「メカを走らせる」という点から模型を楽しむスレ
鉄道模型って言うとなにかとリアルさが追求される訳だが、
そこから一線を画したというか、うまく言えないが、
例えば、9mm軌間の線路で、どれだけ小さな車両を自走させられるかとか
そういう観点から模型を楽しんでみたいと思いついた。
. , ''"´￣￣ド辷二ミヽ.
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ｉ!/´-} ヽ'ゞ'｀ Ll l!
'.ｨｿ/ -､ {i
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ヽ /7￣｀ヽヽ ﾘ ＜春厨はR！
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模型というよりも小さな機械。
そこでひと段落ついちゃって、未完なんだけどね。
それわかりますぞ！
自作車両がただ動いた！
それだけで大感動
でも、あの親指の先くらいのが動いて感動なのは間違いない。
ゆくゆくは自分でギア集めて伝動組んで動かす模型に挑戦したいものです。
あれを1からできるのには憧れる。
世界工藝かね？
チャレンジしてみたいのは、玉電デハ200の中間一軸台車の
平行リンク機構と極小径車輪動力の製作。
当然Ｎゲージサイズで。
>>3
メカは友達スパイナー
でも、歴代動力ﾊﾞﾗしてると曲がりなりにも進化してて面白い
いつのまにか廃れたな……
いまは動画うぷも簡単にできるから、規定のレールでエンドレスを作って
それを動画撮影して1周何秒か判定するスピードバトルもできそうだけど
岩倉グランプリ
ポポソで不定期開催中！
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
遠隔操作できるHOのドイツ型ライブ機が存在するって、昔のRMに載ってて、
海外型に興味ない俺でも欲しいと思った。
ttp://www.geocities.jp/ho_livesteam/
気になります。いつ頃のRMでしょうか？
引越し直後で散らかってるんですぐにはわからないが調べてみる。気長にお待ちを。
他の方の支援も歓迎。
西ドイツ（古）メラー（Moller）社の製品だって。
Ｎゲージャーなんで調子の良い動力作るのが精一杯。
せめて無駄にネジ孔増やしたりしてメカっぽい気分を味わってる。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1708.jpg
GM旧動力の利用にも見えるけど、
だとすると台車周りのスッキリしたシルエットを得るのや腰高解消にはかなりの手が掛かる。
ガッチリ台枠で音静かそうｗ
奥のキハは少なくとも側板は切り出しっぽい。
台車はカトー短縮でコレも１ミリネジなど無駄遣いです。
静かに走りますがここでストップ。三年間車体なしで放置。
荷物室の覗けるキニになる予定ではあります。
キハのドアには一箇所磁石を貼り付けてあり、開閉実験しかけてこれも放置！
↑
これはどこのスレに投稿された作品でしょう？
どういう動力なんだろう？？
すみません。ここんとこ路面スレで走行性能の話してたんでそこに貼りました。
【ＬＲＴ】路面電車を模型で楽しむ【momo】
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1170990082/
ちなみに動力の情報も集まるといいなと思いスレ立てました。
【動力自作】Ｎゲージ動力意見交換場【性能ＵＰ】
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1181741675/
動力はモーター軸をベルトでずらすというやりかたで片方の機械室に入ってます。
いずれ動力スレで分解写真うｐします。
ありがとうございます。
さっそくそのスレと動力分解画像も拝見しました。
一言「ＧＪ！」
亀レスですみません。ありがとうございます。
…実はベルトにトラブルが発覚。
同様の構造の自作動力のベルトが半年で切れまして交換しました。
グリス付着によるゴム劣化だと思いますが…
ベルトダウンはスローのための構造でＢトレ動力短縮だけでも車体には収まります。
ジョイント短縮はＡＳＳＹで予備を持っておくと安心です。
そういえばキハのドア開閉もメカスレネタですな。いまだ手動ですが…
80年ごろのＴＭＳ賞の市電の自動ドア開閉には驚きました。
最近もっとすごい玉電も出てびっくり。メカモデラーは不滅ですね！
「何か」を察知した友人が「これ変換できるっつったら笑うな」と冗談半分で言ったところを、
実際に作動させて見せたんだ。あれは気持ちいい。
Nで前面方向幕を縦スクロールで変換するネタはTMSに出たことあったな。
近鉄3200系。
あんまり技術者どうしの情報交換ってないような。
鉄模ヲタと町工場のおっちゃんと回路設計者と・・・
異業種の人が集まれば何かオモロイことができるに違いないんだが
ドア開閉前照灯室内灯のついたＮ路面電車出せば売れるんじゃ？
見かけの精密ばかりの方向じゃなくって動きの精密感を盛り込んだ
本当の意味の｢ハイパーモデリング｣って言う方向狙うメーカーが
でてくりゃなぁ…少なくとも造れる技術はあるはずだ。
室内ヘリコプターのラジコン売れてるようだし、あまり好きな
現象じゃないが昭和レトロブームでストラクチュアは豊富で軌道と
組み合わせればテーブルで結構オサレな遊び方できるし…
不可能ではないけど、実感がなくなる、また、曲線通過の問題があるので、フランジが高くなり、
腰高になる。どうにかならないかな？
今出回っている製品レベルではドア可動だと確かに見た目のバランス悪いかも。
とりあえず前作ったもの晒しときます。素人レベルなんでそこそこのバランスｗ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1744.jpg
ドアに一箇所磁石をつけてあります。ホームの下の磁石を動かして遠隔操作します。
…しかしいまいち確実性が。手持ちの磁石なのでもっと強いもの買えばいいかも。
キハだから開けっ放しで走っても不自然じゃないですが…
側板は0.2の洋白に0.3のプラの張り合わせでなるべく薄く丈夫に、というのが
苦労したところですが、とりあえず五年たった今も健在です。
材料の研究をすればＮでも開閉式の製品は可能だと思います。
壊れたビデオカメラの中にあったメカに絞りの調整らしきものがありましたが
薄い二枚の板が隙間なくスライドし、そのまま模型に使えそうなくらいでした。
結局製品になるかどうかは開発費＆マーケットの問題でしょう。
１/１４４ラジコンガンダムなら全力で作るでしょうが…ってかそれも欲しいが。
電子工作スレにあったバイオメタルを試してみては？
すげー
でもこれ両開きにも応用効くかな
発熱その他で今回はスルーですが、バイオメタル面白いですね。
>>39
スライドのガイドを天井に上げて左右のリンクはレバーと平ギアで反転…
なんていろいろ考えはあるですが両開き３ドアくらいの車種だとドア周りに
もうちょいシャープさが欲しいとか一両じゃ足らんとか…そうなるとスタミナが…
やはり自作レベルでは片開き単行車両の表情づけ程度のほうが良いかと思います。
むしろ折り戸の路面のほうが戸袋周りの精度気にせず作れてラクかと。
作るのも大変だしその後のメンテともなるとエライ騒ぎになりそうだしね。
＞両開き3ドア
でも扉開閉ギミックは本当に素晴らしいですね
（片開きでも再現したのは本当に凄い！！）
これ駅に到着するシーンを実際見たら楽しいでしょうねえ
俺も16番ならなんとかできるかも。。Ｎじゃ小さすぎて無理です。。
ありがとうございます。ボール紙の仮駅でも、動きがあると楽しいもんです。
実は｢開ける｣の好きなんですよ。。ＰＥＣＯの下回りで作ったワも扉開閉式
にして、プライザーの荷物覗かせて遊んでます。仲間のキハ２０もドアこそ
開かないけど窓開けた状態です。精密じゃなくても絵になりますねー
可動部を作ると破綻が出たりして、Ｎではとても精密モデルにゃならないけど
オモチャっぽい遊び方でも楽しいです。手動ながらクレーンの先に磁石つけて
無蓋車の荷物持ち上げたりしています。…なんだかプラレールの延長みたい！
かなりの工作力を要求されますが。
どギミックがどんどん出てきても不思議じゃないのに。
分子１個制御することに比べたら何でも簡単そうだが
こうなったらヤケだ。昆虫メカどうだ？
蟻んこ前面窓に差し込んで触角ワイパーとか
コメツキ虫でポイント切り替えとか・・・虐待か・・・？
しかし昆虫ってある意味すごいメカですね。
アイディアとしては面白いと思います。筋肉の様な働きをするゲルがあるそうなので
実現の可能性はありそうですね。
>しかし昆虫ってある意味すごいメカですね。
同感です。
パンタグラフを上下できる事業用車両を売っているみたいね
あとクレーン車なんかも
日本だとプラレールがすごいような
最近はデジタル化が進んで従来は出来なかった事ができるようになりつつあるようですね。
HOでライブスチーム作った人がおったよ。過去レスん中に埋もれてるんじゃね？
ありがとうございます。
ターボスイッチ付き！
Nのパンタ上昇・下降をやってみる。
前にアナログでパンタ可動やったので今度はDCCで。
路面電車に組み込む予定。
見事ですね。アナログでパンタ可動というのはどのようにするのでしょうか？
教えて頂けると幸いです。
確かにすごいけど、アキバの千石とかで売ってる人工筋肉（形状記憶合金）を使ったほうがもっと簡単で小さく軽くできるよ
この人工筋肉をＤＣＣで制御してカプラーを開放するってのは特許になってた。
http://item.rakuten.co.jp/undigital/27-8017/
画期的ですね。
既出。既に購入済み。
超音波は聞こえないが、実際には、その1/nの周波数が発生するので
これが微かに聞こえる。
オレは何とも感じないが、嫁はうるさいと烈火のごとく怒る。高音域に敏感な
人には不快なようだ。
速度はどの位ですか？ぱっと見ターンテーブル駆動に使えるかなと思ったけど、
コレ自体では逆転は出来ないようだし、逆転させるためにはドライバーが複雑に
なるようですね。
うまいことやれば、架線に接触させて駆動力が発生するかな・・・うーんｗ
http://user.ftth100.net/BUS/oreore/src/1217586057226.jpg
http://user.ftth100.net/BUS/oreore/src/1217896072128.jpg
デジQトレインのコントローラーと基板を使った個別運転装置。疑似DCC？
自分の周りではDCCがあまり普及してないので、強引に個別運転をできるようにしたもの。
要するに電池積んで遠隔操作できるようにしただけ。
性能は悪くはないけど、欠点は赤外線通信なのでトンネルに5秒以上もぐってると死ぬことｗ（5秒間は信号が来なくても走り続けられる）
同じ方法でハイブリッド路面電車も製作中。鉄道総研が開発しているタイプの「ハイトラム」というもの。
http://user.ftth100.net/BUS/oreore/src/1218143671270.jpg
こっちはパワーパックの線路電流と内蔵リチウムイオン電池の2電源選択式。
普通の鉄道模型としても走らせられるし、赤外線で遠隔操作運転もできる。
ついでにパンタグラフからバッテリーに充電可。実物のハイブリッド路面電車と同じにしてやろうというわけ。
TELECがねぇ・・・
ハイオク満タンの人ですね（ｗ
路面電車の模型なんだから、出るのに時間が掛かる長いトンネルを走るといったケースは
そう多くは無いんじゃね？
確かに、実車（鹿児島のユートラム？）が走る路線には長いトンネルは無いからな。
長いトンネルがない併用軌道中心のレイアウトだったら>>63のシステムは十分使え
そうだ罠。
16番はインサイドギアが使用されていた。
ミニ？
クーパーよりチェンバレンの方が好きだけど。
http://saikatsutramway.sakura.ne.jp/new.htm
トンネルがあっても鏡で導光すれば制御可能だろう？
それって女装娘の名前？
JAMで走るんやろか？
これをモデラーズパフォーマンスでやったら注目を集めると思うが。
概念は19世紀からあったらしいが諸般の事情により実用化には至らなかった。
http://www.youtube.com/user/rs17420#p/u/0/AGaevdhIz9Y
使用している部品は戸車や田宮の工作シリーズの電池ボックスやマブチモーター等
夏休みの工作で使うようなものばかりで出来ている。どうだろう？
ネタがないからいいんだけど
この人ＪＡＭに出るの？
ttp://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=15143
電熱式ライブスチームの模型が紹介されていた。高周波を断続する事で前後進を切り替えていたらしい。
ttp://cgi.ebay.at/Moeller-HO-Echtdampf-DR-Br-85-003-Livesteam-Raritaet_W0QQitemZ220706348819QQihZ012QQcmdZViewItem
ttp://www.forum.echtdampf.net/wbb3/index.php?page=Thread&threadID=733
ttp://www.worldrailfans.info/forum/viewtopic.php?p=907&sid=e6f5313a531e3090389070bb88f6365a
ttp://forum.miniatur-wunderland.de/modellbahn-neuheiten-f19/-live-steam-in-h0-t5029.html
とりあえず機関車と客貨車の重量をスケール重量に合わせるとして、そのあと何をすればいいんだろう。
機関車の出力を調整すればいいのか？どうやって調整するのか想像もつかんが。
アナログ逆転機時代のメルクリンH0のダイキャスト製機関車とか、
ずしりと重量感がありながら軽く動いて滑走もしたから、いまのデジタル
制御車両よりもはっきりとした運転感覚があった（もちろん、サウンドを
はじめとしていろんな機能を実現できているのは素晴らしい）。そういう
感覚、このスレの住人には理解してもらえるかなと思うが…。
そんなふうに、模型自体が小さく軽いNの場合は、DCCの力を借りるとか
音を流すとか（サウンド内蔵でなくてもうまくシンクロができれば…）で、
「擬似的に感覚を補強する」ことが効いてくるような気がする。
ただし、擬似的感覚ではなく現実として。
そりゃカマと同じくらいのノッチ刻んで制御するしかなかろうなｗ
ゴムタイヤ外して貨車に補重でおkじゃね？
ttp://www.kikai.numazu-ct.ac.jp/staff/mitani/mechat/maglev/about.html
Year Volume Issue Page Author Title Notes
1978 144 3586 660 Gordon Read Gauge 1 Loco (A Gauge 1 Steam Loco, Kenji Nishimura, Sato)
1978 144 3576 13 Kenji Nishimura A Gauge 1 Steam Loco Interviews the builder Sato
1978 144 3580 247 Editor Was it really like this? Japanese Gauge 1 steam locomotive "Mr. James Watt" by Ryuichi Sato
http://www.chaski.com/homemachinist/viewforum.php?f=8&sid=8941e998a02c988dd11745933aea6524
http://www.oslivesteam.ru/russian/corporate/index.html
これは従来、ウォームギアによって惰行できない鉄道車両で惰行できるようにする為に考え出された機構である。
これはTMS3号に掲載されていた松田氏による自動切離ラチェットをヒントにして開発されたらしい。
これは同時期にとれいん誌に掲載されたFree roling driveに対抗したものらしい。
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