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WRCもあるんすよ! SS189


1 ：2019/03/31 ～ 最終レス ：2019/05/07
一行目文頭に　!extend:checked:vvvvv:1000:512　を入れること！
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。

本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。

隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。

・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）

関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/

※前スレ
WRCもあるんすよ! SS188
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1551607181/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
おつ
エバンス…

3 ：
おつ
エヴァンスこんなときにかよ

4 ：
ミシュランは猛省しろ

5 ：
エバンスまじかよ
勝負にならないラリーでもポイントを稼ぐオジェはやはり強いな

6 ：
今回パンクひどすぎだろ

7 ：
全ての悪運はトヨタが背負ったと思っていたのに

8 ：
なんだかんだでヌーオジェなんだよなｗ

9 ：
スレ立て乙

10 ：
エバンスがただただ可哀想

11 ：
WRCは速さではなく強さなんだよな
だがそこが面白い

12 ：
こんなことがあるのかよエバンス

13 ：
結局パンクしないもん勝ちの競技なんやな

14 ：
やった！シトロエンがトヨタの上にいるぞ！

15 ：
しかし、この結果はあんまりだよな。
３強はこのまま混戦で行きそうだね、強いオジェ、速いタナク、強運のヌービルてか。

16 ：
ラトバラさんはもうモチベーション失ってんだろ

17 ：
エバンスは相当不本意だろうけど表彰台には登れるのは不幸中の幸いか

18 ：
クリちゃんご懐妊はいつやろ

19 ：
>強いオジェ、速いタナク、強運のヌービル

まさにそれやなｗ

20 ：
オジェアシストしちまったか

21 ：
遅いのに壊れるラトバラとかもはやなんのために居るのかよくわからんぞ…

22 ：
チャンピオンシップ考えてもこの展開はなぁ

23 ：
今回トヨタとMSPORTSは大反省会だな…

24 ：
栗ちゃんおこｗ

25 ：
エバンスは残念だったが、タナックにとっての16年ポーランドと同じように
将来の勝利につながると信じたいね

26 ：
アスファルトテストでインカットしまくってもパンクしないのに何で本番ではパンクすんのかなー

27 ：
エバンス、バカンスで行ってこい

28 ：
パンクしない物勝ちだな

29 ：
ヌービルはほんとMスポーツキラーやな

30 ：
>>13
パンクしたらどれだけ速くても勝てない競技ですね

31 ：
耐えれば勝手に自爆してくれるチームがあるのは他のチームとってはラクだよなあ

32 ：
明らかにトヨタの驕りがあったな
ラリーは最後まで無事に走り切らないといけないってことがまだ全然分かってない
そういう差が今回特に出たな

33 ：
ラリーは本当にタフで最後まで分からない競技だと再認識させられざるを得ない結果

34 ：
クリちゃん　おっぱいデカくなった

35 ：
3強だけじゃなくてエバンスも今年1勝くらいはできるかもね

36 ：
ヌービルのニヤニヤが止まらんな…ｗ

37 ：
>>30
どのモータースポーツもそうじゃないかな…

38 ：
かの偉人もラリーには３つの坂があると言ってたもんな
上り坂、下り坂、まさかであると

39 ：
エヴァンスはターマックでの速さは見せたからチャンスあると言ってもあとはカタルーニャぐらいしかないか...

昔は不運なパンクでのロスを減らそうとムースタイヤなんてもんあったがローブ無双を食い止めるためにイレギュラー要素増やそうと禁止にしたらパンクするのはローブのライバルばっかてオチあったな

40 ：
ドイツもターマックだからチャンスはあるよ

41 ：
>>37
確かに
モタスポ見ていれば当たり前すぎる事だね

42 ：
鋳造ホイールをこれ以上強化したらクソ重くなりそうだしトヨタは悩みどころだな

43 ：
BS日テレのラリー番組が楽しみだわ
初回から美味しい展開になったな

44 ：
>>39
アルゼンチンやフィンランドで2位獲ってるから、グラベルでも勝機はあると思うよ＞エバンス
今期のフィエスタの戦闘力次第だね

45 ：
今年初めてまともに比較できるラリーで、
結果だけみると、
1.ヒュンダイ
2.シトロエン
3.フォード
4.トヨタ
という結果に…w

46 ：
ひと昔前だとタナックもエバンスも一勝もできずに消えてくだろうな雰囲気だったけど成長したなあ。

47 ：
それよりもローブ、i20乗って3戦目だから無理もないけどもうちょっと速いかと思ってたわ

48 ：
>>32
由良とか小倉みたいな詰まらないこと言う奴だなｗ

49 ：
エバンス…
まあ次があるさ

ミークは仕事したな

50 ：
>>47
初っ端から出遅れたから途中からクリーンに走り切ることに専念したように見える

51 ：
トヨタが今年ダブルポディウム獲る事はなさそうだな
ヒュンダイはありそうだけど

52 ：
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53 ：
>>51
ミークが壊さなければ可能性は十分ある

54 ：
大量ポイント獲れるはずだったのに
なんかなあ

55 ：
最近クラッシュよりもパンクの方が多い気がする。こんなもんだっけ？

56 ：
>>52
ばらまき凄いな
もう貰ったし使ったよ　　　

57 ：
そういえばトヨタは3年連続でコルシカのパワーステージでトップタイムマークしたのね
17年はラトバラが、18年はラッピが、そして今年はミーク

58 ：
ローブとラトバラ入れ替わらんかね…ｗ

59 ：
冗談抜きで今のラトバラだったら
ハンニネンの方が良さそう

60 ：
ミークの「ラトバラはターゲットにしてない」発言て、
多分ミークはやれるだけやったみたいな意味で悪気ないんだろうけど、
前回の謝罪といい、言葉選びが悪い癖があるな

61 ：
ミークってすぐ泣きそうな顔してるよな。

62 ：
ミークはしょっぱそうな顔をしてインタビューを受けて、ダメな時は終始しょっぱそうなまま、良いときはそこから急に笑顔になる。

63 ：
ヒュンダイチームの喜びようヤバいな
やっぱり裏でゴタゴタしてるんだろうなぁと思うわ

10年前にBS日テレでやってたラリー番組って見たことないけどどういう形式やったん？
MCと解説の雑談風のやつ？ナレが最後までぶっ通す感じ？

64 ：
BSはわからんけど、地上波の日テレは、ケイグラントの喋りと、国沢さんの解説で30分の番組だったな

65 ：
やっぱターマック強いな

66 ：
タナックはモンテのパンクを「何が起こったのか理解できない」ってコメントしていたけど今回のパンクも全く同じ事言ってんのな
冷却問題と違って解決まで結構長引きそうだぞこれ

67 ：
つーかタイヤのどこがバンク箇所かで原因はわかるでしょ

ビード？サイドウォール？トレッド？どこよ？

68 ：
内側のサイドウォール

69 ：
なら誰かが言ってたように走り方が原因でミシュランは無罪だね

70 ：
トヨタ…ヒュンダイを下回る順位なんて…
平成の世も終わりだな…

71 ：
動きを見てもヒュンダイのマシンの出来良いやん

72 ：
トヨタはタナクが良いだけだしマシンは大したことない

73 ：
インカットした時のホイールの挙動に起因してるかもなぁ
ジオメトリー絡みだとシトロエンみたいに長引くぞ

74 ：
ミーク思いっきり路肩に左リアぶつけてパンクしたんだな

75 ：
今のWRCのレベルにミシュランタイヤの耐久性能が追いつかないのではないだろうか

76 ：
>>74
左フロントだゾ

77 ：
よやっぱりﾄﾖﾀはｸｿだな
何でｸﾗｯｼｬーのｵｯｻﾝなんて乗せてんだ
素人目にも駄目だと分かるのに

78 ：
まあこう言われつつも後半からトヨタがしっかりとポイント稼いできて最後に逆転するんでしょうね
去年もポルトガル辺りでダメダメ言われながらも巻き返したしね

79 ：
きっとミークならエンジニアへの鋭い指摘でヤリスを改善してくれるはず…！

80 ：
ダウンフォース強化でタイヤの最大耐荷重を超えるなんて可能性ある？

81 ：
耐荷重に縮退する様な単純な話ではなく
インカットしたときのタイヤの変形とサスのダンピングと
ダウンフォース含めた荷重諸々の複合事象だと思われ

82 ：
どんだけ強大なダウンフォースだよｗ

83 ：
>>81
もちろん複合要素だと思ってる。路面の縁で表面やウォールをカットするタイプのパンクとは違う気がしている。
今まででもギリギリで、空力が加わったことで超えるようになり始めたのかと。

84 ：
Mスポがラリーチリで3台目出すらしい
ファビオ・アンドルフィ起用やて

85 ：
前スレの話題で申し訳ないんだけど、バーンズってブレーキ踏む足どっちだった？

86 ：
ついにマツダがWRC復帰か!?…
2020年新型ヤリス
https://images.carscoops.com/2019/04/85723a00-2020-toyota-yaris-hatchback.jpg
https://images.carscoops.com/2019/04/3d5a001d-2020-toyota-yaris-hatchback-3.jpg
https://images.carscoops.com/2019/04/333dc4e9-2020-toyota-yaris-hatchback-2.jpg
しかし次期型から統合ならともかく、こんなお古ベースでやれるのか…

87 ：
>>86
まだモデルチェンジする予定は無いってことか…

88 ：
>>87
でもアクアではやらないとなるとあとはもうないから
今回延ばしても結局次は次期デミオで出るしかない…
また社長が今度のヤリス(スカイアクティブ)はスゴいスゴいって云うんやろか
とりあえずエンジンは載せやすそうだなマツダのだと

89 ：
>>86
これ北米市場向けのヤリスをマツダ2のOEMで売るてこと
と言うか以前から既に北米トヨタはマツダ2セダンのOEMでヤリスセダンを販売してる

日本や欧州のはトヨタ開発のニューモデル。

今の時代検索すればすぐ情報出るんだからちゃんと調べてから書こうよ

90 ：
>>88
なに言ってんの？

91 ：
ちなみにこれのセダン仕様のデザインはトッフギアで酷評された

92 ：
デミオセダンとヤリスの関係は結構有名だと思ってた

93 ：
煽ろうとして意気揚々と書き込んだんだろうな‥

94 ：
大体他社のOEMで世界戦に出る意味あんのかと

95 ：
スープラにかこつけて煽ろうとしたのかなぁ
恥ずかちぃ

96 ：
だって開発してるなら今お古に代える意味ないやん
デミオだって海外で売ってるんだから

名前付けるならそれ売るために世界戦出てるんでしょーが…

97 ：
何言ってんのかさっぱりわからん…

98 ：
マツダの北米工場が使われてないからデミオをトヨタの車として売りますよ～
ってだけの話なのにね
新型ヤリスは別に出る

99 ：
WRCスレに書き込むレベルの車好きでこんなミスリード引っ掛かるとかマジに車音痴増えたなw
北米てのはこの程度の手抜き「ニューカー」でも十分なんだよ昔から

100 ：
まあ、次がデミオだろうが、新型だろうが、それを見る事は自分はもう出来ない…だろう
レギュレーションもどうなるかわからんけど
ハイブリッドかEVかはたまたまたスポーツカー復活かも
まだまだ見たいけど…電動以外は

101 ：
F1見てるとフル電動の方がハイブリッドよりマシな気がする

102 ：
個人的には新規ワークスの参入を見込むためのラリーカーコストダウンをしてほしいとこだがなぁ

103 ：
トヨタが出ると必ずコスト増大でカテゴリーが衰退するよね

104 ：
そりゃ普通はやや衰退気味のカテゴリーに金かけずに参戦して勝つところを、
真っ盛りのところに参入してくるからな
でなかなか結果が出ないのもお約束

105 ：
結果は出したな

106 ：
トヨタは超巨大企業だから資金潤沢と思われがちだけど
今のトヨタはモータースポーツ1カテゴリーに投入する資金はかなり絞っているよね
WRCでは一番金かけているのはヒュンダイであろう

107 ：
>>105
もう終わりなの？

108 ：
なんでそうなんのw

109 ：
米国向けヤリスはセダンに続いてハッチバックもマツダデミオのOEMに
https://response.jp/article/2019/04/02/320865.html

こういう風にしっかり米国向けと書けばいいのに、何も書いてないから勘違いする人間が出てくる
くるまのニュースの方は言葉足らずで書き方が悪い
コメントも殆ど次期ヴィッツ全体がデミオのOEMになると思ってる奴ばっか

110 ：
トヨタは何を目標としてるんだろうね
他のチームも同様だけど

111 ：
>>109
87だが別に勘違いしてねえよ
それとも北米向けは他地域のヤリスと袂を分かつ感じなのか？

112 ：
>>102
300PS機械式センターデフの時代には人気低迷の理由がそこにあったと判断して
現在の規定が出来た経緯を考えると戻すのはないんじゃだろうか
アクティブセンターデフ禁止くらいか
むしろ参戦コスト低下にはイベント数減らして欧州外なしとか…でも運営はむしろ増やしたいんだよな
ワークスで車両価格が安いWRC2Proがご覧の惨状だけど、初年だしこれからか？

113 ：
>>109
これに限ったことではないが今のネットやSNSでは文をちゃんと読まずに勝手に思い込んだり頓珍漢な思考を並べる奴が多すぎる
「ヤリスがデミオのOEMに」これでどういう事だと思って記事を開き本文を読むのが普通。
ところがこれで何も考えを持たずに時期ヤリスはデミオの使い回しだの挙句の果てにはトヨタがどうこう愚痴り出すアホが出る始末

新聞や本どころのレベルではなくネットの2バイト文字すら読まない読めないとかマジ深刻だよこれは

114 ：
あと、トヨタに対する見解が奥田時代で止まっているのが割と多いのも大分アレだと思う

115 ：
モタスポでGAZOOブランド推進してるけど
販売してるのがファミリーカーのコンプリートモデルしかないのは残念

116 ：
https://twitter.com/2020rallyjapan/status/1111971582556037121?s=19

この声古賀さん？
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117 ：
>>113
そういうタイトルしか読まない人老若男女問わずすごい多いからなぁ

118 ：
お台場の奴で何か発表するんだけど、どうなるのか…
また大して進展してないんだろなRALLYJAPAN…

119 ：
そんなことよりWBSでトヨタがHV特許云々とぶっこんで来たわ

120 ：
今夜放送のラリー番組は狭川尚紀さんのナレーションによるダイジェスト放送らしいからユーロピクチャー版みたいな感じになるみたい

121 ：
狭川さんのサンプルボイス聞いたけどなんか地球の走り方の臭いがするなぁ

122 ：
毎週のレギュラー放送になると良いんだけどな
10数年前のスバルがスポンサーしてた時みたいに

123 ：
RGの番組は終了したの?

124 ：
>>119
無償提供とかさすがトヨタだな、他のメーカーには真似できない

125 ：
>>124
これでWRCのHV化待った無し
Mスポにはエンジン以外のユニット売るよﾁﾗﾁﾗまであるかも

126 ：
２０３０年末までの期限付き

＞トヨタが特許を開放するのは、電動化に関わるモーターや電力変換装置といったHVの基幹技術。
＞無償提供の期限は2030年末までとしている。

127 ：
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128 ：
>>126
そのころにはEVが主流だろうからなあ…

129 ：
>>127
普通に良いやつ
500円即入使

130 ：
今BSで番組してるけど期待してたのとちょっと違った
テレ朝のやつより全然ましだけど

131 ：
BS日テレのやつBGMがでかすぎる
車の音が聞きたい

132 ：
芸人も出てこない、ストイックに国際映像を流しているだけ
こういうのでいいんだよ！とは思うが、圧倒的に説明が足りない上に所々で間違いが…

133 ：
モトGPみたいの福ちゃんみたいに本当に好きな芸人だったら有りなんだろうけど

134 ：
WRCの番組が増えたのは嬉しいが
BGMホントに邪魔だな
アナウンサーも微妙
栗ちゃんみたいなWRC女子は他におらんのか

135 ：
肩さんを復帰させんとw

136 ：
>>131
はげどう

137 ：
今後どんなラリー番組が始まってもテレ朝のラリー侮辱番組を下回ることはないから

てか新井大輝がERC参戦するんだな
ストールのレーシングチームことSTARDってヨーロッパじゃ結構有名なチームやな
キアシードでツーリングやってたりフィエスタに中国人乗せてラリクロ出たり

138 ：
テレ朝「世界ラリー」ﾄﾞﾔ
だからなぁ

139 ：
新井ジュニアは結局TMR解雇だったんだな
なにかしら残ると思ったんだが
海外住まいが多いから英語のペースノートは余裕とかどや顔してたのに

140 ：
最初は勝田より新井のほうが成績良かったんだけどな
今じゃ完全に勝田のほうが上だわ

141 ：
https://twitter.com/Furuya_keiji/status/1113732710252589056
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142 ：
資金は可夢偉の時にあった噂みたいにトヨタから出てそうだがな

143 ：
まずはおめでとうだな！
どこかのイベントがなくなったのか全体ラウンド数を増やしたのか、はやく詳細が知りたいところだ

144 ：
ま、まだ安心はできんわな…
今年のキャンディイベントやってからですな

145 ：
いえーいおめでとーーー！

146 ：
エミリーを呼べ

147 ：
リエゾンでコンビニに立ち寄るヤリスWRCを見れたりするのか

148 ：
サファリはどうなるの？外れるの？

149 ：
おし

見に行くぞ
ラリーってどうやって観戦するんだ？

150 ：
ヌービルがオリエンタルラジオの藤森に見えてしょうが無い

151 ：
めでたい。でもちょっと心配。でもたのしみ

152 ：
ラリージャパン開催だとツールドコルス終了だそうだ

153 ：
>>152
以前みたいな年間16戦のスケジュールには、もう戻さないと言う事なのかな？

154 ：
落ちるのはコルスなのかぁ
歴史は長いけど財政的に厳しいのかカレンダー落ちの噂はあったよね

155 ：
>>153
厳しいだろうね
来年くらいにはヒュンダイいなさそうだし

156 ：
テレ朝には戦犯企業が参加してる点を突っ込んで欲しい

157 ：
ラリージャパンやるとしてどの局が放映するの？

158 ：
BS日テレかBS朝日かJスポじゃね？
フルはやっぱWRC+のみだろうから万が一やるとしてもJスポオンデマンド

159 ：
明日テレビ愛知(テレビ東京系)で新城ラリーのダイジェスト放送するわ
だからといってテレビ東京で放送できるとは思えない
NHKで落ち着いた放送が見たいところだけどトヨタとしてはCM打ちたいよね

160 ：
グループA時代、ランエボなんかが300万とかで売られてたのに、
今のR5車両が保守部品込みとはいえ、3000万とかするのは、
果たして本当にコストかかってないといえるのか？

161 ：
ベース車両の値段持ち出すならR5のベース車は200～300万程度じゃないかのぉ
ランエボのグループA競技仕様車両の価格と比べてあげないと（いくらなのか知らんけど）

162 ：
>>160
アホか

163 ：
>>160
ランエボもラインじゃなくて職人が数人で組んだらそれくらいするぞw

自動車修理に出したことないのか？ニートなのか？

164 ：
ネタでしょ？さすがに…

165 ：
議員さんのツイートもう一度よく見て見たら「事実上の開催決定」て書いてあるのがミソだなw
勢いで書いたのかと思ったらちゃんと考えて書いてるじゃねーかw

とりあえずMSジャパンでの予行イベントの詳細発表で何かあるかだなー

166 ：
キャンディデートイベントの成功を待ってからの決定だと遅すぎるから
去年の新城でほぼOKレベルで全通しのをやってからにしよかって雰囲気じゃね？

167 ：
ラリーの改造費っていくら位何だろう？当然ピンキリなのは解るけど例えば全日本ラリーの新井選手のWRXだとどの程度？

168 ：
新井氏本人がＪスポの番組で「新車価格込みで800万円」ってゆってた記憶が…
記憶違いかも知れない

169 ：
ダンパー1本で車買えるってどっかのビデオで言ってたな。それが4本だから…ｿﾞﾜｿﾞﾜｿﾞﾜ。
丈夫で使いまわしてるとは言ってたけどね

170 ：
古い話だが、GC8の頃で車両代含めて1000万で全日本ラリーで勝てる車は作れると某ショップで聞いた。

171 ：
>>170
Gr.Nを日本で造ればその位かもうちょい安かった。プロドライブだと1.5～2倍位したかな？

172 ：
特注だから一概には言えないけどWRカーのサスはTEINの人が1本400万円ぐらいって言ってたよね

173 ：
日本開催なんて無駄金使うより、ミークを何とかしてくれ

174 ：
トヨタとすれば日本でやりたいだろ

175 ：
君ら本当に詳しいな
さんくす
ついでに聞くけどWRカーだとおいくら程度なんでしょうか？

176 ：
>>173
じゃあ君は日本GP継続のためにホンダが費用負担したのも無駄でその金をPU開発につぎ込むべきだと言うの？
もしその通りだと言うなら余計な詮索してごめんね

177 ：
ミークはシトロエンいた頃の半分くらいは仕事してるだろ
いい加減にしろ

178 ：
いきなりドライバーの方へ矛先向くのこわ…

179 ：
オジェヌービルタナク以外が雑魚すぎる

180 ：
はー、ローブを雑魚呼ばわりはいけませんな…

181 ：
雑魚っておまえｗ
ワークスドライバーになってる時点でとんでもないレベルのドライバーやぞ
地域選手権や国内ラリーで勝ってきてるしな
国内ラリー自体も俺ら一般人からすればキチガイレベルで凄いんだけどなｗ

182 ：
テレ朝地上波の方は3月いっぱいで終了みたいだね

183 ：
テレ朝はカーグラTVだけ作っとりゃいいんだ
昔みたいに地上波でやって貰いたい位

184 ：
れーわオジサン

185 ：
>>175
https://www.motorsportauctions.com/category/323/World-Rally-Cars/listings/39976/Fiesta-WRC-2017.html

参考だけどオストベルグのカスタマースペックフィエスタが約6400万

ワークススペックは1億と言われてる

186 ：
国沢がMスポーツからフィエスタR2レンタルするだけで800万とか言ってたしなぁ
FIA公式はオレカR4キットが1000万でマシン費用と組み立て費用で1500万とリーズナブルですよ！って売り出してるが

187 ：
>>186
そこはほら、クラッシュしてもMスポのスタッフが直してくれるからね
800万はバーゲンではないにしてもリーズナブル

188 ：
自民党モータースポーツ振興議員連盟会長
古屋圭司衆議院議員が来年のWRC日本開催が決まったとブログに載せて記事になってる
https://pbs.twimg.com/media/D3bP5o2UYAcxD9I.jpg:orig

189 ：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2252202738365329&id=2197724277146509

190 ：
>>188
これも忖度か
安倍最低だな

191 ：
>>190
悪いこと言わないから病院行った方がいいよ

6月正式発表とか具体的な話出たし確定と見ていいかな
11月か12月てことは最終戦？オーストラリアの開催時期が変わらないならロジスティクス面が大変そうだか
10月頭のGB後にグラベルスペックをオーストラリアに輸送、10月末のスペイン後にターマックスペックを日本に輸送みたいな感じになるだろうし

192 ：
>>190
重度の晋三病ですね
救急車呼んで即措置入院が必要かと

193 ：
WRCの世界戦化をFIAは望んでるしアジア開催は欲しかったみたいだしな
ただプジョーみたく世界転戦やラウンド増加を嫌がってるチームも居るみたいだが

194 ：
フォードとヒュンダイは日本市場撤退してるし、マーケティング的には行きたくないだろうな

195 ：
マーケティング的には中国、ロシア、中東辺りで開催したいんだろうけど
継続運営出来るまともなオーガナイザーが居ない感じかな？

196 ：
ダカールが中東になりそうだし、
WRCも可能性あるかもね

197 ：
そういえば中国は開催予定があったのが災害で流れてそれ以降は音沙汰がないな

198 ：
VWがこの様だから

199 ：
>>190
関門トンネルの通行量のピークは夕方4時とか言うのかよ、お前は

200 ：
>>194
おぎやはぎが賞をあげても売れなかったからな

201 ：
ヒュンダイは参入時売り物じゃなかったし
※代車でTBを一度だけ経験あり
フォードは何を売ったらいいか理解できてなかった

202 ：
ヒュンダイかっこいいんだけど、乗り心地がクソだったからな。今は知らんけど。
フォードはマーケティングヤル気なし。フォーカスもフィエスタもドイツ車にない良さがあるのに勿体ない

203 ：
ホンマかよこれ

https://twitter.com/HartusvuoriWRC/status/1112583823718563842?s=19

Rumours from
#TourdeCorse service park over the weekend linking current @TGR_WRC team boss Tommi Mäkinen to a team manager's role in Mitsubishi's 2022 #WRC return.
Mäkinen wants to build Mitsubishi Hybrid in his Puuppola WRC Factory.
It's said Toyota moves to Estonia permanently.
(deleted an unsolicited ad)

204 ：
>>203
すまんエイプリルフールネタだった
無視してくれ

205 ：
ノンタイトルプレイベント開催したところで参加者が来るんですかな？
オーストラリア１週間前だからWRT関係者が来るとか言ってるけど、チームスタッフもそこまで暇じゃないだろ
去年の新城はヒュンダイのスタッフが来てたらしいが

206 ：
>>202
欧州フォードのフィエスタやフォーカスも日本ではアメ車と誤解されていたからな

207 ：
ラリージャパン2020に向けたテストイベントは11月9～10日に開催 https://www.rallyplus.net/58972

距離的に日帰り出来そうだから見に行きたい

208 ：
愛知住人だから観に行くわ

ターマックイベントは増えないと思ってたけど意外だな

209 ：
中国がターマックイベントの予定だったので
ターマックを拒否できなくなったんだよな

210 ：
20年前のチャイナラリーみたいにグラベルでいいと思うけどな
当時と今とじゃ中国の道路状況も大分違うんだろうが
何で一回こっきりで終わったんだろ

211 ：
インドネシアもう一回やってほしいなー

212 ：
グラベルラリーって言ってもコースの整備は必要な訳で
今の化け物マシンが何台も走っても穴ぼこだらけにならないように事前に整備しておかなきゃならない

元々石が多かったり地盤が硬い所ならいいけど日本、アジアのそういうことが出来そうな道で基本そんな場所ないしね
日本じゃそういう面考えたらターマックのが良いと思う。道路脇の側溝は深くて蓋ないところ多いからインカットで荒らされにくいしキチガ○エセ環境団体に絡まれるリスクも少なくなる

でも鬼窪とかのキャッツアイはどうするんだろうな
WRカーのスピードとタイヤであれは踏んだら危ないと思うけど

213 ：
愛知県は日常的に使う道路はすべて舗装してあるのが自慢だから
グラベルラリー開催なんて不可能だｗ
やりたかったら舗装を剥がさなければならない

214 ：
ケニアと逆の事をするわけか

215 ：
今日新城ラリーを放送してたけど、あんなところでWRCをやるつもりなんだろうか
シリーズ中の一番の不人気にコースになっちまう

216 ：
愛知だけじゃなく岐阜でもやるつもりじゃなかったっけ

217 ：
過去の反省として韓国に資金出してやったらどうか

218 ：
2dayラリーだから

219 ：
>>217
ウンコやるから帰りな

220 ：
今、jスポで無料やってるが、最近はホントにスライドさせないんだな

221 ：
栗田さん、太った？

222 ：
新井また顔でかくなったな
どこまで進化するんだよw

223 ：
去年の録画見ちまった、くりちゃん胸だけおっきくなってる。顔は変わってないのでご懐妊か？

224 ：
ラリージャパンはターマックか～
キャッツアイ(チャッターバー)はどうするんだろ
WRカーのスピードだとパンク祭りになっちまうんじゃねーか

225 ：
トヨタ以外は平気かもしれん

226 ：
お台場でヤリスをドライブしたの誰？

227 ：
俺だ

228 ：
いやいや、私だ

229 ：
舗装の上に、土盛ったらどうよ？
偽装グラベルEX

230 ：
後発めっちゃ有利だな

231 ：
>>226
トヨタの開発ドライバーって言ってた

232 ：
>>223
アンタいい加減に気持ち悪いよ

233 ：
ヨーロッパ8戦、圏外6戦でやるみたいだなぁ
今年の開催国からヨーロッパ開催が2つ消えることになる
https://www.rallyplus.net/59037

それにサウジでの開催を目指してることに驚きだわ
あとスノーイベントが増えるらしいし、そこはカナダだろうな

234 ：
中南米で三つは厳しいやろな

235 ：
ニュージーランドとオーストラリアを同じ年に両方開催もないだろうな

236 ：
欧州圏外イベントは
日本(T)
サファリ(G)
アルゼンチン(G)
チリ(G)
メキシコ(G)
オーストラリア(G)

この6つでいくだろう
グラベルとターマックの1戦づつの追加によって消えるヨーロッパイベントはツールドコルスとあとひとつどこかだろうな
イタリアも近いうちに本土開催になるらしいし

237 ：
6つは流石に輸送コストが大変なんじゃないか？

238 ：
>>236
カナダは？

239 ：
ケニアは外国人を狙ったテロがあったのに、やるかね？
普通は回避するやろな…

240 ：
メキシコはケニアより殺人発生率高いんだが

241 ：
WRCってラテン系で人気だけど
それ以外て微妙だよな
フランスですら大して人気あるとはいえないから

242 ：
90年代後半のフランス国内選手権は相当面白そうだけどなー
プジョー、ルノー、シトロエン三つ巴の熾烈な戦い
ラニョッティ、デルクール、ブガルスキー、パニッツィがキットカーでしのぎを削ってたなんて想像するだに興奮する
やっぱフランスというより欧州ではF1が一番人気なんだろうな

243 ：
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244 ：
https://www.rallit.fi/tommi-makinen-paljastaa-puuppolassa-kehitetaan-uusi-ralliauto/amp/

マキネンが正式にR5計画進行中なのを明かしたとのこと

245 ：
すまねえフィンランド語はさっぱりなんだ

246 ：
今年のキャンディイベントで往年の車とドラセットで走って頂けますでしょうか？

247 ：
サンレモ復活するのかな

248 ：
フランスはコースがよくない
狭いブドウ畑を走り回ってるのはなんか今一

249 ：
>>248
フランスって？

250 ：
ドイツと勘違いしたｗ
今はコルシカ島でやってるんだったね
あそこはいいステージだ

251 ：
ちょっと地味なんだよな
Day2で軍事演習場になって路面が変わるは面白いけど、

252 ：
つまりこういうことですねわかります

https://i.imgur.com/d2jKObO.jpg
https://i.imgur.com/jfoWQGA.jpg
https://i.imgur.com/PNX8xsK.jpg
https://i.imgur.com/0ft2unU.jpg

253 ：
芸人は分かってないな
どこも基本田舎道しかないぞ

254 ：
ドイツの高速ターマック好きだけど
ジャンプあるし

255 ：
海外でも一部のファンに退屈なラリーと言われてるらしいな

256 ：
ドイツはWRCカレンダー落ちの噂がなかったっけ

257 ：
落選確実がコルス
モンテのステージがフランスだろって理由と集客面でね
次点がドイツとトルコ
>>252
まぁドイツがつまらんのはわかるが番組でスタッフがうわーつまんなとかやるのはダメだろ
そんなんだからラリーファンから嫌われるんだぞ

258 ：
ドイツは戦闘機の残骸とか軍事演習場とか趣あって見てる分には楽しめるけどな

259 ：
メヒコなくせよ

260 ：
なんでだよ、フラミンゴ見ながらカニピラフ食うの楽しいだろ！

261 ：
トルコいらねえ
サバイバルラリーとか見てて面白くない

262 ：
声に出して読みたいドイツ語

ひんけるしゅたいん

263 ：
高原走るラリー欲しいよな
アイガー辺りの

264 ：
しかし退屈なラリーとか言われるならジャパンは大丈夫だろうか？

265 ：
何をもって退屈なんだ？

266 ：
ペターももうそんな歳か

267 ：
ペター引退宣言しちゃったのか
オリバーとバトルするって言ってなかったっけか

268 ：
新城ラリーとかの狭いクネクネ林道をWRカーのスピードで抜けてくとか相当スリリングな絵になりそうだけどな
トシやヌタさんの車のスピード域でも恐ろしいなーと思えるのに

サファリもなんか復活濃厚な感じだがどうなるかね
でも今のサファリてステージは私有地内で距離もフツーのラリーなんだよな。昔のイメージで期待してるとガッカリすると思う
アルゼンチンやトルコの方がよっぽど過酷なコンディションだよ

269 ：
「直角コーナーばっかりやんけ」ってところがドイツのつまらないと言われる部分なのだとしたら
日本の林道はぐねぐねなので大丈夫じゃないかね

270 ：
狭いとただせさえリアクションの少ない最近のラリーカーの動きが、もっと少なくなるから良くない

271 ：
ペター、今まで笑いと感動をありがとう！長生きしてください！

272 ：
>>261
あのコースは酷すぎる

273 ：
レイドみたいなのはやんない。

274 ：
ペター引退より10年前に元チームメイトだったポンスとティラバッシが未だに現役なのに驚いたわ

275 ：
トヨタのパンクの原因わかったの？

ラリー終わってから誰か同じコース走って検証しているのかね？

276 ：
パンクなんてちょっとした窪みでも発生する可能性あるんだから気にしなくていいよ
エンジンとかそういうトラブルは性質が違う。ほとんど運絡み

277 ：
でも他のチームはパンクして無いからな
だから問題になってる

278 ：
エバンスもパンクした

279 ：
パンクの一番の原因はインカット
でもそれをなくしたらタイムが落ちる
諸刃の剣だよ

280 ：
トヨタは運がないということで

281 ：
ドライバーが下手なだけ

282 ：
ペター引退
ひとつの歴史が終わった

283 ：
ペターはセバスチャンではない最後のWRCチャンピオン

284 ：
ぶっちゃけもうとっくに終わってたんだ
WRXでもう少しだけ続くんじゃになってただけで

285 ：
>>281
エバンスが下手って？

286 ：
新城ラリー名物の鬼久保SS(本宮山スカイライン)、普段は山頂までの上り区間しか使用してないけど後半セクションだとループ橋があったりしてここもSS区間にすれば絵になりそうだな
何よりSS距離が10km以上に伸ばせるし
https://youtu.be/yRfQumVqG9w


日本のステージだと狭い狭いと言われるけど、
https://youtu.be/xMB74inaq60
↑見た後に
https://youtu.be/rMKHuGPwiFM
↑見ると別に特別狭いわけじゃないしむしろコルシカのほうが道狭くね?ってなる

287 ：
「道幅の狭さ」と「観客のアクセス困難な狭さ」この二つの狭さがあるわけで
日本の場合は後者が問題よね

288 ：
会場の狭さ

289 ：
アクセスが困難な狭さｷﾘｯ

他も対して変わらんだろ

290 ：
ソルベルグさん
https://ja-jp.facebook.com/OliverSolberg01/videos/158307098452465/

291 ：
アクセス困難な狭さが問題ならコルスはなぜ開催できてるのか

292 ：
メインのヨーロッパ人からすれば、こんな極東にまで来て、更に山奥に行くのかよってなるのかね？

293 ：
Hyundaiは戦犯国での開催をボイコットすべきだな

294 ：
日本開催したらネトウヨがヌービルに投石しないか心配

295 ：
>>294
マジでありそうでこわい

296 ：
そんなことは無いと思いたいけど・・・

297 ：
アホやね

298 ：
あるわけないな

299 ：
ヒュンダイは来年辺りには居なさそうだから余計な心配するなw

300 ：
>>294
ヘイトスピーチでは？

まあネトウヨとやらが日本人とは限らないかw

301 ：
まあオリンピックの時はガチなのがありそうだがな

302 ：
ラリーファンならWRCのヒュンダイが韓国のチームじゃないことくらい分かってるだろ
ツールドコルスは韓国人が表彰台にいたけど

303 ：
首切り容赦ないゴリゴリの韓国チームですがな

304 ：
ヒュンダイが石とか言ったら 名だたるドイツメーカーチームはどうなるのさ

305 ：
治部坂峠から昼神温泉までのダウンヒルとか絵になるんじゃいか？事故ったら即氏だけど

306 ：
パンクとかで順位がコロコロ変わるのは見てて面白くないな。
コントロールタイヤで全車ムースにすればいいのに。

307 ：
コルシカの経験がある新井さんなら、新城の方が・・・と意見してくれるだろう。

308 ：
いっそオールラウンドタイヤで

309 ：
治部坂でやるより茶臼山の方が良くない？

310 ：
全開でお願いします

311 ：
プレイベントにペター招待とかねえかな？

312 ：
中央道使って超高速ステージやろう

313 ：
流通が死ぬから

314 ：
名古屋ウィメンズマラソンのコース使えないかな
平日は無理だけど

315 ：
マラソンはコース全域を終日規制している訳じゃないし

316 ：
モリコロパークのサイクリングコースがSSSになるんだっけか
車が爆走するにしては狭いかもしれんが

317 ：
SSSは、名古屋城周辺道路を封鎖して開催して欲しい所。

318 ：
Ott Tanak the movie にこいつら出てきて爆笑
https://i.imgur.com/kI5Hn6g.jpg

319 ：
こいつら朝日関係なくWRC追っかけりゃいいのにな

320 ：
>>319
世界各地を転戦してるんだから無理だろ

321 ：
新ラリージャパンのSS名称は
MorikoroPark
Onikubo Fureai Park
HongusanSkyline

みたいなかんじになるのかね

>>318
番組には怨みはあるけどブリリアンは末期は真面目にやってたしWRCトップドライバーと仲良しなんだし報われてほしいわ

322 ：
>>321
ほうらいせん一念不動とかそのままだったら読める外人いなさそうw

323 ：
ブリリアン国際映像にも何回も映ってたしね

324 ：
新井大輝のレース活動は始まってたんだな。初戦は29台中17位完走。
プロフェッショナルクラスで走ってるから、こんなもんか。

325 ：
ヨーロッパ人はイニD大好きだしあいつらからしてみたら日本の峠を走るってイメージなんだろうな
もしそうならラリージャパンを楽しんで貰えるといいけど…

326 ：
でもあっちの峠の方が凄くね
なんかスケール違う

327 ：
>>324
新井さんの息子、エイヤーって運転だからワンメイクレース等
パワーのない車速く走らせられないんじゃない…

328 ：
その点勝田はF3上がりだからクルマの扱いで差が出たのかもね

329 ：
新井息子は絶対的な経験値がまだまだ足りてないから、これから場数踏んでどう成長できるかだろうなあ

330 ：
https://twitter.com/peugeotsport/status/1117408453096558592?s=19

新型208のR2をもう作っちゃったらしい
(deleted an unsolicited ad)

331 ：
ラリーへのプジョーグループの貢献度は計り知れないな

332 ：
某番組、テーマソングは好きだったわ

333 ：
アジアWRCは フルターマックで 伊豆半島で!

334 ：
伊豆はないから巣に帰ろう

335 ：
>>330
新型はスイスポに似てるからラリー向けだろう。

336 ：
PSAモータースポーツのリソース大丈夫なの？

337 ：
>>330
5ドアなんね。

ローブがフランス選手権にスポット参戦って…すっかりやる気満々になってるのね。

338 ：
WRカーの地方ラリー参戦も緩和されたのも追い風のようね、車両慣熟して温めてきてるねぇ

339 ：
>>333
西伊豆あたりは普通の観光客でも年一くらいで谷に落ちてるやんけ…

340 ：
新型ヤリス

http://creative311.com/?p=61136

341 ：
Hot Toyota Yaris Spied At The Nurburgring Might Be Next Gen ttps://www.motor1.com/news/345085/new-toyota-yaris-spy-photos/

342 ：
ヤリスのデザイン良くなってるといいが

343 ：
新ヤリスの外観はそこまで変わってないな

オースポによればヤリスR5は2021年デビューになるらしい
https://www.autosport.com/wrc/news/142830/toyota-plans-to-build-r5-car-for-wrc2

344 ：
このテストカーは新型の足回りに現行ボディかぶせたって感じかな。やっぱ全幅は広くなるのね。

345 ：
ワイドフェンダーいいね
あとは屋根を低くしてくれれば

346 ：
これマツダのデミオのOEMだそうだ
マツダ・デザイン

347 ：
WRCのベース車両にそんなゴミ使うわけないだろ
サブコンパクトカー自体が売れない北米だけだろそれ

348 ：
市場が小さい北米コンパクト市場で安く済ませるためのデミオOEMヤリスを投入てのを未だ新型もだと勘違いしてるアホいるんだな...
F1スレとか見ると未だにアロンソがマクラーレン株買ったていう嘘ニュース信じてるアホいるし同類かな

349 ：
>>346
>>341がデミオなの？

350 ：
改めてニュース見たらヤリスの外観は旧型の皮被ってるだけか
それでもGazoo迷彩にしてるってことは見られたらまずいものがあるんだろうな

>>348
アメリカだとプリウスCに力入れてるしね
twitterでデミオ ヤリス WRCで検索するとそう思ってるやつらワラワラ出てくるわ

351 ：
デミオセダンのときからOEMしてること知らないんだろう
そしてトヨタは北米欧州中国日本と地域ごとに使用を大きく変えることもね

352 ：
中国のヤリスはこんなんだっけ？

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSSQOK3M5SXc6f3F5lme3y6MV7KwT9j0WIk8fCgIQIyYkOxVVHbglk8x2Gf5w

もはやセグメントすら違う。まあカローラも国内と海外じゃ全然別車両だしな

353 ：
フェンダー回りに違和感があるから
おそらくシャシーはTNGA GA-Bでホイールベースが長くなったから、現行ボディを継ぎ接ぎして被せてるのかなと

354 ：
先日お台場のモータースポーツイベント行って来たんだけど、ヤリスのメンテ見てたら…スタッフ捕まえて訳知り顔で「次期型ヤリスがデミオになるけどWRカーは大丈夫なのかねぇ」とか粘着していた男性が居てうわぁって思ったよ。
困惑していたスタッフがとても気の毒だった。

何か2日目のデモランでリア周り壊したのか白煙上げてバラバラと割れたパーツだか飛んでたぞい←ヤリス

355 ：
そういうドヤ顔でマウント取りたい奴はどこにもいつでもおるので

356 ：
サファリはプレイベントの事前視察でムートンから「もとサファリらしいタフなルート追加しろ」とダメ出しが出たみたいね

管理が楽な私有地内での開催計画だったけどどう変えてくるのかな

あとNZが復活目論んでてオーストリアの代わりになるか交互開催でとかいう話も出てきた

357 ：
>>330
https://www.youtube.com/watch?v=YXoFKA_Wejs

今度のR2はターボエンジンみたいだね。

358 ：
>>357
ブリブリー

359 ：
NZは確かに楽しいラリーかもしれんが高速グラベルラリーはフィンランドがあるしね
あそこは外れる可能性99%ない
おまけに新規開催を目指すエストニアも似たようなもんだし

360 ：
ロシアの泥道走るラリーとかGBより厳しくなりそう

361 ：
>>357
フィエスタR2もターボ。それも３気筒。
なんか、音がスズキスポーツで走らせていたダートラ用アルトワークスっぽいなｗ

https://www.youtube.com/watch?v=UnUlgvvYUno

362 ：
チリの参戦台数多いがこれは初開催で走りたい人が多いのかね

363 ：
渋谷

宮益坂からまっしぐらに降りてきて
スクランブル交差点の真ん中で一回廻って
そのまま道玄坂を登ってゆく・・・

そんなターマックラリーを見てみたい。

364 ：
オープニングステージorパワーステージはサーキットで大勢の観客の中タイムアタック

そんなラリージャパンを見てみたい

365 ：
カストロールカラーのセリカ、好きだったなぁ～

https://youtu.be/zhxYCG2_6S4

366 ：
日本の一般的感覚からしたら、人口密集地の公道ステージはやっぱナシだと思うよ
クラッシュしたら怪我人が出なくても痕跡が生じただけで次の開催が怪しくなるだろう
そもそもリエゾン中の事故率が結構高いことに不安がある

オープニングがFSWとかは普通に考えてそうだね

367 ：
また頭がおかしなのが沸いているな
愛知岐阜で企画しているのにFSWとかマジガイジ

368 ：
マラソンで封鎖するあたりは使うだろうよ
国内規模のマラソンで封鎖できるんだから世界的規模のラリーで封鎖できない道理はないよ

369 ：
馬鹿

370 ：
マラソンと比べるガイジも参戦

371 ：
飛騨高山とか信州ならいくらでも道ありそうだけど

372 ：
だから主催者が愛知でバックにいる政治家が東濃の古屋だから
道があるとか関係ないわ

373 ：
北海道でいいのに

374 ：
お金無いじゃん

375 ：
幸田サーキットとかスパ西浦とか

376 ：
https://jp.motorsport.com/wrc/news/toyota-planning-to-build-wrc2-spec-yaris-/4373733/

R5規定の適切なエンジンがトヨタにないからR5開発が遅れてるらしいが、どういうことだ？

377 ：
トヨタにはエンジンが作れない

378 ：
>>365
冒頭5分しか見れてないけど、Gr.Aの頃のラリーカーが一番好きって確信できる映像だわ
今の異形カーは速いけどやっぱ好きになれん
まあ少数派だよねこういうやつは

379 ：
今は市販車の性能なんて関係ないからな

380 ：
R5のエンジンは量産車ベースに作らないといけないから、今どきのアルミブロックやら更に軽量化の為に極限まで肉抜き薄々で作ってるのベースで競技用に作るのは大変てこと
プジョーとか相当苦労してなかったけ

381 ：
三菱から4B11を供給してもらえるなら楽なんだけど
自社生産実績があるおかげでi20やアイリスはベースに使ってるんだよね
そういやクスコのAP4仕様ヴィッツも去年まで4B11だったな

382 ：
>>378
今のラリーも好きだし今の車も否定しないけどこっちの方が好きって奴は多いと思う

383 ：
>>380
市販車の性能が如実に反映されるって事だね

384 ：
個人的には2リッターWRカー時代の方が好き
市販車の面影が残る外観がいいな
そしてCセグ位のボディの大きさの方がトップカテゴリーとしてふさわしい気がする

385 ：
ふさわしいったって金かかるからCセグは勘弁してくれと数年前に言ったばかりだからなぁ
あの時より全メーカーが予算が増えてて販促含めてなんとかできるならいいんだろうけど
Cセグハッチだとカローラ フォーカス i30Nになるけどシトロエンは何があるんだ？

386 ：
WTCRを4駆に改造するだけでいいと思う

387 ：
シトロエンならC4かな

388 ：
>>365
でもベース車がカルロスサインツスペシャルって名前なのに、94はサインツ乗ってなくて当時モヤモヤした

389 ：
>>385
C4はもう消えたけどC4カクタスってSUVがある

390 ：
シトロエンとDSが別会社だと最近知った、シトロエン内の高級ブランドだと思ってた

391 ：
調べたらトヨタR5を出さない理由が4気筒1600ccのターボのBセグがないってことか

392 ：
Yaris R5出たらトヨタもWRC2PROやるのかな？

393 ：
全日本ラリー投入してほしい

394 ：
>>390
んなこといったらプジョーもシトロエンもDSもオペルもヴォクスホールもPSAの1ブランド

395 ：
>>388
サインツでモヤモヤはボケなのか偶然なのか

396 ：
シトロエンの一部門だったはずが別れた
日本のディーラーも別店舗になっている
全部のディーラーがそうなのか知らんが

397 ：
>>396
自分が買ったとこはシトロエンとDS一緒だな
案内も両方来る
まあ普段行くのは隣のプジョーだけど

398 ：
ジャパンが有るならオペルのアダムR2来ないかなぁ…。

399 ：
そういうのは自分で見に行くか
自分が連れてくるかしないと無理

400 ：
そうなると欧州ラウンドになるのね。
ドイツ辺りになるんかなー。

401 ：
>>396
個人的な認識だとシトロエンのグレードの名前だったDSがブランドに昇格したイメージがある。
PSAの下にプジョーとシトロエンがあったけど、同列にDSが追加されたみたいな。
PSAの下でプジョーとシトロエンにCEOがいるみたいにDSにもCEOがいるのかな？なら別会社とも呼べそうだけど…
ブランディングの関係でディーラーが別々を装うことはあるけど、基本手にトヨタとレクサスみたいに中身は同じだよね。味付けとかハイドロみたいな技術は横展しないと思うけど

402 ：
>>401
CEOはいる

403 ：
>>401
ハイドロなんてもう数年前に止めたんじゃなかったか？
VWとアウディみたいな関係なんじゃないのかと思うんだが
ガワだけ変えて同じ車を高く売るみたいな

404 ：
>>403
ハイドロやってないがアクティブサスやってる

405 ：
WRC…ハイドロ…BX4TC…うっ頭が

406 ：
Bカーには見えなかったな

407 ：
>>405
グループBの珍車だなｗｗ
DSは活躍してたからハイドロ自体が悪いって事は無い様な気はするが、何が駄目だったんだろう
やはり当時はミドエンジンじゃなきゃ勝てなかったのか

408 ：
>>407
見るからにフロントヘビーなのが一番マズかったのでは？
二番目はフルタイム4WDじゃないことかな
どの角度から見ても真剣に勝てるマシンを作ろうって気概は伺えないんだよね
ゲテモノ好きの琴線には触れるけど

409 ：
>>408
ああー、パートタイム四駆だったか
何でそんな意識で出ようなんて思っちゃったんだろうなww

410 ：
>>407
日本にもBX4TC乗ってる人いるよね。

411 ：
フロントオーバーハング凄えな
https://i.imgur.com/OkAxK3S.jpg

412 ：
>>410
今の所2台居るよ。

413 ：
>>411
縦置きFFベースだからな

414 ：
>>411
スポーツクアトロより長そう

415 ：
てっきりスポーツクワトロだと思ってた。

416 ：
ピアッツァ？

417 ：
久しぶりに来たけど、ラトバラさんはもう駄目な感じですか?

418 ：
久しぶりに顔をだしたと思ったら開口一番それかい！
もう二度とうちの敷居を跨ぐんじゃないよ！

419 ：
タコ部屋の女将かよ

420 ：
ラトバラは以前と変わりなく駄目だよ
「もう」とかじゃないの知ってるくせに～ｗ

421 ：
ラトバラさんはチャンピオンになる資質があると思ってた時期が俺にもありました

422 ：
ヒュンダイならとっくに首になっているだろうな、ラトバラさんは

423 ：
トヨタ(というかTMR)はなまじ雰囲気いいチームというキャラクターになってしまったから、人事面で厳しくやれなくなっちゃったな
ヒュンダイやシトロエンはその辺ドライだから

424 ：
ハンニネンの解雇は結構バッサリだった気がするが

425 ：
レギュラーじゃないってだけで、TMRの仕事やってるだろ？ハンニネン

426 ：
ハンニネンさんて
役者になれば良いんじゃねと思ってる
声とかクセの有る悪役みたいのが似合いそう

427 ：
ハンニネンは実力からしたら2017年にオーストラリア以外フル参戦しただけでも厚遇でしょ

428 ：
>>417
これからの5戦はグラベルかつ走行順にも助けられて盛り返してくると思うぞ

429 ：
にしても、トヨタはチームオーダー出さないよなぁ　PSでもミークに普通にトップ取らせるし


一つのラリーを見てる側としては嬉しいけれど、シーズン最後で数pt差で泣くことになったりしてなぁ

430 ：
意地悪な見方すれば『余裕』なんだろうね
勝ちへの拘りが薄い

431 ：
タナックが早すぎるかリタイアしててオーダー発動しそうな状況にならないのも一因では

432 ：
昔から言われてるけど、マキネンが嫌いなんじゃないのかなチームオーダー
ドライバータイトル欲しいのは山々だが、そのせいでドライバー達のモチベーション下げるのは望まないんじゃね
まあ終盤でギリギリならそうも言ってられないだろうけど

433 ：
トヨタ初年度は結構良くてスランプから脱したのかとも思ったけど、年々酷くなっているような印象
まさかミークより下とか考えもしなかったよ
いつのまにやらエースからお荷物になってたなんて…。

434 ：
ミークの加入が決まった時、そんなロートルいらねーって言う意見が多かったのになこのスレ

435 ：
いや半々だったと思うぞ

436 ：
ラッピ放出ミーク獲得をボロクソに言ってたわ

すまんかった

437 ：
ラトバラとミークの評価はアルゼンチンからフィンランドまで続く
グラベル５連戦の結果みてからでいいよ

438 ：
参戦する時にフィンランドで何ができるってのはあったし
VWが撤退して何でラトバラ？ミケルセンを何故取らんと通ぶってる奴もいたしなw

ここなら手首がねじ切れるだけで済むが
新城というお外でドヤっは止めた方がよいw

439 ：
じゃあ俺は年末にラトバラが結果好調だったら
「今年の初めはラトバラのことボロクソに言ってる奴らばっかだったな」
とでも書き込むか
結果みてからならなんとでも書けるしな
ズルいと思うわ、このやり口

440 ：
別に今からラトバラさんはやれば出来る子と書いときゃええやん

441 ：
なんでミケルセンではなくタナックなんだと思ってた時期がありました

442 ：
>>440
2chである以上、今の書き込みと将来の書き込みを関連づける方法が無いからな
当時どう書き込んでようが、あるいは何も書き込んでなくても、
「おまえらすぐ掌返すよな」
と先に書き込んだもの勝ち

443 ：
ミーク獲得を成功とは思ってないけどな
ミケルセンもラトバラもスカだろう
タナックだけは良かったけど

444 ：
アルゼンチンとの時差12時間は辛い
なんかマッドな路面なんですが大丈夫なんですかね

445 ：
タナックの映画って日本でもやるかな？

446 ：
トラブルレシーバーのラトバラさんが居なくなるなんてとんでもない！

447 ：
WRCの国際映像でトレーラー流してエストニアだけで公開ってことはないよな

448 ：
>>425
うん、やってる

Juho Hanninen&Toyota Yaris wrc. Spring test in Finland.

https://www.youtube.com/watch?v=tauGyBsnSYk

449 ：
ミークは完全にシェイクダウン＆パワーステージおじさんと化しているな

450 ：
それチームにとって最悪

451 ：
1.9kmのSSSで1.6秒も差をつけるとは…
タナック今回もはえーな

452 ：
ラトバラのSSSに犬乱入

453 ：
勝田WRC2トップスタートしたな

454 ：
ただでさえ苦手なSSSで犬が乱入してくるとかラトバラの不運体質は200戦目記念のこのイベントでも相変わらずか...w

雨だから出走順差はあまり出ないかもね
むしろマディになって後半組が不利もありえる

455 ：
タナックさんだけカテゴリが違うんですがそれは

456 ：
>>454
犬だけにワンチャンあるかもね！

457 ：
（U＾ω＾）わんわんお！

458 ：
山田くん、>>456さんの座布団、全部取っちゃって！

459 ：
タナックは今回も圧勝だな

とか思っちゃったので駄目かも

460 ：
最近タナックはだいたい独走だけどそのまま優勝するか車壊れるかって感じだなw

461 ：
スタート前から初日山場なSS3が雨のせいで路面酷くなりすぎて安全上問題でキャンセル
リピートのSS7もだめになりそう。てかほかのステージも大丈夫なんだろか

462 ：
パンクはしないでくれ

463 ：
マキネンくらいの人物ならOZに笑顔でウィンクのひとつでもすりゃ解決するだろ

464 ：
出だしは順調なんだよな今年のトヨタ...

465 ：
パンク多発はトヨタのターマックのセッティングの問題なんだな
グラベルは同じ問題は起きないと思う

466 ：
コンディション悪そうだな、タナクがヌービルから10秒遅れ、、。なのにミークは速い、、、ミークトップやん

467 ：
トヨタ123www

468 ：
ラトバラさん頑張った

469 ：
こんなに相性がいいとは

470 ：
>>445
タイタナックならNHKのBSプレミアムで

471 ：
このままならトヨタ負けるな

472 ：
このまま行くとは…なんかあるだろうけど
123は気持ちいいな

473 ：
トヨタ無双祭りだな

474 ：
123とか嫌な予感しかしないわ

475 ：
みあか？

476 ：
マニュファクチャラーでトップ返り咲けるか

477 ：
タナック遅れる

478 ：
123あっさり崩れる

479 ：
タナックが2ステージ連続でなんか遅い

480 ：
何台消えるかね

481 ：
ミケルセンやるな

482 ：
こういうSSはミケルセン得意だからな、それにしても雨が強くなってきたから先頭走者が有利な路面になってきた

483 ：
ラトバラさん、定位置に戻る

484 ：
バンクヒットしてちょっと遅れたミークより遅れるのはないわー
なんでこうも台無しになるんかね

485 ：
結局トヨタはタナック頼みになるのか…

486 ：
タナック応援してりゃドヤれるんだからいいでしょ
高みの見物

487 ：
スニネン開幕から全く良い所ねえな

488 ：
見慣れた展開になってきた

489 ：
タナクはドラシャ破損したらしいが最後のステージでよかったってとこか
てかラッピクラッシュでまた赤旗発動してるが、WRCって頻繁に赤旗出してたか？

490 ：
ドラシャ破損… ホント普段のテストの意味無いんじゃないの？

491 ：
https://twitter.com/Cadena3Com/status/1121892090487685120?s=19

アカン
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492 ：
>>490
お前生きてる意味あんの？

493 ：
タナクはそれでも13秒差の3位だからまだまだいけるで。ドラシャ壊れるのラストステージで助かったな

494 ：
>>491
これは頸椎か？
深刻にならぬように･･･

495 ：
ラトバラがこのステージで大幅にタイムロスしたのはラッピの事故で赤旗出てたかららしいが、これがどうやら公式掲示じゃなくて現地のオフィシャルが勝手に掲示してたのをラトバラが視認して減速したらしい

オフィシャルの不手際でタイム救済されないなら完全な嫌がらせだなもう

496 ：
マッド路面のお陰で掃除役しなくて済んだヌービルのコルシカに続く強運っぷり

497 ：
なんでこんな壊れるんだ

498 ：
ラトバラはぶつけてパンクしたらしい。ただたまたま赤旗出たから救済された。前のオジェみたいにラッキーだな

499 ：
ラッピ危険なクラッシュでミークるんじゃね？
シトロエンは因果応報

500 ：
https://www.youtube.com/watch?v=zkYs8OH7f3s

派手にいったね。大したケガ無いみたいでひと安心。

501 ：
こりゃ赤旗になるわ

502 ：
こりゃひでぇな、、、
何年か前のラトバラのクラッシュみたいだ

503 ：
オジェも横転しかけてたし、やっぱシトロエンダメなんじゃないの？

504 ：
ドアノブ取れちゃったのか

505 ：
結局いつもの3人に落ち着くんだよな
やっぱり今はこの3人の時代なんだよ

506 ：
栗田さん、さすがに来年はお休みだろう

ラリージャパンは別の人になってしまうな

507 ：
というかフィンランド辺りまでに進退決まるやろ
少なくとも現場に来るのは難しいな

508 ：
ミークは良い選択したな、マキネンは

509 ：
やはり栗ちゃん御懐妊だったか。

510 ：
オジェパワステ死んだか

511 ：
オジェが36秒遅れて4位に後退したので、タナクとヌービルの一騎討ちになったね

512 ：
https://www.youtube.com/watch?v=UKpN7k_IzwM

こいつも派手にいったな！無事で何より。コドラも大丈夫そう。

513 ：
アルゼンチンは観衆が近すぎて危ないな
事が起こる前に対策しないと

514 ：
>>512
の距離なら遠い方だぞw

515 ：
タナック射程圏内じゃん
トヨタだからまたなんかテクニカルトラブル起きそうだけどw

516 ：
ミークは本当悪い意味で期待を裏切らない

517 ：
またヒュンダイにマニュファクチャラーポイント大量に持っていかれそうだな

518 ：
ここまでヒュンダイはノーメカニカルトラブルか？3台体制なのにすごい安定感だな

519 ：
どうみてもトヨタの方が早いのにな

520 ：
ミークはSS15のロングステージでやらかして結局最終日はパワーステージポイント狙いになるような予感がしてならない

521 ：
こうなってみると車的にヤリスよりi20のほうが速いんじゃないかと思えてくる
つーか3人全員ポディウム狙える位置に居るんだからi20のほうがドライバーフレンドリーなんじゃないのこれ

522 ：
タナック止まってんじゃん

523 ：
オイット止まった？

524 ：
オーバーステアでそのままぶつけたか？

525 ：
だね、ドラシャ？

526 ：
トヨタはスプリントマシンで速くて壊れやすい。
他チームは耐久マシンでそこそこ速くて壊れにくい。
トヨタは耐久マシンを造れたらドライバー優勝狙える強いチームになる。

527 ：
ヒュンダイの1-2フィニッシュが現実味を

528 ：
今回1番無残だったのは間違いなくMスポだけどトヨタも大概だな
こんな車とドライバーじゃチャンピオン獲れねえわ

529 ：
ミークがオジェから逃げ切れるとは思えないんだよなぁ

530 ：
今年こそヒュンダイが悲願の総合優勝するかもしれんな

531 ：
これで逆転された日にゃ

532 ：
トヨタは去年マニュファクチャラー取れて良かったな

533 ：
ミケルセン、異次元のスピードや！

534 ：
ヌービルは初日から全てうまくいっているって感じだな
全く不安要素が無い

535 ：
トラブルがあってもポディウム狙えるオジェとトラブルと共に沈むタナックの差

536 ：
ここ数年前半までヌービル良くて(と言うかヒュンダイ)ドイツあたりから失速、オジェ逆転な展開が続いてるけど今年はどうなるかな
去年はアルゼンチンからタナックが急上昇して三つ巴になってたけど

537 ：
ドイツというかヒュンダイはフィンランドに入ってきて謎の失速しはじめる
単純にヒュンダイのドライバーラインナップがフィンランドでは最弱というのもあるけど、もうちょいどうにかならんのかな？

538 ：
ミケルセンとミークが楽しそうでなにより

539 ：
タナックは電気系トラブルらしいな
前もシェイクダウンで同じような事あったしラトバラさんも電気系で止まったことあったよなあ
ターマックのパンクに続きこれもヤリスの弱点なのか

540 ：
栗坊の後継だれよ？
竹山？竹田？だっけ
自分は彼女でもいいぞ

541 ：
怖いな
https://twitter.com/rallyargentina/status/1122149209698963458?s=21
(deleted an unsolicited ad)

542 ：
トヨタもろすぎて腹立つ

543 ：
テレ朝Postがラリー報道してないから4月で撤退したくさいな

544 ：
モタスポでも韓国に負けてしまうんやな…

545 ：
ヒュンダイが大量ポイントゲットすることには何も思わないが
こういうチョンカスが現れるのがな

546 ：
壊れないことが強みなトヨタが壊れまくる
これもラリーか(´・ω・`)

547 ：
ヒュンダイはチャンプ獲得したら撤退してしまいそうだから、
獲れそうで獲れない状態がベストだと思うよ
Mスポがしょぼいから、ひゅんだい居なくなるとちょっとね

548 ：
これでヒュンダイあっさりチャンピオン取ったらナンダンは無能だったみたいな風潮になっちゃうのはやだな

549 ：
トヨタは速いが脆いな

550 ：
トヨヲタ涙目

551 ：
ミークが5位になってるんだがなにかあったんか

552 ：
テレ朝からBS日テレに移った途端にヒュンダイ2連勝のトヨタいいとこなしか
まぁ昨年もサルディニアまではこんな感じだったけどな
>>551
ミークはSS11でなんかわからんけど10sのペナ
オストベルグとタナクも同様のミスで加算されとる

553 ：
キャトルグリッドで走行レーンを間違ったとか書いているな
なんのこっちゃわからんが
まあこれでミークのポディウムも遠のいたわけだ

554 ：
ソルドが頑張ってオジェ食ったらヒュンダイポディウム独占になるんだが
まあ無理か
1-2-4フィニッシュでも十分だしな

555 ：
無双なプリウスを出場されるしかないな

556 ：
トヨタだけ20年前の品質でやってるみたいな

557 ：
マキネンが無能なのかマシン製作が無能なのか

558 ：
プリウスの上級の加速でラップを重ねる

559 ：
プリウスは糞

560 ：
その20年前の品質で去年ボコボコにされたのは？

561 ：
どうみてもヒュンダイのが早いだろ

562 ：
オジェがパワステ壊した岩があった所のふたつ並んだゲート、元々のルートはオジェの左側が正しくてペナ受けた組は右側を通過したらしい

でもレッキ時にはそもそもそっちのゲートが閉まってて本番時には何故か空いてたとかそれ運営側の不備なような...
進路じゃない側には間違えないようにポールとかベイルとか置くでしょ普通
片側が封鎖されてたならコールではスルーゲートとしかコールしないだろうしそれで2つとも通過できる状態なら本能的にイン側行くよね
オジェがあそこの岩に当てたのはそれ見て判断迷ったからみたいだけど

563 ：
オジェはそういうとこの政治判断うまいなぁ
パワステ壊してるから両成敗な感じもするけど

564 ：
速いが壊れるトヨタ

565 ：
カテゴリー違うけど05年のマクラーレン思い出した

566 ：
>>565
ライコネンがWC獲得数減らした要因のひとつだと思うので笑えない…

567 ：
シェイクダウンとDAY1は強いんだけど、最終日には...アレ？ってなってる今年のトヨタ

568 ：
ウルトラマンに出てくる怪獣みたいだな

569 ：
しかし、去年の前半もこんな感じじゃなかった？トヨタ

570 ：
相変わらずヤリスは低品質の屑鉄で草
もう誰も買いたくなくなっただろうなこんなクソ車(大爆笑)

571 ：
WECも参戦しばらくそんな感じだったな

572 ：
後半戦にチョンが死ぬ展開やね

573 ：
>>569
去年は速さが無かった

574 ：
トヨタってアメリカ大陸じゃなぜか不運に見舞われるイメージが…

575 ：
タナックは速いけど何かしらのトラブルばっかで2017年のヌービルみたいだな

576 ：
トヨタは昨年ダメだったイベントでポディウムに立って、昨年良かったイベントがダメになってるな

577 ：
オジェとミークのポディウム争いがなかなか面白くなってんな

578 ：
どうせオジェパワーでパワーステージにミーク突き放すとかそんなんでしょ
去年のラトバラと同じ展開しか見える気しねえ

579 ：
ここんところミークはパワーステージ強いんだから期待できるでしょ

580 ：
ミーク逆転

581 ：
ラトバラさんもソルド食ったな

582 ：
さあ、ミーク耐えられるか

583 ：
止まった

584 ：
タナックPSトップ獲れず

585 ：
ラトバラさん！

586 ：
お、ラトバラいいね

587 ：
ジリジリとミークのリードが減っていく

588 ：
オジェはえーな

589 ：
オジェ、コンマ1ラトバラまくったか

590 ：
あのさぁ

591 ：
はいミーク終了～

592 ：
パンクかよ～

593 ：
一進一退

594 ：
ガチンコでミークがオジェに勝てるわけない

595 ：
予定調和か

596 ：
マニュファクチャラーはシトロエン15のトヨタ22だから逆転か

597 ：
ヌービルがフルポイント獲ったら笑う

598 ：
あのくだらないペナルティがなければ

599 ：
あ、耐えれないのねｗ

600 ：
ヌービルは完璧な4日間だった

601 ：
ヒュンダイ、1-2でダブルポディウム

602 ：
トヨタは車をなんとかしないとグラベルでも勝てねえな
起きるトラブルがどれも深刻過ぎる

603 ：
ここで勝たせとかないと来年いないぐらいの状況なんだぜ

604 ：
Mスポはご愁傷様です

605 ：
トヨタは開発方針見直した方が良いな
トラブルでもう何ポイント失ってるんだ？

606 ：
いやートヨタとシトロエン、いい勝負してるねw

607 ：
ヌービルに3年契約、ローブに2年契約ふっかけたんだし撤退はねぇよ
VWも2022年まで参戦しますとか言ってたがあれは不正問題の賠償金がな

608 ：
ヌービル1位、ミケルセン2位、オジェ3位とか本当久しぶりの顔ぶれだな
フォルクスワーゲン時代を思い出すわ

609 ：
>>608
というかそれ以下もミーク、ラトバラ、ソルドだしなぁ
ラッピとかスニネンみたいな若いのが出てこんと

610 ：
チームの契約なんて本体の業績悪化の前にはただの紙切れなんだが？

611 ：
トラブル多すぎて話にならない

612 ：
>>609
スニネンは仕方あるまい
インコム故障に対応するにはもっと経験が要るだろう
去年よりだいぶいい走りをするようになったと思うよ

613 ：
そういやオジェVSミークはオジェが征したんだね
オジェとったシトロエンは正しかったね

614 ：
「巧妙かつ悪質な」細工が
脳裏をかすめてしまう

615 ：
ｗｗｗｗ

616 ：
MSDに押し付けが頭をw

617 ：
とはいえ、何だかんだでミークはランキング4位なのか
ポディウムも獲ってないのに、エバンスより上とか…

618 ：
>>617
こんな堅実なミークは珍しいね

619 ：
>>617
一応去年までシトロエンのエースですし
まあでもトヨタの車をもってしても4位というところが、
上の3人にはやはり劣るというところを証明しちゃってるのが悲しいな

620 ：
今年はもう3人しか優勝なさそう

621 ：
>>618
パンクに起因する破損以外、ここまで大きなクラッシュしてないもんな。

622 ：
トヨタは3人ともトラブってたんだな。
とりあえずパンク癖どうにかしないと

623 ：
ティデマンドは何やってるんですかね？

624 ：
現行WRカーが17年に大進化した分、R5のマシンギャップには悩まされるんだろうなぁ

625 ：
こんなパンクつまくるクソタイヤ造ってるメーカーは何処よ?
そんなタイヤのメーカーは買わんわ!

626 ：
>>624
R5は速いがイージー過ぎるとデルクールは批判的だったからなぁ

627 ：
>>625
WRCという過酷な環境用のタイヤ作りたがるドMメーカーが他にあるといいですね
そのくらいミシュランはドM

628 ：
スレの皆はjsports派とWRC+派どっちが多いんだ？
liveで見れないこと多いし、WRC+の安いやつがハイライト充実してて加入しようか迷ってる

629 ：
ミーク何やってんの？トヨタで初表彰台だと思ったのに！それにデイ2だっけ？謎の20秒ロスは何だったんだ？

630 ：
>>627
サンンクス、ミシュランとピレリ(F1でバーストしまくった)は買わないと決めた

631 ：
>>629
最終日のはパンク。

632 ：
>>629
+10秒ペナはコース間違えだけど、限りなく不可抗力
これがなければ3位

633 ：
>>632
でも間違えたのミーク、タナク、オストベルグだけなんだろ
他はちゃんとルート通り走ってたわけで

634 ：
・レッキでは左のルートは閉まってた
・昨年までは右通っても問題なし
・なぜか1回目の走行では右側のルートが空いていた
・2回目の走行は閉まってた
・シトロエンが抗議した結果3台がペナルティとなった

これでいいのか？
なんと言うか右側塞いどけとしか言いようが無いが

635 ：
>>634
ロードブックはどうなってたんだろうね
ペナルティー食らうぐらいだから左ルートになってたんじゃないの？
レッキよりもロードブックのが大事でしょ

636 ：
>>631
>>632
サンキュー
そうかペナルティとパンクか～
速さはタナックと同等だけどツキが無いね

レビューで見直してみる

637 ：
SS12以降のラトバラ先輩…

638 ：
今期のヒュンダイの強さをみると、ナンダン時代とは一体何だったんだろうか?

639 ：
甘かったんでは
タイムそのものはドライバーの腕に頼るほかないけど、
それを支えるマシンや環境を用意できるのはチームでありその代表が全てを握るからね

と言いつつ、ミーク移籍後のトヨタ、
なんか去年までのシトロエンぽくなってない？

640 ：
テレ朝Postが性懲りもなくWRC報道してる
番組途中で逃げといてなにがしたいんだよこいつら

641 ：
別にヒュンダイは一昨年前から速かったと思うけど
一昨年はオジェパワー炸裂でタイトル獲れず
去年はトヨタが途中で覚醒してタイトル横盗りされた
今年はやっとミケルセンが戦力になって来たのと、連戦トヨタが自滅したからってのがあるね

642 ：
BSのWRC見たけれど、WRCplus YouTubeで予習してる身からすると、インタビューの和訳がほしいところだな

643 ：
BS日テレもダイジェストやってるから
JスポをBSって言われると、ん？最近放映したっけ？
ってなった

644 ：
ごめん録画した日テレや
ずいぶん前放送のやつで紛らわしくて申し訳ない

645 ：
ミークまだリタイアしてなくて安定してまずまずの順位とポイントは稼いでいるから昨年までよりはマシだけど、もうちょっと頑張ってほしいと思うのは贅沢かな
特に今年はパンクとリムホイール破損みたいなのがずっと起きてる気がするぞ

646 ：
単純に考えれば、速さのレベルが上がったので、今まで問題なかったが実はギリギリだった箇所が、今年の弱点として露呈しているのでは

647 ：
ヒュンダイもサス壊れまくってた時期あったしどこもギリギリな設計なんだな

648 ：
来年タナクMスボって噂流れてるね

649 ：
じゃあトヨタはオジェとるチャンスだな

650 ：
タナックいまMスポ行くメリット無くねw

651 ：
https://www.motorsport.com/wrc/news/msport-tanak-toyota-2020-wilson

マルコムが望んでるだけじゃん

652 ：
揺さぶりかけられてるな

653 ：
>>647
設計というのはそういうもの
だからリコールも起こる

654 ：
ミークのクラッシュテストに耐えたC3はたいしたもんだな

655 ：
あれAピラーが完全に折れてたから運が良かっただけじゃん

656 ：
それに耐えるだけの車作る自信がなかったんだろうな
実際あれだけ壊されたら費用ヤバかったろうな

657 ：
タナック盗られたら、ミークがエースか?
それとも名目上はラトバラぱいせんがエースか
恐ろしいチームになるな

658 ：
カッレロバンペラに接触してる噂はあるけどなぁ
マキネン曰くサテライトをするほどマシンは余ってるらしいし来季の新ヤリスになったら旧ヤリス解放するんじゃないか？

659 ：
能力が落ちていくだけのロートルとかつまんないな

660 ：
パンクの話って、そもそもタイヤがそこまでの耐荷重無いだけの話だったりして

661 ：
ミシュランタイヤがクソなのは間違いないでしょ
ただ、如何にそのクソを上手に料理するかが肝なわけで

662 ：
だからといって1チームだけピレリなんてことになったら末期スバルみたくなるぞ

オレカキットマシンがまた完成したらしい
https://i.imgur.com/jl59sKo.png

663 ：
タイヤはどこもミシュランだからホイールを軽量化しすぎたとか、タイヤ周りに負荷がかかりすぎるセッティングになってるとか、ドライバーの運転が荒いとかのどれかか全部が原因でしょ。

664 ：
A Rare Look Inside The Toyota Gazoo Racing WRT Factory
http://www.speedhunters.com/2019/04/toyota-gazoo-racing-wrt-factory-visit/

意外とファクトリーは小さいんだね
ヒュンダイとかシトロエンはもっと横長だった気がする
カスタマー事業はエストニアの別拠点計画だからまぁこれで十分なんだろうけど

665 ：
タナクout
勝田in

666 ：
勝田inは割とありそうだな

667 ：
少なくとも来年のジャパンラリーは勝田乗るかも

668 ：
勝田ってハンニネンと同レベルかそれ以下でしょ
乗せるならサテライトチームか別枠じゃないとチームタイトルが厳しそう

669 ：
お前ハンニネン舐め過ぎ

670 ：
（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

671 ：
引き合いに出すまでもなくハンニネンの方が格上です

672 ：
Jスポ栗ちゃん新井のお世話大変やな

673 ：
タナックのキャリアにこんなのがあった↓

2011年はマルティンが運営するMMモータースポーツからフォード・フィエスタS2000をドライブし、S2000世界ラリー選手権 (SWRC) に出場した。
3勝を挙げチャンピオン候補となるが最終戦でマシンを壊してしまい、ユホ・ハンニネンに次ぐランキング2位に終わる。

おそらくハンニネンはヤン・コペッキークラスだと思われる

674 ：
オット・タナクと今話題の超高校生ピッチャー、佐々木朗希って似てるよな。
タナク
https://en.wikipedia.org/wiki/Ott_T%C3%A4nak#/media/File:Rallye_Deutschland_2017_(T%C3%A4nak-0773).jpg
佐々木
https://www.huffingtonpost.jp/entry/sasaki-rouki-baseball_jp_5cc6a4ebe4b08e4e34844915

675 ：
宇宙人顔
https://i.imgur.com/83DiHyx.jpg

676 ：
>>638
> 今期のヒュンダイの強さをみると、ナンダン時代とは一体何だったんだろうか?

まだナンダン時代に積み重ねたものが結果出ているのだと思う。組織改変で真の評価出すのは2年目以降が妥当かと。


シトロエンは次に合わせてボディ空輸って大変だなー。

677 ：
マトン曰くハイブリッド化したら新規参戦するとこがあるかもしれんらしいのか
どこなんだろうな

678 ：
JRC久万高原に新井Jrが使い古しでガタが来てるGRBインプ&即席コンビで参加してるけどいきなりトップか

おじさん連中ばかりなJRCに新鮮な風が吹くのはよいこと
親父の方は珍しくコースアウトしてリタイアらしいけど息子の成長を目の当たりにして親父の威厳がーと焦ったのかなw

679 ：
>>675
ユーチューバーにこれにそっくりの人いるよね

680 ：
本人やで

681 ：
大輝は世界進出諦めて国内に引きこもるのかな
まぁそっちのほうが安定するだろうけど

682 ：
ルドルフとマンフレッドのストール親子とれんけいするんじゃなかったっけ

683 ：
新井大輝速いな～

>>681
引きこもらないでしょ
今年ERCに出るの決まってるし
この年で国内は勿体ない

684 ：
まとめ


「トヨタ」の好敵手が「ヒョンデ」

685 ：
一例。
パンクの心配のないこんなタイヤにしろ。
重いからゆっくり走って、パンクでリタイヤ続出の中、完走で勝利をつかむ作戦。ｗ

https://biccamera.rakuten.co.jp/item/4961914832704/
ノーパンクタイヤ。総ゴム構造のため、パンク・バーストの心配は一切ありません。

686 ：
背骨砕けるわ

687 ：
ムースタイヤ知らない素人？

688 ：
ミシュランのTweelで

689 ：
ムースタイヤは2000年代あたりでWRCのレギュで禁止されたぞ

690 ：
大輝くん優勝めでてぇ

691 ：
今更だがアルゼンチンのパワーステージでオジェが後半の標高高くなる岩山区間でラトバラとの1.5秒以上の差をひっくり返したのってやっぱシトロエンのがパワーあるてことなんかな？
でも後半区間のオジェのライン取りが凄いので単純にその差なのか
アーチ置いてるジャンプで前につんのめり状態でジャンプ&着地でそのまま限界ギリの速度で横向けてコーナー突っ込んでクリアしたのは痺れた

692 ：
最高回転数付近はシトロエンが優れてるが、中回転域はトヨタの方が良い>ラッピ談

693 ：
普通にラトバラとの腕の差だろ

694 ：
ラトバラにオストベルグのメンタルがあればもう少しチャンピオンに近付けたろうに

695 ：
ラトバラにオストベルグのメンタルがあればもう少しチャンピオンに近付けたろうに

696 ：
それオストベルグになるだけでは

697 ：
そういやオストベルグが今年仕様のC3WRCのテストを1月辺りにしてたっぽいけど、どっかで出る予定とかないのかなぁ

698 ：
シトロエンボンネットスペースに余裕あってエンジンと吸排気系の設計自由度高くて高回転パワーあるのかもね

699 ：
タナクストップの原因がオルタネーター配線のゆるみって組立員の気が緩んでるな

700 ：
なーに、ノーパワーだってダクトの緩みだったしよくあることだ

701 ：
オヤジギャグ書いたらマジレスされて、どうしたもんだか

702 ：
C4時代もパワーがある言われてたよね
ラリーに合った曲線してるんだろうなぁ

703 ：
オストベルグも出だしはマッズマッズだった

704 ：
>>703
だれが上手いこと言えと

705 ：
これはカードだろ

706 ：
退場

707 ：
押す飛べる具

708 ：2019/05/07
BS日テレのラリー番組今夜だっけ？

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