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- 1 ：2019/07/20 〜 最終レス ：2019/09/21
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
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■ バッテリーメーカー・販売元
GS YUASA http://gyb.gs-yuasa.com/
パナソニック http://panasonic.jp/car/battery/
古河電池 http://www.furukawadenchi.co.jp/
日立化成 http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/
BOSCH https://jp.bosch-automotive.com/ja/batteries
ACDelco https://www.acdelco-japan.jp/products/general-batteries/
ACDelco（トヨタ共販向け） https://www.acdelco-japan.jp/products/toyota-batteries/
Atlas Battery http://www.atlasbattery.com.pk/
ATLASBX http://www.atlasbx.com/
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Panasonic】カーバッテリー総合スレ 4【caos】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1531839620/
【鉱滓】激安バッテリースレッド【不法投棄】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1519737026/
※バッテリー上がり（放電）と故障、劣化・寿命は別の現象です。
たんなるバッテリー上がりは充電すると回復するため各メーカーとも保証対象となりません。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- バッテリーがあがりやすいのは冬
バッテリーが壊れやすいのは夏
バッテリーの劣化が促進されるのは夏
バッテリーの劣化が顕在化されるのは冬
- 3 ：
- >>1乙
前スレ、
バッテリーがダメになる季節は夏冬どっち？
夏に劣化、冬にダメになるってパターンじゃね？
- 4 ：
- ﾜｯﾁｮｲ 4f3c-Slm/
たぶん、バッテリーが傷んで使用不可となるのとアガるのと一緒くたにしているんだろうな
ずぶの素人ならともかくスレにいつもいる様な人なら講釈を垂れる前に脳のサルフェーション落としたほうがいいな
- 5 ：
- 最近はCVTの油圧ポンプとかも電動のがあるんでしょ
- 6 ：
- 夏はエアコンなどで電気負荷が増えてバッテリーの負担が増えます、はバッテリーメーカーの販促のフレーズ。
実際はオルタの負荷が増える、これも高温に弱いから壊れやすい。
JAFの出動は 渋滞でアイドリングが続いてエアコン使ってると、アイドル時のオルタが発電足らなくてバッテリー上がり。
エンジンは止まってしまい掛かりもしなくてやりようなくなる。
今はオルタの性能が上がってる。
- 7 ：
- >>6
季節による温度差が寿命に影響与えるほど繊細なもんを、エンジンブロックそれもよりによってエキマニ周辺に取り付けるとか正気の沙汰ではないよな！
- 8 ：
- エンジンルームの温度はかなり上がる、夏場は特に。
ラジエーターの排熱がもろあたる、１００度超えてるかな？
遮熱のカバー付いてるんだが、バッテリー取り換えたときに捨ててしまったりする。
- 9 ：
- そういうのを見るとバッテリーはラゲッジに置きたくなるが、そもそもの目的がエンジン始動用なので、離してしまうとクソ太い線でつながなければ、弱るとすぐ始動不能になる。
クソ太い線をラゲッジまで引っ張るのは大変だし金もかかる。
やはりエンジンルームに置いて断熱隔壁を設けるのが最も良いか。
- 10 ：
- 昔の車はライトのすぐ後ろが多かったけど最近の車はエンジンルームの奥側が多くなって熱的には厳しくなっただろうね
重量配分やスペース的にも車両後部に持って行くのが良いとは思うけどそうなるとシールドバッテリーにしたりコストがかかってくる
エンジンルームに置いても3年以上持つからそこまでコストをかける値打ちがないんだろうな
バッテリーのカバーはできれば外さない方が良い
あんな物でも効果はあるからできれば残しておく方が良いよ
- 11 ：
- >>8
熱くなる部品は多いけどルーム内の雰囲気温度としては100℃もいかんだろ
ラジエーターの排気なんかは精々60℃位じゃないの？
- 12 ：
- >>11
温度のピークはエンジン停止後に来たりね
- 13 ：
- >>12
悪条件が重なって停車後の雰囲気温度が仮に100℃となったとしてもバッテリーへの影響は限定的だろうね
- 14 ：
- ユアサとエネオスバッテリーばっかり使ってたけど、ザクシアをポチった。パナ系初体験ハート
- 15 ：
- >>14
パナソニックは修理した状況を「説明しても解りませんよ」とほざいた汚らわしい企業だぞ。
- 16 ：
- >>11
コンデンサーの寿命は周囲温度が10度上がると半分になると言われてる
- 17 ：
- アレニウス則って奴か
- 18 ：
- >>16
それがどうしたって言うのかな？
- 19 ：
- 君ら液温を実測したことある？
外気温30度近い中3時間走った後に測ってみたけど気にするような温度じゃなかったよ
>>12という懸念もあるけど比熱の関係でそう簡単には高温とはならないだろう
最も高温になる条件は確かめたわけじゃないけど炎天下の駐車じゃないかな
- 20 ：
- ただ炎天下に駐車してるだけなら日本国内では悪条件が重なっても70℃くらいじゃないかな。
走行してきてエンジンに熱が入った上で炎天下に駐車すればもっと上がるだろう。
- 21 ：
- >>20
> 悪条件が重なっても70℃くらい
あらゆる条件を検証したわけではないが、液温70度にも達するとなると液口あけたら湯気が上がるレベルだし、
通気孔が小さいとはいえ蒸発による減液量も相当なものかと想像出来る。
> 走行してきてエンジンに熱が入った上で炎天下に駐車すればもっと上がるだろう
70度以上！？
そんなになるものだろうか。
ボンネットに牛肉の塊を放り込んで晴天時にドライブして一休みすれば低温調理のローストビーフが出来るレベル
- 22 ：
- 車内は締め切られているから60℃以上になったりするが、
エンジンルームはフタされているとは言え底が抜けてるから
車内以上に上がる事はないだろ。
- 23 ：
- ライフウインクの履歴見たら最高65度だった。
https://i.imgur.com/Uo4ckcC.png
- 24 ：
- 最高液温度はどの位なんだろうな
最悪ぽい条件になったら測ってみるけど、鉛と水の固まりなんか空気を媒体に加熱してもなかなかアチアチにはならんような気がする
- 25 ：
- 周囲空気が熱いなら冷える理由もないけど
十分時間が経てば充放電がなくても周囲空気温度までは温まる
- 26 ：
- みんな初期充電ってやってる？
このスレなら常識なのかな？
- 27 ：
- >>26
初期充電が要る様な古いものは買わない
- 28 ：
- 初サブバッテリーを導入考えてるんですが
メインBT−BAL 2705ーACDelco M31MFー常時稼働の冷蔵庫（3A）
って感じで付けようかと考えたですけど、常時冷蔵庫を稼働させるなら常時サブBTから
電源引っ張るのではなくエンジン掛けてる時はメインBTで冷蔵庫を動かしサブBTは
充電にだけ考慮した方がいいと勧められたが、やっぱ言う通りにした方がいいですかね？
アホだからやる意味が分かりません
- 29 ：
- >>28
プロフェッショナルの方の助言に従った方が良いと思うよ
サブバッテリー関係ならここより↓のほうが宜しいかと
キャンピングカー総合スレッド その14
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1555996392/
- 30 ：
- >>29
誘導ありがと
向こうで聞いてみる
- 31 ：
- 10年目の大陸製バッテリーだけど調子がいいぜ！
安いから4シーズン持てばいいと思った
- 32 ：
- 二輪かな？
四輪向けの安物ってチョンばっかで中華製ってなくはないけど聞いたことないブランドばっかだよね
- 33 ：
- >>32
4輪だよ
バイクは2シーズンでダメになってしもうた
アタリかハズレ
メーカーなんかどうでもいいわ
- 34 ：
- ガスオデ（ＲＣ１）に乗ってるんだけど
宇佐美で、Ｑ９０ってバッテリーが３万円ぐらいで工賃３５００円ぐらいのところ、
全部で２４０００円でって事で、作業予約をお願いした。
バッテリー持込だとＩＳＳ車は工賃７０００円ぐらいなので、
まぁ、こんなモンかのかなと。
- 35 ：
- バッテリー交換の工賃3500円と7000円に恐怖した
- 36 ：
- ガスオデってなに？
- 37 ：
- ガソリンオデッセイ（notハイブリット）ってことです。
- 38 ：
- なんでバッテリー交換にお金を払っちゃうのよ
廃バッテリーを1kgあたり100円で引き取ってくれる業者があるから処分に金がかからいし・・・
- 39 ：
- >>38
どこの優良業者だよ
- 40 ：
- >>38
それでも工賃には程遠いw
今は30円くらいになってるからジュース代にしかならない
- 41 ：
- >>34
宇佐美はAmazonと取り付けサービスで提携してるからそれを利用した方が安いんじゃね？
- 42 ：
- バッテリー交換に何分かかるのよ？
工具が無けりゃ100円ショップで10mmのレンチ買ってくればいいじゃん
俺に廃バッテリーくれたらタダでやってあげるよ
- 43 ：
- バッテリー交換は簡単なのにどこもいい商売してるね
- 44 ：
- バッテリー液を補充するふたの周辺が濡れてます
おそらく9年目だと思います
バッテリ液を補充するふたのパッキンが劣化してる場合
交換用のパッキンはホームセンターとかに売ってますか？
- 45 ：
- ただのOリングだからサイズが合うものを買ってくればいいよ
- 46 ：
- >>44
一度バッテリーを外して、水洗いしたらいいよ
10年近く積みっぱだったら、ホコリでいっぱいでしょ？
ムッテル水分がホコリやゴミを湿らせて液漏れしてるように見えるだけ
ただの気休めだけど、洗ったら気にならなくなるさ
お試しあれ〜
- 47 ：
- >>26-27
効果はお呪いレベルでも、補充電はする方。緊急に必要ならそのまま装着するが
盗難等のイレギュラーな事態じゃなきゃ、補充電で半日くらい時間は取れるしね。
- 48 ：
- >>47
呪い？祝いじゃなく？釣られた？
- 49 ：
- お呪い（おまじない）
- 50 ：
- おまじないか。低学力ですまん。
- 51 ：
- 軽トラは冬の4ヶ月くらい乗らなくてもバッテリー上がりませんが
軽トラメインで乗ってたら、1ヶ月くらいで乗用車のバッテリーが上がりました
カーナビが付いてるんですが使ってません
このカーナビの裏の配線を抜いてしまえば
この乗用車も3ヶ月くらい乗らなくてもバッテリーは上がりませんか？
- 52 ：
- >>51
カーナビが原因ならね
- 53 ：
- 暗電流を測ってみないと何とも言えないんじゃね
バッテリ自体の使用期間もあるし
- 54 ：
- >>51
車種でバッテリーの大きさが違うからやってみないと分からない
あと、駐車時に電気を食うのはナビだけでなくて時計やキーレスもだよ
軽トラは時計くらいでキーレスなんかは無いから長持ちしたんじゃない？
自分ならナビの線を抜くくらいならバッテリーのターミナルを外す
パワーウィンドウの設定とか必要になる事もあるけどね
- 55 ：
- >>45
>>46
バッテリー液を買ってきて外して補充したところ
5つのセルがLOWより1cmくらい下で
１つのセルが半分以下まで減ってました
電圧を測ってみると1.08Vで充電器では充電できないので
他の車のバッテリーと繋いでみたところ
ぶくぶく音がして蓋の小さい穴から液が漏れてきました
これもう完全に駄目になってますかね？
ヘッドライト消し忘れでもなく、ルームライトもOFFの位置です
10日前に4時間くらい走った時は元気にエンジンを回せて
5月の車検の書類のバッテリー診断では85％ってなってます
製造年は「080410」だから9年か11年前のどっちかだと思います
- 56 ：
- 捨てるべき
- 57 ：
- >>55
長文を書く時間があれば、ネットで大陸から届くぜ
- 58 ：
- つうか、テスターでバッテリー点検はするのに液量見ないようなクソ店は止めたほうが良いんじゃね？
- 59 ：
- 10年前後持てば良いのでは？
この頃くそ暑いからいつ逝ってもおかしくないし〜
俺は13年使い倒したけどね
- 60 ：
- 三ヶ月も乗らないならマイナス外しておくのはどうだい？
- 61 ：
- ピットワークバッテリー2年持たずに死亡。やっぱりカオスは最高なんだな
- 62 ：
- 10年も使う意味がわからない
タイヤに針金が出てきたがまだ使えると言ってる頭のおかしい奴と同類にしか思えない
- 63 ：
- >>62
さすがにタイヤはヤバいけど、バッテリーは使えるから使うだけ
ダメになったら取り替える部品じゃないのかい？
- 64 ：
- 別にそれでもいいんじゃないの
出掛けた先で動けなくなっても知らんけど
- 65 ：
- >>64
保険会社のサービスを受けられるから心配してないよ
- 66 ：
- 中古車買ったんだけど
バッテリーの製造年月日が
C8C4531010367としかない
これってどう見るの？
- 67 ：
- いくら充電しても３Vとかすでに終わってるよね？
オメガのメンテナス充電もエラーになるな
- 68 ：
- >>65
保険会社のサービス使ったことあるけど、呼んでから来るまで30分以上かかり、処置が終わって動けるようになるまでに1時間くらいかかる。
しかも翌日ちゃんと動けるという保証はない。
- 69 ：
- >>68
無料サービスにケチ付けるなよ
俺は満足してるけどなぁ
JAFだって待たされるじゃん
年会費払わなくていいし、一度使ったら年間保険料の元がとれるよ
- 70 ：
- >>67
充電されてない
- 71 ：
- >>67
内部抵抗が高くなりすぎちゃって充電電流が流れない。
普通のならサルフェーション除去のパルス充電でいけるかもだが、完全密閉タイプだったらあきらメロン。
- 72 ：
- メンテナンスフリーで液も補充できないのであきらスイカ
- 73 ：
- >>71
20V超出せる充電器だとワンチャン閉塞突破出来そうだけどね
- 74 ：
- >>69
確かに。
年間30万越えの保険料払ってる俺涙目。
- 75 ：
- 俺は3台で80,000円
- 76 ：
- >>69
動けなくなるようなことをしておいて
無料サービスにケチ付けるなよ
一度使ったら年間保険料の元がとれるよ
とか木違いなのか？
- 77 ：
- >>38
自分の所のそばに有る拾い屋のオッサンも、
（バッテリー持ってく？って聞いたら）最近は安く成り過ぎて、
不法投棄が増えて来てるって言ってた。
- 78 ：
- 通販で買って、セノーの営業所に昨日の9時に到着してるのに
いまだに配達されない・・・
- 79 ：
- >>77
質問に対する返答が知恵遅れって感じして産廃業者らしくホッコリしたｗ
- 80 ：
- ジャンプスタートって１回失敗したら終わり？
車同士のバッテリー直でもかかりにくいのでキュルキュル回してるよね
アイストみたいな１発でスムーズにはエンジンかからんよね？
- 81 ：
- >>38
>>40
今は1k当たり10円に満たないから旨味がなくなった
去年は1k100円だっただけに買取値の暴落が酷い
- 82 ：
- >>80
ちょっと何言ってるかわからん
- 83 ：
- >>79
>>77を読んでも「拾い屋のオッサン」が結局バッテリーを持って行ったのか持って行かなかったのか全くわからない。
しかし持って行ったにしろ持って行かなかったにしろ現場で答は出ているはずで、それが全くわからない文章を書くID:lMdJj7MJ0（池沼A）、
それを読んで「質問に対する返答が知恵遅れって感じして産廃業者らしくホッコリしたｗ」と言うID:3tGOlp2E0（池沼B）と、池沼が次々に涌いてくることに驚く。
やはり夏休みで収容されていた池沼が野に放たれているせいだろうか。
- 84 ：
- 池沼Cによる自己紹介でした
- 85 ：
- 暑さ寒さがうんたらかんたらの人でしょ？
- 86 ：
- >>82
もしかしてジャンプスタートの意味がわからんとか？
- 87 ：
- > ジャンプスタートって１回失敗したら終わり？
バッテリーが続く限りはリトライ出来るんじゃね？
いわゆるジャンプスタートのことかジャンプスターター使用の事か知らんけど
> 車同士のバッテリー直でもかかりにくいのでキュルキュル回してるよね
> アイストみたいな１発でスムーズにはエンジンかからんよね？
それってバッテリーの問題じゃなくね？長期保管後とか？
単なるバッテリー上がりで他に問題なければ大抵一発で掛かるだろ
まとめると>>82は>>80ということじゃないか
- 88 ：
- 安価まちがえたｗ
- 89 ：
- >>69
サービス料込みの保険料だから無料ではないだろう
- 90 ：
- サービス料というか特約なんだから保険料だろう
最近は自動付帯が多いけど
- 91 ：
- レッカー代やジャンプの出張料金がかからないって意味
察してくれよ
- 92 ：
- ケーブルで車同士を繋ぐジャンプスタートで良く勘違いされるけど、
故障車は救援車のバッテリで始動してるんじゃなくて、あのケーブルで
故障車のバッテリを充電して、その電気＋救援車の電気で
始動してる。
だからケーブルでつないですぐ故障車のエンジンを回すんではなく、
繋いで数分待ってから回すのが正しいやり方。
ケーブルも、救援車から故障車のスタータモータを回すほどの容量はない。
- 93 ：
- >>92
一般的にはそう言われてるけど、本当かな？
救援車からの電圧（電流）が、故障車のバッテリーに流れるのがダメなんだと思うが。
まともなブースターケーブルは車両配線より明らかに太くて、長いとは言え容量不足ってことはないはず。
実際、故障車のバッテリーターミナルを外して、ブースターケーブルだけでセルを回したことがあるけど、
回り具合は強かった覚えがある。
- 94 ：
- >>93
ブースターケーブルは市販のものでせいぜい100A程度。
スタータが回る時は1500クラスで瞬間500A以上、回っている間
最低でも200Aは流れる。
- 95 ：
- >>93
ホントだよ
ブースターのクリップが触れてる面積って小さいからどうしてもそこが抵抗になる
ブースターケーブルが太ければ小型車だと簡単にかけられるけど大型車だと重くて回しきれない事もある
小型車でしっかりしたブースターを使うのなら気にしなくても良いけど手持ちが無くて借りたけど借りた奴は安物だったなんて時はその知識が生きる事もある
- 96 ：
- >>94
1500ccクラスのセルって精々1kW位じゃないの？
- 97 ：
- >>96
そうだけど100A
- 98 ：
- >>97
最低でも200Aってのはどこから来たのかなと
被救援車のバッテリーが100Aで充電されるわけじゃあるまいし
- 99 ：
- >>92
電池のジャンプスターター電線ほっそいじゃん、短いからOK?
- 100 ：
- >>98
実際に車にオシロをつないで電流計測した人が居た。
その時は確かフォードか何かの大衆車だと思ったけど。
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