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☆ヤフコメフルボッコで腹を抱えてファビョーン@ﾁｬﾝｹﾞ国沢629★
- 1 ：2018/05/30 ～ 最終レス ：2018/06/02
- 「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め2ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★謎の“防波堤性能”、関学をカンセイ大とシッタカで陥穽＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢628★
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1527018687/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.sc ※dat落ち
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.sc ※dat落ち
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1478861187/
- 3 ：
- ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された
- 4 ：
- 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg
- 5 ：
- 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」
- 6 ：
- kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
- 7 ：
- スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。
- 8 ：
- 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
- 9 ：
- ホンキのタイヤ交換法 Ver.2
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg
- 10 ：
- 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが…
- 11 ：
- ボルボV60、正面衝突の被害低減ブレーキを世界初採用！（29日）
2018年5月30日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31720
久々のカッコ良いステーションワゴンである。V90も全盛期のアメリカ車のようなワイド＆ローで魅力的ながら、
気軽に買える金額じゃない。けれどV60なら、おそらく500万円台（もしかすると戦略的に498万円スタートもあるか？）
からの価格レンジ。輸入車の売れ筋クラスに入る。V40あたりからの乗り換えを考えているならピッタリだと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/IMG_E7059.jpg
最近のボルボ、デザイン良くなってきた。850に代表される”空飛ぶレンガ”風デザイン好きもいるだろうけれど、
やはり普遍性からすれば現在のラインナップに勝てまい。十分な広さを確保しながら、ボディ後半をキッチリ絞り込んで
空気抵抗を削減している。車幅も1850mm（全長4700mm程度）日本仕様は不明）で、国産のステーションワゴンと同等。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/IMG_E7058.jpg
奇をてらったデザインもオモシロイと思うけれど、やはりトラッドを好む。低くて長いノーズと、V90によく似たワイド＆ローな
フォルムがステキです。現時点でラインナップされるかどうか発表されていないけれど、車高を少し上げた
クロスカントリーなんかも似合いそう。また、世界初採用の安全装備も採用された。試乗レポートは近々お届けしたい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/IMG_7045.jpg
車内を見ていて気になったのがラゲッジスペース右にあるスイッチの1番下。上の二つは見ただけで「リアシート背もたれを倒すスイッチですね」
と解るが、下についちゃ想像すら出来ない。皆さん解りますか？ 普通に押せるようになっているため安全上の問題などないでしょう。
とばかり押してみたら、小さく「カタン」という音がバンパー下から聞こえる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/IMG_7032.jpg
- 12 ：
- なんでしょ、と見たらヒッチメンバーでした～。通常はバンパー下に隠れており、ボタン押すと出てくる。ヒッチメンバー、
あれば便利ながら常時見えてるとあまりカッコ良くない。ボディの全長も意味なく長くなるし。収納式だったら必要な時だけ使えばOK。
日本仕様は設定ないようだけれど、どのくらいのオプションなんでしょうね。調べ中。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/IMG_7031.jpg
モーターホームや小型ボートを引っ張るだけでなく、アメリカやヨーロッパでは自転車のキャリアを付けたり
小型の荷物ボックスを載せたりしている。なんせトレーラーの荷重に耐えるのだから、自転車2台くらいなら余裕！
電気カプラーも付いているため、安全性の確保が出来る。小さい子供が居るファミリーやリタイア後の相棒に最高でしょう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/IMG_7039.jpg
近所に『タラゴナ』という古代ローマ時代に栄えた街がある。港に行くとクルーズ船くらいのメガヨット（個人オーナーです）。
『ブラックパール』という右のフネは最新の艇体にマストを付けたECOシップ。最先端の機帆走ヨットです。風を使うことにより
燃料消費量を大幅に削減出来る。本来なら日本のような国が作るべきフネだ。全ての分野で出遅れた。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/IMG_7042.jpg
『ブラックパール』は今年3月に作られた
日本に居ると「日本凄いぞ！」というTV番組やWebによってすっかり世界一の国のように思わされているけれど、
最先端は全ての分野で遅れを撮りつつある。今回ボルボが採用してきた安全技術も正面衝突が避けられなくなった時の被害低減ブレーキ。
衝突速度を10km/h下げられるそうな。速度域によっては「死ぬ」か「生存」かの分かれ道になります。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/IMG_7029.jpg
日本の自動車メーカーは当面採用の予定無し。外国を見ないと自分の国の実力は解らない。若い人はドンドン海外に出ていろんなことを知るといいです。
- 13 ：
- >>12
流石、御大は世界を知る男だな。
あらゆる分野から多角的に日本を分析し、貴重な提言をしている。
安倍首相は御大を最高政策補佐参事官として三顧の礼で迎えるべき。
- 14 ：
- 参事官て課長クラスやんけ
- 15 ：
- カッコ閉じたあとにカッコ使うなよバカ
- 16 ：
- 北が動くとセンセも動く。今回の渡航のミッションは何だろう。
- 17 ：
- >>15
日本語がマトモに使えてないバカに、そんな事が分かると思うか？vwvolvo
- 18 ：
- もはや人工無能のテンプレだなｗ
○○は御大を●●として三顧の礼で迎えるべき。
- 19 ：
- >>12
＞小さい子供が居るファミリーやリタイア後の相棒に最高でしょう。
なんで小さい子供がいるとヒッチメンバーがいるの？
小さい子供を連れての行動で、大荷物や自転車を積む週末は考えられない。
結論から言えば、謳い文句につなげるための無理やりな事例が破たんした。
- 20 ：
- >>12
＞本来なら日本のような国が作るべきフネだ。全ての分野で出遅れた。
意味不明。どこの国が作ろうがどうでもいい話なんだが。
- 21 ：
- >>19
いつも通り想像でしか書けないから使い勝手とかの記事はまともに書けないんだよな。
- 22 ：
- ＞全ての分野で出遅れた。
評論家の質も相当出遅れていますか？
- 23 ：
- 日本向けには出さない場合、
・人気がないから売らない
・そのままでは売れない(車検や基準等でNGになる)
なぜこの辺の考察がないのだろうww
「なぜ売らない、僕が欲しいぐらいだからみんな買うはずなのに！」で終わるから、小学生レベルなんだよw
ヒッチメンバーなんて両方ありそうだけどw
最近車外に積む系(ルーフキャリア)等も昔ほど人気ないよねw
- 24 ：
- >>21
わざわざスペインまで行って試乗しても想像でしか書けないのか（困惑）
こんなのにエビカニ供給しているボボルって一体。。。
- 25 ：
- >>23
> ・そのままでは売れない(車検や基準等でNGになる)
あー、国交省的には全長が車検証記載の数値と変わるからダメ、って判断を下しそうだね。
ま、どのみち日本じゃ需要なさそうだしな。
- 26 ：
- 車にも積みきれないほど荷物を引っ張って遊びに行く、という行動様式が日本に合致しているのか普及しているのか、頭で思いついたことをすぐに書く前にちょっと立ち止まって考えてみて欲しい。
- 27 ：
- >>11
> 最近のボルボ、デザイン良くなってきた。850に代表される”空飛ぶレンガ”風デザイン好きもいるだろうけれど、
> やはり普遍性からすれば現在のラインナップに勝てまい。十分な広さを確保しながら、ボディ後半をキッチリ絞り込んで
典型的提灯記事ww
変わらないときは伝統とかいうんだろうな
- 28 ：
- レンガっぽいのは赤い740エステートだと思うが。
- 29 ：
- 黄昏も素で間違えてるのか、２４時間案件でボケてるのか知らんが
ボタン1つで飛び出てくるのは
「トレーラーヒッチ（フック）」そのものであって、
「ヒッチメンバー（ヒッチを取り付けるための補強フレーム）」ではないと思うの
- 30 ：
- そこになにやら取り付ける、取り外すのはそこそこな作業だと思うのだけど、
何ドウィッチマンだかのいう「冷蔵庫のリモコンドア」並に無用な装備な気がしなくもない
まさに俺も>>21なんだけどねｗ
>>11のボタンのアイコン、なんでわざわざその向きなんだろう
「シートがその向きだから、、、」と思うと、なんかエロく見えてくるのだが、、
それで押してみたのか！！ｗ
- 31 ：
- >>30
ワテシこそギョウカイの電動コケ士デナイノ。
試しに押しマシタ。
期待した物が出ません、シクシク。
こんな感じではナカロウカ。
- 32 ：
- >外国を見ないと自分の国の実力は解らない。若い人はドンドン海外に出ていろんなことを知るといいです。
国沢さんから見たらどこが外国で祖国なんだろうね。
- 33 ：
- くにざわさんと違って、スペインにも自腹で行かないといけないからなー。
国の実力とやらをどうやって測るのかはワカランですが。
- 34 ：
- >>29
元がそう書いてあるだけじゃねの？
- 35 ：
- ここが本スレ？
自動車免許の1発試験をすすめてるけどどうよ？
- 36 ：
- > 艇体にマストを付けたECOシップ。最先端の機帆走ヨットです
> 外国を見ないと自分の国の実力は解らない。
> 若い人はドンドン海外に出ていろんなことを知るといいです。
あーなるほどねえ。
おれの地元の焼き肉屋にピースボートと辻本のポスターが貼ってあったわ。
https://dio-the-world.xyz/ecoship-1412
> 「日本凄いぞ！」というTV番組やWeb
この動画を思い出してしまった。
https://www.youtube.com/watch?v=EBWHGewa0FA
＞全ての分野で出遅れた。
リニア新幹線も宗主国様がリードしてると言い張りそう。
前スレでマツダ車とホンダ車が壊れるイメージがあるので売れないと言ってたけど
日本車に共通するイメージって壊れない、高品質なんじゃね？
中東ではその代表的な存在がトヨタのランクルなだけでさ。
嘘を吐いてまで日本を貶したい。心の底から日本が憎いんですね。
- 37 ：
- >>36
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 38 ：
- >>35
これかな？
ttps://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1527018687/632-633
前スレでフルボッコにされてます。＜IKA概要＞
・必要経費の計算が間違ってる(足りない)
・手続きの流れが間違ってる（追加講習費用は10,000～30,000円）
・基礎をきちんと学んでないから運転が下手なのか
・駐車場の枠内に停められない人が教えるとかｗｗｗ
・5万円で本物の偽造免許証を買った人には…
・だから教習所でハイビームの使い方やハイとローの使い分けを教えていることも知らないんですね
・そういうので免許取得したバカはたいていDQNそのもの
・運転下手な理由ってこれが原因？
・教習所に行ったことない人に何がわかるんだ。また妄想で書いてるだろ。
- 39 ：
- エミレーツでドバイ経由のバルセロナ。ドバイ着は朝の6時半くらいで、乗り継ぎ時間は1時間半ほど。その間に空港内からまわりの高速道路の車をチェックして、誰かにホンダやマツダが売れない理由を取材。さすがはチャンゲ先生だけのことはあるw
- 40 ：
- >>30
突起物は危険なので、リアバンパーがきちんとその機能を発揮するように、
使用しないときは、引っ込められるようにしているんだと思う。
小さい子供のように、ボタンで操作できるところだけに興味が行ってしまい
肝心の安全性をアピールできない低知能の国沢さん。接待費の無駄ｗ
- 41 ：
- >>36
日本は蚊帳の外とかいう連中と同じメンタルだよな、日本は出遅れ国沢
- 42 ：
- 日本出て帰ってこなくていいのにw
旅行でいいところばかり見てないで、住んでから言ってみろとw
- 43 ：
- 新型ジムニー、海外で外観も内装も写真出回る
2018年5月31日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31736
7月に発表される新型ジムニー・シエラ（ワイドフェンダー付き普通車モデル）の情報が大量に出回り始めた。
下の動画サイトは様々なメディアの写真や動画を集めたモノ。
驚くべきコトにインドのグジャラート工場の中の写真まで含まれている。
日本のサイドも工場の完成車置き場に並べられた新型ジムニー（軽自動車モデル）の姿がハッキリ出た。あらま！
ttps://www.youtube.com/watch?v=McYiObeGIxI
工場情報によれば現行モデルと同じラダーフレーム構造の後輪駆動ベース。
複変速機付きのパートタイム4WDだという。ジムニーとジムニー・シェラは同じタイミングで発売されるそうな。
下の動画はかなり詳細が解る。実車のプロモーション用かと思う。けっこうカッコ良い。
ソソられますね～。自動ブレーキはステレオカメラになる模様。
ttps://www.youtube.com/watch?v=m-z2amXGJZA
現在、現行ジムニーの在庫車を15万円引きくらいで売っているようだけれど、新型を見ちゃうと現行はいろんな意味で古い。
先日紹介したようにオモチャ感覚で安いグレード買うならいいけれど、高額グレード選ぶの、大損です。
絶対新型を待つべき。特にシエラがいいっす！ ウワサ通りフロントマスクを除き、ベンツGクラスのパクりっぽい。
ttps://www.youtube.com/watch?v=iYyF4NMSBjA
それにしても便利な時代になったものだ。5月下旬に出てきた情報、すぐ広まります。
遠からずグレードや装備の詳細、価格まで流れ出すことだろう。
しかもこの記事、WRCスペインのSSで有名なタラゴナ近郊の海の前のホテルで波を音を聞きながら書いてる。
時間も距離も飛び越えられるのだからスゴイ。20年前までこんなこと想像も出来なかった。
- 44 ：
- > 複変速機付きのパートタイム4WDだという
軽の車体にCVTとトルコンATを同時に載せたのか。すごいなスズキ。
> ウワサ通りフロントマスクを除き、ベンツGクラスのパクりっぽい。
ジムニーファンに人気の二代目デザインに回帰しただけじゃねーの？
もうジムニーを語るなよ。
スズキにも関わるな。
- 45 ：
- >>44
副変速機の意味わかってる？
- 46 ：
- ジムニーの画像はだいぶ前から出とっただろ
- 47 ：
- 誰かさんがそう書いてるからだべw
- 48 ：
- >>43
続きは。。。ないの？？
相変わらずひどい作文だなぁ
＞時間も距離も飛び越えられるのだからスゴイ。20年前までこんなこと想像も出来なかった。
意味はよくわからないが、その頃はホンダとスバルの魔法で飛び回ってたんでは？ｗ
>>40
出し入れできるのはいいのだけど、何かを取り付ける／取り外す作業が
必ずセットであるのだから、フックの出し入れくらい「手でぐい」でいいんじゃないかと思ってね
- 49 ：
- >>45
コキブリの意味わかってる？
- 50 ：
- >>43
完全に出遅れてるぢゃないですか～
世界の何処に居ようともメール一通で届けられる程度の情報すらベスカー編集部から届かない。
凄い距離感ですね。果てしなく遠く感じます。
2018.5.27
【続報入電＆訂正】新型ジムニー登場直前最新情報!! いよいよ秒読み わかっていることすべて
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180527-10313363-carview
＞※当記事アップロード後に都内スズキディーラー首脳より、新型ジムニーおよび
＞ 新型ジムニーシエラさらなる（信頼できる）詳細情報が寄せられましたので、
＞ 誤情報の訂正と謝罪をいたします。申し訳ありませんでした（2018.5.28 12:35）
- 51 ：
- >>45
「複」変速機とのことですが？
- 52 ：
- w
- 53 ：
- 太陽王を自称している国沢光宏とか言う(V)oYo(V)を集るの常習の人間が
複変速機と副変速機の違いを理解してると思うか？
- 54 ：
- そもそも元記事がおかしいから、巧妙に黄昏を惑わすトラップとなっている。
- 55 ：
- ＞20年前までこんなこと想像も出来なかった。
20年前と言えば、1998年。kunisawa.net（1999年11月）開設前夜。
ちなみに国スレは2000年から。
原稿量日本一を誇る有名ライターが、ここまでコキおろされることになるとは、
20年前には想像もできなかった。
- 56 ：
- ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180531-00000065-jij-soci
ホンダ20万台リコール＝ブレーキに問題、事故2件
5/31(木) 14:13配信 時事通信
ホンダは31日、ブレーキの構成部品に問題があり、制動距離が長くなる恐れがあるとして
普通乗用車の「ステップワゴン」「フリード」「フリード＋」の3車種計20万9060台（2015年4月～18年2月製造）を
リコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、ブレーキ部品のゴムの材質や形状に問題があり、変形してブレーキオイルが漏れることにより
制動距離が長くなる可能性がある。これまで142件のトラブルが報告され、うち2件は物損事故で、17年に神奈川県と静岡県で起きた。
けが人は出ていないという。
- 57 ：
- 材質か・・・。ゴムはその場でおっちゃんが捏ねるから、あやしいんだよね。
可塑剤で膨潤するのが原因だとすると、ラインオフ前の加速試験では気づかない
可能性が高いな。高温で耐久試験とかやると出たかもしれないが。
同じ材料をつかっている他社で同様のリコールが出ないとすると、ホンダの形状
設計ミスなのかな、とも思うけど、車種が限定されすぎなんだよなー。
これは妄想だけど、カップが組み付けにくいからといって、不適切な潤滑剤を
サプライヤーがホンダに無断で使って、それのせいで膨潤した、とかかな。
- 58 ：
- パクりとか言ってるぞすげーな
- 59 ：
- >>43
距離はともかく時間はなんにも飛び越えてないだろ
- 60 ：
- 20年も経てば変わるよなあw
- 61 ：
- >>48
雉的には時差で日本の時間より過去に戻ったりを進んだりを言いたかったんじゃないかな？
雉の書き方が悪いから伝わりにくいけど。
- 62 ：
- >>61
と、思ったけど違うな。 20年前でも当たり前の事だからな。
- 63 ：
- あるいは海外をフラフラしながらでも入稿できる、とか？
でもこれも20年前でもできなくはなかった気が
- 64 ：
- >>63
20年前というとISDNが普及してきた頃だから
テキストだけなら充分に送れたし
ある程度の写真もイケた
当時はこれ使ってたわ
https://network.yamaha.com/products/routers/rta50i/index
- 65 ：
- サービスインする前からNIFTYを使っていた太陽王なら、
同時にコンピュサーブのアカウントもあったはずなので、
どこからでもメールのやりとりはできた。
持ち運べるノートパソコンのほうが珍しいかな。
インターネットを使うなら、たとえば、telnetでr2.nifyserve
.or.jpにつないで使えた。従量課金だったが。
- 66 ：
- >>65
そこまで遡るとアレだが、２０年前なら既にノートPCは珍しくないね
モバイルブームに火を付けたVAIO 505は97年発売
携帯電話高速(28.8kbps)パケット通信の「DoPa」サービスも97年開始なので出先でネット接続も現実的にはなっていた
それまでは9.6kbpsで時間制課金だからね
さすがに海外からだと…固定電話に音響カプラでダイヤルアップが関の山だったかもしれないが
- 67 ：
- 結論は「国沢は書き方が下手くそで読み手に伝わらない」って事だな。
- 68 ：
- 富士24時間ですが、親方は見に行かないの？
大井さん出場してるよ
- 69 ：
- > それにしても便利な時代になったものだ。5月下旬に出てきた情報、すぐ広まります。
> 遠からずグレードや装備の詳細、価格まで流れ出すことだろう。
ほんとどうしようもないな、この馬鹿雉は。
評論家がスクープ情報にパックリ食いついたら負け、ってこと、分からんのかな。
分かっていたらスレが6（ｒｙ な話とはいえ。
まして出所不明な情報（>>43の3つ目の動画）をドヤ顔で載せて「それにしても便利な時代になったものだ」ってどんだけ頭おかしいんだよと。
機密情報漏洩に相当するかもしれない、とか考えられないのかね。
その動画をうｐした奴がスズキから訴訟を起こされたら、実名で拡散している雉も共同正犯になるんだぜ？
発表直前スクープとかはメーカーと雑誌の阿吽の呼吸でやっているわけで、実際は意図的にチラ見せしているのに
メーカー「当社としては真偽も含めてお答えしかねます」
自動車雑誌「校了時点で弊誌が入手した最新情報です。内容には自信を持っていますが100%真実とは保証できかねます」
というのがお約束だからね。つまり発表までの短い期間はお互い見て見ぬふりと。
だから分かっている他の評論家は「最新号のカートップによれば～となるようだ」みたいに、
情報の出所を明示した上であくまで末尾の補足情報にとどめているわけでさ。
エビカニクズとか、車壊して知らんぷりとか、無知すぎて情報を渡す価値がないとか以前に、
こんな情報テロ行為にあたりかねないことをしていれば、そりゃ出禁にもなるわな。
- 70 ：
- スズキとKYBは訴えても良いレベル
- 71 ：
- >>43
ジムニーのラインの写真はあったけどさ、作業員が着ていたのはマルチスズキの作業服じゃ無くて、スズキの作業服だったろ。
雉は相変わらず適当過ぎる。
- 72 ：
- 営業妨害（営業機密の漏洩）になるような動画を拡散したら、拡散した人間も
同罪だ。そんな覚悟を持ってやっているのか？マガジンＸは、そんな露骨な
機密暴露は絶対にやらないよ。
- 73 ：
- ボルボが世界初の正面衝突被害低減機能を採用！ たった10km/h速度を落とすだけのもつ意味とは
投稿日: 2018年5月31日 TEXT: 国沢光宏
ttps://www.webcartop.jp/2018/05/241707
大いなる第一歩であることは間違いない
言うまでもなくもっとも死亡事故の多い事故は正面衝突である。しかし自動ブレーキは追突事故や歩行者との
接触を防止するためのものであり、正面衝突を防止する機能についていえば皆無。そんな中、ボルボは新型V60に
世界で初めての安全デバイスである『正面衝突被害低減』という画期的な装備を採用してきた。
なぜ今まで実現出来なかったのか？ 対向してくる車両か、それとも衝突する車両かの判別が非常に難しいからだ。
すれ違う対向車に対し急ブレーキを踏んでいたら、後続車に追突される可能性出てくる。すでに「すれ違う時に接触する可能性ある場合」の、
少し避ける機能のみボルボとベンツで採用しているが、ブレーキ制御はしていなかった。
一方2020年を目標とし「新世代のボルボ車に乗っていれば重篤なダメージを受けないようにしたい」と頑張っているボルボからすれば、
必ずや正面衝突時の被害を低減しなければならない。100km/hで衝突したら、頑丈なボディだって無理。逃げて通れない、ということです。
正面衝突被害低減はボルボにとって大切な第一歩なのである。
具体的なシステムは自動ブレーキのセンサーを使い、常時正面の安全チェックを行う。追い越しや居眠り運転などをしている
対向車が真正面から迫ってきて「もはや衝突は避けられない！」という段階になると自動でフル制動を行う。
稼働速度域は50～100km/h。ボルボによれば衝突時の自車速度を10km/h落とせるという。
- 74 ：
- ここまで読んで「10km/hなの？」と思う人もいることだろう。実際の事故では衝突速度が10km/h違えば
衝突エネルギーが格段に違ってくる。事故被害をワンランク以上引き下げられる可能性あります。
「完全停止は出来ないのか？」と思う人もいるかもしれない。この場合、自分は止まれても相手が衝突してくる可能性が出てくる。
いずれにしろ少しずつ進化させていくしかない。安全装備は「最初の一歩」が難しいのだった。
だからこそボルボ以外のメーカーを見ると、正面衝突被害低減について当面採用の予定なし。そしてボルボの次の一手は、安全領域の拡大だ。
危険性を判定しての事前の注意喚起も有効だと思う。自動急ブレーキを最後の手段にしたって良い。
正面衝突被害低減は新型V60から採用され（日本仕様は全グレードに標準装備）、今年の秋をメドに日本発売になる予定。
事故を起こしたくないなら、ショッピングリストの最上位としておくことをすすめたい。
今やボルボは世界で最も事故を起こしにくく、事故に遭遇した時の安全性が高い。
- 75 ：
- 完全停止できないってボロクソに叩いてるのはどこの誰だっけ
ボノレボならいいのかよ
- 76 ：
- 正面衝突なんて相手の勢いを念力で軽減しない限りどうにもならんだろ
- 77 ：
- >>75
xxkm/h以下なら絶対止まる、国交相は嘘つきとまで言ってたよなww
メーカーは最初から過信するな言ってるのに
- 78 ：
- 現行だって否応なく減速はするんじゃないの？進路上の障害物なんだから
こちら向きに止まってる駐車車両は駐車車両と認識しない、とかいうルールでもあるの？
なんか、大事なことを書き忘れてない？センセ？
- 79 ：
- >>76
こらもう簡単こっちがバックすればいいデナイノ
- 80 ：
- 雉の表現だとVOLVOはVision 2020に向けて今まで何も実現できていなかったってことになるんだけど、そんなこと言って大丈夫？
- 81 ：
- >>73
スズキだったら、たった10Km/hぷっ！って腹を抱えて笑うんだろ。クズだな。
- 82 ：
- >>79
瞬間的に衝突相手と同じ速度でバックしたらぶつからないけど
乗ってる人には衝突と同じ衝撃が加わるんですがそれは
- 83 ：
- ボルボはこいつに金やってどれだけの宣伝効果が見込めるのかね
- 84 ：
- なんか一気にボルボが胡散臭いメーカーになったイメージ
- 85 ：
- ノート e-power JR南熊本駅にノーブレーキで突っ込む
怪説まだぁ？
- 86 ：
- 少なくとも、三菱の偉い人たちは、戦時中からゼロ戦と呼んでいた。
理由はコラモウ簡単、海軍は英語禁止令などしていないからだ。
ttps://youtu.be/icEtuJJTRrA?t=39s
＞私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。
- 87 ：
- 何が凄いのかさっぱり伝わってこないから検索したら雉沢名義で動画が上がってて笑った
"正面衝突被害低減"のワードでは雉沢の雉じゃない記事しか出てこないし
ボルボとはエビカニの縁で結ばれてるみたいだけど日本語訳はメーカーの指示通りなの？
英語タイトルで上がってる同じ動画はちょっとニュアンスが違うみたいだけど
- 88 ：
- オフセット衝突しそうになったらハンドル切って正面衝突するザンス親方
- 89 ：
- 正面衝突被害低減ブレーキとはなんぞや？
2018年5月31日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=31746
中身>>73-74
- 90 ：
- 本場欧州で鍛えられたボルボの走りが理解出来ぬとは嘆かわしい。
御大は若き頃、欧州大陸自動車修行の友としてボルボで各国を歴訪し、
本場の自動車文化や食文化の奥義を肌身で感じ、会得したものだ。
その経験が今の御大の活躍の背骨となっている。
- 91 ：
- 誰かボルボの走りの話してたっけ？
- 92 ：
- >>90
本場朝鮮で漬けられたキムチの香りが理解出来ぬとは嘆かわしいニダ。
御犬は若き頃、朝鮮半島自転車流浪の友としてキムチで各地方を流浪し、
本場の恫喝文化や怨文化の奥義を肌身で感じ、会得したものズミダ。
その経験が今の御犬の、カツアゲ背乗り野朗となっている。
定期巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 93 ：
- ＞御大は若き頃、欧州大陸自動車修行の友としてボルボで各国を歴訪
初耳だな、その情報。
- 94 ：
- 雉か？
- 95 ：
- >>90
クルマで遊び歩いただけで会得できる奥義w
そうやって上っ面だけ触って
全てが分かった気になってるのが
浅い振る舞いの元凶だとなぜ気づかぬ！
- 96 ：
- 要するに遊んでただけのオッサンの言い訳
- 97 ：
- ヨーロッパでもホンダとマツダの新型車見かけず～（31日）
2018年6月1日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31750
ヨーロッパに来る度に感じるのだけれど、新型の日本車を見る機会がめっきり少なくなりました。スペインといえば
日産が早い時期に工場を作るなど、縁の深かった国ながら、今や”日本市場で言うフランス車”くらいのプレゼンスしかない。
比較的新しいクルマが多いのはトヨタくらいで、日産ですら最多車種はミストラルといった状態。新型マイクラ見ないです。
意外なのはヨーロッパ市場を強く意識したクルマ作りをしているマツダ車。あまり日本で語られないコトながら、
ヨーロッパってクラスによって乗るクルマが違う。この場合の「クラス」とは収入じゃない。マツダ車のライバルはアウディやBMWでなく、
フォードやGMだった。年収あればオペルやフォード、マツダのDセグメントと言うことである。この位置を韓国に取られた。
考えてみたら現代も起亜もマツダに負けないスタイリッシュなボディを持ち、エンジン＆変速機のラインアップはマツダ以上。
現代がWRCに戻って来てから技術イメージだって高い。ヨーロッパの人達からすれば、日本も韓国も同じ。
日本人だって台湾と香港と、ヘタすりゃ韓国や中国との明確な区別も出来ませんから。決定打無ければマツダ厳しい。
1) 10万6千台。VWグループ
2) 5万8千台。プジョー／シトロエン
3) 4万3千台。現代／起亜
11) 7261台。マツダ
12) 3633台。三菱
16) 2796台。ホンダ
- 98 ：
- 上は今年1～4月のスペインの販売台数など。「低迷度」という点からすればホンダはマツダ以上である。そもそも存在感薄い。
F1第2期の頃に急上昇したブランドイメージが、1回しか優勝できなかった第3期で極めて怪しくなり、直近だと足を引っ張ってます。
昨年までWTCCもアカンかった。これまたヨーロッパの人からすると新しい技術だって無し。電気モノを売ってないし。
WRCでブランドイメージ作ったスバルも厳しく、古いクルマをたまに見かける程度。3日間スペインに居て、現在販売中のモデルはスバル皆無。
ホンダがシビック1台だけ。これ、ウソじゃありません。トヨタはRAV4に始まり、ハイラックス、ヤリス、
プリウス（タクシーのシェア多い）など少ないながら見かける。ホンダあたり、抜本的に欧州戦略を見直す時期か？
そんなことを考えながらバルセロナ15時30分のエミレーツA380-800でドバイへ。1時ほどの待ち合わせで成田行きのA380-800に乗り換える。
一眠りするとシルクロードの要所カブール上空からヒマラヤ（正確にはカラコルム山脈）を横断しようとしてる。見事な氷河が多数。
やがて右側にひときわ高い『K2』（8611m。世界で2番目に高く、世界で1番登るのが難しい山）。
エベレストは雲で方向すら解らなかったものの、先日亡くなった登山家の栗城史多さんに敬意を表し黙祷。
無謀と言われているけれど、本人はしっかり準備したと思う。レーシングドライバーも同じだけれど、命を落とすことについちゃ覚悟しているが、
死ぬとは思っていない。不運で命を落としたなら「かわいそう」でなく「よく頑張った！」と言ってあげたいです。
自分で行動もせずリスクも取らずパソコン相手にグダグダ書いてる輩の妄言など聞かなくていい。もっと言えば人を助ける厳しい訓練を毎日行い、
イザという人は自分の命を掛けて助ける業務してる海上保安庁のレスキューチームだって、遭難した人を批判するようなことはない。
海や難易度の高い山で遭難する本当のオタンコって少ないです。
- 99 ：
- メーカーの一次情報をわかりにくく誤解を受けるように書くからすごいよなw
- 100 ：
- >>98
＞自分で行動もせずリスクも取らずパソコン相手にグダグダ書いてる輩の妄言など聞かなくていい。
バガが自分語りしてるぞwwwwww
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