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【HONDA】F1ホンダエンジン【371基目】


1 ：2019/08/04 〜 最終レス ：2020/02/11
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）

Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/

次スレは>>950が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970が立ててください。

1〜3行目に↓を貼り付けてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512

※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【370基目】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1563281988/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
わっちょい

3 ：
おつ

4 ：
>>1お疲れ様です(｀･ω･´)ゞ

ところで

マルコには30馬力足りないと説教されるわ
ベッテルにはRBはPUで劣ってると同情されるわ
現役最高峰ドライバーのリカルドには正論で論破されるわ

これが現実、そして真実、ノーパワーホンダ（笑）


ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

5 ：
今日のRBは、らしくなかったな
よく分からないなら、同時ピットインが普通だったろうに。

6 ：
前走ってるのに同時ピットイン……？
次の周のことなら、ギャップ足りないからハミの後ろに回って終了だよ
ペースからしてメルセデスの方が上だから、そこで勝負着いちゃう

7 ：
>>5
？？？

8 ：
アホンダ

9 ：
アンチホンダ

略して

アホンダ

10 ：
>>4
目を覚ました
僕もあなたと同じようにこれからはルノーエンジンを応援します
ルノーエンジン頑張れ

11 ：
本スレここか

12 ：
DCTとCVTでクラッチとトルコンの扱いを解説してください。

13 ：
わかりません

14 ：
トルコンはスムーズな発進とトルク増幅作用
でAT,CVT向き。
DCTでは奇数ギヤと偶数ギヤを掛け替えるためにトルコンだと駆動力を断続できないのでクラッチを使う。但し制御が難しく不具合は多いし耐久性も劣る。

15 ：
>>14

いや、どなたかが

クラッチはトランスミッションではない
トルコンもクラッチではない

と書き込んでいたので、CVTとDCTでは各々どの様に扱いますか
と質問をしました。

DCTではクラッチはトランスミッションの一部であるし、CVTでは
トルコンをクラッチとして使っていますよね、と言いたかったのです。

16 ：
トルコンはクラッチじゃない発進要素だ

17 ：
>>16

クラッチも発進要素ではないの。

CVTのクラッチはいろんな変遷があって各社苦労していたが
VWのPATが切れて日産がハイパーCVTと称してトルコンとの
組み合わせを使い始めて全社も追随した。

一番酷かったのがホンダの多版クラッチだった。ホンダのCVT
車がバックすると100ｍ離れていてもホンダだと分かった。

要はクラッチとしてトルコンを使い始めたと言いたかった。

18 ：
>>17
お前はクラッチを理解してない。
定義から勉強し直せ。

19 ：
>>18

CVTのトルコンの中味は確認していないが、AT車のトルコンには
ステーターがクラッチに似た作用をするのではないか。

ではCVTのクラッチはどこですかと質問したら、どう回答します？

20 ：
CVTはスタートが遅くてな
トヨタの発進ギア付きCVTってどれだけ良くなったんだろ
でもCVTはトルク制限あるし
ビックパワーの車には付かないからな。

21 ：
>>20

日産トロイダルCVT

>従来のCVTでは実現できなかった280馬力のハイパワー車にも搭載が可能

>ttps://www.goo-net.com/magazine/11611.html

ウィリアムズがF1でも実走行をしていたが、即禁止になった。

>ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%82%BA%E3%83%BBFW15C

22 ：
>>21
めちゃ若い頃（F1昇格前）のペヤング先生がテストしてたなｗ
エンジン回転数が変わらずに加速していくから気持ち悪かった。

23 ：
>>19
横だけどCVTにはクラッチは存在しないという話になるんじゃない？
クラッチってどの分野においても動力を接続・切断する機構を指すものだし
トルコンCVTはそれに値するものが無い

24 ：
>>23

厳密にはその通りだが、トルコンが付く前のCVTは電磁クラッチ
とか多版クラッチが付いており、それを代替する形でトルコン付き
になったのでクラッチ代替と言っている。

25 ：
>>23

スクータにも遠心クラッチが付いているし、クラッチが無かったら
エンストしてしまうでしょ。

そこをトルコンを使うと言うのがVWのPATだった。

26 ：
ホンダPUはレースペースが遅い
だからこそガスがサインツをあと一歩のとこで抜けなかった
その、「あと一歩」は言うまでもなくPUのパワー差だ
即ち、ルノーPUに及ばないホンダPUの現状ということになる
オーストリアやドイツの棚ぼた勝利は長いシーズンで3回くらいはあるだろう
しかし、RBが実力で勝利を手にするにはホンダPUが最低でもルノーを超えない限り不可能
ホンダPUのルノーPU超えが次のスペック4で達成されるかどうかが
タッペンの移籍の有無、再来年のRB撤退の有無に懸かってくる
なのでホンダ信者は与えられた2勝でオラオラするのでなく
RBが実力でポディウムの頂点に立てるようにホンダを厳しく批評する責務がある
何でもかんでも褒めればいいというものでは無い
これは君たちの人生にも通じるものがあるだろう
目先の結果だけ求めオラオラしてしまう
重要なのはその過程だ、中身が無ければ何の意味もない、先もない、進歩がない

これが現実、そして真実、ホンダPUの行く末

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

27 ：
そのルノーPUは何勝してルノー？

28 ：
>>23
お前はバカか？トルコンには別にクラッチは必要
最近はトルコン内部にロックアップ用のクラッチ板があるし
2つのクラッチ板があるのが普通

29 ：
「1周で一秒追いつく必要があったため非常に疑わしかった」とヴォルフ氏は語った
「マックスがエンジンを上げ、ルイスのペースに合わせていた段階があり、[ハミルトンのエンジニア]ボノが彼に同じタイムだと伝えた時には、なぜ2回目のピットインをしたのかと不審がるルイスの声が聞こえた

あの時一瞬同じペースが出せたのはホンダが上げてたからなんだな
マックスが負けたのに意外な程機嫌よかったのもよほど手ごたえがあったからだと思う

30 ：
>>26
ありがとうございます！
これからも警鐘を鳴らし続けてください！
長いと読みませんけど！

31 ：
感謝の気持ちを持てるのは素晴らしいこと
人間は廃れていくと相手に対する感謝の気持ちを忘れてしまう

32 ：
>>29
倒すべき相手はハミルトン一人（たまにボッタスと二人）という状況はキャリアで始めてなんじゃない？
去年まではRーリも押しのけなければいけない相手だったが、
最近のRーリは無視して構わない存在になってるからな

33 ：
>>25
ああそうか、それもそうね
理解した

>>28
それは知っている

34 ：
>>26
ウィリアムズの悪口か

35 ：
ID変えないと何も語れないんだ

36 ：
>>19
CVTには前後進のクラッチがある。
DかRに入れたら繋ぎっぱなし。
ちなみにジヤトコの1M2CのHEV-CVTはトルコンは無い。そしてポンプを回すためにMGを回しっぱなしにしてるから、発進する際に初めてクラッチを繋ぐ。

37 ：
>>36

>DかRに入れたら繋ぎっぱなし

1次側（エンジン）が回転し、2次側が停止している状態をどの
様に説明しますか。

38 ：
>>36

>ジヤトコの1M2CのHEV-CVTはトルコンは無い

発進時にはエンジンではなくモーターで発進するシステムではないの？

39 ：
なんというトルコンスレでしょう

40 ：
ホンダが好きすぎて眠くなって来たわzzz

41 ：
ノーワッチョイスレの方は常に喧嘩してるな
こっちは私に説法を説かれ改心したホンダ信者が多いから平和だな

ホンダ信者の皆さん、目が

42 ：
>>26
「言うまでもなく」って言葉の根拠が不足してます。やり直し。

シャーシ、ドライバー、セッティング、戦略などの変数を全て無視できるエンジンがなければ認められないって、つまりはレッドブルもフェルスタッペンも全部バカにしてるってことなのに気づいているのかしら？

43 ：
ホンダが速くなったらアンチが鐘突きさんしか居なくなったな
ホンダ信者爆睡中w

44 ：
パワーサーキットでスペック3の化けの皮が剥がれないか心配で心配で…

45 ：
シルバーストーンは超パワーサーキットだけどな

46 ：
トロを先にアップグレードして様子見る作戦が出てくるかと思ったが、今のところ同時アップデートだな

47 ：
motoGPでもホンダエンジンはパワーで劣ると日本人ライダーに言われてるぞ！

48 ：
だからどうした？

49 ：
>>47
中上は2018年型だからそうだろうな

50 ：
ちょ・・・ガスリーに代えてアルボン起用ってマジかよ
飛ばしじゃないの？

51 ：
マックスはF1史に残る天才ドライバーだから比較できるのは現役ではハミルトンだけ
それを前置きした上で言うならば、これはね、ガスリーの責任じゃないよ
マシンのパワーがないから遅くても仕方ないのよ
シャーシは仕上がってるから原因はホンダPU（笑）だろうね、ベッテルも言ってたしさ

これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）


ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

52 ：
>>50
レッドブルって本当にエンターテイナー
シーズン中でも楽しませてくれる

53 ：
早くアルボンの結果が見たい
それで何が原因だったか分かるだろう

54 ：
ガスリーはイップス

55 ：
トストも予想してなかっただろうな

56 ：
>>30
最後の1行がわろたw
次は短くなるのかが楽しみw

57 ：
なんとモード１１にはポジション７があった

58 ：
>>47
ドカティーにたいしてならしゃーない
ハンデついてるし

59 ：
>>47
今年のに限ってはホンダはむしろパワーあると言われてるのよ
ドカティのドデカいECU優遇で一番ダメージがデカかったのホンダだしな
この分野で一番進んでたし

逆にこの大きいハンデが無かったらドカティはいまだに中盤辺りでチーム内バトルしてただけだろうよ

60 ：
>>47
CBRやてパワーで劣っとる

61 ：
ガスリーの車には自動追尾型オートクルーズ機能が付いてたんだろw

62 ：
いくらF1がサーまーブレイクとはいえ過疎りすぎやないか？

ホンダ信者の皆さん、息、してますか？

63 ：
本スレ行けよｗ

64 ：
本スレはここ

65 ：
トヨタってF1で勝てなかったのが本当に悔しいんだろうな

66 ：
RBが後半戦巻き返しができるかどうかは言うまでもなくホンダPU SPEC4に懸かっている
既にRBの最強シャーシはここ数戦の好成績で証明されている
しかし、パワー面、即ちPU性能では未だにルノーに劣っているのが現実だ
このルノーとのギャップをSPEC4で埋められるかどうかで決まる

67 ：
ルノーに劣っているとは思えんが
ルノーは予選でマイレージを削ってパワーを出している様だが
決勝では大したことないし信頼性もイマイチ
ホンダは今の所は信頼性があるしこのまま信頼性を高めつつパワーを出していく方向でいいだろな
予選のモードを改善できればさらに良くなる

68 ：
フランスGPで見栄張ってパワー上げて、残りのレースは壊れないようにセーブしたルノーPU
ホンダがそんなことをやればボロクソに叩くのに、ルノーがやった場合は一度のレースでパワーある認定

69 ：
残りのレースでも壊れてるじゃないですか、ヤダー

70 ：
>>66　パワーの根拠示せや。

71 ：
集まってきたね、ホンダ信者諸君
これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

72 ：
1000ルノー馬力＝900フランス馬力

73 ：
高馬力低トルクのイオンエンジンみたいなやつなんじゃね？

74 ：
>>68
その後にアビデブの1000馬力発言があったからな。
見事に踊らされてるよ。

75 ：
詳しい人に訊きたいんだけど、メルRルノーの所謂パーティーモードってPUを制御するソフトウエアのモードで点火タイミング早めたりしてるの？
そういうのなら、ホンダもすぐ出来ると思うのだけど。
あと、直近何戦かは予選も速くなってるから、既にパーティーモード使ってる？

76 ：
>>71
そうですね。
やっぱりヒュンダイが最高です。
韓国のF1は世界最高、宇宙最高です。

77 ：
ホンダは後が無いので他メーカーのようにセーブしてない。だから４戦しかもたないポンコツエンジンらしい。他メーカーがホンダのようにしてたら更に30馬力アップするらしいぞ。ソースはジャックビルヌーブ。

78 ：
>>77
なーんだ数が数えられないバカヌーブの戯言かよwww

79 ：
>>76
考えてみると、規模的にはF1参戦しててもおかしくない会社なんだよな
サーキットに対して徹底的に興味ない感じだけど

80 ：
>>79
規模と技術力とは全く違う。
ヒュンダイはパクリしかしてないから
技術力は皆無だ。それがF1なんぞ絶対に出来る訳がない。
せいぜい、耕運機しか作れない。

81 ：
>>77
スペック3は既に5レース使ってるし、他のも壊れてないしって何度言わせる

82 ：
戦車のギアボックスすら作れない韓国の組立メーカーがなんだって？

83 ：
いつの話だよ？何年前の話だよ？みたいな記事はgate

84 ：
gateの過去ログは神

85 ：
>>76
哀れな朝鮮人さん、こんばんわ
粋がるのは自社でエンジン作れてからにしような
君らの国のブーブがWRCで活躍してるけどエンジンは三菱だから
君らの嫌いな仮想敵国である日本の技術の結晶を載せて走ってるだけな

朝鮮人の皆さん、目を覚ましてください！

86 ：
まあぶっちゃけKRほんとに終わりそうだから目を覚ませが皮肉になってないのが草

87 ：
>>75
点火タイミングをずらせばより高い出力を出せる。ただそれは寿命を削ることと同義だし、そのベストを探るのは難しい。

で、今までは壊れないこと前提で、決勝での出力向上(山本氏の「壊れないギリギリを使う」)が優先だったと。で７戦持たせることと、パーティーモードでどれだけのポジションを予選で上げられるかを探る順番なのでは？

88 ：
ホンダは1500万ユーロの最新VTT(Virtual Test Track)テストベンチを持ってるらしい
現在これを所有するのはMercedesとFerrariだけ
https://as.com/motor/2019/08/28/formula_1/1566971364_688037.html

89 ：
スペック4早かったね。来シーズンに向けて耐久性を担保したいのかな。

90 ：
エンジン何基使うんだよ
ルール遵守しないチームからはコンストラクターズポイント剥奪しろ

91 ：
鈴鹿はスペック５かもしれんな

92 ：
>>90
ルール守ってペナルティ受けてるだろ

93 ：
信頼性向上ならOKだったよね

94 ：
>>76
なんか哀れだな。
ノーベル賞も取れないし、自国でロケットを打ち上げも出来ないどころか半導体すら自前で作れない笑
発展途上国だから仕方ないけどね。

95 ：
>>71
でもお前、軽すら持ってないじゃん笑

96 ：
>>90
今季は5基までokってホーナーかマルコが言ってたはず

97 ：
これさｗ
spec４入れてもまだパワーでルノー以下だったらRB撤退フラグになるでしょｗ

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

98 ：
た〜ら〜れ〜ば〜

99 ：
>>97
明日朝早いから起こしてくれんかのう

100 ：
>>90
ペナルティ受けるからルールは守ってるんじゃね？

101 ：
>>85
ちなみにチームの国籍はドイツだ

102 ：
>>97最低ルノーPUとか誰も相手にしてないぞ？

103 ：
スペック4をFP1からアルボンに導入するも
スペックCをFP1から導入したルノーに敗北

これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）、未だパワー最弱PU（笑）


ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

104 ：
今日スペ3は使用なしでよいか？

105 ：
>>97
お前が撤退しろ、とみんな思ってると思う。

106 ：
現代F1は最弱Puでも優勝できちゃうんだ。スゲーな。
しかもエンジン無料な上に、金まで払ってくれるんだから、RBはウハウハだな。

107 ：
ID:WBfJt4jI0

人生の無駄使いだよな〜

なんの為に生きてるんだろう・・・・

108 ：
>>103
比較する対象のせいで、ルノーに対する皮肉にしか読めなくなっているなぁ。

ワークスルノーのライバルがトロロッソでいいのか？

109 ：
まあ構って欲しいだけの寂しい奴だよね。実生活じゃ本当に空気なんだろう

110 ：
ホンダおっそ

111 ：
Rーリ以外おっそ

112 ：
おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいお
ホンダ、くっそおせえええええええええええええええええええええええ
やっべええええええええええええええええええええええええええええええ
待望のＳＰＥＣ4でアルボンはＱ２敗退、それも14位
クビアトは18位と後ろには別カテゴリのウィリアムズの2台だけって・・・
やっぺええええええええええええええええええええええええええええええええ
ホンダ、やっべええええええええええええええええええええええええええええええ
くっそ遅い、ガチで遅い、リアルガチに、おっせええええええええええええええええ


ホンダ信者の皆さん、目を覚まひてください！

113 ：
アルボンq3いっちゃダメでしょ

114 ：
いや、いっちゃいけないとかの問題でなく
単純に遅いから14番手が限界なのよ
クビアトもプッシュして後ろウィリアムズの実質最下位が限界
一方でSPECｃを入れたルノーはタッペンに肉薄

つまり、そういうこと

115 ：
つまらない釣りですね

116 ：
使い古された旧型エンジンに、コンマ数秒遅れで「肉薄」って表現はどうなんすかね。

それよりご自慢のマクラが不調なのと、メルセデス、Rーリカスタマーが火吹いたのは言及なしかよ。

117 ：
雨なんけ？

118 ：
まじか〜　もらった〜

119 ：
まじか〜　もらった〜

Leclerc warns Ferrari qualifying advantage could fade in race
https://www.formula1.com/en/latest/article.leclerc-warns-ferrari-qualifying-advantage-could-fade-in-race.7JPcPJuWEuoOcJQuW93IPv.html

120 ：
雨とわかっていればタッペン車にもスペック4入れとけばよかったな

121 ：
逆じゃん　雨ならパワーよりドライビング依存の方が高いから
スぺ4温存でいいと思う

問題なのは、残りスぺ4で行けるかどうかでしょ

122 ：
アルボン頑張った!!!

123 ：
ホンダPU勢は3台ポイント獲得
ルノーPU勢はノーポイント

つまり、そういうこと

124 ：
安全みてスペックBに戻したのに
最後まで持たないとかｗｗｗ

またMGU-Kか？
何も学習してないな

125 ：
つかなぜ朝鮮人はルノー応援してるん？
半島のエッセンスは微塵もないのに。
強いて言えばERSに日産の技術が使われてるけど。

126 ：
>>125
ヒント：ルノーサムソン

127 ：
ちょんくんはトンスル飲んで落ち着いてくれよ

128 ：
>>125
ただホンダ信者をからかいたいだけで
ぶっちゃけ他は知らん
ただの当て付けに使ってるだけ
正直ホンダが嫌いって訳でもない
ただ信者をからかってるだけ

129 ：
チンコネン寄せすぎだろ糞が
マックスも後方スタートなら巻き込まれなかったのにな

130 ：
またホンダPUストールしたん？

131 ：
SPEC4を載せても4位のベっちゃんに1分以上も離されてて今期終了の合図
これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）、SPEC4（獏）

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

132 ：
>>131
コイツがRーリランボの管理人か
ブログもこれを期待してる

133 ：
>>97
ルノーのPUは1015馬力で最強ですよ？

134 ：
スタート悪いのはホンダが原因ならホンダがなんかコメントするやろしレッドブル側なんかな。

135 ：
>>132
そのブログでもキアやヒュンダイがポルシェ、BMWを性能で抜いたとかの捏造記事を
恥ずかしげもなく紹介してるのがいかにも学歴の低い反日脳朝鮮乞食の典型

136 ：
スタートが悪いのはホンダの可能性が高い
去年のスペック３からやたらにスタートの失敗が多い
スタートでうまく動作する範囲が他のPUより狭いんだろう
動作するときもあるからホンダは知らんぷりしてるんだろうが

137 ：
アンチは何でもPUのせいにしたがるよね
去年からの問題だとしたら放置する訳ないじゃん
頭の中お花畑なのかな？

138 ：
スタートの失敗は、フェルスタッペンも認めてるけどね。
そのあとの接触は、ライコネンさんが後ろみてなかったんでしょう。タッペンも後ろについてたんだし、ブレーキ踏んで避けるべきだった。

139 ：
いやしかし、ルノーを次々と抜き去っていくホンダPU勢の姿見てたら、フェルスタッペンリタイヤの無念が、ホンダファンとして少しは晴れたかな。

いや〜、ペナルティ受けてたのに最後はノリスに迫る勢いだったし、ルノーが無理してパワー上げてた事が判るともう笑いがこらえきれないわ。
無理してパワー上げまくってアレでしょ？笑っちゃうよね。

140 ：
>>136
5月ぐらいにタッペンに指摘されて
重要視してるだの優先度上げるだのホザいてたが
適当なもんやで

141 ：
>>136
タッペンいわく今回はトラクションの無さが原因だと
エンジンじゃなく細かいセッティングが上手くいってなかったのかもな

142 ：
スタートの失敗はPU無関係
クラッチミートの開度を調整するのはチームの仕事

米家談

143 ：
フェルスタッペンはスタートの反応が良くなかったとも言ってるしな

144 ：
>>142
ヨネヤの言うことを真に受けようとは思わない

145 ：
>>136
PUが問題ならタッペン以外が普通にスタートできる理由がわからないわけだが

146 ：
>>145
ガスリーも失敗してた

147 ：
スタート時の回転数はエンジニアが指示する。
フォメーションラップでタイヤのスリップ量から路面のμを確認して、グリッドに止まってからのタイヤ温度の低下分とか諸条件も計算に入れて決めるんだが何かが足りないみたいだ。

148 ：
今年のレッドブルのクルマが特性として静止状態からだとホイールスピンを起こしやすいとかじゃないか

149 ：
https://www.youtube.com/watch?v=CLt1IouHgxg
アルボンは普通にスタートできてるように見えるけどな
前のマシンのせいでステアリングを大きく切らざるを得なかったからクビアトに抜かれてるけども

150 ：
>>147
計算式間違ってるんじゃね

151 ：
タッペンもアルボンもベルギー土日はスペ2だったらしいですよ。

152 ：
>>144
現場で取材してる専門家の発言よりも
俺様の言うことの方が正しいとでも？

153 ：
>>152
去年のスペック３のパワー上昇分は間違ってたからなぁ

154 ：
>>138

マックス・フェルスタッペン 「スタート問題はホンダのF1エンジンに関連」

https://f1-gate.com/verstappen/f1_51658.html

155 ：
スタートなんか電気フル回転でやりゃいいじゃん

156 ：
それじゃ前に進まないだろ

157 ：
タッペンにハッキリと言われちゃったな

ルノーPU＞ホンダPUという事を
これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）


ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

158 ：
>>157
大韓民国へ帰れww

159 ：
タッペンは、去年、即ち、ルノーPUとホンダPUを比較し
去年（ルノーPU）では何の問題もなかったのに
今年（ホンダPU）では明らかな問題があると、冷静に、明確に、的確に指摘してる現実

これはホンダ信者も、重く、重く受け止めなければならない


ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

160 ：
ホンダってもう名前が気持ち悪いよね

161 ：
今日もまた朝鮮ゴキブリが湧いてくる

162 ：
>>160
お前の方が気持ち悪いわ

163 ：
アルボンと違い
SPEC4を本戦でも使った首後が、「SPEC4すげーｗ」
とかのコメント出してない時点でお察し

つまり、そういうこと

164 ：
>>163
たいして早くもない首跡が最後列から７位なんてＰＵ以外の要因があるか？
spec3のガスリーでさえやっと９位だぞ
首跡なんかにエンジンの違いなんてわからないだろうけど

165 ：
>>163
アンチ「結果が全て」

166 ：
>>163
どのドライバーもPUのパワーの違いを直接感じることはできない

167 ：
ホーナー「スペック4を走らせたクビアトのパフォーマンスデータは励みになるものだった。
その進歩は間違いないものであり、期待した結果通りだ」

168 ：
20馬力アップしたとしても、出力が2%アップしただけだからな
エアロのアップデートのほうが効果は大きい

169 ：
流石に20馬力のアップデート効果は大きいけどな

170 ：
今回のレースでガソリンもアプデするん？

171 ：
それソチからじゃね？

172 ：
>>168

2％で20馬力ってことは1000馬力と思っている訳だね。

パワーサーキットの予選タイムは2000年初めの800馬力時代
を最近漸く超えたことは、どの様に考えるの。

173 ：
>>170
燃料はロシアから

174 ：
モンツァは天気も良くなさそうだし、新PUを調整するには時間も足りないだろう。ソチからがどうなるか。

175 ：
https://f1-gate.com/verstappen/f1_51724.html?fbclid=IwAR2CoSxYVAUCmXJIm79p99GaHPJ9kKJlELRHtOWeKkHLSk3TrQ7wVF8Cuzg

ツンデレの俺でもデレるよ。明日の予選はアルボンとクビアトに期待。

176 ：
>>163
頭の悪そうなコメントだなー

177 ：
ホンダ、おっせえええええええええええええええええええええええええｗｗｗ
SPEC4入れても2強に完敗ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃねえっすよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおうおおおおおｗ
うわあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

178 ：
レースはPUだけで決まるわけじゃねーんだよ。

タイヤの持ちとか色々ある。
ホンダのPUは決して最高とは言えないが、
少なくとも リタイアだらけの　ルノーよりはマシ。

特にレース中のPU絡みリタイアは、昨年も今年も
ルノーがダントツ1位。

179 ：
>>177　F-1に関わってもいないアンチ（日本人を装った在日）が
あちこちに必死の書き込みで惨めだな。
在日。

180 ：
>>179
折角の土曜日なのに構って欲しくてネットで書き込みしまくるしかない、そんな寂しい人生を送ってる奴なんだよ。
可哀想だからそっとしておこうよ。

181 ：
遅いと言い続けて開発を無尽蔵に加速させてくれ

182 ：
一部のホンダ信者は本当に朝鮮が大好きだな
そんなに祖国が恋しいならさっさと帰ればいいのに(^_-)-☆

183 ：
去年の予選はRに1.5秒差、メルセデスに1秒差だったが
今年はFP3で0.03差

そりゃタッペンもホーナーも「スペック4は期待通り」と太鼓判押すわ
ここで喚いてる朝鮮人モドキは認めないだろうがなｗｗｗ

184 ：
まあWRCもドイツに丸投げだからね

185 ：
FP3の結果で幸せになれるホンダ信者って本当にピュアだよね

186 ：
>>185
人モドキはF1と無関係なのになぜ粘着してるの？
自分のウンコ食ってトンスル飲んで寝とけ

187 ：
2以内だったら、11位スタート
逆転優勝だって狙える

はずもない

188 ：
スペック４
↑
フェルスタッペン「ノーパワー」

189 ：
アホンダ復活か

190 ：
おにゅうでノーパワーとかさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くっそだせええええええええええええええええええええええええ
ホンダくそすぎくそすぎくそすぎだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
信者お通夜モード突入しちゃいましたああああああああああああああああ
うわああああああああああああああああああああああああああああああああ

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

191 ：
これで今回のペナルティだけでスペック4とストックのスペック4が出来るな(笑)

192 ：
NO TIME SPEC 4 wwwwwwwwwwwwwwwww

193 ：
ホンダ信者の希望的観測である戦略的ノーパワー妄言が虚しいね(´・ω・`)

194 ：
パワーサーキットでズタボロだなホンダ勢w

195 ：
縁石に乗り上げた時のタイヤの激しい空転でエンジン回転数が上がり
プロテクションモードに入りFIAのトルク監視システムが介入したのが原因だとさ

決勝だと影響無いケースみたいだから特に問題無し

196 ：
いや、縁石越えるくらい普通なのにホンダとFIAの制御が重なって意図しない動作をするのは問題だ。
きちんと対策しろよ。

197 ：
このスレ要らなくね？

198 ：
アホか
ホイルスピンしてもアクセル踏みっぱ､なんて操作を想定するかよw

199 ：
それってアクセルとブレーキ間違えてアクセル全開でコンビニ突撃する奴じゃん

200 ：
乗っかって滑り倒すとか勘弁しろよ

201 ：
クビアトのPUはまだ使えるんだろうか

202 ：
On Sky, Franz Tost speculates Kvyat's issue might be an oil leak, so confirms the team had to stop the car. #F1

203 ：
またスペック2だったりしてｗ

204 ：
ペレ坊抜けないなんて

205 ：
うわああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ホンダあああああああああああああああああああああああああああああああああああ
天才タッペンをしても8位が限界ってさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗSPEC4ってさｗｗｗｗｗｗｗｗ
首後いきなりノーパワーリタイアだしさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これさｗガチでさｗくっそじゃんｗホンダくっそじゃんｗ

何より、ホンダ信者が見下し卑下してたルノーに完敗とかさｗ
もう、ホンダ信者「なんもいえねえ」状態やんｗ

これが現実、そして真実、ノーパワーホンダ（笑）

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

206 ：
>>204
タイヤ使い切ってたんじゃないのかなぁ

207 ：
俺もペ○ス抜けないのは少し残念でした

208 ：
SPEC4がショボすぎた現実を受け入れたのか
ホンダ信者が全然書き込まないな

ホンダ信者の皆さん、元気出してください！

209 ：
もう話すことも出尽くしたからねぇ…

210 ：
「キチガイと男爵が荒らすスレでしかなかった」からな

211 ：
ホンダは慣らし運転でレースペースが上位と同じ

212 ：
でも最強のルノーPUは1015+αだから

213 ：
夢の1000馬力っすよね！

214 ：
今度のガソリンアプデで1050馬力ぐらいになっちゃうのけ？

215 ：
ヨスがもう一基入れるようなこと言ってる
チャンプ争いから完全に脱落してセーブする必要無くなったからか
燃料アプデと一緒にロシアでもう一回ペナかな

216 ：
タッペン、ルルルとも上手くやれるとか
もう完全に21年は少なくともＲＢにはいない宣言じゃん

ホンダ、終わったね

これが現実、そして真実、ホンダＰＵ（笑）

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

217 ：
ルクレールがレッドブルに来るんだよ

218 ：
>>213,214

800馬力と言われていた2002年と比べて鈴鹿とかは予選タイムが4秒も速くなって
いるのに、全開率70％以上のスパ、モンツァでは漸く昨年追いついた程度な理由
を教えてください。

219 ：
>>218
車重

220 ：
>>219

高速コースは重量に対するセンシティビティは小さい
と思います。

221 ：
19000回転まで回るエンジンなら850馬力くらい出てたんじゃね

http://www.formula1-dictionary.net/engine_rule_changes_history.html
https://formula1techandart.wordpress.com/category/f1-engines-database/

222 ：
>>221

2003年は、その位になっていた様だね。今の話題は2002年だ。

223 ：
>>222
>The BMW P82, the engine used by the BMW WilliamsF1 Team in 2002,
had hit a peak speed of 19,050 RPM’s in its final evolutionary stage.

ってあるだろ。

2002年ってタイヤ戦争の頃、今はワンメイク。エンジン馬力だけでタイム比較するの
意味ないわな。

224 ：
それにタイヤの幅、車幅も広くなってるだろ。
当然、幅がある方がコーナーリングでメリットがあるだろうし、
ストレートの多いコースでは前面投影面積増えるから不利になるだろ。

225 ：
F1の記事を扱ってるサイトで2chノリ全開でコメントするのはやめよう

226 ：
最近もタイヤ含めワイド化され最高速が数キロ遅くはなったが、
2000年代よりも20-30Km/hも最高速が遅くなった理由は馬力
低下以外には考えられない。

227 ：
今は糞タイヤだしエンジンの排気量も小さい
全開率が高いってことはモーター部分のエネルギーをより多く必要とするがレース中に得られるエネルギーは限られているので全開りが高いと今のPUと昔のエンジンを比べるとタイムが伸びない

228 ：
最高速域に関してはギア比も大きなファクター

229 ：
給油無しのPU年間基数制限有るんだから常時フルパワーなんて無理に決まってる
そりゃ決勝の馬力落ちるだろ

230 ：
タッペントップタイム
順調だな

231 ：
RB大得意のシンガポールで、天才タッペンをしてもハミに勝てない
即ち、どんだけホンダPUが足引っ張ってんだよってこと

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

232 ：
まずFP1.2がなんなのか理解できるようになってからきてくれｗ
まあ、シンガポールで勝てるかどうかは別として

233 ：
目を覚ましてください

チョンが好きな言い回しだねぇ

234 ：
そもそも、去年のFPでも予選でもRBはトップとってなかったしな

235 ：
FP3
まさかのシンガポール苦手とされてるRに敗北
当然、メルセデスにも敗北、トロロはバルサン

こんなもんです、現実は、ホンダはｗ

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

236 ：
おいおい、優勝候補だったんじゃなかったっけ

237 ：
アンチの思惑外れで消えたな　お疲れ
ルノーは9位がやっとだったね

Rーリは今後審議になりそう

238 ：
ホンダ、しょべええええええええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗ
タッペン不満爆発やんｗパワー足りないってｗ
得意のシンガポール、今年はRBが有利と言われてたのに、この体たらくｗ

これが現実、そして真実、バルサンホンダ（笑）


ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

239 ：
>>238お前はみたいなしょうもないコメにも反応してくれる奴さえいなくなってどんな気持ち？過疎の原因はお前らだから自業自得だなwもう俺もこのスレには来ないわ(笑)アンチざま〜ww

240 ：
お前がいてくれるやん

それでええねん

241 ：
>>239
一時間もせずに釣られとるじゃんお前

242 ：
明日、五時おきです
アンチの方、起こしてください！

243 ：
ロシアFP2でタッペンがTOPだというのに、この過疎っぷりは・・・

244 ：
ここで言ってどうする

245 ：
人がいない……

246 ：
本スレ行きんさい

247 ：
というか立てすぎなんだよ
ﾜｯﾁｮｲありなしでスレ並列させるならこっちを使えばいいのに

248 ：
スレ番進んでレスも進んでいるように見えると人もそっちへ寄ってしまうからなあ
そもそもネタがないからそもそも進みが悪いというのもあるけど

249 ：
ageておきますねー

250 ：
とりあえず2021年も続行でよかったわ

251 ：2020/02/11
https://i.imgur.com/sILU8oM.jpg

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