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古いスタッドレス自慢


1 ：2018/03/06 〜 最終レス ：2019/03/19
俺のはヨコハマ5年目、札幌だけどまだ二年使う

2 ：
何年まで大丈夫なもん?

3 ：
溝残ってても堅くなるから3年とかいうけど。保管状態にもよるんでしょうけどね。５、6年は大丈夫そうですが、車を10年乗る予定なら、５年でかえたいですね。

4 ：
雑誌名は忘れたけど実験コーナーで古い冬タイヤはどうだって企画があって
保存がよければ10年目でも「意外といける」ってかんじになってたなぁ　自分で試す気にはならんけど
そんで外している期間　雨や日光にさらされてたのは数年でもかなり低下してた

5 ：
勤務先では以前、スタッドレスは二年つかったら交換してました。走行距離も少ないので、もったいなさすぎでした。同じ大きさのタイヤが交換になるときは、もらって自分のくるまにつけてました。
　

6 ：
圧雪はどうってことないけどツルツル氷路面でのグリップが悪くなるのが判る
札幌街中だとそこが一番重要じゃない？俺は4年目は履けないな

7 ：
同じく札幌で2011年製ナンカンまだ履いてる

8 ：
>>7
これまで色々なブランドのタイヤつかいましたが、極端な違いはかんじられませんでした。ただ日本製しか経験なく、ナンカンは3、4年で極端に硬化したりしないかな？

9 ：
目がたくさん残っている前提で、使用年数はあんま関係ないと思う
むしろ同サイズ比で乗用車向けと商用車向けの差の方が遙かに大
古い乗用車向けと新品の商用車向けと比べたことねえけど、多分古い乗用車向けの方が効く

ミラーバーンなどクソ滑る条件では何履こうがどのみち滑るから、低速安全走運転に勝る術なし

10 ：
融雪剤の塩カルを撒かない旭川とかでは交差点がテカテカになる

ヨコハマ、ブリジストンは制動距離が違うよ、追突してから仕事放り出して被害者対応したり通院費と修理費を払うより、最初から高いスタッドレスを買った方が安上がり

11 ：
１秒早くブレーキ踏めばいいんでないの？

12 ：
夏タイヤは指定より高めにしており、スタッドレスも同じようにしてたけど、今年は指定値にしたところ、すべりにくかった感じあります。道の状態によるんでしょうけど。札幌です

13 ：
>>11
そんなもん結果論や

実際1秒前はブレーキが必要な局面と認識していない


1秒後に通過する地点が地獄のアイスバーンである事が分かっているなら雪事故なんて起きんのだわ

14 ：
このスレをスタッドレススレの人に教えたら激怒しそう

15 ：
1年で履き替えるアホはメーカーにとっちゃお得意様だからね

16 ：
ティムガン10のチェックリスト

17 ：
しゃあないなあ、スタッドレスなんて3シーズンで履き替えたらええねん

18 ：
夏タイヤとして履きつぶす

19 ：
>>17
5千キロ未満なら4シーズンはいける
但しアスファルト走行は毎年1250キロ未満だ
異論は許さない

20 ：
サイプ型スタッドレスはそれでいいかも

下手すりゃもっと無積雪路を走り回ってもいいかも


でもスタッドレスとしての効きは微妙で走り回ると更に微妙になる

コンパウンド型はもうイチコロ

21 ：
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を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

22 ：
サイプ型とコンパウンド型って何？
検索しても分からなかった

23 ：
サイプ型ってのは例えるならベクター4シーズンみたいな溝のパターンによって雪向けになってる要素が強い奴

コンパウンド型は日本とかのクルミだったり吸水だったりゴム質で雪に強くなっているやつ

コンパウンド型はコンパウンド+サイプである事が多いけど


コンパウンド型はゴム質が命な上に乾燥路だとよく減るから乾燥路を走り回るのはオススメされない

タイヤ屋のおっちゃんからの受け売り

24 ：
昔は信越東北北海道でもスパイクタイヤが市販されるまではスパイク・ピンなど一切無しのスノータイヤなるものしかなかった

その上から鉄製チェーンを巻くので、表面がテカテカの路面にはなりようもなかったわけだが

25 ：
ピレリICEストームが現役ですが・・・　orz

26 ：
IG10 12年目。
さすがに凍結路は滑ります。

27 ：
ドライでも滑りそう

28 ：
溝があれば年式なんて関係ないぜ

ガードレールにキスしてく〜♪ダンロップ

29 ：
スタッドレスはモチがいいからなあ。10年以上は履くよ。

30 ：
ミラーバーンにならないなら韓国製でも中国製でもどうでもいいでしょう

31 ：
プラットフォームより減った場合のグリップは大きな違いってありますか？

32 ：
いつでも銀行口座に500万円以上貯金している人は心に余裕があるのでグリップの違いに気づきますが、
年に1回でも残高が500万円を下回る瞬間がある人はそれどころじゃないので気付きません。

33 ：
ブリザックREVO GZ 7シーズン目で明らかに滑るようになった。
まあ7シーズン目はそれで乗り切ったけど次は新しいのを買った。

34 ：
スタッドレスって雪道ばっかり走ってたら溝減らないしメーカーが言うほど危なくないよな
中古で買ったブリザックが製造8年目になったけど今年の豪雪でも全然余裕だったわ
まあ多少硬くなってるけどそれでも夏タイヤよりは柔らかいし充分な溝さえ残っていれば運転の腕でカバーできる
夏場はちゃんと保管庫に入れてるからってのもあるかもしれないな

35 ：
たまに雪国に行くくらいなら古いのを履き続けて
スタックしたらスプレーチェーン使えばなんとかなりそうじゃない？
そうしている人いますか？

36 ：
>>35
俺が知る範囲では経年でダメになると氷の上でいきなり滑る≒止まらない。
ABSとか有っても無駄な次元だった。IG20の9年目。
そう言う意味ではスタックは回避って言うか何とでもなると思う。

37 ：
ブリッジでても全然平気で履いてたわ
バルブが劣化して折れたので流石に、買い替えた@ 長野県

38 ：
横浜のIG20。4年目でプラットフォームまで1ミリで、いきなり滑って横向いた。逆ハン
当てながら走る羽目になったわ＠京都　
乾燥路面走ることが多いなら、3年で交換が無難かな。過去の経験でも3年目はチェーン
持っておかないと厳しいと感じる。

39 ：
エスピアＥ３が最強

40 ：
そりゃig20ならそうだろ
ig20って10年ぐらい前のあれだし、もともとの評判微妙だったし

41 ：
アイスガードは氷結路面にはかなり強い

42 ：
4年でそんなに減るとかどんだけ乗ってんの？

43 ：
>>42
滅多に零下にならんのに半年履いてればそうなるだろうが分からんかゴルァー。

44 ：
>>40-41
アイスガードig20はかなりマシな方。

本当にひどいのはダンロップ。ダンロップは冬タイヤをまともに研究する気が全くない。

45 ：
DSXとか酷かった
「ダメロップは先に逝く」って、名コピーが有ったぐらい。
数年前からのwinter maxからは比較的良いみたいだよ。

46 ：
2003年のレボ２暗所保管でまだまだ現役

47 ：
ボロクソに言われるから2010年のヨコハマIG20(おなじくクルマも暗所保管)使ってるのを書き込まなかったが
上には上がいたｗ

48 ：
モチロンギュ

49 ：
ホロニック、ガーデックスなどの強者は居ないのか？

50 ：
ドイツの城みたいな名前のもあったよなw

51 ：
膨れやキレが無ければ10年は使う

52 ：
>>45
ウィンターマックスでも5年目で潮時を感じた

53 ：
ブリヂストンrevo2、７年乗ったけどまだまだ行けそうな気がしたよ

54 ：
ボリヂストンとダメロップ

55 ：
雪降るところほどそんなに減らないよね。
たまーに降るとこだとすぐ減っちゃう。

56 ：
古いGood yearはどう？

57 ：
>>56
リサイクルへ

58 ：
4306 トライーーーッ！！

59 ：
10年前のgoodyearは？

60 ：
>>59
来年badyearにしたくなかったら買い換えだ

61 ：
５年目のグッドイヤーアイスゼアナビ２
今年も装着しました。
ほぼ雪道ない福岡市内在住。
年末年始の関西方面への帰省で中国道
対策って感じです。
あと何年もつかな。

62 ：
あと3年は楽勝、滑るのはいきなり来るから注意な

63 ：
>>59
夏タイヤでも10年目とかあり得ない

64 ：
今日も無事出勤したぜ
まだまだ新品タイヤには負けないくらい溝はある

65 ：
冬は新しいのを履いて夏は古いスタッドレスタイヤってスレッドか？
それとも古いスタッドレスタイヤを冬にまだまだ使用してます！ってスレッドか？
厚雪、凍結路は基本走らない地域のスタッドレスタイヤ使いのスレッドかな？

66 ：
長野県民だが10年間冬季に履いてたぞ

67 ：
こんな走り方してたら1年で半分ぐらい目減りしそうｗ
https://www.youtube.com/watch?v=4UyafZ6QXZg

68 ：
>>66
長野ってそんなヌルい温暖地なんすね

69 ：
そろそろ横浜のK2の交換時期かな？

70 ：
(>_<)

71 ：
10年物（定温暗所倉庫保管）はいてるが以外とすべらないぞ

72 ：
>>58
ワロタｗ

73 ：
６年前のジオライダーだけど、新潟―長野間だとまだ無敵だよ、積雪圧雪限定だけどね
長野市内の凍結路面にはビビったけどｗ

74 ：
>>73
圧雪で走れないスタッドレスなんてあり得ない

75 ：
06年製iG20（アウトレット品）を09年12月から使用中
総計19000km（ほぼ乾燥路）使用で、溝はプラットフォームまであと1mmくらい残ってる
いまだゴムにひび割れ無し（ミシュランは5年でひび割れるクソだった）

この前雪が積もったので試走したけど陸橋の勾配くらいは余裕で上る（スタンバイ4WD）
愛知なのでアイスバーンは試す機会が無い（たぶんダメでしょう）

76 ：
試走する時点で免停にすべき
危険性帯有者だろ

77 ：
>>76
お前は名誉棄損で死刑になってろ。

78 ：
>>77
おまえ日本人だろw

79 ：
そうです、私は半島生まれのニッポン人です

80 ：
オレまだ04レボ1履いてる自慢

81 ：
>>76
プラットフォーム露出していない時点で冬タイヤとして合法なんだが
オールシーズンタイヤよりはマシだろ

82 ：
>>81
最初のスリップサインを超えた時点で整備不良だよ

83 ：
スリップサインなんてスタッドレスで出るまで履ききれんわ
車の寿命のほうが先だろ

84 ：
たまに凍結する地域であれば、12月にスタッドレスに履き替えて3月にノーマルに戻すまでの4か月でかなり減るよね
通勤使用だったりするとどうしても走るから

85 ：
>>82
？
プラットフォームも出てないのに、スリップサインが出るわけねー

86 ：
http://www.nakada-factory.com/news/2014/12/post-232.html

87 ：
シャーベット雪の下り坂コーナーで真横まで回ったわ！
カウンター当ててアクセル踏んだら戻ったけどマジで終わったかと思った

88 ：
>>87
FF?

89 ：
>>88
VTDのレガシィ
2速で下っててブレーキをチョンと踏んだらケツが左に流れたのでカウンター当ててアクセルちょっと開けたらお釣りもらって今度は右に流れて横向きのまま左コーナー反対車線いっぱい使って乗り切りました
これ20km/hも出てない速度でよ

90 ：
>>89
FFベースの四駆でその対応自体が間違い。

カウンター当てないでそのまま行きたい方向にステアを向け軽くアクセルONが基本。
カウンター当てるならパーシャルでONもOFFもだめよ、それで姿勢が落ち着く迄待つ。

実際は怖いからアクセル抜いちゃうんだけど、どれだけ我慢が出来るかが勝負だよ
FFで修業した方がいいｗ

91 ：
>>90
極力滑らないように走ってるのに勝負とか修業とか馬鹿じゃないのか
シャーベットの上に乗っかってハンドルもブレーキも効かないんだからタイヤ回して掻き出すしか無いだろ

92 ：
>>91
滑っちゃった(ロックした状態)んだから、グリップする方法を見出すんじゃねぇの？
２速で下りだぞ、それなりに速度出ているし自分が行きたい方向に車を安定して走らせるのが優先だと思うけど？

FFで雪道走った事ねぇんじゃね？ｗ

93 ：
>>92
もう何言ってんのか分からん状態なんだが
それなりの速度じゃなくて20km/h以下の低速だしこの状況で優先するのは走らせることじゃなくてぶつけないことだし乗ってるのはFFじゃなくてAWDでしかもVTDはFR寄りのトルク配分で低μ路では普通にカウンター当てるから
そもそもオレはなっちまった状態に最善の判断でコントロールして切り抜けたんだけど何をおらついて修業しろとか言ってるわけ？

94 ：
AWDでカウンター当てたら、グリップを取り戻した瞬間にハンドル切って向きに進んでガードレールに刺さるぞ

怖いだろうけどアクセルを踏めばグリップが戻るから進みたい向きにハンドルを向けてアクセルを踏むのが正解

FRから乗り換えた元レガシィ海苔

95 ：
>>93
俺も一昨年冬までBEE乗ってたんだよｗ

カウンター当てるのは速度出し過ぎブレーキ間に合わないか踏み杉でロックし状態でしょ。
本来アクセルONで姿勢造るかアクセルoffかブレーキ踏んでなるがままにするかの選択。
>94さんも書いているけど、姿勢を戻す選択だとアクセルon
これは雪国軽ワンボの配達おばちゃんでもやる運転方法。

スバル車はフロント流れるとリカバリ効きにくいから用心してね。
ちなみにVTD車両はコーナー進入前がFFでクリップ過ぎてFR的な動きで対応が難しい。

96 ：
>>95
去年までって20年落ちw
古い車自慢じゃなくて、古いスタッドレス自慢のスレだぞw

97 ：
>>96
失敬な！
2002年製で今でも17年落ちだｗｗｗ

98 ：
>>94
ケツが出る→行きたい方向（進行方向）にステア
これってカウンターステア入れるってことじゃんｗ

そもそもWRCでも普通にカウンターステア使ってるし、
慣れてない人の問題はカウンターステを戻すタイミングが
遅れることだろ（操作→反応のラグが意識できてないため）
カウンターステアは必要だよ

99 ：
>>95
本当に話を読まない奴ばっかりだな

100 ：
BEEレガシィB4のご厚意に甘えて運転席に乗せてもらってたサル、かな


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