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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 106Lapdown


1 ：2018/07/03 〜 最終レス ：2018/09/04
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
　(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)

公式サイト
http://supergt.net/

公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/

関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.256
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1526298648/

前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 104Lapdown
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1523679099/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 105Lapdown
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1526988544/

ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
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-
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2 ：
　　　 　 　＼ 　 r'´￣￣￣　　 ￣￣￣｀､::.　　　＿＿＿
　　　l} ､:: 　 　 　 ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿|　　　　.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
　　　|l　 ＼::　 　 　 | | 　 　／￣＞、　　　｜､:..　　|[],　_ .|:[ニ]:::::
　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　厶 ／ｗｗゝ　.　 ｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　 |!|　-_-ﾘ　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
　　　|l　　　 | :|　 　 | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　 　やっぱり
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　　　来年にするでゲソ…
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l::::
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　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| | ◎　 ◎　 ◎　 ◎ 　 |l::::
　　　|l-''´ヽ,／:: 　　| | ￣￣￣￣￣￣￣￣ |l::::
　　　|l 　／:: 　 　　 | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::

3 ：
>>1
重複してるよ！何やってんの！

https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1530620223/

4 ：
.

5 ：
あ

6 ：
あ

7 ：
a

8 ：
q

9 ：
・e・

10 ：
てす

11 ：
このスレは
「SUPER GT GT300クラスを語るスレ 107Lapdown」
として再利用

次スレを作成する際には"108"になるので注意

12 ：
ベントレーに弾き飛ばされたマクラーレンってどうなったの？廃車？

13 ：
>>12
治すけど次戦は危ういとか

10h、面白かったってツイの一部の連中は持ち上げてるけど正直見どころあったか？
ベントレーがぶつかってもびくともしない頑丈さで2キルしたぐらいしか印象に残ってないわ。

14 ：
SCが1回しか入らなくてピット戦略も無いに等しかったから正直つまらなかった
最初と最後の一時間は面白かったけどね

15 ：
ピットで待つとか意味不明だったな

16 ：
ピット作業と燃費で差がつかないようにしてるんでしょ

17 ：
今年のWECもそうだけどピット戦略出来ない耐久の何が面白いんだか

18 ：
泡トラなんて来年もまさかやらんだろうな
楽しかったなんて公式アカウントが言ってるだけで
実際楽しそうだったの前のほうにいる人たちだけだったし
泡トラのトラ完全においてけぼりだったしw
あとスタンドのライトスティックも8耐でウケたからなんだろうけど…もう少しネタは無いのかよって思ったわ

19 ：
鈴鹿10時間 5.807km×276周(2018年実績)=約1602km
つまり鈴鹿1000mileって事ですね

20 ：
>>18
今年の8耐からやってる訳ではないんだが…

21 ：
今日のテストでBRZ止まったってマジ？

22 ：
GT500は2000km走っててもおかしくないのか、たしかにマシンに異常きたしてもおかしくないな

23 ：
生で観に行ったからそれなりに面白かった
周りの評価はどうあれ始めてレースの生観戦したから思い出になった補正もあるけど

初観戦で35度の中10時間観に行くのは良くないね…

24 ：
相内さんまだやってんのかそれ！

25 ：
>>21
また井口山内の憂鬱が始まるのか

26 ：
LIGHIT ONのマーク使わないんだな

27 ：
>>26
看板は使ったらしい、あの真ん中がピカピカ光る奴！

28 ：
そうなんだ
TV見た限りボードもタワーも文字だけでそっけなかった

29 ：
>>28
オフィシャルのTwitterで質問に対して答えてた

30 ：
完全に日本視点だけど、鈴鹿10hの時だけはブランパン側がタイヤワンメイクやめちまえばええんじゃないか
と思ったけど、冠スポンサー反故できるほど簡単じゃねえよな。

31 ：
ピレリに備えて
全員S耐参加すれば鍛えられそう

32 ：
つかブランパンGT参加者からピレリに不満の声は挙がってないのかね？

33 ：
そりゃあがるわけなかろう

34 ：
GT3用のピレリタイヤは不満が上がるほど悪いもんじゃねーからな

35 ：
参加チームはS耐に一戦だけテスト参戦できるようしておけばよかったのでは？

36 ：
ワンメイクタイヤレースは面白いね
タイヤメーカーの差が出ないし

37 ：
事前に鈴鹿で国内チーム向けにテストデーあったじゃん

38 ：
天候の影響でドライタイヤでのテストが思うように出来なかった

39 ：
>>36
いうてSGT300も8割ヨコハマ…GT3車両に関したら非YHはRCF,ヒトツヤマR8,レオンAMG,オートバックスM6の4台だけ

40 ：
>>39
アッ、ゲイナーのGTR忘れっとったわ…5台や。

41 ：
DLも忘れないでください

42 ：
お先にどうぞ

43 ：
>>39
ワンメイクとタイヤ戦争の意味が分かってないな
ワンメイクだとコントロールタイヤだから壊れないように硬めのタイヤを持ち込む
タイヤ戦争があると台数うんぬんじゃなく相手に負けないよにギリギリ攻めたタイヤをもってくるから面白い

44 ：
そして攻めすぎて使用禁止になってしまった86レースのヨコハマと…

45 ：
菅生のGT300Q1が2グループ分けで実施らしいけどこれって総合タイムでQ2進出決めちゃうの？
だとしたらドライならBグループが有利すぎるような...(雨とかなら逆パターンあるけど)

各グループで上位6台がとかじゃないのかな。
でもランキング順ではなくてランキング順の奇数偶数で分けてるからそういうことなんだろうな

46 ：
前にもグループ分けして予選やってたけど、各グループの上位がQ2進出だった気がする

47 ：
>>45
各グループから上位という形以外はあり得ないよ

48 ：
>>43
ちょいとSGTも特にGT3車両大勢がYHやし鈴鹿10hが今後もSGT300、特にJAFとMCも入れて盛り上げたいてんなら
ピレリこねくり回すよりも鈴鹿ラウンドだけでもブランパン側にデータ渡してYHワンメイクさせればええのではと。
まあそれでもそんな簡単にいくかって話だしなによりピレリ冠スポンサだから無理だわな。

49 ：
>>48
ブランパン勢「ヨコハマワンメイク？それじゃ勝てないし合わせるの面倒臭いから行かんわ」
ってなるでしょどうせ。

セパン12hとかはヨコハマワンメイクで海外勢も合わせてた年もあったけどあそこの場合主催者か遠征費とか出してくれてただろうしなぁ。
強制ハンコックになるドバイ12hとかも同様。

ドイツのADACGTマスターズがヨコハマワンメイクだったけど今見たらアソコもピレリになってたみたいね。

50 ：
>>45
http://motorsports-regulations.com/supergt_regulations
各組の上位7台ずつ、合計14台がQ2へ進出。15位以下はグリッド決定となります。

51 ：
インターコンチネンタルGTチャレンジの1戦としてやってるのにラウンドごとにタイヤメーカー替えますとかしないだろ

52 ：
将来的にスバルがLMP2参戦するらしいけど、そのエンジンBRZにもあげたらどうだい

53 ：
そこでもEJの発展系を使おうとしてる可能性ないの？

54 ：
その前にBRZのエンジンをなんとかしろよ

55 ：
プリウス撤退だとJGTはスバルだけ？
これだとスバル追放レギュ誕生しそうだよなぁ

56 ：
>>55
いずれ300は、GT3とMCのみってなりそうだね
JGTで新規参戦チームがあるとは思えないし

57 ：
>>52-53
LMP2のエンジンはワンメイク（ギブソン製）なんだけどナー

58 ：
>>44
攻めてる度合いっていうか方向性が違う
SGTの攻めてるはコンパウンドとか構造
86レースはパターン（溝の深さ）

59 ：
>>55
わざわざレギュレーションで締め出す必要は無いだろ
>>56が言うように自然消滅の方がありそう
（ダラーラ一色の今の全日本F3みたいにレギュ上は可能でも誰もやらない）

60 ：
Fポンエンジン寿命迎えたらどうすんのかな

61 ：
ダラ〜ラ〜いろってどんな色だろう
とか一瞬考えちまったぜ

62 ：
>>56
JAF-MCもエヴォーラと86だけだぞ？

63 ：
>>62
マークX「お、そうだな」

64 ：
>>57
そうなのか、無知ですまん
デイトナプロトだかがメーカーがエンジン供給してたから勘違いしてた

65 ：
スバルはTCRレースを日本で本格的に始めるなら300よりそっちに転向した方がいいんじゃないか？
ワークス参戦できるかはわかんないけど
ニュル24hもTCRカテゴリーのがライバル多いし

66 ：
C/EH (HUAWEI P9 LITE)で書き込んでいる人って同じ人か？
TCR車両ってFFなんだけどスバルでどの車ベースにするんだ？

67 ：
IMSAのMAZDAはAER製のエンジンを使用して
チーム運営はJoest(かつてのAudi LMP1運営)

金出すだけなら何とでもなりそうな気がしますね

68 ：
>>66
トレジアで

69 ：
>>66
WRXをFF仕様にするんじゃね？

70 ：
>>66
イタリア製のWRXが既にあるな

71 ：
>>63
来年でベース車が生産終了だそうだけど、再来年からどうするのカナ？
俺的にはカムリMCで参戦続けて欲しいけど

72 ：
カロスポMC

73 ：
>>66
同じだよー
BTCCのレヴォーグを考えてたけど後輪駆動だからだめか
ただ唯一直噴のレーシングエンジンを使ってるBTCCのフィードバックは大いに参考になるんじゃないかな

74 ：
>>72
埼玉トヨペットが母体なんだからカローラは無理だろ

75 ：
スバルはヴィジブ？とかいうので出れば？

76 ：
>>74 >>71
マークXは今年で生産は終了、来年頭には廃止予定 よってレクサスディーラー運営会社だからRC F GT3

77 ：
86MCもアリなんじゃない？

78 ：
>>70
戦闘力無さすぎて絶滅したぞ

79 ：
>>74

マークＸ継続するんじゃね？

80 ：
>>79
販売終了した車は営業的にアウトじゃないかと

81 ：
良くも悪くもMCだから車種変えるのは簡単だったりして
マークXの時も図面貰えなかったみたいな話しあったから手間はかかるの一緒だし
埼玉トヨペットで専売にこだわらずに扱ってる車ベースにすればいいかもね

82 ：
プロボックス・サクシードくるー？

83 ：
カムリみたいな

84 ：
>>78
TCRイタリアでまだ走ってるよ

85 ：
トヨペット店といえば・・・
ハリアーMCで行け
どうせ勝てないんだから面白そうな車で走れ

86 ：
>>82
速そう

87 ：
タイチームがNG食らった車種ってなんだったっけ？

88 ：
>>87
カローラアルティス

89 ：
日本車レースなのに右ハンドル車壊滅寸前

90 ：
>>85 アルファードMCはどうや

91 ：
>>82
埼玉だったらトヨペットだからサクシードだな

92 ：
>>66
インプレッサならFFあるでしょ

93 ：
何にせよ色んな車走ってくれたほうが楽しいよな

94 ：
>>83 レクサスディーラー運営会社だからRCF 一択
レクサスディーラー運営していない、プリウスが今年限りのカローラ三重はどうする？

95 ：
>>94
埼玉トヨペットと入れ替わりで元カローラ店専売車のカムリMCとか妄想

96 ：
プリウス今年限りなの？新個体を作らなければ継続できるんじゃないの？

97 ：
>>96
前スレで既出だが先日のレギュレーション改定により
継続モデルでのエンジン搭載位置変更特認が廃止されたのでMRプリウスは今年限り

98 ：
>>97
ありがと。確認して来た。Ｐ4に有るように2018→2019で特例無くなってるんだね。
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20180823092338_22841_00001.pdf

99 ：
>>95
カムリMC見てみたい気はするがマークXみたいな寸詰まりはなぁ・・・
あれWBに合わせて縮尺変えちゃえば良かったのに

100 ：
正直4枚ドアのMCは見たくないな

101 ：
>>95 >>99
トヨタはハイブリッドを外装に出来ないからカムリ使えないぞ

102 ：
トールボディのMC

103 ：
>>101
ソースは？

104 ：
MCは規則でハイブリッドNGらしい

105 ：
>>104
ええと、それって単にエンジンが（公然の秘密である）VK45以外使えないというだけの話じゃないかと

106 ：
>>105
ハイブリッドはは禁止。公認されれば他のエンジンを使う余地はあるようだ。
https://www.as-web.jp/past/gt300%e3%83%9e%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%81%ae%e6%a6%82%e8%a6%81%e3%83%bb%e6%8a%80%e8%a1%93%e8%a6%8f%e5%89%87%e3%81%8c%e7%99%ba%e8%a1%a8%e3%81%ab/3

107 ：
>>103
トヨタがハイブリッドに関連する車の意匠権を拒否

108 ：
>>106
言い方悪かったがそれは知ってる
その事と市販HVのガワを使えるか否かに別に因果関係は無いだろうって話
仮にあるとしてもカムリには日本でこそ売ってないけどノンHVモデルもある事だし

109 ：
mc ffはいけるのか

110 ：
最低重量500kgくらいにすれば戦えるか？

111 ：
>>110
縦置きなら

112 ：
>>55
ビギナーです
性能調整があるとは言え排気量制限のないGT3と最低重量が軽いと言ってもJAFが同一クラスだとJAFは歯が立たないと思うんだけど教えて詳しい人
JAFの中でも3.4Lハイブリッドと2Lターボがありますね
なんで同じカテゴリーなんですか？

113 ：
>>112
自分で答え書いてるじゃん

114 ：
>>112
そもそもJAF-GT300クラスは、ポルシェやRーリなどのような純スポーツカーを
ラインナップに持たない国内メーカーのために、
純レーシングカーに市販車のガワをかぶせたもの。
だけど国内メーカーはレーシングエンジンを持っていなかったので、
海外スポーツカーに比べて、小排気量＋軽量となっている。
んで、エンジンの違いはエアリストリクターで調整することとなっている。

ただし、今は国内メーカーもスポーツカー（GT3）を持ち、純レーシングエンジンも持っているので、
事情は昔とはだいぶ異なる。

115 ：
純レーシングエンジンを持っていなかったというのは、

正確には、大排気量のベースエンジンをもっていなかったというべきかな。

116 ：
後はそれこそ雨宮7とか坂東セリカとかみたいなのを手助けする面もあったんでは？

今はMCに役割を譲ったけど

ところで親分がプレイベントでいってた500mcは本当に冗談なんかね？
class1規定共通シャーシだから共通低コストエンジンにタイヤ開発がうまくいけば500エントラントが増えてくれそうなもんやけど
特に海外系でDTMにも興味ありそうなエントラント

117 ：
gt300mcと違ってワークスがいる以上勝てないでしょ
mcだってワークスが本気で空気開発したら勝ち目ないと思う

118 ：
500だってモノコックは共通なんだし今だって実質MCやん

119 ：
500MCは昔のつちやエンジニアリングみたいにお下がりもらうくらいしかできなそう
エンジンもライフ的に交換必須だけどその費用GTAが出すとは思えないし

300のMCはそこそこ上手くいってるのかな

120 ：
300MCはつちやとムンクラが頑張って速さを見せたのが大きかったなぁ
500MCもやれば面白いけど300MC並の優遇措置は無理だろうしコスト面で
チームが耐えられない気がするけどね

121 ：
500MCクラス新設でライキリGT投入や！

122 ：
JAF GT300MC も JAF GT500 も
エンジン と 設計者（社？）が違うだけで
やってることは大して変わらん

123 ：
オリダー本格的に復帰かな？
佐々木はとうとう永井社長に見捨てられたみたいだけど

124 ：
>>123
残り3レースしか使えないプリウスでそうするとはヨコハマの意向しかない

125 ：
菅生の予選順位、
Q1敗退組の順位はどうなるの？
どこか書いてる所あれば教えてちょうだいな。

126 ：
>>125
多分ランキング１位から始まる組の方のＱ１落ちの１位が予選15位で以下交互に・・・・？

127 ：
>>125
知らん。
過去の類似の時は
Ａ組とＢ組の１位のタイムを比較して
速かった方を ＰＰ とする。 仮に Ｂ組１位の方が速かった場合
PP B1、A1、B2、A2、B3、A3、といった場合に最後まで順位付けする。

例 グリッド http://www.fmotor.jp/00233-f3000
シューマッハが４番グリッドだが、５番グリッドの関谷のほうが速い。
予選２回目
http://www.fmotor.jp/00232-f3000-a-2
http://www.fmotor.jp/00231-f3000-b-2
予選１回目
http://www.fmotor.jp/00230-f3000-b-1
http://www.fmotor.jp/00229-f3000-a-1

128 ：
>>126
それ以外の画期的な方法があるとはおもえない

129 ：
シューマッハが菅生走ってたなんてびっくりだよ
しかもスポット参戦で決勝も2位とか
チャンピオン争いしたガスリーでも最初の数戦はダメダメだったのに

130 ：
いよいよマツダ復活を期待したいな
年末は

とりあえず菅生の魔物発動はあるんかな

131 ：
>>129
シューマッハの他 参戦カテは違うけど
Ａ.　セナ も走ってまっせ。

132 ：
しれっと高森復帰してて笑った

133 ：
>>129
ミハエル「やだやだ、ジョニーが使っているシャーシのほうが良いから、変えて！このシャーシ、ヤダ」
ジョニー「交換？いいっスよ」

こうですか、判りません(汗

134 ：
>>130
菅生の魔物は300には優しい気がする
むしろ危険なのは岡山

135 ：
>>120
300MCもマトモなの土屋くらいだし将来性があるのか否か…
谷口じゃないけど俺もMCは別クラスにしたほうがいいと思う。

136 ：
別クラスにしようにも台数的に成立せんと何度言えばわかるんだろうｗ

137 ：
この前の鈴鹿10時間見てなかったのか
1台でも走ってれば成立するんだよ

138 ：
鈴鹿10時間おもしろくなかったし

139 ：
>>137
鈴鹿10hはGT3とMC同一クラスだったんですが
お前自身観てないだろｗ

140 ：
>>137
ＧＴ3で純アマチュアクラスが1台だっただけだよ、あほが。

141 ：
>>126
>>127

レスありがとうございます。

Q1で速かった組の8位から
交互に並ぶのでしょうかね？

公式サイトで予選方式変更案内するなら
細かいとこまでちゃんとやって欲しいな。

142 ：
>>141
2組でQ1のコンデションが異なるので何とも言えないがルールで決まっていると思う。

143 ：
>>139
1台しか出てないのはアマクラスなのに、なんで別のクラスの話をしてるんだ？
頭悪いのか？>>140を見習えよ

144 ：2018/09/04
決まっていないってことはないと思うけど
規則書どころか、イベントごとの特別規則書も
公開していないからね。
ただ、ここ２年くらい天候の影響で
場当たりぽくならざる負えない部分もあるからねぇ。

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