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D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合15
- 1 ：2019/10/25 〜 最終レス ：2019/12/08
- D1公式サイト
http://www.d1gp.co.jp/
Formula Drift公式サイト
http://www.formulad.com/
Formula Drift Japan公式サイト
http://www.formulad.jp/
MSCチャレンジ公式サイト
http://www.msccha.jp/
ドリフトキングダム公式サイト
https://drift-kingdom.com/
前スレ
D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 14
http://itest.2ch.sc/mao/test/read.cgi/f1/1565457517
- 2 ：
- 1乙
- 3 ：
- 川畑は本当はvr38載せたかったんだろうな
でもトヨタからマシン提供されてるからトヨタ以外のエンジン使えなくて仕方なく3URなのかなw
- 4 ：
- >>3
3UR→3UZ
- 5 ：
- そらチューニングパーツが豊富かつ確実に壊れないで1000馬力出せるVR38の方が良いわな
そういやHKSのVR38を4.3Lにするキットって壊れないの？
昔海外勢がストローク99ミリのクランク作ってVR38改4.3L作ってたけど
どこも壊れまくってて99ミリストロークはダメって印象しかないんだけど
- 6 ：
- 川畑の3UZほんとはツインターボにしたかったみたいだけど
画像見る感じインタークーラーのスラントマウントやめれば
ツイン化余裕で行けそうな感じだな
スラントマウントやめるとインタークーラーの面積稼げなさそうだから
面積稼ぐのにボンネットに穴開けて風当たる様にしないととダメそうだけど
- 7 ：
- オートポリスか
みんなオートポリス見てて面白い？
個人的には微妙なんだが
昔のD1はストレート長くてラインスピード今より速かったけどそれでも好きじゃなかったな
九州でする事に意味があるんだろうなあ
- 8 ：
- そもそも今のDOSSに支配されたD1GPじゃな･･･
FDUSAの動画見てる方が遥かに面白い
- 9 ：
- 前スレ>>990
役不足ってのは本来持っている力を持て余してるって意味なんだが
- 10 ：
- 車作り、ドライバー、資金力も海外勢に劣ってきたから
D1はガラパゴス化して静かに終了して行くんだろうな
- 11 ：
- 川畑はタイヤとスープラのトラクションが凄すぎて2jzじゃ物足りないって言ってたな
vr38から乗り換えるとトルク不足感じるって事みたいだけど
トラクションかかりすぎて辛い面あるらしいけど
あの低い車高でトラクションかかるスープラってやっぱり凄いんだな
とはいえシルビアだけどr888rdをsrエンジンで使いこなすゴーチャはヤバイな
- 12 ：
- モータショーで川畑ドライブのスープラの横乗ってきたぜノーマルシートだからピラーに頭がガンガン当たる
- 13 ：
- >>11
ゴーチャのってNOS有りなんじゃないの？
NOS有りならNOSでドーピング出来るじゃん
- 14 ：
- もうこれ以上グリップ高いタイヤが出てもドライバーが使いこなせないから
出せないかもしれんな
D1はこれ以上走りが凄くなる事は無さそうだな
ゴーチャがvr38とか2jz載せ替えてもっと凄いグリップのタイヤ欲しいって言っても
ゴーチャとかアルカーシャぐらいしか乗りこなせないんだし…
そしたらポンとかが乗りこなせなくなるっていうジレンマがあるし
- 15 ：
- >>13
NOSでドーピングしても800でないんじゃ
キツそう
- 16 ：
- 内海が一時期700psくらい出てるSR使ってなかったっけ
nos吹けばそこから更にドーピングできるから800は出そうだけど
- 17 ：
- 馬力だけで勝てるなら誰も苦労しないよ
- 18 ：
- でも馬力ある方が楽って選手が言うとるやんけ
- 19 ：
- ジャックシャナハンの86ってタイヤ何か知らんが600馬力ぐらいじゃなかったっけ？
- 20 ：
- 1000馬力超えのエンジン積んだ川畑がGRスープラで安定したドリフト出来るようになったら
金あるチームはGRスープラにVR38載せたマシンとか作るんだろうな
- 21 ：
- https://i.imgur.com/cnlT3Tj.png
https://i.imgur.com/g3Yh2T0.png
マツダもこれ作って欲しいもんだな
- 22 ：
- >>19
https://youtu.be/D7rQPcfFfBE?t=843
650馬力だな
今のドリフト競技ではこれで余り出てない方なんだよな
https://youtu.be/YnJXNjj0c4A?t=1300
ステッカー見る限りタイヤはWEST LAKEなのかな
それはそうと前スレで「何者よ」って言われてたBMWのリー・スコットは
この動画見る限り500馬力でよくついていけるな
https://en-gb.facebook.com/pg/LSMotorsport195/posts/
フェイスブック見つけた
投稿からするとどうやらエンジンはRB25っぽい
- 23 ：
- >>21
ガワは作れても今の排ガス規制値クリア出来るロータリーターボ作れないだろうしなぁ
作るとしたら前に言われてたロータリーを発電機にした電動マシンなんだろうな
- 24 ：
- 650馬力とか500馬力ってレベル高くなさそう
タイヤ食っちゃうでしょ
かといってタイヤのグレード落としたら遅いし
日本とどっちが車のレベル高いんだろう？
- 25 ：
- ドリフトマスターズってあんまり角度つけてるのみないしだからローパワーでもいけちゃうとか？
なんでゴーチャに追いつけるのか不思議
- 26 ：
- >>23
ロータリーいらないからガワだけ作って欲しいね…
- 27 ：
- >>26
どーせエンジン載せ替えるからエンジンなんて何でもええガワが重要なんや！かｗ
このまま出たら2JZとかRBの直6載せてもフロントミッドの範囲で
なんとか収まりそうだし良いかもね
- 28 ：
- RX9ってまだ一応開発は続いてるのね
https://www.autocar.jp/news/2019/09/20/415378/
- 29 ：
- >>21
しかしくっそエロいデザインだよな
これでヘッドライトがリトラならチ○コビンビンになるわ
- 30 ：
- >>29
https://i.imgur.com/BQxYwpS.jpg
最近リトラ復活したな
デトマソパンテーラの復刻版
ウラカンにガワ被せただけだけど
- 31 ：
- >>27
このボンネットの低さじゃ直6載せれないかもしれないから
載せ替えるなら4ローターツインターボしか選択肢無さそう
ボンネット高かったらダサくて価値無いからそれはそれで良いかも
- 32 ：
- >>31
D1GPの車両規則改定されてボンネットの形状変えても良いから
エンジン当たる部分盛り上げれば良いんじゃないか？
それかドライサンプ化すれば行けるでしょ
大吾のスープラとか2JZドライサンプ化でめっちゃエンジン位置低いし
- 33 ：
- d1もnos禁止でなければ4気筒勢(インプエボ含め)間違いなくもっと残ってたはず。軽くて瞬発力があるというメリットは多気筒には替えられないので
fdはオズボーのカローラスポーツがnosで1000ps
- 34 ：
- >>30
版権？の影響で名前がデ・トマソ・パンテーラから「アレス パンサー」 変更されてんだな
- 35 ：
- アンダー鈴木のSRはNOSで200馬力上がってるらしい
200馬力って凄いよ
D1もそろそろNOS復活させないとタイヤのレベルも上がらない
なんでD1だけNOS禁止なんだ？
- 36 ：
- >>35
JAF公認競技化の流れでNOS禁止になった
FDUSAとかRDSとかはJAF競技じゃないから使える
- 37 ：
- >>36
戦犯はJAFかよ
NOSあれば走りも見応えあがりそうだし
車乗りやすくなれば追走のビタビタも増えそうなのに
- 38 ：
- JAF公認イベントなら仕方ないだろうね。排ガスは大丈夫みたいだがクルマにボンベはね…夏場うっかりでやらかすオチ。
- 39 ：
- NOSとか爆発しねーのにな
NOS禁止のおかげでD1GPから4気筒エンジン絶滅してるじゃん
- 40 ：
- まあメンテを考えると4気筒で800psオーバーはコスパ悪いもんな
- 41 ：
- いくら位の馬力からレースガス入れないと話しにならないのかね？メンテサイクルの兼ね合いもあるべけど
- 42 ：
- ドラッグレースでは4気筒は800以上から6気筒は1000psからが目安
- 43 ：
- エンジンソムリエ達、ダイゴが使ってるE85のアルコール燃料もあるぞw
- 44 ：
- まあ4気筒で800ps以上なんて相当無理させてるし、
毎戦走る度にOHとかになったら逆に大排気量より金かかるからnos有無関係なく将来的に消えそうではある
- 45 ：
- しかし、ドリフト黎明期から考えるととんでもなくパワー上がったよね。D1初年度あたりのノーマルに毛が生えたぐらいのマシン好きだったなあ。フロントガラスの助手席側がステッカーまみれでw
- 46 ：
- ドリキン曰く5万円のハチロクや1万円のソアラが追走でワンチャン勝てた時代がやっぱ好きだわ
出水田のスープラトラックや板倉のハチロクトラックみたいなヘンテコ車がやたら出てきたり、追走でどっちも勝ちとか今からしたら信じられないほどルールが雑だったり、面白かったよなー
- 47 ：
- 個性的でアクの強い車多かったよねw
シャルマンなんかも居たけど、今の時代じゃ2J載せ替え必須なんだろうね
- 48 ：
- シャルマンは2010年代にも居たから言うほど昔じゃねえだろ…
- 49 ：
- >>45
今昔のD1見たら走りはショボい感は否めない
ただ車はカッコ良かった
よくパワー競争否定する人いるけどそのためにライツがあるんだし
それより車高高くなってダサくなったのが嫌だ
- 50 ：
- シャコタカでも勝てばカッコいいって昔植尾がドリ天のインタビューで話してた気がするけど、正直右に習えでみんなシャコタカはダサいわ
ここ数年で車作りが良くも悪くも一気にレーシングカーっぽくなったよね
- 51 ：
- でもよくみんな2Jストックとかしてるのにエンジン無くならないな
そんな2J載ってた車売れてた？
- 52 ：
- >>51
アリストは実用的セダン車で売れてるよ
>>50
レーシングカーっぽくもない
レーシングカーは低くてカッコいいし
モーターショーで雨宮7も藤野のも見たけどゲテモノでダサかった
FD低い低い言われてるけど実物は車高高かったし
- 53 ：
- オートポリスは全然おもんねえよ単走もたんぱくだし追走なんか１コーナーでマシン差で過ぎてて10メートル以上離れて進入とか
何がおもろいん
馬力差考慮でスタート位置変えるとかなんか作れよいい加減
- 54 ：
- そもそも九州で最終戦って運営のやる気感じないは！
- 55 ：
- >>51
まずアリストとクラウン、
NA版はアルテッツァジータにプログレ、プレビス
これだけ搭載車種ある上に売れたから山の様に残ってる
NAもチューニングベースになる)
- 56 ：
- オートポリスは見ててカッコよくはないな
高速コースで面白いコースってどこかな？富士逆走の頃は個人的に好きだったけど
菅生本コースでやってた時もあるけど好きだった
菅生はあの時侵入170ｋｍだったけど今やると180190で曲がれそう
>>53
今は昔ほどマシン差ないと思う
- 57 ：
- https://youtu.be/N9q3yT1psl0?t=1m45s
今のアンドリュー・グレイってミスしないけど
昔のアンドリュー・グレイがアグレッシブすぎたんだな
この壁カメラとカメラワーク不評なの？今はコーナー内側で撮ってるけどあれ人気なん？
- 58 ：
- >>51
無くなったら無くなったでドラッグ用のビレットという代替はある。
高価だから「資金力の差が〜」とかいう輩は絶対出てくるだろうけど、モータースポーツ関係なんて元々そういう世界だし。
元から不平等な事柄を無理やり平等に扱おうとすることこそ不公平だ。
いずれにせよ、こんな過剰品質な代物はもう二度と世には出てこないだろうな。
- 59 ：
- てか大吾が2JZでビレットブロック使ってた事なかったっけ？
- 60 ：
- 世界のトヨタだしまだエンジンASSY作ってたりしないのかな
たとえば日産とかホンダはすぐ純正部品無くなるけどトヨタって細かいものまでいつまでも買える印象
- 61 ：
- 確かまだ2Jは新品で買えた気がする
前調べた事ある
- 62 ：
- >>53 表示してる馬力なんて自己申告だから毎回ダイナモでパワーチェックでもすればそういうのも出来るけどなぁ
キングダムは2L以下のNAなら優遇措置でより軽量化して良いみたいなのはある
- 63 ：
- https://i.imgur.com/6EGh5gd.jpg
https://i.imgur.com/fXqd8KV.png
https://i.imgur.com/lW3fEY6.png
4年前(2015年)のD1車両って今見ると低い
低いけどドリフト中はしっかりリヤ沈んでトラクションかかってる感ある
この平島号って当時NOS無しSRでyokohamaタイヤだったと思う
当時は平島号とかめちゃくちゃ速い速いって言われてたけど今はこの車高通用しないんだろうか？
この頃は継ぎ足しフェンダーでトレッドを無理に広げようとかしてなかったから車整ってるし低すぎず高すぎずの車高で好きだった
この頃はtoyoはr888とか出てなくて古いR1Rで無双できてた時代だったんだよな…
- 64 ：
- 岡山でやってくんねえかなあ
200キロくらいで突っ込んでくるのはマジで迫力あるし
でもFDJがやってるからやらないか…
- 65 ：
- >>64
オートポリスより岡山の方が良いな
200km進入のヘアピンってとこが良い
今のFDJの岡山国際って150kmぐらいだと思う
昔のD1は直線長くて200km侵入だったけど
https://i.imgur.com/C56SmUR.png
https://i.imgur.com/NZSWLBL.png
上が2019のFDJのスタートライン
下が2009のD1のスタートライン
丁度ゼブラ横のランエボのとこがスタートラインだからめちゃくちゃ直線長い
- 66 ：
- NOS復活とタイヤがもっと太いの履けるようになったらもっと凄い走り見れそうなのに残念
後輪駆動のドリフトの限界を見たい
煮詰まってこれば4WDのドリフト以上に凄いの見れるかもしれないし
- 67 ：
- 現代のＦドリ事情てどうなん
- 68 ：
- >>66
D1GPに関してはDOSS採点やめればもっと凄い走りが見れるけどな
- 69 ：
- 最近の大吾って野獣感演出しすぎやで
大吾は金髪短髪の頃が1番良かったなー
>>68
個人的には角度重視じゃなくてギリギリ感あるラインとかスピード感重視の方が好きなんだよなー
DOSSみたいにアベレージの角度で評価しだしたら
せっかく角度旋回って技あるのに角度が一定で面白みないし
スピード+角度旋回でよりスピード感が生まれるからそういう魅せ方の方が好き
角度っていろんな魅せ方あるしそういうのは機械で評価できない
4WDを引き合いにだしたのはD1がラリーとかケンブロックのドリフトに負けたらダメだと思う
ケンブロックの走りは鬼トラクションの4WDだからこそできるんだけどD1もそこを超える気持ち持たないと
ダメだなあと思う
魅せるんだったら単純にカッコいいとか魅せる事に特化させた欲しいな
- 70 ：
- 鈴鹿ツインとかはメインストレートからスタートするんじゃなくて
昔リーガルどやってたヘアピンからスタートしたら高速コ―スに化けて面白そう
もちろん最終コーナードリフトしないでスピード載せれば
十勝のRがキツくて壁あるverみたいな
十勝言うほどストレート長くないわけだし
載ってるスピードに対してRが緩すぎる
- 71 ：
- ドライバーもファンも高齢化が進んで、スレも同じ様な事ばかり書いてあるな
- 72 ：
- >>71
じゃあ若い人はどういう意見を言うんですか？
若い人なら
教えてください
- 73 ：
- 若い人はD1なんか見ないよ
- 74 ：
- 若い子もおっさんも思ってる事変わらんよ
今の若い車オタ中学生の子だって往年のスポーツカー好きって子多いぞ
かと言って新型スープラのD1車両は素直にカッコいいっていう新しい物も認める姿勢もある
ネットの時代だから若い子だって昔のvideo option昔のD1の映像知ってて好きな子も多い
そういう子も昔は良かったって言ってる
ただD1に来る人がおっさんおばさんが多いのは金あるのと昔見てた思い出があるから
F1だってみんな昔が良かったとか言いながら腐ってもF1だからまだ見てるっておっさん多いし
腐ってもD1で腐ってもドリフト好きだから捨てきれないって人は多い
今のD1はそういう人にすがって甘えてる状況かな
世の中少子高齢化で若者減ってるし田舎離れで都会人口多くなって車持ちにくくなってるのと
あと車が全体的に値上がりしてドリフトがとっつき辛くなってるってのもある
ただパワーウォーズになりすぎて面白くないとか言ってる人はただの懐古厨
そういう人のためにキングダムとかライツがあるんだし
車が全然進化しなかったらスピードも迫力も無くなる
車が進化しすぎてダサくなったのは悲しい事だけど…そことの兼ね合いをどうするかだな
- 75 ：
- >>74
君って長文レス大好きだねｗ
- 76 ：
- >>75
何の煽り？w
- 77 ：
- 煽りも何もそのまんまだよｗ
- 78 ：
- はえー
個人の好き嫌いとかどういう傾向とか興味あるもんなんだな
興味持ってくれたって事か
- 79 ：
- まぁ2chで長文かつ何か良く分からん語りとか恥ずかしすぎなｗ
- 80 ：
- モータースポーツ自体が世界的に終わりに向かってるからどうしようもない、内燃機関の終焉と少子高齢化と車文化の衰退
電気自動車化とかスーパーgtみたいに同じく縮小した他団体と合併しようみたいな働きをしてやりくりしていかないと10年後続かないと思う
- 81 ：
- 腐ってもミカンなので食べてね
- 82 ：
- >>75とか79
みたいな煽りよく見るよな
あえて突っ込まなかったけど笑
何がしたいのかわからん
長文が恥ずかしいとか2chで何カッコつけてるんだ？別にD1について思った事があれば長文だろうがなんだろうが言えば良いし読むの問答だったらスルーすれば良い話だしな笑
d1と関係ないところでレスして煽ってるのがキモいけどな
マウント取りにきてるのかよw
- 83 ：
- 82だけど誤字
問答のところは面倒
- 84 ：
- >>80
そうは言っても
このまま黙って衰退するのは...
何らかの方法考えないといけないね
- 85 ：
- 衰退するのは時代のせいでもあるけど
今のD1がドリフトの魅力を限界まで活用してるとは思えない...
時代以前にドリフトの可能性まだまだあるのに出しきってない感がモヤモヤする
- 86 ：
- 追走以上にエキサイティングで分かりやすい勝負を見つけないと無理だな
- 87 ：
- 最近本当のビタビタ追走なんて全然見てない
- 88 ：
- >>63
https://youtu.be/yDK-AKyFjNg?t=3m18s
2019年現在でも省巳の車は低くない？
継ぎ足しフェンダーとかもやってないし
でもマシン的にあんまり通用してる感無い
チャンピオンの横井と同じくDMAXパーツふんだんな感じなのに
- 89 ：
- >>87
エビスの太吾と直樹
- 90 ：
- 3UZスープラ何で邪魔なだけのエンジンカバー付けてるんだろと思ってたけど、載せ替えたのを分かりやすくする為なのか多分
実戦の時は外すだろうな
- 91 ：
- モーターショーで雨宮FD見に行ったけどボンネット開いてなかった
- 92 ：
- 数年前のリーガルが一番見てて楽しかったな
直樹とかセイミとか横井とか軸屋とか平島がいた時代
だいたいみんなビタビタでしか勝とうとしてなかったから毎回バッチバチでおもろかったー
- 93 ：
- 当時のリーガルは絶対上に行く気持ちが強いヤツが多くて良かったよね
今のライツはショップのやつが半分趣味でやってる感がある
- 94 ：
- 昔の横井好きだったけど
今の横井はアンパイで勝とうとして面白くない
強い理由がそれだしミス少ないのは凄いけど
- 95 ：
- >>88
横井はサスだけDG-5だったんじゃ？
- 96 ：
- 平島はよくここでも名前上がるけどレムスのクソアホのせいで表に出なくなって勿体無いな
脇は脇でメカニックとして一流だったのにホンマにアホやわ
- 97 ：
- 平島はリーガルでも直樹に勝ってたしな
当時は北岡とかもいてレベル高かったな
北岡の上手さたるや
- 98 ：
- 大吾の90ス―プラが今のD1で一番カッコいいな
ロケバニのウイングも好きだったんだが
あれ付けたら壁寄せれないな
川畑のはカッコいいと思えない
- 99 ：
- 川畑と大吾のスープラって外見は色とホイールが違う位じゃんｗ
- 100 ：
- 色が好きじゃない
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