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SUPER GT 2020 Vol.288
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 104Lapdown
- 1 ：2018/04/14 ～ 最終レス ：2018/05/13
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.253
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1523371809/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1520863600/
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- ぶるあああああああああああああああああああ
- 3 ：
- >>1
乙です
- 4 ：
- 保守しつつ明日と明後日は鈴鹿公式テストだ
- 5 ：
- 今日の鈴鹿公式テストは2号車が唯一の56秒台突入か
上位勢を見てるといつも通りって感じ
ポルシェも昨年くらいから安定して上位に来るようになってる
- 6 ：
- ポルシェとかランボみたいなコテコテのスーパーカーメーカーが速いとやっぱウキウキする
Rーリも頑張ってどうぞ
- 7 ：
- GT3 JAF マザー
3つあるけどメリットってなに？
- 8 ：
- 買える
好き勝手できる
安い（ことになってる）
- 9 ：
- マザーシャシは結構金掛かるみたいね
あとあと売れるGT3使う方が安上がり
- 10 ：
- メーカーからのサポートも無いしな
土屋親子のベニヤ板サポートはあるかもしれないが
- 11 ：
- 今や無印JAF GTはワークスじゃなきゃ造れない時代だからナー
自分たちで色々弄りたい時はMC買いなさいと
普通に参戦するにはGT3が一番お手軽
- 12 ：
- 俺谷口だけどMCのBOP緩すぎない？
- 13 ：
- おもしろいと思ってレスしてる？
本物の谷口信輝ならすまんな
- 14 ：
- いやなりすましだろ。一応通報しておいた。
谷口はiPhoneユーザーだからな
ｽｯﾌﾟ Sd1f-HAyW
2chMate/0.8.10.10
F-01J Android 7.1.1
- 15 ：
- このスレ厳しすぎる。おちおち他者を叩けんな
- 16 ：
- ｗｗｗ
- 17 ：
- なんだかんだ言ってもBOPなんて柔いぜ...SBKのカワサキさん絞めに比べりゃ。
- 18 ：
- MCとJAFを比較すると、改造したいならMCって感じ。
JAFは、速いけどトラブルも多いハイブリッドかコーナーを極めるしかないノンハイブリッドか。てかそろそろプリウスはチャンピオン取って良いんだが……
- 19 ：
- 今のプリウスもちょっとアレだけど、カローラアクシオの時代だけは黒歴史だと思う。
カローラがアストンやポルシェに喧嘩売ってるの見て誰が得するの？って
- 20 ：
- キャバリエが走ってたレースで何言ってんだか
- 21 ：
- >>19
俺得
ジャイアント・キリングとか蝶！サイコー！だし
- 22 ：
- 排気量のでかいエンジン積んだらお得
小さいほど損
- 23 ：
- カローラと同時期にLEGACYも走ってたな
- 24 ：
- 意味がわからない
- 25 ：
- レガシィは四駆？
- 26 ：
- >>18
MCは振動で勝手に壊れてくぞ
- 27 ：
- >>25
インプ
- 28 ：
- >>6
残念ながら今年Rーリは居ない
>>25
2WD
- 29 ：
- >>19
プリウスがランボやポルシェをぶち抜くのが面白いんじゃん
- 30 ：
- 参戦時AWD>その後2WDじゃなかったっけ？
- 31 ：
- そういやプリウスのRV8Kよく今年もメンテ部品あったな
どっかから発掘してきたのか
- 32 ：
- レガシィは期中で4WDからFRに変えた。2011年だったか。
国産スポーツカーVS外車スーパーカーって構図は面白かったけどな。
- 33 ：
- >>32
>>28
>>30
なるほど、四駆のレーシングカーも見たいなあ
- 34 ：
- 雨の菅生で500を煽りだして優勝も見えてきた最中で駆動系壊してリタイアしたインプレッサほんとすき
- 35 ：
- AWD有りだとヨーロッパ勢が勝てなくなるからAWDは禁止
- 36 ：
- AWDってコスト増になるし整備の手間もかかるしメリットはあまりないような
- 37 ：
- 雨が来たら勝つっていうロマンはあった
- 38 ：
- 結局勝てないから四駆辞めたんだがな
- 39 ：
- ラストイヤーのクスコインプレッサってかなり速くなかったっけ
セパンで1勝してるし、岡山富士とトップ争いするレースもあった気がする
- 40 ：
- レガシィがZ4に勝てる可能性があったとか
ワクワクしたもんだ
- 41 ：
- >>39
何年参戦してたと…
最後まで遅いのは勘弁かきそれにしても
4ドアいいよな～
- 42 ：
- >>39
かなり救済されてたはず。
- 43 ：
- >>15
叩きはよほどきちんとした理由でもない限りはやらんほうがいいぞ
>>17
それでもジョナサン=レイは速い
今回の最大の被害者は相方のトム=サイクスってオチ
- 44 ：
- これで北のチーム出て欲しいな
https://youtu.be/KI7TfNzifks
- 45 ：
- 冨田選手とだれにしようか
ドライバー
- 46 ：
- マイケルキム
- 47 ：
- 国本兄がいるじゃない
- 48 ：
- なんとなくGT総集編読んでたら、高森より田中のほうが年上だったんだ…なんかこのチームには驚かされること多いわ
- 49 ：
- 田中哲也は年齢不詳なところがある、服っちゃんより年下か
- 50 ：
- 見た目が年齢と合わないドライバー
まだいるだろう
- 51 ：
- 松田次生45才
- 52 ：
- >>49
ＪＴＣはトムスレビン、、ＪＴＣＣはＮＡＫＡＪＩＭＡでシビックフェリオ、ダンディライアンでＥＸＩＶ
ＪＧＴＣは、ハセミ、ＩＭＰＵＬ、ＮＩＳＭＯでＧＴ-Ｒに乗るという、地味に３メーカー渡り歩いた人でもあるしな
- 53 ：
- 和田久は30mくらい離れて見たら20代
- 54 ：
- >>52
水野和敏が信頼するR35使いであり、Rーリマイスターでもある
ランエボも速い
- 55 ：
- >>50
谷口信輝、46才
- 56 ：
- 織戸も今年50になるんじゃなかった？
- 57 ：
- 300まで含めたらキリがないけど、服部は500だけでNSX⇒スカイラインGT-R⇒マクラーレンF1⇒スープラと4メーカー渡り歩いたすごい人
- 58 ：
- 曲がりなりにもF1公式戦にエントリーして予備予選走ってた人だからな
- 59 ：
- 意外に二輪からは国光さんと星野さんくらいか
- 60 ：
- チャンピオンクラスだとガードナーも
谷口も元々はバイク乗りだったのが色々偶然が重なって4輪に転向とかじゃなかったっけ
- 61 ：
- このスレでたまに話題に上がるけど、谷口は30代からレーサー始めて今もトップカテゴリのチャンピオン持ってるってほんと異端だよな
- 62 ：
- 実力や才能ってやっぱ強いわ
- 63 ：
- 野良レーサーあがりの新人はもう存在しないんだろうか
300もなんだかんだ育成あがりばかりぽいし…
- 64 ：
- 富田がそうやろ
GTRのワンメイクしか経験せずにS耐とGTやってる
- 65 ：
- 富田は巡って来たチャンスをきっちり掴んだよな
GT-R優位の年にチャンピオンチームの代役に任命されるなんて運良すぎでしょ
- 66 ：
- >>61
NOBさんは、もともと運送業をしてたみたいですね。
脱サラしてライフスタイルが変わったみたいですね
今ではスーパーカーのオーナーで自分らしく生きてるから偉いですね
そう言うNOBさんを見てるとサラリーマンの生き方に疑問を感じますよね。
薄給の為に考え方がストイックになったり自分の意思を犠牲にして組織に合わしたりとか
本当に馬鹿馬鹿しい事だと思います。
- 67 ：
- >>65
有力チームの３ｒｄとはいえ通年参戦できないわけだし結構難しい選択だった気もするけ大成功だよねえ
- 68 ：
- >>66
なんだ？4月病か？
- 69 ：
- >>68
４月病だけじゃないのさ
サラリーマンと言う生き方に対するストレスも入ってるのさシャララ～
- 70 ：
- 草レースから始めてトップドライバーになるかチラシの裏にでも書いてろ
- 71 ：
- そんなアナタにこの曲を
願い、明日、夢
https://youtu.be/0xrJMJLcfW0
- 72 ：
- 5月病マリオ？
- 73 ：
- 厨二病だろ
- 74 ：
- 僕が保証するよ?
- 75 ：
- >>73
違うねｗ
厨二病だけじゃないのさシャララ～♪
- 76 ：
- NGNG
- 77 ：
- >>75
残念だが貴方が凡人ならサラリーマンは最も安定した生き方なのですよ…
- 78 ：
- ジャガーさんかな？
- 79 ：
- >>77
いや
悪いんですけど
自分は６００坪の土地に建ぺい率９％程の２階立ての地下ガレージ付きの家建てて
マクラーレンのセナのGTRを買って自分が立てたい家の地下ガレージに駐車すると言う目標がありますから
だから死に物ぐるいで働いたサラリーマンの給料じゃ自分の目標を実現できません
なので２５０億くらい稼げる方法を考え中です。
- 80 ：
- 便所の落書きに戯れ言垂れ流しているうちは実現できないから安心して社畜道を歩みたまえ
- 81 ：
- >>59
そこまで古い人なら２輪上がりはいっぱいいるだろ。
北野や長谷見とかも
最近だと取れる家もモトクロス上がり
- 82 ：
- 北野って松田秀士？
- 83 ：
- >>82
そんな若い人じゃねーよ
北野元で検索検索～
- 84 ：
- >>82
北野元だろとマジレス
- 85 ：
- >>79
船乗って稼ぐか歯医者になるかカート乗って成績出してレーサーへの階段を上がるか
まぁ人付き合いとかはどこでも必要だから
一人でどうにかなるもんじゃないよね
とネタにマジレス
- 86 ：
- 運をつかむのも才能
車将棋くらいの奇抜さも大事
やっぱ、野良レーサー最高
- 87 ：
- >>83
言うて松田秀士もJGTC初年度から参戦してたようなドライバーなんやけどな…
- 88 ：
- リチャードブラッドリーってオレカ日産に乗っていたっていう日産との繋がりは一応あるんだな
- 89 ：
- 植毛ブラッドリー
- 90 ：
- なんかステーキ食べたくなる
名称やな
- 91 ：
- 野田樹潤ちゃん凄えな
- 92 ：
- 何の実績も無いぞ
- 93 ：
- >>92
まだ１２歳ですから実績はありませんよ。
でも幼少期の女の子がF4のコースレコードを更新するから凄いんですよ。
まあ、父親は元F1パイロットの野田秀樹ですから当然ですが。
こう言う才能のある娘は将来F1で活躍して欲しいものですね。
- 94 ：
- キモすぎて日曜の朝からため息が出ちゃったよ
- 95 ：
- ガラガラのコースでの単独走行と30台が走る公式戦予選を比較してもｗ
- 96 ：
- ﾜｯﾁｮｲ見ればわかるが250億ニキはロリコンでもあるのか
こいつ下手に触れないほうが良さそうだぞ
- 97 ：
- 野田ナンバーの車を見ると俺は必ず言う事がある「野田なのだ」
- 98 ：
- >>96
え？まだNGにしてなかったの？
即刻NGもんだよこういう手合いは
これといった害はないから通報まではしないけど
- 99 ：
- ブランパンで今年モデルのGT-Rはイマイチ速さがないね
- 100 ：
- だれが開発ドライバーや
- 101 ：
- 速くした所でBoPでいくらでも潰せるんだから、重心下げたって最低地上高上げさせれば相殺できるし
- 102 ：
- ＞速くした所でBoPでいくらでも潰せる
現実とは言え、こういうの見るたびにロマンの無い時代になったよなあと思う
- 103 ：
- つってもそれが分かった上でGT3開発してる訳だしな
- 104 ：
- BoPで潰すほどの速さもない新型GT-R
- 105 ：
- NSXもやばいと思うけどね
- 106 ：
- >>104
BoPで潰されてるから現状の速さなんだけど
- 107 ：
- 新型GT-Rスタートすら出来ず回収されたけど
- 108 ：
- ピットスタートから30分ちょっとで30台抜きくらいしたよ、GT-R23号車
- 109 ：
- 鈴鹿１０ｈ、公開車検やるって、やる場所はイオンモールなのなｗ
まあ日本らしいというかｗ
- 110 ：
- あの坂をまず登れるのかな…
- 111 ：
- 鈴鹿10hの追加エントリーなかなか発表されないけどほんとフルグリッド埋まるのかな
- 112 ：
- >>111
SGTだって正式エントリー発表されるの開催2週間前位じゃない？
- 113 ：
- 海外のワークス・セミワークス・有力チームが来ればって言うけど
実際は日本かアジアの同じ車両使ってるチームとジョイントして参戦が
ほとんどだろうからＧＴ４含めて40台いけば御の字くらいじゃない
- 114 ：
- 海外ワークスで参加しそうなとこはすでに表明してるし、これ以上欧州系が増える気はしないなぁ
- 115 ：
- まあ、グリッド埋めるだけなら
ブランパンGTアジアとかチャイニーズGTのメンツを入れれば大丈夫でしょ。
- 116 ：
- 今から参加表明したところで宿とか取れるのかね
- 117 ：
- オーガナイザーが確保してるでしょ。
- 118 ：
- サーキットホテル確保してあるだろうし、スタッフは鈴鹿周辺のレースガレージから多くヘルプが入るだろうし
- 119 ：
- >>118
主催招待チームとサポートレース主催がサーキットホテルは押さえてるはず
参加チームは自前やろ
まぁ、一応ホテルは参戦するか別にして
検討がしてたとこは持ってるはず
それにしてもプリウスは出ないのか…
- 120 ：
- >>113
いま30台…
まぁ40台いれば見ごたえあるな
- 121 ：
- >>119
ハイブリッド禁止のレースよ
- 122 ：
- >>120
今のところブランパンＧＴアジア勢のエントリーが意外と少ないのでそこからのエントリーが確定すれば40台には届きそう？
- 123 ：
- >>121
去年バッテリーおろして走ったの知らない？
- 124 ：
- プリウスなのにハイブリッド降ろしてまででる意義ってなんやねん
- 125 ：
- >>123
去年の話をされても
aprはポルシェで鈴鹿10hエントリー済みだから
- 126 ：
- >>125
それはお前がプリウスの事を知らなかった事と別の話
- 127 ：
- ここって比較的まともな人にひどく陰湿な感じで絡んでくる馬鹿多いよね
- 128 ：
- プリウスのハイブリッドって#30と#31でそれぞれ別タイプで#30のは海外持ち込み不可とかだったよね
今年は統一したんだっけ？
- 129 ：
- >>128
そ、今年から一緒だよ。
- 130 ：
- 一応300スレにも書いておくか
チームルマンの山田エンジニアが昨日亡くなられた模様です
ご冥福をお祈り申し上げます
- 131 ：
- >>122
あと可能性ありそうなのってアブソリュートとクリアウォーターと
フェニックスアジアとクラフトバンブーとかかな？
そもそもあっちの人たちってそんなに耐久レース好きじゃないんじゃない
17年のセパン12時間もほぼホームともいえるサーキットなのにエントリー集まらず
中止になってるのに海外の鈴鹿とかもっとこないんじゃない
ブランパンの日本戦終わったらすぐに車持っていっちゃいそうだしどうなんだろ
- 132 ：
- >>130
誰？
- 133 ：
- >>132
この人。とっても優秀なエンジニアさん。
http://www.as-web.jp/supergt/362263?all
- 134 ：
- ここを芸スポ＋かどっかと勘違いして恥を晒してるのかな？
- 135 ：
- トムス→ル・マンだから300には関わってないんじゃ？
- 136 ：
- >>131
ブランパンアジア勢は日本ラウンド（６、７月鈴鹿、富士）でちょうど日本に車輌は留め置き。
鈴鹿10時間後にまとめて上海戦（９月）に向けての輸送となるので実は鈴鹿10時間参戦に余分な輸送費はかからない形になってる。
- 137 ：
- >>135
記事読め
WAKO’S 4CR LC500のチーフエンジニア
- 138 ：
- >>135
確かに300には関わってない
- 139 ：
- 嫌儲見てたら雨さん亡くなったんか
- 140 ：
- アマさんじゃなくて、雨宮SKYって、雨宮セブンのレプリカのオーナーさんみたい。
- 141 ：
- 23と24はピレリテストやぞ
鈴鹿あとに
行こうか悩むわ
- 142 ：
- デカすぎるフェンダーアーチを埋めてちっちゃいホイール入れたあのクッソダサい車がレプリカとか雨さんに失礼
- 143 ：
- >>142
GTエアロ組んでるだけで別にレプリカでもないような
- 144 ：
- 頼むからGT4車両並べないで欲しい
- 145 ：
- トヨタ、SUBARUとスポーツカー「86」の次期モデルを共同開発（ニュースソクラ） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180423-00010002-socra-bus_all
「中日・東京新聞によると、2.4リッターに拡大するようだ」
さてGT300用はどうなる？
- 146 ：
- エンジンも車体もダウンサイズしてほしい
現状のパッケージングでも、無理に4人乗りに拘る必要を感じない
- 147 ：
- そんな自分から蛸壺に引きこもるような真似やらかしたら試合終了だな
- 148 ：
- MRハンデ注意報
f6-とSO-02Gの書き込みには注意
- 149 ：
- スープラ出るのに今さら86なんか買う人いるんだろうか
- 150 ：
- >>145
どうもなんねぇんじゃね？他社がガワ貸してくれないから使ってるだけだから。
- 151 ：
- レーシング用のFA20 DITが開発されればそれ
されなければEJ20のまま
- 152 ：
- 初心者質問させてくれ
GT300って6000ccオーバーの車両と3000ccくらいの車両混じってるけどパワーとかスピードとか問題ないんか？
- 153 ：
- BoP
- 154 ：
- >>152
エアリストリクター＋バラスト＋車高で調整してる。
- 155 ：
- >>149
お値段からして購買層が全然違うと思う
- 156 ：
- >>150
86だってあくまでトヨタが「黙認」してるだけみたいだからな
埼玉トヨペットがマークXでMC車作ろうとしてトヨタに設計図借りようとしたら断られたって話もあるし
- 157 ：
- 将来的にTRDのNREベースのエンジン市販化予定だから
それもMCのベースエンジンで使用できるようになるだろうけど
http://www.as-web.jp/domestic/83225?all
これが来ると言われてるが本当にいつ来るんだろうかね
- 158 ：
- >>149
金持ち向け スープラ(BMW)
庶民・貧乏人向け 86
棲み分けされる
- 159 ：
- 86を名乗るなら1t前後に押さえてみろっての
- 160 ：
- 昭和で止まってるジジイは害悪
- 161 ：
- 日産からシルビア期待してたんだが
- 162 ：
- S-FR「呼ばれた気がしたけど多分気のせいだから帰るわ」
- 163 ：
- 現行86/BRZって最近の国産車と思えないほどシャープで秀逸なデザインだけど
新型なんてそれこそスープラみたいなずんぐりしたデザインになるんだろうね…
- 164 ：
- レクサスでもそろそろ86みたいなの出せばいい
- 165 ：
- 86って平べったいアクアじゃん
- 166 ：
- 86はいつ見てもダサいとは思わんけど個性が死んでるデザインだよな
トヨタとスバルが手を組んだだけある
- 167 ：
- 86は一応2000GTをモチーフにしたデザインらしい
- 168 ：
- 丸目にしてセリカとして売れよ
- 169 ：
- 今の時代安全対策するとああなるしかないんじゃねぇの？
軽い車がほしけりゃs660買えよ…
- 170 ：
- 前から言われてるけど、86って2000㏄だし車重的にもまさにFRのセリカなんだよな
- 171 ：
- セリカは名車
だがやっぱ名車だらけやったな
テレビも名番組ドラマばっかやったな…
過去が未来より長くなったと実感…
- 172 ：
- >>165
逆だよ
アクア(中期)が意図的に86のディテールを入れてる
ちなみに前期アクアをペタンコに潰すとLFA
- 173 ：
- ST202海苔の俺が呼ばれた気がした
- 174 ：
- アクアは結構好きだな
MTあったら買ってもいいくらい
- 175 ：
- どうせスープラ復活したらそっち使うんだろ
- 176 ：
- なんかダッジバイパーの出来損ないみたいなクルマになりそう＞新型スープラ
元々大柄なクルマなので86ほど違和感はないだろうけど
- 177 ：
- >>170
あえてツッコむけど、セリカも3代目まではFRだったんだぜ
>>まさにFRのセリカ
その言い方はちょっと紛らわしい
- 178 ：
- FRセリカというと中身スープラの坂東セリカを思い出す
- 179 ：
- そうは言ってもロードスターだって1t前後に戻してきたし
86はNAならせめて1100kg切るくらいを目指さなきゃ
無理なら過給機積め
- 180 ：
- セリプラとか揶揄されたたやつね
- 181 ：
- (´-`).oO(いつになったらスレ違いと気づいてくれるんだろ…)
- 182 ：
- (´-`).oO(誰か300クラスでなんか語れるネタを投げて、どうぞ)
- 183 ：
- では、ブランパンだとウラカンがフリープラクティス後にウェイト積まれてランボ側は抗議してたけどこっちも追従するのかな？
基本はSROにBoPは合わせてた気がするが
- 184 ：
- ネタどうぞ
2018.04.25 第2戦 富士：参加条件（各車種のBoP）について
https://supergt.net/news/single/17979
スーパーGT：2018年第2戦富士の参加条件が明らかに。GT3のBoPに変更
http://www.as-web.jp/supergt/362758?all
- 185 ：
- >>184
7秒で解答来るのは草生える
むしろ5Kg軽くなったんだな
- 186 ：
- >>176
BMWと共同開発で新型Z4と一緒だから素性はいい気はするけど
- 187 ：
- GTAはFIA GT3に恨みでもあるんかいってくらいにBoP厳しい…
岡山よりも厳しくなるとは思わなんだ
- 188 ：
- >>187
軽くなってね？
- 189 ：
- ふと気づいたんだがテレ東のGTプラスのスポンサーからBMW撤退してるのな
ワークス格だったstudieの撤退が影響してるのか
- 190 ：
- 2018GT-R以外の車両はほとんど軽くなってる
なおGT-Rはまた過給圧を下げられた模様
富士はメルセデスかポルシェかなぁ
- 191 ：
- ウラカンが急遽バラスト追加されたのはモンツァに来てから何でお前いきなり馬力上がってんだと制裁的にに喰らったもんだから特に本家フルサポート受けにくい日本のカスタマーはとんだとばっちりになりそうだな。
どうせGRTにのみSPパーツつけてパワーアップしてたとかなんだろうし
- 192 ：
- マッハが順位当てると100万くれるとか
すごいな
ギャンブラーくらいしか無理やん
10位まで当てるのは無理
- 193 ：
- GT3勢は4、55、65辺りか
88も可能性なくはないか
- 194 ：
- >>189
BMWジャパンと一緒に逃げたからね
- 195 ：
- でもアジアのGT4ってまだまだだよな...8台しか走ってないし。
- 196 ：
- GT4がぶっちゃけ
ワンメイク並やから
ポルシェとかにでたほうがマシなんだろ
いろいろ費用考えたら
- 197 ：
- S耐でもGT4って走ってないよねたしか
TCRは流行ってるけどGT4ってイマイチだね
- 198 ：
- >>197
金払って観るような外観をしてないからな
TCRは遅くともレースカーとしての迫力はそれなりにあるが
- 199 ：
- ゲームで見てもTCRは各メーカー用意されてるのにGT4はBMWしかない
TCRに人気で負けた可能性もあるけどFFレーシングカーってどうなんだろうね
- 200 ：
- GT4って市販車をほんのチョイ弄っただけにしか見えなくて全く魅力が無いのよね
- 201 ：
- とは言え海外では既にGT4が盛り上がりつつあるのも事実ではあるけどナー
どのくらいの時差で国内に波及するかは知らんが
- 202 ：
- >>200
昔のST-1並
- 203 ：
- GT4がまともな台数走ってるのはスポーツカーチャレンジしかないんじゃね
BGTなら86とかZが見られるけど
- 204 ：
- もしかしてプリウスって去年一度も表彰台上がってない？
- 205 ：
- でもまぁ、BMWジャパンとしてはGT4の括りでは一応トップチームになるから宣材としては正解かな。
- 206 ：
- >>204
5戦の富士で登ったはず
- 207 ：
- でもGT4だと宣伝効果どうなんだ…
- 208 ：
- GT4が活躍してるからってM4買うような人はレース関係なく買うと思う
- 209 ：
- GT3でニュル優勝なら
まぁわかるが
言うならば
- 210 ：
- 来年からエンジンの搭載位置をベース車両から変更できなくなるので
プリウスはミッドシップからFRになるんだって。使うエンジンは未定。
- 211 ：
- アパホテルGT-Rまだー
- 212 ：
- >>211
お前さては今朝のがっちりマンデー見たな？
- 213 ：
- ホッピー86は去年のもてぎのFPから全くセットを変えてないそうな
- 214 ：
- 富士はどこが来ると思う？
- 215 ：
- レオン と 55 かな
- 216 ：
- 雨雲と霧は確実に来るよな
- 217 ：
- 雨でもワンチャンもなさそうなBRZさん
自業自得…
- 218 ：
- >>211
水にさえ顔つけたの宿泊客にあげるから
マシンにでかでか
私が社長です
アピール凄そう…
なんでんかんでん見たかったな～
- 219 ：
- しかしわざわざこのタイミングで会見開くことが会社の姿勢を問われそうだよな
大して報道されないタイミングを狙って
2018年4月27日 開催
スバル、トヨタ「86」を含む9車種で行なわれた燃費・排出ガスデータ不正書き換えに関する緊急会見
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1119736.html
- 220 ：
- うぜえ
- 221 ：
- 結局コンプライアンスやガバナンスの問題
頭のおかしいアホが毒ガスがどうのとか言いそうだが
- 222 ：
- 食品業界に比べたらかわいいものだと思ってる
- 223 ：
- GT500から平手はなぜ降ろされたのか
理由あるの？
- 224 ：
- 平手だから
- 225 ：
- 去年のあの走りを見て何故降ろされたのかと疑問に思う事に疑問
GT500はそんなに甘い世界じゃない
- 226 ：
- >>223
可夢偉が速いかは別として
去年重要なシーンでやらかしちゃったからね
オートポリスとか
菅生もヒヤヒヤしたし
- 227 ：
- 菅生はアウトだよ本山さんが押し続けてくれなかったら終わってた
- 228 ：
- 次世代の平手枠はだれかな
国本は大丈夫と思いたいが…
- 229 ：
- むしろ平手は相方のお陰でチャンピオン2度も取っちゃったから今までもってしまったけど
もっと早く降ろされててもおかしくないレベル
- 230 ：
- あの菅生はなんならもう最終コーナーまでサイドバイサイドで行って
2003年、2010年の再現のようにぶち抜かれてたほうがドラマになってたよな。
- 231 ：
- >>228
割と可夢偉だと思う
マジではやくクビになると思うわ
- 232 ：
- 公式練習中止になったけど予選も中止になったらグリッド順ってどうなるの？
- 233 ：
- >>232
明日の早朝に予選
ちょっと時間の長い1セッション
- 234 ：
- >>232
決勝の当日一発勝負
- 235 ：
- スーパーラップか、胸が熱くなるな
- 236 ：
- 300全台で一発予選？
すげぇ大変そうだ
- 237 ：
- 植毛あたりがやらかして
アタック周に赤旗で
タイヤ絶頂期逃して
珍しいチームがPP獲るとみた
とりあえず現地は朝とは嘘みたいに違う
- 238 ：
- #60いったれ
- 239 ：
- >>237
いっそ植毛がQ1突破してしまえばいい
- 240 ：
- Q2無いって言っとるやろ
- 241 ：
- 一発アタックならエヴォーラ上位進出してほしい
- 242 ：
- 植毛がポール獲ったら一気にフサフサになってまうん？
- 243 ：
- 千代・高星みたいなドラが今年も乗ってたらなあ
- 244 ：
- >>241
以前もオートポリスだかの1デーでそういうのあったな
- 245 ：
- >>241
今年ロータス早そうだけど何か技術的に変わったんかね？
- 246 ：
- >>245
モノコックから入れ替え。
- 247 ：
- カーガイってみずほ銀行付いてたっけ？
メガバンクがスポンサーにつくのって珍しいよね
- 248 ：
- >>245
あとメンテが童夢に変わった
- 249 ：
- 高木はLEONをうまく使ったな
- 250 ：
- やっぱりムンクラより童夢か
- 251 ：
- 高木の勝ちパターンって500で言えばインパルと同じで完勝すぎて面白くないんだよな
- 252 ：
- エボーラのハンデはやっぱり社長?
- 253 ：
- NSX遅い
- 254 ：
- ゲームでも270km/h前後しかでなかった気がするな、NSX
オートポリス、菅生、鈴鹿が勝負かも
- 255 ：
- >>252
実年齢と、あくまでもアマチュアって考えればまともに走れてるだけでも奇跡だと思う
- 256 ：
- ハゲｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 257 ：
- カーガイって中古車屋だと思ってたけど違うのか
みずほ連れて来るとかコネクションすげぇな
- 258 ：
- カーガイのオーナーの本業って
マンション転がしてる所でしょ
それの利益で車関係に手を出してるかと
- 259 ：
- 遅いのにタイム剥奪とか無情ですなー
それがルールだけど
- 260 ：
- CAR GUYは不動産転がしが本業だから銀行とズブズブのお得意様やからな
- 261 ：
- 植毛
脱毛により予選タイム抹消
- 262 ：
- >>260
わかりやすい
関係やな
やらかさなきゃいいが
ディレクシブもそんな感じじゃなかったか
- 263 ：
- カーガイの不動産業は無担保社債(みずほが財務代理人)まで発行して手持ち物件を増やそうとがんばってるな
今は社債の発行利回りより不動産の賃貸利回りの方が当然あるだろうからいいけどね
ただ、逆の見方をすると、利回りが高い無担保社債を発行するほど攻めの経営方針を取っているとも言える
しかも、2回目社債の償還期限は20年、3回目は10年w
- 264 ：
- >>257
ファインダー覗いてみろびっくりしたよ
まさかNSXの腹に
みずほ銀行
の名前みるとは思わなかった
- 265 ：
- >>263
社債は社債で返す...って言うソニーパターンだな。
- 266 ：
- BRZが富士でフロントローとはビックリ
- 267 ：
- トマト銀行もどっかスポンサーに
- 268 ：
- じゃあ、ひまわり信用金庫も
- 269 ：
- ピーチ銀行は？
- 270 ：
- 富士はBRZの相性の悪いコースとよく言われるけど
どっちかっつーと富士はわりと結果いい方だと思う
本当にどうにもならないのが茂木
- 271 ：
- ＢＲＺや８６の市販車は、フロントサスに構造的欠陥が見られるけど、
ＧＴ300車両はそのへんどうなってるんだろう。
- 272 ：
- インボードサスだから全くの別物。
- 273 ：
- >>271
完全別物に作り変えることができるから関係ないよ
- 274 ：
- カーガイのガレージ？
富士のすぐそばにあるんだな
- 275 ：
- BRZはタイと茂木はまず完走を目指さないと…
- 276 ：
- >>274
それにしても
1コーナスタンドのあれはびっくり
地味だけど
- 277 ：
- BRZはドラッグ削減が効いてるのかな
- 278 ：
- >>271
BRZはJAF-GT、86はマザーシャーシだからなぁ
- 279 ：
- >>271
皮被った別物だよｗ
- 280 ：
- ガワをWRXには出来んの？
- 281 ：
- >>280
出来る
BRZの方がドラッグ面で有利＆マーケティングの理由でこっち使ってる
- 282 ：
- うん、これどそれどあどこのジュースもかーがい？
- 283 ：
- BRZは富士でもタイムは出るんだよね
レースになってバトっちゃうと直線が枷になってボロボロになるけど
- 284 ：
- デビューシーズンは、佐々木/山野ペアで何回ポール取ったっけ？
勝ててはいないけどさ
- 285 ：
- デビューイヤーは速くなかった気がする
- 286 ：
- デビューはAWDでパッとしなくてFRして速くなったんじゃなかった？
- 287 ：
- 公式プログラムの植毛GTRの紹介
そのマシン名に強烈なカラーリングと、2017年は大きなインパクトを残してくれた…
中略
"植毛"の効果はチーム代表に会って確認しよう。
ワロタw
- 288 ：
- スバルは普通にズルズル落ちていくだろ
- 289 ：
- >>287
明らかに結果によっては増えてるんか(笑)
PWで植毛実演お願いします
- 290 ：
- 地味に今回玉中復帰なのか…
- 291 ：
- まぁ110周の長丁場だし予選順位なんかアテにならんわね
- 292 ：
- #25仕様のホッピーってどっかで売ってるのかな
非売品？
- 293 ：
- >>284
こーたさんの渾身ポールって何年前の富士だっけ？
懐かしいな
- 294 ：
- 14年の富士かな
台風で荒れたとき
プリウスと同タイム出したあとまた更新してポールだったのう
- 295 ：
- ショーンって“Sean”って書くんだな
これ思い出した
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy6855/imgs/4/8/489f2b8b.jpg
- 296 ：
- #55の速さは本物なのかな
- 297 ：
- 嵯峨さんはブルーマンになったのか
- 298 ：
- もはや嵯峨さんはドライバー紹介が一番の仕事になりつつあるような
- 299 ：
- 都落ちの癖して平手がスカしてるのが腹立つ
- 300 ：
- 全くだな
平手も顔塗りして着ぐるみを着るべき
- 301 ：
- コントラストだろ
- 302 ：
- 627 音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr23-1WVz) sage 2018/05/04(金) 07:31:11.19 ID:I1GZ2TnSr
グリッドパスの偽造が発覚したそうな
https://i.imgur.com/LeEifRi.jpg
- 303 ：
- 669 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b356-kcx+) 2018/05/04(金) 10:48:48.31 ID:2Q79srmO0
>>627
犯人はこいつらしい
https://i.imgur.com/bKhB2uk.jpg
過去にプライオリティリストバンド偽造の証拠画像
いつもギャルオン最前列にいるからすぐ見つけられる
ピットウォークやグリッドウォークは空きピット探してそこから不正侵入すらるから
開始時間直前になっても並ばず空きピットを探す不審な動きしてる
- 304 ：
- なんでクラブ全体に処罰が下るのかわからない
- 305 ：
- まるで誓約書書いたけど結局守られてないって状態だよね…
- 306 ：
- こういうパスは最低限現地で引き換えにしなきゃダメだよね
- 307 ：
- >>304
今流行りの連帯責任ですよ
- 308 ：
- だからマッペリじゃなくてマペッリだっつの
- 309 ：
- もうマリモッコリでいいよ
- 310 ：
- M6速すぎだろ
- 311 ：
- おっそいVIPはかっこ悪いぞアウディ
- 312 ：
- 今回可夢偉もバトンもいないのか
- 313 ：
- バトンはおるよ
- 314 ：
- >>310
このままじゃ、ドリキンのドヤ顔が・・
- 315 ：
- >>312
バトンは居るけど中嶋は居ないよ
- 316 ：
- >>307
謝罪はギャルパラ編集長やな…
RQ廃止進むな
- 317 ：
- マジかよロニー最低だな
- 318 ：
- ロニーメンバーも謝罪会見だな。
- 319 ：
- スーパーGTでマリオカートの話をするなww
- 320 ：
- いけそうなときに死ぬBRZ
- 321 ：
- スバルさぁ……
- 322 ：
- もうスバルは駄目かも知れんね…
- 323 ：
- 我は行く～、さらばスバルよ～♪
- 324 ：
- スバル何があった？
- 325 ：
- 冷却系かのトラブルでエンジンから煙吹いて終わった
- 326 ：
- >>325
そうだったのか。ありがとう
現地でいきなり消えたから何があったのかと…
- 327 ：
- >>326
羨ましい...
YouTubeの車載動画見たらそうなってた...
- 328 ：
- STIは戦略自体見直すレベルだろ
- 329 ：
- 立川って130Rのボケの方に似てるよね
- 330 ：
- 今回はトラブルだけど、スバルってなんか変わった戦略やろうとして自滅するよね
- 331 ：
- >>327
途中までは嬉しかったが、BRZが消えたサーキットをスバル席くら眺めるのは寂かなりしいぞ
しかし、M6はえーな
- 332 ：
- マジかよ持つんかよ右タイヤ
- 333 ：
- ARTAは良い感じなのにどうして某チームは撤退してしまったんだ？
- 334 ：
- ARTA優勝なら
小林が高木じいちゃんを介護しにいくんやな
- 335 ：
- 現地にいたスバル信者だけどリタイアの報を見た途端余りの悲しさにそのまま帰ったよ
いつもは表彰見てから帰るんだが、今回は久々に表彰台取れると思ったのにこれだもんなぁ…
- 336 ：
- >>328
スバル本体が化石エンジンから卒業しない限り変わらんでしょ
- 337 ：
- コーナー遅くすれば直線速くしてもらえるのになんでコーナーばかり速くしようとしているんだ？
GT3みたいなもっとバランス良い車を目指したら良いんじゃないか？
- 338 ：
- #60は7位？
健闘やん
リトモ乙
- 339 ：
- とりあえずみなさんお疲れ様
明日はさわやかハンバーグ食べて帰るよ
- 340 ：
- 個人的なイメージとしては今一番トータルバランスが必要なサーキットは富士だと思ってるんだけど、M6は突き抜けていい部分はないけどバランス良いんだろうね
- 341 ：
- 今日は帰って1人で通夜モード
EJ20のお墓を建てる
- 342 ：
- 亜久里は勝ったのになんで機嫌悪いのん？
- 343 ：
- 伊沢がやらかしたから
- 344 ：
- なんか高木の先行逃げ切りスタイルってガライヤの頃からそうだった気がするな
- 345 ：
- 勝つ時っていつもこんな感じだよね300のARTA
スバルはホントいい加減にしろ
俺も途中で帰ったわ
- 346 ：
- スバルは毎回リタイヤしてる印象だな、メーカーとしてどうなのよ
- 347 ：
- ちゃんと検査しなかったからだな
- 348 ：
- さすが、改ざんメーカーのワークスだけある。。
- 349 ：
- ニュルもエンジントラブルだったか？
- 350 ：
- 井口も山内もこんな糞チーム見捨てて移籍しようぜ
- 351 ：
- ＭＣのＶ８をＢＲＺに載せちゃえばいいんじゃないかなぁ
- 352 ：
- スバル側なのかR&Dスポーツ側なのか分からんが、
開発体制自体に問題があるんじゃないか？
何年経っても一向にトラブル減らないのはおかしいだろ
- 353 ：
- >>349
トランスミッション
- 354 ：
- >>348
#23「せやな」
- 355 ：
- 出ないでほしい時に限ってトラブルが出るそれがスバル
全てが噛み合わない
- 356 ：
- BRZは沢山の爆弾抱えて走ってる感じだわな
エンジン、ミッション、サス、電装系、タイヤ…ギリギリまでマージン削って速くするよ！
全て上手くいけば完走できます！ってアホかｗ
- 357 ：
- 今日もグッズ二万くらい買った根っからの信者なんだが、いい加減にしてほしいなぁ…
パンクならしゃーないって思うけどエンジンとか縁起が悪い
ニュルもまた出火するんじゃないの？って思ってしまう
つーか、井口と山内が可愛そう
- 358 ：
- そこまでやらないと勝てないレギュレーションだからでしょ
ニュルなんて他は40馬力上で燃料も10L多いなんて糞みたいなレギュレーションだし
- 359 ：
- 三位のゲイナーをスルーしないでください(´；Д；`)
- 360 ：
- 何かスバルが勝てないのを全てレギュレーションが悪いとか考えてるのか
そう思ってるのなら勝てなくて当然だと思うけど
- 361 ：
- ゲイは帰れ
- 362 ：
- 山内がかわいそう
https://twitter.com/jsports_motor/status/992304309017587712
- 363 ：
- 前半グラスタで見ててストレートが明らかに去年より速くなってて期待してたんだよなぁ
拠点はストレートでGT3にあっさり抜かれるシーンばっかだったし
でもあれがエンジンに無理をさせてたのかな？
- 364 ：
- ゲイナーはニッサンのサテライトチームになっちまったなあ
平中と安田なら結構いいところに来るんじゃないの今年
- 365 ：
- >>359
平中と安田はペース近いし相性良さそうだね、ゲイナー、レオンAMG、GSRはチャンピオンシップ争いそう
- 366 ：
- 平手はいい仕事するな
その分デビュー戦のリタイアが惜しまれる
- 367 ：
- 井口から山内に交代して、数周でトラブルリタイアって多くない？
- 368 ：
- 交代した直後何かトラブるの多いね
井口スタートは久々な気がするけど
関係ないけど16年の鈴鹿で優勝したときケツ掘られたときも交代直後だったなw
- 369 ：
- 山内はイカ娘やランボ乗ってた頃から速かったし、まともに完走できれば結果出せるドラだと思う
- 370 ：
- 山内や井口の能力に車が追いついてないと言うかメカニックのレベルが低いというか
- 371 ：
- 交代直後(40分後)・・・・
- 372 ：
- いけると思ったらトラブルで棒に振るパターンばっかだよなー
16年に三連続表彰台で一気にトップに立ったと思ったらその後のタイもてぎ続けてリタイアとかね
タイトル狙う前に安定して完走出来る車作らないとねえ
- 373 ：
- 結局のギリギリの所を攻めてるから壊れるんでしょ
もともと余裕のあるものを削ってるのではなく
今のスバルは余裕が無いものをさらにマージンを削ってるだけなんだから
トラブル率が上がるのも必然
- 374 ：
- ギリギリ…
先っちょだけならいいかなぁと…
- 375 ：
- スバルはドライバーのせいじゃなくて止まることが多すぎるからなあ
- 376 ：
- 今日伊沢メンバーが#100とかとバトルしてるのを
「鼻の先っちょ入れろ！」って絶叫しながら応援してました
- 377 ：
- >>359
ゲイナーってなんかつまんないチームになったなって感じ
- 378 ：
- ゲイナーは将来的に500を狙ってるとオースポに書いてあったから
つまらんチームになって当然だと思う
- 379 ：
- ゲイナーは田中哲也さん離れたのか
今年S耐でレクサスに乗るみたいだし
- 380 ：
- 500に行くとしても300のチームも残したほうが良い
ニッサンのカスタマーじゃチャンピオンなれないだろ
- 381 ：
- こりゃニュルにも今回のこと引き摺るな
もうマシンへの信頼がないから不安抱えたまま走る羽目になる
- 382 ：
- BRZってテストで火災やらなかったか
- 383 ：
- またこのスレ反省会してる…
- 384 ：
- 思い返せば山野佐々木ペアの頃からトラブルだらけだよな
それでいつもチャンスを棒に振ってる
あの頃から信頼性はちっとも上がってないのか…
- 385 ：
- 去年からエンジンが…
なにがあったんや
- 386 ：
- どうにかして信頼性上げてくれ
じゃないとピット戦略とかその後に控える敵を倒せない
- 387 ：
- インプやレガシィの時代ってそんなに悪くなかったろ
- 388 ：
- 四駆時代はどうしようもなかったと思ったが
- 389 ：
- 目の前で山内が感情爆発→頭抱えてへたり込む→金網からレースを観てる流れはいたたまれなかった
観客も近くに群がるしなんとも…あの悔しがりようは結構開いてたARTA食える自信あったのかな
- 390 ：
- 周りもJAFだった頃は300～400馬力でてれば良かったけど、
今は周りが500馬力だもんな
そりゃ対抗しようとしたらエンジンに負担かかるよ
- 391 ：
- .
- 392 ：
- ニュル出るのってWRXでしょ？BRZ関係ないやん
- 393 ：
- >>389
ARTAを唯一食える可能性があったのは事実だろう
そのくらい速かったよ、今回は…
- 394 ：
- >>392
去年ニュルのWRXのリタイアの原因って何でしたっけ…
最早持病レベルだよ、これ
- 395 ：
- やっとこアストンが新型ＧＴ３発表してくれたか
まあ日本じゃ使うとこないだろうけどなぁ
ttps://twitter.com/astonmartin/status/992318992151965696
- 396 ：
- メインストレートでミクに追いつかれないBRZを見て希望を持てていただけにガッカリ度も大きい
- 397 ：
- >>392
エンジンは？
- 398 ：
- スバルファンとしては信頼の実績のEJ20がこんな壊れるなら
今年1年実験してでもFA20DITのレースエンジン開発してほしいわ
もしくは水平対向版NREみたいなの
- 399 ：
- 去年のリタイヤは韓国車のアタックが原因じゃなかったのか？ニュルル
- 400 ：
- スバルは次戦違うエンジン乗っけるのか
期待したいけど次は他のとこ壊れるとか勘弁してよ
- 401 ：
- @hiroyasuda
スタートして接触無ければ優勝もありました。マシンの調子が良かっただけに悔しいですが、これもレース！沢山抜いたし気持ち良かったです😋
セクハラ！！！
- 402 ：
- >>399
素人のヒュンダイが突っ込んできたんだったよなたしか
- 403 ：
- >>390
言われてみればなるほどなあって感じ
しかしレギュ次第では500馬力のヴィ―マックとか紫電とか見れたんかなとか思った
- 404 ：
- 実際あの当時リミッターなしなら
どれが速かったんだ
- 405 ：
- >>399
これ読むとそれだけじゃなかったっぽいね
https://clicccar.com/2017/05/29/477298/
- 406 ：
- なんや、予選でヒュンダイにも負けとる。
今年は予選リタイヤだし。。
- 407 ：
- スバルはニュルブルクリンクに賭けた方が良さそう
- 408 ：
- >>405
テクニカルアドバイザーの一言目が「クラッシュ」って言ってる件
- 409 ：
- >>404
いくら馬力があってもトラクション掛かんないと速く走れないよ。
- 410 ：
- >>401
つーことは
平中は相方に沢山抜いてもらったわけか
- 411 ：
- artoは86から変えてGT3にしても何も変わってねぇな
- 412 ：
- 嵯峨さんのブルーマンは何度見ても笑うw
平手も一緒にノれば好感度も多少なりとも上がる気がするんだよなあ
あ、面白いことも出来るんだなと
つべで上がってるの見ると嵯峨さん以降なんかつまらない
期待しちゃうのもあるけど
- 413 ：
- ふたり同じことしても面白くない
片方がカッコつけるからコントラストで面白いんだろ
- 414 ：
- >>345
帰った人、多数いるみたいね。。
それだけ、スバルに期待していたってことか。。
- 415 ：
- 嵯峨さんは道楽でレースやって引退後はトヨタの役員、
方や平手は今年結果出さなきゃ300のシートも喪失で商才も無いときたらくだらないパフォーマンスにはイラつくだろうな
- 416 ：
- >>413
逆だったら最高だったのに
嵯峨さんはあえて死んだ表情でさ
- 417 ：
- >>412
去年の富士の虫取り少年と浮き輪少年すき
- 418 ：
- お前らの大好きな鈴木社長が自分のことのように大喜びしてるな
- 419 ：
- 500だって2Lエンジンなのに速いし壊れない
どうしてスバルは壊れるのか
- 420 ：
- いや500と一緒にされても
- 421 ：
- >>408
これっしょ。。
https://www.youtube.com/watch?v=VewBIf0UXac
- 422 ：
- 4G63とかかなりパワー耐性もライフも長くていいよね
- 423 ：
- スバルリタイアしたら帰ったけど、駐車場出るときに前の2台もスバル車でなんかわろた
この人らも俺と同じくガッカリして帰るんだなと
- 424 ：
- 予選2位からのトラブルリタイヤだからな
期待高まりすぎた分ダメージが想像を絶する
- 425 ：
- >>395
新レギュレーションで販売台数規定されてるけど売れるのかね
- 426 ：
- スバル応援勢ってなんやかんやで多いよなぁ
1台しか走ってないのによくやるわ
WRC辞めてちょうど10年か
- 427 ：
- >>421
君は何を言ってるの？
- 428 ：
- 応援する対象がいなくなった後のファンシートの空気ってどんな感じなんだろう
- 429 ：
- 怒らずにガッカリするのがスバリストらしい
- 430 ：
- 誰にも当たり散らさないだけ健全ではあるな
当たり散らすような気力すら残らないんだろうけど…
- 431 ：
- 今回は行ける空気あっただけにねえ
エンジントラブルも今回だけの単発ならまだしも最近頻発してるから
EJ20に対する絶望感みたいなのも出てきてダメージでかかったわ
- 432 ：
- >>428
去年の岡山でスバルとホンダのファンシートが隣り合わせだったんだが中盤でガラガラになった
- 433 ：
- 今回は安全マージン削ってストレートスピード上げたらエンジンが根をあげちゃったって感じ？
- 434 ：
- >>329
長井秀和だろ
- 435 ：
- >>414
今年のBRZ、超苦手だった富士で去年までのように予選上位から
ボロボロポジションを落とさずストレートも
競り合いができたくらいだったからなおのこと期待でかかったもんなあ…。
やっぱエンジンがさすがに限界きてるのかねえ。
- 436 ：
- 富士でM6があれだけ速かった理由ってなんだろ？
- 437 ：
- ARTAのM6は富士強いよね
- 438 ：
- 高木おじさんまだまだいけますな
- 439 ：
- GT500は年間エンジン数2基だがGT300は決まりあるのですか？
- 440 ：
- >>438
去年だったか忘れたけどもう後はないぐらいな勢いだったのに
ここしばらく爆発して超調子いいよね
- 441 ：
- >>440
後がない発言はドリキンが言ったんじゃなかったかなー
葉っぱかけるために
- 442 ：
- ちゃんと勝ってるのになんで後が無いとか煽られてんの？と思ってた
マシン壊すのはレースだもんしょうがないじゃん
- 443 ：
- 次が52kg積んで、苦手な鈴鹿だもんなぁ
ARTAは厳しそうだな
https://supergt.net/results/driver_ranking/2018/gt300
- 444 ：
- >>427
はぁ？お前こそ何を言ってんだぁ？？
- 445 ：
- >>444
それが何なの？
燃えた原因の話なんだけども？
- 446 ：
- 鈴鹿はす
- 447 ：
- 鈴鹿はMCとベンツが強そうやな
- 448 ：
- 1000kmはトラブルによる順位変動も多いから優劣のデータにしにくい
AMGはどこでも速いから上がってくるかな
- 449 ：
- 新GT-Rは10と11で明暗くっきりだな
原因はチームなのかタイヤなのかドライバーなのか
- 450 ：
- オートスポーツの記事見てたら「無念のリタイヤとなったBRZ」の下の公告にスバルの期間工の募集が出て笑ったwww
何故そのタイミングでこのつながり？いろいろ公告出るのに何故この組合わせ？
- 451 ：
- EJ20が限界だって言ってるやつやばない？
型式が同じとはいえ、ボアストローク以外ほとんど開発当初とは別物なんだけど
同じエンジンを継続使用してるわけでもない
上の方で昔からスバルはすぐ壊れてたみたいな話あったけど、クスコインプレッサが駆動系トラブルよく起こしてた以外はスバルは低迷してた時代もあまり故障はしてない
低迷の内容に違いがあり、以前は戦略やレーシングアクシデントが殆どだった
マシントラブルでしょっちゅう止まるようになったのはここ2，3年
信頼性を損なう程にチューニングしないとレースにならないから壊れまくってるんだよ
BoPがきつ過ぎるのではないかと問われてスチュワード（たしか服部だったと思う）が「排気量を拡大してくれ」という趣旨の発言をしたことがあるが、これが全てを物語ってる
つまりドライバーの技量を差っ引いた各車両の性能を揃えるという名目のもと運用されているBoPが、実際には大排気量であるほど有利だという実態を主催側が認知しているという事
もちろんBoPと故障率の関係は疑似相関であるかもしれないが、疑似相関であると言い切れるだけの材料もない
- 452 ：
- 今どきの市販ベースのスポーツカーとしてはベースエンジンが貧相すぎるんだよｗ
- 453 ：
- わざわざBoPという制度を設けて色んな車を走らせてきたGT300について、ファンや主催者がそういう発想になったら終わりだな
そういう考え方をするなら、GT300はGT3に一本化すべし
- 454 ：
- 他の会社はもっとパワーがあって極力コンパクトにしたエンジン開発してるんだから、EJ20はベースエンジンとして非常に弱い
スバルの技術は開発競争できるほどございませんって言ってるように聞こえる
- 455 ：
- 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cff6-XJxX)
よくわからない考え方でスバル擁護する辰巳さんの隠し子
- 456 ：
- >>449
昔からやん
気にしない気にしない
- 457 ：
- 技術力があるとかないとかいう煽りは、それはそれであっても良いとは思うが、この話とは別
- 458 ：
- スバルの監督がEJ20はもう重箱の隅を突くようなところまで来てるって言ってるし
事実上限界を認めてるようなもんだしな
- 459 ：
- >>418
誰？
- 460 ：
- BOBさんでは？
車や多分ドライバーのせいではなかったという事だね
- 461 ：
- スバルもマザーシャシに移行すりゃいいんじゃね？
- 462 ：
- >>455
こいつ500スレで大暴れしてたMRハンデ君じゃねーの？
触れるな触れるな
- 463 ：
- ゲイナーGT-RがミクAMGを、右コーナーアウトから抜いたのはビックリした
ミクAMGは屈辱だったと思う
- 464 ：
- >>463
左だけ交換してのアウトラップの100Rなんだから流石に防ぎきれないのでは
- 465 ：
- 左タイヤ冷えてたんじゃね
- 466 ：
- ﾜｯﾁｮｲからこれはMRハンデだわな
300だとスバル好きだし f6- だから
無視したほうが良い
- 467 ：
- #11のGTRめちゃくちゃ速いよね？
なんか奇策でもやったのかな？
- 468 ：
- >>467
3スティントともタイヤが当たったんでは
- 469 ：
- #11は接触してスピンで最下位からの三位だからかなり速い
- 470 ：
- >>411
向こうのレベルが察せる
- 471 ：
- >>470
第３ドラを経験ある日本人とかにすればよかったんじゃ…
車が悪いのかドラが悪いのかわからん。
- 472 ：
- でもタイチームの2人ってタイのモタスポ界では英雄レベルのドライバーなんでしょ
日本で言えば立川本山レベルか？
- 473 ：
- タイVS半島で対決させよう
セリカをベースにした
300マシンはどこにいった(笑)
セリカ…坂東大罪やろこれいまだに
- 474 ：
- >>473
何が言いたいの？
- 475 ：
- セリカといえばトムススピリットとシフトのセリカって残ってるのかな
- 476 ：
- タイ人の全員が全員遅いわけじゃないぞ
F2で勝ったアルボンとか元GP3で今ブランパンアジアで活躍してるストゥビック、それか少し前までアルナージュにいたナニン君辺りにするだけで今の2人より遥かにマシになる
- 477 ：
- アジア人最初のF1レーサーもタイ人だしな
- 478 ：
- そういやレギュレーションがゆるゆるだった頃にセパンで地元プライベーターが300に参戦してたよな
なんちゃらアジアってチーム
- 479 ：
- >>476
ナニン君乗せればいいのにね
>>478
サンダーアジア？
- 480 ：
- 懐かしいなサンダーアジア
09セパンにスポット参戦した時はレギュレーションに適合してない直番マシンでレース荒らしまくってて面白かった
澤とかクルリン乗せてた時は結構予選順位良かったから驚かされた
あとセパン12時間で今年のWEC出てるジャファー(当時16歳)とか乗せてたな
- 481 ：
- >>479
ナニン君って未だにトヨタとコネあってインタープロトのCCS-Rクラスに出たりしてるから是非タイチームに乗せて欲しいんだけどね
国有の石油会社にバックアップされてるから金もあるし
- 482 ：
- 井口はなんで500にいかないんやろう
- 483 ：
- >>482
やめて差し上げろ
- 484 ：
- >>482
1シーズンだけど昇格させてもらったけど大して良くなかったから…って言おうと思ったけど3PP、2回表彰台獲得してんだな
3PPは全部相方の石浦に獲ってもらった奴だったっけ？
- 485 ：
- 500の時レース中にやらかして泣いてなかったっけ
- 486 ：
- トヨタに見切られたドライバーは滅多に浮かんでくることはない
- 487 ：
- そう考えると関口ってすげーわ
世界のタキ井上が認めただけはある
- 488 ：
- 富士腺でゴール後車検場で写真撮ってて気づいたんだけど、AMG勢で一番早かったLEONとその他ではわずかにLEONの方がウイング寝かせてたんだよね
まぁネジ穴1個分の差だけど
そういうとこも500kmだと影響するのかね？
- 489 ：
- すごい勢いで上がっていったと思ったらタイヤぶっ壊してすごい勢いで下がっていったサンダーアジアすき
- 490 ：
- 井口くんはニュルも今年はスバルから参戦だし完全にスバルファミリーの一員やね
- 491 ：
- >>488
富士なら、利きそうな気がする
- 492 ：
- タイもフィンランドみたいな感じで
農道ラリーしまくってんのか
- 493 ：
- vivac倒産
今年スポンサーどころじゃなかったんだね・・・
- 494 ：
- まぁ黒い噂出てたからねぇ。これも計画倒産の一種かもしれないし
どこまでホントかは業界の人しかわからないだろうけど…
TSR
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20180507_02.html
TDB
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4457.html
- 495 ：
- 事業内容を今更知ったわ
建設機械屋だったのか
- 496 ：
- 蒲生くん速いしクールだしイケメンだしどっか上で使わないかなあ
地味だから駄目なのかな
- 497 ：
- >>496
松井君もなぁ...
- 498 ：
- 松井、井口、山内、蒲生はこのまま300で飼い殺しま可愛そうな気がする
結果出せてないから仕方ないと言われればそれまでだが
こういう世界だし
- 499 ：
- 飼い殺しも何もトヨタの昇格優先順位的には最下位層のメンバーじゃん
既に育成や将来が約束されるようなレールからは外れたドラだから
残念ながらこれらのメンバーの500は無い
中山は勿論、当然松井の500もつちやが500に出ない限り無いぞ
- 500 ：
- 松井はタイヤ無交換専用ドラになってしまったな
坪井はさっさと土屋から抜け出さないと役立たずドラになるぞ
- 501 ：
- >>500
タイヤマネジメントできていいんじゃないの？
個人的にはキーパーに松井と平川乗せてやりたい放題させてほしち
- 502 ：
- >>498
全員トヨタの育成系発祥のドライバーだけど既にステップアップをさせる流れからは完全に外れて500の可能性は無いよ。
昨年の山下につづいて坪井の500レギュラーも富士の結果で当確だろうし。
- 503 ：
- 抜け出すっていうか、来年500行きそうな気がするけど
富士戦で力を見せたしね
ヘイキも褒めてたし、次生ロニーも賞賛してた
- 504 ：
- 松井は500でもいいんじゃないの？
- 505 ：
- 千代が行けるなら松井でも通用するでしょ
エスロード復帰して千代&富田とかにならないかな
- 506 ：
- 坪井上げるなら誰が落ちるかな
ってか誰なら300に来て欲しい？
- 507 ：
- >>506
伊藤大輔かなw
- 508 ：
- 千代は日産のエース扱いだから松井とは立場が違う
富田はそもそも日産のワンメイク出身なだけで育成でも
契約ドラでも無いのでそれもないぞ
- 509 ：
- >>506
可夢偉は今回限りな気がする…
てかカジキもそうだけどカテゴリ掛け持ちしすぎ
カジキと可夢偉はWECに専念してもらってGTの枠は若手の為に開けてもらおう
- 510 ：
- >>508
富田よりも千代の方がうまいとは思えんのやけどな仕方ないな
- 511 ：
- 坪井と宮田はチョンボが無ければ確定
但し500の枠が空かないのでそれ待ちで場合によっては
旬が過ぎてさらにその下の世代に追われることになるので
300でさっさと結果を出すことが必要
- 512 ：
- 大輔落ちてもシート空かねぇw
まぁ走る大輔は見たいけどねえ
- 513 ：
- >>510
千代の格を上げるために30過ぎてからSF参戦までさせてるからしゃーない
高星はFEに飛ばすって判断は間違っていると思うけど
富田は日産以外に拾ってもらう可能性は皆無だけど
日産自身はそのつもりが無かったのが可哀想だよな
- 514 ：
- >>513
日産がFE参戦ってなって日本人ドライバーで若手でってなったら高星しかいないんじゃない？
- 515 ：
- トヨタの500枠って結構キツキツなんだな
立川おじさんもまだまだ現役だしなぁ
- 516 ：
- >>514
そもそもルノーから不良債権を押し付けられた形だからな
そして日産だから日本人を乗せなきゃいけないって安易な
考え方がアカンと思うのよね
日産はGTアカデミー等で海外ドラいくらでも輩出してるから
そっち使うのも有りだし
まぁ高星もF3でチャンピオン獲得してるからFEでも問題無いように
見えるがSFとFEのシーズンって被るの一部だからSFに出して
シーズン終了後にFEにも参戦させる方が良いと思ってる
- 517 ：
- 松井なんて500は無理だよ
300のマシンでさえスピンさせたり真横にクラッシュさせるまともに扱えない奴なんだから
- 518 ：
- 何と闘ってんだヲ...
- 519 ：
- 移籍云々はマネージャーの力じゃね
- 520 ：
- 他メーカーの育成からこぼれてきたおいしい選手をいただくのがスバル
井口はまとまってるけどなんかキレた所がなかったがスバルで少しキレも出てきたし
山内はキレはあっても雑な所も目立ったけどここ1～2年で大分安定感が出た感じ
- 521 ：
- マシンがまともに走れるならもうちょいいい成績出せる気がするんだけど山内井口コンビは
何分マシンがトラブルの塊なのが
- 522 ：
- 俺はスバル信者だが信者目線から見てもBRZのトラブルの多さは擁護出来ないところまで来てる…
接触とかのアクシデントなら兎も角マシントラブルのリタイアが多いんだよな
- 523 ：
- 松井中山などに関しては去年も500に乗るチャンスあったのに、その時はヤマケンが乗った。今年は坪井
カジキの代打は去年が伊藤で今年がロシター
今の所、代打ドライバーの条件は20代前半の若手or500で実績のあるドライバー
どちらでもない松井中山は外されてる
代打あるいは第3にもならずに500は最近ないし、アラサーの300ドラは現状かなり望みが薄いだろうな
日産は去年、すでにおっさんの千代がやらかしまくったのにクビにしなかったのが謎
それだけ国内の有望な若手がいないのか、まだ千代に期待しているのかw
- 524 ：
- 日産って高星の下育ってる？
- 525 ：
- >>493
レースのスポンサーしてた翌年に倒産て普通じゃないな
- 526 ：
- シーズン中に一回ぐらいクルマとドライバーシャッフルするレースがあったら盛り上がるのに
- 527 ：
- ニスモは千代をミシュランマイスターに育てて将来のエースドライバーにするつもりらしいぞ
SFで候補にいなかった千代が突然B-MAXに乗ったのもニスモの後押しのお陰だろう
（一応本山監督が推薦したと言う事になってるが）
- 528 ：
- >>523
ニッサンは育成が充実していない。松井Tか中山とかトヨタより日産狙った方がいいんじゃないというぐらい育成しょぼい
- 529 ：
- NDDPドラって実質高星で最後?
下位カテゴリー見ても日産系っているようには見えないんだけど
今年F3でB-MAXに拾われた金丸が日産系に入れる可能性
一番近かったりするのか?
- 530 ：
- >>522
リスクを過大にとらないと勝負できなくなってるんだろ
SGTはローカルチャンピオンシップであるが故に政治的な色彩が強いというのは誰も否定できない
直接と間接と問わず参戦するメーカーのなかでスバルはぶっちぎりの弱小
- 531 ：
- EJ20で続けるのだってタダじゃないんだし
少し長い目で見れば新しいエンジン開発した方がいいんじゃね
- 532 ：
- そういや武士が自分のチームを500に上げるしかないってシーズン中にしんどくなってたけどあれ何だったの？
- 533 ：
- 極端な話、副燃焼室とか能動点火制御とか最先端めいたい技術をぶっこんだところで引き続きEJ20とは言えるわけで
型式が何年前から使われてるとかいうのは意味のないくだらない話
市販車ですら高回転対応のためにリブを追加したり冷却水流量を増やしたりしても同じ型式を使うこともある
それでも短いサイクルでエンジンを新規開発するメリットがあるとすれば、フォーミュラみたいにシャシーの一部としてエンジンの形状や寸法が大きく影響する場合
BRZのエンジンはストレスマウントもされていないし、型式が古いものだというだけで限界だとかいうのはピントがズレてる
ロングストロークにしたいとかより小さく軽いものにできる（したい）のなら新エンジン開発も大いに意義があるが
- 534 ：
- 鈴鹿戦のBoP出たぞ
>>184と比べてみるとベントレー以外全部変わってる感じか
2018.05.07第3戦 鈴鹿：参加条件（各車種のBoP）について
https://supergt.net/news/single/18052
- 535 ：
- >>449
ドライバー大きいのかなって思っちゃう。
いなくなった富田が加入したヒトツヤマは今年かなり安定してるし。
- 536 ：
- >>534
PRIUSとBRZも変わってないみたいですよ
- 537 ：
- BRZは金がないからこのままずっとEJ20でしょうね
万年勝てない病に悩まされるね
- 538 ：
- 中山って500上がるのに何が足りない？上が空いたら乗ってもいいと思うんだけどなー
- 539 ：
- >>538
運が無い
F3で圧倒的な優勝数でチャンピオン獲得してSFにステップアップした時
何故か1台体制のKCMGに入れられたのが不運の始まり
そこから3年間で最高位6位でシート喪失
GTに関してはチャンピオン争いもしていたがチャンピオンは獲得できず
そしてSFの方ではパッとしない間に更に若手に優先度が変わってしまったのが最後
不運もあったがチャンスをモノにできなかった若手の末路かと
- 540 ：
- >>535
その理論は一見正しそうに見えるけど富田の前任者考えるとなぁ
- 541 ：
- >>539
GTしか見てない上に最近興味持ったばっかりだったから、F3の事とか知らなかった。去年2回勝ってるし実力ありそうだから報われて欲しいな
- 542 ：
- しかし同じチーム・同じ1台体制で結果出してる可夢偉を考えるとなぁ…
中山好きだけども
- 543 ：
- 出してるかなあ
- 544 ：
- ゲームからの出身今年はないんか
てかまだあるのか
あのアカデミー
- 545 ：
- >>532
武士はなんとかして松井を500に乗せてやりたいが、現状のドライバー育成システムからして現在500に参戦しているチームが松井を乗せることは有り得ないと言っていい状況なので、それならばつちやエンジニアリングが500に参戦する方向性を模索したいってことだったと思う。
GTAがGT500版のマザーシャーシを 作りでもしない限り現実味はない話だけどね。
- 546 ：
- ニュル鈴鹿と二週続けてレースあるけど嫌な流れが続きそうで怖いわ
またニュルでWRX燃えないだろうな…
- 547 ：
- >>488
ホームストレートから第1セクターのタイムはあがる
でもその分第3セクターに影響が出る
- 548 ：
- >>539
F-3で同僚の平川にフルボッコにされた、が抜けてる
だからSFもKCMGあてがわれGTも300止まり
- 549 ：
- いやー300スレは平和だ
- 550 ：
- WECスレがカオス過ぎる
トヨタアンチとアロンソアンチとホンダアンチがスリーワイド
- 551 ：
- もしかしてGT300の最高齢表彰台って中谷明彦？
- 552 ：
- >>551
何歳？
- 553 ：
- 平川の壁がデカかったな FN/SFじゃ結果なかったが結構騒がれてたし
- 554 ：
- >>552
当時55歳、2013年の鈴鹿1000kmで第三ドラとして3位表彰台
- 555 ：
- 高橋社長が2011年の富士で3位に入ったときに58歳みたいだぞ
- 556 ：
- >>550
そのままルマンというコーナーに突っ込んでいくわけですね
- 557 ：
- >>555
上には上がいるなあ
社長は66なんか、レーサーとしては定年だろう…
- 558 ：
- 今や2000年ごろのGT500より速くなってること考えると
一穂ちゃん60代で表彰台乗ったら国さんを超える感じか
- 559 ：
- >>550
ＳＧＴスレ覗いたらアンチニスモで大モメしてた
３００スレは平和でありますように。。
- 560 ：
- あっちのスレ荒らしてたMRハンデとかここにも来るけど相手にしないように
スバルの話題出ると湧いてくるから気をつけてくれ
荒らすことを正当化するような輩はスレ民としては不要だから
荒らしは徹底的に無視、相手にしない事、それが一番大事
- 561 ：
- >>560
NGしたきゃ勝手にしてろ
他人の行動まで自分の思い通りに強いようとする時点でお前のような奴にこそこういった空間に居場所はない
- 562 ：
- 名前を出すから湧いたじゃねーか
- 563 ：
- #55の速さで目立ってなかったけど#11かなり速くない？
- 564 ：
- やっぱコーナリングマシンだわ
- 565 ：
- コーナリングマシンと言えば、FDとか出ていた頃って、今より面白いオーバーテイクとかあった気がするな
SUPER GTにはまりはじめた頃だから思い出補正もあるかもしれないが
- 566 ：
- WECスレにホンダ信者がいるのは割とマジで謎
トヨタ煽りたいだけじゃん
- 567 ：
- >>565
いまみたいに片寄りがあってなかったからな
いまはサーキットごとに極端に結果が出てるが
- 568 ：
- >>565
今のGTってとにかくぶつけて壊すなって感じの雰囲気あるんだよな
ハコ車らしくインをこじ開けるようなバトルが一番面白いのに
- 569 ：
- ETCR「やあ」
- 570 ：
- >>568
その役割はTCRに譲った
- 571 ：
- まあ今のGTは市販車がどうとかハコ車がどうとかで見るもんじゃないよな。
500なんてもうフォーミュラレースみたいなもんだし
- 572 ：
- >>568
絶対的なスピードが遅かったぶん、今よりもテクニックが介在する余地も大きかったのかもね
追い詰めていって、駆け引きを駆使して、最後には文字通りスッという感じで抜き去るというのは見ていて最高に気持ち良い
- 573 ：
- >>550
カムイアンチに陰謀論馬鹿もいるぞ
- 574 ：
- あと
ドライバーも
当時のメーカー若手とか野良が混じってたからより面白かったな
- 575 ：
- 日本でいうと86BRZがその役目を担ってるかと
谷口はぶつけながら道をこじ開ける走り方はダメだってよく他のドライバーに言ってるけど佐々木や近藤なんかぶつけまくり
- 576 ：
- vivac倒産してしもたんかorz
Hoppyは頑張ってくれよ。
- 577 ：
- >>554
2010年富士で３位の松田秀志も55才？
- 578 ：
- >>479
国有の石油会社からのバックアップはすごいですね
>>555
社長は2012年の富士で表彰台載ってた
59歳が最年長だと思う
- 579 ：
- 478じゃなくて >>481です。
- 580 ：
- なんだかんだやっぱり箱車は当てながらバトルするのが醍醐味だよなあとこの前のDTM見て思った。
- 581 ：
- 社長の年齢はたまに話題になるが相方の加藤ももう50なんだな…
二人とも引退してもおかしくない年齢になってきてる。
和田久とガッツも55だが…
- 582 ：
- もう最近のGTで50代半ば越えは危ないと思うよ
和田Qも500のイン閉めたりやらかしてばっかじゃん
- 583 ：
- あの辺はトラップになってるからな
最下位争いによくいるチームドライバーは…
それにしてもたまに
トーマスに出てくる貨車みたいなの相手にしてるようなときあるし
500側からみると
レギュラードライバーも定期的に適性検査したらいいのにね
- 584 ：
- WADA-Qは未だに日産党から嫌われてるのかねぇ
- 585 ：
- >>575
結局そういうこと繰り返してると嫌なやつって認識されて嫌がらせ的なことされたりするからな
ゴリゴリやられてパーツ壊れたらタダじゃないし
クリーンバトルに勝るものはないよ
- 586 ：
- S耐に70代の人いたよね
- 587 ：
- カーガイは木村が今年テストとかでかなりやらかしてたのでいつかやると思ってたけど
まさか初やらかしがケイだとは思わなんだ
- 588 ：
- 外国屋の石橋さんもかなり年上だった気がするけど流石に今の高橋社長よりは若い年齢で引退したんだっけ？
- 589 ：
- ゲイナー2台を撃墜したカーガイは謝りに行ったのかな？
- 590 ：
- スタート直後だと木村じゃなくね？
- 591 ：
- だから木村じゃないと書いとるよ
- 592 ：
- あー、コッツオリーノね。木村が ゲイなのかと思った。
- 593 ：
- >>588
なつかしいな
R32全盛時代のJGTCでR31スカイラインでチャンピオン攫ってった人
- 594 ：
- 【栃木】女子トイレに侵入し盗撮した疑い、本田技術研究所社員の男（57）逮捕 「大便をするためだった」と容疑否認／宇都宮
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1525792530/
- 595 ：
- ＧＴ公式からまとめが来た
SUPER GT Driver Appearance 七変化！！
https://youtu.be/mqb2VWE1I4k
- 596 ：
- >>595
コーヒー噴きそうになったわ
今年の公式サービス良すぎだろｗｗｗ
- 597 ：
- 平手が堕ちるのはいつかなーw
- 598 ：
- ノリノリのSAGAさんと隣でスカしてる平手とコントラストがまた良いよな
- 599 ：
- SAGAおもろいやん見直したわ
- 600 ：
- 嵯峨のパフォーマンスはプロを感じるわ
全員が全員こうする必要はないと思うけど、ドライバーズアピアランスの意義を凄く理解してると思う。
- 601 ：
- やっぱ去年夏の富士が秀逸だな
- 602 ：
- >>598
見た目的にも性格的にもむしろ逆じゃねと思えなくもない
- 603 ：
- >>598
一緒にやる久保もいい味出してる
嵯峨さんが最高だということだな
- 604 ：
- 嵯峨さんと中山のコンビ芸も見たかった
- 605 ：
- 平手ボケろ
- 606 ：
- 嵯峨さんもはやドライバー紹介に全てを懸けている気がしてならない
- 607 ：
- だからここ最近勝てな(ry いやなんでもないです。
- 608 ：
- 平手は本気で嫌がってそう
ふ～じ～すぴーどうぇいが精一杯な気がする(笑)
- 609 ：
- イメージ的に
レクサス ノリがいい
日産 慣れてない
ホンダ やる気ない
だな
- 610 ：
- いやいや、勝てなかったのは残念だったけど、ちゃんと2位表彰台上がったから良しでしょう＞嵯峨さん
レーサーのパフォーマンスといえば、スーパーバイク世界選手権で優勝して、バカ殿の被り物をしてマントつけて表彰台にあがった日本人ライダーが昔いましてですね
- 611 ：
- あれ
平手ってZENTのときノリノリでダンスしてなかったっけ…
- 612 ：
- >>595
芸人SAGAもとい嵯峨さんについてきた久保もいいが
スカしてる平手もそれはそれでいいな
- 613 ：
- >>595
こうやって改めて見るとRQのねーちゃんやっぱり綺麗だな
- 614 ：
- ロニーのお姉ちゃん！？
- 615 ：
- >>610
開幕戦もサンドイッチやらかす前までは調子良かったしね
- 616 ：
- ZENTビームやってた頃の平手にもどして
- 617 ：
- 人柄が良くてまあまあ速く走れてコネが凄くて芸人基質もあるとか嫌いになる要素がないなSAGAさん
- 618 ：
- さがさんまとめ作るなんて今年のMEDIAさんはどうしたゃったの？
- 619 ：
- SAGAさんコピペ
SAGAさんは父親がトヨタの重役で強力なコネがあり、甘いマスクで女性に人気があり、ファンサービスも素晴らしい。
頭も良く、エンジニアとのコミニュケーションもバッチリで、チームとの絶大な信頼関係を築くことができ、解説もうまい。
SAGAさんはドライバーに必要な要素の全てを備えていると言っても過言ではない。
ただ一点、速さという要素を除いては。
- 620 ：
- 派手なスピンを期待してしまうおれ
- 621 ：
- >>619
SAGAは開発できねーだろ乗ってそれなりに走れるだけ
アマチュア以上プロ未満
- 622 ：
- 濃厚なSAGAスレはここですか？
- 623 ：
- プロアマやアマクラスだと引っ張りだこのシルバーランクだろうね
- 624 ：
- アンチではないんだけど、谷口ってベスモにオプションにD1に散々出てるのに
未だにファンサービスやトークスキルが壊滅的なのが不思議すぎる
- 625 ：
- え？
NOBのファンサービスやトークスキルが壊滅的って？
- 626 ：
- はい最新のドライバー分け
2018 Drivers Categorisation List 20180502
https://www.fia.com/fia-driver-categorisation
暇つぶしに見る分にはちょっとだけ面白い
- 627 ：
- 高森にそろそろ
植毛クラブを提案するやついないんか
植毛をやってる人が加入できるクラブを
- 628 ：
- >>626
Hirakawa Ryo の下に、
Hirakawa Katsuyuki があって、きっと平中のことだろうなと思って、せつなくなった
- 629 ：
- 井口はどうすればGoldになるんかな
- 630 ：
- >>629
ゴールド
・FIAが定める第2カテゴリーのシングルシーター(A1GP、ルノーV6、スーパーリーグ、ユーロカップ、インディライツetc…で年間トップ3の成績を残した。
・DTM、BTCC、スーパーGT、ポルシェスーパーカップetc…で年間トップ3の成績を残した。
GTでランキング3位以内に入ればゴールドになれるな
- 631 ：
- 山内も関口もGTで3位以内は無いと思うけどF3チャンピオンの時点でGold付いてるのかな
- 632 ：
- >>625
しゃべる内容は豊富だけどしゃべり自体は特に上手では無いってこじゃない？
- 633 ：
- 開幕戦からサンドイッチたぁ
すげぇな、おい
小宮山玲の再来か
- 634 ：
- スーパーフォーミュラでタイトルとるとプラチナだったかな
- 635 ：
- GT3軒並み5kgくらい重くなってMCも去年より+10kgか
BRZが無念を晴らせるかな
- 636 ：
- スバルニュルで優勝してほしい
- 637 ：
- これでまたマシントラブルで炎上とかしたらドライバーの心も折れそう
- 638 ：
- 井口と山中両方出るんだな
- 639 ：
- スバルはグローバルラリークロスからも追放されてしもうたしなぁ
- 640 ：
- ラリークロスのWRXは単純に遅いからな
- 641 ：
- 井口はスバルに完全移籍したの？
今まではトヨタからのレンタル移籍だったよね
- 642 ：
- >>641
インスタで豊田章男の返信見てる限りははガズーレーシングドラとして籍はある
- 643 ：
- >>624
トークスキルがないのになんでオートサロンでトークショーいくつも掛け持ちしてんだ？
- 644 ：
- サイトとかツイッターの写真とか見てもみんなスバルのレーシングスーツになってるから
本腰はスバルになったんじゃね
但し仕事はスバルに限らない条件なんだろうけど
- 645 ：
- ｽﾊﾞﾙは2lにこだわり過ぎや
ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝにせな戦えないのでは？
- 646 ：
- レガシィは名車…
で
GTビジョンのあれは出さないのかい？
- 647 ：
- シングルターボじゃだめなんか？
- 648 ：
- 今はツインスクロールターボでしょ
- 649 ：
- >>626
マーデンボローがプラチナなのか・・・
- 650 ：
- >>649
ゲームのチャンピオンだからな
- 651 ：
- >>626
毎年Ide Yuji Platinumを見るたび草生える
- 652 ：
- なにわろてんねん
- 653 ：
- 松井がシルバーは変だよなGT300チャンピオンやで
- 654 ：
- 多分日本人の認定基準がガバガバなんだろ
去年だったか井口の姓と名前逆だったし
- 655 ：
- マーデンボローは一応日産でP1乗ったからプラチナなんだろうな
- 656 ：
- え？日産のLMP1？
ん？
あ…
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
- 657 ：
- R391でしょ(すっとぼけ)
- 658 ：
- >>656
あれって当初は4WDだったらしいな。リア回生システムがダメで
ああなったらしいけど・・・
- 659 ：
- 日産はチーム運営下手くそなんだもん
- 660 ：
- スバル車で雪でスタックしたトレーラーを牽引して救出したり大雪の中激走したりするネタが
海外の動画でよく上がってるけど実際スバルの4WDって世界トップレベルなん？
- 661 ：
- アウディのクアトロもスバルを参考にしてるからな
- 662 ：
- 四駆という駆動方式はスバルが作ったからな
- 663 ：
- スージーのクアトロもスバルを参考にしてるからな（適当
- 664 ：
- https://youtu.be/qCblr7GdKu4
- 665 ：
- クアトロ大尉も(ry
ガンダムの痛車は無かった気が（GT300で）
- 666 ：
- ニュルのWRX開始1時間で逝った
スバルダメダメだな
- 667 ：
- >>666
まだ直ってないな
- 668 ：
- 車検問題がなぜか沸いてくるんやろ
- 669 ：2018/05/13
- ニュルラスト1時間でスバルまた入院した
16周差くらいマージン持ってるから修復して走れればクラス優勝は守れそうなんだが
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