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20系客車ではないが、当社でも同様の異線進入、所謂「泣き別れ脱線」を複数経験している。その原因を示すので、参考にしていただきたい。
・車両側：
フランジの厚い車輪(KATOの一部)はそれ自体脱線のリスクである。その他車輪の割損/歪み/通り狂い、車軸の歪み、台車枠の歪み、台車の上下/左右動の阻害など。
・レール側：
カーブの先の分岐でS字を描く状態だと脱線が多い。また、通電部品やレール自体の変形/破損による脱線も経験している。
まずは上記を確認されてはいかがだろうか。
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