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☆鉄柱特攻ﾄﾞｲﾂﾗﾘｰ最下位でｸｻｸｻしてﾏﾂﾀﾞ社長宛怪文書公開ﾃﾞﾅｲﾉ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢639★
- 1 ：2018/08/26 ～ 最終レス ：2018/09/03
- 「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め2ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★媒体枠にも入れずMEGA WEBで試乗し運転手コスプレ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢638★
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1534551902/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
・ヴィッツのパドルシフト16連打、アラーム鳴らされる
ttps://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&t=132s
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.sc ※dat落ち
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.sc ※dat落ち
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1478861187/
- 3 ：
- ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された
- 4 ：
- 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
- 5 ：
- 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
- 6 ：
- kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
- 7 ：
- スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
- 8 ：
- マツダ社長宛の怪文書をBUROGUにうpするも
ビビったのかすぐ切除
コレもテンプレ入りでしょう
https://i.imgur.com/SQe8UfF.png
- 9 ：
- 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ホンキのタイヤ交換法 Ver.2
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
- 10 ：
- 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg
水が燃えるというと驚くかもしれないが、
ttps://i.imgur.com/0n5hg6A.jpg
これは問題なく直進しても安全。
ttps://i.imgur.com/axyDfKt.jpg
- 11 ：
- 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが…
- 12 ：
- ヤフー株式会社 第23回定時株主総会（2018年6月25日）にて、名指しでフェイクニュースとの指摘を受ける。
ttps://about.yahoo.co.jp/ir/jp/stock/agm/ 1:20:00-1:24:25参照
当該部分抽出 パスはメ欄
ttps://www.axfc.net/u/3920276.mp4
（質問者）
Yahoo!ニュース個人のフェイクニュース対策について伺わせてください。
昨年9月に、国沢光宏さんという方が「経済産業省が保育園の幼児車に『車道を走れ』と判断」という記事を出されて、
これ大変広がったんですけど、これちょっと誤認に基づく記事で、その後、その記事が消されて、訂正記事が出されるということがあったんですね。
人間なので間違いはよくあると思って、この方を即クビにしろとか、そういうことは言わないんですけど、
もし何か間違いがあったときの記事とか、その訂正記事に対してもインセンティブは支払われているのか。
もしくはペナルティが入るような仕組みになっているのか。去年一年間でそれに限らず、インセンティブが取り消されるとかペナルティが入った例があるのかどうか。
そういうのがないと、フェイクニュースが起こってしまうというふうに思うんですね。
でかつ、訂正を行うときも、その記事が消されただけで、まあ訂正記事が出されたんですけど、訂正記事が拡散しない状況だったんですね。
なので、消すときは履歴を残すとか、訂正記事に対するリンクを張るとか、そういうことをされるべきなんじゃないかなと思うんですけど、
そういった訂正の姿勢についても、どのように考えているか伺わせてください。
※参考資料
経産省、保育園の幼児車に「車道を走れ」と判断(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170912-00075675/
経産省が「電動アシスト付ベビーカーは“軽車両”」と発表で「ベビーカーで車道を？」と騒然、誤解を招く報道にも問題が？
ttps://togetter.com/li/1150197
- 13 ：
- （川邊CEO）
ご回答申し上げます。まず、Yahoo!ニュースに情報提供してくださってます、情報提供元との契約でございますけれども、
これは個社個社によってそれぞれ契約が違うのでですね、厳密なことは言えませんけれども、そういった基本契約として
ページビュー連動みたいな契約があるものもございます。ただしそれに加えて、何かあるページビュー以上記事が跳ねたらインセンティブ払うみたいな、
そのような契約は一切ございません。加えまして、何かそういった誤報ですとか、フェイクニュースの指摘が多数あるですとか、
あるいは具体的な提訴が多数あるような情報提供元様に関しましては、改善を促し、改善がなされないと我々の方で判断する場合は
契約を終了するということを常時行っております。これがまず前半に対するご回答でございます。
後半のご指摘はごもっともでございます。何か大きなインパクトの出る記事が出て、それがすごく読まれ、それが実は誤報だったというときに
訂正が出されたり、訂正のリンクがあまり目立つ形でなされないというのはですね、非常に問題があるというように考えておりますので、
そういったところはですね、なるべく我々のユーザーインターフェース内でですね、できるような改善は、日々行っていきたいなというように考えてます。
出された訂正に関しても、なるべく多くの方に見ていただけるような工夫を、絶えずしていかなければならないというように考えております。
以上ご回答申し上げました。
Yahoo!ニュース個人も、情報提供元の契約も、ベースにおいてページビュー連動の契約をしているところはございます。
ただし、先ほど申し上げた通り、それ以上の何かヒットがあったときに、インセンティブがつくと、そういうような構造ではないということを、
先ほど説明をさせていただきました。
以上でございます。ありがとうございます。
- 14 ：
- 株主総会での指摘を受けて導入された改善策
ttps://www.yahoo-help.jp/app/answers/detail/a_id/44382/p/575
・掲載記事に関する指摘・問い合わせ
お問い合わせの内容により、それぞれ以下へご連絡ください。
・誤字脱字、表示の誤りの指摘
（記事と画像が合っていない・記事が途中で切れている・情報提供元の表示が誤っているなど）
報告フォームからご連絡ください。
ご連絡の際「サービス」欄は、誤りがあるのがニュース記事の場合は［Yahoo!ニュース］を、
誤りがあるのが「個人」コーナーの場合は［Yahoo!ニュース個人］を、それぞれ選択してください。
また、誤りがある記事のURL（https:// ～で始まる一文）と誤りの詳細を明記してください。
確認のうえ訂正します。
- 15 ：
- ドイツうリー 先生の雄姿を動画でお楽しみください
加齢な片輪走行 サムネ付き
ttps://www.youtube.com/watch?v=3SFB6pC9H3s&t=70
同、スローモーション
ttps://www.youtube.com/watch?v=1FVUB-SQpaU&t=53
悠然と林道ドライブ
ttps://www.youtube.com/watch?v=OxOLjjweNfk&t=133
ttps://www.youtube.com/watch?v=wYONm4jIlXY&t=216
ttps://www.youtube.com/watch?v=6Rv3NHyPEao&t=428
ttps://www.youtube.com/watch?v=NzD6JfSVdEs&t=209
ttps://www.youtube.com/watch?v=AiHjx_ns2uE&t=119
サイドォォォォ！からの加齢なターン
ttps://www.youtube.com/watch?v=aOuk3ZFy7U0&t=303
回りきれず慌ててバック。スピード出てなくて良かった
ttps://www.youtube.com/watch?v=C_jeF9ly84I&t=186s
痛恨のミスコースからのノーブレーキ鉄柱特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=iGw9oyWAruY&t=28
- 16 ：
- マツダ株式会社 丸本明様
ttps://archive.today/zft1a
ttps://i.imgur.com/SQe8UfF.png
ttps://youtu.be/iGw9oyWAruY?t=28
28秒から57秒
(1)痛恨のミスコース
ttps://i.imgur.com/ke8nNue.jpg
(2)(1)からのスイッチバック
ttps://i.imgur.com/cVBBBnH.jpg
(3)鉄柱特攻
ttps://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
迷場面
ttps://i.imgur.com/ZPDbYY5.gifv
※pdf注意 WRCラリードイツリザルト 最下位
ttps://www.adac-rallye-deutschland.de/docs/wrc/2018/ergebnisse/6851/Official_Classification.pdf
- 17 ：
- >>1様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
新スレ、おめでとうございます。
貴兄におかれましてはチャンゲの珍論について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度テンプレを充実してみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほどあなたのテンプレはすばらしいものです。
もしお時間を頂けるなら>>1乙します。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
チャンゲ
- 18 ：
- ブロロロロー、バタバタバタ
ttps://www.youtube.com/watch?v=HjbwCJTiyg0&t=283
ttps://www.youtube.com/watch?v=AiHjx_ns2uE&t=119
- 19 ：
- >>1
乙でないの
>>13
これって、鉄柱正面衝突した後にターボが効かなくなってこんな風にゆっくり走ってんのかな。
- 20 ：
- ＞回りきれず慌ててバック。スピード出てなくて良かった
ttps://www.youtube.com/watch?v=C_jeF9ly84I&t=186s
これ、おれは始めて見たんだけど、何がしたかったのかわからん、、、、
って、加齢にサイドォォターンする前に、真っ直ぐ向いたまま車止まっちゃったってこと？もしかして？
といわけで>>1乙>>15乙
- 21 ：
- いちおつ
国沢家の庭先を不法占拠されたらビーチフラッグで所有権の正統性が決まるのかw
- 22 ：
- とりあえずとんでんの駐車場の所有権を競り合ってみたらどうだろうか
- 23 ：
- スーパーチャージャー付きサンバーを手放します！
2018年8月26日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33337
突然ですがサンバートラックを手放すことにしました。2000年式のスーパーチャージャー付き4WDで6MT。
走行4万kmの事故歴無し。全く問題無く使っているのだけれど、
このクルマに普段乗っているヨメの父親用に自動ブレーキ付きのハイゼットを導入しようと考えている次第。
このグレード、中古車情報を見ると驚くほど高い値がついてます。サンバー好き、多いのだろう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8261t.jpg
全体的に土埃で覆われており、塗装も良好とはいえません。ただ調子良く、足回りをワゴン用に換えているので乗り心地良好。
パワーウィンドゥや、セミバケット形状のシート、レガシィ用マッキントッシュのオーディオが付いてる。
軽トラでマッキントッシュ鳴らすとけっこう迫力ある。その他、合法の範囲で大がかりなモデファイをしてるのでお楽しみに。
ということで売却希望価格だけれど、上限価格30万円の入札制にさせて頂きます。10万円でも20万円でも30万円でもOK。
出せる金額を提示していただき、その中の最高額の方にお譲りしたいと思う。
上の「お問い合わせ」に金額と連絡先を書いてメールください（同じ金額だった場合、サポーターの方を優先します）。
引き渡しは現状で。9月下旬の予定。
一応8月31日を締め切りにさせて頂きます。もちろん試乗も可能。気にいらなければキャンセル問題無し。その場合、次の方に連絡させてもらいます。
出所ハッキリしているサンバーのスーパーチャージャー、今や数が少なくなったのでぜひ好きな方に乗って頂きたく思います。
- 24 ：
- >>23
これはプレミア車だな。
適正化も御大のセンスが光る。
サインもしておいて貰いたいところだ。
- 25 ：
- なぜ上限価格？
- 26 ：
- 差額抜こうとしてんのか？
- 27 ：
- スバル純正のマッキントッシュね。
あれの中身、某日本のメーカーなのは有名だよね。
- 28 ：
- ありえないスペックのサンバーだなｗ
- 29 ：
- 新潟中越地震に乗っていったサンバーか
「借します」無料タクシーよりよっぽど役に立つはずの軽トラを、私物だからダメと遊ばせて、
何のためにサンバー持ち込んだんだ？
- 30 ：
- >>24
Ｎコロ処分して乗るのがよかろう。
息子に乗ってもらえれば本望。
- 31 ：
- 事故歴なしは信用できない
- 32 ：
- ×出所ハッキリしているサンバー
○出所がハッキリしないことがハッキリしているサンバー
だよね
- 33 ：
- 八芳園に乗り付けて守衛からいぶかしがられたというのもあるな。
- 34 ：
- セルシオもそうだったけど、低年式だからって走行距離が少なけりゃ状態がいいとは限らないんじゃないの。まずもって、ワゴン用に足回りを変えてて乗り心地がいいとか、軽トラとしては使えないよね？
おまけに軽トラでオーディオが迫力ありますとか、ステッカーがデカデカと貼ってあったりとか、一体どんな人が乗る車なんだよ。
車買い換えるんだったら下取りに出せば良いんだろうが引き取ってもらえないんでしょ。タダにしろよタダに。
しかし還暦の雉の奥さんの親とか、一体何歳くらいなんだろうか？怪しすぎるわ。
- 35 ：
- 軽貨物のサンバートラックにワゴン用（昔のブログには乗用車用と書いてある）のサスって耐荷重的に車検アウトじゃないの
アルミもちゃんとJWL-T規格なのだろうか
- 36 ：
- >>24
なんでも取りつけたがる、李先生の田舎者ぶりが如実に現れてますな(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ
- 37 ：
- サンバーならスバルのディーラーで下取りして貰えばいいのに。
現行サンバー買ったらいいじゃないか。
値段がつかないから個人売買ですか？
- 38 ：
- > 合法の範囲で大がかりなモデファイをしてるのでお楽しみに
国沢さんがこういう時は必ず、ねw
- 39 ：
- >>23
>全体的に土埃で覆われており、塗装も良好とはいえません。
せめて洗車して土埃くらいは落とせよ。 こんな事すらせずに売ろうとするなんて、どんだけ面倒くさがりなんだよ。
- 40 ：
- 自己顕示欲丸出しのステッカー貼りまくりの時点でもう･･･
- 41 ：
- 痛軽トラだよなｗ
- 42 ：
- 30万のサンバーを買うならカーセンサーなどの中古車サイトで探したほうがなんぼかましだなw
- 43 ：
- 中古車販売サイトを巡回している国沢先生は知ってると思うけど
軽トラって二束三文なんですよ？
スバル信者に売るにしても辛いと思うけどなぁ
- 44 ：
- >>24
現物を知ってるバカムがスルーしてる時点でお察しｗタヒねよ高麗サギ親子
- 45 ：
- 四駆の軽トラは2000年前後の中途半端に古いのより
平成5年以前のほうが高く売れるという事実
- 46 ：
- 上限価格30万円（表向きそういうことにしておいてクダサイ）
- 47 ：
- 出所自体がすでにアカンでしょ(-_-;)
誰が好き好んでそんなボロ軽トラを買うんだよ(-.-)
- 48 ：
- >>23
ハイゼットってどこのメーカーが作ってるの？
確かあのメーカー、とっくに消滅したはずなのに。
- 49 ：
- 現行サンバー トラックのスマアシ付きでいいじゃん。消滅した会社のプレミア付きの軽トラを買うことないでしょvwvw
そんな暇があったら、モケットシートの線虫を直しとけ、バカ！
- 50 ：
- >>23
こんな過走行の車両に値段つくとおもうなカス
- 51 ：
- ＞気にいらなければキャンセル問題無し。
って言ってるし、誰か冷やかしで見に行ってくればvw
- 52 ：
- jスポでWRCドイツやってるけど国沢さんは出てこないのかなあ？
- 53 ：
- ていうかさ、よくこうやって直接売買する気になるよね。
たとえ落ち度がなくてもトラブルが起きることもあるから、業者挟む気にしかならんわ。
- 54 ：
- もう買い手は決まってるんでしょ
それで上限30万
買主がこっそり50万出して差額20万を懐へというシナリオ
- 55 ：
- ドイツ行きの資金が30万円ショートしたから30万円で軽トラ売るんだと思ってたw
- 56 ：
- 70歳になったらジムニーを買うとか言ってるけど、ガンの設定を完全に忘れちゃってるよね。
- 57 ：
- >>54
それ買い手になにかメリットあるの
- 58 ：
- 鉄人サンバー懐かしいね
カート会員を募集して、カートをみんなで乗り回していたんだよね
サンバーはその運搬用
当時たくさんいた信者が国沢家に集まってモディファイ（ぷっ！）したんだよ
・両席セミバケットシート（ノーブランド）
・マッキントッシュのオーディオ＋ウーファー設置
・KUNISAWA.NETのステッカー
なんてやってたんだよね
当時の記録が残っているか調べたけど、さすがにもう残っていなかったわ
ただ
2008年の日記で
＞１０月１２日（サンバーで長野へ）
＞今日は乗用車用のサスペンションに交換してるサンバーで移動したのだけれど、いやいや苦しゅうありません！
＞というか走行２万kmで丁度足回りも馴染んできたらしく、積極的に乗り心地良いのだ。
と、１０年前の時点で２万キロ
その後、じいちゃんにゆずって１０年間で＋２万キロか…
- 59 ：
- 国沢の義父の年齢ならもう運転なんてしないほうがいいだろうにな
- 60 ：
- 納車の時、得意の磨き屋に磨かせろや！
やましいことがないのなら、ヤフオクで出せばいいのに。アカウントあるんだから。
- 61 ：
- 上限30万とかぼりすぎだろ
- 62 ：
- 軽トラを欲しがる人がワゴン用の足回りに変えてあったり、マッキントッシュのオーディオが付いていたり、バカデカいステッカーが貼ってあったりするのを欲しがると思ってんのかな？
18年落ちで4万kmなら走ってない方だろうけど、売れなかったらどうするつもりなんだろ。
- 63 ：
- 軽トラは、皆さん壊れるまで使うのでこのような出物はめずらしい。
なにも農作業に使われた個体ではないから、タウンユースにも充分なハズ。
納車時には、先生から有益なアドバイスの受けられるだろう。
- 64 ：
- 納車時には、先生から経営者恫喝に関する有益なアドバイス を 受けられるだろう。
- 65 ：
- そういや鉄人サンバー(ぷっ！はネオチーンしてないの
- 66 ：
- ドノーマルで4万kmならまあアリっちゃアリだが、謎チューンとか要らんわ。
いずれにせよ18年ものじゃあちこち経年劣化が心配だわな。
- 67 ：
- >>58
苦しゅうありませんって気持ち悪い表現だね
これに限らないって言われたらそれまでだけど
- 68 ：
- ここはひとつタソガリアンが30万円で購入して程度を検証してはどうか？
直接御大と相まみえる機会を得られるわけだし。
- 69 ：
- え なにこの軽トラ
どう売っても10万もいかないでしょ
ボロいし汚いし何より臭そうだし
自分で中古車探した方が絶対得するわ
良く10万以上で売ろうと思えるな
- 70 ：
- >>69
状態もさることながら、そもそも痛車っぽいステッカーが貼られている時点で絶対要らないｗ
- 71 ：
- >>68
李先生にはサポーター、とかいうのがいて声かけすれば即反応するんじゃないですか？
嘘を吐くときだけ、都合良く知人が居るのですね(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ
- 72 ：
- フルキャブなんて簡単にRる仕様だから、そのまま国沢が乗りゃいいのに
- 73 ：
- ディーラーで値段つかなかったんだろうな。
- 74 ：
- クルマの環境だと、18年経過のスピーカーなら
エッジがボロボロになって音が割れている可能性が高い。
タイヤもバン用を付けてくれるんだよね？
でないと車検が取れないよ。
- 75 ：
- この手のいじった車って
できる限りノーマルに戻してから売るんじゃないの？
その手間と金を惜しんでるんだから
二束三文で買われても文句をいうなよ
- 76 ：
- このボロ軽は沖縄や九州にいる謎の知人（ぷっ
に売れるのではナカロウカvwvolvosubary
- 77 ：
- 資産価値ゼロの車に値段つけようなんておこがましい
- 78 ：
- 永田は５０マンで買わなきゃ
- 79 ：
- どうでもいいんだけどさ、前スレの、
>>http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1534551902/319
＞フランクフトまで木原さんと走ってるクルマを見ながらデザイン談義。
＞いろんな評価方法を教えてもらいました。
ってどういうことなんだろう？国沢さんは評論家でしょ？評価方法を教えてもらう、とは？
- 80 ：
- 車検通すのにあとン十万かかるってオチ？
- 81 ：
- イーズシ・アショアｗ
- 82 ：
- >>68
黄昏さんに売らないと売れないサンバーwww
バカムが夏のボーナシで買ってやれよ高麗サギ悠来
- 83 ：
- >全体的に土埃で覆われており、塗装も良好とはいえません。
この時点でロハ
>ただ調子良く、足回りをワゴン用に換えているので乗り心地良好。
足回りを純正に戻していないので、マイナス5万円
あまり動かしていないならタイヤが変形している可能性もある
＞パワーウィンドゥや、セミバケット形状のシート、レガシィ用マッキントッシュのオーディオが付いてる。
ウインドゥってギャランドゥーかよｗ
軽トラでセミバケットシートとか、乗降性が悪化するので更にマイナス。
車載用のマッキントッシュなぞ、まともに使うのなら維持費あるいは修理費が必要。当然マイナス。
故障率の少ない純正ラジオの方がよほどマシ
>軽トラでマッキントッシュ鳴らすとけっこう迫力ある。
そういう奇特な人はまれ。というか国沢のオーディオ評価基準は爆音でロックを流して音割れしなければOKなんだろｗ
迫力のある音楽を聴くなら、屋内か然るべき車でやれ
>その他、合法の範囲で大がかりなモデファイをしてるのでお楽しみに。
足回りも含めて、そのモデファイとやらを明らかにしないと絶対に買えない
結論、国沢がイジり壊した軽トラを買う人はよほどのお人好しか、信者ｗｗ
- 84 ：
- 八丈島でEVのモーターショー開催！ってNHKのニュースでやってたけど
日本を代表するモータージャーナリスト()のEV親方()は呼ばれなかったの？
- 85 ：
- >>63
タウンユースってホテルのエントランスに乗り付けることですか？
- 86 ：
- 実際いくらで売れたか（引き取って貰ったか）は別にして
「天井価格の３０万円でウレマシタ」（本当はもっと高価なモノを恵んでやりマシタ）
ってやるつもりなのかなぁ？
買ってから不具合に気づいても１００パ泣き寝入り、
へたすりゃ１万人訪れるなんとやらで公開罵倒されかねないわけで
- 87 ：
- 「コーション出たら食べ物」の件、マツダの社長への恫喝の件、今回の軽トラ売却の件、最近の国沢は色んな意味で特におかしいよな。
以前からおかしかったけど、最近は特に酷い。
家族はマジで病院に連れて行くべきだと思う。
- 88 ：
- トヨタ、中国で大幅な生産拡大とな！（26日）
2018年8月27日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33345
スズキが中国市場から事実上の撤退を決めるなど、日本企業の中国離れ始まる中、時事通信は「トヨタが中国での生産拡大を近く決定する」と報じた。
なぜか？ 日本から嫌われている中国ながら、素晴らしい面を持っている。1度深い関係を築くことさえ出来たなら、裏切られる心配などしなくてよい。
互助関係になれます。将来に於いてパートナーになりましょう、ということ。
単にお金儲けの関係だと、中国の琴線にゃ触れられません。ということが解っているから、日本の企業は付かず離れずリスクヘッジしながら中国と付き合っている。
そんな中でのトヨタの動きです。私の勝手な予想ながら、トヨタは中国と良い関係を続けられるという手応えを得たんだと思う。
もっと言えばトヨタは今後中国企業と同等の扱いを受けられる、と考えます。
逆に考えるならトヨタも中国を信じる、ということ。ハイブリッドや新世代電池、燃料電池を含め、日本と中国を区別しないようになっていく可能性大。
トヨタにとって凄く大きなリスクであると同時に、中国の将来性を考えたら私は唯一の「伸びるチョイス」だと思う。驚くほどダイナミックな戦略です。
相当の自信がないとそんな決断など出来ない。心底驚いてる。
おそらくこの流れ、本当の意味での凄さが理解出来る人は多くないだろう。トヨタ以外の自動車メーカー、追随出来るだろうか？
剛胆で決定力のあるTOPじゃなければ難しいし、中国だって経営陣が変わったら対応変わるような企業とは手を組まない。
3年くらいすると、圧倒的な違いが出てくる。また、中国にも軸足を置けば、アメリカのZEV撤廃に揺れることもなし！
- 89 ：
- どうせならネオチーンした足で出せよwww
高値で売れるのではナカロウカ(棒)
- 90 ：
- トヨタ車なんか未来永劫買わねえから心底どうでもいっすわ
- 91 ：
- マッキントッシュを取り付けようとしたがお手上げになって
読者の方付けてくれませんか？と丸投げした記憶が・・・
- 92 ：
- オーディオヘッドセットすら配線できない、元ばいくや。
そりゃ、バッテリーレスの中古バイクのバッテリーが欠品だと大騒ぎするワナ。
電源、夜間照明、スピーカー2か所、で、何本の線を確認してつなぐんだよ。
小学生の理科実験キットレベルじゃナカロウカ？
家庭用のマッキントッシュの蓋を開けて、トランスを外して、ノイズ対策しつつ
DC12Vから電圧変換しながらつなぎこみMUFFた、というなら、褒めてやる。
- 93 ：
- >>88
斜め読みして思ったが、雉先生は●●OT分析って知らないんだろうなぁ。
- 94 ：
- サンバーの写真、後ろに海コンが沢山置いてあるところを見ると埠頭か何かのようだが？
瀬取りの後の写真ですか www
- 95 ：
- >>83
「奇特」の誤用があるよ。
- 96 ：
- >>88
> なぜか？ 日本から嫌われている中国ながら、素晴らしい面を持っている。1度深い関係を築くことさえ出来たなら、裏切られる心配などしなくてよい。
中国はいつでも平気で裏切るよ
コピーであっても国が独自だと扱うからね
国が管理できていないのではなく、国でやってるからw
- 97 ：
- 10万くらいなら雉サンバー買い取ってもいいかもなぁ。部品どり用にだけど。
特にトランスミッションはうちのサンバーに移植したいな。
- 98 ：
- >>96
だよな。 雉は宗主国を褒め称えたいんだろうけど、チャイナリスクを甘く考えすぎ。
中国人と朝鮮人は信じたらダメ。 金の為や自分の身を守る為に平気で裏切ってくる。
- 99 ：
- サンバー、6MTって書いてあるけど正確にはEL付き5MT。
6MTって書くのは間違い
- 100 ：
- >>18
・サイドズルズル雉走り
https://i.imgur.com/nHIyMKP.gifv
もうねｗ
映ってる間ほとんどリヤロックしっぱなしじゃ無いですか（ヘタクソｗ）
サイドー！って引きっぱなしで走ってんのかねｗｗｗ
R2(FF)だから壊れなかっただけで、4WDでこんな事してたらデフかミッションがブローしていただろうね。
- 101 ：
- 中国から裏切られることを心配しなくてもいいようになる、というのは。
完全にむこうの軍門に下って自らは何も考えてはいけない判断してはいけない、という状況なわけだがな。
どこぞの半島国家のように。
- 102 ：
- >>96
ボルボに裏切られないように深い関係を築きマシタwww
まあ別に中国でなくても
どこの国だって自国の利益のためなら掌返すよ
それが外交ってもの
トランプだって散々ちゃぶ台ひっくり返してるだろ？
価値観が近い方が相手の行動を予測しやすいだけだ
- 103 ：
- ツイッターで見かけた
分かりやすい文章を書くコツ
ってのが
プロのモノ書きでない限りコレで充分って内容なんだけど
プロのモノ書きのはずなのにどれも出来てないフェイ国さんw
- 104 ：
- >>37の言う通りだわ、スバルに下取りして貰ってダイハツ製サンバーに買い替えれば良いのに
違いはエクステリアのガワやインテリアのガワだけで中身は同じなんだし
>>23
もしかして本当に37の言う通りなレベルになるほど酷く改造した上に
サンバー62万台リコールの修正キャンペーン期間に出さなかった？
いやそれにしてもスバルで下取りして貰った方がマシなはず…
まさか近所中のスバルのディーラーにあしらわれた？昔からスバルのディーラーは
人を選ぶ事が知られてるけど…近所中でやらかしたのかな？国沢光弘ならやりかねない
- 105 ：
- セルシオとWRXの前科二犯だからね
- 106 ：
- >>88
いや中国にそんな信頼性ないから。
どこらへんつつけばそんな結論でてくるんだよ
- 107 ：
- >>104
軽トラは作業車だからな。
最大積載量も積めないような魔改造をされたら
車としての価値はゼロ。
まして、変なステッカーを全面に貼られていたら
剥がした時に日焼け跡が残る。
土埃で覆われ塗装も良くない、という事は雨ざらしで手入れもしていなかった。
普段レクサスＧＳを乗っていたのだろうから、ほとんど放置。
ディーラーで下取りの査定をしても貰ったが
程度が悪く改造を施したため、価格が付かなかったのだろう。
- 108 ：
- >>104
バ改造の上、不義理を重ねまくっていて持ち込めないと見た。
- 109 ：
- >>104
ええー？
自動車ヒョンカ業界の重珍で、ｳﾘｰの電動コケ師かつ、数々の経営分析(ぷっでスバルから三顧の礼で迎え入れられる御大なんだから、恵比寿から買い取らせていただきますマフ、って出向いてくるんじゃないの？
まさか購入経緯が出所不明なんてことはないよねえw
- 110 ：
- 合法なのに公に出来ない改造って何が施されてるんだろう？
- 111 ：
- >>95
ご指摘ありがとう
学習しましたm(__)m
- 112 ：
- serusioは出所がどうとかこうとかスベが言ってたな。
- 113 ：
- だぁぁぁ暑い…西日本だかじゃなく首都圏でも体温なみの猛暑なんだが
だれか涼しくなるとかもう小さい子のプールももう用済みとか言ってなかったか？
- 114 ：
- >>100
WRCのGr.AセリカGT-fourから採用されたセンターデフに、サイドを引くと
リアがフリーになる機構（電磁クラッチ）があって、それからリアロックが
多用されるようになった。
市販車にはインプレッサWRX sti-RAが最初に採用したはず。
ただしヘタ沢さんの場合は、サイドを離すタイミングを知らないだけ。
だから試乗でサイドを引いたらコースアウトする訳ね。
ドリフトデナイノー！と言いつつ、絶対に動画で出さない理由でもある。
静止画ならカコイイ構図が切り取れるからね。
- 115 ：
- >>23
文頭にIKA追記確認。
・予想以上に多くの方から連絡頂き、終了いたしました～。
- 116 ：
- >>88
旧）トヨタ、中国で大幅な生産拡大とな！（26日）
新）トヨタ、逆風の中国で大幅な生産拡大とな！（26日）
- 117 ：
- そういや軽トラで6MTとかあるんか？
いくらスーチャー付きだからって
偏見かもしれないのを承知で言えば、少なくとも建前上は別にスポーティーに走らせる車じゃないんだから、ゲートの分かりやすい5MTの方が普通なんじゃないの？
- 118 ：
- >>115
結局沖縄の溶かし屋行きですか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 119 ：
- 実際どうなの？自動ブレーキ付き軽自動車5種を比較
自動車の標準装備になりつつある「自動ブレーキ」。各社の違いを、売れ筋の軽自動車5車種を例に比較してみた。
購入の際に参考にしていただきたい。
執筆者：国沢 光宏 車 ガイド
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/476491/
車種によって性能が異なる「自動ブレーキ」
今や新車を買う人の8割程度が自動ブレーキ付きを選んでいる。一方、自動ブレーキといっても性能を見ると車種によって違う。
停止している車両にノーブレーキで接近した試験を行うと（以下【1】と略）、
25km/hでも止まれない車種あれば50km/hから余裕で止まれる車種もある。
以下、売れ筋の軽自動車5車種で紹介してみたい。購入時のご参考にしてください。
日本車の標準レベルを装備 ホンダ『N-BOX』
まず、最も売れているホンダ N-BOX。このクルマに組み合わされているボッシュ社の自動ブレーキは、
高額な乗用車を含めた日本車の標準的なレベルに届いているといってよい。
前述の【1】パターンだと、標準的な舗装の乾燥路面なら50km/hでも追突しないで自動停止出来る性能を持つ。
また、歩行者に対する回避性能も十分納得出来るレベル。
ちなみに【1】の試験も歩行者に対する自動ブレーキの試験も、JNCAPという国交省の外郭団体で結果を公開している。
歩行者に対する自動ブレーキは車両の陰から歩いて出てくるケースを考慮したもので（以下【2】と略）、
N-BOXは35km/hで走行中、大人のダミーを検知して自動ブレーキを掛けるから心強い。動画を参照して頂ければ解りやすい。
■N-BOXの被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h（出典：独立行政法人自動車事故対策機構）
ttps://www.youtube.com/watch?v=m6SL7JBg_9c
■N-BOXの被害軽減ブレーキ試験 CPNO50km/h（出典：独立行政法人自動車事故対策機構）
ttps://www.youtube.com/watch?v=KAb9wjd0_oI
軽自動車で最も優れた自動ブレーキを持つ、日産『デイズ』と三菱自動車『eKワゴン』
軽自動車で最も優れた自動ブレーキを持つのが、2番目に売れている日産 デイズと三菱自動車 eKワゴン（事実上同じクルマ）。
- 120 ：
- >>115
あんなタイトルで日記あげておいて、終了告知を本文カイキュウで済ませるとかおかしいよね
所詮オ○ニー日記だからどうでもいいんだろうけど
- 121 ：
- モービルアイという企業の高性能カメラを使うシステムで、JNCAPではまだ試験を行っていないけれど、
同じシステムを使った車種でいえば、【1】は50km/h、【2】も40km/h以上に対応できている。
赤外線とカメラで検知 スズキ『スペーシア』
軽自動車で3番目に売れているスズキ スペーシアはどうか？
コンチネンタル社の赤外線とカメラを組み合わせたシステムを採用しており、【1】が45km/h、【2】で25km/hという少し劣る性能だ。
興味深いことに、同じシステムを使うワゴンRは【1】50km/hの【2】30km/hという結果。このあたりはボディ重量なども関係してくるのだろう。
ステレオカメラを装備 ダイハツ『ムーヴ』
4番目に売れているダイハツ ムーヴは、ダイハツにとって第3世代となるデンソー社のステレオカメラを使ったシステムを採用している。
残念ながら新世代軽自動車の自動ブレーキ性能として評価すると最も厳しい。
【1】は50km/hだと思い切り追突してしまい、停止可能なのは40km/hまで。【2】も25km/hの試験を見る限り紙一重で停止している。
■ムーヴの被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h（出典：独立行政法人自動車事故対策機構）
ttps://www.youtube.com/watch?v=N1DPhVd8EO0
旧世代と新世代では性能が違う自動ブレーキ
参考までに書いておくと、【1】の50km/hと40km/hも【2】の25km/hと40km/hも実際の交通環境だと決定的な性能差だと考えていいだろう。
加えて上で紹介したのは各社の最新世代。少し付け加えると、日産／三菱自動車は歩行者事故の70％を占めるという
夜間の歩行者も検知できる性能を持つというから心強い（ガイドの取材による）。
- 122 ：
- さらに問題になるのは、未だに販売されている旧世代の自動ブレーキだ。売れ行きベスト10に入っているスズキ アルトはJNCAPに試験によれば
【1】25km/hまでしか停止できない上、30km/h以上ではシステム休止してしまう。
対歩行者に対してはさらに厳しく、認識する性能すら持っておらず。ほとんど気休めのような自動ブレーキなのだった。
中古車として流通している軽自動車の自動ブレーキは、大半が30km/h以上になると稼働しなくなる旧世代（自動ブレーキが付いていないのと同じ）。
事故に遭遇してから「自動ブレーキが効かなかった」ということにならないよう、
新車だけでなく中古車を選ぶときも自動ブレーキの性能差について十分注意して頂きたいと思う。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2018年08月27日
- 123 ：
- >>115
そりゃ、消し忘れのマツダのブログすらあっという間に拡散するんだから、
サンバー売りたし、も、さぞかし拡散しただろうな。
- 124 ：
- >>107
GSも乗れていたのか？永田に乗せられてたかも知れない
>>108
だな。バ改造の上に不義理重ねでFA
>>109
いやいや流石にエビスビルでもあんなにバカ高いサンバーは買わないよ
あ、マイナスの記号を忘れてた
△30万円なり
- 125 ：
- >>117
> そういや軽トラで6MTとかあるんか？
オキアミ密拾の辞書にバックギアなど存在しない｡
つまりは、そういう事>>11なのだった｡
- 126 ：
- >>114
さんくす
>>117
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/191/873/U00025191873/U00025191873_12_001.jpg
これ6MT
とは書かないわな
- 127 ：
- スバルディーラーにて。
雉「雉沢だけど査定してくれる。あのサンラー走行距離が少なくてパツキントッシュのオーディオが・・・」と上から目線丸出し。
店員「どちらの雉沢様ですか？」
雉「ワテクシの事知らないデナイノ！ワテクシはネットで検索すると一番最初に・・・まぁいい、早く査定するデナイノ。車買ってあげるデナイノ」
店員「マッキントッシュは加点になりません。足回りも変えてますしダンパーに変なネジがついてるの、あれ何ですか？申し訳ありませんが・・・」
雉「ワテクシが誰だか分かって言ってるデナイノ！ワテクシを怒らせるとどうなるか分かってるデナイノ。このギョウカイに居られなくなるデナイノ！」
店員「お客様、出口はあちらデナイノ！」
みたいな事がありスバルを断念したのではナカロウカ。
- 128 ：
- ゲス4コーション祭のとき、スバルのディーラーに泣きつけたんだから、
縁は切れていないのでは？
- 129 ：
- 店員が感染してるデナイノ
- 130 ：
- >>124
ＧＳは義理の父の車、という意味で書いた。
だから、軽トラがホコリまみれ。
クニサウェ宅隣の、義理の父所有のマンション駐車場で作業をし、画像を載せているが
そこにスピンドルグリルのＧＳが写っている。
- 131 ：
- >>130
義父が運転する分には良いが衝突常習者に運転させてはいけない
- 132 ：
- 車種あれば(ぷっ)
- 133 ：
- ワゴン用の足回りに変更されてたら、普通は軽トラとして再販できない。
軽トラとして荷役に使えない軽トラなんて、誰が買うんだ？
２シーターでリクライニングもしない。シフトフィールは最悪のＭＴ車。
マツダの車が技術者目線でオタンコだというくせに、自分のプロデュースした
軽トラは、軽トラユーザーのニーズに全くマッチしていない。
結論から言えば、俺様理論は中2までにしろ、バカチャンゲ！
- 134 ：
- >>127
前回利用した買い取り屋に持って行ったら、悪業がバレてつまみ出されたデナイノ。
ワテシを誰だと思ってマスカ、自動車ヒョンカ雉沢師匠デナイノ。
コラモウ、不貞腐れてクサクサしマフ。
- 135 ：
- 改悪のいい見本ですわな
一時期流行った（と言うほどでもないが）
CCV車のローダウン改造とかあんな感じの
- 136 ：
- >>135
雉沢師匠自身はスンゴイカコイイデナイノと思ってマフ。
- 137 ：
- マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れR糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を丁寧に扱えや！
- 138 ：
- もう次はこれにしとけよ
https://goo.gl/images/SfVaBF
- 139 ：
- >>136
国沢センセーはこれまた一時期みたミニバンのクソダサ改悪･･･名前は忘れたけど
(クワガタみたいなエアロ着けたりするやつ)も大絶賛なのかしらね
- 140 ：
- そもそも国沢にも義父にも軽トラなんて無用の長物だよなあ
畑やるわけでもない、バイクやら車載するわけでもない
荷台にのせるもんがない
- 141 ：
- >>140
何言ってマフか！
エアー載せてマフ！
- 142 ：
- J.D.パワーJapanの初期品質調査でアウディがブッチギリの最下位！
2018年8月27日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33355
アメリカじゃ泣く子も黙る権威を持つ『J.D.パワー』だけれど、日本だと「なんですか？」。
今年も自動車メーカーの初期品質評価を発表したのだけれど、常人だと全く理解出来ない。
J.D.パワーの数字を出してトラブルになるのも面倒だから、下に松下翁のブログをリンクしておく。
日本のディーラーって対応良いため、少しくらい初期トラブル出たってすぐ対応してくれます。
・松下ブログへ
ttps://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/50271528.html
VWとアウディが突出して悪いのだけれど、自動車セールス満足度調査というのも行っており、
そちらはVWがTOPだったりアウディも上位に入っていたりする。
一番ダメなのはスズキながら、これまた先日立ち寄った若い店長のディーラーは
「こんな素晴らしいクルマを作ってくれて感激しています！」（ジムニーのこと）とテキパキ指示を出していた。
悪いと言っても知れてる。
・J.D.パワー JAPAN
ttp://japan.jdpower.com/ja
昔から「アメリカではクルマが無くては生きていけない。日本の不動産屋さんのイメージに近い」と言われており、
実際いい加減な自動車ディーラーも多い。そういった文化だからこそJ.D.パワーの調査が重要視される。
日本のディーラーのレベルは世界一高いと私が評価している。
日本で調査しても、ドングリの大きさを調べてアレコレ評価するようなモンでしょう。
日本の場合、いろんなサイトの口コミの方がずっと様々な情報を取ってこられる。
もう少し言えばJ.D.パワーのような評価サイトはネットが無かった時代の指針だったかもしれない。
調査対象の数や偏差などからしても、膨大な情報量を持つネットには届かない。
もし生き残りを図るなら、タイヤなどは製品を購入し、メーカーの影響を全く受けない比較テストなど行うべきだ。
- 143 ：
- >>100
国沢氏が長年夢見た、東洋から来たカウンター親父が、元気よくコーナーで派手に横を向けている映像がこれ。
- 144 ：
- >日本だと「なんですか？」。
お前がなんですかなんだが
相変わらず気持ち悪い文章の書き方しやがって
- 145 ：
- ＞もう少し言えばJ.D.パワーのような評価サイトはネットが無かった時代の指針だったかもしれない。
＞調査対象の数や偏差などからしても、膨大な情報量を持つネットには届かない。
何を言ってるかさっぱりワカラン。
たとえば、カローラスポーツがほしいな、と思って、初期不具合をググって、なにか見つかり
ますかね？
新しすぎる、というなら、N-BOXでもいいや。ＪＤパワー並みの統計的処理ができるほどの
情報は見つかりますか？
N-BOX 初期不具合 交換 -リコール 約437万件のうち、どれが、本当の不具合かな？
結論から言えば、暮らしの手帖社で修行してこい、世間知らずチャンゲ野朗！
- 146 ：
- >>114
というか、そもそも手段と目的を取り違えているからね、雉先生は。
リアを滑らせるのは、あくまでコーナー出口で素早く再加速するための手段であって、目的ではないはず。
雉先生の場合、リアを流してカコイイワテシを見せるデナイノ、と目的化している。
ドリフトって、デリケートなアクセルワークとブレーキコントロールと操舵技術があって初めてできる話で、
急発進急加速急ハンドル急ブレーキの人がサイドォォォォ！すればできるもんじゃないのよね。
あの走り方だったら、セオリー通りスローインファーストアウトのグリップ走法の方が確実に速いだろうね。
- 147 ：
- >>142
松下さんに責任を被せようとしても無駄。
松下さんは、数字に基づいた感想を述べている。
片やクニサウェは、
・日本だと「なんですか？」。
・日本で調査しても、ドングリの大きさを調べてアレコレ評価するようなモンでしょう。
ただの悪口。
Ｊ．Ｄパワーもバカじゃない。どちらが誹謗中傷を言っているかは判断できる。
- 148 ：
- >>145
暮しの手帖な。「ら」は要らん。
- 149 ：
- サンバーの件は最低価格が書いてないじゃん？
つまり100円でも50円でもいいってことだ
- 150 ：
- >>142
>J.D.パワーの数字を出してトラブルになるのも面倒だから、下に松下翁のブログをリンクしておく。
人の褌で相撲を取っていくスタイル、流石デスね！
ってか、現飼い主のボノレボがワースト３に入ってて社長にケンカ売ってる最中のマツダより下位なのはスルーですかvwvolvosubaru
>日本で調査しても、ドングリの大きさを調べてアレコレ評価するようなモンでしょう。
雉先生は一刻も早くレタスの枚数を数えたりパンケーキのサイズを測る作業に戻って下さいよ～！
- 151 ：
- しかし、>>142を読むと、雉先生の駄文は読む必要がないんじゃないか？
口コミが絶対なんでしょ？
- 152 ：
- >日本のディーラーのレベルは世界一高いと私が評価している。
知らんがな
- 153 ：
- >>151
自分はメーカーへ遠慮せずに悪口を言える。
口コミの一番上位だ、と言いたいんだろ。
タイヤを購入し、のくだりは飽きるほど聞いた。
ドイツのラリー参加費４００万で、主要タイヤの自腹テストはできただろうに。
やるやる詐欺。
- 154 ：
- >>149
実は最高価格じゃなくて
最低価格が30万だったりして
- 155 ：
- >>142
>レベルは世界一高いと私が評価している。
>私が評価している。
>私が評価している。
>私が評価している。
私が正しいと言えば正しいんですか？どっかのクニ見たいですねぇ
>調査対象の数や偏差
偏差の意味分かってねーだろ（ｗ
J.D.パワーに怪文書送って無視されたから半万年恨んでいるというイメージ
- 156 ：
- >>142
＞日本の場合、いろんなサイトの口コミの方がずっと様々な情報を取ってこられる。
＞もう少し言えば雉沢のようなやり方はネットが無かった時代の典型だったかもしれない。
＞試乗の数や記事などからしても、膨大な情報量を持つネットには届かない。
＞もし生き残りを図るなら、タイヤなどは製品を購入し、メーカーの影響を全く受けない比較テストなど行うべきだ。
こうだよね？
- 157 ：
- ＞日本のディーラーって対応良いため、少しくらい初期トラブル出たってすぐ対応してくれます
そんな話、誰がしてるの？
「○○が○○でおかしいと思うんですけど」
「そんなはず無いと思いますが、おいでいただけます？」
そんな電話するだけで嫌だし、「確かに変ですね、何日か預かります」とか言われたら
ケチのつき始め、可能ならキャンセルしたくなるよなｗ
- 158 ：
- メーカーの中の人から言わせれば、雉含めゴミ売文業者の戯言なんかクソの役にも立たない。
JDパワーは市場の声だし他社のデータも見られるから便利。
雉なんかにギャラをくれてやるなら市場分析用のデータを買って欲しい。マジで。
- 159 ：
- JDパワーってコンシューマー・リポート程の価値なんってあるの？
- 160 ：
- 雉野朗に知恵をつけさせたくないからあまり書きたくないが、JDパワーの初期品質調査は、
いわゆる製造不良だけではない。ムスコは隔離部屋だから知らないだろうが、新車開発で
は、IQSの点を上げるために、ものすごく努力している。スペック表に載らないような項目が
あるんでね。
結論から言えば、雉評価とは対極をなしているので、二度と振れないことをお勧めする。
- 161 ：
- 振れないじゃないよ、触れないだよ・・・。トラバントのIQS調査をしてきます。
- 162 ：
- コンシューマーリポートも転倒訴訟の件からして権力の犬じゃん
- 163 ：
- >>152
>日本のディーラーのレベルは世界一高いと私が評価している。
世界中のディーラーを見てから言えっての
- 164 ：
- 御大の絶対評価に間違いはない。
それだけの修行を積んだ御方だからだ。
そして御大ほど多方面に才を発揮してる御仁はおるまい。
黄昏が憧れ、嫉妬するのも無理からぬところだ。
- 165 ：
- 試乗レポート 2018/8/27 17:01
トヨタ 新型センチュリー試乗｜我が国を代表するショーファーカーの走りの実力はいかに！？
関連: トヨタ センチュリー Text: 国沢 光宏 Photo: 茂呂 幸正
ttps://autoc-one.jp/toyota/century/report-5002650/
晴れて公道で新型センチュリーに乗った！
トヨタの最高級車である新型センチュリーには、既に東京・台場の巨大ショールーム「MEGA WEB（メガウェブ）」内にあるライドワンという限られた条件で試乗している。
だがやはり自動車評論家と言えども一般道を乗ってみないと詳しい試乗レポートなど書けない・・・ということで、
改めて新型センチュリーをジックリとチェックしてみた。果たしていかに？
VIPのために仕立てられたパワーユニット
さっそく新型センチュリーの運転席に座ると、案外「普通」である。
考えてみたらセンチュリーはリアシートに座るためのクルマだからして、運転席は重視されない。
質感含め、大雑把に言って運転席回りはマークX以上クラウン以下、といった感じ。新型センチュリーを「自分で運転するためのマイカーにしよう」
と言う人などいないと、トヨタは割り切っているのだろう。
いざ、新型センチュリーのDレンジをセレクトして走り出す。
パワーユニットの基本は旧型のレクサスLS600hと同じ。381馬力のV8の5000cc＋モーターというトヨタ式のハイブリッドだ。
プリウスと同じく動き出しのタイヤ2～3ころがりまでモーター。そこからエンジン始動し、モーター＋エンジンで走るというもの。
プリウスと違うのは圧倒的にパワフルだということ。アクセル全開を続けモーターアシストが無くなっても381馬力だ。
通常の状態ならシステム出力で431馬力もあり、ひとたびアクセルを踏み込めばV8エンジンの豪華なビートを伴い傲然とダッシュする！
やはりVIPカーたるもの、万一の逃げ足も必要。
一方、通常の速度域で走っている時は圧倒的に静か。リアシートに座っていると、パワーユニットからの音が”ほぼ”聞こえないから素晴らしい。
アクセル操作に対してのレスポンスも精密にコントロール出来るため、上手なドライバーなら加減速Gを極めて滑らかに出せることだろう。
- 166 ：
- ドライバーは高度な腕とプロ意識が必要！？
運転していて気になったのは「少し柔らか過ぎますね」というダンパーの減衰力設定。おそらく減衰力出すとバタバタした乗り心地になるためだろう。
結果として車全体が徹底的に良く動く。外から見ていたら1950年代のアメ車の如く、アクセル踏めばノーズ上がり、ブレーキ踏むとノーズダイブする。美しくないです。
ロールスロイスやベントレーは、車体がこんなに動かない。後ろに座った場合、車体の挙動までコントロール出来る運転の上手なドライバーなら
あまり問題無いけれど、通常レベルだとクルマ酔いする人だって出てくるかも。今のままの乗り心地で減衰力を上げたらもっと良くなると思う。
もう一つ気になったのが運転席シート。最近のトヨタ車の中でも、イマイチの形状だと思う。解りやすく言えば「疲れる」。
リラックス出来ず、私だと「腰痛くなる」。おそらく「このクルマを運転するときは人から見られる。背中をピンと張って運転してくださいね」ということなんだろう。
以上、新型センチュリーにとってあまり重要度の高くない運転席からのレポートでした。
リアシートの快適性と格や雰囲気はさすが我が国のフラッグシップ
さて、肝心のリアシートやいかに？
リアシートは革とモケットの2タイプが設定されているが、試乗車は後者でした。ちなみに天皇陛下の御料車もモケットであります。
馬車の時代からキャビンはモケットの方が高級とされているのだった。
柔らかいモケットのリアシートに座ると、まぁ快適！
走っても静かだし乗り心地良いし1席ずつ好みの温度に調整出来るし、オーディオだって素晴らしい音で鳴る。アルファードのセカンドシートも
広いけれど文明の色が濃い。センチュリーだと文字じゃ表せないような「格」や「雰囲気」に代表される文化を感じます。
そういった雰囲気を作り出している大きな要因は、エクステリアにあるのかもしれない。デザインだけでなく徹底的な作り込みや塗装品質など、
ぱっと見ただけで普通のクルマと明らかに違う。
やはりセンチュリーは我が国のフラッグシップと言って良い。約2000万円(正確には消費税込みで1,960万円！)という販売価格、私はお買い得だと考えます。
[レポート：国沢光宏／Photo：茂呂 幸正]
- 167 ：
- 股間突き出し雉ポーズ
ttps://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201808/27122909212_0a10_o.jpg
毛ばたきと戯れる業界のセンチューの図
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目立ちたがりショーファーごっこ
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偉い人のつもりらしい。エロい人の間違いでしょ
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靴の趣味悪すぎんよー
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それなりの恰好で乗れよ
ttps://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201808/27123108387_3cc9_o.jpg
- 168 ：
- １席ごとに温度調節ができるなんて、高級車では当たり前では？
クラシックやオペラに出かけないくにざわさんにオーディオを評価してもらっても
嬉しくない。
- 169 ：
- 御犬の絶対評価は間違いだらけだ。
それだけの悪行を積んだ駄犬だからだ。
そして御犬ほど多方面にシッタカを発揮してる馬鹿はおるまい。
黄昏さんが蔑み、(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ するのも無理からぬところだ。
最下位野朗で特攻三冠王、に誰が憧れるんだかvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 170 ：
- >>164
＞御大の絶対評価に間違いはない。
風見鶏クニサウェのくせに。
絶対評価が一番できないヒョウンカだろ。
旧モデルをトボし新モデルを褒める誰でも出来るお仕事デス。
- 171 ：
- ＞もう一つ気になったのが運転席シート。最近のトヨタ車の中でも、イマイチの形状だと思う。解りやすく言えば「疲れる」。
＞リラックス出来ず、私だと「腰痛くなる」。
ドライビングポジションがおかしいから疲れるんじゃね？
- 172 ：
- 何を見る？ 何を感じる？ 新車の試乗はここをチェック【クルマの達人になる】
2018年8月26日 / ニュース
ttps://bestcarweb.jp/news/41083
新車を買うのにディーラーで試乗をしない、というケースは限定車など試乗車がない場合を除いてあまりないだろう。
ただ、いざ試乗といっても気分は舞い上がっているし、欲しいクルマなら欠点を見つけるのは至難の業だ。
そこで年間何台も試乗しているジャーナリストは、いかにして試乗をしているのか聞いてみました。高い買い物で損をしないために、いかに試乗をすべきでしょうか？
文：国沢光宏／写真：Adobe Stock
ベストカー2018年9月10日号
■どうしても我慢できない部分は徹底的にチェック
多くの人にとって「自動車」は失敗したからと簡単に買い換えるワケにもいかない。私のように試乗もしないで買う変わり者もいるだろうが、
皆さん購入前にディーラーなどで試乗することだろう。
しかし! 短い試乗時間で欠点を見つけることなど難しい。基本的には「欲しい」と思っているため、大雑把になりがち。
買った後で「気にくわない」が出てこないようにするのはどうしたらいいか? 最近「なるほど～」と思ったのは新型ジムニーのギア鳴り音。
旧来から使っているチェーン式副変速機、走り出すと「にゃ～ん」という音を出す。先代も出ているのだけれど、静粛性増した新型に乗ると案外大きく聞こえる。
しかしオーディオかけたらわからなくなってしまう程度だ。
タイヤをデコボコしたヤツに交換した新型ジムニーに乗ったらまったく聞こえない。でも知人は「新型ジムニーを買おうと思ったけれど
あの音がどうしても許せないので止めた」という。
この気持ち、理解できる。かくいう私も、金属と金属がこすれる音を超苦手としてます。クルマの場合、内装材のスレる音やアクセル踏んだ時の
チリチリ鳴るノッキング音はガマンできない。
- 173 ：
- >>165
＞新型センチュリーのDレンジをセレクトして
本当に日本語が不自由なんだな。
なんだよセンチュリーのＤレンジってww
- 174 ：
- はたまた、アクセル踏んだ時の「ぼ～」という吸気系のコモり音もまったくアカン。恥ずかしながら「見ず転(実車すら見ないでという意味)」
で買ったクルマの半分くらいが、辛抱できなくなり短い期間で手放している。
一番イヤだったビートなんか半年も乗ってない。同じクルマを楽しく乗っている人も多くいるから、私の感覚が極端なんだと思う。
またその時の気分によっても違う。普段なら郵便物をポストに入れた時にすぐその場を立ち去れるけれど、大切な手紙だと
「キチンと下に落ちたかな?」と疑い、何度か受け口を揺らしてみたりするのと同じだ。
どんな音質がダメなのか、はたまたどんな使い勝手だと辛抱できないのか、自分のクセを知っておく必要あります。そのうえで、試乗した時に、
充分注意してチェックすることをすすめたい。
■試乗記事ではそのクルマの弱点をしっかり見ること
ここからが本題。試乗前に雑誌やウェブなどの試乗レポートを見ることもあるだろう。
しかし最近新車の試乗レポートを見ても、基本的によいブブンしか紹介しない傾向。もちろん魅力を引き出すことは大切だ。
されどそいつぁカタログや宣伝のお仕事だと思う。試乗レポートって魅力を伝えながら、キッチリと弱点や難点を指摘しなくちゃならんと考えます。
例えばN-VANは楽しいクルマだけれど、助手席の居住性と、リアシートの追突された時の安全性についちゃ非常に厳しい。
新型ジムニーの変速機からの音もしかり。そいつを伝えられるか、です。
当然ながら書き手の感性による差は大きい。私の場合、インテリアはあまり気にならないが、エクステリアデザインにゃ拘る。
クルマ全体の挙動も、気になる点あればキッチリ紹介しているつもりだ。弱点を書いている書き手の記事を数本読むことで、大雑把な課題が見えてくる。
そいつを試乗時にチェックすればOK。引っかかったらジックリ時間をかけ吟味することです。
- 175 ：
- なんだこの記事
2000万もするのにショボい車だな、って感想しか出ませんが
- 176 ：
- 先生の評価軸は、ムカシから一貫しておりわかりやすい。
一般消費者からの支持の高さもウナズケよう。
何が何でも売る側のメーカーの味方をする黄昏野朗は、しょうひしゃの敵といえるだろう。
- 177 ：
- くにざわさんも、ホンダ車のよいところだけレポートして、新型が出たとたん、
先代のクラッチジャダーはキビシかった、とか書いちゃうじゃん。
あるいは、乗らずに書いてるから、乗り心地が悪いクルマでも指摘しないとか。
ブーメランすぎるんですよ。
- 178 ：
- >>175
マークX以上クラウン以下って
ショボ過ぎないか
- 179 ：
- どのジドウシャヒョンカだっけ、センチュリーは先代から700万も値上げしやがってケシカランと書いてた
- 180 ：
- >>166
>ロールスロイスやベントレーは、車体がこんなに動かない。後ろに座った場合、車体の挙動までコントロール出来る運転の上手なドライバーなら
あまり問題無いけれど、通常レベルだとクルマ酔いする人だって出てくるかも。
・・・ソレはもしかして雉先生が繊細なアクセルワークやハンドリングの技術をお持ちでないからなのでは？
マツダ車に搭載のi-DMだと白ランプ連発でいつまで経っても星が貰えずレベルも上がらない…というイメージ。
- 181 ：
- >>176
× 先生の評価軸は、ムカシから一貫しておりわかりやすい。
○ クニサウェの評価軸は、ムカシからエビカニ・私怨で一貫しておりわかりやすい。
- 182 ：
- おい、ボケヒョンカ。
さっさと「センチュー」「イーズシ・アショア」直しとけｗ
- 183 ：
- >大切な手紙だと
>「キチンと下に落ちたかな?」と疑い、何度か受け口を揺らしてみたりするのと同じだ。
そんなことする？
- 184 ：
- 自分の買う車なのに実車見たことないなんてこと、自動車評論家に起こり得ることだとは思えないんだけど……
乗せてもらえなかったのかな……
- 185 ：
- そもそも編集部の前書きに
「新車を買うのにディーラーで試乗をしない、というケースは限定車など試乗車がない場合を除いてあまりないだろう。」
って書かれてるしなｗｗｗ
前提からひっくり返したのによく掲載してもらえたなｗｗｗ
- 186 ：
- >>180
これもなにげにひどい文章だな。
僕は後ろに座ったときに車体の挙動をコントロールできたことがありません。
- 187 ：
- >>182
そのまえに、シムニーも直してほしいトコロ。
- 188 ：
- 国沢さん好みの排気音はこれなんかな
ttps://www.youtube.com/watch?v=NzD6JfSVdEs&t=209
- 189 ：
- ＞されどそいつぁカタログや宣伝のお仕事だと思う。試乗レポートって魅力を伝えながら、
＞キッチリと弱点や難点を指摘しなくちゃならんと考えます。
＞例えばN-VANは楽しいクルマだけれど、助手席の居住性と、
＞リアシートの追突された時の安全性についちゃ非常に厳しい。
＞新型ジムニーの変速機からの音もしかり。そいつを伝えられるか、です。
これ後者は確かに乗らなければわからないことだろうけれど、
前者はカタログに書いてある話じゃないですかね…
- 190 ：
- そういえば思いっきりスルーしてたけど、あの痛サンバーって、
> 足回りをワゴン用に換えているので乗り心地良好。
って書いてあるけど、つまりはショックユニットをサンバーディアスワゴンのそれに交換したってこと？
他の黄昏さんが指摘しているように最大積載量を満たせない可能性（トラックは350kg、バンでも200kg）もさることながら、
ワゴンボディとトラックボディじゃ重量バランスが違うから、リアがヒョコヒョコして却って乗り心地悪化するんじゃ？
- 191 ：
- >クルマ全体の挙動も、気になる点あればキッチリ紹介しているつもりだ。弱点を書いている書き手の記事を数本読むことで、大雑把な課題が見えてくる。
挙動が気になったらダンパーのせいデナイノ
値落ちーンすればオッケー
大雑把でも御犬の記事読んでて課題が見えた事は無い
なぜならば弱点を書いている書き手では無く
悪口を書いている書き手だから
- 192 ：
- >>178
李先生は運転席周りがギラギラしてないと寂しくなる成金オヤヂ体質、かと。
だから皇室が最大のユーザーになるセンチュリー、とは感覚が合うわけがないですワなvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 193 ：
- もしかして国沢さんてバカ？
- 194 ：
- >>193
おまえだバカは！
何？「もしかして国沢さんてバカ？」だぁ？はぁああああああ？
おまえ暑さでおかしくなったんじゃないのか？
なにが「もしかして」だ？もしかなんてしねえんだよ！
今頃そんなことわかったのかよ？10年くらい出遅れてんぞ
- 195 ：
- >>190
確かそうだった
ダンパーとバネを移植しただけだった気がする
- 196 ：
- >>180
センセが万が一でも一流企業の専属運転手になったら、
運転が下手過ぎて一週間でクビだろうなあｗｗ
- 197 ：
- あの下手さは初日でバレそうな気がしなくもないw
- 198 ：
- 先代のセンチュリーは両角先生が絶賛してなかったですか？
- 199 ：
- >>196
身元が怪しすぎて雇えないだろ
- 200 ：
- >>197
半日もたないでしょう(・∀・)ﾍﾀｸｿ
- 201 ：
- ＞2000万円級の輸入車と比べたって全く負けていない。少なくともベンツSクラスやBMW7シリーズ、ジャガーXJなら圧勝。
そりゃそうだよなぁ、まあ2000マンだしｗ思ったけど、ホントはもっとずっと「しょぼっ」と思ってたのね
>>197
歩道や縁石に対して真っ直ぐ止められない時点で、俺なら雇わないｗ
- 202 ：
- >>190
ホントにワゴンのそれに交換してたら軽トラの役割果たさないよね
国沢のやることはホントに思いつきの的外ればかりだな
- 203 ：
- 定格の荷物乗せてコーナー入ったらロールしすぎて横転するんじゃね？
- 204 ：
- そもそも新型ジムニーの｢変速機｣とは？
ミッションの事かトランスファーの事か？
つかジムニーについて語らんでくれ
- 205 ：
- 誰かも書いてたけどサンラー(ぷっ につけてるマッキントッシュってBE/BHから流用したんだろうけど、あのスピーカーって只でさえコーンのエッジ破れやすかったし、チャンゲさん好きなドンシャリやってるとビビって酷い音になってると思うんだけどねえ
しかもインピーダンスが非マッキンと違うから交換しようにもジャンク漁るしかないでしょ、あれ。
- 206 ：
- 前スレ>>681
旧）センチューみたいなクルマにゃ毛ばたき似合います。
新）センチュリーみたいなクルマにゃ毛ばたき似合います。
前スレ>>966
旧）ただイーズシ・アショアのように、意味ないだけで無くロシアや中国へケンカ売るようなコスパ悪い装備は不要だと考えます。
新）ただイージス・アショアのように、意味ないだけで無くロシアや中国へケンカ売るようなコスパ悪い装備は不要だと考えます。
ようやく直したらしいｗ
- 207 ：
- 新型センチュリー、公道試乗です！ 気になる点も～
2018年8月28日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33359
続き>>165-167
- 208 ：
- 俺のスレ、ありがとうw
- 209 ：
- そういや、ボンクラ日記の「フランクフルトからヒコウキ乗ったらフランクフルトに戻って来マシタ」的な文章と「フランクフルトはロシアの地」的な文章は直したんだろか？
- 210 ：
- ジムニーくれくれしてないで、
売ろうとしているサンバーに
ｶｺｲｲオフロードタイア(ﾌﾟｯ
でもつけて乗ればよいのでは？
- 211 ：
- >>210
6MTなサンバーなんて世界に1台のレア車なんだし、手放すべきじゃなかったよな
- 212 ：
- >>210
>>211
それでこそ農道のポルシェの本領発揮デナイノ！カコ良い！！
- 213 ：
- 国沢が持ってる車ってゴミしかねーな
- 214 ：
- オーナーがゴミにしてるんだから仕方ない
車が悪いんじゃない
- 215 ：
- そうだな。クルマには何も罪は無い。
とか言うと、御大に所有されたクルマは幸せであろうとかあのバカが珍入(ぷっ！)してくるかな。
- 216 ：
- そもそもオーナー自身がゴミ、というイメージ
- 217 ：
- あの手の車は純正維持してないとただのゴミ
- 218 ：
- >>166
雉が下手なだけだろうw
柔らいのは後席に乗る人のための車で、DQNが飛ばす車じゃないからね
酔いやすいかもしれない同乗者への配慮した運転とかした事ねえんだろうな
- 219 ：
- イージスアショアが意味なかったら中国ロシアが因縁つけてくるわけないんだがな。
あれ国内に数機設置するだけで日本中フォローできる上かの国々の武装に対応してしまうわけで文句の対象になるのを
宗主国さまに対する忠誠心か、なんにも知らない無知で反対する国沢さん、どの国の人かわかりやすいね
- 220 ：
- >>207
何がSクラスや7シリーズに圧勝やねん、前に言ってた事と全然違うやないか
>質感含め、大雑把に言って運転席回りはマークX以上クラウン以下
>外から見ていたら1950年代のアメ車の如く、アクセル踏めばノーズ上がり、ブレーキ踏むとノーズダイブする
- 221 ：
- >>220
「MEGA WEBで乗った時は短い時間しか乗れなかったから分からなかったデナイノ!!」とか言いそうvwvolvo
- 222 ：
- >>218
１８系マジェスタと先代Ｅクラスを運転したことがある。
マジェスタが高速道路のカーブのきついところで、外に持っていかれ減速を余儀なくするところでも
Ｅクラスは普通に曲がっていく。
ただ、一般道に行くとＥクラスがショックを伝えてくるところでも
マジェスタは何もないように走っていく。
マジェスタは一般道重視、Ｅクラスはドイツ車なので200km/hでも走れるようにセッティングしている。
センチュリーも、日本の一般道でいかに快適に後席のＶＩＰに過ごしてもらうかを
ひたすら考えてのセッティングだろう。
そういう車と割り切り、車に合わせた運転をすればいいものを
出来ないから的外れな批判をする。
- 223 ：
- 世界の国沢は高級車の違いが分かる男。
伊達に御大と呼ばれてはおらぬ。
- 224 ：
- 要は自分中心。
そして自分の感覚が世間一般とマッチしていると思い込んでいるのが本当に痛いw
自己愛性人格障害だからしゃーない。
年取って自分ひとりでできなくなると大変だから、バカムも覚悟しとけやw
- 225 ：
- 高級車に乗りなれた先生に対し、高級とは無縁のビンボウ黄昏がツベコベいうのは笑止。
最初から視点がちがうのだ。
最近は、シロウトのくせにシッタカ番長が多くて困る。
- 226 ：
- 誰も御大なんて呼んでないがな
呼んでる場合はほぼ全て皮肉と嘲笑を込めてるよ
- 227 ：
- >最近は、シロウトのくせにシッタカ番長が多くて困る
おっと國澤親子をdisるのはそこまでだ
- 228 ：
- 台風にまで法則が発動するのか
- 229 ：
- >>223
塩漬けのserusioしか所有していなかった奴が
高級車の違いが分かる訳がないだろ。
貨物車・多人数乗車の車に一人で乗って、乗り心地が悪いデナイノ、と
サス・ショックを変えて悦に入っている奴に。
クニサウェを御大と呼んでいるのは、ユウキだけだろww
同業者は国沢ぁだろ。
- 230 ：
- >>223
＞世界の国沢は高級車の違いが分かる男。
そういや、カイエンか何かの試乗で4発と6発の違いの分からない自動車ヒョンカが居ましたな。
世界の国沢？あ、ラリラリストで世界にどヘボを晒したアホですね、わかります。
- 231 ：
- そのうちセンチュリーではラリーで戦えないとか言い出すぞw
- 232 ：
- J.D.パワーの件、何が言いたいのか全くわからんw
- 233 ：
- 「日本のディーラーのレベルは世界一高いと私が評価している。」
笑うとこ？
- 234 ：
- >>225
＞高級車に乗りなれた先生に対し、高級とは無縁のビンボウ黄昏がツベコベいうのは笑止。
試乗会でしか乗らないのに乗り慣れた www
雉沢師匠の高級車って最近購入した中古のBMWでしょ www
あと手持ちは魔改造したゴミしかないし。
＞最近は、シロウトのくせにシッタカ番長が多くて困る。
耄碌すると自分語りが多くなりますね www
- 235 ：
- 「J.D.パワーのような評価サイトはネットがなかった時代の指針だったかもしれない。」
ネットがないのに評価サイトはあるの？
もうわけわからんw
- 236 ：
- アタマをネオチーンするデナイノ。
- 237 ：
- >>223
カローラがクラウンと同等(差がわからない)言ってたよねw
- 238 ：
- >>225
ユウキ、お前もライフしか買えなかった貧乏だろww
軽が悪いとは言わないが、他人を貧乏呼ばわりするなら
それ相応の車に買い替えてから言え。
- 239 ：
- なんか寝言の日記をアップしてるぞ。
- 240 ：
- >>223
伊達にも何も、お前以外にクソ沢を御大なんて呼ぶ奴などいないじゃんｗ
- 241 ：
- 見てきたw
寝言というより妄言、というイメージw
- 242 ：
- >>221
ならばメガウェブ内の展示車をベタベタ触ればいいデナイノ
- 243 ：
- オレ>>37なんだけどさ。
あの雉、またオレのスレからネタ拾ったのかよ。
- 244 ：
- だよねー。
- 245 ：
- 秋と言うより冬の寒気がシベリアで発生しました～（27日）
2018年8月28日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33357
ついに今シーズン初の大寒気団が発生した～。
本日時点でロシアのモンゴル国境に近いバイカル湖は最高気温27度くらいある盛夏なのだけれど、
木曜日になるとイッキに20度を下回り来週火曜日は10度！ この寒気が来週末あたりに日本海を渡って到達すると考えてよさそう。
関東は27日の大雨以降、季節が進んだ。残された暑い日を楽しんで欲しいと思う。
ただ木曜日あたりに台風21号へ昇格するだろう低気圧次第じゃも少し夏を楽しめるかもしれません。
台風21号、来週の木曜～金曜日にかけ九州接近の可能性大。こヤツが朝鮮半島の方に抜けていくと、南風入ってしばし暑くなる。
ただ中国大陸へ向かうようなら寒波が日本にやってくる。気候というのは上手くバランス出来ており、暑さ続くと寒くなるから面白い。
私が中学生の頃から異常気象は問題になっており、当時、作文書いた覚えあります。大好きな秋がなるべく長く続いて欲しい。
昨年はイッキに雪降って寒くなっちゃいましたから。悩ましいことに土曜日のロードスター4時間耐久レースは雨の可能性大あり！
私のスティントだけでも降らないで欲しい～。お時間ある方は筑波サーキットに遊びに来てください。
サンバーの乗り換え、自動ブレーキ付きのハイゼットにしようと思って納期を聞いたら案外長い。
すでに自動ブレーキ付きモデルの新古車（登録済み新車）も出回っているものの、大きいキャブの2WD／5MTモデルない。
ふと考えてみたらサンバーという手がありましたね！
というかサンバーからの乗り換えなんだから最初からサンバーを考えればヨカッタ！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8271.jpg
- 246 ：
- >>219
そりゃ軍事と外交ってもんがわかってない
意味があるかないかと文句を言うかどうかは別だ
なお戦略的戦術的に自国の安全保障に影響しうる軍備である限り「因縁」ではないね
実際イージス・アショアは性能的に使い物にならないという評もあるが
使い物にならならないとは関係なく
軍事的な行動には苦情を言っておくのが外交の常識
- 247 ：
- 装備を見て驚く！ ヘッドライトはロー＆ハイ共にLED。フォグランプもLED。
運転席は140mmスライドするし、フロントガラスなんかUVカットだけでなくIR（熱線吸収）ときた。
こいつにオフロードタイヤ履かせ、少しドレスアップしたらカコ良い足になりそう。
軽トラの荷台に載せるようなキャンピングカーシェルなど作ったら、けっこう売れるんじゃなかろうか。
となるとターボ付きも欲しいですね。どうして作らないのだろうか？
そうそう。今乗っているサンバーを乗ってくれる方を探したところ、予想以上に多くの連絡を頂きました。
早いモノ順で連絡させて頂き、実車も見て判断して貰う予定です。次のオーナーが決まってしまったら連絡しますのでしばらくお待ちください。
- 248 ：
- >>247
＞こいつにオフロードタイヤ履かせ
乗り心地が悪い車は嫌いなくせに、毎回baカの一つ覚えのように
オフロードタイヤデナイノ。
- 249 ：
- > 早いモノ順で連絡させて頂き、実車も見て判断して貰う予定です。
一番高い価格で決めるんじゃなかったの？ ゴールポストずらしか。
- 250 ：
- >>225
水野氏や福野氏から酷評されてるボルボをマンセーするあたり、確かに視点が違いますなvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 251 ：
- 台風21号は今日発生したけどね。
- 252 ：
- >>251
最初は週末の土曜日って書いてたんだぞvw
なぜか木曜日にかいきゅうしてるけど
そのうち今日になるさ
- 253 ：
- 横断歩道を母娘が渡っているのに右折で入ってきてクラクションを複数回鳴らして母娘をどかそうとする酷いVOLVO乗りを見た
- 254 ：
- >>245
>私が中学生の頃から異常気象は問題になっており、当時、作文書いた覚えあります。
いい加減なことか書くなよ。アンタが中坊の頃は異常気象より、〇〇汚染だろが。
当時、猛暑日なんてほぼなかっただろ？何故か温暖化には反発するけど、将来お前の孫たちが背負っていくんだぞ、この過酷な環境をよ。
- 255 ：
- 還暦を迎えて世のためになりたいと考えるようになりました。
- 256 ：
- ＞私が中学生の頃から異常気象は問題になっており、当時、作文書いた覚えあります。
「こんなことを書いてこんな風に言われたけど、今にして思えば～」
にしかつながらないですよ、日本語のの作文では
早く書きたしてくださいよ
- 257 ：
- >>250
そういえば福野礼一郎、良さそうに見えて乗ればガッカリ外車の代表格がボルボって最近何かの記事で言ってたなｗ
- 258 ：
- 昔知り合いの留学生に、日本人騙されてるアルよ～、他の国じゃボルボこんな高い値段で売ってないアルよ～、って言われたことがあるわ。
北海道に行くと偶然かボルボのでかいのに出くわすんだけど、何はともあれとにかくデカイわ。
まあ、なんというか、国沢さんはやっぱりサラダの葉っぱの枚数やパンケーキの直径評論家に専念したほうがいいんじゃないかなあ。
- 259 ：
- 昔ディフェンダーが欲しかったけどあれも本国の倍の価格だったなあ･･･（遠い目）
- 260 ：
- 先進7カ国で平均所得が最低な国なのに未だアホみたいに高い価格で輸入車を買わされてる日本
- 261 ：
- >>247
>>軽トラの荷台に載せるようなキャンピングカーシェルなど作ったら、けっこう売れるんじゃなかろうか。
…と無視…
いや、なんでもない
- 262 ：
- アメリカとメキシコの自動車問題、落着か？
2018年8月28日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33379
アメリカとメキシコの貿易協定が決まりそうだ。どうなるのか？
解りやすく言えば「メキシコの工場であってもアメリカ生産に部品をたくさん使うなら関税無しで輸入して良い」ということである。
ちなみに現在「北米とメキシコで62.5％の部品を調達すればよい」となっているのを
「主としてアメリカ製の部品だけ増やし75％にしろ」というもの。アメリカの雇用増えます。
この協定、日産やトヨタ、マツダのような日系企業にも適用される。現在、アメリカとメキシコ以外から調達している部品を、
アメリカからの供給に切り換えれば関税の対象にならないので、協約を守るしか無い。今後、カナダとも同じような貿易協定を結ぶと思う。
日本の自動車産業はアメリカとメキシコ、カナダが重要な生産拠点。といった事情はアメリカのメーカーも同じ。
気になるのが日本から輸出している車両の関税だ。100％関税を掛けられようモノなら相当厳しい状況になります。
このところ落ち込んでいたトヨタやホンダの株価が上昇に転じたあたりを見ると、関係筋は最悪の状況から脱したと評価している様子。
とはいえトランプさんの性格からすれば、依然として楽観出来る状況じゃ無い。相応のダメージを受けると考えるべきだろう。
いずれにしろマツダとスバルはアメリカ生産を増やさなければならず、トヨタもハイブリッド車を現地生産するようになっていくことだろう。
生産減った日本の工場稼働率をどうやってキープするのか？ 工場閉鎖は最も厳しい判断です。
日本でも売れるような車種を増やして行くのが最も好ましいけれど、多くのメーカーは利幅少ない安いクルマを作る気無し。
トヨタ以外のメーカーは、このまま日本での販売も生産規模も縮小均衡策を続けるのか、
はたまた日本のシェアと生産規模をキープするため売れる車種を投入するのか難しい判断をしなくてはならない。
なかでもアメリカ工場の増産が必須になるスバルとマツダは、日本の工場閉鎖も視野に入れなければならないです。
個人的には日・欧・亜で売れる小型車を作れば良いと考えます。
- 263 ：
- 軽トラの荷台になんか載せてキャンプに行くなら、
最初からそれこそN-VANでも買った方が便利なんじゃないか
何かを思い付くとちょっと前に考えていたことが消えちゃうんだな
- 264 ：
- >>262
>個人的には日・欧・亜で売れる小型車を作れば良いと考えます。
どうやってだ？
どんな商品企画で、開発予算をどのように確保して、生産計画や販売計画は？
お前が言っているのは、「こっちは毎打席ホームランを打って、あっちからは三振で全部アウトをとれば勝てる」というのと同じなんだとわかっている？
- 265 ：
- そうだな。
企画書として成り立ってないよね。
売れればいいな、出来たらいいな、あんな夢こんな夢いっぱいあるけ～ど～。
- 266 ：
- >>254, 256
いつもの病気ですよ
>>263
雉頭ですから
- 267 ：
- ホンダのSUV新型「CR-V」、国内での販売開始
ホンダのミドルサイズSUV「CR-V」が、国内で発売開始となる。アメリカで先に発売されて支持を得、2年後にようやく日本発売となる。乗り心地や価格などをレポートする。
執筆者：国沢 光宏
車ガイド
https://allabout.co.jp/gm/gc/476540/
注目の新型CR-V、日本での受注開始
ホンダが新型CR-Vの受注を開始した。
御存知の通り、初代CR-Vは圧倒的な人気車になり、それまで三菱 パジェロやトヨタ ランドクルーザーのようなヘビーデューティーなクロスカントリーより、
少し都会派の「SUV」というジャンルを作り出した。クロスカントリーを登山靴とするなら、SUVは毎日履けるトレッキングシューズ。
そのまま順調に売れ続ければよかったのだけれど、日本よりヒットしたアメリカ市場からの強いリクエストにより、フルモデルチェンジするたびにボディを拡大。
排気量の大きいエンジンを搭載したこともあり価格も上昇した。そのため、売れ行きは極端に落ち込んでしまった。
先代モデルの最後は日本での販売を止め、新型も販売する予定がなかった。
一方、今や日本でもマツダ CX-5や日産 エクストトレイルなど、CR-VクラスのSUVが売れ筋になっており、国内販売で苦戦するホンダとしては
（今や売れ行きの半分は軽自動車）、ぜひとも欲しい商品なのだろう。そんな流れで、前述の通り日本発売を予定してなかった新型CR-Vを、
アメリカ発売に遅れること2年で投入することにした次第である。
2タイプのパワーユニットを採用
では、クルマはどうか？ 以前、ガイドは雪道など限られた条件ながら試乗しており、その時の感触からは良いクルマだと思う。
日本仕様に搭載されるパワーユニットは、ターボなしだと2400cc程度の排気量のパワーを出す190馬力の1500ccターボと、
ステップワゴンなどに搭載されている燃費の良い2000ccの2モーター式ハイブリッドの2タイプだ。
- 268 ：
- >>223
わかるのは韓国車かどうかってことだよな
- 269 ：
- R-Vの価格は？競合車種と比較
新型CR-Vは売れるだろうか？ 競合車種と同じくらいの価格設定なら十分イケると思うのだけれど、信じられないほど高価なのだ。
日本で真正面からブツかるだろうCX-5の場合、2500ccエンジンを搭載した最上級グレード『25S Lパッケージ』で298万6200円。
同等の装備内容だと思われるCR-Vの場合、323万円もする！
CR-VとCX-5はボディサイズに代表される“車格”が全く同じ。世界どの国でも全く同じクラスのライバルとされている。
さらに自動ブレーキ性能や4WD車の駆動性能など細かいスペックを比べると、全ての点でCX-5の方が上回っているのだった。
同じクラスの競合車でこれほど価格差を付けてくることなど聞いたことない。
もちろん、スバル フォレスターの2500ccや日本の道路環境を考えれば、必要にして十分の2000ccエンジンを搭載する
日産 エクストレイルと比べても圧倒的に高価。もしかすると一回り大きいトヨタ ハリアーと同じ価格設定にしたのかもしれないが、だとすれば無謀だ。
クルマの仕上がりなど、どの評価基準を持ってしてもハリアーに届かない。
2000ccのハイブリッドを搭載するCR-Vも一番安いグレードが378万円。同じくらいの燃料コストで済むCX-5のディーゼルは最上級グレードで329万9400円。
1500cターボより一段と割高になってしまう。こうなると、超人気のボルボ XC40あたりの方がずっと魅力的だ。
また、3列シートモデルをラインナップするが、居住性はマツダ CX-8のほうが圧倒的に優勢だ。価格もハイブリッドとCX-8のディーゼルを比べれば
CR-Vのほうが高価である。その他、優れたリセールバリューで知られるトヨタ ランドクルーザープラドの3列シートとも価格でバッティングする。
ランドクルーザープラドは、魅力的だ。
最近のホンダは強気な価格設定が目立つ。昨年発売されたシビックの場合、同等の装備内容を持つボルボ V40と同等という業界びっくりの価格を付けてきた
（当然ながら計画台数に届かず）。先日発表したクラリティPHEVなどアメリカより180万円高い価格だ。CR-Vも良いクルマなので適正な価格なら売れると思う。
※引用者註：「CR-V 参考価格」は珍論と無関係のため省略
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2018年08月28日
- 270 ：
- >>246
つまり配備も外交のうち、ですな
- 271 ：
- >>245
>ふと考えてみたらサンバーという手がありましたね！
いつもの「俺のスレありがとう」ですね。 国沢って本当に分かりやすいなvwvolvo
- 272 ：
- 結局値段の話、ボルボの話かよ
- 273 ：
- >>265
ホンキを出せばカンタン、で済むからな。
- 274 ：
- 最新の戦車が実弾を撃つ！ 迫力満点の陸上自衛隊「富士総合火力演習」を見学！
投稿日: 2018年8月28日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: 森山良雄
戦車が実弾を放つ音は例えが難しいほどの迫力！！
今年も陸上自衛隊の人気イベント『富士総合火力演習』（以下総火演と略）が開催された。平和な我が国だと普通の人は拳銃の発射音さえ聞くことなどなし。
けれど総火演に来れば、小銃から戦車の実弾発射まで目の当たりに出来る。いろんな意味で「軍備」を考える良い機会になると思う。
演習内容は「前段」と呼ばれる前半で、持っている装備の実弾射撃。「後段」と呼ばれる後半が、本来の目的となる演習（今回は島嶼部に対する攻撃への対応というテーマ）。
前段で次々と実弾射撃するのだけれど、やはり強烈なのは戦車！ 90式（キュウマルシキ）と、最新型の10式（ヒトマルシキ）が登場。
10式は世界的に「3.5世代」（第4世代に分類する人もいる）呼ばれる戦車で、どこが新しいかと言えばデータリンクを使い戦略を組み立てられること。
今までの戦車戦、無線など使い指示を出され戦車長（船長や機長のような責任者）が部下に命じ、移動させたり射撃したりする。ムカシの延長ですね。
10式戦車の場合、攻撃目標や脅威（戦車を破壊出来る敵方兵器の存在）などが戦略とともにデータで送られてくるため、的確に行動出来るのだった。
多数の目標や脅威に対し対応可能な海上自衛隊のイージス艦のようなもの。驚くべきは射撃精度。5km先にある2mの物体に命中するという。
総火演では一度に4両の10式戦車が同時射撃をすることもあるのだけれど、発射音たるや私の筆力だと的確に表現出来ない。
おそらく音圧や衝撃派で鼓膜が破れる状況を100だとすれば、70程度だと思う。撃った瞬間、衝撃波やってきて髪が揺すられ、直後に「ドン！」と身体を揺する音圧届く。
- 275 ：
- 身近な場所で聞く尺玉級花火の音を100倍くらいにした感じ。総火演では2000m先の目標を狙うが、当然の如く余裕で命中！
火演と土煙見えたあと、6秒後くらいに雷のような音を響かせる（音の速さは秒速340m）。撃つ方なので迫力あって頼もしいけれど、撃たれる側にとっちゃ怖いと思う！
続いて出てきたのが攻撃ヘリ。戦車キラーと言われており、長射程の誘導ロケットで戦車を破壊する。さすがの戦車も攻撃ヘリ出てきたらいかんともしがたい。
機銃も搭載しておりバリバリ撃つ！ これまた狙った目標にバッチリ当たる！ どの装備も命中率の高さに驚く！
凄い凄いと見ていればいいのだけれど、仕事柄、いろいろ考えちゃいます。コチラが戦車でドッカンバッカン攻撃しているなか、敵側に攻撃ヘリ出現したら、
もう軽くヤラれちゃう。戦車といえども最強じゃない。しかし！ 攻撃ヘリだって盤石と言えないようだ。その後、歩兵の肩撃ち式ロケット登場！
これは攻撃ヘリを撃墜出来る能力持つ。これを攻撃ヘリ1機に対し同時に5発くらい発射したら、もはや対応しきれまい。というように装備には弱点だってある。
グー・チョキ・パーの如し。ということを一番よく認識してるのが自衛隊だと思う。簡単に戦争など始められないです。
軍備、不要かとなればそんなことない。独立した国家なら、身を守ることが出来ないとアカンです。バランスの良い装備を持つことも大切なことだと思う。
自衛隊の素晴らしさは（同時に日本を意味する）、第2次世界大戦後、1度も砲身を人に向けたことが無いこと。続けていきたいと思う。
最新の戦車が実弾を撃つ！ 迫力満点の陸上自衛隊「富士総合火力演習」を見学！
ttps://www.youtube.com/watch?v=XEYhQcl3aN0
記事URL忘れたので文末に貼ります
ttps://www.webcartop.jp/2018/08/270371
- 276 ：
- >>262
＞生産減った日本の工場稼働率をどうやってキープするのか？ 工場閉鎖は最も厳しい判断です。
＞日本でも売れるような車種を増やして行くのが最も好ましいけれど、多くのメーカーは利幅少ない安いクルマを作る気無し。
イチローは4打数4安打は何度も記録したが、4打数5安打となると未経験。やる気なし。
なんとなくこんなのを感じましたが。
- 277 ：
- おまけ
60歳児の恥ずかしいポーズと狸腹をお楽しみください（楽しめないけどｗ）
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/08/webcartop_soukaen_049.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/08/webcartop_soukaen_050.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/08/webcartop_soukaen_059.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/08/webcartop_soukaen_061.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/08/webcartop_soukaen_063.jpg
- 278 ：
- しかし自A隊もよくこんなあからさまに怪しいチ〇ン顔の60才児の闖入を許したモンだなぁ・・・
駄文が本国への一応仕事してますアピールにしか見えないんだけど。
- 279 ：
- CR-V？エスクードやサーフの方が先じゃね？
- 280 ：
- >>278
MPがずっと監視してるんだろ
- 281 ：
- しかしほんと、このバカはなぜ経済や政治まで語ろうと思えるわけ？
- 282 ：
- http://pbs.twimg.com/media/DlkHRLPUcAAWgsl.jpg
こんな人も陸上自衛隊富士総合火力演習とその後の昼食会に来てたみたいだからね
- 283 ：
- 自称自衛隊の装備品にも明るい雉なら、今回の総火演にアレとアレが出なかった事について一言あっても良さそうなのにな。
- 284 ：
- >>281
テレビを見てたら、服のデザイナー養成校に通っている女性で、デザイナーでなく服飾ジャーナリストを目指しているという人がいた。
はなっから逃げの進路選ぶんだな、と雉先生を連想していたが、その女性が「時事問題とからめて語れる切り口」のジャーナリスト志望って言うので、うわあ…と思った。
なんだか雉先生がやたらと時事問題を得意げに語る理由が分かったような気がした。
すごい切り口のように当人は思っているんだが、傍から見るとものすごくありきたりなんだね。
- 285 ：
- >グー・チョキ・パーの如し。
そりゃジョーカーみたいな武器があれば他の武器はいらないもんな
核武装に熱心（だった？)なあの国に行って説明しといで
- 286 ：
- >>281
常識を超えた厨二病の長患いだから。
無知ゆえの俺様カッケーはせいせい20代前半には卒業して普通の大人の言動に落ち着くものだが、
この雉はそのチャンスを逸したまま還暦を迎えちゃったのね。
- 287 ：
- >>281
工作員の任務だから、とスベが言ってた
本人は嬉々としてやってるけど、司令部は(お察し
- 288 ：
- >>281
そりゃ多分馬鹿だからじゃないか
自分が他の誰かと比べて優れているところが見極められないから
あるところに絞ることができず、あちこちに食いつくだけ食いついてみるんだろう
- 289 ：
- 総火演予行だからチケットは
協力会社（おそらくヌバル）→雑誌社←それを嗅ぎ付けた雉
って感じかな。
- 290 ：
- >>285
さ○○○みって言うんですよ、こういうの。
日本語ムツカシイネーvwvovol
- 291 ：
- み◯◯みじゃないのだな。勘違いした。
- 292 ：
- やはり御大は真の憂国の国士
国の基礎は国防だと言うことを良く心得ている。
ゆえに総火演を見学して自衛隊の練度を確認したのだ。
これから御大は自衛隊の最大の応援団長になる！
大船に乗った気で更に国防に邁進されたい。
- 293 ：
- >日本仕様に搭載されるパワーユニットは、ターボなしだと2400cc程度の排気量のパワーを出す190馬力の1500ccターボと、
ステップワゴンなどに搭載されている燃費の良い2000ccの2モーター式ハイブリッドの2タイプだ。
なんでこんなに読みにくい文章を書くんだ。ここで必要なのは
「日本仕様のパワーユニットは、1500ccターボと、2000ccの2モーター式ハイブリッドの2タイプだ。」
これだけだろう？2.5倍ぐらいに引き伸ばしてる感じだよな
というか見出しだけで十分じゃないか？
もういい加減、文字数＝原稿料ってやめないかね
紙媒体だとしたってレイアウトのやり方は変わっているはずだよね
- 294 ：
- >>245
>残された暑い日を楽しんで欲しいと思う。
いくらなんでも不謹慎だろう。
熱中症の死者、７月に１２４人 １カ月あたり過去最多 2018年8月7日11
https://www.asahi.com/articles/ASL862V2SL86UTIL007.html
もしかして日本人が死ぬのを楽しむって意味か？
>私が中学生の頃から異常気象は問題になっており、当時、作文書いた覚えあります。
また始まったよ。中野区作文大会二連覇ですか？
>>292
何で撃たれたらひとたまりもないとか、攻撃を受ける側目線なんだ？
北のスパイなのがバレバレだろ。
- 295 ：
- ＞撃つ方なので迫力あって頼もしいけれど、撃たれる側にとっちゃ怖いと思う！
子供の作文ｗ
なんだけどさ、「現地に行って体感した！」ってのは伝わって来るんだよ
いつもの「エア試乗会」も「お、現地に行ったんだな」って勘違いするくらいの文を書いて見やがれ
ちなみにだが、日本国内で日本の重量級戦車が火を噴いてるって、すでにダメだろ
かなりの土地を占領され、増援も次々来るだろうし逃げる国民からも犠牲者が出てるやもしれん
敵が足場を固めるにつれ、逆に日本側に補給の問題が出てくるしな
海空のがんばりで水際でブロックすべきで、上陸を許したらもう降伏を考える時期なんだよ
じゃ陸上自衛隊には戦車は必要ないか、ってーと、やっぱり必要なんだな、絶対に
「強力な戦車は必要」だが「戦車が活躍するようでは負け」なんだよ
ふまえて、もう少しましな文章にしてごらんよ
- 296 ：
- >>278
チ○ン沢さんにはあまり知られていないことながら、
ちゃんと公安の中の人が来てて来場者をチェックしてますよ
- 297 ：
- >>225
リアルで俺の家のクルマはRーリなんだぜ！がキター！
Rーリ買えないからって僻んでるって言ってみてよw
- 298 ：
- >>290
＞>>285
＞さ○○○みって言うんですよ、こういうの。
＞日本語ムツカシイネーvwvovol
ピコーン！コラモウさかうらみデナイノ
恨のクニから来たチャンゲもん。
- 299 ：
- >>277
還暦過ぎたのに、よくこんな醜いポーズを大勢の人がいる中でできるもんだな。
やっぱり“恥”という概念がないんだろうな。
- 300 ：
- >>299
言ってしまっては失礼だが、やはりお腹がね…
- 301 ：
- 仕事柄っておまえは自動車ヒョウンカだろ 関係ないじゃん
影の仕事に関係しているからポロっと出てしまったか？
- 302 ：
- >>277
なんじゃこの腹ボテは、だっさ
- 303 ：
- >>293
ターボなしって言い方が圧倒的にオカシイよね
2400ccNAエンジンとか自然吸気エンジンって書けばイイのに
文字数稼ぎたい一心でイミフな解説に落とし込んでいくスタイル
- 304 ：
- >>277
二枚目の顔とかモロ○○顔だな
- 305 ：
- >出所ハッキリしているサンバー
出所がハッキリしないチャンゲ
- 306 ：
- >>277
グロ
- 307 ：
- この腹で競技者のつもりなんだから…
あ、高額ツアー参加者か。
- 308 ：
- 総火演CTレポート！ リンク先に実弾発射動画もあります～
2018年8月28日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33385
中身>>274-275＋おまけ>>277
- 309 ：
- > フロントガラスなんかUVカットだけでなくIR（熱線吸収）ときた。
雉先生、IRって何の略語だか分かってますか？ｗ
- 310 ：
- , '´ ￣￣ ｀ ‐- ､
/: : : : : : : : : :/＼: : : :.丶
i: ／:／::: /:/ ＼:ヽ: i
|' ::::マフ--､ ―- ヽ : :!
. ﾉﾉﾉﾉ l: ／／=･= ´=･=- i : | |,|,|||
巛巛 ∩ f^Y´ `¨´, 、¨´' !:/ ∩丿 ゝ
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`――､＿＿ｨ ， ￣ヽ ， )＿＿,-―'
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( 入 彡ﾊミ ノ ）
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⊂ﾆ＿._ ヽ) （_ヽ＿_..ﾆ⊃
- 311 ：
- しまった、休憩所と誤爆したんじゃナカロウカ
サンバーをガリバーで査定してもらってきます
- 312 ：
- 最近は限界特性とやらを見てのヒョウロンしてないの？
どんなクルマでも限界特性を見ると言ってたような気がするんだけど
ドカーンとセンチューもやって見せてほしいわ
- 313 ：
- >>299
改めてだけれども、やはりこの人には自己顕示欲しかないんだな、と思わざるを得ないですね。
>>309
企業分析も得意の雉先生のことだから・・・
- 314 ：
- 恥という概念が無い国の背乗りニホンジンだからな
- 315 ：
- 「恥」という概念はあるんだけど、愚かな行為や間違ったことを言って恥をかいてしまった、自分が悪い。
じゃなくて。
愚かな行為を批判され間違いを指摘されて恥をかかされた、相手が悪い、だからな。
- 316 ：
- そういうのは面子といいます
- 317 ：
- バカを自覚して黙っていれば面子が傷つけられる事もないんだが、
それが分からないところがやっぱりバカなんだろうなｗ
- 318 ：
- 新型CR-V、30日発表です。割高なのでリセールバリューガタ落ち？
2018年8月29日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33388
中身>>267,269
- 319 ：
- >>247
旧）運転席は140mmスライドするし、フロントガラスなんかUVカットだけでなくIR（熱線吸収）ときた。
新）運転席は140mmスライドするし、フロントガラスなんかUVカットだけでなくIR（赤外線カット）ときた。
- 320 ：
- >>319
逆に読み返してなんで気付かないのか
知識とか以前の話だろ
- 321 ：
- 直したのにおかしいw
いつもの得意技ですな
- 322 ：
- >>319
2chブラ見つめながら、「これでいいの？」不安げな顔が目に浮かぶわｗ
教えてあげな～いｗ
- 323 ：
- >>319
UVとIRって同類のものとか思わないんですかね？
てか何でUVにはかっこ書きがなくてIRにはあるんですかね？
- 324 ：
- 死骸も籍外も分からないデナイノ。
- 325 ：
- >>296
交通安全協会は敵ﾃﾞﾅｲﾉ！
- 326 ：
- 吸収か反射かも正確に書いてないな
- 327 ：
- >>269
超人気のXC40？
見たことないんだけど、都内で
- 328 ：
- >>323
ググったけど理解できてないからだろうねw
凄まじい馬鹿w
- 329 ：
- UVウルトラヴァカ
IRインチキライター
ちょっと苦しい
- 330 ：
- 御大くんは見てないで校正手伝えばいいのに
- 331 ：
- 交差点でクラクション鳴らして横断歩道の歩行者をどかせる黒いXC40のことですね？
- 332 ：
- 相変わらずカタログスペックすらまともに書き写せてなくてワロタｗ
あとさ、運転席ロングスライドは全車標準じゃなくて、OEM元のハイゼット●●●●に相当するグレードだけなのに
その辺は全く触れていないのも笑える。
ついでに言えば、
> UVカットだけでなくIR（赤外線カット）
が良いと思うなら、スーパーキャリイを買った方がいいと思うぞ。
あ、スズキは終身出禁でしたね、失敬ｗ
- 333 ：
- >>327
ＧＬＡなら良く見かけますよね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 334 ：
- KYBも怪文書送ったから総務対応で出禁なのか？
- 335 ：
- >UVカットだけでなくIR（赤外線カット）
私ら、正しく()
レーダーだのライダーの違いにはしつこくこだわるのにね。
カコ悪ｗｗｗ
- 336 ：
- >>322
クニサウェはwebブラウザでここを見ている。
- 337 ：
- >>335
＞レーダーだのライダーの違いにはしつこく
あれはスズキをトボすため”だけ”のネタ。
Toyota Safety Sense Cの説明で散々レーザーレーダーと書いているのに
トヨタは嘘を平気でつく企業デス、などと言ったためしがない。
ttps://toyota.jp/sienta/safety/tssc/
- 338 ：
- ボルボなんて言っちゃ悪いが20台あれば
19台はV40で残りの1台が違うなにかのレベルだろ
そもそもボルボ自体そんなに見ない
- 339 ：
- >>329
IRは「インチキライダー」デナイノ！！
- 340 ：
- IRは赤外線カットではないんだよなぁ
なんで紫外線の方と書き方を合わせないのか
ココ見るまで知らなかったと言うか
現在進行形で分かってないのなww
- 341 ：
- ところで、国沢先生が以前から話題にされてる低転がりタイヤってのをお店で探して見たんだけど、なかなか見つからないんだよね。
高名な自動車評論家先生が勧めてた、って店員さんに言えば、奥の方からこっそり持ってきてくれるのかな？その場合、やはり国沢先生の名前を出した方が効果的なんだろうか。
- 342 ：
- Inchiki
Roujin
- 343 ：
- サンバーってあの頃は信者が集まって手を加えていたよな
マッキントッシュが入らなくて、車体側のステーを切って納めていたはず
- 344 ：
- あのマッキントッシュってさ、某社がライセンス持ってるから、そこがヘッドユニットを、さらに別の会社がスピーカー手掛けたんだよね。
一応関わってたから知ってるわ。
- 345 ：
- >>327
XC40は乗るとガッカリと福野氏が書いてたよね
- 346 ：
- 御大は絶対音感を持つ、いわばスペックホルダー。
違いの分かる男なのだよ。
- 347 ：
- >>339
クソワロタw
- 348 ：
- 汎用で売られていた高価なマッキン含めクラリオン製なのは有名な話しで特に知る人ぞ知るって事でもないけどね、、
- 349 ：
- >>346
パンクしても気づかない件について一言どうぞ
- 350 ：
- http://yssk.fc2web.com/samberindex.htm
- 351 ：
- >>348
スピーカーもそこのブランドだけど、OEMで納入してるところがあることも有名？
- 352 ：
- でも御犬がドンシャリで聞くのはエミネムw
残念な絶対音感だなw
（エミネムがどうと言いたいわけではアリマセン念為（ぷっ！））
- 353 ：
- >>346
乗って走ってもV6と直4の違いが分からない件について怪説お願いします。
- 354 ：
- >>350
こんなページ残ってんだ。この頃からナガータはパシリか
- 355 ：
- >>346
マーチとパッソの見分けもバッチリだしな
絶対音感てアレだろ？
排気音だけで車種が分かるとかいう
昔のアホの高校生みたいなヤツ
- 356 ：
- >>346
１２：１５分の男、ユウキw
ドンシャリ好きと公言する奴が
絶対音感を持つって？
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/462882/
自分のお気に入りのソースを持ち込み（ブルートゥースはダメです）、ボリューム上げて鳴らすこと。
その際、シンセサイザーで作った迫力ある重低音と高域の音が混ざったソースならベスト。
- 357 ：
- フロントガラスでカジノ法案を吸収するデナイノ、なに言ってるかさっぱりわからないデナイノ
- 358 ：
- また妄言の駄文と天気予報やってるわ。
- 359 ：
- IRなんてリモコンでよく聞く単語だと思うんだがねえ。。
- 360 ：
- I居間の
Rリモコン
- 361 ：
- >>350
懐かしいねｗ
「うまくいかないから穴開けてみました、そしたら最高のものが出来ました」
とかネオチンみたいで、当時からまるで進歩してないのがｗ
- 362 ：
- >>350
自分では取り付けやらないのか。
軽カーへのオーディオなんてドアへのスピーカーの配線取り回し含めて簡単に出来そうだけど。つなぎを着ている割には国沢氏の作業シーンは無しか。
- 363 ：
- こういう時はいつも後ろで腕を組んでふんぞり返ってるイメージ
- 364 ：
- >>281
何も知らなくても誰でもテキトーになんか語れるからだよ
メディアでも芸能人とか形成外科医とかわけのわからん連中が
勝手な思い込みと浅はかな発想だけで語ってるやんwww
IRと言えば企業分析の得意な国沢センセイならば
○○しか○○○ほうデナイノ
- 365 ：
- 雉はアースも逆だったよねw
バッテリー交換すら出来ないレベルだろww
- 366 ：
- そしてこれですわ。
https://i.imgur.com/4dixgTD.jpg
- 367 ：
- >>356
オーディオはわからんが
「シンセサイザー」で作る必要があるのかね？
○○○イザーのような気がするんだが…
- 368 ：
- >>330
悠来くんも日本語が怪しいからなあｗｗ
しかし高麗雉オヤコのニホンゴは何故か文語体調なんだよね
併合時の先祖からニホンゴを学んだのがバレバレなんですけど
- 369 ：
- >>360
座布団一枚
- 370 ：
- 今までもそうだが、先生は考えるより先に体が動くタイプ。
しかし、知見や経験に裏打ちされているので失敗はほぼない。
先生ならでわの、サービス精神の現れともいえる演出をウノミにする黄昏野朗には理解できぬところ。
- 371 ：
- >>370
裏付けされたタクミの技
https://i.imgur.com/4dixgTD.jpg
- 372 ：
- >>370
知見:水は燃える
経験
ttps://www.youtube.com/watch?v=NzD6JfSVdEs&t=209
- 373 ：
- >>364
うましかりょうほう？？
- 374 ：
- 慣らしが済むと乗り心地が激変するクルマって多いです（29日）
2018年8月29日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33392
新型車の試乗と言えばデビュー直後のみ。本当なら1万kmくらい走った車両が本当の実力なのだけれど、
広報車を借りに行く機会もほとんど無し。そもそも試乗レポート書くために試乗するのであり
1万kmくらい走ったタイミングだと記事にならず。急ぎの仕事じゃ無いためついつい縁遠くなります。
結果的に慣らし済んだ状況での乗り味は解らないということになってしまう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8281.jpg
アカンな。そんな折「間もなく2019年モデルが入ってきます。走り込んだXC60D4に乗ってみますか？」。
そういえばXC60のディーゼルは味見程度しか乗っていない。COTYの時もガソリンでした。
ということで借りてみたら、新車の時とずいぶん印象違う。試乗車はエアサスで、新車時だと少しばかり渋い乗り心地だったのだ。
そんなことから金属バネがいいと思っていた。
けれど1万1千km走っているエアサスは、滑らか。乗り心地抜群に良くなってます。
しかもダンパーの減衰もハードに切り換えられるし、エアサスだから車高を変えられるます。だったらエアサスいいね、だ。
私の場合、足回りのモディファイを考えちゃうので金属バネを好むけれど、
ノーマルのまま乗るのならエアサスかもしれない－－このくらい印象変わります。
新型車出たら、ライバル車を集めて比較試乗するようなメディアの企画が多ければ、
慣らし済んだ広報車に乗る機会もあったけれど、今やほとんど無し。
どうやって慣らしの済んだクルマの乗ったらいいのか、真剣に考えなくちゃならないかもしれません。
ムカシみたいに気軽に広報車を借りればいいのだろうけれど、最近ヤヤこしいという話を聞くと考えちゃう。
- 375 ：
- 昨日アップの日記で「台風21号が木曜くらいに出来る」と書いたら、もはや昨日の朝に台風になってました～。
カコ悪い。というのも日記は前日の夜に書いているためで、タイマーでアップロードになってる。
半日くらいタイムラグあるのだった。台風21号、思ったよりずっと早く勢力を増している、ということ。
こら相当強い台風に育つかもしれない。進路も心配だ。
直近のスーパーコンピューターは（29日の深夜1時）だと、来週後半に上陸の可能性を示している。
米軍情報では3日時点で硫黄島と南大東島の中間を北上の予想。
デッカイのが週末に掛けてやってくることを想定し計画を立てて頂ければ、と思う。秋の訪れは確実に来週の末です。
涼しくなったら久し振りにバイクを引っ張り出してツーリングにでも行こうかしら。
サンマが豊漁だという。中国漁船の乱獲にモンク言う日本の漁師ながら、獲れれば相場底抜けするほど獲ってきちゃう。
根っ子は同じ。東京湾奥の漁師の乱獲ぶりなんて底引き網するワ、イナダくれば根こそぎ獲るワ！ 中国以上ですよ。
庶民は安くて美味しいサンマを食べましょう！ 一匹100円でおかづになるんだから素晴らしい！
と思って買いに行ったら売り切れでした～。
- 376 ：
- > 先生は考えるより先に体が動くタイプ。
> しかし、知見や経験に裏打ちされているので失敗はほぼない。
それ、昔ながらの職人芸が必要な職種には通用するが、一番物書きに向いていない奴じゃん。
どんだけ雉先生をディスってんの？ｗ
- 377 ：
- タイヤの銘柄や減り具合や空気圧が前回と比べて何も触れられてないな
- 378 ：
- Ｉ・伊豆大島に
Ｒ・ラッコ
- 379 ：
- いつも通り「もはや」の用い方がおかしい。
- 380 ：
- >>374
慣らしなんて必要ねーよ
世の中の物体は基本的に最新時がベスト、あとは烈火していくばかり
新品のものがそもそも不安定な状態ででてるなんて思い込みでしかない
調整こそ唯一適性を出すものだろうが、ただ使用するだけでベストになっていくなんて無い
まずパーツってものを国沢は勉強してから言えや
- 381 ：
- 台風について、
いつもの事ながら必死に言い訳をしてますなぁ(-_-;)
- 382 ：
- >>366
短いアルミテープ1枚まともに貼れないぐらい不器用なのは仕方ないとしても
切り口ガタガタ気泡が入りまくりなのにドヤ顔でブログに紹介する神経が怖いわ
- 383 ：
- >>375
カッコ悪いのは台風に変化したタイミングをはずしたことより、バカが気象予報士のまねごとやってることだぞ
- 384 ：
- >>375
他国が乱獲するのは一緒じゃない
そんなに中国の乱獲が許容できるなら国沢は中国にサンマもらいにいったらどうだ、しっぽのふりがいがあるぞ
- 385 ：
- あとあれだな
奥方はもう夕餉の準備すらしてくれないんだな
サンマの値段も100円だなんて限らない
ガソリンの値段より変動はげしいだろ
- 386 ：
- 昨日も書いたっけ？昨日の昼前確認したときには週末の土曜日に台風になると書いてあったんだぜ。
予約投稿してたのはそれだろ。
14時に保全されたときにはカイキュウして木曜日になってたわけ。
台風になったのは10時。つまり木曜にカイキュウするぐらいなら台風になったことぐらい調べられるのにそのまま。
予約カイキュウとかの離れ業を使わない限り、
この言い分は通らないのよ。
- 387 ：
- Iいんちょんへ
Rリターン
- 388 ：
- 自転車はクルマが避けてくれると思っている？
2018年8月29日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33407
「そんな乗り方してたら危ないよ」と感じる自転車を頻繁に見かける。おそらく道路交通の基本を教えてもらっていないんだと思う。
道路交通って、個々で安全を担保するのが基本中の基本。例え相手がミスしても、そいつをカバー出来ないとダメ。
なのに「クルマが自分を必ず見つけてくれ、当然のように避けてくれる」と認識している自転車乗りも少なくない。
茨城で自転車がトラックに追突される、という痛ましい事故起きた。どうやら暗い時間帯に国道294号線の車道を走っていたようだ。
この道路、筑波サーキットへ行く際に通る。事故現場あたりは街灯も無く、トラックからすれば見えにくく、車線も決して広くない。
そしてトラックが避けてくれることを期待しなければ危険。私ならとうていトラックを信用出来ないです。
こういった事故の原因をしっかり突き止め、出来れば同じ時間帯に実地検証し、どういった見え方をするのか、そして再発防止には
どうしたらいいのかを入念に考察し、自動車乗りたちに啓蒙すべきだと思う。道路の構造に問題あるなら、自転車の走行を禁止することだって
考えなければならない。原付バイクですら危険だという理由で通行出来ない区間が多いのだった。
現在、自転車は基本的にどこをどう走っても警察は黙認している。一時停止無視や信号無視、通行方向すら自由。
「いけない」と言っても取り締まりをしなければ何の意味も無いです。このあたりで自転車の通行可能な場所をキッチリと決め、
通行禁止区間なども定めるべきだと思う。でないと痛ましい事故は無くならない。
- 389 ：
- >>370
成功したところはどこで見られますか？
- 390 ：
- >>370
「知見や経験に裏打ちされているので失敗はほぼない」
「先生ならでわの」
これもバカ沢センセのサービス精神の現れともいえる演出なんですねえ
演出なんてしなくていいから、たまには事実や誤字の無い文章を書いてみろよバーカ
- 391 ：
- >>370
>しかし、知見や経験に裏打ちされているので失敗はほぼない。
https://i.imgur.com/4dixgTD.jpg
これは成功例ということでいいんですね
- 392 ：
- 失敗はほぼない
https://www.youtube.com/watch?v=iGw9oyWAruY&t=28
- 393 ：
- >>388
>おそらく道路交通の基本を教えてもらっていないんだと思う。
ならば基本を教えてもらっている方が危険予測して運転するのが当然だろ。
教習所で習わなかったのか？
そっか、雉は中国で免許を5万円で買ったから習ってないのかvwvolvo
- 394 ：
- >>388
>おそらく道路交通の基本を教えてもらっていないんだと思う。
まさにおまいう
https://i.imgur.com/axyDfKt.jpg
特大ブーメランの使い手ですね
- 395 ：
- >>388
なんでもいいけど、気をつけて運転しろよ国沢
- 396 ：
- 御大は公道上で傍若無人の振舞をする自転車乗りには仕置きが必要と考える。
公道の覇者として捨て置くことは出来ぬ。
太陽王の覇道を邪魔するものは踏み潰す。
- 397 ：
- >>396
当方優先のロードレイジです、という自己紹介か？
- 398 ：
- 車こそ歩行者や自転車が避けると思って運転してるやつ多いよな。
こういうやつなんて典型。
https://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
- 399 ：
- >>398
コレなにが凄いって
こんなヤバい動画を本人がうpしてたってことだよな
つまりｸﾝﾆはこの傍若無人な運転がなにも悪いと思ってないという
- 400 ：
- 日記なんだし、一晩寝かさずにその日のうちにアップすりゃいいと思うんだが、何か理由でもあるのかね？
- 401 ：
- ほんと「このままでは自転車か歩行者ひくだろうなぁ」って自覚があるんだろうねぇ
「おっとぉぉぉ」なニアミスがちょいちょいあるのかもなぁ
- 402 ：
- >>400
バカムに添削してもらってるかもね
そのバカムも注意力散漫で残念なレベルのニホンゴ能力だから間違いが直せないｗ
- 403 ：
- >>396
太陽王だの御大だのは置いといて、「踏み潰す」はさすがにマズイんじゃないのか？
仮にも国沢は「自動車評論家」を自称してるんだから。
車を運転していて自転車と事故を起こしたら、かなりの割合で自動車側が悪くなる事が多いんだから。
国沢をフォローするにしても、言葉を選んだ方がイイぞ。
選べないんだろうけど。
- 404 ：
- >>403
しょうがないよ車カスだもの
- 405 ：
- >>363
数年前の唐津ラリーの時もそんなだったとか。
- 406 ：
- >>399
削除するときも、どうせみんな似たような運転してんだろ、有名人は辛いワ、とかそんな感じで渋々なんだろうかね。
- 407 ：
- >>400
以前は夜中にアップしてたんだがアップされた途端にフルボッコで……
耐えきれなくなったのか今のように時差公開になった。
公開される頃には雉頭だからスッカリ忘れて精神的には安心なんじゃね？
まあ、黄昏に負けた訳よ
- 408 ：
- >>367
雉沢さんが言ってるシンセサイザーってのは、いわゆるアコースティック楽器に対する
電子楽器の総称と思われる。電子楽器ではある特定の音域を増強するのは簡単だから、
低音から高音まで入ってるのはシンセサイザーで作った音って思い込みがあるんだろうな
でも低音ががっつり入った音をそのまま入れたらスピーカーがトブので、フィルターなり
○○○イザーで制限をかけているんじゃないかな
- 409 ：
- 国沢は自動車業界の北浜流一郎ですから
- 410 ：
- 昔、北米でオーディオ屋に連れて行ってもらった時に大陸系とか半島系の連中って、割れるようなドンシャリで試聴してたんだよ。
連れてってもらった人に聞くと総じてそういう傾向だって言われた。
同じような嗜好なんだろう。ま、加齢で高域なんて聴こえてないことすら気づいてなさそうだけど。
- 411 ：
- >>374
>新型車出たら、ライバル車を集めて比較試乗するようなメディアの企画が多ければ、
慣らし済んだ広報車に乗る機会もあったけれど、今やほとんど無し。
それは単に雉先生が呼ばれてないというかハブられているだけなんじゃ・・・
>どうやって慣らしの済んだクルマの乗ったらいいのか、真剣に考えなくちゃならないかもしれません。
ムカシみたいに気軽に広報車を借りればいいのだろうけれど、最近ヤヤこしいという話を聞くと考えちゃう。
コッチは雉先生が広報車を壊してヤフオクで中古部品買ってコッソリ直したり、
自分の後の人に破損の罪をなすり付けた結果ではvwvolvosubaru
ヤヤこしいのは免許証の提示を渋るから・・・というイメージ。
- 412 ：
- >変えられるます。
早く直せ、バカチャンゲ！
- 413 ：
- >>412
＞>変えられるます。
＞
＞早く直せ、バカチャンゲ！
シツレイな！丁寧語デナイノ。
と、真顔で反論しそうデナイノ。
で、「御犬は～」とバカム参上が様式美。
- 414 ：
- >>388
- 415 ：
- >>388
ミスった。
茨城の自転車事故ってひき逃げじゃん。すでに逮捕されたみたいだけど、
ぶつけた方はお決まりの「何かに当たった気はしたが、自転車だとは思わなかった」
って、トラック側に擁護の余地なんか全くないだろ。
- 416 ：
- 怪力女子校生にバンパーとナンバー引き剥がされた国沢嫁www
- 417 ：
- 車道を走るうえで、自転車の運転には免許がいらない。
公道で自動車を運転するには、免許がいる。
どちらの責任が重いか、迷わぬ！
- 418 ：
- ＞「そんな乗り方してたら危ないよ」と感じる運転を頻繁に見かける。
＞おそらく道路交通の基本を教えてもらっていないんだと思う。
タイヤのサイドウォールを路面に接さすような評価法のことか？
- 419 ：
- ガンの設定腐らせないようにはやくしねばいいのに
- 420 ：
- >>419
ま、痔でﾀﾋぬことはないでしょうな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 421 ：
- 痔を大腸がんと言い換える高麗サギ師のセンセ笑
万が一自転車が免許制になったら、第二国沢学校でも開校しそうで怖いわ
センセは道交法の精神を全く理解してないからお義父さんのオカネで自動車学校に通学することを強く勧めておく
- 422 ：
- >>396
> 御大は公道上で傍若無人の振舞をする自転車乗りには仕置きが必要と考える｡
> 公道の覇者として捨て置くことは出来ぬ｡
> 太陽王の覇道を邪魔するものは踏み潰す｡
そうだな、国沢光宏なら平気で自転車を轢き殺しかねない｡
- 423 ：
- >>388
・トラックが自転車ひき逃げ２人死傷 男逮捕（茨城県）
http://www.news24.jp/nnn/news890180915.html
おそらくこの辺りのニュースを酒でも飲みながら延髄反射で駄文に仕上げたのだろうが…
第一報から抜粋すると
・大型コンテナ車が自転車ひき逃げ １人死亡
http://www.news24.jp/articles/2018/08/28/07402581.html
＞２８日午前４時２０分ごろ、常総市の国道で、大型コンテナ車が、縦一列で走行中の自転車３台のうち前を走っていた２台をはね、そのまま逃走した。
＞１人が死亡、１人が重体
＞現場は見通しの良い直線道路で、目撃者によると、車はシルバーか白色だったという。警察は、ひき逃げ事件として逃げた車の行方を追っている。
で、中央分離帯付き片側２車線の直線道路な訳だが、何処が
＞この道路、筑波サーキットへ行く際に通る。事故現場あたりは街灯も無く、トラックからすれば見えにくく、車線も決して広くない。
なの？
- 424 ：
- >>396
公道の覇者、てのはドイツラリーでショボい走りしか出来ずにギャラリーから失笑されてた方のことでしょうかvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 425 ：
- >私ならとうていトラックを信用出来ないです。
公私共に誰からも信用されていないチャンゲさん。
- 426 ：
- 動画見ても、車道の左側走ってるチャリ煽ってるしねえ
車カスほど偉そうに自転車のマナー言うなw
- 427 ：
- 軽自動車買っていぢるのも楽しいです！（29日）
2018年8月30日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33410
先日ドイツに行ったら、ドイツ人は口を揃えて新型ジムニーをベンツGクラスのパクりだと言ってました。なるほど『DAMD』
ttps://www.damd.co.jp/products/suzuki/ というアフターマーケットのショップで発売するジムニーのドレスアップキット見たら、
Gクラスそっくりになってます！ フロントグリルだけでなくオーバーフェンダーの形状を変えると、相当Gクラスだ。ウエストラインから上は最初から似てる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8291.jpg
はたまたディフェンダー風のドレスアップパーツも用意するそうな。これまた上手に雰囲気出しており、私的にはGパクリより好み。
アフターマーケットからすれば新型ジムニーは久々に登場した大型新人だと思う。ベースモデルがカッコ良いため、どういじってもサマになる。
リフトアップしてよし、オフロードタイヤ履いてよし、トレーラーなんか引っ張っちゃってもよし！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8292.jpg
新型ジムニーいいね、等々妄想を膨らましていたら、軽トラでやってもいんじゃね、と思った。下は『LINE-X』さんというショップが仕立てた
キャリィのドレスアップカー。こうなると軽トラのイメージもずいぶん変わる。何より新車買ったって100万円くらいで、4WDも選べます。
ジムニーほどの走破性は期待出来ないまでも、けっこうドコにでも行けちゃうと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8293.jpg
- 428 ：
- ここまでやると派手だと思うなら、下のハイゼット程度のドレスアップでもよい。私のサンバーが納車されたら、オフロードタイヤと
合法ギリギリのオーバーフェンダーくらい装着してみたい。リアにパリダカのトラック風ラゲッジBOXなど載せたら一段とカコ良くなりそう。
4人乗りじゃなものの、何でも積める荷台は大いに魅力的だ。私のサンバー、この色だし。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8294.jpg
何のかんの言ってもクルマいぢりは最高に楽しい！ 個性的なクルマに乗るのだって楽しい。軽トラックのセカンドカーを買い、ドレスアップして遊ぶなんて素敵かと。
久し振りの私のサンバーのマッキントッシュを鳴らしてみたら、もはや大笑い！ 今度買ったサンバーもオーディオで遊んでみようかと思う。
- 429 ：
- >私のサンバーが納車
義父に買うって設定じゃなかったっけ･･･？
- 430 ：
- 今あるサンラー弄り壊せばいいだろ。
何で新車買ってゴミにするかな。
- 431 ：
- 「サンラー」はサンバーじゃなくてランサーの書き間違いだぞｗ
で、また>>350みたいに日曜大工の犬小屋みたいなバ改造するのかね。
今度のサンバーでそれをやって、どっかのハーネスをぶっちぎってコーションランプ祭りって展開を期待したいなｗ
しかし不思議でならないんだが、あれだけ指摘されて未だに
> フロントガラスなんかUVカットだけでなくIR（赤外線カット）ときた。
を直せないんだね。
メーカーのwebカタログ見りゃ一発なのに。
- 432 ：
- パクりと言われたくないから、最初から人のいない土俵に上がるのですね
- 433 ：
- カートも無いのに何のために私のサンバーが必要なのか？
ただ単にドレスアップして目立ちたいだけなんだろうな。
やっぱり自己顕示欲のカタマリ、自己愛性人格障害は違うなw
- 434 ：
- 秋が来る、秋がくるゾーって、もう騙されないぞオオカミジジイ
それからお前が坊主なのを日本の漁師のせいにすんな下手くそジジイ
- 435 ：
- >>434
＞それからお前が坊主なのを日本の漁師のせいにすんな下手くそジジイ
おまけに漁業権持ってない密漁野朗だし。
- 436 ：
- >>428
＞合法ギリギリのオーバーフェンダーくらい装着してみたい。
「ギリギリセーフ」はセーフ、「違法スレスレ」は合法。「合法ギリギリ」だと違法ってことだね。
ニホンゴムズカシネ。
- 437 ：
- 写真を見てて思ったんだけど、軽トラのリアのオーバーフェンダーってどこに付けるの？
- 438 ：
- >>428
>久し振りの私のサンバーのマッキントッシュを鳴らしてみたら、もはや大笑い！
一体何がどうなって大笑いなのかサッパリ判らないのだけれど…
- 439 ：
- 雉先生が考えているシンセサイザーって、未だにVCO（平たく言うと正弦波発信機）の時代なんじゃないの？
これなら、純粋（正弦波）の重低音が出るぞ。
まあ、そんな時代はとうに過ぎ去ってますがね。
- 440 ：
- 失礼。発信機→発振器
- 441 ：
- マキシマイザーとかあの辺もごっちゃになってる気配もある
さすがエミネム親方
- 442 ：
- >>375
タイマーなのに更新は俺のスレでリアルタイムなんですね、わかりません( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
- 443 ：
- >>388
ヤバい考えだからもう自動車運転しないほうがいいよ
- 444 ：
- >>418
駐車枠からはみ出して停車する運転ですね
- 445 ：
- >>428
＞今度買ったサンバーもオーディオで遊んでみようかと思う。
義理の父は迷惑だろ。設定がずれているぞww
前車のように、配線できずに信者に助けてくださいと言うのがオチ。
- 446 ：
- まあ国沢さんの場合、別に理解できてるわけでもなんでもなくて、どこかで聞きかじった程度の言葉を並べてるだけでしょ。なんつったって、IR（熱線吸収）、だもん。
天気予報だろうが企業分析だろうが車評だろうがみんな一緒。素晴らしい一貫性ですね。
- 447 ：
- >先日ドイツに行ったら、ドイツ人は口を揃えて新型ジムニーをベンツGクラスのパクりだと言ってました
これ多分ドイツ人は言ってないと思う
そもそもドイツでジムニーなんて認知されてないし知ってたとしてもGクラスと軽を比較なんぞせんでしょう
話題提供にために国沢が作った作り話で間違いないでしょう
まあクニサワの性格知ってりゃわかることだけどね
- 448 ：
- >>447
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 449 ：
- >>447
ドイツ人とは何語で会話したんだろうか
- 450 ：
- >>447
ワテシは嘘を吐き続けないとカラダが爆発しマフ。
ハラが膨れてるのはそのせいデス。
ガンの設定？何の事やら分かりマセン。
- 451 ：
- >>447
本当に言っていたなら、日本人の評論家として（ぷっ）
２代目ジムニーのエッセンスを取り入れただけだ、と
言うべきだった。
国際ジャーナリストとして活動しているのなら当然のこと。
- 452 ：
- 御大はガンなどでは死なぬ。
御大が病室のベットで亡くなるなど似合わない。
そうは思わんか？
御大はラリーやレースでカウンターを当てるようなハゲしい走りの中で命を燃やし尽くす姿しか想像出来ない。
- 453 ：
- >>452
お前が肉片を片付けに行けよ。
- 454 ：
- この間、さんざん似ていると言ってたフォレスターも実車を見たらわりと別物だった（とくにリア）
既にカタログすらちゃんと見られないらしいって分かりました
- 455 ：
- >>428
いじるというか、ショップでパーツつけてもらうだけじゃん
そして車庫に放置というダサいオーナー
- 456 ：
- >>452
加齢な走りで崖や壁へ一直線ですね？コドラRなよ
- 457 ：
- 『先日ドイツに行ったら云々…』
思い出しネタならラリーについても触れればイイのに…。
よほど、ゲッポ(新潟弁でビリ)になったのが悔しいのね(*_*)
- 458 ：
- >>454
それ、思いましたわ。なんだ、結構違うじゃん、と。
まあ国沢さんにしてみりゃ、ドアの枚数とタイヤの数は同じなんすかね。
- 459 ：
- やっぱりﾁｬﾝｹﾞというバカがガンです、というイメージ
- 460 ：
- >>456
鉄柱に特攻が最新のトレンドデナイノ。
- 461 ：
- >>452
＞御大はラリーやレースでカウンターを当てるようなハゲしい走りの中で命を燃やし尽くす姿しか想像出来ない。
トロトロ走りのどアンダーがハゲしい走り？
アタマがおかしいと思ってたが眼も悪いらしい。
ドイツで一緒になった眼科の先生の所でも行けば？
(開業してる場所は知らんがな)
- 462 ：
- >>447
本当にそうなら向こうが訴えて来ると思うけどねw
口を揃えてと言うか、雉に合わせて(社交辞令で)うなづいただけでしょw
- 463 ：
- >>444
いや名古屋走りだろうw
どっちかによれってのクソがw
- 464 ：
- >>458
1気筒や2気筒増えても同じ
- 465 ：
- >>452
911GT3のお仲間みたく峠で立ち木がサイドォォォォから突っ込んで来るのがお似合い？
- 466 ：
- >>373
ばいく屋＆うなご屋潰しのうましか商法w
>>401
シツレイナ！
ワテクシが自転車を轢いたのではなく
自転車の方がワテクシに突っ込んできたデナイノ！
…本気で言いそうだ
>>404
国沢センセイは
車カスである前に一人のニンゲンのカスなのだった
>>408>>439
つまりシンセサイザーを使えば簡単に作れるというだけの話で
シンセサイザーで作ると「ベスト」というほどではないわけね
結局のところ毎度おなじみの
文字数稼ぎの無駄な記述
ってことか
- 467 ：
- >>437
一部は荷台に掛かるかもしれんが当然リアフェンダーだろうな
「軽トラ リアオーバーフェンダー」で画像検索すると色々出てくる
>>441
アニメな親方はグレンダイザーとか
特撮＆アニメのハイブリッド親方はアステカイザーとかw
>>459
雁ではなく雉だったにすぎないのだった
>>463
煽り運転上等
自転車歩行者を威嚇し
名古屋走りに番長どめ
何でもござれの「華麗な」運転だなwww
- 468 ：
- >>408
シンセサイザーで作成したＥＤＭのような
極端な重低音・耳に突き刺さるような高音が好みなんだろう。
ま、言えることは絶対音感の持ち主なら
避ける音源だな。
- 469 ：
- そう言えばラリードイチェラントで思い出したが
例のアレの2019年開催が決まったらしいんだけど
第一報から1週間くらい経つな
国沢センセイのコメントはまだ？
まさか正式発表までノーコメントとか
ジャーナルリストの使命を放棄するような真似はしないよね？w
それとも今は傷を抉るからラリーに関する話はタブーなのか？www
- 470 ：
- >>437
荷台の側面も可倒式だとフェンダーなんてつけられないよねww
- 471 ：
- >>452
こいつのせいでスレみるのイヤになるわ
ゆーきだったら策にハマるのも悔しいから意地でもスレを盛り上げるけど
こいつどう見たってゆーきじゃない愉快犯だろ
クッソツマラン
- 472 ：
- 軽トラに太いタイヤはかせるメリットなんてない
そんな頭わるいカスタムやるあたりオツムが知れてる
これで燃費ガー騒音ガーとか言うんだもんな
- 473 ：
- 軽トラという生活に密着した車はノーマルが一番尊いってことを知らないんだよ。
根がアングラで生活感ゼロな上バカだから。
- 474 ：
- >>466
>自転車の方がワテクシに突っ込んできたデナイノ
既に怪力女子高生事件でほざいてる
- 475 ：
- そう言えば、わざと忘れたフリをしているのか、最初から頭にないのかしらんけど
改造でもドレスアップでもいいが、新車保証とか任意保険とかはどうなっているのかね
オーディオのトレードインぐらいなら大丈夫だと思うけど、穴でも開けておいてから
後でガタガタ言ったりしないよね
- 476 ：
- >>398
これ本人は、ワテクシの行く手を堂々と遮って歩く不届きモノ、蹴散らして思い知らせてくれる、てなもんだろうけどほんと凄いわ。
これで人様の行動を非難したり訳知り顔で評論したり、どんだけ面の皮が厚いんだよ。
- 477 ：
- キチガイに刃物、国沢光宏にクルマだね さっさと免許返納しろやサイコパス
>久し振りの私のサンバーのマッキントッシュを鳴らしてみたら、もはや大笑い！
これアタマのオカシイ人の典型的な反応だろｗ
おれ国沢さんが街を歩いてたら、目を伏せて遠回りして避けるわ
- 478 ：
- >ドイツ人は口を揃えて新型ジムニーをベンツGクラスのパクりだと言ってました。
はいいつものフェイ国ニュース。
- 479 ：
- ジムニーをメガクルーザーのダウンサイジング版と宣った
いい加減なﾋｮﾝｶ牧野某をどう思いますか国沢センセー
- 480 ：
- >>451
国沢もジムニーはGのパクリって思ってるから無理。
- 481 ：
- 国沢さんはWRCの舞台に闖入し、激しく競う他のドライバーを尻目に悠然と林道ツーリングに広場ではオリエンテーリングごっこ、さらには曲芸片輪走行にとどめは鉄柱にクリティカルヒットと、体を張って人を笑わせるのは得意なんだけどね。
ところでjスポの番組では国沢さん参戦には触れたのかな？チャンピオン湿布には関係ないとは言え、番組の関係者なんだし。
- 482 ：
- >>480
スズキへの千年恨は呆れるばかり。推測だが、クニサウェはこう言ったと思う。
「ねぇ知ってる？スズキのジムニーっていう車があるんだけど
ベンツGクラスのパクリなんだよ。
ワテシも開発段階でデザインを極秘で見させれもらった時に
あまりにも露骨にＧクラスに似ているから止めた方が良いと進言したのに
参考にさせていただきます、って軽くあしらわれてそのままで出しやがったんだよ。
この事実を他のドイツ人に広めてほしい。スズキには鉄槌を下さないと気が済まないからね。」
- 483 ：
- >>482
中学英語すら覚束ない雉先生にそんな話ができるとでも？ｗ
- 484 ：
- タイの無免許運転は罰金3300円です！
2018年8月30日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33416
まっこと興味深い！ タイの場合、無免許運転の罰金は1000バーツ（約3300円）。
日本の貨幣価値だと、大ざっぱに言って1万円といったイメージ。このくらい罰則のハードル低いと、捕まえる側も手間になるだけ。
そんなことから警察は熱心に取り締まらないのだった。
となれば、ますます免許を取る意味もなくなる－－実際、無免許運転多いです。
バンコク市内についていえば90％が免許を持っていると言われているけれど、地方に出ると怪しくなる。
先日、知人が「ソンテウ」と呼ばれる乗り合いトラックに追突され、保険処理のため免許を見せてくれと言ったら、あっさり「持ってない」。
日本だとプロの仕事である職業運転者すら免許無し。もっといえば、小学生くらいの子供がバイクに乗ってますね。
悪いとは思わない。免許証というのは「運転できるかどうかの証明」。
タイでクルマを運転すると解るけれど、日本よりずっとレベル高い。ノロノロ運転だっていない。
マナー悪い運転をしていたら、ホーン攻撃を食らうなど自然に周囲の状況を読みながら運転するようになる。
こう書くと「事故は多い」と思うだろうけれど、タイ人は「免許の有無と関係ない」。
- 485 ：
- そんなタイで「無免許運転の取り締まりを強化する。罰金も5万バーツ（16万5千円）に引き上げる」
と免許制度の管理をしている陸運局が発表したのは一週間ほど前のこと。
当初、タイのメディアはこの点のみ伝えていたが、昨日になり突如タイの首相が「個人的には賛同できない」とコメント。
曰く「罰金を上げると警察がワイロとしてお金を稼ぐ」。
確かに無免許で16万5千円も取られたらたまらない。そこで取り締まりの際「ワイロで見逃してやる」という警官が出てくるというワケ。
タイの首相がそう言うんだから、間違いないのだろう。かくして本日時点では混迷した状況になっている。
いずれにしろ3300円から16万5千円への値上げは大きすぎる。周知期間を取り、免許取得を働き掛けることが重要。
翻って取得費用という点で世界一高い日本の運転技量は、世界でも圧倒的に低いと思う。上手なのはバックだけ。
一番ヘタなのが「流れを読む」という技術だ。自分勝手と言い換えても良かろう。
公共の交通機関で携帯電話使えないというマナーなど見ると素晴らしい。
なのにクルマの運転だけは他人を考えないです。このままだとアオリ運転だって減らない。
- 486 ：
- >「運転できるかどうかの証明」。
なら試乗会で出せるはずですよね？
あっ、もう出禁なんですっけ？
- 487 ：
- 免許制度も理解してないとは流石ヒョウンカ、神の領域ですわ。
だから自動車学校全否定で一発免許にこだわるのね。
- 488 ：
- ＞取得費用という点で世界一高い日本の運転技量は、世界でも圧倒的に低いと思う。上手なのはバックだけ。
「なんでみんなそんなにバック上手なの？」とは思ってるんだｗ
枠には収まらないし、ちょいちょい当ててるしｗ
- 489 ：
- 遵法精神の欠片も感じられないのは民族性なのかこのバカ親父
厨房がゲームで出来るから実車でもドリフト出来るって吹いてるレベルだぞ
- 490 ：
- ＞先日ドイツに行ったら、ドイツ人は口を揃えて新型ジムニーをベンツGクラスのパクりだと言ってました。
まさかとは思いますが、この「ドイツ人」とは、親方の想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、親方が統合失調症であることにほぼ間違いないと思いますw
- 491 ：
- タイの運転免許云々なんてど～でもイイんですけど…。
- 492 ：
- >>484->>485
これが日本で最も高名・・・もとい、珍妙な自動車ヒョンカの運転免許制度に対する記事だと思うと情けない上にいたたまれなくなってくるなぁ・・・(´・ω・`)
- 493 ：
- >>487
免許制度って原則●●例外●●、なんだけどね。
車で飯食ってて知らないってのが凄いわ。
- 494 ：
- あんだけスズキを罵倒しといて
ジムニージムニーうるせんだよ
その上パクりだなんだと難癖つけやがってムカつくわ
クルマイジリを楽しみたいなら
今乗ってるハズのBMWをイジりゃええやろが！
- 495 ：
- >>485
>日本の運転技量は、世界でも圧倒的に低いと思う。上手なのはバックだけ。
>上手なのはバックだけ。
>上手なのはバックだけ。
ああ自称ニホンジンだからバックがウマいんですね？（ｗ
https://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
- 496 ：
- >>485
＞翻って取得費用という点で世界一高い日本の運転技量は、世界でも圧倒的に低いと思う。上手なのはバックだけ。
そりゃ、国沢さんみたいなド下手くそが評論家を騙ることができるくらいだから、推して知るべしですわな。よく自覚していらっしゃる。
- 497 ：
- >>484
証明じゃねえよバーカ
許可してもらってるってのが理解できないなら公道にでてくんな
- 498 ：
- >>490
朝鮮人がやたらジムニーに興味津々らしいよ
- 499 ：
- 国沢光宏のホットコラム
Vol.173 ラリー参戦記 2018年WRC inドイツ
ttp://www.kure.com/column/
2019年秋の愛知県や岐阜県などの中部地域でWRC（世界ラリー選手権）が開催される動きになってきた。WRCは観戦者数でF1を凌ぐなど、絶大な人気を持つ。
特にヨーロッパに代表されるサッカーファンの多い地域はWRC人気も高く、自動車の販売にも大きな影響を与えるほど。
こう書くと「モータースポーツに興味の無い人だって多い」と思うかもしれない。確かにゴルフなど、どんなスポーツでも競技に興味ある人は限られている。
ただゴルフクラブを買おうとしたら、やはり競技で実績のあるブランドを選ぶことだろう。これはもう自転車やテニスラケットに至るまで同じ。
実際、一般公道で競われるラリーに出て強いクルマは良いクルマだと思う。今回フォードの『フィエスタ』というクルマでWRCドイツに出場したのだけれど、
これが驚くほど素晴らしかった。フィエスタというクルマ、日本だとトヨタ・ヴィッツやマツダ・デミオ、ホンダ・フィットと同じサイズに属す。
搭載されているエンジンは3気筒1000ccターボで、最高出力なんと180馬力！これが驚くほど速く、しかも飛んでも跳ねても、でこぼこの道でも全く音を上げない。
しかも乗る人次第で、2000ccターボエンジン積んだランサーエボリューションより速いのだから驚く（私だとトントン）。
こういった性能を見てしまうと、やはりクルマ選びに影響力を与える。ゴルフクラブではないけれど、多少高くたって競技で実績のあるブランドを選ぶ。
興味深いことにこの流れ、クルマだけに留まらない。ブレーキやタイヤ、シートに至るまで競技で実績のあるブランドに人気が高い。
- 500 ：
- 翻って我が国の最近のWRC参加の状況を見ると、「WRC主催者側が競技とクルマに売れ行きの相関関係を示さないなら参戦させない」という言葉から、
メーカー側にとってはハードルが上がり、各社は消極的。結果的に日本勢のプレゼンスは大幅に低下している。WRCドイツを見ても日本製タイヤは見事に無し。
そんなことから欧州での日本車の売れ行きも落ちる一方だ。
日本車の技術が急速に発展したのは、本田宗一郎さんの功績だと思う。早い時期から海外の競技に出ていき実績を残し、1960年代にはF1にも出場している。
その一方で鈴鹿サーキットという当時のホンダの規模から考えればとてつもなく大きな規模の国際格式のサーキットを作った。
嬉しいことにWRCにはトヨタが昨年から復帰し、久しぶりに「日本」の存在感を出している。ドイツでも見事に優勝を飾り、欧州の販売状況は
トヨタだけ明確な伸びを見せている。このあたりで眠っていた日本勢も目を覚ますべきだと思う。そんな意気込みで私はWRCドイツに出場した次第。
誰かがやれば、それに興味を示す人も出てきます。ちなみに結果といえば、順調に走れば1日目は欧州の若手や腕利き相手に善戦。
無名の日本人でしかもジジイの割に頑張るな、と皆さんから声を掛けていただいた。残念ながら2日目の土曜日はWRCドイツ屈指の難コースの洗礼を受けリタイア。
軽微なダメージだったため部品交換して復帰した3日目の日曜日は存分に走った。機会があったらまたチャレンジしてみたいと思う。
ちなみに今回KUREの商品を2つ使ってみました。「Stoner インビジブルガラス」 ttp://www.stoner-japan.com/product/invisible-glass/
はサービス毎のガラスクリーニングにピッタリ。ばっちり良好な視界を確保できました。 また、金曜日に激しいスコールあったのだけれど、
「ルックス レインコート」 ttp://www.kure.com/loox_raincoat/ の撥水効果はスゴカッタ！
- 501 ：
- 運転免許証は運転していいという許可証なのだが
たまに運転していい権利と勘違いするバカがいる
話は変わるが、イワータが自分の名前が記事に載ったとメチャクチャはしゃいでた
嘘プレスの記事の最後に Movie 岩田和馬 とクレジットされただけじゃねーか
- 502 ：
- 驚くほど速いクルマで最下位になれる才能の持ち主
- 503 ：
- 私だとトントン
はいここ笑うとこですか
- 504 ：
- >しかも乗る人次第で、2000ccターボエンジン積んだランサーエボリューションより速いのだから驚く（私だとトントン）。
- 505 ：
- 鉄柱にドーンの間違いだろ
- 506 ：
- ワテクシはマネキン(ﾌﾟより早い、だっけw
- 507 ：
- おそらく雉沢さんは免許を取りに行く段階では比較的運転はうまかったんだろうな
だからかえってそこから技術も知識も進化を止めたんじゃないだろうか
30年前ぐらいですべての知識が止まっている感じがする
- 508 ：
- 雉沢さん、ミスコースで失笑されるが抜けてますよー
- 509 ：
- >>499
言うに事欠いて、「私だとトントン」
いい加減にしなよ…
- 510 ：
- チャンゲはつい最近新城をdisったばかりじゃん
仮に新城でWRCが開催されてもエントリー不受理というか拒否されるぞ
- 511 ：
- トントンなのに最下位野朗www
- 512 ：
- パンダがどうしたって？
本当に自己顕示欲が高いなあ。
- 513 ：
- ということはﾁｬﾝｹﾞがランエボあたりで同じコースを走ってもトントン
ランエボで最下位タイムってど下手糞ってことじゃん
- 514 ：
- タイではトップざんす！
- 515 ：
- >>499
限られたなかの人のために参戦して売上アップ
国沢さあ、差し引きってものを勉強しろな
- 516 ：
- 1000ccターボで最下位の実績、
仮に2000ccターボを持ち込んでも、どっかに特攻して最下位だろう。
これはトントンだなｗｗｗ
- 517 ：
- 近親者かヒョウンカ仲間の誰か、良い加減医者に連れていけよ。
- 518 ：
- あ、トントンてこれのことか。
https://www.youtube.com/watch?v=NzD6JfSVdEs&t=209
- 519 ：
- 偽造免許証で自衛隊車両を運転 海自隊員を懲戒処分
https://www.asahi.com/amp/articles/ASL8Z5H90L8ZTLTB00G.html
5万円のホンモノかな
- 520 ：
- 義父用の車なんだか自分用の車なんだか知らんけど、車名もガラスの種類もまともに書けないの？
馬鹿なの阿呆なのチャンゲなの？ｗ
ttps://www.subaru.jp/sambar/truck/grade/gc.html
- 521 ：
- やっと書いたかwww
>トントン
どっちに乗っても車の性能をドライバーの性能が下回っている限り
結果は「トントン」になるに決まってるわなwww
たぶん俺が乗っても国沢センセイと同じく
車の性能を下回っているだろうからトントンだと思うよw
>>452
ドリフト競技じゃあるまいし
いまどきはラリーですら
カウンターを当てるのは最小必要限（ぷっ
特にドイツのようなターマックで
カウンター当てて粋がってるのはただのド下手くそのノロマだ
ということを理解した方がいいぞ
国沢センセイはミスってタコ踊りすることすらロクにできないくらいに遅いわけだが
>>472
だってニンゲンだもの
みつさろ
>>484-485
免停でもくらってｸｻｸｻして免許制度をﾄﾎﾞしてるのかね？www
国沢の運転技量は日本でも圧倒的に低いと思う。上手なのは煽るのだけ。
- 522 ：
- 私だと豚々
ああ 自分が豚みたいだって事かな？
日本語ムズカシイネー
- 523 ：
- ドイツのWRCには、さまざまなクラスがあると思いますが、くにざわさんはどのクラスを
走ったのですか？WRCですか、WRC2ですか、WRC3ですか？
- 524 ：
- 黄昏野朗は運転者目線に欠け、何かと車を悪者にしたがる。
たぶんクルマどころか免許証も持っていなくて、常に自転車移動か。
先生の所有車に嫉妬するのもウナズケよう。
- 525 ：
- 運転者目線って「遅いトラックを追い抜かす時には助手席側から中指立てるのがイイネ！」とかドヤ顔で語っちゃう様なのを言うんです？？
- 526 ：
- 『ワタシ、ＷＲＣ経験者。日本開催の暁には大暴れしてやるニダ。』
…ってか。
何位だったか自分の口から言ってちょ＼(^^)／
- 527 ：
- >>524
特攻三冠の最下位野朗、としか思ってないですよvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 528 ：
- ドイツのWRC（ぷっ で何位だったかが駄文の中には書かれていませんねえvwvolvosubaru
- 529 ：
- バカ沢センセの正しい運転者目線はコドラの指示を無視して右に旋回して、
観客に「左だろバーカ」って失笑される目線ですね ガンガレや最下位野朗ｗ
- 530 ：
- 自分で「善戦」って書くのはこの上なく格好悪いってことに早く気付けよ。
「善戦」かどうかを判断するのは自分ではなく第三者だ。
> WRCドイツ屈指の難コースの洗礼を受けリタイア
出回っている動画だと直進ノーブレーキで鉄柱にゴッチンコしているから、難コースも何もただの運転ミスですやん。
- 531 ：
- どこのドイツか24時間以内に追記できなければ嘘確定！
- 532 ：
- ＞今回フォードの『フィエスタ』というクルマでWRCドイツに出場したのだけれど、
＞これが驚くほど素晴らしかった。
はい、乗った車自慢いただきました。
正確に「４００万円払って乗せてもらったラリー体験向けレンタル」と書いたほうがいいんでないの？
あとで貶しちゃダメですよ？
＞無名の日本人でしかもジジイの割に頑張るな、と皆さんから声を掛けていただいた。
はい、幻聴いただきました。
海外でラリーすると、毎回言われるんですね。
皆さんって誰？
- 533 ：
- >>485
名古屋走りしながら流れを読むﾋｮﾝｶ
バックで駐車ラインをはみ出すﾋｮﾝｶ
あっ、5万円で買える運転できる証明をお持ちのﾋｮﾝｶでしたね
- 534 ：
- >>494
世界初のBMW3シリーズプラグインハイブリッドをリフトアップして
オフロードタイアﾌﾟｯをつけたらいかがか
- 535 ：
- WRCに出たっていうのは、サッカーで言うところのUEFAチャンピオンズリーグにスタメンで出ましたって言うぐらいのレベルじゃないの？
リフティングも満足に出来ない草サッカー親父が、チャンピオンズリーグの試合前の体験草サッカーに金払って飛び入り参加して、ワテクシはチャンピンリーグに出たデナイノーとか言って苦笑されてるイメージ
- 536 ：
- 鉄柱特攻をうpしたドイツの黄昏ユーチューバー(ぷ)に一行メール送ったのか？
- 537 ：
- >>535
雉先生の出場したWRC4ってのはさ、ボクシングで言えば日本タイトルマッチの前座の前座のそのまた前座の4回戦とか、
相撲で言えば序ノ口や序二段とか、プロかアマかと言われれば一応プロ扱いではあるけど実質見習いの新人クラスだよね？
そんなクラスに60歳のジジイが出たところで記念出場以上のものはないよね。目医者さんもそうだけど。
- 538 ：
- >>516
ドイツで酒の話はしても、ラリーガーとか言わないのはそのせいかww
- 539 ：
- >>530
> WRCドイツ屈指の難コースの洗礼を受けリタイア
チャンゲセンセにとってはまっすぐ進むことが至難の技なのではナカロウカvwvolvosubaru
鉄柱特攻は何度見ても笑えるデナイノvwvolvosubaru
- 540 ：
- >>539
センセは至難の技を駆使して鉄柱に真っ直ぐ進んでましたよwしかもスロースピードで笑
センセに言わせると岩と鉄柱の2択だったので鉄柱に逝きますた、
って事だけど、あれデカイスポンジだろ？センセ嘘吐き過ぎで笑える
- 541 ：
- しかし片輪走行も鉄柱特攻もあくまで助手席側がリスクを背負い込むのであった。
- 542 ：
- 流れを読むのが得意？？？
- 543 ：
- >>540
動画で真実が明らかになってしまったイメージ
大人しく誰も見ていないタイでラリってればウソが通用してたのにｗ
- 544 ：
- >>494
Ｇのパクリデナイノ→ジムニーカコイイデナイノ→ドイツ人がパクリ言ってるデナイノ
ジムニー欲しいデナイノで褒めちぎってみたものの
スズキが無反応なんであきらめた模様。
いつものことながら本当にわかりやすい。
- 545 ：
- >>544
後日、スズキの社長さんに脅迫文を送るんですかねぇvwvolvo
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 546 ：
- あくまで推測ですが、ドイツ人がジムニーの話題をしてたんじゃなくて、ドイツにいた日本人デザイナーがジムニーの話題をしていたと思われ。
- 547 ：
- BMW3シリーズの自動ブレーキは「急いで口で吸え？」（30日）
2018年8月31日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33420
情けないことに自分で乗っているBMW330eの自動ブレーキ性能が全く解らなかったりする。ユーロNキャップでも3シリーズの試験データ無いし、
当然の如くJNCAPも無し。システムはレーダー＋単眼カメラ。BMWジャパンに聞いたって解らないと思う。単なるディーラー。
技術面についちゃ修理関係しか知らないかと。BMWと仲良いメディアも自動ブレーキについちゃ無関心。
・2015年度の試験じゃ自動停止出来ずデータ無し？
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_bmw.html
そもそもカタログで全く紹介されていないので調べようも無い。アダプティブクルコンの制御である程度予想出来るけれど、
停止車両にノーブレーキで接近して止まれる速度は50km/hなど無理っぽい感じ。せいぜい30km/hか？ 同じ世代のトヨタと同じく、
もっと低い可能性もある。人を認識出来るかどうかも不明。そんなことから私は軽自動車レベルだと思って乗ってます。
本日、初めて自動ブレーキのシステムが稼働した。首都高を走行中、4台ほど前のクルマが突如減速。前の2台はオタンコ野郎で
車間をベタベタに詰める輩（手間で先に行かせたら前のクルマをアオリ始めた）だったため、急ブレーキです。
すると330eは前の前のクルマが減速を始めた時点で警報を鳴らした。けっこう早いタイミングだったこともあり、余裕で減速出来ましたね。
- 548 ：
- されど前のオタンコ、先行車の減速が急だったためフルブレーキで追突しそうになってた。330eのレーダー、股抜きしてます。
書き遅れたけれど、BMW広報から唯一教えて貰った自動ブレーキの情報が「BMWは股抜きしているようです」。本当でしたね。
ただ減速ブレーキ制御の介入は遅いと思う。早いタイミングで警告出るため、自分でブレーキ踏んで吉です。
ちなみに5シリーズなど最新のBMWはコンチネンタルのレーダーとモービルアイ制御のカメラを採用しており、ユーロNキャップだと
停止している車両に対し50km/hで停止。遮蔽物ありの歩行者（子供）35km/hと、何とか合格レベルの性能を持つ。5シリーズより前のBMWの自動ブレーキは、
警告鳴ったら「急いで口で吸え」 ttps://www.youtube.com/watch?v=T8RyQ52doYg じゃなく「急いで自分で踏め」です。
- 549 ：
- 太陽王が聞いて呆れる情報頼み評価、下衆中の下衆
- 550 ：
- (1)人間が余裕で対処できるレベルで警告を鳴らすクルマがポンコツ
(2)危なかったデナイノーのレベルでも警告しか鳴らないクルマがポンコツ
(3)危なかったデナイノーって毎日のように冷や汗かいてるドライバーがポンコツ
どれだってばよ？
- 551 ：
- 全部オタンコに100カノッサ
- 552 ：
- >>550
(4)警告が鳴ったら「急いで口で吸え」と言ってるポンコツ
何が言いたいのか何が面白いのか意味不明デナイノ。
- 553 ：
- >先日、知人が「ソンテウ」と呼ばれる乗り合いトラックに追突され、
>保険処理のため免許を見せてくれと言ったら、あっさり「持ってない」。
そうやってタイミングの良すぎるフェイ国ニュースを流すのやめなよｗ もうバレてんだからさｗ
>されど前のオタンコ、先行車の減速が急だったためフルブレーキで追突しそうになってた。
どうせ前を煽って追突しそうになったオタンコは国沢さんでしょｗ もうバレてんだからさｗ
- 554 ：
- BMWジャパン
私ら（ry
- 555 ：
- ＞早いタイミングで警告出るため、自分でブレーキ踏んで吉です。
お前も車間をとってないオタンコだから警告が鳴るんだろが。
- 556 ：
- >>537
WRC4？そんなクラスないよ
WRCイベントの分類には二種類あって
車両の区分とチャンピオンシップ(ドライバー)の資格
国沢が出たのは車両がRC4で
資格としては チャンピオンシップは無関係のオープン枠
基本単独走行のラリーでは レースと違って「ノロマ」で下手くそでも
タイムスケジュールの進行はともかく
他車の迷惑にはそれほどならないので
各ASNの基準で出場できる素人用の「オープン参加」の枠がある
それに出ただけ
完全に趣味枠でプロでも見習い向けでもないよ
国沢に関係あるのはチャンピン湿布
>>552
(5)このコーションが出たら食べ物を探してください
- 557 ：
- >>547
車間距離をきちんととっていれば車も急ブレーキかける必要なかったのでは？
- 558 ：
- 「急いで口で吸え」
スネークマンショー？
- 559 ：
- 鉄柱特攻時はギャラリー意識し過ぎてコドラのペースノートリーディングが聞けないくらい頭飛んじゃってるよね。
動画見た感じ迷子になってるの雉沢さんだけみたいだし、鉄柱特攻の瞬間もいい格好見せようと沸騰しててオーバースピード～からの行く先見失ってフルロック笑
車を姿勢変化させられないからドアンダー。
WRCは主催者が出走車台数制限してなければ、ライセンス持ってれば誰でも出られるよ。チャンピオンシップ以外は「その他」扱い。
- 560 ：
- 股抜き、ってどうしても理解できないんだけど、ネットで「股抜き アダプティブ」で検索しても車関係は雉先生のサイトしか検出されないし。そんなの、前走車の車高や車長の影響をものすごく受けそうなんだけど、ホントにあるのかね。
結局の所、前走車との車間が縮まったのに単純に雉先生が気づかなかった、もしくは、車間を詰めすぎてて前走車の減速に対して反応が遅れ車が先に反応した、のいずれかじゃないの？
町中は速度オーバーしつつ車線を跨いで走るかのが常で、車線逸脱警報が鳴らないようにオフにしてるとか、やっぱり車の運転はもうやめたほうがいいんじゃないのかな。
>>543
正に三本さんの話の通りですな。
- 561 ：
- >>560
＞股抜き
日産は前々走行車の検知をやってる
- 562 ：
- >>559
コ・ドラの木原って、片輪走行や鉄柱特攻みたいなスタントカーの隣に良く乗れるよな。
一体いくら貰ってるんだろ。
俺なら100万円提示されても断るけど。
- 563 ：
- >>556
オリンピック代表選考会も兼ねたマラソン大会に一般参加したら
「オリンピック代表選考会に参加したでナイノ！」というレベルだね
- 564 ：
- >>558
どうですか！このハイセンスなギャグ！！
多分、ふと思い出して独りウケしたから書いてしまったんだよ。
ただうろ覚えだから、内容まで覚えて無かったんだね。
- 565 ：
- 明確に二台前見るとうたってるのは日産(の高級版)とテスラぐらいしかないけどな
そもそもの仕組みを知ってれば股抜きという言い方にはならんと思うけど
- 566 ：
- >>547
煽られる側に問題があるとか言ってただろ
国沢に問題あるってことだ
- 567 ：
- スネークマンショーとか分かるの、爺世代だけだろうに。
- 568 ：
- >>560
それが正解だと思う
二台先の挙動察知してるのではなく、単に前走車の挙動察知に気がつく機械と、さっぱりわかってない国沢
これだけの話
- 569 ：
- >>564
そうかも。スネークマンショーは笑えるけど、こいつのはどこが笑いどころか意味不明だね。
- 570 ：
- >>562
しかも先払いじゃなくて、レースが終わるまで払わず「ちゃんと指示を出さなかったから鉄柱がぶつかってきたデナイノ!!」とかトンチンカンな言い訳して値切ってきそうだから、絶対に国沢からの依頼は断るのが正解だな。
- 571 ：
- >>569
あれは「あえて言う程でもない事を、おおげさに話し、復唱までさせる」ネタなんだが、
ある意味先生の仕事そのものだなと。
- 572 ：
- >>547
＞首都高を走行中、4台ほど前のクルマが突如減速。前の2台はオタンコ野郎で
＞車間をベタベタに詰める輩（手間で先に行かせたら前のクルマをアオリ始めた）だったため、急ブレーキです。
＞すると330eは前の前のクルマが減速を始めた時点で警報を鳴らした。
うわ～ｗｗｗ
余程車間距離を詰めて走っていたんですね！
AEBの作動状況から察するに色々と無理が有るのではナカロウカｗ
先に急ブレーキを踏んだ様な書き方をしていますが、
4台前の車が急減速している事に気付きながらノーブレーキぢゃない限り警告なんてなかなかなりませんよね。
それと、自分でブレーキを踏んでいたのに減速ブレーキ制御が遅いと何故言えるのですかね？
そもそも充分な車間距離を維持してブレーキングしていれば警告もブレーキ制御の介入すらも発生しないのでは？
素直に
「追い越されてイライラし、前方の交通状況も意識せず漫然とオラオラ車間詰めて走っていたら
先々方の急減速に気付けずAEBで何とか追突回避出来ました。」
と書けば良いかと。
- 573 ：
- 四台先、三台先が察知できるとしたら自分はどんだけ接近してんだってことになるよなあ
- 574 ：
- >>571
そこは戦場で、しかも死を賭した突撃を敢行するところなのにね。
- 575 ：
- 鉄柱に正面からぶつかって、よくエアーバッグが開かなかったな。
- 576 ：
- https://youtu.be/iGw9oyWAruY?t=51
これは自動ブレーキとやらが働かなかったの？
- 577 ：
- ふと思ったんだけど、今回の雉の走行動画って外から映したのしかないけど、オンボードカメラの映像って無いのかな？
- 578 ：
- >>548
400万を無駄に使って全力で笑いを取りに行く位なら、テストコース借りて、自前のBMで自動ブレーキ性能のテストでもしていれば良かったのに。
問い合わせて分からくて、それでも知りたいなら試してみようにはならないのかね？
評論家を名乗っているクセに…。
- 579 ：
- >>578
そんなことができたら、スレが6（ry
- 580 ：
- >>578
御大のモットーは広く浅くだ
見識を深めようとは思う物の小難しいと感じれば即リタイアし
自分に都合の良い解釈に置き換える事で次々と珍論を
生み出しているのだよ
- 581 ：
- やっぱりコドラを主役にした方が良かったデナイノ
- 582 ：
- >>563
その例えは的確で非常に分かりやすい
焦点：対米交渉カードのＬＮＧ輸入、国内需要減に直面 転売に活路
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180829-00000068-reut-asia
ホンキ出せばコラモウカンタンデス！
GTLで国内消費できるデナイノ！
- 583 ：
- >>580
浅すぎるだろvwvolvosubaru
- 584 ：
- >>580
ミネオは初見。
- 585 ：
- >>580
しかもその浅さはそこらの水溜りですら深く見えるほどというw
- 586 ：
- センセ、センセ
>>428
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8294.jpg
この車、白ナンバーにしないと公道は走れませんよ。
小型貨物にするだけの覚悟は、御有り？
業界にたずさわる人が、但し書きなしで紹介するものじゃないですよ。
- 587 ：
- >>570
タイで不敬行為を働いた時のコドラは誰だっけ？
木原氏だとすればそもそもいつも無償でやってもらってるのかもよ
大人の事情か柵かwww
>>575
さすがに純粋な競技車両のフィエスタR2にエアバッグは付いてない
下手にエアバッグが開いたら事実上走行不能になるし
>>577
素人の一般参加車両になんか
少なくとも全車に主催者側で付けるようなことはしないと思うよ
抽選で一部の車両につけることはあるかもしれないけど
それも主催ASNの資料映像レベルだろう
FIAとしてはチャンピオンシップの掛かってない有象無象の道楽参加者なんて
「WRCの」公式映像としては無価値なのだからどうでもいいだろう
そんな商業的な価値が全くないものをわざわざカメラを一台用意して撮影するのも無駄
ついでに撮ったレベルで十分でしょ
- 588 ：
- >485
場の流れを読めないセンセが一言
- 589 ：
- >>587
タイで立木特攻した時なら地元の女性だったような
どうやってコミュニケーション取ってるのか不思議だったが要はコドラの指示なんか聞かないんだろう
ただの飾りというか重り
- 590 ：
- 国沢はラリー時に隣に座っている人を
自動サイドブレーキ機能と思っている説
- 591 ：
- 国沢センセーコドラやったことないのかね
- 592 ：
- >>589
まあコドラブチ切れの例の動画みるにそんな感じなんだろうな
度胸があってみぎひだり言えればいい
ちゃんと指示しても理解出来ないだろうしな
- 593 ：
- >>591
目立ちたがり屋の自己愛性人格障害だから、コドラなんて死んでもやりたがらないだろうね。
本当はグレートレースみたいにコドラが主役な場合もあるんだけど、雉先生はドライバーが一番偉いと思っているからな。
ついでに言えば整備という仕事を見下しているから自分では弄らないｗ
そう言えばどこぞの半島がそういう風潮があるんだっけか。
- 594 ：
- 新型CR-Vの記事、まるで踏み絵ですね！
2018年8月31日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33426
これは現代版の踏み絵ですね、とウナる。新型CR-Vがデビューしたのだけれど、
私はクルマの内容と価格を評価し「商品力無し」と評価した。
マツダ嫌いだと思われているけれど、記事を読めばCX-5の方がずっと良いと解ることだろう。
Yahooの記事はコメント出来るため、アンチ国沢や世の中に不満のある輩のたまり場になってるけれど、
珍しくモンクがホンダに向いてる。
・私の記事（オールアバウトのYahoo版）
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180829-00012889-nallabout-prod
一方、なんでそんなにやさしいのか、と思える記事も多い。というか、ソッチがスタンダードかもしれません。
下は産経新聞の記事をYaho0がトピックス一覧に紹介したもの。「売れ筋モデルがホンダからも出た」といった論調。
コメント欄を見たら「そうでしょうね～」。もっといえば、オールアバウトって企業よりユーザー寄りの情報を重視するメディアだと解ります。
・Yahooのトピックスに上がっている産経新聞の記事
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180830-00000597-san-bus_all
新型CR-V、どんな判断基準を持ってしても割高だ。高い値段付けて損するのは消費者。
そもそも同じような内容の商品を何十万円か高く買わなければならない。
さらに売れなければ人気出ないため、リセールバリュー（数年後の下取り）でも損する。
価格を無視した商品の高評価、ジャーナリスムでなくコマーシャルです。という点で新型CR-Vの記事は踏み絵になると思う。
週末、天気悪くてお時間あれば新型CR-Vの記事など読んでみて頂きたい。
20メディア＆20人の”踏み具合”を読むと、大雑把な傾向が解ってくることだろう。
ちなみに私だって本当に良いクルマなら最初からホメるため提灯記事だと思われがちながら、そんなことありません。
もちろん弱点あれば指摘するし、提灯記事だと思われたって自分に正直ならそれで全く問題無し。
- 595 ：
- >>594
＞世の中に不満のある輩
自己紹介乙
- 596 ：
- 価格を無視した高評価、って、ヒョウンカのボルボ評そのものじゃん。それとも
ガイシャを輸入しても、運賃も諸経費もマニュアルの翻訳代もかからないってか？
- 597 ：
- 提灯雉でフェイ国ニュースをばら撒いてるエビカニに不満のある輩が何をほざくか…
- 598 ：
- 現代の踏み絵とかけばいいところを現代版の踏み絵
というかタイプミスしすぎだろ
- 599 ：
- ひ、現代・・・!?
- 600 ：
- >>594
>Yaho0
どういう入力すればこうなるの
- 601 ：
- >>600
マジレスするとO(ｵｰ)の右上が0(ｾﾞﾛ)
またはNGワード除けかもな。S0ftwareみたいなタイトルのSPAMメールみたいに。
- 602 ：
- >>598
ていうかある特定の車種を評価するのに「踏み絵」とかねーわ。どんだけ大袈裟な話にしてんだか。
強いて使うなら「○○○○試○紙」あたりだろうけど、それとてしっくりこない。
- 603 ：
- >>602
＞強いて使うなら「○○○○試○紙」あたりだろうけど、それとてしっくりこない。
雉が以前多用してたような
- 604 ：
- 記事を「踏み絵」って表現するのは、例えば
・◯◯社にエビカニを恵んでもらう条件として提灯記事を書く|書かない
みたいな時じゃないかな。
- 605 ：
- >提灯記事だと思われたって自分に正直ならそれで全く問題無し。
エビカニを恵んでもらって、自分に正直ならそれで全く問題無しかよww開き直るなよ乞食のバカチョン
- 606 ：
- >>594
＞新型CR-V、どんな判断基準を持ってしても割高だ。高い値段付けて損するのは消費者。
あ？メーカーだろ？消費者は買わなきゃ良いんだから。
＞価格を無視した商品の高評価、ジャーナリスムでなくコマーシャルです。という点で新型CR-Vの記事は踏み絵になると思う。
は？鏡見て言ってんの？なんかの病気？
＞20メディア＆20人の”踏み具合”を読むと、大雑把な傾向が解ってくることだろう。
偉そうに…
＞ちなみに私だって本当に良いクルマなら最初からホメるため提灯記事だと思われがちながら、そんなことありません。
日本語を書け、日本語を。
- 607 ：
- 以前近所で、毎朝屋根に取り付けられた太陽熱温水器に映る自分に戦いを挑んでカアカアカアカア鳴いてるカラスがいたんだが、あれを思い出すわ。
もっとも、カラスは雉より賢いけど。
- 608 ：
- ああ、そうか。
他のライターにはエビカニが回って来てるのに雉には来てないと言いたいのか。
- 609 ：
- 親方なんかエビカニもらって超珍記事書くか、エビカニもらってトボし記事書くかの二通りしかないだろ
提灯といえば最近は渡辺なんちゃらにすっかり座を奪われたねw
- 610 ：
- 【WCT TV】国沢光宏の気になるクルマvol.6 スズキ・ジムニー前編
投稿日: 2018年8月31日 TEXT: WEB CARTOP編集部 PHOTO: 森山良雄
ttps://www.webcartop.jp/2018/08/271300
スズキ・ジムニーをオフロードで試す！
自動車評論家の国沢光宏さんが、今注目のクルマの情報をお届けするWEB番組「国沢光宏の気になるクルマ」。
第6回目は、なんと納車1年待ちという人気車種、スズキ・ジムニーを取り上げます。
ジムニーの生息地ともいえるオフロードコースでの走りはいかに？ 動画でご確認下さい！
国沢光宏の気になるクルマvol.06 スズキ・ジムニー前編
ttps://www.youtube.com/watch?v=dckUdVhekZE
- 611 ：
- >>594
踏み絵って好きで堪らない物の絵を
無理矢理踏まされる事ですよね
記事の論調からはCR-Vの紹介記事が
それに当たる…のかなんだかワカランが
褒めてる記事を踏んづけてクルマも買わないなら
それで良いんじゃないんですか？
それとも褒めてる記事を見て買う事が踏み絵になるの？
よく分かんねぇな
誰か翻訳頼む
- 612 ：
- ヒュンダイ版の踏み絵
- 613 ：
- >>594
>提灯記事だと思われたって自分に正直ならそれで全く問題無し。
御大は信念の人。
黄昏に何と中傷されようがビクともせん。
我が覇道を進むのみ。
- 614 ：
- >>613
鉄柱の立つ覇道
- 615 ：
- >>613
御犬は痴呆の人。
黄昏に何と忠告されようがビクともせん。
我が侭を垂れ流すのみ。
- 616 ：
- >>613
＞我が覇道を進むのみ。
それだと雉が御大君の道を進むことになるな。
そういう時は「〇が」って言うんだぞ。
- 617 ：
- >>611
ＣＲ－Ｖを見せながら記事を書いてみろ
→踏んづけてボロクソに書く（ワタシ型正直者）
→踏めずにヨイショを書く（エビカニ型インチキ者）
傍から見ていてわかる、と言いたいんだと思うよ
別に「価格は高いから、似たようなものでよければ（安い）○○を、
ＣＲ－ＶがいいならＣＲ－Ｖを買えば良い」
ってだけで、エビカニ云々、直接みためとは関係ないと思うけどｗ
- 618 ：
- >>616
ユウキくんはアボジの駄文の添削も満足にできない日本語能力だから、
クスクスするしか無いよね バカム隔離部屋勤務お疲れさんｗ
- 619 ：
- >>616
ユウキくんはアボジの駄文の添削も満足にできない日本語能力だから、
クスクスするしか無いよね バカム隔離部屋勤務お疲れさんｗ
- 620 ：
- >>602
朝鮮日報試読紙
- 621 ：
- >>602
雉さんが奇行してるBCやCTみたいな
エビカニ試乗紙とか
あとは
クレクレ試作紙かな
- 622 ：
- >>590
何のときだっけ？
コドラにサイドブレーキ引かせてたよね
- 623 ：
- バッカムが、毎日きちんと記事をチェックして、誤字脱字コーション出たらを、
修正しておけよ。本当は内容を直してほしいんだが、同類だから、それは無理
だろう。
- 624 ：
- Yaho0とかジャーナリスムやシムニーぐらいは自分で直してほしいところ
- 625 ：
- 新型ジムニーにオフロードで試乗～！
2018年8月31日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33431
今回の「気になるクルマ」は新型ジムニ－。スズキ嫌いだと思われている私ながら、良いクルマは良い。
そういった意味じゃズズキ嫌いじゃないことを証明してくれるクルマだったりします。
国沢光宏の気になるクルマvol.06 スズキ・ジムニー前編
ttps://www.youtube.com/watch?v=dckUdVhekZE
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8311t.jpg
今回は徐々に動画の方向が解っていたので少しは楽しんでいただけると思います。ぜひご覧ください。
- 626 ：
- バイク3台で6名死亡。2名負傷。どんな事故なのか？（31日）
2018年9月1日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33436
奈良県で3台のバイクが絡む事故で6人が死亡し、2人ケガをしたという。3台のウチ、2台は原付だったそうな。「数が合わない。
歩行者も被害にあった？」みたいな見解を出すメディアもあるけれど、最も大きな可能性からすれば、3人乗っていたバイクが2台。
2人乗っていたバイク1台ということだと思う。とはいえ転んだだけで死亡するだろうか？
おそらくヘルメットをかぶっていなかったんだと思う。生き物に共通することながら、基本は自力で出せる最高速に耐える構造になっているという。
人間の場合、20km/hくらいだろうか。この速度域を超えると頭蓋骨は持たない。40km/hだって死亡する可能性出てくる。
報道によると亡した人は皆さん若いようだ。もったいない人生だと残念に思います。
詳しいことは少しづつ報道されるんじゃなかろうか。たいていの事故は想像付く私ながら、この件についていえば本当に解らない。
何で3台同時に転倒し、6人も死亡したのか？ とっても運が悪かったか、想像できないような状況だったか？
もし3台以外に原因あったとするなら、少しばかり状況は変わってくる。予想ながら、けっこう複雑な気がします。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8311.jpg
明日のメディア対抗ロードスター4時間耐久レースの前泊で学園都市へ。常磐を北上し、利根川を渡るあたりから突如風が吹き始め、
10分で34度から28度へ6度下がった。そして谷田部に着いたら怪しい雲と雷光。アメリカ中西部ならトルネードハンターの出番です。
やがて激しい雨。いやいや北から圧力加えてくる寒気は強力なんだと思う。すっかり涼しい。
ホテルはその昔、谷田部のバンクがあったあたりだという。ずいぶん変わった。大型モールなどもできてます。気になるのは明日の天気。
やっぱし雨じゃ楽しくない。せっかくロードスターを楽しむのならドライがいいです。しかも暑くないことを祈る。
- 627 ：
- いや、あのさ、現場に残されてたメットの数とか既報なんだけど･･･
その程度の事すら調べらんないのかこのジャーナリトさんは
- 628 ：
- >>617
解説あざます
なるほど
フェイ国がボボルでいつも踏めてないって事ねw
価格を加味しても外車は高くても良し
ホンダやマツダみたいにお買い得で伸びてきたメーカーは
いつまでも割安な価格設定でやれって言う雉理論だな
- 629 ：
- >>586
今は軽でも白いナンバーにできるます（違
- 630 ：
- なんでわざわざそこへ停めた、、、、
白線の感じから絶対ダメなとこに見えるけど
コンビニにちょっと停めさせて貰えばいいじゃん
- 631 ：
- >>627
ホント国沢って目先の事しか見えてないよな。
記事を書くなら他の記事も読んで、もう少し調べてから書けば分かるのに。
「広く浅く」を実践してるんだろうけど。
- 632 ：
- ＞詳しいことは少しづつ報道されるんじゃなかろうか。
だったらお前は黙ってろ。
よく解らないまま適当なことを言うな。
- 633 ：
- 浅くはともかく、全然広くないぞ
- 634 ：
- >>626
短距離走で平均速度が最も高いのは150m走で、世界最高記録はウサイン・ボルトの14.35秒。
平均時速は37.63km/hとなる。
そんな世界記録レベルでなくても、100mを12秒くらいで走る人はそのへんにいるが、ちょうど30km/hとなる。
それに耐えられるなんてことはなく、鳥がビルのガラスにぶつかって死ぬことは日常的に起きている。
- 635 ：
- >>630
県道19号線
https://goo.gl/maps/jwn2qGRKtAE2
- 636 ：
- >>634
だよね
後ろにコケただけで打ち所次第で逝ったりね
- 637 ：
- >>635
ストリートビューのリンクがうまく貼れないからこっちで。
https://goo.gl/maps/zTaavtdoosu
- 638 ：
- >>637
スクショ撮ったから貼るよ。
こんな所に平気で車を停めて写真撮るとか...。 こんなバカが偉そうに煽り運転がどうのこうのとか、事故の原因がどうのこうのとか語るなよ。
- 639 ：
- スクショ忘れてた...。
https://i.imgur.com/VMz8fL5.jpg
- 640 ：
- >>637
うわぁ、思った以上にダメなところで、２４Ｈ案件だったかも
ありがとね
>>634
あとは襲われたときに頭を噛み砕かれちゃったら終了だから、
外敵に合わせて硬く進化するってこともあるよね
四足は噛まれる背中が硬く、守りやすい腹は柔らかい。
走って頭をぶつけることを想定したつくりとは思いにくいぞｗ
- 641 ：
- タイの運転免許がどうとかいう記事を書いた直後にさ
どう考えても車間距離を詰めすぎだったんじゃないのっていう記事を書いたりさ
交差点の真ん中に車を停めたんじゃないかっていう写真を上げたりさ
免許制度はもっと厳しくした方が良いんじゃないかとしか思えないよね
- 642 ：
- >>639
基地外じゃん
こんなとこに止まって写真を撮るって
- 643 ：
- >>626
あの怪文書出しておいて、ノコノコ行くんだ
現場じゃヒソヒソされっぱなしだろうな
- 644 ：
- >>643
ヒソヒソ言われてても、国沢は気付かないだろうけどな。
バカだから。
- 645 ：
- >>639
交差点内駐停車禁止くらい運転免許持ってるなら分かるよねー
これでどの口から円滑な交通云々を語ってるんだか(呆
あ、当方優先親方でしたっけか
- 646 ：
- >>626
常磐を北上したら谷田部には着かないのでは…
- 647 ：
- >>645
ｼﾂﾚｲﾅ
本物の免許証を5万ウォンで買ったﾆﾀﾞ
- 648 ：
- >>639
こりゃ酷いな
https://i.imgur.com/VMz8fL5.jpg
これと
https://i.imgur.com/axyDfKt.jpg
これ
https://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
全て自分勝手な道路交通法ナニソレって運転だな
- 649 ：
- 別角度（貼れるかな
ttps://goo.gl/oavENy
- 650 ：
- >>634
歩行中転倒して死ぬこともあるのにな
自動ブレーキもそうだが複合要因とか考えられない超絶馬鹿
- 651 ：
- >>594
> Yahooの記事はコメント出来るため、アンチ国沢や世の中に不満のある輩のたまり場になってるけれど、
知能低いなりにコメント内容も見ような
嘘ついてる点を指摘されてるのばかりだぜ
- 652 ：
- 国沢センセイはひどく浅い考察しかしない
流石と言うか神の領域
>>589
そうか
じゃあ木原氏も次はないかなw
そもそも国沢の次があるのか自体が問題だが
地元の人だとすれば指示は英語だろうな
数字とright, leftくらいしか理解してないんじゃね？
それでもステアリングの切る方向と角度だけはわかる
テンパるとそれすら分からなくなって路外へ直行www
>>591
隣で毒ガス吐かれてもなw
活舌悪すぎてどうせ何言ってるかわかんねぇだろうし
>>594
それでシビックは売れないと断言した結果は？
>>645
なんだ名古屋走りだけじゃなく名古屋どめもするのか国沢は
- 653 ：
- 国沢さんは…
豆腐の角に頭をぶつけると死んじゃうから気をつけてね。
優しいなぁ、俺w
- 654 ：
- >>625
> そういった意味じゃズズキ嫌いじゃないことを証明してくれるクルマだったりします。
以前は絶賛してたから、VWに媚びてスズキディスった
でもこんなコピペもろくに出来ない文盲評論家にVWはエビカニくれない
スズキ絶賛に戻った
それだけでしょw
- 655 ：
- >>648
それ警察庁か国家公安委員会
日本自動車工業会に
こういう自動車評論家がいますと
送ってみようかなw
- 656 ：
- 奈良のバイク事故
https://i.imgur.com/p8cb4Dt.jpg
これでヘルメット云々の問題じゃねーよ。
- 657 ：
- https://i.imgur.com/axyDfKt.jpg
これ、つい最近うちの客が同じ事やって直進レーンを走ってきたトレーラーに接触する事故を起こしてたな。
客は入院、車は全損、過失割合は10:0で。
双方走行中でも10:0になる稀有な例らしい。
- 658 ：
- >>648
これは間違いなく通報案件だなvwvolvosubaru
- 659 ：
- 原チャリに3ケツ(2ケツ)、うち何人かはノーヘルで信号無視して自爆
オタンコ中のオタンコじゃねーか、ってね
- 660 ：
- 丁字路のど真ん中、横断歩道上に停車して撮影なんて、さすが俺様ルール親方ですね
- 661 ：
- 待て、お前ら。
先生がそこで車を停めて撮影したという証拠がないじゃないか。
運転中に撮影したかもしれないだろ？ｗ
- 662 ：
- >>624
濁点が苦手だからまた半島説を疑われる
チャンゲのは基本全部身からでた錆
本人は他人のせいにしてかえりみないからまた同じことを繰り返す
コンビニが写ってるからそこに停めさせてもらって落ち着いて写真とればいいのにね
最初ピンぼけの道路の写真をなんで上げたんだ？と思ったわ
- 663 ：
- >>661
そうだな
ドラレコならワンタッチで静止画撮れるからな
え？
スマホで？
んなオタンコなヤツおるんか？
- 664 ：
- >>661
マジレスするが、運転中であっても交差点を塞ぐような進路変更はだめだろ。
目の前に縁石があるくらい左の道路に寄せているし。
- 665 ：
- >>654
よく読め！
そこで雉が取り上げているのは、スズキだけじゃないぞw
- 666 ：
- 奈良の自滅はどこかの掲示板に予想が書かれていたが大型バイクにスクーターがしがみついて牽引してもらって猛スピードだしたところで転倒ってのが当たってそう
ヘルメットはどうせノーヘルがほとんど、あとはせいぜい半ヘル、それもまともにかぶってないが現実だろうな
人間の頭が自走速度が限界ってのは物はいいようって感じだが当たりじゃないよな
結局はエネルギー量の問題なわけで。
今回の件はとくに低速事故とは限らないのはあの大型バイクの派手な壊れ方みればわかるよなあ
- 667 ：
- >>663
画角的に間違いなく運転席からの撮影だな。
ボンネットの右端が映っている。
- 668 ：
- 大自然にはアスファルトの道路無いんだけど
- 669 ：
- ＞たいていの事故は想像付く私ながら
国沢さんのは、合ってるかどうかさっぱりわからない、妄想というやつなんじゃないですかね？
日本語はちゃんと使いましょうよ。
- 670 ：
- ほんま、交差点内駐停車禁止を無視した上に横断歩道上に停車してるな。
すごいね、これで運転マナーがどうとか言うのか。
冗談抜きで、今すぐ豆腐の角に頭ぶつけて地獄に落ちねえかな、このキチガイ。
- 671 ：
- たいていの事故は想像がつく、こんなもん交通社会に接していれば誰でもできる
過失割合や事故が起きた原因は結局は現場で見てないとわからん
- 672 ：
- 国沢の日記が一々
2chの書き込みに対応した言い訳になっているのを見ると
ホントによく読んでいるんだなと感じるwww
>>653
とは言え規格が変わっていなければ
8年前のヘルメットを平気で競技に使うつもりだった程度には
頑丈な頭らしいw
頭の固さは誰にも負けないデナイノ！
え？特に頑丈ではないが中身が偏見で凝り固まっているので守る価値がないだけ？www
>>664
いやぁ>>661は
運転しながら撮影しているのは停めて撮影する以上に危険で悪質
ということを前提にしたネタだと思うんだがな
決して停めてないならいいなんていう話じゃねぇだろ
- 673 ：
- >>671
中央分離帯がジャンプ台になったデナイノ、道路公団はオタンコ
ってやらかしてるよ
- 674 ：
- 国沢さんは、自分が事故鑑定士並みに分析ができると思っているんだぜ？
ソースは九割九分テレビだけど。
企業分析も得意らしいしな。
- 675 ：
- まずは自己分析からだよなwww
>>666
谷啓さんが亡くなったのは
自宅で転んで階段に顔をぶつけたからだったと記憶している
速度はほとんど出てないわなw
- 676 ：
- >>654
最初から称賛もしてないし知り合い程度だろ。
その知り合いを外人マフィアに売ろうとした。
その後もフェイクニュースで貶める。
そもそも疫病ゴミ野郎なんかが褒めても意味無いから戻ってくるな。
- 677 ：
- >>673
いや、それよりも前にいち早く
エンジンが突然脱落→軽くなったフロントが浮いて対向車線へ飛び出し
という分析をしてドヤ顔してたよ。
- 678 ：
- >>675
何より最も出来てない自己分析w
- 679 ：
- チャンゲの読みで中学生未満であることを実証したかと思えば、
こんどは、四則計算もできないことを実証した。
こんなのに付き合ってる黄昏野朗って・・・
- 680 ：
- >>679
付き合っているわけではない。
手持ち無沙汰を埋める玩具。
ユウキへのレスも同様。
- 681 ：
- >>673>>677
その件でテレビに解説で出て、他の出演者から、国沢さんて車が飛ぶ飛ばないにお詳しいんですね、とか感心されたそうだよね。
で、ラリーに長年関わってるから云々とか話したんだよね。おかしいよね、国沢さんが得意なのは鉄柱へのぶつかり方とか曲芸片輪走行じゃなかったってけ？
というか、バカが訳知り顔で珍論をかましまくったから、他の皆さんは呆れただけじゃないのかね、バカは目出度いわ。
- 682 ：
- そういや、マツダに後輪駆動は似合わない、が持論の国沢さん、今回のイベントではどうすんの？バックで走るのかな。
- 683 ：
- そういえば少し前に突然マツダが後輪駆動を作るらしいとウワサがあるとかトンチンカンなこと言ってたね
マツダはずっと後輪駆動を継続してつくり続けてるのにな
- 684 ：
- >>666
今ニュースでやっていたが、８人いたのにヘルメットは２個しかなかったとの事。
その１個が半キャップで道路に転がっていた。
ベルトも脱がせたなら片方にダランとなるはずだが、左右にピンと張られた状態。
推測だが、あご紐を使用せず帽子のようにかぶっただけかな、と思った
- 685 ：
- 大学でも「俺んちにはRーリがある」などと言いふらし、講義中もよく寝ているくせに「学生時代は勉強するより遊んだ方が人間の幅が広がる」と公言
それが童貞ナイフマンゆーき
- 686 ：
- 『２４ｈルール』で、
逆に嘘を書き込んだらどうだろう。
雉さんの事だから、信じてカイキュウしたりして…。
- 687 ：
- ローレライ事件だっけ？
- 688 ：
- >>655
警察内部の創価学会学会員にマークされるだけ
情報提供元である当スレURLも聴き出されスレを潰される
リークするなら今一番創価学会と距離を離しているテレビ東京
何で嫁さんはこんな創価学会の人間と結婚しちまったのか
- 689 ：
- >>687
バンプ事件ってのもあった
- 690 ：
- 記憶に新しいところではランサーフォルテスというのもあった。
ボルテスVとかランサーフィオーレとかランサーセディアとか書いてからかっていたら、
割とすぐにランサーフォルティスにカイキュウしたけど、正しい車名に直すまで一週間かかったｗ
これが自動車ヒョウンカの実力ですｗ
- 691 ：
- https://i.imgur.com/uxhloig.jpg
- 692 ：
- >>688
さすがに糖質すぎて気持ち悪いわ
- 693 ：
- >>685
童貞ナイフマンは、日朝伯三種混合種付けをする混血の鬼に成長しました(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
- 694 ：
- >>687
あれは黄昏がいつまでも正解を書かずに間違ってるとだけ書いたら、御犬が勝手に自爆しただけ。
黄昏ウソツカナイw
- 695 ：
- そういやそうだったな。
レスありがとうございました。
- 696 ：
- 黄昏って馬鹿にしてる奴らに文章の校正を頼る心理ってのがどうしても理解出来ないんだけど、誰か教えてくださいませんか？
- 697 ：
- バカの上ケチなんだろ。
- 698 ：
- 「嫌なら見ないか手伝うかです。」という論理に立っているので、
手伝ってもらっていると信じているのです。
- 699 ：
- >>693
“日”は入っているのかい？あのジドウシャノオニに。
母方も黒いバスのボスだろ。
- 700 ：
- メディ耐は#13 ENGINEチームが予選ポールから決勝も優勝
すべては大井さんのおかげだと思うが、さて親方がどう自慢するかな
- 701 ：
- 大井さんが上げてる写真に親方が写ってるのが1枚も無いwww
- 702 ：
- 御大は謙虚だからね。
それに肖像権の問題もあるし。
- 703 ：
- メディア対抗があるとはいっても国沢がでるとは誰も言ってない
- 704 ：
- >>700
優勝しました～
大井センシュが燃料を浪費するので、エコラン大王の本領発揮。
ホンキ出せばワタシがベストラップながら...
うまく模せないや。
- 705 ：
- >>702
だから何時もトリミングされちゃうんですねvwvolvo
まあ、汚ない絵面を敢えて載せる意味はないしね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 706 ：
- >>704
ソラモウ、何時もの自画自賛と大幅な誇張でしょうvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 707 ：
- さて、いつも通り最低最悪なチーム状況、不具合と過大な制限のあるマシンの状況で
我らが国沢御犬は一体何台食うので精一杯だったでしょうか？（ぷっ！）
- 708 ：
- スズキ 新型「ジムニー」の乗り心地や使い勝手、燃費など気になる部分を徹底チェック！
2018.09.01 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/102994
新型「ジムニー」の人気ぶりはとどまることを知りません。4WD性能の高さは実証済みですが、オンロード性能や使い勝手はどうなのでしょうか。
「1分でわかる動画」とともに紹介します。
オンロードでの走行性能はいかに
新型スズキ「ジムニー」は、20年ぶりにフルモデルチェンジした本格4WD車です。オフロード性能の高さは、既に過去記事でもお伝え済みですが、
メインの使用シーンとなるオンロード性能や日常の使い勝手はどのくらいのレベルなのでしょうか。
ttps://youtu.be/JJtQ-XWDkpI
「ジムニー」のオンロード走行とユーティリティを動画でチェック
過去記事や他専門メディアでの、新型「ジムニー」に関する試乗レポートは、どれも基本的に全て肯定する内容です。
実際に、購入を考えているユーザーからすれば『弱点無いのか？』と気になる部分があると思います。
まず、日常シーンで多用されるオンロード（舗装路）性能を確認します。一番の弱点は、動力性能＆燃費で、そもそも64馬力のエンジンに対し、
車重1030kgと重いことです。
スズキ「ワゴンR」のターボ仕様なら64馬力の800kg。スズキ「スイフト」なら91馬力の870kgというスペックと比べても車重に対して非力さを感じます。
もちろん、加速が悪くて辛抱出来ないというレベルではなく、高速道路の100km/h巡航でも全く問題無しです。ただ、ターボエンジンという部分を期待して、
元気よく走ると期待したらガッカリするかもしれません。
重いボディは、燃費にも厳しく、新しいWLTCモードで13.2km/L。一般的なターボエンジン搭載の軽自動車より3割ほど悪いと思っていただければ間違いなく、
普通の軽ターボで20km/L走る道路状況なら14km/Lくらいになります。
- 709 ：
- （2ページ目）
ttps://kuruma-news.jp/post/102994/2
乗り心地や日常シーンでの使い勝手はいかに
乗り心地が気になる人もいると予想できます。重心が高いからロール（左右に傾く動き）を抑えるため、サスペンションを硬めに設定しているためだと考えられますが、
乗っていれば慣れてしまうレベルです。
乗り心地にウルサイ私（国沢光宏）ながら、乗り始めて5分くらいすると気にならなくなりました。むしろ着座位置が高く、ハンドル操作に対しクルマの動きも忠実なので、
乗りやすいと感じる人の方が多いと思います。
舗装路の走りで、唯一気になるとしたら騒音の質かもしれません。意外なことに、タイヤのパターンノイズなどは小さく、エンジン音も静かで、
賑やかだった先代「ジムニー」から大きく進化しています。
唯一、隠しきれなかった音は、おそらく副変速機から出ているギアの共鳴音です。走り出すとずっと『ウィーン』という金属音がします。
また、室内の使い勝手では、シンプルなインパネデザインからひと目でスイッチを確認でき、センタースイッチなどは
手袋をした状態でも操作しやすい工夫が施されています。その他にも、シートアレンジや脱着式後席シートベルトにより長物などの大きなものを積載できます。
新型「ジムニー」は、オフロード性能の高さに注目が集まりますが、オンロード性能や室内の使い勝手など日常シーンでも問題ないユーティリティを備えたモデルです。
【了】
- 710 ：
- 来年WRCジャパン開催、ほぼ決まり！
2018年9月1日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33434
中身>>499-500
ジムニー、オンロードの走りやいかに？
2018年9月1日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33441
中身>>708-709
- 711 ：
- ベストカーでも書いてるな。ジムニーの副変速機。
「旧来から使っているチェーン式副変速機、走り出すと「にゃ～ん」という音を出す。」
機械式じゃないの？ よーわからん。
- 712 ：
- 【ガチンコ4番勝負】 人気車とイマイチ車 その違いはどこにある？
2018年9月1日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/41670
月々の販売台数を眺めていると、「あれっこんなものなの？」と、思っていたほど売れないクルマがあるいっぽうで、そのライバル車が爆売れ！ という現象も。
そんな「人気車」と「イマイチ車」とを分けてしまった理由はどこにあるのだろう？
そこで今回は「ガチンコ4番勝負」と銘打ち、販売台数でリードする人気車、それを追う、ちょっとだけ“惜しいクルマ”とでweb上対決を組んでみた。
売れてるクルマとちょっと惜しいクルマ、その違いが見えてくるかもしれない。
（略）
※本稿は2017年12月のものです
※日産は2017年10月から完成車検査問題で出荷停止しているため、今回紹介するクルマの累計販売台数はその影響を受けています
文：渡辺陽一郎（判定・立行司）、永田恵一、国沢光宏、片岡英明ベストカー編集部／写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2018年1月10日号
（略）
【軽スーパーハイトワゴン取組】ホンダ N-BOX 対 ダイハツ タント
（TEXT／国沢光宏）
本企画結びの一番は軽スーパーハイトワゴン対決。ニューモデルに切り替わったN-BOXがタントを圧倒か！？
本来このカテゴリーは圧倒的にタントが強かった。けれど新参のN-BOXに最初から抜かれ、そしてさまざまな手段で勝負を仕かけるもまったく歯が立たず、
新型が出たら背中すら見えなくなるほど引き離されてしまう。なんでこうなったのか。
- 713 ：
- こらもう簡単。ダイハツに「夢」や「やさしさ」がないからである。ダイハツ、上手に宣伝することに重点を置くだけでクルマは売れると思っているようだ。
軽自動車のユーザーを見切ってる？？
そもそもユーザーにとって最大の「思いやり」というのは、事故を起こしにくいクルマを作り、そして万一事故に遭ってしまった時も、
ケガしないようなクルマにすることだと考える。
例えばサイド&カーテンエアバッグ。来年から衝突基準が厳しくなり「側面ポール衝突モード」（横滑りして電信柱にブツかったような状況。非常に厳しい）
を導入するけれど、サイド&カーテンエアバッグなしだと、26km／hで当たって死ぬ可能性大。
ホンダの場合、軽自動車ユーザーも普通車ユーザーも安全の価値は同じと考えているため、N-BOX全グレードに4万3000円で装着可能。
タントを見ると、現時点での衝突基準（ポール側突なし）に有効なサイドエアバッグこそ付いているが、危険なのはカーテンでカバーする側頭部。
サイド&カーテンエアバッグを装着できるのは上からひとつ下の1グレードのみで、8万6400円もする！ 売る気をまったく感じない設定だ。
自動ブレーキも同じ。J-NCAPの試験結果を見たら、停止している車両に対しノーブレーキで接近して止まれる速度は、N-BOXの50km／hに対し、タント40km／h！
車両の陰から出てくる歩行者を検知しての自動ブレーキまで行っているN-BOXに対し、タントは「データなし」（止まれない）。一事が万事、N-BOXと違う。
日本のユーザーは慧眼だ。同じような金額出すのなら、迷うことなく、N-BOXを選ぶでしょうね。
■まとめ…勝者はN-BOX！ その勝因は？
軽と普通車との間で安全装備に差がなく割安に装着できるN-BOXに対し、性能で劣るサイド&カーテンエアバッグや自動ブレーキが割高なタントでは厳しい。
- 714 ：
- >>713
「夢」や「やさしさ」がないから、だと言いながら
なんだ？「思いやり」かよ
言ってる事が支離滅裂だなぁ
- 715 ：
- 昨年末でも新型のNボとモデル末期のタントの比較なんて周回遅れ過ぎたのに
なんで今更読まされるん
- 716 ：
- >>713
＞ダイハツに「夢」や「やさしさ」がないからである。
夢＝ラリーという馬鹿の一つ覚え。
そのラリーベースを長期貸与するデナイノ、がワンセット。
- 717 ：
- で、こういうのを書かれたくなければ、エビカニ寄越せ、だからなー。まさに人間のクズ。
- 718 ：
- ？ジムニーのトランスファーって常に駆動してるタイプだっけ
パートタイム4WDならそんな非効率なことしないと思うが･･･
- 719 ：
- こらもう簡単。國澤に「軸」や「使命感」がないからである
國澤、上手に便宜もらうことに重点を置くだけでヒョウンカはできると思っているようだ
読み手などとうに見切ってる
- 720 ：
- ジムニーのトランスファーは、入力側と出力側の間をサイレントチェーンで繋いで常時駆動してる（2WD/4WDのH/Lは出力側で切り替え）
- 721 ：
- そうでしたか。
レスありがとう。
- 722 ：
- >>713
・ダイハツ・タント（3代目） LA600S/LA610S型 2013年-
車両重量 920-990kg（タント）940-1,010kg（タントカスタム）
・ホンダ・N-BOX（2代目） JF3/4型 2017年 -
車両重量 890-1,030kg
>>708
＞一番の弱点は、動力性能＆燃費で、そもそも64馬力のエンジンに対し、車重1030kgと重いことです。
・スズキ・ジムニー(4代目)JB64型
車両重量 1,030 - 1,040kg
新型とモデル末期を販売台数で比較し、
自分の都合が良いように重い車を軽い車で同列に動力性能を比較した体で貶す。
エビカニ基準で褒めたり貶したりするカンタンな汚仕事ですね。
- 723 ：
- ＞こらもう簡単。ダイハツに「夢」や「やさしさ」がないからである。
だからスバルサンバーを買ったってワケ
- 724 ：
- でも、そのサンバーの製造メーカーはといえばｗ
- 725 ：
- 「夢」や「やさしさ」以前にダイハツって去年の7月で消滅してるんじゃなかったっけvwvolvosubaru
チャンゲセンセは自分が以前書いた事も忘れているようでvwvolvosubaru
ｳｿﾂｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 726 ：
- そうだねｗ
さて、雉センセイは気付いているのかどうかｗ
- 727 ：
- >>713
こらもう簡単。ダイハツからフェイ国に「エビ」や「カニ」がないからである。フェイ国、うリーに参戦することに重点を置くだけでクルマは売れると思っているようだ。
評論家のクレクレを見切ってる？？
- 728 ：
- 生まれたときから日本車が高性能高機能高品質なのが当たり前で、日本のメーカーや日本人ドライバーが海外のレースで好成績をあげることが珍しいニュースでなくなった世代にとっては、自動車評論家やそれが語る言葉なんて無価値になっている。
そのことにまだ気がついていないのか、自身の成長の要所要所でそういうことに驚いたり感動した思い出を捨てきれないのか。
それとも、業界が大きく成長する時代にもらったおこぼれの味が忘れられないのか。
この人は、永遠に成長しないままに終わるんだろうな。
- 729 ：
- >>616
雉＝御大君と考えれば辻褄が合う
- 730 ：
- >>725
「ダイハツ消滅」は昨年ではなくて一昨年ですよｗ
ttp://archive.today/z6gIR
- 731 ：
- メディア対抗ロードスター耐久レース。あらまの優勝っす！（1日）
2018年9月2日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33446
今日は筑波で第29回メディア対抗ロードスター4時間耐久レース。このレース、当初は編集長や編集者、出入りのヒョウロンカが
ロードスターをタップリ味わってくださいという和やかなイベントだったものの、今や予選でTOP獲れば腕利きの証明。
片山右京さんのような元F1ドライバーや、箱車乗りとしちゃ世界TOPレベルの山野哲也選手、谷口信輝も出てます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9016.jpg
そんな中、ポール獲ったのは還暦間近（58歳）の大井タコ之センシュ。しかもベストタイムを抹消された（ホワイトラインカット）のに2番手タイムでもTOP。
体重だってライバルより10kg以上重そうなだけに凄い。ちなみに数年前、エンジンの村上編集長が「ポール獲ると1コーナーで混乱に巻き込まれるから」
と鎌田選手（ラリードライバー）に任せたら、ポール！
ということでレーシングドライバーじゃなく本物の編集長が走り、競技では1回もギャラを貰ったことのないヒョウロンカ
（なんたってレーシングスーツに全くスポンサー張ってないの、私だけ）毎年ピット停車というハンデを2分くらい付けられというチームとしちゃ上々の、
しかも3位か4位という安定したリザルトを残してきた。今年も2分ハンデ。メンバー同じであります。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9017.jpg
村上編集長が担当するスタートから30分くらいして大雨！ 直後に最終コーナーからタコ踊りし、ストレートでコースアウト＆
クラッシュしたクルマが出たため赤旗中断！ もはやコースの至る所に水たまり出来ちゃってます。初レースのビギナーも出場しているため、
中断は正しい判断だと思う。そうこうしているウチ、雨も上がり3時間レースとして仕切り直しになった。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9015.jpg
- 732 ：
- 1番手ドライバーから鎌田選手に交代した時点で2分間のハンデ消化をしたため、すでに1位から2LAP遅れ。こらもう昨年3位だったので仕方ない
（速い乗り手が揃ってるチームはみなさんハンデあり）。ここからライバルとガチ勝負です！ 鎌田選手は良いタイムを連発し、3番手が私。
走り始めの数ラップはいつもの如く燃費を考え回転数落として走るが、ピットから「回してよい」。
ということで6千回転まで回し、13秒台後半～14秒台前半を目標に走る。走り始めて30分少々経過した時点で雨！ 徐々に強くなりはじめ、滑るのなんの！
コースのイン側狙ってるのにアウトサイド一杯まで振られたり、高速コーナーでテールどひゃ～と流れたり。このあたりはラリー屋さんだと怖くはないです。
担当スティント中、抜かれたのは813号車だけでした～。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9014.jpg
私の次は再び鎌田選手。雨の中、良いペースでラップを続け、残り1時間の時点で2位！ アンカーの大井センシュにバトンタッチした時点でも500番に続く2位。
TOPとのタイム差は11秒です－－というあたりまでは毎年のこと。けれど終盤になって燃料が厳しくなりペースダウンを余儀なくされ、
泣く泣く3番手か4番手というのがいつものことでした。ところが、でございます！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9013.jpg
私も鎌田選手も燃料を節約していたため（終わってみたらけっこう余った）、大井センシュは残る周回数全てのフルアタックすら可能。
こうなればポール獲って一番速いだけに十分可能生ある！ と思ってたら、やはり残り20分でTOPに出て走り切っちゃいました！
いやいやこのレースで初優勝です！ 勝つのが難しいと言われていることもあり素直に嬉しい！
60歳になっても人生楽しいことは”まま”ありますね！ と思った次第。
- 733 ：
- ＞このあたりはラリー屋さんだと怖くはないです。
国沢はラリー屋さんじゃないから、盛大に小便ちびったってことですね。
- 734 ：
- >>15
ラリー屋さんの勇姿。
あ、ラリってるや、さんの打ち間違いでしたか？
- 735 ：
- 夢＝エビ
やさしさ＝カニ
なんともわかりやすいな
- 736 ：
- >>731-732
何がわからないって、読み手のことを全く考えず自慢語りばかりなので
ハンデの付くルールもわからなければチームのラップタイムもわからんわ
相変わらず大井氏をバカにしたような書き方をしてるしな
お前より全然速いだろ！
可能生 w バカか
- 737 ：
- ラリー屋がＭスポーツのマシンで、最下位なわけがないだろ・・・。
全日本ラリーの人たちに謝れ。
- 738 ：
- ラリー屋www
大草原ww
- 739 ：
- >>731
＞競技では1回もギャラを貰ったことのないヒョウロンカ
＞（なんたってレーシングスーツに全くスポンサー張ってないの、私だけ）
お前、広告を背負って走れる技量があり
スポンサーに迷惑がかからないような言動ができるのか？
運転は下手だし、誹謗中傷。
そんな奴に広告を貼ったら、イメージダウン。
- 740 ：
- >>732
『燃料を節約して走ったため…云々』
自分のおかげでその後が全開走行出来たかのような書き方ですな。
- 741 ：
- つい最近、タクシーのシールとか貼ってたのに、あれはスポンサーじゃないのか。
- 742 ：
- ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9013.jpg
嬉々として貼ってるけど、「俺はああいう真似はやめよう」みんな思って欲しいものだな
＞60歳になっても人生楽しいことは”まま”ありますね！ と思った次第。
ダブルクオート（？）してるってことは、雉なりに違和感はあったのかな？
早いとこ書き直したほうがいいと思うぞ
- 743 ：
- 今でもそう変わらないと思うけど
WRCでも、アジア太平洋地区の開催だと多くの国内で走ってるプライベーターが参戦してた
まぁだから國澤ががちゃりと動いたの言ったり、笹藪突入とかすると周囲の黄昏れた視線が突き刺さった
結果国内のイベントにはいたたまれ無くってタイの何だのってね
何がギャラ無しだ？いっぱしのワークスドライバー気取りか？
純粋にモータースポーツ好きなら、持ち出しが常識だわ
何から何まで人様におんぶにだっこでお膳立てしてもらって、お礼もいい加減、何なら不義理も平気
それで何がモータースポーツの伝道師だなんだとほざけるわ
その減らない口に廃タイヤつっこんで廃棄してやりたい
みんな車関係だけでなく、身近なところから始めて、色々な企業をピックアップして
ちゃんと起案書書いたりプレゼンテーションしたりして資金提供お願いしてまわってるんだ
ここの住人の中にもそんな奴がごまんといるのに
おまえら知らんだろう的なことばかりたれてるからたたかれてる事に…
まぁ、気づけないか、気づいても認めて反省できないからスレが６…
- 744 ：
- 抜かれなかった、じゃなくて、ウェットなのに訳のわからんライン取りと速度で突っ込んだ挙げ句、コーナーの度にタコ踊りする奴には近づきたくないよねw
- 745 ：
- 60歳になってもまともな文章が書けない知恵遅れは”まま”いますね！ と思った次第。
- 746 ：
- >>732
旧）こうなればポール獲って一番速いだけに十分可能生ある！
新）こうなればポール獲って一番速いだけに十分可能ある！
- 747 ：
- 生はやめてと言われました、ってか。
- 748 ：
- まあ要するにいつもは誰かがペース考えずに突っ走って
しわ寄せが他の人に来てるけど
４時間耐久のハズが３時間耐久になったから余裕ができて
戦犯扱いをなんとか回避できました
ってことだろう。正確に書こうZE
- 749 ：
- >>744
…で、
そう言う雉様は何台抜いたのでしょうか…
- 750 ：
- >>732 >>746
旧）こうなればポール獲って一番速いだけに十分可能ある！
新）こうなればポール獲って一番速いだけに十分可能性ある！
- 751 ：
- しかし雉沢先生、おかしいよね。雨の高速コーナーで後ろが滑るんだ。マツダは後輪駆動の車はないんじゃなかったっけ？
それともラリー屋さんを自認する雉沢先生ともあろうお方が無意味に前に荷重移したとか？雉先生得意の左足ブレーキですか？それかこんな感じですか？
https://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&t=132s
- 752 ：
- >>742
また、空気を読まずに雉ポーズか
- 753 ：
- >>730
これトヨタがダイハツを完全子会社化するって発表した直後に書いたんだよね
ﾁｬﾝｹﾞは完全子会社化されると会社がなくなってレクサスやサイオンのような一ブランドになると思ってた
こんな奴が未だに専門は企業分析だって嘯いてるのが笑わせるよね
こんな盛大な失敗をしておいたくせにどれだけ面の皮が厚いのか
- 754 ：
- >>724
ダイハツは消滅しているﾃﾞﾅｲﾉ
- 755 ：
- >>752
３着の中央の眼鏡の人
表面上
国沢さんおめでとうございます。
本音
なんでこっちを見るんだよ。
６０も過ぎているのに、相変わらず変なポーズをして。場所を考えろよ。
って、言ってもムダか。笑ってゴマかそ。
- 756 ：
- >>731
谷口伸輝だけなぜに敬称なし？現役のGTドライバーなのですが
- 757 ：
- >>732
WRCドイツに出場した名ドライバーがいるのにハンデ無しなんですか？ﾌﾟｯ
- 758 ：
- >>751
>マツダは後輪駆動の車はないんじゃなかったっけ？
んな事言ってたの？
流石は自動車ヒョウン界の御大
駆動方式を知らずにレーシングスピードで
走れるとは天性の脂質がなせる業であろう
- 759 ：
- インタビュー
http://dec.2chan.net/up2/src/fu23579.jpg
- 760 ：
- >>750
アホやろこいつ
- 761 ：
- >>758
マツダが後輪駆動の車を作ろうとしてるらしい！マツダに後輪駆動は似合わない(ぷっ
こんな感じじゃなかったっけ？
- 762 ：
- >>756
年下だからとか、自分の方がキャリアが長いからとか思ってるんだろうね。
残した成績は圧倒的に谷口選手の方が上なのにね。
だから国沢は尊敬されない。
- 763 ：
- >>756
チャンゲですらちゃんと書いてある名前を間違えるなんて恥ずかしいデナイノ
敬称略なのはもしかしたらレースマナーとかでチャンゲがカチンとくることを言われたのかもね
あの人はちゃんと言わなくてはいけないことはオブラートに包まずにズケズケと言うところがあるから
- 764 ：
- >>733
>盛大に小便ちびった→失禁デナイノ。
- 765 ：
- 谷口選手って、遅咲きのレーサーだけど、実績抜群だよね。
まあ、500じゃなくて300クラスだけど。
- 766 ：
- 谷口はタイトルも獲ってるしな
- 767 ：
- 谷口は凄い
グリップ、ドリフト、タイムアタック
なんでもこなすし速い、旨い。
山野と並ぶ箱車最強ドライバーの一人
500に乗れないのはメーカーお抱えのドラじゃないとかフォーミュラ上がりじゃないとかの関係で実力は関係ない。
- 768 ：
- ＞担当スティント中、抜かれたのは813号車だけでした～。
ああ、ピストン西沢さんのとこのクルマですね。
懐かしいですね、NSXのクラッチを壊した話。
- 769 ：
- ああ、なるほど。
確か今どきカート出身じゃなくて、普通に18で免許取ってからレーサーになったんだよね。
メーカー直系の育成プログラムを経てないから、冷遇されてるわけね。
- 770 ：
- >>731
旧）片山右京さんのような元F1ドライバーや、箱車乗りとしちゃ世界TOPレベルの山野哲也選手、谷口信輝も出てます。
新）片山右京さんのような元F1ドライバーや、箱車乗りとしちゃ世界TOPレベルの山野哲也さん、谷口信輝さんも出てます。
- 771 ：
- >>769
一応、メーカー育成を経ないで500に乗れた織戸学選手みたいな人もいるけど、谷口選手は色々とタイミングを逃しちゃった感じ
最近はメーカーが直接契約している選手の所属チームを振り分けている感じだし余計にね
- 772 ：
- ワテクシもカート出身デナイノ
https://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
- 773 ：
- ID変わったらごめん。
>>771
バカっ早なのにもったいない。ただ、プロフィール見たら、30でやっとレーサーになったんだね。
今47だから、意外に歳なんだな。メーカーとしては、今なら将来性のある若手を買うだろうな。
いいお話出来て嬉しいわ。レスありがとう。
- 774 ：
- 谷口はベスモでガンさんの師範代をやってて、講師としてよくドラテク講座に登場
当時からメチャ上手くて速かった
そこが親方としては気に入らないみたい
- 775 ：
- >>759
腕のいいカメラマン
- 776 ：
- >>759
いいね！
- 777 ：
- >>759
アングルは置いておいて、なぜクニサウェはレポーターの真後ろに張り付いているんだ？
他の人は一列下がって見守っているのに。
次はワテシにインタビューするデナイノ、と無言の圧力か？
- 778 ：
- >>759
なぜインタビュアーと同じ位置に立ちたがるのかね？
しかし、後ろの女性達の冷たい視線は……
- 779 ：
- 「ついでにとんちんかん」のギャグみたいなポジションだな＞レポーターの真後ろに張り付き
- 780 ：
- >>774
ベスモは二巻くらい持ってたけど捨てたなぁ。ありがとうございました。
>>779
えんどコイチと言えば、アノアのとんがらしだな。
- 781 ：
- >>756
谷口のび太の人気を知らないんでしょ、国沢
国沢の１億倍はドリフト上手いのにね
- 782 ：
- >>732
もうこんな低レベルな連中でイベントやらなくていいよマツダ
もっと人を選ぶべき
- 783 ：
- >>749
半分食った
- 784 ：
- 自動車メーカーのダークサイドはスポーツ騒動より複雑です！
2018年9月2日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33465
60歳になったし、これからは業界のため忖度せずいろんなことを書いていこうと思い、そうしてきました～。マツダ伸び悩みの原因は開発総責任者にあるとか、
ホンダ車が常識外れに高いのは国内販売担当役員とか、です。この件、それぞれのメーカーの様々な人の直接的な話を聞いた内容なのだけれど、
遠慮無く書き始めたら、さらに幅広い人から話を聞くようになってきた次第。
昨日のロードスター耐久レース、面白いコトにマツダ以外のメーカーの方もたくさん来る。編集長やジャーナリストなど多数集まるため、
情報交換の場として有用だからだ。時間的な余裕もあり、当然の如く様々な話になります。加えて広報の人だと、私がいつも聞く情報と違うルートも多い。
聞いていると、どうやら前述のように「誰かが問題」という単純な図式じゃないようです。
けっこう複雑なのだった。体操やボクシングのように「明確な悪オヤジが居る」という構図で無く、どちらかといえば森友学園の財務省や、
加計学園問題の文科省のような雰囲気。いろんな事情が複雑に絡み合ってます。いわゆる「企業内政治家」（物事を裏側で動かそうという頭の良い人の戦略）
による忖度＆利益誘導＆責任回避しながら自分のポジションを守る動きですね。
ホンダ車が高い価格を付けるのも「損を出したくない」とばかり、掛かったコストを積み上げた結果。だったらそんなクルマ売らなければいいじゃないの、
と思うけれど、これは違う忖度や事情が入ってくる。マツダ車は常に最新の技術を投入するなどクルマにコスト掛けてるのにブランドイメージ上がらないけど、
これまたいろんな方向を眺め誰も決められないという状況であります。
- 785 ：
- 困ったことにそこに「ユーザーのために」とか「夢や楽しさ」みたいなものは薄い。その点、素直なのはトヨタです。今の社長になってから、迷い少なくなった。
ホンダも創業者が作った社是（モディファイされているけれど精神は同じ）に戻ればいい。こらもう八郷社長が旗振りをすれば、
社内に溜まっているホンダ魂は吹き出す。頼もしくて素晴らしい人材多し！ OBの出番か？
創業からしばらく、ずっとトラックばかり作っていたマツダの場合、ロータリーの開発に成功した時から始まった「誉められる喜び」を思いだせばよい。
世界中から称賛され突如乗用車に舵を切り、さらにロータリーを競技で鍛え、同時にヨーロッパのクルマ作りに刺激され、ひと味違うクルマを作るようになった。
経営力が盤石で無く財政的に安定せずフォード傘下に。
今や経営力は盤石。当時のように誉められるクルマ作りをすれば（今は誉めてと押し売りしてますね）、必ずブランドイメージも上がる。
同じようなことが日産や三菱自動車にだってあると思う。ということで私も単純な批判じゃ無く、課題をしっかり見つけていきたい。
そして日本の自動車メーカーが楽しくなってほしい。自動車メーカーを持たない国のクルマ好きを考えたら幸せなことです。
- 786 ：
- 単純な図式ではないようです。
って、今まで断言しまくってたのは、なんだったの？
- 787 ：
- ＞60歳になったし、これからは業界のため忖度せずいろんなことを書いていこうと思い、そうしてきました～。
時勢が不明…未来形だと思ったら過去からの継続という無茶苦茶な日本語
ワテクシはこんなに阿呆デナイノ～みなさん笑ってクダサイ～という自爆テロか？
頭ん中見てみたいわ
- 788 ：
- >>742
ホント、人の前に手を出してるのが不快。
もういい歳なのに想像できないもんかな。
- 789 ：
- ディーゼルターボランキング 国産車ベスト10 & 輸入車ベスト20!!
2018年9月2日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/41818
ディーゼルに逆風が吹き始めているけれど、燃費効率や維持費など、お金の面でのメリットのみならず、低速からの太い加速など、
よりよい走りを求めてディーゼルに行き着く人は多い。
だが、国産ディーゼルの選択肢は正直言って狭く、逆に輸入ディーゼルはえらくだだっ広い状況。これにはそれぞれの国・地域の交通事情が
深く関わっているわけだが、その詳細は本文の国沢氏に譲るとして、では国産車、輸入車それぞれでディーゼルターボのランキングを作ったらどうなるのだろうか。
自動車ジャーナリストであり、同時にプロドライバーでもある国沢光宏氏に、国産ディーゼル10選、輸入ディーゼル20選を依頼。
また、国産ディーゼルのトップは、ディーゼルの本場ヨーロッパではどの位置にあるのかについても語ってもらった。
※本稿は2017年12月のものです
文：国沢光宏／写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2018年1月10日号
■1.5L～3.2Lまで10車種からランキング！ 国産車ディーゼルターボ編
国産車のディーゼルターボ勢はマツダの1.5Lと2.2Lが計6車種、トヨタが2車種、三菱が2車種と、計10車種が揃う。
はたしてどのディーゼルターボエンジン搭載車がいいのか？
■総評
日本車1位はなんといってもアクセラ2.2Lディーゼルターボである。このクルマ、嬉しいことにマニュアル車をラインアップ。
車重1440kgと、2.2L搭載車のなかじゃ最軽量。42.8kgｍというガソリン車なら4Lに匹敵するトルクを活かし、スポーティモデルのように走ってくれます。
ロードスターよりパワフルで楽しいほど。もちろんATだって元気一杯！ 燃費だって抜群によく、ハイブリッド並みの経済性を持つ。
1.5Lディーゼルは、デミオならなんとか納得できるパフォーマンスというイメージ。1300kgを超えるCX-3あたりになると、
登り坂でいかんともしがたい。ストレス溜まります。
SUVディーゼルの4モデルは絶対的な走行性能でいい勝負。そんななか、トヨタのエンジンのほうが基本設計が新しく、低い回転域での騒音&振動で優位にある。
- 790 ：
- 10位としたデリカのディーゼルに乗ると、古き良き懐かしい味が残っていて興味深い。蒸気機関車やプロペラ飛行機好きにすすめておく。
■ディーゼルエンジン単体での評価は？
現時点で日本最高のディーゼルエンジンといえば、マツダの2.2Lであることに異論あるまい。175ps／42.8kgｍ、
リッターあたりの出力は80馬力&トルク19.5kgｍとなり、ディーゼル激戦区ヨーロッパだと松竹梅という区分の「竹」に相当するパフォーマンスだ。
参考までに書いておくとBMWやボルボの2Lディーゼルの場合、日本に入ってきているのは190ps／40.8kgｍというタイプで、同じ「竹」クラス。
その上の「松」クラスになると220ps／45.9kgｍを超える。
ここまで読んで「やっぱヨーロッパって凄いのね！」と思うかもしれない。凄いんですよ。マツダの2.2Lディーゼルをヨーロッパに持っていくと、平均的なスペック。
輸入車ディーゼルのランキングを見てわかるとおり、マツダのエンジンを輸入車の中に入れたら20位にも入らないです。
改めて日本がディーゼル後進国だということを認識させられる。マツダを除き、ヨーロッパで真っ向勝負に出た日本のメーカーはないからしかたない？
■マツダの1.5Lディーゼルターボの評価はなぜ低い？
という流れからすれば、マツダの1.5Lディーゼルターボの評価の低さは当然だと思う。なんせ105ps／27.5kgｍしかない。
リッターあたり70㎰／18.4㎏ｍですから。こらもうヨーロッパだとコスト重視の「梅」級ディーゼル。
エンジンに共通することながら、出力を抑えたユニットって「薄味」である。マツダの1.5Lも典型的な薄味ディーゼルといっていい。
何より105psという絶対的な出力の低さから来るパフォーマンスが物足りない。
■ランクルやパジェロのディーゼルターボはダメなのか？
ランクルやパジェロに搭載されるディーゼルは、乗用車用でなく商用車用。そもそも出力より耐久性やコストを最優先している。
最も新しいハイラックスの2.4Lですら、リッターあたり63ps／17kgｍしかない。パワーが出ていないデミオより一段と低いのだった。
- 791 ：
- 加えてパワーユニット自体、重くて大きい。カラカラした燃焼音や低い回転域での振動だって大きい。アイドルストップ付いてないのも決定的な課題といっていい。
排ガスの処理は尿素式。
ttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/31135652/hyo12.jpg
■国産車ディーゼルターボランキング
※【関連記事】アテンザは2018年5月に大幅なマイナーチェンジを実施している
■49車種からのベスト20！ 輸入車ディーゼルターボ編
輸入車のディーゼルターボエンジン搭載車は、エンジンの種類は少ないものの、実に49車種に搭載されていた。そのなかからベスト20を選出してもらった。
■総評
ディーゼルの本場ヨーロッパでは、用途に合わせたスペックが用意されている。BMWを見ても、本国では同じ2L 4気筒ながら
150ps、170ps、190psという3タイプをラインアップ。
PSAグループ（シトロエン）だって2L 4気筒で150psと180psを持つ。基本的にエンジンの味としてパワフルなスペックのほうが濃いし、楽しい。
ガソリンエンジンと同じです。
また、4気筒と6気筒というチョイスもある。4気筒でも、ガソリンエンジンに換算して3L程度までのパワーを引き出せるものの、4L級になると難しい。
そんな車種に搭載されるのが3L級の6気筒ディーゼル。高価だしエンジンサイズも大きくなる半面、高級感あって超パワフル！
BMWの3L 直6ディーゼルは69.3kgｍもある！ 7L級のガソリン車のトルクと同等です。
BMWに限らず、ベンツもランドローバーもマセラティも3Lディーゼルはすばらしい！ 滑らかだし、アクセル踏めば太いトルクがもりもり湧き出てくる。
当然の如く順位を付けるなら上位独占だ。
なかでもBMW740dはディーゼルだと思えないほど静か。どんな基準をもってしても「よい」としか言えない。もちろん燃費は2Lより落ちるが、
ガソリンの4L級や3L級より圧倒的に経済的。
- 792 ：
- ■2L級のディーゼルターボでいいクルマは？
2LディーゼルターボだとBMWとボルボが2トップ。なかでもボルボは同じブロックを使う235ps／49.0kgｍという
超パワフルなバリエーションまであるため、190psなど余裕。『ポールスター』というロムチューンも用意されており、
クリーンな排ガスのまま簡単に200ps／44.9kgｍに上がるからすばらしい！ 私もV40D4のポールスターを持っているが、速いのなんの！
ただゴルフなどと同じCセグメントのボディに、4L級ガソリン車と同等のトルク出すエンジン積んだら完全にオーバースペック。
エンジンが車体に勝ってしまっている。ホットハッチですね。バランスを重視するならBMW3シリーズあたりがよいかもしれません。
■ベンツの2.2Lディーゼルの評価が低い理由は？
ベンツの4気筒ディーゼルの評価が低いのは薄味だからだ。マツダの2.2Kディーゼルに似ています。
ttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/31135612/hyo22.jpg
■輸入車ディーゼルターボランキング
- 793 ：
- むしろ業界の発展を望むならソンタクしろよ
- 794 ：
- 「ながら自転車」取り締まりの今は？ クルマ界の不思議 6選［安全・メーカー編］
2018年9月2日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/41670
（略）
※本稿は2017年12月のものです。
文：ベストカー編集部／写真：HONDA、Adobestock、ベストカー編集部
初出：2018年1月10日号
（略）
■車体のスポット増しやシーム溶接で剛性アップするのなら、なぜ全車でやらないの？
タワーバーやアンダーバー、ロールバーなどボルトオンで装着できるパーツもクルマの剛性を上げるのだが、それ以上に有効とされる手段が
「スポット増し」や「シーム溶接」だ。
スポット増しは、ボディパネルなどに打ち込まれているスポットをノーマルから増やしてスポット溶接をすることで、
シーム溶接はローラー状の電極で連続的に鋼板などを溶接するもの。しかしこれがボディ剛性向上に大きく寄与するのなら、
なぜ国産全車に採用しないのか。
これに対し、国沢光宏氏は「スポット増しやシーム溶接にはそれ相応の手間とコストがかかる。レースカーやそれに近い
ハイパフォーマンスカーにならまだしも、すべての量販車種に導入すれば無駄になってしまう車種だらけになるからねえ。
フツーに乗るクルマはタイヤもエンジンもフツーでいいワケで、すべては値段とクルマとしての性格のバランスにかかってくるってことだね」
とのこと。
- 795 ：
- >>785
＞ということで私も単純な批判じゃ無く、課題をしっかり見つけていきたい。
もう黙るしかないんじゃないの？このバカ。
- 796 ：
- （略）
■スバルはなんでミッションでCVTにこだわるの？ 多段ATのほうがスポーティな走りに応えてくれるのに!?
スバルが2009年、当時の5代目レガシィに初搭載したのが「リニアトロニックCVT」。以後、現在のレヴォーグやWRX S4など、
主力車種のメイントランスミッションとして採用し続けている。
スバルとCVTとは、1987年に他社に先駆けて乗用車用CVTを量産市販化した初代ジャスティECVT以来だが、ここまでスバルがCVTにこだわる理由とはなにか？
国沢光宏氏は次のように指摘する。
「スバルはDCTとかほかのミッションが使えないからね。まだあのCVTを使っておかないと開発費がペイできないし。問題なのはCVTだから、
ということじゃなくてスバルがまだ本気でCVTに取り組んでいないことだと思う。
ヴィッツのCVT車が全日本ラリーでトップタイムを出しているように、ギアレシオを自在に操れるのはCVTのいいところで、
ネガである重量や熱対策をきっちりとやればスバルなら“楽しいCVT”を作れるはず。要はスバルのやる気の問題だね」
- 797 ：
- さすがプロドライバーかつディーゼル親方の真骨頂です。
国産ディーゼルはやはりダメダメ、輸入車ディーゼルこそ至高
その中でも特にボルボが秀でていると予想できる。
マツダのディーゼルは190ps仕様のCX-8を長期レポートしないことには竹としか評価できない。
- 798 ：
- >>796
きっちり、楽しい、やる気
バカは気楽でいいねえ
- 799 ：
- 新しいキャラ？
- 800 ：
- 組織の伝統や文化、不文律、人間関係、因習といったものを解体し構造を刷新する。
言うのは簡単だけど、具体的な方策は？、必要な資金はどう調達する？、その過程で人や時間をどれだけ失う？
そこまで考えられない無責任な部外者が、偉そうなことを語るのを恥ずかしいと思えよ。
- 801 ：
- >>784>>785
>マツダ車は常に最新の技術を投入するなどクルマにコスト掛けてるのにブランドイメージ上がらないけど、
これまたいろんな方向を眺め誰も決められないという状況であります。
困ったことにそこに「ユーザーのために」とか「夢や楽しさ」みたいなものは薄い。
マツダは「ユーザーのために」車にコストをかけてるじゃん。 燃費向上の為の技術や安全の為の技術をフルモデルチェンジを待たずに投入してる。 これがユーザーの為じゃないとするなら何の為にやってると思うのか言ってみろよ、国沢。
ここをこまめにチェックして「可能生」を「可能」に書き換えて、更に「可能性」にカイキュウ(ぷっ)してるんだから今も見てるんだろ？
さっさと何の為かクソ日記で言い訳してみろや、ゴミ国沢が。
- 802 ：
- 何だろう
自動車メーカーを自分（達）のものだと勘違いしてない？
自分たちの意見は社内の決定以上の価値があると思っていない？
- 803 ：
- 国沢さんは大きな思い違いをしてると思うんだ。
メーカーの人たちを含め、世の人々国沢さんほど浅はかでも低脳でも非常識でも恥知らずでもないし、車の運転も下手くそじゃない。
さらに国沢さんは物書きを生業としてると自負してるようだけど、国沢さんほど文章が下手くそな上に読解力がない人もなかなかいないんだわ。
- 804 ：
- >>797
マツダが国沢みたいなゴミにCX-8を貸すorくれる訳ないだろ。
貸したorあげたところで何の内容もない記事しか書けないのに。 それについこの前あんなメールを社長宛に書いておいて、訴えられないだけマシだと思えよ。
ロードスターレースも媒体枠だから仕方なく参戦を認めてるけど、試乗会や新技術発表会に呼ばれない時点で相手にされてない事くらい国沢みたいなバカでも分かるだろ。
- 805 ：
- ここまでマツダに意味不明な因縁つけといてよくもマツダのイベントに堂々と行けるもんだ。
ほんと厚顔無恥というか鈍いというか。
読んでて気持ち悪さだけが残るわ。
- 806 ：
- >>797
お前死んどけ
ちなみに御大(ぷっ が大嫌いなフェル山はCX-8の広報車でスキー行ったみたいだけどなw
あれあれチャンゲさん、広報車ないとスキーも行けないの？
- 807 ：
- >>784
まず怪文書を公開するような人物を排除するところから始めるべきですよ
- 808 ：
- >>804
それでもまだ分からないみたいです(-_-;)
輩ですから…
- 809 ：
- ＞どうやら前述のように「誰かが問題」という単純な図式じゃないようです。
誰々が悪いって単純に言い切ってた糞ボケは、偉そうなこと言う前に「ごめんなさい」だろ。
- 810 ：
- 媒体枠でも「コイツ参加させたら以後出禁な」とかは言えないのかな
媒体枠でもチャンゲは参加拒否してほしいものだ
- 811 ：
- >>788
無礼千万である事に気づかないオキアミ光宏
やはり日本人の気質ではなく中国人や北朝鮮人の気質なんだな
>>791
早くも要カイキュウ点を発見
24時間たったか～えまっすっか
- 812 ：
- >>784
＞60歳になったし、これからは業界のため忖度せずいろんなことを書いていこうと思い、そうしてきました～。マツダ伸び悩みの原因は開発総責任者にあるとか、
アンタこないだまで現社長に殺されかけたとか書いてなかったか？
- 813 ：
- ＞これからは業界のため忖度せずいろんなことを書いていこう
つまりこれまでは忖度していたということですね、分かります。
- 814 ：
- 業界の 為を思うなら 消えてくれ
- 815 ：
- ホンダの優秀な人材ってのは誰だろうな
穀潰しの待遇改善を要求してんのかね
- 816 ：
- 黄昏各位
「怪文書」は差出人、書いた人物が不明で、脅迫や中傷を記した文書。
なので、今回の国沢文書に使う言葉としてはふさわしくない。
- 817 ：
- 国沢光宏を含むスバオタが目を背けたい現実、なぜスバルはCVTなのか
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/levorg/chiebukuro/detail/?qid=14151866914
スバルがCVTなのは、質問主が指摘するようにガラパゴスなのが要因です｡
スバルは水平対向といういろいろと面倒なエンジンな為にマウント位置やサイズが大きく異なる為､
他社のように大手部品メーカーのトランスミッションをそのまま使うという事ができません｡
わざわざスバル用に開発してもらうか自社で開発するしかないわけで、どちらにしても
金がかかるのでそういう中途半端な事になってます。本来なら低価格帯にはCVT、レヴォーグや
S4にはトルコンATかDCTというのが理想ではありますが、販売台数は国内最小の自動車メーカーの為
そこまで手を広げるほど車が売れないので、結果、低価格帯にも載せられるCVTを採用する事で
コストを抑えてます｡
FRやAWDの300psクラスでチェーンもしくはベルト式CVTはスバルだけです｡
金が無いからパテントをオランダのメーカーから買ってしまい
回収するまでCVTで行くしか無い時代遅れメーカーです｡
チェーンやベルトCVTはギアや歯車のようなかみ合いが無いのでチェーンやベルトを
プーリーに押し付けて滑らないようにするためにオイルポンプでエンジン出力の20%を使います｡
300psでも60psは内部で消費して240psで走るため非効率です｡
アクセルを踏んでもオイルポンプを駆動してベルトを強く押し付けてからパワーを出すので
レスポンスは最悪｡
従ってCVTは消えゆく運命で残るとすると軽やミニバンのような
走行性能はどうでもいい車種になります｡
- 818 ：
- >>816
今回の国沢文書に使う言葉としては脅迫状が一番適切ダワナvwvolvo
もしくはエビカニ要求文vwvolvosubaru
- 819 ：
- >ホンダ車が常識外れに高いのは国内販売担当役員
すげーな日本語になってねーよ
- 820 ：
- 黄昏さんは、御大がレースで優勝したことにまた嫉妬してるんですね？ｗ
分かりますよ～悔しい気持ちがｗ
感情をぶつける場所もなくネットで憂さ晴らし。
哀れというか惨めというか笑う気も起きないほど可哀想です。
朝からハロワで仕事見つかるといいですね。
- 821 ：
- 夜中だからっていい気なもんだな。
ドイツで最下位だったのに？
- 822 ：2018/09/03
- >>820
ホントそれな
まぁ639スレもこんなことに使う
穀潰しが黄昏だからな
あとハロワで仕事探す奴は
黄昏みたいな馬鹿しかいない
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