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☆スーパー耐久を語るスレその19★
- 1 ：2012/11/07 〜 最終レス ：2016/01/18
- 公式サイト
http://www.supertaikyu.com/
前スレ
★スーパー耐久を語るスレその18★
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1346165343/
- 2 ：
- オートポリスは雨ばっかｗ
- 3 ：
- ハマコー「殺人者である吉田広樹君をレースに参加せしめるような状況をつくり出したときから、日本自動車連盟に対しては最大の懸念を持ってまいりました」
- 4 ：
- オートポリスもなんだかんだ言われてエントリーが36台もあるなんてすげーじゃん
あとは天気だなw
- 5 ：
- どうせなら雪でも降ればいいのに
- 6 ：
- オートポリス日曜は行けそうだけども雨予報出てるな
まーあそこは天気予報あんま関係ない気もするけど
- 7 ：
- 誰だよ。オーポリはエントリー少なくて中止なんてほざいてたのは？
最終戦でチャンピオンかかってるのに、ランキング上位で出ない方がおかしい
- 8 ：
- チームマッハが458GT3でスポット参戦するね。
- 9 ：
- SGT初観戦だったのに雨
そしてまた雨
ばっかじゃねーのか！
- 10 ：
- 濃霧でレースは赤旗中止の予感ｗ
- 11 ：
- >>9
「ばっかじゃない！」なら萌えたんだが
- 12 ：
- 近隣のカー用品店でフォグランプが売り切れたりしてw
十勝24時間とかライトポッド付けてる車いたよなぁw
- 13 ：
- 観客少なすぎｗ
- 14 ：
- 遠い→雨→寒い→施設対応悪い＝観客少ない。
- 15 ：
- >>13
雨で行かない知り合いからもらったチケットだけど明日初めてスーパー耐久に行くんだから
テンション下がるようなこと言わないでくれよw
- 16 ：
- むしろ観客少ないってことは観戦エリア選び放題の貸し切り状態ってことで
万難を排して見に行った側にとっては好都合なんじゃないの？
- 17 ：
- 9月にあったSGTの時でさえめっちゃ寒かったから、行く奴は厚着してけよ。
- 18 ：
- 今日は、体感10度以下だった。寒さ以外は、どこも空いてて快適だった。
- 19 ：
- 今日は観客が少ないだけでなく、レースクイーンの数も滅茶苦茶少なかったよ。
前戦の鈴鹿の半分以下だった。
- 20 ：
- しかもエンドレスのRQってレギュラーじゃなくて地元調達だろ。
どえらいスーブーばかり！(怒)
- 21 ：
- S耐オートポリスの客の少なさは異常。
これだったら他所のサーキットでやった方が１０倍マシ。
ドライバー、レースクイーンに失礼だわ。
サーキット側の広報活動があまりにも出来て無さ過ぎる。
- 22 ：
- 大雨なうｗ
- 23 ：
- マッチ監督も来てるのかな？
- 24 ：
- >>21
サーキットの紹介で提携のホテルに泊まったが…
国際サーキットの提携のホテルって言っているがここって民宿？
食事は不味いし暖房が効かない。
二度とこのサーキットには行かないぞ。
- 25 ：
- ブランズハッチの駐車場とかにキャンピングカー乗り付けて
バーベキューに興じながらレースを楽しむ境地にたどり着けないとか無粋だなぁ。
「予備知識全然無い人とかレース関係者とかがとりあえず泊まってメシ食って風呂入れる程度の宿ならあります」
ってのはサーキット側で紹介してくれて、
別途下調べした上の人とかリピーターとかが自分で宿を手配できるならそれも出来て、
あるいはキャンピングカーとかホテルハイエースしようという人はそれもOK、ってなら
観戦環境としては別に問題ないんだと思うが。
そうはいっても91年にSWC開催した時に話題になったという豪華絢爛施設は
建物だけでも残ってないもんなの？
- 26 ：
- >>21
Ｓ耐なんてどこも客入ってないだろ・・・それはそれとして、APは中継カメラの位置考えないといけないと思うわ
メインスタンドには客いるけど全くカメラに映らない 映るのは誰もいない最終コーナースタンド
最終コーナーなんてGTだって埋まらないんだから他のカテゴリーで埋まるわけがない
あれはテレビで見る人には絶対誤解を与えると思う
- 27 ：
- このままでは中止かな
- 28 ：
- 夜中のうちに突風が襲ったみたいで、各チームのテントが崩壊してたな。
- 29 ：
- だめだったな
現地の方お疲れ様でした
- 30 ：
- 払い戻しになるまで寝ていよう
- 31 ：
- 少し走らせてレース成立
↓
払い戻しはありません
の悪寒
- 32 ：
- 始まったから二時間のパレード見てる帰る
- 33 ：
- 赤旗中断
- 34 ：
- せっかく九州初上陸なのに微妙なレースだったみたいだな
今年のオートポリスって、ビッグレース全部霧だの台風だので楽しめなかったな
- 35 ：
- 三時間掛けて行きましたが
雨と暴雨で靴とズボンがびしょ濡れ
昼食も食べず、傘が風邪に煽られ
壊れてしまったのでカッパを購入しただけ
堪えきれずレースカーは展示していた
86とLFAを見ただけで帰宅しました
払い戻しはしてくれるのかな？
- 36 ：
- 傘は役に立たないし周囲の人の邪魔になるから最初から合羽にしとけってのは
レース場での基礎知識みたいなやつじゃなかったっけ？
- 37 ：
- レース成立＝払い戻しはあり得ない。
- 38 ：
- >35
払い戻しの根拠が見つからない。
健康グッズの返品じゃねーんだから。
アホじゃねw
- 39 ：
- もうオートポリスには二度と行きたくない。
- 40 ：
- 今日は台風が真冬にきたんじゃないかってぐらいの天候だったけど、オートポリスは悪くないと思うんだ。
でも今年は運が全然ついてなくて、俺が観戦したレースは霧だし雨だったけどさ。
- 41 ：
- >>39
激しく同意
レース観に来たのに展示車しか見れないんだったら
モーターショー行った方が良いね
時間とお金の浪費
- 42 ：
- 逆にいえばそれしか楽しむ手段を見つけられない人は
そもそもレース見に行くのに向いてないんだろ。
- 43 ：
- そもそもあんなとこにサーキットつくるのが間違い
まあバブルのイケイケ時代になんも考えずにつくったからしゃーない
- 44 ：
- 霧はＡＰじゃ珍しくないので決勝は途中であきらめてた。
視界の悪い中、走った選手に拍手したい
- 45 ：
- まあ前回があまりに悲惨なレースだったわけだから
まずは何事もなかったことを喜ぶとしよう、な感じかね。
悪天候になるのは仕方ない的なロケーションってのは富士なんかも同じことだ。
そういえば昔筑波に行ったことがあるけど（1dayイベントだったので東京から日帰り）
あれこそ凄い田舎のように思えたけど泊まるところってあるの？
- 46 ：
- 無理やり走らされたんじゃない？
危ないから止めた方が良い。
- 47 ：
- 中止にするとサーキットに余計な金払わないとだからな
なんとか決勝の2/3走って赤旗って感じだな
- 48 ：
- 標高９００ｍの高地にサーキットなんか造るなと言いたい。
霧と強風になり易い環境でまともにレース出来る訳ない。
客も異常に少ないし、２年後はシリーズから外されること間違いないだろうね。
- 49 ：
- 君は1986年メキシコシティの奇跡を知らんのか…。
- 50 ：
- オートポリスでの開催を止めて鈴鹿で年２回開催して欲しい。
- 51 ：
- 今回はリタイア無しか
- 52 ：
- ＡＰ今年は天気に恵まれてない。
今日の天気でよく走ってくれたよ。
でも不思議とビックレースでは、中止までいったのは１回だけ。
２年前の全日本ＲＲだけ。今日はそれ以来過去２番目の悪天候。
来週の富士も雨で寒そうだね。気温はＡＰ以下みたい。
- 53 ：
- ブリーフィングで思ったんだが？
ここの競技長(社員？)ってタジタジくんやね〜
審査委員会もだけど．
みんな厭きれていたな〜
- 54 ：
- 今日は、雨・風・霧の三重苦で寒かったなぁ。
1時間半遅れてSCのままスタートして、30分くらいしてようやくSCが退避。
でも、また30分くらいでSCが入ったから、俺はここで帰った。
まさか、その後に赤旗とは。
- 55 ：
- >>54
お疲れ様でした。
無理矢理レース成立させたかったのかなあ。
払い戻しは痛いし。
あんな視界なら前が見えない。
- 56 ：
- こんだけ毎年のように天気に祟られると、今さらながらに美祢が無くなったのは痛いな
美祢のＳ耐とかＦポンは晴天率高かった記憶がある。美祢とＡＰで振り分けてたから良かったんだろうな
- 57 ：
- 観客もスーパー耐久…
- 58 ：
- あんな天候でレース成立までひっぱるなんて、前レースで人が亡くなっているのに、まるで安全に対する危機意識が無さ過ぎるよ。
- 59 ：
- >>58
同感
OSAMUさんに失礼な行為だよね。
オートポリスの運営は自己中心的すぎる。
あんなに霧が濃い状態でレースをスタートさせるなんて９８年のGT富士の運営の仕方と同じじゃん。
オートポリスはあまりにも学習能力が無さすぎるわ。
前戦でOSAMUさんを亡くしたのに、また、太田哲也さんみたいな怪我人出したいわけ？
実走３０分(セーフティーカー先導時間除く)で払い戻しがないなんて客をバカにしてるとしか思えないわ。
観戦者は交通費をいくらかけて行ってると思ってるの？
- 60 ：
- この状況でレースさせたらダメだわ。
http://www.youtube.com/watch?v=4M-bCAKs700&feature=plcp
- 61 ：
- http://www.youtube.com/watch?v=PVWDno4i7PM&feature=plcp
- 62 ：
- >>60
観客リタイアした方かなり多そうですが
濃霧の中、ドライバーの方々命がけでしたね
お疲れ様でした。
- 63 ：
- >>60
これ天候が回復した時の映像のような気がする
一番ひどい時はロイヤルルームからコースはさんだピットにどの車が入っているのかも判別できなかった
選手も観客もスタッフもお疲れ様
- 64 ：
- >>60はマシな視界がほうだと思う。
スタート後でも、ひどい時はメインスタンドからコースはさんだ正面にある大型モニターが
全く見えない状況だった。
視界３０ｍって感じです。
- 65 ：
- 殺人チーム・ドライバーをエントリーさせたから天の怒りが起きたんだろ
http://ameblo.jp/techno-first/image-11400931469-12278891198.html
- 66 ：
- 今年の鈴鹿が天気に恵まれ続けた分、APが外れくじを引いた感じか。
岡山とか菅生もビッグレースの度に毎回雨ってあったよね。
- 67 ：
- >>58
逆にそれでも何事もなかったってことは
オイルパンの中身全部ぶちまけるってのがどれだけ破壊力のある行為かを証明したのかもしれないぞ…。
ウェット路面によるグリップ低下やアクアプレーニングと視界不良もそりゃ怖いには怖いけど
目の前に何かが見えた時に少しはブレーキやハンドルが効くのと全く効かないのでは全然違う的な。
- 68 ：
- 雨ははなから危険だと認識して走るよね。
これは一般道でも同じ事。
でもドライコンディションで、高速走行中に、突然まき散らされた大量のオイルに対応するのは難しい。
その違いだろうね。
あのオイル撒き散らした糞チーム、ブログみる限りは、相変わらず反省ないな。
全く人間的に腐れてるとしか思えんな。
Ｓ耐運営も何戦かの出場停止や、ポイント剥奪の処分くらいは課さないとダメだろ！
- 69 ：
- オイル撒きテクノファースト・レーシングチーム
クラスチャンピオン逃し ざまあぁぁぁぁぁぁぁw
- 70 ：
- 現地にも行けない、レースもろくに見れない糞ども。
一生ネットで生きていけ。
- 71 ：
- 観戦者の数が全てを物語っているとしか
言い様が無いですね
- 72 ：
- 鈴鹿のオイル飛散の原因は、
クランクプーリーが割れて飛んだとかっつーのを割と業界に近い人から聞いたけど、
それがオイルパンを割ったってことなんかねぇ？
- 73 ：
- >>70がテクノの関係者なら、やっぱりあそこは腐れ外道の集まりだわ。
そんなチームがチャンピオンにならなくて良かったよ。
来年はエントリーしなくて良いよ
- 74 ：
- >>72
「新品のエンジンだったのにクランクプーリーが割れてオイルポンプを割った」
って話だとオートスポーツの記事にもあった。
その「新品」ってのがニスモなり日産部品なりから届いたそのままを使ったのか
チューナーさんなり自社なりで部品から組んだり
単体のエンジンに自分で補機を組んだとか届いたエンジンを改めて組み付け確認とかをしたのかとか
その辺りで部品不良とか組み付け不良とかの原因がどこにあるかは違ってくるわな。
- 75 ：
- >>74
具体的なレスどうもです。メディアでは既出なのですね。
N1スペックのエンジン見たことないから市販品との違いとか知らんけど、
プーリーにはねじれ振動が加わるから、疲労破壊なのか材質的な不良だったんかな。。。
高回転でブン回している状態でプーリーが割れようもんなら、
アンバランスになってクランク先端が偏心して曲がるだろうし、
プーリー自体もフロントカバーに干渉してきそう。
割ったところが運悪く油圧が掛かるところで、
しばらくエンジンが回っていたためにオイル大量放出・・・てな流れなのかと素人想像す。
米国のプーリーなんかだと安全基準あったりするみたいだしな。
- 76 ：
- 2輪の人達は新品の市販レーサー（例えば250ccで200万ぐらいするやつ）を買っても
大抵は組み付け確認のために一旦分解してマニュアル通り組み直すらしいけど
それはやっぱり「何かあったらそもそも自分がタダじゃ済まない」的な切実さゆえかね。
もちろんそれがS耐ぐらいのカテゴリでは慣例ではないのかもしれないし
（もっと上のカテゴリになると勝手に分解しちゃいけなかったりもするし）
それなら「レギュレーションや慣例に定められるところで許されないほどの不注意はなかった」となるだろうね。
それに適切に組まれたエンジンだとしても「まさか」は発生する、とかを考えると
これもまた2輪ではレギュレーションで義務づけられてるという「オイル受けを兼ねたアンダーカウル」みたいな感じで
フロントスポイラーをエンジンやミッションの下辺りまでフラットボトム化することを認めるかわりに
オイル受け兼サンプガード的な機能を果たすようにする、とかいうのも検討されてもいいのかも。
- 77 ：
- ２輪のオイルキャッチは結構効いてるらしい。
オレンジボールでピット帰ったらアンダーカウルがオイルで一杯だったけどコースに撒かずに済んだって事もあるらしからね。
４輪でも有った方が危険は減少するんでね？
- 78 ：
- >>65
殺人チームがレースクイーンを大量に連れて来てピットでワイワイガヤガヤやってた。
来年からはエントリー取り消した方がいいと思う。あまりにも常識が無さ過ぎる。
- 79 ：
- 死亡事故の次のレースって、喪章したり、
黙祷するとかあるんじゃないの？
あんまり浮かれた感じ出しちゃうと、ね。
- 80 ：
- 公式ブログの文章で、OSAMUさんを惨殺した事故について絵文字「ドクロ」を
使うような人達ですから…
- 81 ：
- はあ・・・そんなクズが幅を利かせているレースなのかいな
速けりゃいいとはいえ、
こんなのがいるから、スポーツ扱いされないっつーのもあるね。
- 82 ：
- >>78
>>79
見事なまでに終始他人事だったからな。 最初見た時は信じられなかった。
自分の中で決定的だったのは事故当日、オイル噴いた自車のレースレポートにドクロの絵文字
このチームにも色々言い分はあるだろうがここのチームに関わってる全員が常識外れとしか形容のしようがない。
だからスポンサーとの契約やらあるのかも知れないが次戦であるAPのピットウォークでレースクイーンと並んで笑ってても別に違和感も無かったな。
本当にありえねえわこのチーム。
- 83 ：
- 鈴鹿は1月で4人も死んでも何も無しか
やっぱこの業界終わってるね
- 84 ：
- 丸坊主にしてレーシングスーツに「人殺してごめんなさい」とでも書いてあれば満足だったのか？
- 85 ：
- あの環境でよくスタートさせたと思いましたね。
まあ、せっかく来たお客さんに、少し位は走るところ見せようってとこでしょ。
時短にしてSCでひっぱりまくって最後は赤旗ってのは、ある程度レース見慣れてる人は
予測できてたんじゃないかな。もともと観客多くはないけど、スタート後の減り方は半
端なかったｗ
愛媛からきてた日産の学生が、かわいそうだったなｗ
- 86 ：
- >>84は、またテクノ関係者かっ！
普通はあんな風に浮かれた事しないだろ！
良識があれば、ＡＰの参戦も控えたはずだからね。
もう来年から、あのチームはエントリーして欲しくないし、いるなら客席から人殺しコールをしてやれば良いんだよ。
- 87 ：
- OSAMUさんは温厚でいい人だったからテクノファーストレーシングチームの対応には腹が立つ。
レイジュンの監督をされてたOSAMUさんの奥さんはもっと腹が立ったんじゃないかな。
唯一良かったのはOSAMUのレース仲間の玉中が優勝した事。
これは意味がある。
- 88 ：
- S耐のZのエンジンは、確かニスモからの供給でメンテもニスモがやってるから、本来はニスモが賠償責任を負うべきだろう
当該車両に乗ってたドライバーはオイル漏れに気付かないのは仕方ない
ここで殺人チーム・ドライバーだの言ってる連中は、例をあげるとクラッシュ車両Aの破片を踏んでタイヤがバーストしクラッシュしてしまった車両Bのドライバーが死亡した場合、Aのドライバーが悪いって言ってるのと同じことだぞ？
まぁブログの例の記事でドクロなんて使ってるような非常識チームじゃ叩かれても仕方ないが
- 89 ：
- さすがにオイル漏れには気付いていただろｗ
盲目でもない限りは
- 90 ：
- でニ段落目の例えは無茶苦茶で意味不明
実際に35号車は危険行為で失格処分になっているんだし
- 91 ：
- >>88
エンジンブローはあり得る話だしその結果後続のドライバーが被る影響は
残念ながらお互い様だと個人的には思ってる。
今回ここが叩かれてるのはOSAMUさんの死亡と相まって何より
ブロー後コースに復帰して走行を続けた事で相当印象悪くなってる。
チームが謳う故障内容が本当だとしても 「仕方ないに」のは1コーナーまで。
ドライバーには絶対自車の状況はコースアウトした時点で理解できてる。
更にブログでの全く他人事の対応とその内容
例のドクロマークに至っては不謹慎という概念を通り越してむしろ揶揄してるとしか思えない。
>>70と>>84はチーム関係者と思わせる悪質な書き込みだと思いたいが
ひょっとしたら本当に関係者かもと思わせるだけの幼稚さと非常識がここのチームにはある。
少なくともあの事故に関して当事者意識は全く無く むしろ自分たちは被害者だとさえ思っていると思う。
- 92 ：
- >>90
失格になったのはブローしてから逆バンクあたりまで走ったことに関してであり
OSAMUさんの事故とは直接関係ないのでは？
- 93 ：
- プログの内容は不謹慎かとは思うが
エンジンブローしたからポイント剥奪とか出場停止は飛躍しすぎ
- 94 ：
- ただのブローによる少々のオイルなら仕方ないとは思う。
ただ、何台もコースアウトさせる大量のオイルで、しかもドライバーならその危険性を熟知しているはずなのに再びコースインした、安全に対する無頓着さは論外だろう。
確かに事故で亡くなったのは結果だか、その要因を生み出したのだから、真摯に受け止めなければならないだろう。
なのに、全く反省も故人に対する敬いもないブログ。
それと、いくらチャンピオンがかかっていたとはいえ、事故の直接の原因をつくったのだから、せめて次戦くらいは、喪に伏すして静かに参加するか、参加自粛が当然と思われるのに、レースクイーンを多数連れてきた馬鹿さ加減。
これはスポーツマンとして無いでしょう。
だから叩かれるんだよ。
- 95 ：
- 同じことを何回も書かれてもねえ。
- 96 ：
- そもそもレース中は賠償責任発生しないから
テクノは対応が糞だが人殺しの罵倒は的外れ。
もし言うなれば人でなしが適している。
- 97 ：
- そらレースでの事故に関し賠償責任は発生しないわさｗ
ただそれが人殺しかそうでないかには関係ねぇじゃん
- 98 ：
- ドクロは書いちゃダメだよ
でもブログで謝罪記事なんて書いても、
逆にブログ程度、ネットの中で謝罪して全て終わらせるつもりか！って炎上するパターンをよく見るので
ブログは更新無しか、淡々と結果だけ書く方がいいね
- 99 ：
- 不謹慎なテクノファースト・レーシングチームのブログのコメント見ると
気持ちの悪いアゲコメントばかりだから、その連中やチーム関係者が必死にこのスレの
火消しをしているんだろう。
必死に火消しをしようとも、富士F1でのトヨタが今でも蛇蝎のごとく嫌われ、語り草になっているのと同様
今回の事故やブログ記事についても永遠に語られて行くのだろうな。
- 100 ：
- テクノファーストのレースクイーンは昔からブスばっか。
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