手に部屋つくってから呼び掛ければいいじゃん

299 ：
>>297
良いね！も少し長くできない？出来ればタイヤ温存とか関わってくる長さで。

300 ：
前やったとき、事前に練習とかセッティングしておきたいって人結構いた気がするから、当日いきなりは良くないかなと思ったんだよね
１時間一本とりあえずでもいいけど、長いの苦手な人も結構いたと思うからこの長さにしたんだ
20-30二本やってその後余力あるコアな人で１時間一本やってもいいかなとは思うけど。もちろんインターバルは取るつもりだけど

301 ：
>>282
私はジネッタで41秒切るのが精一杯。
皆さんタイヤはソフト、だよね？
ハードじゃお尻フリフリで、てんで話にならん……

302 ：
>>300
短くても長くても夜ならぜひ参加したいな

303 ：
>>297
時間が会えば参加したい

304 ：
シムはPCでしかやらないんだよなぁ

305 ：
ACの新作は後方視点の排気音が糞微妙やな
アンリアルエンジン使ってるから入力ラグ増大で挙動も変わってるやろし
なぜ物理演算追及するための独自エンジンなのにUE使うて挙動の劣化確定やん

306 ：
なんでスレタイと関係のないゲームの批評をここでするのか理解できん

307 ：
>>301
自分はハードやね
TTのコンディションでソフト使えるかは微妙な気がするけど、ある程度機能するならあと1秒は詰めれるかも

立ち上がりでの話なら、丁寧にアクセル開けてくのと、それに合わせてステアリングを戻すのを意識するといいよ（FRなら特に）
40秒切るまではとにかく丁寧な操作（ブレーキ突っ込みすぎない、アクセルすぐに全開にしない、マシンがついてこないような速さでステアを切らない）を練習するのがいいかと
ワールドレコードとか目指すなら、それなりに振り回すような乗り方も必要になってくるんだろうけど

308 ：
やはりマッドネスエンジンは優秀だったか

309 ：
>>301
ここの人のタイムすごいよね！世界レベルだよね、車内視点じゃ４４秒切れない自分‥
タイム出る視点や得意の視点もあるだろうけど、自分は車内視点で楽しみたいです。

310 ：
車内視点の奴は普通に糞画質で３画面とかやってるやろ

311 ：
>>309
ふつうは車内視点じゃない？
TTの動画で他の視点でやってるの見たことないんだけど

312 ：
俺はルーフ視点かな
車内視点も使うけどそういう時はAIレベル下げてのんびりやりたい時
んで車内の時はヘルメッポ視点で

313 ：
どんな時でもヘルメットだなあ。やっぱり雰囲気出るよね。

314 ：
http://cars2-stats-steam.wmdportal.com/index.php/leaderboard?track=2599752939&vehicle=0&page=1
PC版のだけどここで見ると車内２：車外１位の比率かな。IかEの項目ね。

315 ：
>>314
へぇ、こんなんあるのか
どの視点かのデータなんてあるのか、と思ったけど、そういえば車内視点に固定する設定とかあったな

316 ：
コーナー立ち上がりでアクセル踏むとリアが沈んでアンダー出るんだけど、何が悪いの？？？
マシンはAMG GT3です

317 ：
>>316
パッと思いつくのAMGはソフトタイヤだとかなりアンダー傾向になるからそれとか？
あとはリアが柔らかすぎるとかリアの車高が低いとか色々あると思うけどセッティング晒すのが手っ取り早いと思う

もっとも俺が適切なアドバイスが出来るとは限らんけど

318 ：
>>305
挙動エンジンはプラグインで取り込めるから独自の挙動エンジンを使用できる

319 ：
>>316
典型的なプッシュアンダーじゃないの？
アクセル開けるのが早すぎるから、しっかり車体の向きが変わってからアクセル踏むようにすればいいかと

320 ：
リアのスローバンプ強くするとか、尻上げて前下がりのライドハイトにするとか

321 ：
最近、TTの話題多いからちょっと真面目にTTやってみてるんだけど、いまいち仕様がわからん
燃料消費とかタイヤ摩耗ないのはわかってるんだけど、タイヤの内圧とかブレーキの温度、水温あたりも変化しにくくなってたりする？
たんに温められた状態で始めるせいで変化がすくないってだけ？

322 ：
最初から温まっているけどレースと同じで普通に変化してるよ
通常のレースとTTが違う点は２つ
燃料が5Lで変化しない点と
1Lとかしか走らないから通常のセッティングでは壊れてしまうセッティングでタイム出せる点

323 ：
1LAPね

324 ：
とりあえずブレーキとラジエターの開口度0にするのがデフォだよな

325 ：
最低でも１０週走れるくらいのレース用セットアップでのタイム以外役に立たなくね
予選でええタイム出してるのに３週くらいでスピンして脱落していくアホの多さ
ブレーキもタイヤもやられて止めれずヘアピン突っ込んでる奴とかアホかよと

326 ：
市販車で10周安定して走れる設定を探すのが楽しい

327 ：
市販車で10周安定して走れる設定を探すのが楽しい

328 ：
つうか予選からのセッティング変更不可をデフォにしてほしいわ
レース用セットで遅い奴が前に居て渋滞するから
ロケットしたくなる状況を作り上げてるわけやん
予選の意味が無くなってるわ

329 ：
>>322
なる
比較的涼しいコンディションだったから、デフォとレース用で差が出なかっただけみたいやね

>>328
レース用セットアップのが大事ってのは同意するけど、レース用で遅いやつ云々ってのは自分が予選で上位に入ればいい話じゃない？
予選速くても決勝ぐだる人ってそんなにうまくない人なんだし、大してハードル高くないでしょ

330 ：
>>328
1行目はわからなくもないが
2行目以降は意味不明だぞ
予選はいろんな速度の車がいてそこで速く走るのが予選だ
遅いやつが前にいるなら最終コーナーより前でスペースをつくってからアタックに入る

331 ：
それかさっさとタイム出す前に抜かす

332 ：
ガイジに触れてる奴IP: 58.70.211.168 でスレ内検索くらいしろ

333 ：
予選でブルーフラッグ無視ペナルティがちゃんと機能すればいいんだけど、難しいよね

334 ：
>>330
２週走る時間が有るとは限らない

335 ：
>>333
予選も含めて最低限のマナーを知る機会があればいいんだろうけど
アウトラップなのに譲らんやつとか、前の車が明らかに次周からアタックに入りそうなのに距離詰めてくやつとか、
シルバーとかゴールドの人でもちょくちょくいるからね

336 ：
TTの話がいつの間にか予選の話になっていた

337 ：
>>336
TT、やってる人そんなにいないから…

338 ：
マナー以前の知能の問題やろ
北米でネットゲーやってるの
９割くらいは底辺の不法移民とか南米からの接続ばかりらしいからな

339 ：
トランプ「日本にメキシコ人2500万人送り込んでやろうか、すぐにお前も退陣だぞ」

340 ：
始まったね！
たしかにpcarsより膨らんでるね。pcars厳しいっ！というか現実だとコーンなんて全然置いてないよね。

341 ：
お、始まってたか
みようっと

342 ：
おお今年はルマンにサッカーにＭＯＴＯＧＰと忙しいな。
あとはＦ1も被れば・・・

343 ：
ル・マン見てたらGTEクラスでやりたくなって初めて使ってみたけどスゴイ使いやすいんだな
コーナリングとかもなんの不安もなく思い通りに曲がってく

344 ：
>>343
ABSが無い位でGT3より乗りやすいしタイヤもソフトハード共に使いやすいしでもっと人気出ても良いと思うんだけどな
個人的はにギア比を変えられるからストレートの短いコースでも6速まで使い切れるのが気持ちいい

345 ：
>>344
GT3が人気すぎるだけで一応2番手くらいの人気はあるんじゃない？
GT3に比べると車種が少ない（488、M6はGT3の方と被ってるし）のが大きいのかな
個人的には適度にタイヤが摩耗する分、長めのレースならGTEが一番楽しいと思う

346 ：
>>344
一応Z4もGT3の中ではかなりギア比に融通利くよ。

でも、050がストレートだと320キロ出てるのにpcarsだと出ない、、、

347 ：
余裕で出るぞ
KERSの使い方かストレート前のコーナーの抜け方が悪いんだと思う
タイム考えずにトップスピード出すことだけ考えたら340kmくらいでる

348 ：
>>346
KERSを使ってないのでは？
普通に340km出るよ
https://i.imgur.com/ubkyJjE.jpg

349 ：
>>348
出ないなー。サルトサーキット？
デフォルトからの変更点とかは？

350 ：
>>349
サルトだから前後ともダウンフォースを削りまくったくらいだったはず

351 ：
俺もTS050で最高速仕様でセッティングしてみたら356キロでたわ

352 ：
350キロ出るセッティング教えてくれない？
ダウンフォース削って、車高あげるくらい？

353 ：
>>352
とりあえずダウンフォースは0
キャンバーとトーはできるだけ真っ直ぐ
空気圧はパンパン
あと俺は車高は一番下げてる

354 ：
>>352
ギア比のファイナルは一番下げておく
これが一番効くだろう

355 ：
>>352
ダウンフォースはゼロにしろ
車高は底付きしない程度に下げろ
ギア比は各ギア個別に調整しろ
キャンバーとトー角は減らせ
キャスター角を増やせ
タイヤの空気圧を上げろ
モーターは6速から回せ

356 ：
最高速競ってもしょうもない

357 ：
おー、伸びた伸びた。サルトでとりあえず330キロは出せた。ただこのセッティングでも3分17秒は出せないなー。
現実はどうなってるんだ？

358 ：
それも一つの楽しみでしょ

359 ：
>>357
現実と比較するのはナンセンスだぞ。Pcars2のLMP1は速すぎる。
タイムアタック世界一は3分切ってるし。

360 ：
トヨタ優勝おめ
公式でピンクピッグのリバリーでないかな

>>359
同じラップタイム出すことで現実での速さを体感するのはありかもね

361 ：
>>360
まあミッション段数間違ってるしリアルよりはるかに速いのは仕方ないかも。
俺も超ワイドにして7速に入らないようにしてるよ。
ポルシェはGTE Amも優勝か、流石に速いなぁ。LMP2はオレカか、久し振りかな？

362 ：
>>361
ギア比おんなじことしてるわ
今回、優勝したしさすがに修正来るかもしれないね
国際映像でさんざんオンボード表示されてたし

363 ：
いや、17秒に届かない。恐らくKERSをすべてのコーナーで使ってないからだと思うんだけど。
サーキットの後半になると使えない区間が出てくる他、KERSのボタン押しながらアクセルワークに気を使うっていう操作に慣れてないからかな。

364 ：
>>359
その辺はガソリンを1ラップ分しか積んでなかったりとか色々あるから仕方ない
フォーミュラAもDRS使い放題だし

365 ：
前作のDTMマシンのニュル動画見てると少しでもまっすぐならDRSオンにしてるからな、真似してみたけど即死ですよ

https://youtu.be/V942HkP7fIo

366 ：
サルトタイムアタックだけはあれかなり上位の人うまいと思うわ

367 ：
>>363
アクセルワークに気を遣う走り方その物がもうLMP1の扱い方じゃない。
コーナー脱出はトラコンを活かしてガン踏みしていくんだよ。
リアルのテレメトリ見てもほとんどパーシャル使ってないぞ。
どうしてもトラクション足りないならそこだけちょこっとモーター回すといいぞ。4WDになるからな。

368 ：
>>361,362
間違ってるかいまのとこ謎じゃないか？
俺も6速だとおもってるけど
・ガズー公式がTS050の2016年は7速、2017年は6速と書いてる
・海外wikiはルマンは7速
・日本wikiは横置き7速シーケンシャルトランスミッション(前進6速,後退1速)
・2016年のTS050のルマンのオンボードが権利の関係でDVD、BD以外見れない
・2016年のルマン見てたor録画してた人がいないのか6速なのか7速なのかわからない

>>359
ルマンLMP1は誰も3分切ってない
切ってるのはシケインなしの旧レイアウト

369 ：
旧レイアウトというよりビンテージコースのルマンだな

370 ：
この動画見る限り6速までしかないみたい
サーキットによって7速有り無し変えてるとか？
https://youtu.be/XT98duIjuo8

371 ：
上にもあるけどTS050に関してはトヨタから全面的に協力して貰ってるであろうGTが6速だからなあ

372 ：
>>368
今年6速なのは間違いないし、去年から基本的にマシン弄ってないはずだから2016でも6速だと思うけどね
7速シーケンシャルトランスミッション(前進6速,後退1速) ←これを勘違いしてるだけやと思うけど、まぁ、ややこしい表記の仕方だよね

373 ：
>>372
基本的に毎年LMP1の車は変わってる
今年も去年と違う部分は結構ある
外観も微妙に違うはず
＞7速シーケンシャルトランスミッション(前進6速,後退1速)
この表記してるの日本のwikiだけなのがな
それだとガズー公式がなぜ2016年は6速と表記してるのか謎になる
映像さえありゃ一発なんだが
だれか録画してるの残ってたりしないのかな
7速から6速に軽量化のために変更とかはアウディ（だったかな？）もやってたからないとはいえんのよ

>>371
まあな

374 ：
>>372
特におけつは毎年大きく変わってるからわかりやすいけど
やっぱGTSportの後ろ見ると確実に2016年のTS050だから6速っぽいな

375 ：
>>373
2016だから一昨年のマシンなんやね
去年のとごっちゃになってた
2017→2018はマシン開発凍結させられたって話があったから、その印象が強くて

レース関係ってWECに限らず、古いやつ見るにはDVD買うしかないんかね
ネットで配信してくれると多少高くても買うんだけどなぁ

376 ：
WECのここ数年のレースはつべで公式があげてるんじゃない？

377 ：
>>375
同じTS050でも年式違うと見た目だけでも結構変わってる2017→2018
2017
https://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/wec/cars/images/2017/visual.jpg
2018
https://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/wec/cars/images/2018/visual.jpg

378 ：
>>377
それは2017年がHDFで2018年がLDFの写真だから違うのであって、
同じパッケージ同士で比較したらほとんど間違い探しレベルでしか変わってないよ
去年は開幕戦にHDF、今年は開幕戦にLDFを持ち込んだからスタジオ写真もそうなってるのだと思う

379 ：
050を6速で足りるようにするとすれば、7速と6速を同じにして、あと1段ずつずらせばいい感じ？

380 ：
>>378
確かに調べてみたらそうだった
すまんな
変わってるのは細かいとこやな
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/IMG_8618.jpg

381 ：
>>379
全体的にワイドレシオにしてサルトのストレートでモーター回しても7速に入らないようにするんだよ。
7速は最大までワイドレシオにして放置しておけばいい。

382 ：
あのう・・・Rーリパックの為にこれを買ったといっても過言でないくらい
Rーリパックを待っているのですが、まだ先になりますかね？

383 ：
>>382
8-9月くらいじゃね

384 ：
>>383

ありがとう！
それほど遠くもないですね～楽しみ！

385 ：
Rーリは何出るか、大体わかってるんやっけ？

386 ：
普通のF40
FXX K
F12tdf
F355チャレンジ
458スペチアーレアペルタ
512BB LM
250テスタロッサ

387 ：
URL貼った方が早かった
https://www.gtplanet.net/new-ferraris-revealed-project-cars-2-content-leak/

388 ：
>>386
おぉ、ありがとう
今回はロードカーがメインになるのね
458はドライブ用のマシンとして楽しみやわ（しれっと458GT3もあるとなお嬉しいんだけど）

389 ：
Rーリが相当好きなんだな

390 ：
6速と7速のギア比同じにしとけば？

391 ：
俺はRが好き
8速に入るよ

392 ：
アストンマーチンのアプデ来ないかなあ。

393 ：
>>392
メーカー系のアプデもっとあってもいいよね
自分はレクサスパック欲しいな
フォーラムでももっとDLC欲しいって話題盛り上がってるし、なにかしら追加があるといいんだけど

394 ：
>>393
ただ、欲しい欲しいだけじゃあなあ。クラウドファウンディングだから、金は寄付出来るのかな？
あと、新たにメーカーに交渉ってのは時間かかりそう。レクサスって多分トヨタ経由じゃ無理そう。アキュラとホンダが別なように。

395 ：
>>394
ズンパスpart2出してくれたら中身ほぼ未定でも買うんだけどなぁ
基本的にライセンス料さえ払えば出せるとは思うけど、ただレクサスはブランドイメージ云々で厳しいイメージはあるかな

396 ：
サーキットも車も金さえあればどうにかなる業界じゃないらしいよ
メーカーとの繋がりがかなり重要だと某ゲームの中の人が言ってた

397 ：
フォーミュラXって性能はF1カー準拠なの？

398 ：
F1はAでしょ
まあXの方が扱いやすいんだけどね

399 ：
FormulaAも今となったらロートルもいいとこになっちまったな
まあ本当にF1で遊びたい奴はF1買うだろうからどうでもいいけど

400 ：
formulaAはスーパーフォーミュラよりちょい速いくらいでF1には及ばない

401 ：
Xは音が嫌

402 ：
ロードAあたりのハイパフォーマンスカーあたりもアップデートで乗りやすくなっているのでしょうか？
ローンチすぐあたりは720Sの乗りにくかったこと！あまりの乗りにくさに買って損した！とまで思ってしまいましたが、久しぶりに乗ってみると、あら乗りやすい。パッドでも。

今じゃ時節柄サルトサーキットを色んな車でグルグル回ってます。
楽しい～

403 ：
>>396
carsのディレクターも言ってたな。
Rーリ・ランボルギーニは無印の頃から交渉してたけど実績無いから駄目って言われたんだっけ。

404 ：
あの辺のメーカーは十年強前までゲーム全般NGだったしな。グランツーリスモ４辺りの時代。

405 ：
Rーリなんて最近当たり前のように使えるけど昔じゃアウトランくらいだったんだぞ

406 ：
ピカ2のDEMO版を試してみたけど
無印では操縦し難かったパッドでも比較的乗りやすくなってるのね
アシストは全部オフってる
買っちゃいます

407 ：
pc1で遊んでるけど2はグリップ力無く止まらないとか色々聞くけど1より楽しい？

408 ：
>>407
市販車のタイヤはたしかに前作のほうがグリップ感あるかも(演算のベースに使ってるタイヤが低スペックなのが原因)
レーシングタイヤはアセットコルサとも違うわかりやすさでグリップの限界探りやすくて楽しいよ

409 ：
久々に起動してみたら、なんか乗りやすくなってる？
前はなんかハンドル切っても、ねばぁっとしてて全然楽しくなかったんだけど、今はなんか素直になった気がするんですがどうでしょう。
ま、素人の戯言ですが、また楽しめそうだなと。

410 ：
ACCとの比較
サウンドもグラもACCの方がよく感じる。
Assetto Corsa Competizione vs Project CARS 2 - Comparison Nissan GT-R GT3 Monza
https://youtu.be/gAEEttgPnuQ

411 ：
>>410
ええ加減しつこいわ

412 ：
https://i.imgur.com/Bz65UDi.png

ちょっとはPcarsの話をしたらどうですか

413 ：
レースのスタートがうまくいかんのだけどどうしたらええの？

414 ：
>>412
充電しろw

415 ：
>>412
使ってないBluetoothはOFFにしておいた方がいいぞ。

416 ：
アホに構うなって
スルースキル磨けよ

417 ：
>>413
うまくいかんてのは具体的にどんな感じ？
タイミングが合わないのか、ちゃんとあってるのに出だしで周りに置いて行かれるとか

M6が特にそうなんだけど、車種によってはトラクションなのか低回転のトルクなのかが原因でどうやっても出遅れるってのもある

418 ：
グループCでスタートすると必ずカマ掘られるな

419 ：
ていうか現実でスタンディングスタートしてるのってフォーミュラ以外だとDTMとなにかあるんかね

420 ：
>>419
スプリントレースというか、一つのクラスだけのレースは基本スタンディングじゃない？
最近、耐久レースばっかり人気だから見る機会ほとんどないけど
WTCRとかのツーリング系とか、GT3でもマカオなんかはスタンディングじゃなかったっけ？

421 ：
>>420
マカオは普通にローリングやったわ、すまぬ

422 ：
>>419
WTCRやBTCC、V8SCみたいなツーリングカーはスタンディングの方が多いと思うな
確かにGTカーのはパッと思いつかない
ADACやブランパンスプリントみたいな1時間でもGTカーはローリングだな

423 ：
GTカーはスタンディングに合わせてクラッチ作ってるから0スタートちゃんとやろうとするとすぐ滑っちゃうらしい

昔日本でも富士スプリントっていう300と500で分けてスタンディングのスプリントやってたけど

424 ：
ドラバーが走っていくやつか

425 ：
>>417
クラッチ切ってレブ近くまで回転上げてグリーンと同時にクラッチ繋ぐっていうごく普通な操作だと思うんだけど、クラッチが滑ってるかんじでホイールスピンもせずにノロノロ発進で抜かれてまうんよ

426 ：
>>425
自動クラッチオフになってる？

427 ：
>>425
TCSがデフォルト（たぶん10％）のままになってて、ホイールスピンしないようなスタートになってるとかかな
聞いてる感じ、上で言ってるM6のと同じような状況にも思えるけど
ちなみに車種は？

428 ：
TCSバグは上でも出てる
設定が逆になってる
設定をアシスト全オフにしないと効果が切れない
エンジンブレーキも関係してる

429 ：
ロードAは相変わらず乗りにくいな

430 ：
バンナムだからリッジレーサーの系譜（R:RACING EVOLUTIONとかその編）と勝手に解釈してるわい

431 ：
>>430
開発してるのはバンナムじゃないぞ。とか釣られてみる

それはともかく国内でもレース以外のジャンルは洋ゲー一色になりつつあるのに、Pcars2は消し炭みたいな売り上げなのが絶望的だな
・・・。
3の日本版は無さそう。いや、そもそも3自体出せるのかな。世界でも売れてないってのは釈然としない。
やはり発売のタイミングのせいだろうか？ほとんど同時期にフォルツァとGTが出たのは痛かったな。
PCarsのコースてんこ盛り(しかもクルマ好き垂涎のクラシックコースが多い)とか、珍車色々とかは好きだからなんとかシリーズ続いて欲しいなぁ。
先日のル・マンパックも感涙ものだったわ。LMP1以外実車よりはるかに遅いし、音の使い回しは目立つけど。
次のRーリパックは歴史的名車が少なくて悲しい。160インターとかテスタロッサとかデイトナのロードカーとか入れてくれよ・・・

432 ：
>>431
1の売り上げも全然だったけど2は世界同時発売になったんだぞ？

433 ：
>>432
いや、それでも初代は300万本突破してたはず。
2のデータは持ってないけど、早い段階でクラウドファウンディングの配当金ゼロが決まったらしい。

434 ：
pCARSは売れたでしょw当初から配当が来ないと決まっていた出資者にまで
配当金が配られてたしDLCも出資者には無料で配信したのもあった位だし

435 ：
バンナムにはこれを売ろうという気概が感じられない
というかまあ、当初のバグまみれを見たらなかなかアクセルかけられないよなとは思った

436 ：
>>434
過去の栄光だな

437 ：
プレステでGT触ったとき感動してずっとGTシリーズ買って来たけど、スポーツは体験版でモーションセンサーしかキーコンフィグ使えなくてもういいやてなって一年、何の気なしにわってみたpj2の体験版であ、これじゃね？本当に求めてた実車感てこっちじゃん。
でハマった

438 ：
>>437
しゃべるとき息継ぎした方がいいよってよく言われない？

439 ：
>>435
バンナムの気概は知らないけど、パンナム参入前のpCarsがクラウドファウンデングの頃のバグ埋め込みは酷すぎたが、パンナム参入発表直後から品質が上がり出して発売まで漕ぎ着けた経緯があるので、バグ云々に関しては少なくともパンナムはプラス方向の影響かと

440 ：
>>432
steamのデータでは2の売上は1の十分の一

441 ：
1って何でそんなに売れたんだ？
俺は2の方が楽しいんだが(´・ω・｀)

442 ：
>>437
pjじゃなくてPCな

443 ：
バグもあるだろうが1番は競合が増えたからじゃね
ForzaGTとモロ被りだったしな

444 ：
>>441
俺もforzaと両方買ってるけどなあ
1のころと違って、いろいろ選択肢が多いのは事実

445 ：
>>440
推定1/5やで

446 ：
PC1の競合ってForza6とAssetto Corsa……あとはDrive Club辺りだったよな。
PC1はだいたい同じタイミングで箱、PS、PCから出たが、他の３種は（少なくともPC1の発売当初は）どれかのハード専門で完全にバラけてた筈だ。
実質１種の競合ゲームとしか戦う必要がなかったと考えると、売り上げも今と随分変わるよなきっと。

447 ：
>>437
ACやってどうぞ

448 ：
>>433
日本の話

449 ：
>>448
steamだとWorldWide版でも日本語入ってるからどの国で買っても日本語はついてくる
CSの日本語版というのは特に日本の法人向けにローカライズしているわけではなくて、わざわざ日本語を抜いたものもWWで売っておま国しているだけ
それに海外版買ってる人も多いので、日本語版の売り上げ語る事態がナンセンス

ってかカーシムに日本語なんていらないけどな

450 ：
PCはMODあるからね。CSはMOD入れられないからその都度公式の日本語化が必要になってくる。
というかiRとか英語のみなのかな？

451 ：
>>450
？ ？
MODとか関係なくパソコン版は公式に日本語対応なので標準で日本語ローカライズファイルが含まれる。
CS版の海外版には日本語のローカライズファイルが含まれずというか抜かれてる。
それにアンオフィシャルで何個かModはあるもののpCars2のパソコン版は基本的にModは認められてないよ

でiRは英語のみ。パソコンだとpCars2と最近のコドマス系、NFS系ぐらいかな？公式で日本語化されてるのは
ACは日本語化Modあるようだけど入れたことがない

452 ：
>>448
日本は半分どうでもいいんだよ。GT以外売れねぇんだから。

453 ：
日本語フォントの使用料が高いから抜くって話聞いたことあるけど、PCの方は普通に入ってるから関係ないのかな

454 ：
挙動とセッティング関連のバグが糞過ぎマルチがほぼ機能してない参加できないで
初動でずっこけた故にGTとかACとか他に人流れたやろ
相当長い間マルチの改善無かったからな

455 ：
勘違いしてるやつが多いな
日本の売り上げ云々と言ったのは日本語版が出ないんではないかと言ったことに対してで3の話は関係無いぞ

456 ：
>>455
別にいらないんじゃない？
わざわざ日本語抜かずにそのまま海外と同じものを売ってくれればいいし、日本語なくても支障ないでしょ
パッチのリリース時期ずらされたりかえって迷惑

457 ：
>>451
マイルストーとKTも日本語化されてるよ

458 ：
気になったのでTS050の2016年版が7速なのか6速なのかトヨタに直接電話で聞いてみたよ
結論から書くと2016年は7速で
軽量化のために2017年から6速に変更したんだって
電話した初日に半日ほどトヨタ社内で調査してくれて
就業時間ちょっと前にガズー公式が間違っていて6速ですって報告があったんだけど
その10分後くらいにもう一度連絡があって
6速ではない可能性があるのでもう一度調査させてくださいと連絡があった
その2日後の今日連絡がきて
社内にGRシリーズという部署があり、そこの調査で7速で間違いないということでした
多分GRシリーズというのはガズーレーシングのとこだと思うので間違いないんじゃないかと思う

459 ：
>>458
え、マジでか
GTの方が間違ってるって凄いな乙

460 ：
>>459
正直2016年も6速だと思ってて
公式が間違っているのならばできればページも直して欲しいと言っておいて
間違ってたらその直したページを引用してフォーラムに直してって書こうと思ってたんだけど
以外だった

461 ：
意外

462 ：
終業時間ね　誤字脱字すまんな

463 ：
プレス向けでもない一般人にそこまで調べて折り返し電話までくれるトヨタすこ

464 ：
めっちゃ丁寧な対応してもらえたよ
TS050がルマン優勝した直後だったのも良かったのかもしれん

465 ：
トヨタ凄いな
優勝祝いにTS050注文するわ

466 ：
>>458
おつ

467 ：
>>458
すげーな、そんなことわざわざ教えてくれるんだ

468 ：
2のフォトモードでちょくちょくコントラストとか弄れなくなるんだけどなんでだろう

469 ：
GT間違えてるとしたら可夢偉は指摘しなかったんだろうか

470 ：
今週末土曜にps4版でGT3レースします。
時間は夜8時からなんで、サッカー見るのは一休みして、肩をはらず気軽に参加してね
フルダメージ、天候は晴天固定、ペナ許容５秒、アシストオッケー、ワンストップ、１０周レース（予選１０分）、レース間インターバル最大５分
でいきます。
コースは前回とは違うのにしました。（選考基準は特にありません。もちろん主催者が得意なコースなわけでもありません！）
１：ニュルブルクリンクGPサーキット
２：zolderサーキット

これでいきます。コースが好みじゃなくても勘弁してね

もし人が少なければここで終わり。
残った人が多ければそこから１時間レースやります。（その他レギュレーションは上と同じ）

３：シルバーストンGPサーキット

注意点として、レース間のマシン変更禁止と予選から決勝の間でセッティング変更禁止とします。

部屋のIDとパスは当日夜７時半頃ここに書いておきます。

お友達も誘って参加してね！

471 ：
レース関係者でホームページ確認してんの広報ぐらいだろ。参加して内部事情よく知ってるのにわざわざhp見に行かないよ

472 ：
>>470
企画乙
でも時間早くて参加出来ないからまた次回あればｗ
盛り上がって時間延長するの祈ってます

473 ：
10周が多く感じるの俺だけかな

474 ：
ちょうどいいと思う

475 ：
1レース15分程度が丁度いいと思う

476 ：
ちょうどいい長さは人それぞれだし、鯖管さんが勝手に決めていいこと
あれこれ言うのは止めようや

477 ：
貴重な映像
https://youtu.be/IpRFagIbcPE

478 ：
いつかヘッドセットでピットと無線交信できるようになったらいいな

479 ：
そうだな、話しかけるなって言いたい。
あいつらちょうどコーナリング中に無線入れるから

480 ：
50年代のルマンの映像、かなりくっきり残ってるよな。
55年の大事故の瞬間もしっかり記録されてる。

481 ：
俺「Now we can fight!」
pit「Twitterが炎上するからやめてくれ」

482 ：
>>480
ジャガーtype-dに車載カメラ付けて走ってる動画ほんとすき
1950年代のサルトサーキットはただの田舎道で草生える

483 ：
>>468
ポストフィルターをオフにしてない？

484 ：
こういうゲーム初めてで対応ハンコンと一緒に買いました
とりあえず下位クラスのRenault UK Clio Cupをデフォルト設定でやってます
本物の挙動に近いとの事ですが、いくらなんでもグリップしなさすぎる気がします
本物が難しいのは分かるのですが、ときに低速（６０－８０キロ程度）で直線に近いようなカーブでも容赦なく
コントール不能になります

普段、走っている一般道や高速道路で曲がれてるようなカーブでも、グリップできないときがあります
普通車よりも良いタイヤを履いてるはずですが、実際のレースって本当にこんな感じなのでしょうか

485 ：
>>484
現実のクリオカップ
https://www.youtube.com/watch?v=7hodx568fhs&feature=youtu.be&t=1m30s

今プレイ出来る環境にないから自分で試せないんだが、FFのツーリングカーはアンダーを打ち消す為にかなりオーバーなセッティングになってるって説明がされてるし現実のWTCCも特殊で走り辛いって道上龍が言ってた気がする
https://i.imgur.com/16i3y0I.png

いつかのパッチでめちゃくちゃスタビリティ上げられたって聞いた気がするんだが戻ったのか？

486 ：
クリオはグリップしないんじゃなくて
FFのレースカーとしてかなりオーバーなセッティングになってる
あと買ったあとに一度オプション＞操作方法＞ハンコンの画像が出てくるところにある
ハンドル調整、ペダル調整をするといいよ
ハンドル調整は初めてだとわかりにくいけど
まっすぐになってる状態にしたあとにハンドル調整画面に入って
左（or右）に動かなくなるまで切ったあと、切ったまま◯ボタン押して
手を話して中心に戻したあと、右（or左）に90°切って表示されている角度が900°になってるか確認して
なってたらそこで◯押すとキャリブレーションされる

487 ：
それでも操りにくかったら
クリオの場合はエンジンブレーキの数値を上げると多分乗りやすくなると思うよ
グリップしないということはないと思う

488 ：
正直クリオははじめての人が乗るべき車ではない

489 ：
ツーリングカーは進入オーバー旋回アンダーってセットが基本だからフロントのキャンバー減らすだけでもだいぶ変わる

490 ：
FJ1600レース経験者だけど、フォーミュラルーキーはかなり実車に近い。ただし、雨はグリップしすぎ、視界良すぎ

491 ：
なんで停車時にSAT発生すんの？
開発者頭おかしいの？

492 ：
clio前作に近い形に戻ってたけどな

アップデートちゃんとしてる？

493 ：
>>490
箱車の雨は結構視界遮られるけど、ヘルメットは水滴とかあまり付かないよね。

494 ：
>>479
そう言った後に事故ってごめんなさいしても許してもらえずキャリア途絶まで再現されたら・・・

495 ：
>>494
リアルでいいじゃないか

496 ：
>>493 水滴ていうか、実際レース中はシャワーの中にいるみたいで前なんか見えないよ。そういえば風切り音が無いね

497 ：
雨は描写負荷が高いからやりたくてもできないってのもあるんじゃないかな

498 ：
ゲームとして成り立たないからそこまでしないのでは？
水滴はあくまで雰囲気

499 ：
>>498
｢大雨｣なら見えなくてもいいかな？せっかく小雨・雨・大雨・雷雨ってあるわけだし。
風切り音は是非とも強化してもらいたいな。
carsはギアノイズとかバックタービンの音はいいんだけどタービン吸気音や風、モーターの音が小さすぎる。

500 ：
何でもかんでもリアルならォｋっていう簡単な話でもないしな。
ぶっちゃけレースを観る側が感じるリアル＋世界的に名のあるレーサーに記事で「リアルだ」って言ってもらえる要素をクリアしてればそのゲームはリアル扱いになるし、あとはゲームとしてのさじ加減の話になっちまう。

501 ：
リアルとリアリティは別物って映画界の格言があってだな

502 ：
水滴は見える見えないより、空気の流れにそって巻き上げられる描写の方が欲しいな
前が見えなくなるような状態だと、まともにレース成立しなくなるだろうし

503 ：
エ◽︎ゲ界にはリアル・リアリティっていう言葉があったな（小声）

504 ：
単独走行ならちゃんと見えるよ。水滴が気になったことはないなぁ、風圧かティアオフの特性か知らんけど玉にならないのか、目と近すぎてわからないとか

505 ：
水滴が、じゃなくてウォータスクリーンで前が見えるかどうかって言った方が良かったね
雨のレースって現地で観戦するのしんどいけど、水幕の見え方でエアロがどういう風に効いてるのかがわかるのはすごい面白いし、
その辺をゲームでも体験できるといいんだけど

506 ：
実際だと両目で見て遠くにピントが合ってる状態だけど、ゲームだと片目で見て全部にピントが合ってる状態たからな
ピントがボケるゲームも有るけど
あとVRとか3Dなら両目で見てる事になるのかな？経験ないからわからん

507 ：
>>505
そういえば、うろ覚えなんで記憶違いかもだけど、
昔見たF1とかで、湿度が高い？状態かなんかのときに
リアウイングの端から飛行機雲みたいなのが出てたことがあったような
ふと思い出した

508 ：
>>507
F1でも雲引くって話は聞いたことあるけど、見たことはないなぁ
最近のマシンはF1にしろGTにしろ、でかめの翼端版ついてるし、角度もそれほどつけないだろうから、よっぽど条件が揃わないと発生しないんだろうね

509 ：
>>508
昔は翼端坂の左右に白い渦が見えることはままあったよ。V12～V10の初期ぐらいのとき。
多分乱気流だろうけど、最近のマシンは空力的に洗練されてるだろうし出ないんだろうな。

510 ：
>>507
1980～90年代のF1は、リアウィングが単純な箱型をしていて、ウィングの内側と外側で空気の流速に大きな差があってああいう渦巻きが発生してたらしい
当時はダウンフォースを発生しつつも渦巻きの発生を抑えるような、巧妙な形状のウィングを製造する技術がなかったので、よく出てたみたいだ
今は翼端版を鍵型にしたりスリットを付けて流速に差が出にくくする技術が出てきたので、見える機会が減ってるそうだ

511 ：
>>510
へえ、そうなのか。プロトタイプだとボルテックスジェネレーターはあったけど、そういや当時のF1マシンには無かったな。

512 ：
地上波のF1放送でも2004年くらいまでは鈴鹿だけはクッキリ見えてたな
130Rを抜けてシケインに向かってくるカメラが確認しやすかった

513 ：
結構最近まで見えてたんやね
そういう細かいところまで描画できるようになるのは何世代先になるやろか

514 ：
すごい今更なんだけど、安全性評価ってSまで行ったら下がらないんだっけ？
プロフィールのところで進行度（A～Sまで何パーセントってやつ）が表示されなくなったんだけど

515 ：
SFなら今でも出てなかったっけ？
うろ覚えで確実ではないけど

516 ：
土曜日のやつって参加するのにpsslusて加入せなあかんの？

517 ：
>>516
そうだよ

518 ：
F1のポールリカール見てると風とか縁石でかなりスピンしてるけど
PCARS2にも風の要素あるけど13km/hとかの強風を晴れで実現できるとことか設定ってあるかな？
できるならちょっと試してみたい

519 ：
どこどこのサーキットは強い風の条件になりやすいとか
強い風になりやすい日付みたいな

520 ：
吹雪か雷雨にするとどこでも35m位の強風になるよ。

521 ：
風速とか風向きは気にしたことないな
フォーミュラとか、メカニカルグリップがあんまりなくて、ほぼほぼ空力で走らせてるマシンなら影響あるんかな

522 ：
>>520
それの風だけ欲しいｗ
無理かな？
晴れで風の影響だけ試してみたい

>>521
DFが強いと影響強そう

523 ：
結構やり込んだと思ってたらオンライン7時間しかやってなかった。
それでも7時間でDまで行けたって、結構簡単だな。8月頃から本格的にやり込んでS目指す！

524 ：
>>523
まだルーキーやな
Sとかはちゃんとカットとかぶつけたりしなければ順当に上がってく
1700～1800あたりの維持が難しい

525 ：
>>523
Sになってからやり直した経験から言うと、UからCまでは休日に半日もやればいける
ただ、そっからSまでとなるとプレイ時間にもよるけど、一ヶ月弱は見といた方がいいかも
手っ取り早く上げていくならできる限り最低評価条件の高い、クリーンな人が多い部屋にだけ入ることかな

>>524
レートの維持は部屋次第なところがあるしね
自分はぶつけられて下がった時にイライラすんの嫌やから維持すんのやめたわ

526 ：
1日1時間ちょっとくらいしかやらないからあまり上がらんわ......

527 ：
PC2の箱版買いたいけどどうしたらいいの？

528 ：
>>527
ゲーム屋に行くか、通販で注文しろ

529 ：
PC２無印買った方が良い
どうせマルチはGT3しかないから大半はACCに流れるやろな

530 ：
>>528
DL版が希望でございます。

531 ：
フォーミュラ専でいきなりGT3初乗りオンラインじゃ邪魔して申し訳ないなと思って練習始めたわw

532 ：
>>531
今日の夜だったよな
俺は参加できんが頑張れ

533 ：
GT3はMRの車が乗りやすい気がする

534 ：
車両左側が攻めきれないw
ニュル2分01秒6ぐらいだけど大丈夫かな？

535 ：
PC2のDL版は諦めろいうことか？
ワイ悲しいでおま。

536 ：
Assetto Corsa、FM7、FH3、CREW2、DiRT Rallyといろいろ遊んでるけど
走って楽しいのはPC2とAssetto Corsaだな

537 ：
練習ニュルしかしてないからニュルで抜けるわ。それより部屋の探し方が分からないから不安。

538 ：
右上にソートするやつあるよ。GT3 サーキットだけでもかなり絞られる

539 ：
>>536
レースルームいいぞ

540 ：
>>536
dirtrallyくそ楽しいじゃないか！

541 ：
>>533
トラクションがいいからね
その分ピークパワーは抑えられてるみたいだけど

542 ：
第二回レース会場はこちらです
ID： 頭ｍ　けつu　のGT3ニュルブルクリンクGP部屋
pass: J31SGP19GALA

最初２０分のフリー走行入れてあるんで、走るなりなんなりどうぞ

では、熱く走る中にも礼儀ありということで一つお願いいたします。

543 ：
これ大文字小文字関係あるのな。手間取るわ。

544 ：
何時からですか

545 ：
>>544
人来ないから中止になりそう

546 ：
主催者です。
残念ながら定刻に集まったのは自分含め２人でしたので、中止となりました。
わざわざ来てくださった方はありがとうございました。

つぎはもうないと思うｗ

547 ：
は？
9時からじゃないの？

548 ：
しまった8時からか

549 ：
F1見てたら乗り遅れた

550 ：
別でやってるよ、鍵なし

551 ：
日本人は居なかったが9人ぐらい集まったよ
37秒台で走るバケモン居たわw

552 ：
F1と被せるなよ

553 ：
しかし二人だけとはな
前やった時は本当に最初だけだったけど結構いたのに

554 ：
F1予選２３時からだけど‥

555 ：
>>552
f1とかぶせるな？知らんがな
時期が悪くなかったとは思わんが、フリー走行からバッチリ見るあんたの個人的な趣味のことなんていちいち考えてられねーんだよ


文句ばっかだなホンマに


二度と主催することもないからもうどうでもいいんだけどな
誰かやるならがんばれよ

都合が合わなかった方々等ほんとに申し訳ない
次はないですすいません

556 ：
まあ前回は今より勢いあったしそれに年末だったからな

557 ：
>>556
前回はどういう主旨でやったん？ここのスレ民で集まろうみたいな感じ？

鍵部屋にしなきゃ普通に人集まるやろうにって思ってしまうんやけど

558 ：
逆ギレしてて草生えるわ
お前の不注意だろw

559 ：
>>557
富士モンツァRBリンクスパの予定でそれぞれ10周を鍵付きでやった
富士までは10人位RBリンクで5人くらいまで減ったからそこで終わったけどそれまでは普通に楽しめたよ

まあ2ch走行会って感じだったしこういう場では鍵は付けるもんだと思うが、今回はスレ民も減ってるだろう事と俺みたいに予定が合わなかったりする人も居ただろうししょうがないわ

560 ：
>>559
なる
2ｃｈだけでもそれくらい集まったってのは正直意外かも
でもまぁ、CSでそれならPC版は絶望的かなぁ

561 ：
主催者が急に発狂してて草

レースのない週末で、時間帯集計したら人集まるかもしれないよね

562 ：
人集まったとしても日本人のいる部屋は基本的に入らない。。。。。

563 ：
F1と被せんな言うても仮に知っててもFPでまで言われるたあ思わんやろ・・・

564 ：
鯖管は自分が好きな時間で建てて都合の合う人が集まるのがマルチ
だからF1があろうが他人の用事なんて鯖管には関係ないし、それをグチグチいうガキの方が頭おかしい

自分の都合が合わなければ黙って参加しなければいい

そういう当たり前のことが最近分からん奴いるんやね

565 ：
いやそれにしても勝手に開催しといて人集まらんかったからって一言言われただけでブチギレるってやばいでしょ
頭イかれてる

566 ：
>>565
まぁそうだけど、F1と被せるなよと返されると、「知るかよ！」でカチンと来る気持ちはわかる。

567 ：
キチガイの主催者だったのか
参加しなくてよかった

568 ：
まぁ、おかしな人から見たら正常な人がおかしな人に見えるという、ね

569 ：
別に人が集まらなかったことにイライラしたとかじゃないんだよ。ねぎらいとかも求めてない
もともと国内で売れてないゲームだったし、当時思い返して比べてもここの勢い落ちてるのは明らかだった
最初やったときにこのゲームでここにいた日本人でレースやってみたいとあんなに集まってくれたのも奇跡だったなと思ってる
ツイッターでFF外からクソリプ飛ばすようなのと同じような書き込みも少なかったな

集計取ればいい。それは理想であってそこまでやるやつなんて集計取ればよかったのにって言ってるやつも、実際やるかって言ったら大会運営でもなし、知ったレース仲間でもないのにめんどくさすぎてやるかも怪しい
俺にはそこまでやるボランティア精神はないね。あんたにはあるんだろ？
それに結局はうまく折り合いがつかなくて参加できない人が必ず出てくる


だったら無言とか参加できないでいいんだわ

サッカーはやるくらい好きだし、f1も大好き。フランスGPあるのは知ってたし、それでも単純にこのゲーム好きなやつなら集まってくれるかなって思って企画した。ただそれだけ

もう一度行っとく
かぶせるな？知らんがな
他人のことを知りもせず脳死でキチガイと言ったり、自分ではやりもしないことをやれって言うやつがいるここでは良くても、外では言葉には気をつけたほうがいいんじゃないかな

何２ｃｈで長文垂れ流してんのコイツとかは無しな。ガチでつまらん
もうこないから。いろいろ情報貼ってくれた人たちありがとな

570 ：
朝起きたらなんかすごいことなってた
外から見てるとお互いさまにも思えるけどな
人集まらんかったから次はもうやらね、なんて余計な事言うから突っかかってくる人が出るわけで

571 ：
集める人がいるだけいいじゃねーか
箱なんか日本版がないから絶望的だぞ

572 ：
>>571
箱はしゃーない
せめてPCとクロスプラットフォームできりゃ違ってくるんだろうけど

573 ：
>>569を読めばどっちがおかしな人かすぐわかるね

574 ：
ps4とpcは別鯖なん？

575 ：
>>574
プラットフォームごとに全部分かれてるよ
あと鯖じゃなくてP2P

576 ：
箱は最大で何人オンライン出来るんだ？32人ならPCとのクロスプレイも夢じゃないね。16人ならps4とのクロスプレイのがまだありそうかな？

577 ：
>>571
フォルツァはクロスネットだから出来ないことはないんだよな

578 ：
オンラインレースに1番はまってたのはGTR2の頃かなあ
今はPC2とGTSとFM7を並行してやってるけど全部オフ専ですわ

579 ：
PC版＝steamの時点で無理なんじゃない？
forzaみたくPC版もXboxの延長上でやってるんならともかく（forzaでクロスができるかは知らんけど）

次世代機でsteamが利用できる、とかになればマルチ関連は色々捗るようになるんだけど、難しいやろね

580 ：
>>579
steamは起動時のDRM認証やってるだけでマルチの機構には関与してないよ
起動してしまえば後は全てpCars2の範疇

ただ、PC/PS4/XBOX各々で通信周りのプロトコルは同じかもしれないけど、モジュールも異なればバージョンやリリースタイミングが異なる
仮にマルチプラットフォームでマルチ実装しようと思えば結構な調整/検証ボリュームがあって開発側の負担も大きくなる
その辺のコストとリスクしょって実現する機能？としか思えないので現実的には実現の可能性は低いと思う

581 ：
>>580
技術的な面はよくわからんけど、PCとCSでクロスできるやつって基本的にランチャー使って起動するのくらいじゃない？（MORPGとかMMORPGとか）
そういうのなしでSteamとCSでクロスできるタイトルに心当たりがないんだよね

まぁ、他のメジャーどころが出来てない時点で、SMSみたいな小規模スタジオには無理だよなぁ

582 ：
>>581
いやだからsteamは関係ない
Launcherも関係ないが・・

583 ：
コストの問題だけならもっと普及してもいいのにな

584 ：
なんで箱は日本で出さないの？
ソニーに忖度？

585 ：
>>584
売れないからでしょ

586 ：
>>585
英語版でええから早よ出せや

587 ：
尼で北米版買えばええやん

588 ：
>>587
ダウンロード版が欲しいねん

589 ：
PC版でええやん

590 ：
XBOXも海外ストアで海外版DL買えなかったか？

591 ：
>>588
ロケーション設定をアメリカにするだけで普通に買えるぞ

592 ：
VPN使わんでも買えるんかな？
まあ明日試してみるは。
おおきにやで。

593 ：
やっとプレイする時間作れたからクリオカップカー乗ってみたけどシビックレースの谷口みたいにリア荷重意識して乗ったら数週でスムーズに走れるようになったわ、速いかどうかは別にして

FFって収録されてるFK2シビックみたいにどうあがいてもアンダーってイメージが強かったんだがツーリングカーはむしろめちゃくちゃ面白いな、アクセルオンでニュートラルだからストレス無いし

594 ：
イモラ超楽しい

595 ：
イモラの縁石が紅白カラーのままなのが残念
そういう細かいところはアプデしないんかね

596 ：
谷口ドラテク　ブレーキは残すな！？
https://youtu.be/iDS04dIfeRQ

597 ：
>>596
残すな、というより残しすぎるなって話やっけか

598 ：
ブレーキを残して回るのはリアを出す古い考え方、ヨーが発生したら頭が入っていくのでアクセルでリアに荷重を移してヨーを止めるのが今の考え方
ブレーキのリリースとハンドルを切るタイミングでヨーを発生させて、よきところでアクセルをちょんと入れてぐーっと踏むのが基本

599 ：
フルブレーキング後はアクセル踏んで荷重をリアに移さなきゃダメなんだね

600 ：
パーシャルにするのと違うんだろうか？
Fタイヤをタレさせないようにブレーキ残すような走りは極力避けてるんだけど、
上で言ってるのが、自分が普段やってる減速、旋回、加速で分けるってのとおんなじ話なのかよくわからんのよね

601 ：
パーシャルも戻るけど、アクセル入れたほうが戻りが早い

602 ：
ガンさんも似た話ししてるね、DC2を一般的なFFとして捉えて良いのかが微妙なところだけど

https://youtu.be/GqyCgjYHVhg

603 ：
https://youtu.be/qaovngHDyWg

谷口や佐々木雅弘はサスやタイヤを潰すために少しだけ切る「第一の舵」と
実際にコーナリング姿勢作るために切り増す「第二の舵」があると言っている

先に上げたドラテク動画だと、第一の舵の段階ではブレーキ踏まだんでて第二の蛇を行うときには一切ペダルを踏んでないように見える

604 ：
曲げはじめはタックインみたいにガッと頭入れるんじゃなくて、
ブレーキ離してフロントサスが伸びていく動きに合わせてステアを切っていくって感じかな

605 ：
PC2のタイヤが異様に粘るから
実車ではありえないほど瞬間的にタイヤを潰して維持して入力していくとタイムが伸びる
パットでTTの世界記録出まくり

606 ：
GT4って結構種類出てるんだな
DLCこねぇかなぁ

607 ：
>>600
パーシャルとアクセルを入れるは同じことだよ。いきなり全開にしたら荷重が移る前に滑ってしまうよ
滑らずヨーが止まってなおかつ出来るだけアクセルを開けるのが理想

608 ：
パーシャルは無加速の等速状態にすることだからちょっと違うよ

609 ：
アクセル入れる問ういことには違いはないのと
俺がアクセル入れるというふうに書いたのは悪かったけど

610 ：
自分が言いたかったのはパーシャルな状態に早く持ってくためにってことで
言いたかったのは>>607の人と同じことです
ごめんなさい

611 ：
>>607
>>608
レスありがとう
パーシャル（等速状態）っていうと範囲が狭いけど、ようはそのあたりの横グリップは残しつつも後ろに荷重を移せる程度のアクセル開度って感じかな
しばらくGT5あたりで練習してみるか

612 ：
PWCのマシン挙動おかしくない？

どんなにセッティング変えても変化なし
コーナー進入でドリフト状態でドオーバー・出口で同じくドリフト状態でドアンダー
とてもじゃないけど走れない

613 ：
PWCって何だ

614 ：
パーシャルてたんに全開じゃないアクセル開度の事だよ？

615 ：
>>612
ピレリ・ワールド・チャレンジ?

>>614
言葉の意味的にはそうなんだろうけど、たいていは等速状態で使ってるくない？

616 ：
サーキットで一般道みたいに等速でなんてシチュエーションないから、パーシャルは全開までは踏めないほんのちょっとの時間

617 ：
>>616
単に速度の問題ではなくて荷重変動をコントロールするのが目的でもあるから状態に応じて意識的にパーシャルを入れれるかはとても重要

618 ：
後コーナー立ち上がりのターボラグをなくすためとかデフで曲げるためにも使ったりする

619 ：
例えば左右の急激な切り返しの際にはステアリングを中立状態で一拍置くイメージで荷重を安定させるのがセオリーであるけど、下りでフルブレーキした後なんかはパーシャルで荷重を安定させてからステアを切るようなイメージ
あと、オープンデフの車なんかは無負荷状態だとタイヤが空転してスピン とかするので意識的にパーシャル状態にしたりする

620 ：
結局PWCって何だったんだ
俺もピレリワールドチャレンジしか思い浮かばんかったわ

621 ：
>>620
大手会計事務所のことよ

622 ：
水上バイクのことかもしれない

623 ：
>>620
それだよ
それ以外にないと思うが

624 ：
>>623
って事はGT3って事で良いんだよな
過去の書き込みから考えるとAMGなんだろうが進入でどオーバー・脱出でどアンダーって走り方が間違ってるとしか思えん
それにセッティングで変化が無いってことはサーキットや気温でちょこちょこ弄ってる俺からすれば考えられない

富士で39秒止まりって言ってるしやっぱ何かが違うと思うよ、動画でも上げたら自分の走りと比べて何処が違うかアドバイス出来るかもしれんが

625 ：
PWCのマシン、でなぜ通じると思ったのか
キャリアやってないから不確かだけど、GT3だけやとしても車種は選べるやろ？
なんで車種で言わないんだ？

626 ：
>>625
どの車種にしても同じ症状出るしPWCって1つしかないからすぐ分かると思った
悪意はないんよ、スマン

627 ：
>>626
せめて、試したマシンを列挙するか、どのカテゴリのマシンか言わんと伝わらんよ、ってのは置いといて
GT3に関しては上で言うてるAMGなら多少は分かるけど、それ以外のマシンでもってなると純粋に操作が悪いんやと思うよ
多分だけど、コーナー侵入時はフルブレーキで前荷重になってる状態から一気にハンドル切ってたりしない？
立ち上がりアンダーに関してはほぼほぼアクセル開けるタイミングが早すぎるんやと思う
侵入に関してはデフのイニシャルトルクをちょっと上げてやれば、だいぶケツは安定すると思う

関係ないかもやけど、もしメインがMRならFR乗るときは乗り方完全に切り替えたほうがいいよ
FRはMRと比べるとケツに気を付けてないと簡単に回ってしまうから

628 ：
720SよりP1のが速いのな。体感は720Sのがじゃじゃ馬に感じたが。どっちもピーキーなのには変わりないけど。
あとSUGOでGT-Rニスモと720Sじゃあ3秒以上差が出た。GT-Rが遅く感じてしまった。

629 ：
P1は軽くて高出力ハイブリットだからな

あのパワーユニット作れるならF1も自前で作れよ

630 ：
P1のエンジンって完全な自社開発じゃなかった気がするし回生も付いてないからF1のPUとは話が違うのでは

パッチ6になってからGT3のソフトタイヤを初めて使ったけどだいぶ使いやすくなったな、これなら気温の低い部屋にも入れるわ

631 ：
>>628
P1の方が速いの当たり前だろ・・・。F12ベルリネッタとラRーリを比較するようなもんだ。
GT-Rが遅く感じるのも当たり前。あんなクソ重くて背の高い4WDクーペが速いわけがない。720Sとどんだけ車重に差があると思ってる？
しかもテクニカルな菅生じゃあその結果は当然だよ。どんなに電子制御に凝っていようと300kg以上の車重差は覆せないよ。ましてや4WDとMRじゃね。

632 ：
>>630
ソフト使いにくかったっけ？
初期のころはグリップし過ぎで気持ち悪かったことあったけど、こないだのリアが不安定だった頃以外は最近はだいたいおんなじ感じじゃない？

633 ：
ロードAによく乗れるなぁ

634 ：
>>632
例えばモンツァのアスカリシケインや富士の100Rみたいな3速以上を使う高速コーナーだとフロントが全然入らなくて、且つハードみたいにグワッとスロットル開けるとリアが粘らずスピンしちゃってたのが乗りやすくなった気がする

ただよく考えたらスレの流れを見てしばらく旧車で荷重移動とかの練習してたから単に俺のドライビングが変わっただけかもしれん

635 ：
>>634
上で挙げてるコーナーで気になったことないから、言うてる通りドライビングの変化やと思う
まぁ、フォーラム見てるとパッチのたびにタイヤの挙動変わったって話出てるから、まったく影響がないとは言えないけど

636 ：
ほんの少し前荷重なっただけでケツ出る糞挙動直せって何回言えばわかんだよ

637 ：
>>636
車種は？
タイヤ暖まってる？
LSDはちゃんとセッティングしてる？
縦方向重量バランスは？
バネレートとダンパーはマッチングしてる？
底付きしてないか？
コース毎にバンプストップ調整してる？
アクセルコントロールはどうなの？

638 ：
>>637
本当に不満がある奴はフォーラムで運営に訴えるから触れなくていい

639 ：
https://pbs.twimg.com/media/DgtUO3fWsAAOY2b.jpg

640 ：
>>639
なるほどなあわからん

641 ：
>>639
720がどうかしたのか？

642 ：
>>637
ほとんどの市販車
ノーマルらしきなんとかってセッティング
一般道レベルの走りで普通にケツ出るのが当たり前なの？
異常でしょ
アホかよ
ゴミが
頭いかれてんだろ
無免許馬鹿
しね無能クソ開発者

643 ：
SUGOでシビック使ったけどアンダーに感じなかった。FFはアンダーなのに。
これは突っ込みが悪いのか自分が上手いのか。

644 ：
もうちょい罵倒のボキャブラリー増やした方が良いと思うぞ

645 ：
下手くそが涙目になっています

646 ：
一般道レベルのって、速度で言うと10～40km、出しても瞬間的に50kmくらいだよな。
Pcars2内でその速度域でケツ出るかぁ？

647 ：
OEMセッティングはちょいちょいおかしいのあるから、言うてること間違ってはないよ
全部ではないけどね
たしか86のOEMがありえんくらいオーバーになってたはず

>>646
一般道ていうか、路地レベルのスピードでしょ、それ

648 ：
>>647
一般道は最高でも60キロ前後だね。高速道路なら80キロだけど、80キロ以上での急制動は十分クラッシュものだよ。

649 ：
>>646と>>648は同一人物？ｗ
キミ運転中に殺されても文句言えないよ
あとキミが1人で死ぬのは構わないけど人身事故起こす前に免許返納してね
キチガイキャラで売ってる僕を素に戻すのはやめてくれませんかね

650 ：
OEMてのはカタログスペックの実車と同じセッティングというだけで
ｐｃ２の基本的な物理挙動が実車と同じというわけじゃないから
実車と同じセットアップで同じ傾向の動きになるわけない
それ以前に実車の実測データを取ってないからな
まともに実験してるのポリフォとターン１０くらいやろ

651 ：
SMSも調整しきれないのなら吊るしのセットは一個だけにすればよかったのにね

652 ：
>>647
86がオーバーなのは正常なんじゃないの？

653 ：
たぶんPCARS2の市販車だと720Sが一番再現度高いはず

654 ：
コルベットのGTEもじゃね？

655 ：
GTEは市販とは言わんと思うが
それは別として
コルベットGTEもSMSと共同でなにかやってたん？

656 ：
>>655
デイトナ24hのチームが協力してくれた

657 ：
>>656
ほ～　知らんかった
ありがとう
フレンドがGTEのなかでコルベットが一番フィーリングがいいとは言ってたな

658 ：
そういやパッチ3でソフトタイヤの温度域がめちゃくちゃシビアになった時コルベットのワークスドライバーの言葉を引用して説明してたのはそういう関係があったからか

GTEはフォードGTが1番好きなんだがコルベットも触ってみるか

659 ：
>>652
まぁ、時間があるときにでも試してみればいいよ
確かに市販車の方も弱オーバーっていう風に言われてるけど、そんなレベルじゃないから
熱が入れば多少マシにはなるから、タイヤのせいってこともなくはないけど、本来履いてるのも低グリップのタイヤやからなぁ
ちょっと硬い気はするけど、ルーズが一番それっぽいと思う

660 ：
>>657
コルベットGTEのドライバーも挙動シムに参加してるぞ

661 ：
CPUレベルって個人差あるだろうけどどれくらいがちょうどいい感じ？

662 ：
久しぶりにランエボ6に乗ろうと思ったらサスが底付きしてるような嫌なバイブレーションが起こるんだけどおま環？車高を限界まで上げたりバンプストップを増やしてもダメだった
ちなG29

663 ：
>>661
少なくとも120はあり得ない速さで走るから論外だとして、80～100あたりじゃないんかな
キャリアちょろっとだけやってすぐにマルチメインになったんだけど、80で安定して勝てるくらいの実力があればマルチでも中の下から中の中あたりで走れる

VRでプレイしてる人に質問なんだけど（ディスプレイでもおんなじかも）、
バトル中に左右とか後方を確認するときに微妙にステアリングが切れててコースアウトしそうになったり、
サイドバイサイドでコーナー入った時にちゃんと曲がる方に意識いってて、ライバルの位置を目で見て確認ってのができなかったりするんだけど、なんか対策とかコツみたいなのってない？
後者に関してはインジケータと推測で何とかしてる状態なんだけど、目でも確認できるならその方がいいよね？

664 ：
steamのセールでお安いので購入検討してますが、ホリのハンコンは動きますか？

665 ：
ホリが許されるのはマリカーまでだぞ！

666 ：
>>662
バンプストップ増やすのは逆だよ

667 ：
>>662
とりあえず菅生とニュルで走ってみたけど、特に違和感はないかな
ちなみに走ったのってどこ？他の車両、コースでもなる？

668 ：
>>663
そうなのか、自分はちょうどいい程に俺HAEEEしたいから30でやってるわ。

669 ：
>>664
ホリハンコン買ったけどやめたほうがいい
FFBないのはやっぱり寂しい

ハンコンとして認識させるモードとデュアルショック4として認識させるモードがあるんだけど
前者だと振動しないし、後者だと振動はするけどステアリングの入力がワンテンポ遅れるから操作がきつい

買うならT150買え

670 ：
逆じゃね？
ホリのハンコンは持ってて、ゲームのほうを購入検討してると捉えたけども

671 ：
そういうことかごめん

672 ：
>>666
サンクス、後で減らしてみるわ

>>667
乗ったのはポルシェライプツィヒかな
他の車両ではならない

673 ：
>>669
詳細にありがとうございます。
ホリのものだとちょっとヤバそうですね。
ソフトもハンコンも両方持ってないので
ホリのものならお安く始められるかなーと思ったのですが、そうもいかなさそうですね。残念です。

674 ：
>>672
ライプツィヒもならないね
使ってるのがDFGTだからかな？

>>673
せっかくのセールだしゲームだけも買ってみたら？
パッドでもできるし、なんならキーボードでもプレイしてる人いるしね
ちなみにPC版なら自分みたいに中古のDFGTを買うってのもアリやと思うよ
最近の相場見てないけど、たぶん1万しないくらいで買えるはずやし、これならFFBもついてる

675 ：
>>674
たしかにAmazonのマケプレの中古をみると1万ぐらいからありますね。いまは体験版をパッドでやってますが、前向きに検討してみます。ありがとうございます。

676 ：
セルフステアが速いハンコンてどれ

677 ：
CPUもうちょっと賢くならないかな

678 ：
>>675
DFGTは発売されてからもう発売されてから8年になる
耐久性には定評のある路地といえどハンコンは消耗品でどうしても摩耗はあるしボリュームもだんだんピクつきが頻発してだんだんおかしくなって壊れる

自分でボリューム付け替えたり摩耗部分を修復したりそれなりの知識があればいいけど、そうじゃなければ金貯めて最低でも新品のG29とか買ったほうがいい

679 ：
安かったからDFGT買ったけど結局パッドでやってる
パッドの方が早く走れるんだよね

680 ：
>>678
いい感じのエントリーモデルがないんだよね
T150が本来ならそこのポジションにいるべきなんだけど、値段高いまんまやし

>>679
GTの方ならともかく、このゲームでそれは素直にすごいわ

681 ：
>>680
中の構造見てもらったら分かると思うけどT150は摩耗に対する対処もないしDFGTと比べても相当チープだよ G29が最低ラインと考えたほうがいい
T300RSはベルト駆動でだいぶマシなんだけどね

682 ：
>>681
中身がチープでもその分安けりゃいいんよ
ハンコン使ってる人からしたら次は最低でもG29、T300ってなるのは当然なんだけど、
初めてハンコン買うって人にいきなり4～5万のやつ買えってのも酷でしょ

683 ：
>>682
信頼性、耐久性面でチープって言ってるのよ
路地なら5年持たせるとか現実的だけどT150だとよほど運が良くて大事に使わないと無理

実際家にあったG25は8年持ったがT150は保証切れとともに故障、中開けたら粉吹いてるわ摩耗してるわで愕然。8年使ったG25より酷かったってこと

684 ：
土日にあちこちドライブする人のの５万はとっても大切、でももうお出かけは卒業してる人にとっては、ドライブで使ってたお金考えるとハンコンもたぶん一番お高いの買うよ

685 ：
T150の評判悪いのは聞いてたけど、そんなにか…
まぁ、そういうの込みで安くなること期待してたんだけど、むしろ高くなってるからなぁ
1万5千円あたりで買えるんなら1～2年で壊れても気にしないんだけども

686 ：
耐久性の考慮とか品質に関しては確かにそうだな

T300RSの場合の実体験だけど、スラマスのT3PAだと下の写真のスプリングを
丸い突起で引っ掛けるだけの作りになってるんだけど、摩耗の対策がなされて
いないのでガシガシ丸い突起を削る形になって異音が出たりするし、スプリング
がうちの場合は歪んでおかしくなった

ttp://www.kokoro-racing.net/wp-content/uploads/2017/11/E38390E3838DE58F97E38191E58FB0.jpg

G27(G29の場合は下の写真の様な構造になってるので激しく踏んでも、筒
の伸縮と根本の回転で衝撃を受けるので基本的には摩耗とかは関係ない
んよね

http://terus.cocolog-nifty.com/blog/2011/01/g27gt5-21fa.html

その辺りはスラマスと同じく故障が多いと言われるFanatecでも同じで、基本
的には摩耗についてはないような設計がされている

https://i2.wp.com/perfectsimracer.com/wp-content/uploads/2016/11/IMG_4663.jpg?fit=602%2C452&ssl=1

俺のFanaは幸いながら未故障だけど、どちらかというと摩耗などの経年変化
よりもケーブルや電子部品の故障が多いように思う

で一番安心出来るのがロジの製品と言えると思う

687 ：
PCARS2は結構細かく壊れる部分あるけど
今度3とかでは高い縁石とかにフロアぶつけたらフロア壊れたりするようにしてほしいな

688 ：
>>687
壊れると言えばタイヤバーストしたことないな
フォーミュラでポロリすることはあるけど

689 ：
タイヤバーストはACとrFでしか聴いたこと無いかも

690 ：
パンクはあるよ
ただ、普通に走ってる分にはほぼパンクはしない
意図的にパンクさせたければLMP1とかでブレーキバランスを前100パーとかにして
前輪ロックさせながらアクセル踏んでしばらく走るとパンクする
パンクすると空気圧が0になってリムがこするのか細かい振動がFFBに入ってきて
かなりハンドリングが悪くなる

691 ：
クラッシュ後に細かいパーツの破片拾ってバーストとかするようになるといいなと思うけど
面倒くさくなるよなあとも思ってしまう

692 ：
>>690
あるにはあるんやね

>>691
設定でマシントラブル切ることもできるんやし、そのくらいはあってもいいかなって感じ
あとは内圧下げすぎたり、摩耗しすぎるとスローパンクチャーとか

693 ：
実際のレースでパンクするのは運が絡んでくるからな。同じスピンしてもしたりしなかったり。ただ走ってるだけでもするときあるし。

694 ：
AC買ったけど挙動が全然違うな
とりあえずFFBの出来が素晴らしい
G変化や車体の撚れる動きが手に取るように判るから
GT3でオーバーのセッティングしててもカウンター当てながら普通に走れる

695 ：
>>694
ま た お 前 か

696 ：
なんかライトカバー付いてる？Le Mansに出ずこんなことやってたのか
https://youtu.be/PQmSUHhP3ug

697 ：
>>696
919EvoはLMP-1Hのレギュレーションを取っ払った車だからそういうの関係ない
SpaでF1のタイムを抜いた化け物だよ

698 ：
物理エンジンはACとPCARSほぼ同一と言う見方が強い

タイヤのグリップ感とライブトラックのが良いのはPCARS
FFBがいいのはAC

699 ：
>>690
それフラットスポットができたからじゃないの？

700 ：
縁石乗り上げた時の挙動とか
ACはダンパーがちゃんと仕事してる感じがするけど
PC2は柔らかくしても突き上げる感じやな
ACのFFBの出来良すぎやからPC2で再現したいわ
ジャックスペードのカスタム版入れても微妙やし

701 ：
>>699
パンクしてるんならフロア擦ってるんじゃない？
フラットスポットでのグリップ低下は経験あるけど、バイブレーションはしたっけ？
そういうインフォメーションなくて何が原因でのグリップ低下かわからんかった記憶がある

702 ：
>>699
違う
フラットスポットの振動とはまた別

703 ：
>>702
そうなのか
パンクしても見た目は変わらない感じ？

704 ：
オンラインのピットでバーンアウトし続けてパンクさせてる糞居たわ

705 ：
>>703
一応空気圧が0になるから普通のときより直径は小さくなるし
車高も左がパンクしたら左に傾く（自分の試したLMP1ではパンク後パンクした場所が2cmくらい下がる
ただ、現実のパンクみたいにタイヤが破裂してリム、タイヤベロベロみたいにはならない

706 ：
>>705
なるほど

707 ：
ポルシェとアウディのハイブリット技術は市販車に反映しにくいから918みたいなスーパーカーにするか、919evoみたいにコースレコード荒らしにするしか道がないのが辛いよなあ

708 ：
ふむ
https://www.youtube.com/watch?v=KsLi7HgSuhI

709 ：
>>707
いうてトヨタも中身そのままで市販化しようと考えてたりするけどね。

710 ：
TS050のTHS-Rは社内とデンソーの半々くらいで作ってるからほぼ内製と呼べるものだし、そういうことはやりやすそう

711 ：
SuperGTの予選観てると、なんだかんだ言いながらマシンの動きはよくできてるなと思ったわ
フルブレーキした時のリアが暴れそうになってるのとか、普段乗ってるマシンの荷重移動の仕方、量とか
特にベントレーのやたらと前後にピッチングする感じとかリプレイのまんまで面白い

712 ：
V8スーパーカーとGT4の車種もっと追加されないかな

713 ：
確かにGT4はもう少し盛り上がって欲しい。メーカーのマイナーな車種が増えるからね。

714 ：
オススメのiOSで使えるテレメトリーアプリある？

715 ：
>>714
SimHub

716 ：
>>715
https://i.imgur.com/iPODXZW.jpg
？

717 ：
>>716
すまん。CS共用板だったな
UDP経由だからいけるかもだけどCSでいけるかは分からない。
自分で用意されたパーツやテレメトリ取得値使って自由にレイアウトできる
ttps://www.racedepartment.com/downloads/simhub-diy-sim-racing-dash.10252/

718 ：
>>717
自分の情報不足もあって申し訳ない
iOSではできない感じかな

719 ：
>>718
SimHubならブラウザで実現してるから問題無し
うちでもiPhoneXで使えてるし、昔のAndroidタブレットでも使えてる

720 ：
>>719
自分で調べる能力がなくて申し訳ない
ありがとう

721 ：
CSじゃSimHubは使えないんじゃない？
PCでやってるならグーグル先生に聞いてみよっか。

722 ：
やっぱりCSじゃ使えないんですかね(ちなみにps4)
ちょっとアプリ探して見たんですけどこれでもできますかね？

https://i.imgur.com/h9x1S3u.jpg

723 ：
>>721
と思ってたんだけど、ボロPCでもいいからSimhub入れて、PS4からテレメトリ飛ばせばいけるかなと

https://youtu.be/v0UnGsFnR5c

普段PC使いなので試してないけどSimHubにサーバの機能はあるし、
動画ではArduinoで表示させてるけどArduinoに表示できてるということは
テレメトリデータは認識できている訳でそこまでOKなんであれば
DashStudio使ってiPhone側で表示させるのは容易かと・・

724 ：
ちなみにF1 2017であれpCars2であれ、取得できるデータの種類はゲームごとに異なるけど、
SimHub側でそういった差異は共通フォーマットに整形してくれるので対応しているゲームで
あれば概ね同じ設定で使える

725 ：
ちょっと試してみます
ありがとう

726 ：
自分はRSDash使ってる

727 ：
>>723
CSでSuimHub使えるんだ。。
PCでは既にSimHubの寡占化が進んでるけど、HUD／テレメトリ出力APはSimHubで淘汰されそうだね
簡単に出力内容のカスタマイズが出来るし出せる情報の種類は半端ないし何よりユーザが自由にダッシュ
とか作れて配布されてるから、実車ダッシュ含め膨大に資産があるのが大きい

728 ：
ホストだけペナ受けないバグとかグリッチみたいなのってある？
オールージュ直進して抜いていったり、4脱しまくったりしてるホストにペナでなかったんだけど
他の人には普通にペナ出てたからペナなし部屋ではないはずなんだが

729 ：
>>728
バグというかグリッチというのかわからんが初期よりペナを緩くされた結果簡単に回避できる箇所があるのは確か
例えば直進はわからんがオールージュで四脱してもその先のレ コームへの減速で自然に解除されたりする

パッチ3とかだとキツ過ぎって意見があったり他ゲーみたいにコースアウトした時点でペナみたいにすると緊急回避が出来なかったりと色々難しいんだろう

730 ：
>>729
登り切ってからの左で4脱したときは確かにそれで何とかなることあるんだけど、今回のは登りだす段階で左側通ってその後の直線で抜くって感じやったからなぁ
そっち通るのっってごちゃごちゃしてる時だけやったから、順位を戻すペナしか受けたことなんだよね

それ以外の箇所での4脱もあるし、なんか裏があるのかと思ったんだけど…

731 ：
質問なんだけどスマホでテレメトリー見る意味って何？
というかどんな情報が表示されるの？

732 ：
使ってない俺が言うのも何だがコクピット視点にするとHUDが表示されないゲームがある

733 ：
>>731
ゲームがテレメトリ出力しているデータなら全て出力できる
どんなデータと聞かれても膨大すぎて・・エンジン回転数や速度、コントローラの操作状況は当然として、
リーダーズボード、コースマップ(速度に応じて伸縮する機能もあり)、自車、他車の走行位置(レーダー表
示)、詳細な車両状況がリアルタイムにテレメトリ出力されてるので全て数値やグラフ表示などが可能

標準やユーザー作成の表示パターンも多数あるけど、自分で出す情報を変更することもできる

世に出てるテレメトリアプリの内容は全て出力できてユーザで自由にカスタマイズ可能だし、Arduino経由で
LEDやメーターとか繋げば外部出力も出来る化け物アプリ

おまけに振動モジュール繋げば、テレメトリデータを元にABSなどの効き具合に応じて振動制御機能も持ってる

自分で出力内容カスタマイズするには少し試行錯誤[わかれば簡単]が必要だけどrdやdiscord探れば色々なダッシュが見つかるよ

734 ：
>>732
視点は関係ないよ
純粋にテレメトリ見てるだけだから

735 ：
ピットウォールスタンドでチームが眺めてる画面の情報を見れるってことか？
何にせよ数周走って遊ぶぐらいなら必要なさそうだな

736 ：
>>735
プロのドライバーがテレメトリーを見てドライビングを修正してるのは知ってるよね？
それと同じことが出来る。
GTスレでは速い人の動画を見て学べと言う人がいるけど、それよりもテレメトリーで問題点を見つけて修正する方が近道。

737 ：
ドライビング以前にテレメトリーを見てカイゼンできるほど
PC2の挙動やセッティングが作り込まれてないから
リプレイ見る方が速い
どうせ後で挙動修正されるから今からセッティング作り込むのは意味がない

738 ：
テレメトリを見て修正とは言うけど、そういう話題ほとんど出ないよな
そこまでやってる人ってこのゲームでは滅多にいないんかね？

739 ：
>>738
いうて以前にもこういう話題はあったしそんないつでも話すような事じゃないだけじゃね
フレでもテレメトリ見てる人いるし

740 ：
>>737
こいついつものやつだからNG推奨

741 ：
話題にしても説明しづらいしな

742 ：
元からの機能として入ってたら走り方なんかの質問するのにリプレイ晒すんじゃなくて、
テレメトリのスクショなんかで済ませられそうなんだけどな

自分も導入するべきなんだろうなぁとは思いつつ、めんどくさくて放置やわ
普通にレースしてる分にはあんま使わん気がするんよね

743 ：
なんか、話が違う方法にいってる気がするな

自由にダッシュデザイン入れ替えれたり、カスタマイズできたり
　ttps://www.youtube.com/watch?v=D-mEIlYHXuI
　ttps://www.youtube.com/watch?v=8rnBTPmjGKE
オーバーレイできたり
　ttps://www.youtube.com/watch?v=9c_A-PipaEE
LEDに出力できたり、タコメーターなども連動出来たり
　ttps://www.youtube.com/watch?v=xLhfIhdZRkI
　ttps://www.youtube.com/watch?v=5lCsaTQ9xdA

ってのが簡単に出来て、対応するシムなら全て同じHUDとかを使えるのがSIMHUB

だから適当に画面内に配置してみたけど、探せば実車みたいなダッシュが転がってて
そのまま使えるし、画面真ん中にあるようなレーダー表示や右にあるコースマップ＆
位置表示を含めて、対応する全てのシムで利用出来る

https://imgur.com/a/GkFbilZ

それにマップはトレース結果を元に生成されるから、例えばDiRT RallyやRBR　や
ユーザ作成のオリジナルコースMODであってもマップ表示が出来る

っていうベースの部分があって、なおかつテレメトリの様々なデータも画面に表示出来
るので様々な表示が、各ゲーム共通で行える

744 ：
>>734
そうじゃなくてゲーム内のHUDが表示出来なくて実車のメーター頼りになってしまう(小さくて見えにくい)から、simHUB使う意味あるってこと

745 ：
テレメトリアプリってHUDの拡張として使う方がメインなの？

746 ：
俺は使ってないけど普通はデータ収集と解析に使うんじゃないか

747 ：
>>745
使い方は人それぞれ
だけど、rpmや速度、ギアだけでなくテレメトリ出力データを形式固定で表示するアプリはこれまでもあったけどとても高価だった
のをレイアウトを自由に編集／配布した上でArduinoコントロールやキーボード、ボタン操作による表示切り替えなどいろんな機能を盛り込んで、テレメトリ出力されるほぼ全てのシムに対応し、Min 1EuroのDonateで全機能使えるようにしたのがSimHub

748 ：
>>745
世にあるダッシュアプリと同等以上のことは全部出来るしただ同然やから最初はダッシュの代替で塚井だす人が多いんじゃね
discord見てっとそのあとのめり込むバターンが多い

749 ：
664あたりでハンコンとかいろいろ相談させていただた者ですが、先日このゲームとGTFPの中古（7000円）買いました。いろいろありがとうございました。

750 ：
現代になってもアメ車って足回りフニャフニャなんだな
カマロってまだ板バネ？

751 ：
steamサマセ駆け込みしようと思うのだけどDeluxeEditionでいくか素でいくか迷ってるんだ
DLCの出来ってどうですか？

752 ：
マルチメインなら素の奴で問題ないどうせGT３しかないし
セールの頻度高いから焦る必要もない
ACCがGT3特化でPC2は確実に過疎る

753 ：
>>751
まあ、正直言ってかなり満足。050が7速以外は。

754 ：
>>751
追加車種で使いたいのあるかどうかじゃない？
ラストのDLCも何が追加されるかほぼわかってるみたいやし

>>753
それで正解やったって話になってたでしょ

755 ：
>>752
ACCのせいで過疎るかぁ？コース死ぬほど少ないのに？

756 ：
>>751
一緒にデフの沼にハマろう

757 ：
>>751
ル・マン好きなら買い(2016)
素でもLMP1有るけど架空のマシンが入ってくるから微妙だった
DLCのは独立したカテゴリーになってるから架空マシンを排除できる
アウディがハイダウンフォース、ローダウンフォース二種類有るのは良いんだけど、ル・マンにもハイダウンフォースが出てくるのは…しかもどちらも速いw

758 ：
DLCまで手を出すかわからないので素のやつ買いました
対戦できるように練習かな

759 ：
>>750
6th genではリアアクスル+リーフスプリング+トーションバーという構造自体は脱して独立懸架になったみたいだが、コイルオーバーになってないようだ。
スプリングとショックが平行になってる。
素人目に見ても剛性が不足しそうな足回りに見える。

760 ：
>>755
PC版は過疎るかはわからんけど、人バラけるやろうね
CSの方は出ないんじゃなかったか？前みたときはpcオンリーだったと思うが

761 ：
今度はSUGOでウラカンとアヴェンタドールでタイムアタックしたが、どちらも同じくらいで31秒台。ただウラカンの方が安定性があった。アヴェンタドールのがリアが飛んで行くイメージ。

762 ：
タイヤ以外ほぼデフォで俺も乗ってみたけどテクニカルなセクター1はウラカンに分が合って直線区間が長いセクター2、3でアヴェンタドールに分が合って結果的にラップタイムで見るとほぼ同じで面白い
折角だから各クラスでカタログスペック最強のマクラーレンF1とジャガーXJ220も乗り比べてみたけどジャガーだけ圧倒的に速かったわ

763 ：
セールで買って楽しんでるんだけど
どのモードでもセッティングのシェア機能が灰色になってて選べない
原因がわかる方いますか？
ちなみにDLCなしの本体のみ、MOD等も入れてないです
セッティングとか全然わからないから他の人の参考にしたいんだけど・・・

764 ：
あ、大事なこと忘れてたPC版の話です

765 ：
>>763
マルチで誰かにシェアしてもらうか、TTでセッティング公開してるゴーストを追加して利用するか、くらいしか使い道なかったと思うけど、どっちもダメ？
めったに使わん機能だからそれ以上はわからんなぁ

766 ：
フロントは曲がれば曲がるほど良くて、旋回と出口でオーバーステアを出さない(リアを粘らせる)


これがセッティングの最大のポイントらしい

767 ：
>>765
あー、なるほど直接速い人からセッティング貰うしかないのか
なんかアップローダーみたいなのにあがってるのかと思ってた
じゃあやっぱりコツコツ調整していくしかないかな・・・
教えてくれてありがとう

768 ：
>>767
基本的にはデフォルトセッティングの出来いいし、慣れるまでは燃料とダウンフォースの調整くらいでいいと思うよ
正直、このゲームはセッティングによるゲインってあんまり感じないしね（TTは別として）
挙動とか乗り味とかには間違いなく反映されてるんだけど

769 ：
セッティングってYouTubeとカニも落ちてるから、
それ使ってみるのもいいかも だいたい「hotlap 車種 コース setup」 で検索すると出る

770 ：
ニュルのセッティングって大体キャンバー立てて縦グリップ使う方向だよね

771 ：
>>767
ちなみに他人のセッティングをコピペしても本当に参考程度にしかならないぞ。
｢どうしてこういう数値にしてるのか｣まではわからないだろうし。
それに、セッティングってのは｢車をコースに合わせる｣事より｢車を自分に合わせる｣方が重要。
取り合えずセッティング画面にある説明文を穴が開くほど読んで自分であれこれ試すといい。
そうしないといつまでたっても>>767流のセオリーは完成しない。

772 ：
その「参考にする」のが重要だと思うんだけどな
よくわかってない時に完全に自己流で作り上げていったらセッティングが迷子になったからとりあえず速いセッティング貰ってそれを微調整していくのが手っ取り早い事もある

773 ：
キャリアのダートが苦痛

774 ：
わかる。何回同じことやらせるんだってね。

775 ：
テレメトリ関連の話を見てて思ったんですが、現実世界の車の速度って、形はどうあれ車軸等の回転数に基づいて算出してるのに、ゲームの車速ってホイールスピンに影響されないのはなぜなんでしょうね？

言い方を変えれば、車軸の回転数に基づいて速度を算出してるシムなんてあるのかな？

776 ：
実写用いてデータ取ってる限りは無いと思う、正確な値出すために社外品のスピードメーターで測ってるんじゃないかと

777 ：
Dirt Rallyはホイールスピンでスピードメーター変わった記憶

778 ：
全然気にしたことなかったけど、わざわざ不正確な車速だすメリットがないとか？
まぁ、でも細かいとこまで数値で出してるレースシムよりアーケード寄りのゲームの方が車速に影響してるイメージはあるかな（具体的にどのタイトルかっていわれると困るけど）
エンジン回転数と何速かで車速出してたら、ホイールスピンの影響は反映されるやろし

779 ：
そら必要なのは対気速度だからでしょ
車軸からの速度だって簡単に出せるけどそれを表示したらしたで
実際の速度はいくつなの？って話になってしまう

780 ：
>>775
エンスージアがそうだったと思う

781 ：
シミュレーターってのは、あくまで正確な値を出さなきゃいけないんじゃなくて？
現実じゃあ不可能なことをシミュレーターは演算できるわけだし。

782 ：
DR S,Aばっかの鬼部屋に当たったけど上手い人達とのレースは楽しいね
後ろ走ってたオージーもクリーンでバトルが楽しかったわ
何人かDR Bに蹴落としてしまった

783 ：
スレ間違えてますよ

784 ：
誤爆失礼

785 ：
>>781
HUDの方はそれでいいと思うけど、車内視点で表示されるスピードメーターは実車と同じような計算の仕方してないとおかしいってのも一理あるかなと
ただ、法定速度云々があるロードカーはともかく、レーシングカーだと速度ってそれほど重要じゃないし、わざわざ作りこむ優先度としては低いんやろね
GT3なんかだと車種によってはそもそも速度表示なかったり、あったとしてもすごい表示すごいちっさいし

786 ：
バンプストップってどういうときに調整すんの？
GTEのマシンなら高速コーナーで当たることあるみたいだけど、あれは当てないほうがいいの？

787 ：
0mmにして底づきすると車体と直結になるからそれを防ぐために硬いスプリングを入れてそれを防ぐ感じだと思えばいい（ラバーだけど
基本的には底づきを防ぐためと、車高を極端に下げたくないというときのために使う
当たるとまあスプリングレート上がるってことだから
当たる場所であたってほしくなければ当たらないほうがいいし
車高維持目的なら当てても問題ない
それは自分で選ぶ
別に車高維持などを考えずに
0mmで絶対に当たらないなら要らない

788 ：
説明下手クソ

789 ：
そうか？
長文読めないマンは1行目だけで良いし最後まで理解できるが

790 ：
例えば、富士の100Rなんかだとバンプストップ当てて車高維持した方がいいんかな
GT3と比べるとGTEはダンパー弱くてバンプストップ長めの傾向あるけど、それだけ空力メインってことなん？

791 ：
セッティングってどうゆう順番で調整していけばいいの

792 ：
>>791
とりあえずタイヤ、燃料、トラクションコントロール、ABSが最低限かな、と。
次いでブレーキバランスとか車高、空気圧。
あとはもう足回りの微調整みたいな？

793 ：
>>791
とりあえず影響の大きい箇所からやっていけばいいと思う
792も言うてる通り足回りは最後の最後やろね

794 ：
PCもCSも同じ仕様で同じコースんら同じパフォーマンスなの？

795 ：
デフをやりだしたら泥沼化

796 ：
>>794
CPUの性能の関係で処理が省かれるのか、若干PCの方が速いって話はフォーラムで見かけたな
実際どの程度の差になるのかは知らんが

797 ：
>>238-250ぐらいまでの流れで富士でGT3のTTの話題が出てたけど
パッド操縦のMSXで41秒台後半がやっとだったよ
もっと精進します

798 ：
>>797
俺もパッドだけど39秒後半までは出せたからがんばれ

799 ：
SUGOで911 GT3 RS使ったけども、最終コーナーの上りながら曲がるところ、リアがすっごい不安定だね。それでもGT-Rより0.5秒早く走れた。

800 ：
>>798
アザース！がんばります
>>799
SUGOの最終コーナーほんと難しいですよね
以前86でTTやったときは何回くりかえしても理想の立ち上がりが出来ませんでした

801 ：
富士俺はどうやってもどんなセッテしても
44秒が限界で基本45～47秒だな
488乗ってもその位

802 ：2018/07/09
吊るしのNSXで俺も４３を切れない、今度色々イジってみるかな

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