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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part65
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前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part64
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1551343481/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 【参考】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
のように記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
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- 3 ：
- イグニス、バレーノ
- 4 ：
- GTS-4
- 5 ：
- セルスターTX5
- 6 ：
- アンフィニMS-6
- 7 ：
- アトレー7
- 8 ：
- >>5
どこのレー探だよ
- 9 ：
- セルシオのエンブレムをセルストァって読んでた幼少期
- 10 ：
- >>8
すまんテルスターを思い切り打ち間違えたｗ
- 11 ：
- ユピテルとセルスターでテルスターってか
- 12 ：
- ローレルスピリットって、どんな奴が買ってたんだろ
- 13 ：
- >>12
モーター店と取り引きのある自営業者の社長夫人の下駄車需要
ウチの近所にも社長がセドリック乗ってて社長夫人がローレルスピリットに乗ってた建設会社があった
- 14 ：
- 日産モーター店扱いのサニーの兄弟車だからな
- 15 ：
- >>13
「奥様でも取り回しのしやすい大きさで、ローレルと同じフカフカのシートですよ！もちろんパワステ、パワーウインドゥも付いています！」などとセールストークしていたのかな？
- 16 ：
- 形だけならシルフィ後期とティアナも似たような感じだったな
- 17 ：
- シルヒィって最初からセフィーロの小型版的なデザインだったべ
- 18 ：
- >>12
光岡買ってた人達だろ。
- 19 ：
- >>18
ズートルビの山田みたいな奴か
- 20 ：
- 笑わないで言わないで 山田
- 21 ：
- >>12
素のサニーは大衆車なので乗りたくないがサイズは５ナンバーが乗りやすいのでそのサイズの車が良い人用。
- 22 ：
- >>21
ローレルスピリットがあった頃のローレルはまだ5ナンバーよ。サイズ感としてはその通りだと思うが。
- 23 ：
- 大昔はほんの数センチの間にチマチマヒエラルキー作って商売してたんだな
- 24 ：
- 信号待ちで目の前のがテリオスキッドにしては違和感あるなと思ったらLUCIAって書いてあった。
ダイハツで1番短命だったのってソニカじゃなかったんだね。
- 25 ：
- >>24
こんなのあったのかw
- 26 ：
- >>24
どないする気や、テリオスルキア
- 27 ：
- 俺の車ライフアルマス
- 28 ：
- >>24
リアのナンバープレートが微妙にずれてて気持ち悪い
- 29 ：
- >>28
なんでどセンターにもってこなかったんかね？
スペース的にはいけそうなのに。
- 30 ：
- >>28
眠たくてそこまで観察してなかったわ・・・
しかし今思うと写真撮っとけばよかったと思うほどレアなもん見たな
- 31 ：
- >>29
テリオスキッドとバックドアを共用する都合だろう
キッドの背面タイヤアタッチメントを外した部分にそのままナンバープレートベースを付けただけ
- 32 ：
- テリオスルキアはテリオスキッドの車高を下げ、あえて非SUV風にした車だけど、同時期にクロスオーバーのネイキッドにもネイキッドFを出してた。
当時はRVブームの反動なのか、「SUVからあえてSUV色を排した車」がちょっとだけ試みられたんだよね。ジムニーLとかもその仲間。
- 33 ：
- ハイラックスサーフにもスポーツランナーとかいう2駆のモデルがあったけど
不人気どころか結構街で見る機会が多かったな
オフロード風味の街乗りSUVは意外と需要があったんだろうな
- 34 ：
- >>31
ガーニッシュ自体のセンターにはナンバー付いてんだけどなぁ。
あのガーニッシュ内側の左には余裕が無かったのかね？
- 35 ：
- >>34
そしたら枠の中心にナンバープレートがついてなくて気持ち悪いとか言う人が出てくるじゃないですかー
- 36 ：
- >>33
確かに結構見かけたけど、じゃあ今後もその路線で売りましょうってほどの台数にはならなかったんだろね。
結果、プラドと統合されてハイラックスサーフ自体が国内市場から消滅へ。
- 37 ：
- >>33
運輸省から横槍が入ってオーバーフェンダーがないんだっけか
- 38 ：
- >>37
薄いのは付いてるので1720幅。
- 39 ：
- >>12
サニークラスのファミリーカーが欲しいけどディーラーとの付き合いで買う人。
同じような理由でシビックではなくインテグラやコンチェルト買うような感じ。
ファミリー用途でスカイライン買ってたプリンスの顧客が、R32で路頭に迷ったのは有名な話。
- 40 ：
- >>23
81マークⅡが全高以外クラウンと同じサイズになって5ナンバークラウンが完全に霞んだからなぁ
- 41 ：
- >>23
平社員・・・軽
係長・・・カローラ
課長・・・コロナ
部長・・・マークⅡ
専務・・・クラウン（5ナンバー）
社長・・・クラウン（3ナンバー）
会長・・・センチュリー（社用車）
今は軽とプリアク、ミニバンだらけ
- 42 ：
- >>41
トヨタ縛りなら何故平社員をスターレットやタコⅡにしないのかと…
- 43 ：
- だな。
平社員→スターレット
係長代理→タコⅡ
係長→カローラ
課長代理→カリーナ
くらいのキメの細かさがトヨタ。
- 44 ：
- ビスタやカムリ、ウインダムあたりも社内ヒエラルキー的に重宝すると思う
- 45 ：
- >>41
自衛隊とか5ナンバーのクラウンセダンが廃止されて影響を受けたみたいたね
ttps://trafficnews.jp/post/81052
- 46 ：
- >>44
そのへんはデビュー当初ならコロナ相当、後にマークII相当のFF車って扱いになるかと。
- 47 ：
- >>45
銀行も同じクラウンでもディーゼルからとか聞いたな。
はるか昔、バブル前だけど。
- 48 ：
- >>45
地元の駐屯地、隊長の送迎車が黒塗りのセドリックだったのに、今はシルヒィで泣けてくる。
かつては羨望の眼差しだったけど、哀れ。
教習所もスカイラインやクラウンコォートだったりしたのに、今やアクセラだもんなぁ
- 49 ：
- >>46
初代ウィンダムのデビュー当初はヒエラルキーに当てはまらない感じがしたな。3リッターのみでセルシオの弟分キャラで、カローラ店のフラッグシップ。
マークⅡよりは上級だけど所詮カムリ。途中から2.5出したりコストダウンで安っぽくなって、マークⅡと同クラスのFF最上級車扱いになってた。
- 50 ：
- マークXはマークⅡから脱却したと思っていたがCMで佐藤浩市が部長と呼ばれていたので、従来のヒエラルキーに縛られたままかと残念だったな。
- 51 ：
- >>47
昔の三菱銀行は支店長は5ナンバー車って内規で決められてて、
2代目のデボネアVを出す際に3Lのみで行くかで議論になった時に
銀行に配慮して5ナンバー車を出した経緯があるって言われてたね。
- 52 ：
- ハイブリッドになってからのカムリは安くてでかいだけのセダンから一気に準クラウンみたいな立ち位置になったな
- 53 ：
- >>52
確かウィンダムの国内廃止で、カムリに統合させてウィンダムの顧客を
繋ぎ止める役割をさせてたんじゃなかった？現行は更にマークXの廃止後の受け皿だけでなく
新型クラウンの価格帯がかなり上がったから、旧クラウンの顧客の受け皿にも対応させたって事みたいだね。
- 54 ：
- >>48
この前の日曜日に御殿場の駐屯地で見たところだ。
- 55 ：
- >>52
準クラウンって、ティアラ？
- 56 ：
- ムーンティアナーアクショーン！
- 57 ：
- >>52
トヨタ店でカムリと迷ってるんだけどって言うとクラウンの値引きを引き出せるらしい
- 58 ：
- >>57
当時を知る身としたら、カムリがクラウンの値引き競合とか隔世の感があるな…
- 59 ：
- >>53
そこで今までの国内向けカムリと「ちょっと違う」って話になったんで、つなぎに「カムリグラシア」があったんよ。
その後期型から普通のカムリになって今に至る。
- 60 ：
- >>59
グラシアンの頃は普通にウィンダム売れてた頃だよ。国内では従来のセプターのポジションで、ショボい国内カムリがビスタの独立で廃止になったから、グラシアセダンがMCでカムリに改名した。
ウィンダム廃止になって先々代カムリが実質フラッグシップになったが、何故かV6廃止という舐めたラインナップだった。
- 61 ：
- >>60
つまりその話と>>59は矛盾してないんよ。よく見てごらん？
- 62 ：
- >>61
ウィンダム廃止後の話をしてたように見えたからグラシア改名の頃は普通にウィンダム売ってたよって訂正してあげただけ。
- 63 ：
- 西田敏行「かなりグラシア！」
- 64 ：
- ぐらし安心グラシアン！
- 65 ：
- ♩ブレーキトラブル五千円
- 66 ：
- 戦前には軍用乗用車という車種があって
カーキ色のフルサイズフェートンが自動車化部隊の指揮官乗っけて戦車や自動貨車群にくっついていたようだが、
幹部自衛官用乗用車って単に車種が高級タクシーキャブなだけじゃなくてナンバーも普通の国交省ナンバーだから
アレ自衛隊車両じゃなくて単なる防衛省という役所の公用車なんだよな。
有事にはどうするんだろう。今は有事には前線指揮官も高機動車や軽装甲機動車で現場に行く算段なんだろうか。
- 67 ：
- >>65
草
- 68 ：
- 今改めて見るとグラシアン良いね。プレーンなスタイルで。
後から出たクオリスで更に影薄れたけど、今となってはグラシアの方が好き。
- 69 ：
- 自衛隊は3佐以上になると運転手付きの専用ジープが貰えるらしいし有事の時はそれに乗るんじゃね？
- 70 ：
- >>68
暮らし安心はもういいから
- 71 ：
- >69
ああ、別に専用のパジェロがあるのか。
とりあえずクラウンで戦場を走らなくてよいのはなにより。
- 72 ：
- レガシィセダンの車高を上げたモデル
自衛隊用に売れば良いんじゃね？
自衛隊だけでなく消防関係も購入するかも
そして市販化されて不人気車の仲間入り
- 73 ：
- >>72
その種の話はラシーンが採用一歩手前にこぎつけたという説がある。
なお、不採用理由は「構造上、ウインチが使えないため」だったので、その通りならランカスターも採用されるわけがない。
そもそもパジェロ(自衛隊名称：1/2tトラック)が既にあるし。
- 74 ：
- 国道200号の冷水トンネル抜けて飯塚側に抜けてしばらく走ったとこにあるエネオスの横に
大量の自衛隊車両のスクラップが置いてあるんだがどこから仕入れるんだろうか？
- 75 ：
- 戦場からさ
- 76 ：
- この町は戦場だから、男はみんな傷を負った戦士
- 77 ：
- 自衛隊つながりで、
陸自が汎用軽機動車とかいう名称でカワサキの4輪ATVを導入するそうだ。
水陸機動団のバイクの延長的な運用が予定されているらしい。
1両あたりの価格が1000万越えてるし、輸出用民生品そのままではない自衛隊仕様になるだろうから、たぶん自衛隊ナンバーが付いて公道も走ることになるだろう。
つまりクルマ方面から見ると六甲號以来80年ぶりに川崎製4輪車が日本の公道に復活する可能性大となる。
- 78 ：
- 近所に1台だけ覆面じゃないキザシがいるけど、人と被らないクルマって本当に目立って見えるよなあ
- 79 ：
- >>72
アウトバックセダンって海外にはあるんだな。
国内で乗ってる人いるのかな？
- 80 ：
- バハの話題はこのスレでは出る？
- 81 ：
- >>80
日本で売ってない車はどっちかというと別スレ向き
【国産】レア車発見したら報告スレ 49台目【輸入】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1550725940/
- 82 ：
- >>81
ありがとうね
- 83 ：
- フォードJ80・J100は既出？
- 84 ：
- Part65までスレ続いててまだ出てないとか思うのってなんなんだろね？
- 85 ：
- 最近出たテリオスルキアみたいな、マイナー車らしい個性の1つすら無いようなのじゃないと
- 86 ：
- この前ダイハツcooを初めてみたわ、。
2代目bB自体不人気だったからか、輪をかけてみないよな
- 87 ：
- >>86
2代目bBは後継車登場まで11年もズルズル売ってる間に月販落ちていっただけで、不人気車ってわけじゃないぞ？
- 88 ：
- >>86
デックスならこのスレでいいんだがな
- 89 ：
- 今日レクサスRCを見たんだが
RCってあまり見ないな
- 90 ：
- 2ドアは売れない時代になったからな
- 91 ：
- >>88
デックスなら時々見かける
この前現行ジャスティも初めて見た
- 92 ：
- >>89>>91
「見るか見ないか」は判断基準としてはちょっとな…
近所にいればレア車でも時々見るのが当たり前だし、大人気車でも近所にいなきゃレア車とか不人気車扱いされるのもちょっと。
- 93 ：
- >>88
この春から毎朝デックス見るけど6連星エンブレムデカ過ぎw
- 94 ：
- 未だにジャスティといえば「ECVT」と言ってしまう
- 95 ：
- パジェロもいよいよ販売中止か
- 96 ：
- 中止でなく終了だね
- 97 ：
- 日本は停止海外じゃ続行
- 98 ：
- 勢い余って、パジェロの名前に変えちゃった会社があったよね？
- 99 ：
- ぱーじぇーろ
ぱーじぇーろ
視聴者に車が当たった時はミラージュアスティ→パジェロミニだったな
- 100 ：
- くーるーま！
くーるーま！
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