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スカイライン乗りの自慢と論争スレ part3


1 ：2019/11/04 〜 最終レス ：2020/05/01
愛車自慢してけ！
あと、せっかくだから争え！part3
part1
http://itest.2ch.sc/medaka/test/read.cgi/car/1534226512
part2
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/car/1542338676/-100

2 ：
あーるさん2

3 ：
405馬力はヤバイ

4 ：
GT-R海苔 高見の見物ヽ(´ー`)ノ

5 ：
良スレ
>>1乙

6 ：
桜井さんが手がけたのがスカイライン。桜井さん以降は惰性。

7 ：
>>6
セブンスは滑り込みセーフ？アウト？

8 ：
7thスカイラインは前期は桜井っぽいけど、後期は何か違うね
っぽくない
そもそも、ニューマンでパサージュなんてグレード作って
赤ワイン色のフカフカシートにしてみたり、この頃から桜井っぽくないと言えばないけど
でも、アドバンスセレクションの内装はいかにもスカイラインぽかった

9 ：
旧スカ乗りにもうける「日本専用スカイライン」って、WRXの日産版なんじゃないかなあ
あの形だけセダンで利便性だの快適性だの知ったことかで、旋回力ならピュアスポーツそこのけ
で、ギリギリ300万円台。今のS級になるためにはAWDは仕方ない
WRX STiもAMG A45もぶっ飛ばす！　それをケンメリの再来みたいなスタイルで出せばどうだろうね

10 ：
https://i.imgur.com/hL6KdsF.jpg

11 ：
>>9
そういうターボで4WDでって全部乗っかってるみたいなのはスカイラインじゃないね
すき家のトッピングてんこ盛りの牛丼のような車とスカGを一緒にされたら困る
スカイラインは出自が高級車なんだから

12 ：
アルピーヌのベースでデザインできれば最高だね
なにしろ１１００KGクラスとか軽いのは魅力だ
人間だってそうだ、無駄な肉を削ぎ落して走ったほうが軽快だろう

13 ：
ひきこもりがスカイラインスレで
何を猛ってるんだろう

14 ：
>>9
スカイラインってそもそもは道具としての、実用品としての自動車として優れてるのが大前提でしょ
桜井さんも「車とは移動手段だ。目的地までより速く、快適に、安全に移動できるのが重要だ」って、言ってたし
素性の優れた車だから馬力のあるエンジンを積めばレースでも勝てる、実用性の範囲で顧客が求めるボディーバリエーションも用意できる。
これが大前提では？

15 ：
歴代ほぼ、Cクラスや３シリーズと同じくらいのサイズ感だから、
V37で順当だと思ってる。
今は、クルマのサイズがどんどん大きくなって
しかも、ジャンルが細分化されすぎ
セダン、と言う時点でオヤジ臭いんだろう
クロスオーバーかシューティングブレーク、
そして（４ドアでも）クーペがあればねえ

16 ：
＞道具としての、実用品としての自動車として優れてる
今の人の感覚では、それはミニバンだから
ミニバンだって高速で180km/hでリミッターかかるとこまで走れるし
今の基準じゃR34なんてセダン失格だし

17 ：
セダンがフォーマルなんだけどな。
ミニバンとかはジャージや寝巻きみたいなモンだろw

18 ：
会社や学校の制服と、ジャージとTシャツとフリースで日常が完結する。
クルマだって、ミニバンと軽自動車で充分。すごい等身大の生活。
クルマやファッションに余計な金を使うのが馬鹿馬鹿しいんだろう。
実際、負け惜しみするでもなく、言い切る連中が多い。
そんな「賢い消費者」が増えた。
でも、それが豊かな生活…なんだろうか？？？

19 ：
SUVはアウトドアウェアみたいなモン。

20 ：
超高級時計の、フォーマル一辺倒だったブランドでも
ラバーバンドや迷彩柄が出て、カジュアル、アウトドアを演出してる。
メルセデスはもちろん、ポルシェやイタ車でも、ラインナップにSUVは欠かせない。
政治家や芸能人もミニバンやSUVで送迎されてる時代。
セダンって古いのかな。
スカイラインは、ハッチバックやワゴン、クロスオーバーまであったのに、
市場が理解してくれなかったのか、メーカーの我慢が足りなかったのか。
継続してたら今と全然違ってたのにね。

21 ：
年寄りにはあまりかがまずに乗れる車の方がありがたいからね
うちの市長なんかエルグランドよ

22 ：
セダンは古いどころじゃない。動力が馬だった頃から存在する最古の車だ
どんな物も進歩すれば分化していく。動物も車もな
そしてロールスよりもフォードよりも古い、世界最古の自動車屋ベンツでさえフォーマルとスポーツの両立ができないから
ダウンサイジングターボとAMGを同じチャンネルで併売している
だったらスペシャリティの立ち位置のスカイラインは、WRCに出られるくらい過激になっていいと思うぞ

23 ：
まさかSUVで全て済まして無いよな。
SUVの他にフォーマルなセダンを持って無いとおかしいからw

24 ：
スカイラインクロスオーバーは今なら売れると思う
CR-Vとかハリアーぐらいのサイズでスカイラインって名前付けておけばエンジンやプラットフォームが無関係でも売れるよ

25 ：
クロスオーバーしばらく代車で乗ってたから凄く良い車なのは知ってる
ただ、逆にスカイラインのイメージから拒絶反応出るのもわかる
あくまでイメージな
ユーザーもユーザー外もスカイラインファンは面倒くさいのが多いからな

26 ：
そりゃそうだ
あのゴミ産廃の400Rだって必死に擁護するバカがいるのだから

27 ：
評価基準は人それぞれだが、何をもってゴミとするんだか
説明してもらわんとただの荒らしだぞ、と
動画見てる限り走り良さそうだが？

28 ：
400馬力なんていっておきながら、0→96km/hが凡庸だったり
ベストカーみたいな提灯雑誌に「怖くてコーナー攻められない」って書かれたり
Optionでスープラと400RのFISCO対決企画で、思い切り下駄を履かせなければ勝負にならなかったり
あるテストでは0→100km/hでHVに抜かれたり（HV手放して400R買った人カワイソス）
はっきり言えばトランプのせいでイケイケになったアメリカ人には（ガソリンもクソ安いし）HVが不人気だったので
同じ動力性能を達成しようとしたらHVの合計370馬力に対して純ターボでは400馬力必要だったというだけなのに
単純に400馬力って言葉だけでお目々キラキラになった脊髄反射がうるさいら出したら
およそどこでもいいとこなしのオヤジセダンでしかなかったという落ち

29 ：
>>27
追記
発売開始から3ヶ月で500台そこそこ売れたそうだ
なお、V37のかつての初動では1ヶ月で7,000台

30 ：
踏めない400hp　より踏める120ps　それがスカイライン

31 ：
>>13
ｗ
例えば3択させてごらんよ
子供からばあさんまでｗ
どうなるか？
200R
330i
C200

32 ：
>>13
失敬
ｗ
例えば3択させてごらんよ
子供からばあさんまでｗ
どうなるか？
400R
330i
C200

33 ：
みんなそろって「プリウス！」

34 ：
>>29
初動って初年の話？

35 ：
>>29
すまん、読み逃がしてた。1ヶ月で7,000台のソースを。

36 ：
スカイラインの販売台数調べてみたけど
2014年：10,679台
2015年：6,145台
2016年：4,204台
2017年：2,919台
2018年：2,576台だね。
2019年マイチェンまで約1,000台強だとしてトータル約28,000台か。
マイチェン一ヶ月で1,500台受注は悪くない数字だわな。

37 ：
ただVモーションがダサいんだよ
面のデザインはマイチェン前のがよかった
ぶっちゃけエンブレムがインフィニティだろうが日産だろうがそこはどうでもいいんだよ
Sエンブレムになったとかなら少しは騒ぐけど

38 ：
でも、あんなデブがスカイライン名乗る資格ないよ
身長体重ともにクラウンじゃねえか

39 ：
>>38
次期モデルはフーガと統合してスカイーガでいいよ
名前はふざけて言ってみたがフーガと統合されて名前が変わる可能性は高いよ

40 ：
その方がみんな幸せになれると思う

41 ：
あんまり3シリーズとかわんねーだろ
と思ってたら10cmも長くて驚愕
乗れば良さは分かると思うがなーGTとして
スポーツカーではないよ？
スープラと並べて語る車じゃない

42 ：
R30の時代から常に同時代の3シリーズより全長はだいぶ長いよ

43 ：
　　全長　　　全幅　　ホイールベース
R30 4595mm 1665mm 2615mm
R31 4660mm 1690mm 2615mm
R32 4580mm 1695mm 2615mm
R33 4720mm 1720mm 2720mm
R34 4705mm 1720mm 2665mm
V35 4675mm 1750mm 2850mm
V36 4755mm 1770mm 2850mm
V37 4815mm 1820mm 2850mm

なぜV35の時に大きくなったと叩かれたのか不明
R34のオーバーハング長すぎだろうと
でも、その後段々とオーバーハング長くなって来たが

E21 4355mm 1610mm 2565mm
E30 4360mm 1680mm 2570mm
E36 4433mm 1698mm 2700mm
E46 4470mm 1739mm 2725mm
E90 4525mm 1815mm 2760mm
F30 4625mm 1800mm 2810mm
G20 4715mm 1825mm 2850mm

44 ：
>>43
おお、手間かけさせてすまんやで
自分のはバカ長いと思ってた31乗りだが、33は凄い揺り戻しやな

45 ：
↑はスカイラインもBMW3もセダンの数値なのでクーペはまた変わります。あとV35は後期でバンパー変わったら70mmぐらい全長長くなってたような。

まあR34の時も日産は仮想敵が3でなく5みたいな広告を打ってたけど、流石にあの内外装の質感だとそれは無理だろうと、、、

46 ：
>>43
スカイラインってずっと、うすらデカいんだな

47 ：
俺の鉄仮面、街のパーキングとかで
今時の軽と並ぶと何か釈然としない物を感じる
軽とか言って、デカいじゃん！

48 ：
アウディもVWもプジョー、ボルボもBMW3とメルセデスCに近い車種は少し大きい(お得感をアピールかなー)のが通例ですよね。

R32の時に燃料タンクの位置を頑張ってリアシート下に設置できていれば、R33での拡大も控えめになってかと。外寸小さいはずのE30やW201より後席もトランクも狭かったよー。
(この駄目パッケージはR34まで引きずる)

49 ：
そもそもスカイラインだけじゃなく日本車全般が昔からアメ車を範としてたから
スペース効率を考えないのは仕方ないね
西ドイツ車の優れたパッケージングと比べたところで、ハナっから
やってなかっただけの話で

50 ：
日本車は元々ドイツかイギリス車の模倣だろ
アメ車模倣はスタイリングの流行りで70年代あたりに一時的にやってただけでは？
二輪はアメリカ模倣な気もするけど

51 ：
名前のイメージってあるじゃん
名前が特別いい車でもあるんだよ
その意味では、まだ名前にふさわしいモデルはどのぐらい達成できたか
青い空、うねったつづら織の緩やかなワインディングを軽快なエグゾーストで
爽快に疾走する、スカイライン
とか　

52 ：
そういう意味で
ブルーのアルピーヌルノーA110がスカイラインイメージにぴったりなのが悔しいｗ

53 ：
>>50
二輪は1970年代あたりから日本がスタンダードだよ
レースで圧勝するようになってからね
逆らってるのはハーレーしかないアメリカだけ
そしてアメリカの仲間になってやってるのは日本だけ

54 ：
スカイラインズ・ミニのキャッチコピーだったラングレーもここのスレでいいですか？

55 ：
>>53
レースだけだろ？
ドカやBMW、ハーレーの偽物みたいなの作ってるじゃんw

56 ：
今回のマイチェン新型スカイライン
乗ってみたけど
ものすごいパワーがあるな

57 ：
最後のGT-Rが出てるんだから、ハイエンドグレードはちゃんと
モータスポーツとの関連性を打ち出さないといかんわな

58 ：
スーパーGTならガワだけで中身は別物だけど、素に近いGT-Rには戦場がないこんな世の中じゃ

59 ：
>>54
ラングレーって、そういや実車見たときないな

60 ：
>>56
試乗したいけど、足車が鉄仮面しかない
鉄仮面で乗り付けて試乗したいなんて言っても冷やかしにしか見えんのではと遠慮してる

61 ：
弄り過ぎて
顔だけ残して殻と中身が全く違うはなあ・・・・・・・・・・・・

62 ：
レオナルドダビンチは、本意はエンジニアリングや医学の道を進みたかったんだろうね
ところがそういう才能はあの時代は殊に軍事や政治的に利用されるというに気が付いたんだろう

63 ：
>>60
鉄仮面は子供の頃、憧れの車でした

64 ：
４ドアのセダンに
あんな物凄いパワーが必要なのか？ってくらい

65 ：
>>60
逆だろ
俺がディーラーマンなら最敬礼だわ
チバラギ仕様でない場合に限るがw

66 ：
足車をV35に買い換えるために鉄仮面でディーラーに行った時
こちらは下取り…しないですよねー、ですよねー
って言われた

67 ：
31にニスモのオイル入れようとディーラー行った際には車検に通る仕様か先ず調べられたな〜
勿論問題無しですよ

68 ：
>>65
ダウンサス入ってるくらいの車検フル対応
マフラーも社外じゃたぶん一番静かなレガリスR

69 ：
パワーについては、
ケンメリ〜ジャパン（＝排ガス規制）と
R34〜V35（＝3リッター直噴が糞詰まり）以外は
歴代、ずっとインフレ状態だからね…

今のV37は、旦那仕様？のHVでも、静かなのに、
ほぼR32GT-Rと同じくらい。（個人の感想です）
400Rに早く試乗したい。

70 ：
400馬力って言葉がごく少数にはプラシーボだと言うことがわかる
ほとんどはパワーウエイトレシオで評価するのだが

71 ：
GTカーはピークパワーよりトルク特性やな
気持ち良いトルクデリバリーかどうか
その点VRの評価は高そうな

72 ：
>>69
V37のHVは2L/3Lのターボより脚硬いし、燃費よりパワー補助優先のイメージだから旦那仕様ってことは無いと思うよ。ただし剛性も高いしパワーもあるけど、ブレーキ制御が独特に感じて車との一体感が少なめな気がする。
ここは400Rや通常のターボの利点になるのかなー。
あとは長い登坂で飛ばそうとするとHVが足かせに
まあV35後期,V36の3.5L/3.7L車の頃の方がダイレクト感のある軽快さで気軽に飛ばせる感じがあったかも
(2.5L車と重量もあまり変わらなかった)

73 ：
パワーのあるセダン好きなんで、スカイライン理想なんだが、カコワルすぐる
対抗が日本車ではほとんどなく、なんちゃってAMG, なんちゃってM, S4か
高すぎるんだよな〜

74 ：
やっは日本の一般公道走るのに今のGT-Rは勿体なかったのかなあ
AMGだって性能を発揮できないしスタイルで乗るならほとんど遜色ないそれ風のがあるからね

75 ：
話変わるけど、プリンス系のエンジンってG型、S20、FJ20だけ？L型が日産系なのは想像つくけど、RB型はプリンス系って言えない？

76 ：
元々L型は、V6のVG型に、取って変わる予定だったと記憶してる。
FF推進したのが石原体制だったから、まあ納得いくし、それが自然の流れ。
設計で合理化、ストロークもボアもL型と同じ、工作機械迄流用してたような。

なのに、突如ローレルでRB型が出る。正直、スカイラインのためだろ。
それが第二世代のGT-Rに繋がるんだから、プリンス系と言ってもいいのでは、と。

77 ：
>>76
元は全てVG型で統一される筈が、旧荻窪系の開発陣から
直6を残せの声で急遽開発されたものの、VG型に
大型投資をした直後だったので、生産する設備はL型の生産設備を
流用する条件で作ったので、ボア×ストロークがL型と同一だったりと
縛りだらけで作ったエンジン。この辺はVG型も同じだったけど。
この無駄な設備投資が後に経営悪化の遠因の一つになるんだけど。

78 ：
銀座、荻窪、村山、追浜、厚木、日産車体、横浜、栃木、いわき…
関東の土地の高い所だけでこんなに工場が…
それで九州にも工場作っちゃう…
ゴーン以前も以後も、本当にがんじがらめだったように思う

79 ：
銀座は工場じゃないが…
自動車メーカーの本拠地じゃないよね…

80 ：
タイヤの伝えられる馬力と日本の道路事情考えれば、高速道路やド直線以外、殆ど200キロまでの加速性能で足りちまうんだよなぁ。
AWDで300馬力ぐらいで軽量な車のクロスレシオT/M
2Lターボが流行った時期が納得できる。

81 ：
>>73
あきらめろ（笑）

82 ：
この時期は朝イチ始動でセルが重い
オイル固すぎｗ
みんなオイル粘度どうしてる？俺20w-50
車はRSターボ

83 ：
>>43
車がでかく見えるかどうかってのは全高の影響が大きい
35は34よりも100mmも背が高い

84 ：
>>74
現行のGT-Rはパワーと公道ユースのバランスが良いところだと思うよ
あれだけの性能を持つ車は普通ならもっと背が低いはずだが
GT-RはLFAやNSXよりも150mm以上背が高い

85 ：
>>82
俺ワコーズプロステージSの10W-40
車はRSターボ
全シーズン通して体感できる差は感じないし、漏れたりもしてない

86 ：
俺純正オイル
車はRSターボC

一年中問題ない

87 ：
純正オイルって…
当時の指定は純正15W-30とかでしょ？今そんなの無いよね
車はRSターボ

88 ：
R31
モービル1 15w-50
過走行だからカタめ
冬の始動性はバッテリーは少し大きめにして対応
NISMOの15w-50は凄く良かったがコスパがね

89 ：
日産純正では昭和の終わりごろに「TURBO X」という7.5W-30があった

90 ：
400Rが楽しみとか、400馬力がこの値段なら爆安とかV37スレで騒いでいたのが
どうもどいつもこいつも400R購入してないようだ

91 ：
>>90
切れて飛んできたよｗ

92 ：
そのままﾀﾋね

93 ：
実際購入した人おるで

94 ：
>>74
雪道とか
あらゆる状況で走るのに
あのスタイルが一番最適という事らしい
って誰かに聞いた

95 ：
バッテリー弱ってきて交換したけど
R33って何でトランクにバッテリーあるんだよ
交換しづらくて毎回イライラしてる

96 ：
そりゃ技術者のオナニーにつき合わされてるんだよ
セダンの後期型はエンジンルームに引っ越したけど

97 ：
>>93
いるだろうさ、日本全国で500人

98 ：
>>97
>>90は出まかせってことやな

99 ：
そうでもないよ

100 ：
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　 ／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
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101 ：
>>96
そういうのもスカイラインだよなあ
楽しい

102 ：
>>98
日本の人口で言えば、60万分の1というところだな
ではあのスレの住民が10人前後として購入者がいる確率はほぼ0と言っていい

103 ：
>>102
実際いるのにゼロとは

104 ：
>>94
キャビンと前後のオーバーハング、トータルバランスが絶妙だったね

105 ：
>>103
いたか？？

106 ：
>>105
いるよ

107 ：
いねえよ
少なくとも2ちゃんねるにはな

108 ：
>>107
本スレ見てこい

109 ：
いなかった

110 ：
節穴やな

111 ：
fusianasanって知ってるか？
お前のような単純な奴は簡単にだまされるんだよ
ウソをウソと見抜けない奴には掲示板は難しいんだよ（笑）

112 ：
ウソをウソと見抜けない人が何か言ってるな。

113 ：
>>111
君の妄想やん

114 ：
なんだ
400R信者か

115 ：
>>95
重量配分を改善する為だろ。
高い位置に搭載してるけどw

116 ：
33はHICASないグレードは
テールハッピーというか
簡単にズルズル逝っちゃったからなあ
バッテリー積んで重しにしてたのかな
今にして思うと

117 ：
>>111
根拠は？

118 ：
いまどき馬力だけで萌えられる奴なんて、70近いケンメリ世代だけだろ
いつもいつも日産を引っかき回すだけの老害連中

119 ：
キミの250GTだってケンメリより馬力あるんだからひがむなよｗ

120 ：
Rーリ250GTか！スゲーな！

121 ：
スカイラインスレで粘着を続けるRーリオーナー

122 ：
フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン

123 ：
今でも初代テスタロッサが直線を基調としたゴシック調の伸びやかさやゴージャスさエンジンの煩さｗｗｗのベストですね
もうああいうのは作れないからｗ

124 ：
今でも初代テスタロッサが直線を基調としたゴシック調の伸びやかさやゴージャスさエンジンの煩さｗｗｗのベストですね
もうああいうのは作れないからｗ

125 ：
今でも初代テスタロッサが直線を基調としたゴシック調の伸びやかさやゴージャスさエンジンの煩さｗｗｗのベストですね
もうああいうのは作れないからｗ

126 ：
フュラーリテスタオッサンカイカキコンデマイマシテン

127 ：
壊れたか

128 ：
その辺のスーパーカーは世代じゃないからわからん

129 ：
https://www.webcg.net/articles/-/38972
この記事のロータリーを、スカイライン、
マツダを、日産としても、当てはまると思う。
最期は悲劇の名車、となることをマニアは待ってるのかも。
「昔、スカイラインっていう名車があってな…」と語れる日。
個人的にはV37の次くらいまでお願いしたいなあ
型式名は、R36で。

130 ：
400Rで多少イメージ回復はしてると思うけど、一部というか結構な割合でスカイラインは34で終わった
と思ってる人はいると思うよ
好き嫌いではなく関心が無くなる
メーカーにとってはこれが最悪の客離れの仕方
個人的にはV37は好きなんだけど、35時のユーザーとの溝が深かった

131 ：
確かにね。俺にとっても、スカイラインはR 34で終わったよ。V系からは殆ど興味ない。残念だねー。

132 ：
土屋圭市が「V35以降はスカイラインじゃなくてローレルかセフィーロだ」って言ってたのはイラッとした

133 ：
>>132
v35は貶してたけど
v36は褒めてたやん
v37はしらん

134 ：
ふーん
スカイラインマニアは、日産に対しても、負けるとわかっていても羊の皮を被ったを復活させ
楠木正成公や戦艦大和のように、見事に散華してほしいのだ。滅びの美学である
が、本当に滅んでいいはずがない！ それはダメ！ その思想が日本を誤らせる！
国家や企業のかじ取りには、言うまでもなく現実的な合理性が必要！スカイラインはもう終わっている！ と私は思う
こうですか？　わかりません

135 ：
>>134みたいなレスは
誠にサラリーマンらしい平凡な考え方で
別に珍しくも面白くもないし
周りの雰囲気に流されるよく居るタイプの人間なんだと思うよ

136 ：
>>132
自分の思い通りに事が運ばないと
文句言うアホが居るんだよ
無視すればいいと思う
ドリフトとかクソだし

137 ：
あれが嫌い。
おR（ω）みたいな感じのマークがついてるケツの丸い「スカイラインの偽物」
どれもジジイが乗ってる。
あんなダサいのはスカイラインじゃねえよ。名前変えろよ。
フーガだか何だか知らんが。それでいいじゃねえか。
ふざけるなよあれがスカイラインの後継車なんてありえんわ。

138 ：
>>137
まったくもってそのとおり
ドリフトできない車は400馬力だろうがスカイラインにあらず！
AMGより軽くない車は400馬力だろうがスカイラインにあらず！
DQNが乗らない車は、400馬力だろうがスカイラインにあらず！！

139 ：
>>137
だが、400Rはこう言いたいらしい
「私はお○ンコ（ω）みたいな感じのマークではなく日産マークをつけ、リアが○4灯のスカイラインのアイコン持ちです」
どう思う？

140 ：
スカイラインの次期型はフーガと統合されて名前が変わるのは確定だから寝て待ってればいいよ

141 ：
果報じゃないものを寝て待ってもしかたないよな
日産にはもうGRヤリスやWRX STiみたいな車は作れないようだ

142 ：
>>139
ω
これがRに見える奴はロリコン

143 ：
そうだな、それは百歩譲っても金玉だな
つまりみんなショタ

144 ：
400R乗ったらわかる。
でも乗らないと全然わからない。
そんな良いクルマだった。
歴代スカイライン乗ってる人、是非試乗を。

145 ：
400R
MTでサイドブレーキがレバータイプだったら気分良きことかな

146 ：
>>144
スピーカーからダミーのエンジン音を出すというだけでダメだな
開発陣は何を考えてるんだろう
昔、三菱GTOがダミーのエアインテークとかをつけたデザインで
嘲笑されていたけどそれと同じ
そのうち電気自動車のリーフでも車内でエンジン音を聴かせるように
なるんじゃないか
エンジン音があるとスポーティな気分でドライブできますとか言ってさ
ユーザー側がこんなアホな装備を受け入れると、開発陣も調子に乗って
V８サウンドとかV12サウンドなんて馬鹿なことやりだすぞ

147 ：
ゆえにワイ昭和のスカイライン
103dpという特権の前には重加算税など意味がない

148 ：
400R＝405馬力という数値はテスタロッサ以上。
0-100も、既に第二期280馬力のGT-Rと同等。
だが、何より「本当にスカイラインらしい」のは久々。
もう、ドイツ車に並ばれても平気のアノ感じ。
俺も良い年だが、自営業だから乗り換えられる。
意識と脳まで、懐古主義に陥らないよう、今回も最新のスカGに乗り換えたい。
でも一番好きなのはジャパンだったりする。
これで通算10台目のスカイライン。V37だけでも3台目…
この6年で、同じV37でも50万ずつ乗り出しが上がっていく。
今回は、消費税も上がったし、メーカーのいいカモ…。
旧いスカイラインも貴重。大事にしてください。先輩方。

149 ：
俺ジャパン乗り。ありがとう、大事に乗り続けるよ。先日車検取ったところ。おそらく体が持つ限り乗り続けるわ。

150 ：
>>148
ウザいステマタヒチネ

151 ：
スカイラインは機捜車風に乗るのが通じゃ！

152 ：
歴代みんな警察車両がスカイラインの伝統ｗ
現行は「相棒」

153 ：
>>148
マークXのスーパーチャージャーとどっちが速いのかな
400Rの覆面採用もあるんだろうか

154 ：
正直ドラマでの活躍はあまり知らないので西部警察の車ですよねと言われると割と下がるワイR31乗り

155 ：
>>153
速さでは勝てない
しかし車同士のガチンコ相撲なら400Rが最強だね

156 ：
ハイオク焚いて結局使えない使わない馬力なんだからレギュラーのRB20Eでいいんじゃね
ただしMTね
スカイラインなんだから

157 ：
好きにしろ

158 ：
RBは…確かに当時は名機だし、今も良い部分沢山あると思うけど
メディアでも美化＆思い出補正入りすぎだと思う。
最新の技術にも、時には触れた方が良いカモ。

159 ：
30年以上たって、今回の400Rがどう評価されるかだな
個人的にはケンメリやジャパンの2000GTと同程度か
それら未満だと思う
あぁ、こんなモデルもあったんだねという感じ

160 ：
売れ行き爆死で黒歴史と化して、ヌバリストやベンツ野郎が嘲笑するために憶えている
だってサーキットから逃げているから

161 ：
あのタイプの車は今後出てこないだろうから中古でも人気だろうね。

162 ：
VRは名機の香りがするけどね
スープラのエンジンよりパワーアップの余地があるみたいだし
Z35が軽量に仕上げられVRが搭載されればかなりモノになるはず

163 ：
>>161
新車で大爆死なのにか
まだ500台売れていないというのに

164 ：
>>163
V37全体で目標販売台数が200台/月だからそんなもんやろ。
何台売れれば満足なん？

165 ：
>>164
そうじゃなくて、30年後どころか来年にも日産にとってはなかったことにしたくなるといいたいの
日産はスカイラインビッグマイナーとかでは本当に空気の読めなさっぷりを露呈した
プロパイロット2.0も400馬力も、今の日本では旧スカマニアやV37オーナーも含めて誰もほしがってなかったよな
サイカワとホシノが悪いのかもしれないけど、そんなのが社長や役員になる時点で終わってる

166 ：
廃、次！

167 ：
>>165
＞今の日本では旧スカマニアやV37オーナーも含めて誰もほしがってなかったよな
これはでまかせだね。旧型スカイラインから乗り換えた人おるし。

168 ：
400R下げたいだけのアンチが流れてきたね
こいつ、400Rは馬力規制で出ないとか断言してた

169 ：
400R試乗してみた。
ただし、札幌で凍結路面なんでちゃんと踏めないｗ
低μで制御入っても勝手にテールスライドしちゃう。
買うのは4駆ハイブリのTypeSPだけど。
ただエンジン自体のレスポンスは良かった。
このエンジンハイブリのモデルにも使ってほしいかな。

170 ：
>>168
君がV37スレで犬と呼ばれている人？

171 ：
犬とは？
そっちでやれよ荒らし

172 ：
>>169
買う気もないのに試乗するのは営業妨害なの知ってる？
ディーラーは遊び場ではありません

173 ：
そもそも試乗してないんだろ
本当に400R買った人は、いつまでも納車されないって怒ってるよ

174 ：
ハイブリッドでガタガタしてた乗り心地が、400Rでは、むしろ柔らかいよね。
思い当たるのは、イタ車のスポーツセダン…回した時
テールがずるっと行く感じも含めて、思わず笑っちゃう。
でも、400Rって6気筒なのに、GTバッチがついてない不思議。
普通に走ったら、それこそ静かで快適なGTなのに。

175 ：
試乗してくれって営業くるけど興味無いから断ってる…

176 ：
横浜のあそこで400R試乗させてくれないのかな…

177 ：
あそこはショールームでしょ
試乗できる場所はWEBカタログで検索できるよ

178 ：
でもあそこ、セレナ・エクストレイル・ノート・リーフ・デイズだけでなくGT-Rも試乗できるじゃん?

179 ：
V37に限らず
くだらない御託並べてケチつけてるやつは
買えない低所得者だと思う

180 ：
>>172
買った人を妬むならまだしも試乗しただけの人を妬むのか

181 ：
元ディーラーだが、試乗は買うことを検討してる人向けなのは当然だが、宣伝の意味も強い。
乗った人のクチコミとかも狙ってるから買う買わないに関わらず試乗してくれて話題になればいいんだよ

182 ：
>>179
そして買ってない奴が変な擁護をするのも
V37に限ったことではないな

183 ：
某スレで活動してるアンチは買えない人ってことか。

184 ：
アンチは「買わない人」
擁護は「アルバイト」
>>183は、馬鹿の一つ覚え

185 ：
https://book.dmm.com/detail/k030asezs01521/y01bl-001

186 ：
>>184
よう、馬鹿。

187 ：
某スレで活動してるアンチは買えない人そもそも運転免許持っていない人

188 ：
かわいそうな奴……

189 ：
>>187
なるほど

190 ：
かわいそうな奴……
某スレで活動してる買えない人そもそも運転免許持っていない人なアンチの事ですねw

191 ：
>>182
買ってないのに擁護する人って面白いね
私は昨年発売のV37は乗ってますよ
ドライブ快適です（笑）

192 ：
>>191
板違いです
V37で看過している方は、車種別板にお帰りください

193 ：
免許持ってないなんてのは単なる煽りかと思ってたが、
教習所スレを見てその考え変わったわ。
対人恐怖症みたいなのがゴロゴロいるし。
それを拗らせていれば免許取れないのなんて普通にいると思うようになった。

194 ：
400R欲しいんですが年収400R万で頭金ゼロのフルローン通ると思いますか？
親に保証人にはなってもらえそうです

195 ：
親が保証人になるなら通るんじゃね？

196 ：
前もどっかで言ったけど、400RはVモーションが気に入らない。
前のグリルのがよかったなぁ。
別にエンブレムがインフィニティでも日産でもどっちでもいいよ。
Sエンブレムになったってんならまだしもさ。

197 ：
>>193
お前、素直だなｗ

198 ：
>>195
ありがとうございます
本体価格600万近くは厳しそうですが今週末ディーラー行ってきます

199 ：
男の120回でラクショーだな

200 ：
そして他にも借金こさえて、多重債務者への道へ

201 ：
そこは自制心やな
400Rならノーマルでええやろ

202 ：
え？　400Rって定義的な意味でスカイラインなの？
そうじゃないからR系までのファンが食指を動かさないんじゃない？
だってR33よりもデブだし

203 ：
>>192
板違いではありません

204 ：
>>197
お前、偉そうだなｗ

205 ：
>>202
そう僻むなよ

206 ：
>>202
R34から乗り換えてる人複数いるね

207 ：
情けないなあ（笑）

208 ：
>>206
車の世界で10人以下なんて0に等しいよ

209 ：
>>208
自分の知り合いでって話やぞ。

210 ：
そりゃもう統計上の標本としては少なすぎて話にならん

211 ：
知り合いという狭い界隈ですら複数名いるってことは日本全体では10名以上はおるやろね。
知らんけど。

212 ：
Twitterで何となく検索してみたら34から37に乗り換えた人何人か見つけたわ。
逆に37から32に乗り換えたい言ってる人もいてワロタ

213 ：
さすがに35Rは敷居が高いか

214 ：
>>211
この場所でエビデンスなしに語られたことは一切信じてはいけない

215 ：
>>214
つTwitter

216 ：
だったら、そのあとどうなったかだな

217 ：
>>213
価格帯が違うとは言え37を買う人が35R考えないと思う。
400Rみたいのもあるけど大部分ハイブリユーザーとかでは？
スカイラインとはなっててもクラウンやフーガ等と同じ感覚で買ってる方が多い気がする。
クラウン買う人が金のあるないを別にしてRCF等を考えるかと言うとほぼいないだろうし
それに近いのではないかな。

218 ：
>>8
後期は伊藤さんだよ。

219 ：
>>16
座面沈み込ませて頭上稼いでるからね。
足元は33より狭くなったし…
6歳の息子と4歳の娘でさえ座らせたら「低いね」って言う（笑）
でも二人ともスカイライン気に入ってるんだよね…メータいっぱいあって、カタチがカッコいいんだと…

220 ：
>>96
ベスモでは叩いてたな。
「何やってんだ?」って多いと中家が

221 ：
>>132
土屋の33貶しは異常だったな。
例の事件の前から。

222 ：
>>194ですが今日ディーラーに行ってきました
400Rの見積もり620万円ほどでそのままローン審査通してもらったら無理でした…。
営業さんには「頭金200万円入れて保証人を付ければ可能性はあります」って言われましたがそんなに頭金入れるのは無理なので諦めて帰りました
お金貯めて中古のV37前期を買おうと思います

223 ：
>>222
もうV37から離れた方がいい
貯めたお金は結婚資金にしませんか

224 ：
>>222
あなたの場合、BNR32を買った方が幸せになれます
だって４００Rなんかより速いから

225 ：
>>224
？

226 ：
30年前のBNR32なら、>>223のお小遣いでも買えるし
オーバーホールすれば加速競争でもコーナリングでも４００Rに圧勝できる
速いクルマが欲しいだけなら高くて中途半端な400Rなんて買わない方がいい
もっと新しいのがいいならWRX STiの古いのでもいい

227 ：
速いのがいいなら
中古のスカイラインハイブリッドでええやん

228 ：
>>226
BNR32でもWRX STIでもなく
貯めたお金は結婚資金にします。

229 ：
結婚もしてスカイラインも買いなよ

230 ：
高いと言うからいくらかと思ったら560万円？
30年前のBNR32って450万だぞ

231 ：
俺のDR30は5万円だ
5万円でも35GT-Rやおそらく400Rよりも街中やらPA・SAの車好きから注目される

232 ：
そうそう、スカイラインを自慢したいなら古ければ古いほどいい
R32以前のスカイラインは皆自動車の歴史に燦然と輝き続けるだろう
>>230
今の中古はどうなのさ

233 ：
もう結婚してて自分の親と嫁と実家住まいです
V37が好きなので貯金して中古の前期を買います
ここにいる方々にはあり得ないと言われるかも知れませんが昔のスカイラインはあまり好きじゃないです
あんな古い車のR32が中古で500万とか自分からするとあり得ないです

234 ：
今のBNR32なんてまともに走らせられるようにするには400R余裕で買える値段になりそうｗ

235 ：
ジャパンやR30の時代にインジェクションでS20Eなんてでっち上げてRを出してたらGT-ERになってたのかな

236 ：
400R 交機Pに 採用される ？

237 ：
あまり売れないものだから検察を通して警察庁にお願いしたんじゃない
覆面でもあの目立つダサいVモーションは致命的

238 ：
それなりに売れてるぞ

239 ：
現行クラウンは3.5はハイブリッドでパトカーに採用されるか微妙だから400Rは交機パトに採用される可能性は高そう

240 ：
>>238
累計で500台いったかまだわからんぞ
これでも「それなりに売れた」のか？
半年で量販車としてそれでは全く売れていないに等しいぞ

241 ：
>>240
何台売れたら満足なん？

242 ：
あえて言うなら、クラウン超え

243 ：
バカだろ

244 ：
じゃあ不人気だって認めなよ
累計500台くらいで売れているというのは確実に馬鹿だわ

245 ：
>>244
目標販売台数が200台/月
その約3割が400Rだっけか。
十分売れとるやん。

246 ：
目標が低すぎる。天下の大日産とも思えない
それにそんな目標初めから「このクルマは全く売れません」とメーカーが認めてるようなもの

247 ：
いつまでそのつまらん話題を引っ張りたいんだ

248 ：
お前が事実を認めれば終わるよ

249 ：
今更天下の大日産なんて誰も思ってないからこの数字で充分だろ

250 ：
>>246
お前は｢もっと売れるだろ｣と言いたいのか｢売れなくてﾌﾟｷﾞｬｰ｣したいのかどっちなんだよｗ

251 ：
日産は去年の開発計画の誤りと大幅赤字転落を
何かの形で責任取らなきゃならんのに
本来なら生け贄のために生かしておかなければならなかったゴーンを逮捕させたあげく
悠々とレバノンに逃がし、第2位の戦犯であるサイカワは何の責任も問われていない
そのゆがみを象徴するのが、日本に取り戻したスカイライン
爆死とか惨敗ではなく、もはや木っ端みじんという未来を暗示する存在となってしまったな

252 ：
R34以前のスカイラインが史上だと言ってる懐古厨も十分鬱陶しいけどな

253 ：
懐古な人らは、いまでは「スカイラインは死んだ」とか泣きわめくのはやめて
「時計の針は元には戻らない」とばかりに自分の愛車をせっせと磨くだけ

254 ：
よくトヨタ叩きしてる奴がクラウンは老人ばっかり乗ってて先がないなんて言ってるけど
スカイラインの方がよっぽど深刻じゃねーか

255 ：
なんかみんな病んでるなｗ
何と戦ってんだ
勝ってお前に何の得があるんだ
宗教の信者みたい

256 ：
>>248
事実とは？

257 ：
>>255=256
「新型スカイライン爆死、もはやV37は終わっている」

258 ：
>>257
おいおい
俺の疑問には答えてねーぞｗ

259 ：
>>258
お前のは疑問ではなくて「難癖」だ

260 ：
>>257
つ目標販売台数

261 ：
難癖と受け止める程度には痛いツッコミだったのかｗ
まぁ多くが微塵も興味のないV37を、このスレで一番気に掛けていそうなのは確かだ
ファンが気に掛けたりムキになるのはわかる
そうでない奴が粘着し続ける意味不明さよｗ

262 ：
>>260
それがもはや目標でも何でもない
月販目標200台？　センチュリーとか今は亡きプレシデントの話か？

263 ：
センチュリーの月販目標って200台なのか。はじめて知ったわ。

264 ：
>>263
お前良く「空気読め」っていわれない？

265 ：
>>264
そりゃ君のことやろ

266 ：
R32なんてゴミ
何であんな古い車が新車以上の価格で売ってるのか
現行GT-Rが買えない人が妥協して買うもんだろ？
V37とR35こそが真のスカイラインやGT-Rだよ

267 ：
>>265
「もののたとえ」が理解できないで、全部真に受けちゃうなんて
アスペルガーだから「空気読め」って言われるんだよ

268 ：
>>267
200台が何故センチュリー？根拠は？

269 ：
やっぱりコイツアスペだ

270 ：
お前がいちいち相手するから喜んで居座るんだろいいかげんにしろ

271 ：
ごめん

272 ：
結局>>261の言う通りだなｗ

273 ：
でも実際400R始めV37が台数出ない理由って、改めて何なんだろな？
ライバルはぶっちゃけトヨタ（レクサス含む）辺りだろ？
確かに基本設計が古いのもわかるが、先代クラウンにも負けてたし。
決して、突出してダサいわけでも致命的な低性能でもないのになぁ

274 ：
そもそものメーカー想定がコロナとかマーク2の対抗で愛好者達もその辺かスープラ、RX-7だったブランドを
クラウンだのレクサスだのってのが性同一性障害状態だわ
加えて平均年収が300万とか400万と言われる時代に売れると思ってる方がどうかしてる
マトモな思考回路をしているとするなら、売れなくても良い車という位置づけなのだろう

275 ：
>>273
モデル末期なのみんな知ってるところで「ビッグマイナーチェンジ」なんてやっても見向きもされない
残当

276 ：
>>275
いや、今はモデル末期なのもあるだろうけど、デビュー直後から決して数が出てたとは言えない売り上げじゃん。
そこまでデザインも性能もわるいとは思わんのだけど、なんでかなと

277 ：
売れ筋の乗用系SUVのはずなのにクロスオーバーはセダン以上に売れなかった。
他のSUVがFF系ベースなのに対してクロスオーバーはFRベースという違いはあるが
売れなかったのはクソ狭かったせいか？
V36はセダンクーペともにWB2850mmだがクロスオーバーは2800mm。

278 ：
>>276
今の時代は性能がいいと敬遠されるんだよ
無駄に大きい（大きくてもミニバンみたいに必然性があれば別）車も見向きもされない
そして21世紀は免許持ちの4割が女性だから、前世紀の常識はもう通用しない
それがわかってないのが西川と星野

279 ：
まあ、V37って日本ではオーバースペックの上にアメリカンサイズで
競合するのはレクソスのなんちゃって高級車しかねーんだから、推して知るべしだわ

280 ：
V37ってアメリカでは売れてるの？

281 ：
もちろんベンツに大惨敗して大赤字の一翼を担ったよ

282 ：
ホンダのレジェンドと同じやがな
V37もレジェンドもメインマーケットはアメリカでそのついでに日本で売ってるけどどっちでも売れてない

283 ：
雪国なんで乗ってるの4駆のハイブリだけど悪い車ではないけどな。
ただこの手は売れないし乗るにしてもクラウンやレクサスに行ってる
のが多いのも確か。周囲なんて自分と同じクラス乗ってるのは
皆クラウンでスカイラインなんて俺だけｗ

284 ：
新型スカイライン加速もかなり速いし良いと思うけどね
エンブレムもインフィニティーが糞ダサいんで従来のものを起用したのも◎

285 ：
もうやめなよ
もちろんネットに書き込むアルバイトを

286 ：
>>285
そのバイト、どこで募集してるの？

287 ：
>>286
言葉のキャッチボールのできないアスペ君は来ないでください

288 ：
つまり、いつもの嘘ってことだね。

289 ：
>>287
はい逃げた
君が一人で暴投かましてキャッチボールできてないだけやんけ

290 ：
お前の顔めがけて投げてるんですけど。バイト君

291 ：
>>290
で、そのバイト、どこで募集してるの？

292 ：
やっぱりアスペだから、そういうネットバイトしかできないんだろうね
かわいそうだから生暖かい目で見守ってあげるよ
アスペルガーｗ

293 ：
ドヤカキコしてるけどそのネットバイトとやらの情報は書けない無能ｗ

294 ：
バイト？
ネットに日産とスカイラインに対する誹謗中傷を書き込むアルバイトのことですね

295 ：
常人には理解しがたいが妄信的な奴は頼まれもしない無報酬労働を毎日ひたすらやるんだよ
キミら2人の様に

296 ：
>>295
で、そのバイト、どこで募集してるの？

297 ：
>>295
よう、一人で暴投してるアスペ

298 ：
中古のインフィニティQ45は買いですか？
スカイラインもインフィニティエンブレム付けて売ってるからスレチではないよね？

299 ：
日産の正社員の仕業ということにしておけばとぼけられるのに
「仕事＝バイト」というのが頭に刻みつけられているからそういうザマになる

300 ：
社員ガーの方が都市伝説なんだけどなあ
工作員バイトは誰でも存在は知ってるけど裏バイトだからねえ

301 ：
>>285はガチアスペ

302 ：
よっぽど悔しいんだね
オウム返しもアスペの特徴
気の利いた切り返しとか想像力皆無だからできないんだよね（笑）

303 ：
>>302
で、バイトとやらはどこで募集してるの？

304 ：
言ったそばからわざわざ自分がアスペだって実証するレスはやめなよ
「そんなものはないんだ」と読んでいる人眼にわからせるレスをしなきゃ、いつまでも発達だって思われるよ
でも言われていることが理解できてないみたいだから、また「バイトとやらはどこで募集してるの？」と
ロボットみたいな返しをするんだろうな。かわいそうに

305 ：
>>304
いきなり>>285でバイト言い出したのはお前だぞ

306 ：
>>304
お前が相手するから居座るんだ
放置してくれ

307 ：
(・∀・)

308 ：
そういや某スレで400Rは馬力あり過ぎて許可されないとか頓珍漢なこと書いて顰蹙買ってた奴いたけど似てるな🤔

309 ：
>>308
出鱈目書いて開き直る点はそっくりやなｗ

310 ：
VRをワイの31にスワップしてみたい
VGが入るしいけるやろ

311 ：
某スレは平和だぜ（笑）
>>310
やれやれぃ！！

312 ：
>>308-309
お前ら、何色の400R買ったの？

313 ：
>>312
君はHV？ベンツターボ？

314 ：
>>312
うこん色

315 ：
もう日本専用スカイライン全体の大惨敗は確定してるんだから
ただで擁護しているのならやめちまえばいいのに

316 ：
ハコスカとかケンメリって愛称が付いてるならR32〜34はゴミクズスカイラインでいいよ
あんな古い車に価値はない

317 ：
>>315
なに言ってるのか
よく分かんない

318 ：
>>316
好きって言ってる人達がいるんだから
それはそれで良いじゃないか
お前に決め付けられたくないわな

319 ：
>>313
バーカｗ

320 ：
好きな車に乗ってドライブしたら
気分は最高だわ
このスレで必死になってケチ付けてる
心の貧しい子供たちに同情を禁じえない

321 ：
>>319
どうしたん？

322 ：
1レスにまとめられない低能をかまわないでください

323 ：
400Rをディスるとすぐに飛んでいく監視隊
しかもお金ももらわずボランティア

スゲー馬鹿だなあ
だいたい「世界で一番のろまの400馬力」に誰が嫉妬するんだろうか（笑）

324 ：
君がいるだけで 僕は飛べるよ 的な？

325 ：
スカイラインだから
嫉妬されるのは仕方ないな…ﾌｯ

326 ：
今時よくそこまで平然とスベられるもんだな

327 ：
アルバイト 監視中

328 ：
妄想ハゲしい

329 ：
アルバイトはいません
ボランティアしかいません

330 ：
ホームレス多数

331 ：
スカイライン & ニッサンをディスるアルバイトに励むホームレスですねw

332 ：
>>331
で、お前どこの業者に雇われたの？
効くだけ無駄か。ネットサイトバイトでは「監視のバイト」ってしか言わないからな

333 ：
>>332
で、お前どこの業者に雇われたの？
効くだけ無駄か。ネットサイトバイトでは「監視&ディスるバイト」ってしか言わないからな

334 ：
>>333
ひっかかったなｗ
効くじゃなくて、本当は「聞く」んだけどね（笑）

335 ：
>>334
ひっかかったなｗ と誤魔化してw
本当は「聞く」って書くところ、「効く」と誤字った事後で気付いたんだよね（笑）

336 ：
ダメだこりゃ

337 ：
まーだやってんのかキミら…

338 ：
でもスカイラインの歴史は
まだまだ続く…

339 ：
>>338
V37で終わりだから安心しろ
後継車はフーガと統合されて名前が変わるのはほぼ確定だよ

340 ：
V37の価値が上がりますな

341 ：
カチカチ山

342 ：
スカイラインフーガ？それともフーガスカイライン？

343 ：
>>342
インフィニット・ストラトス

344 ：
>>342
日産コレクション

345 ：
>>340
買って良かったV３７
マジで格好良いし
V６ツインターボ

346 ：
どこを縦読み？

347 ：
ttps://i.imgur.com/X6k7zqq.jpg
ttps://i.imgur.com/EmTcnvD.jpg

はは、ひどいなこりゃｗ　
ωオチンチンマークのフーガだかV36の見苦しいゴミの後継車作っちゃったか。
こんなもんジャトコで働くおじいちゃんしか乗ってくれないな。

348 ：
コレみると似てるがマツダの方がいいなw

349 ：
どうでもいいな

350 ：
ジャスコで働くおじさんも乗るよん♪

351 ：
次期スカイラインはアテンザのOEMでいいよ
もちろんFF化

352 ：
いや、ここまで惨敗するなら
次はもうスカイラインという名前をリストラすべき

353 ：
>>352
次期モデルはフーガと統合で名前が変わるのは確定だと何度も・・・

354 ：
なら 小フーガ だな

355 ：
名前もトッカータに変えてBMWをライバルにしたらどうだ

356 ：
ジーラインアリアはどうだ

357 ：
ライガ

358 ：
空雅ってどう

359 ：
次期スカイライン&フーガ統合後継車予想
・日本における車名はスカイラインもフーガも引き継がれず全く別の車名になる
・インフィニティはQのモデルチェンジの位置付けで車名は引き継がれる
・GT系とXV系のグレードとなり、GT系はスポーティーでスカイラインユーザーの囲い込み、XV系はラグジュアリーでフーガユーザーの囲い込みを狙う
・XV系にのみロングホイールベースを設定
・エンジンは現行スカイライン&フーガからのキャリーオーバーでGT系XV系ともに3.5ハイブリッド、3.0ツインターボ（現行400Rと同じ）、GT系にのみ廉価グレードとして2.5NAが設定される
・3.7NAは廃止
・価格は400万円台〜800万円台
・高速道路での自動運転に対応した新プロパイロット（レベル3）が最上級グレードに設定される

360 ：
次期スカイライン妄想
・日産の大リストラで、インフィニティブランド消滅。
・インフィニティ全車種とマキシマ、フーガ、シーマ廃止。
・スカイラインが、日産の最上級車種になる
・中国と日本ショーファー向けに、ロングホイールベースがあってもいい
・北米・日本ではＺのセダン＆クロスオーバー版的な位置づけに
・アルティマと差別化、時代に合わせて小型化する
・プラットフォームはエクストレイルと共通だが、e-POWERで四駆
・国内工場は一カ所に集約
・GT-Rもこの派生車（四駆+ツインモーター）に
・名前は、世界的に「スカイライン」で統一
このくらいやらないと日産の方が持たないのでは？

361 ：
包茎手術に失敗してイライラしたまで読んだ。

362 ：
>>359、正解
>>360、零点

363 ：
>>351
シビックやメガーヌのニュルFF最速の競争にいきなり割って入って
圧倒的な差で勝利してほしいな

364 ：
400馬力積んでもあの程度
無理無理

365 ：
日産には頑張ってほしい

366 ：
頑張ってるよ
あさっての方向に向かって

367 ：
スカイラインの名前が残ってくれる事を祈る

368 ：
>>367
かつてのインフィニティQ45みたいに「日産インフィニティQ70」とか言う名前も検討されてると聞いたことがある
つまり不評だったインフィニティエンブレムがまた復活することになるよね
もしこれが本当なら日産は完全に国内市場を蔑ろにして見限ったってことになるからもう日産買うのはやめる

369 ：
インフィニティエンブレムは、賛否両論承知してるが
スカイラインのVモーションは、批判しか見た事がない。
まずそれ反省してからだ。

370 ：
スカイラインのVモーション、イイね !!

371 ：
そりゃVモーションが許せない奴の声がでかいだけだ
何とも思ってない奴はギャーギャー騒いでるのを見ても何のことか判ってない

372 ：
SNS見てるとVモーショングリル見慣れてくるとカッコいいという意見がチラホラあるね。
旧型スカイライン乗ってる人が割と評価してる感じ。

373 ：
実写見ると37のVモーション悪くない
R35のVモーションなんて見慣れたらかっこよく見えてきた
ただ、37はNISSANエンブレムがとにかください
Ｒ35はGTRエンブレムだからマシなんだと思う
34までのSエンブレム復活求

374 ：
＞不評だったインフィニティエンブレム
それもノイジーマイノリティが騒いでいただけ
どっちにしてもスカイラインという名前をつければ売れるという時代は、もう過去だよ
満を持して出した400馬力もいまだに累計1000台にほど遠いんだから
むしろ日産社内の老害どもの過去に固執する姿を見ていると、スカイラインごとリストラした方がいいとしか

375 ：
アンチは難癖つけてああだこうだ、ほんと生れつきの精神障害者。

376 ：
そんなにいやなことだらけなら、別に無理して生きてなくたってさ

377 ：
エンブレムがインフィニティになった時はガッカリしたが
日産のエンブレムに戻って
購入してしまった

378 ：
そもそも日産がここまでスカイラインの名前にこだわる理由がわからん
今のスカイラインがR34からの系譜だと思えない
例えて言うなら戸籍上は子だけど実際には血が繋がっていない養子みたいなもの

379 ：
33R以降でのグリルど真ん中にあるGT-Rエンブレムがどうにも好かん

380 ：
>>373
分かる。日産エンブレムはダサいよな。

381 ：
もはやプリンススカイラインともケンメリジャパンとも似ても似つかぬ車に成り果てたんだから
大多数のスカイラインファンはもう仕舞いにしてくれと思っていると思うんだが
それでもなおかつスカイライン（という昔の名前）の存続を願っているマゾは
ケンメリの（いろんな意味での）復活があると信じてるんだろうな

382 ：
長い歴史から見るとR32〜34のGTRが異質だと思うけどね
こいつらはしっかりR35になってる
この辺が好きな人はスカイラインファンというよりGTRファンでしょ
R以外でみると開発から別だったV35を除いて、36.37は多少なりとも日本でスカイラインになることを見越して作ってて、系譜は途絶えてないように思う
そんな自分はGTRファンです

383 ：
スカイラインファンなんてひとくくりにできないんだよな。ケンメリジャパンのファンとか、R32原理主義者とか
問題なのは買わないスカイラインファン
いろいろ難癖つけてひっかき回すだけなのに、自分ほどスカイラインを愛している者はいないって信じ込んでいる
こういう手合いにとっては、4灯丸目がついていればスカイライン

384 ：
スカイラインに乗ってる人は何だかんだでどの世代のスカイラインも認めてるよな。
お互い自分のスカイラインが一番だと思ってるけどなｗ
難癖付けるのは乗ってない人が圧倒的に多いね。

385 ：
R34を爆死させたのも、そういう野次馬連中だな
風評被害だけばらまいて、決して買い支えようとかしなかった

386 ：
と、買わない人が自己紹介

387 ：
いや買わないのにファンってある意味凄くないか？
国産車でそんな車種名10も無いんじゃ？
ほとんどは購入を検討しない車＝どうでもいい興味無い車だよ

388 ：
>>373>>380
個人的な意見ですね
そういう意見の人も居るんだね
別にいいと思うよ（笑）

389 ：
>>384
その意見は同意しますです
でも暴走族みたいな改造する人は辞めて欲しいですね

390 ：
>>384
うーん、V35だけは認められないな

391 ：
>>390
何に乗ってるの？

392 ：
V36

393 ：
>>387
ファンというよりこじらせたオタクな

394 ：
>>390
土屋さんですか？

395 ：
>>390
6速MTもあったのに？

396 ：
>>394
土屋はセダンはともかく、V35クーペはめっちゃ褒めてたよ。

397 ：
V35クーペは初期のR35ライクで悪くないよね
36.37と乗り継いだ身としてはV35セダンのデザインは今でも好きじゃないけど、スカイラインが生き残る為に必要な車だったし、今のスカイラインの素性の良さはここから来てるから敬意を表するべきだと思ってるよ

398 ：
>>385
いや単にカッコ悪かったからたよ
まるで子ども向けに見えた
あれじゃ売れないよ
基本ノーマル派だが34に限ってはセンスの良いやり過ぎないエアロ組んでる方が遥かに良い

399 ：
>>396
今売れている車は、むしろドリキンが大嫌いな車ばかりだから
V35セダンの方向性は（万人向けという意味で）正しかったのだろう
>>398
それも野次馬どもが「昔に帰れ」って大合唱した結果なんじゃないかと勘ぐりたくなるな
およそ「21世紀の車」というものからほど遠い

400 ：
>>390
元々スカイラインとして開発していないからね。35をスカイラインとして見る違和感は嫌でも感じる。
V36や37はスカイラインとして十分見れるけどね。特にV36は

401 ：
>>397
確かに、スカイラインのネーミングが残るための繋ぎ的役割は果たしたね。
そういう意味では、35もある意味悲運だったね。
そう考えたらリスペクトしたくなる。

402 ：
V35とV36なんてヘッドライト以外見分けが付かんｗ
乗り味だって廉価グレードの4ATのクソさを除けば似たようなもんだろう

403 ：
大排気量NAは個人的には大正義なんだが、コストは如何ともし難いな

404 ：
V35クーペはスカイラインになる予定がなかった時点でも開発されてたんだっけ？
それともセダンをスカイラインとして売ることになって急遽開発したとか？

405 ：
>>404
後者

406 ：
プラットフォームは今のV37も、Ｖ３５の流れなんだよな。
ハコスカからR34までも、村山製造時代は、
工作機械や設備は基本一緒だったらしいから
どちらも20年以上。結構息が長い。

407 ：
V6フロントミッド自体は物理的に正義

408 ：
孫正義

409 ：
お前の正義を見せてみろ

410 ：
>>400
V35自体のデザイン自体は単独で見れば、ルノーがFRセダン作ったみたいな程で好きなんだけどね。過去の文法が、、といったところか、、P12プリメーラもその範疇だね。
ルーフラインのこんもり感で腰高に見えるのが難点だけど、そこがなんかUFOみたいな未来的なのが来た感じがあってええわ

411 ：
>>410
新世代ローレルXVLもしくはセフィーロXVLとして見れば十分購入対象に入ったと思うし、アルテッツァよりはパワートレーンが魅力だったから、スマッシュヒットはしたと思う。

412 ：
>>399
FR&MT有んずば車に非ず！
まで断言してたのに、今やFF&CVTだらけのアホンダの犬だからな。

413 ：
あとV35は最初から後期型仕様で、後から追加されたMT車も出してたら文句は少なかったかもね。
丸テールにもなってたし。
(MTもアメリカだと最初から売ってたんでしょ？)
前期型はロールしない割に硬くない脚を作ろうとして、自ら無理ゲーに突入してた感があった。
ある程度の負荷ならいなせるけど、そこを超えるとバネとダンパーとスタビのバランスがとっちらかって収束できないイメージ。単に柔らかい車より予測が難しい的な。。
V37初期のDASもその傾向か、、、
土屋がV35セダンをけなしてた時もNISMOサスならいいかなと言ってた訳で、中期以降の3.5Lはそれくらいの味付けになってた。

414 ：
V35は「脱・スポーティで普通のセダン」だからスカイラインアレルギーだった俺が買ったし
他のオーナーも普通のドライバーって人が多かった
結局V36〜37はスポーティーに振ろうとしてどんどん中途半端になっていった感じがする
挙げ句の果てが400Rで、馬力からいえば格下のWRXやGRヤリスに負ける車になってしまい
A45がリリースしたことで本当に何のための400馬力なのかわからなくなってしまった
「羊の皮を被った狼」なんて今の時代ではむり。羊か狼かどっちかにしろということだな

415 ：
スカイラインアレルギーがスカイラインを語るスレ

416 ：
>>391
じぶんは>>390だけど、平成６年に新車で買ったBNR32に乗ってます
さすがにこれ１台ではアレなので、普段使い用のトヨタ車にも乗ってる
33のGTRとER34も乗ったことはあるがどちらも間違いなくスカイラインだった
対してV35は乗った瞬間、スカイラインというにはすごい違和感を感じた
R32~34まではシートの座面が低く、足を前に投げ出すシートポジション
なのに対して、V35は座面が高くて足を下におろす感じ
V型エンジンのフィーリングにも違和感を感じて、丸いテールライトじゃない
ことも含めてこれはスカイラインじゃないなと思った
まぁこれは個人の主観的な感想で、車としての出来には文句ないし
高速をゆったり流して遠出したりするにはいい車だと思う
クーペも乗ったがそれなりにパワーもあるし、疲れにくい車だね

417 ：
>>415
だからお前らが食わず嫌いするV35が好きなんだけどな

418 ：
>>414
またいつものやつか、なぜV35をV36やV37と切り分けたがるのか不明。
本当に乗り比べたことある？
洗練度や剛性の進化は明らかだが、
快適度が低くなったとか狭くなった訳でもない。

419 ：
>>416
V35のシートポジションが高いのは、アクティブシートとかパワーシートを使ったものの、シート側を薄く設計できなかった都合と思う。
ペダルレイアウトやメーター位置自体はそこまで高いシートを想定されてないように思えたし。
コーナリング性能自体に影響はないはずだけどフィーリングの問題かなぁ、、
>>414
後半の突飛な展開と特異な発想力がアスペ老人だと丸わかり過ぎるwwww

420 ：
>>418
純正羊と狼になりたがる羊の違い
挙げ句の果てが400Rという世界で一番遅い400馬力というのは同意
というよりお前にとってV系は本当にスカイラインなのか？
とくにV35

421 ：
これがアスペ

422 ：
>>421
このスレの世論も「V35、お前だけはダメだ」なんだけどなあ〜
お前みたいなKYこそADHDでLDの自閉症（笑）

423 ：
まあこいつがV36V37どころかV35にもまともに乗った事ないのは明白だなww

424 ：
なんで仲間はずれのV35をそこまでかばうのかがわからん？
きっとコイツも仲間はずれなんだろう

425 ：
んーV35の後期350に乗っててV37HVに乗り換えた。V36も何回も乗ったけど、それらと比べてドラポジが若干高めな意外に別に安楽志向な車じゃないぞ？
代を経るごとに、どんどん豪華にソリッドな感触にはなってくるが、ダイレクト感や軽快さはむしろ失われてきてる方向だし。
プラットフォームもホイールベースも変わってないしな。乗って判断してないのではとしか。

426 ：
>>425
俺はV35の2．5を12年乗ったぞ
V37は値段に見合うだけの進歩はしていない
後席は完全に狭く、ハンドリングは安定しない
かといって快適だというわけでもなく、コーナリングはおっとっと。アクセルオンで全然安定しない
インフィニティだから格好だけはいい。今のVモーションならそもそも選ばない

427 ：
>>426
後席が完全に狭いというのはおかしいな、、
クッションの厚み以外は大して変わらんはずだけど
やたらとドラポジ下げてシートを遠くしてない？

428 ：
V35が大好きで2台続けて乗ってる俺からすれば土屋の顔は見ただけでイライラする

429 ：
>>428
R33乗りのワイもな。
ECR33からBCNR33までのボロクソ貶しから一転しての大絶賛には程々呆れた。
ベスモ事件までの間だったけど。

430 ：
土屋がどう思おうが一向に構わんってかむしろガッツポーズなんだが
R30も顔をしかめて「大っ嫌いなんだよ！この車！」って言ってたわ
V35にも何か言ってたのかｗ
俺R30とV35MT乗り

431 ：
>>430
V35を「これはセフィーロだよ」って言ってた
あと他の動画ではV35はどうですかと聞かれてベロ出しながら手でバッテン作って無言で否定
土屋は公道でドリフトしてたとか犯罪行為を平気で自慢する奴だからこうなるわな

432 ：
>>431
そのベストモータリンクの動画でNISMO脚なら良いとは言ってたけどな。あとMT無いことをやたら責めてたはず。
まあその後、手のひら返しでクーペをべた褒めてしてて相変わらずの信用のなさ。

433 ：
まあ脚のセッティングとかシートなんて、後で安価に幾らでも変えられるから、プロならその辺りをどう変えたら良く変わるのかぐらいは見通して評論して欲しいところ。
その点、中谷はしっかりしてるな。

434 ：
結局ドリキンにとっては、「クルマはドライバー一人だけが乗ってコーナーを攻めるもの」なんだろうね
4人が乗ったときにどう走るかなんて考えもしないんだろう
AE86で豆腐積んでサーキット走って全然崩れてなかったってYouTubeアップしてたけど
だからセンチュリーもベロ出してペケなんだろうけど
皇居の専属ドライバーがやる「鉛筆立てて都内を一周して皇居に戻るまで倒さないで帰ってくる」ができるのかねえ？

435 ：
ガンさんは36クーペ絶賛してたよな
どうしても重さは気になるけどいいクルマだって

436 ：
>>426
V37に乗ったことないのも丸わかり

437 ：
>>436
おま中

438 ：
>>436
おま中

439 ：
>>426がでたらめなのは明確やろ

440 ：
>>439
おま中

441 ：
>>426
良く分かったから、一度実車に乗ってからもう一度カキコしような‼?

442 ：
>>441
必死ｗ

443 ：
>>434
アイツはFFなんて車じゃねーよとまで宣ってたからな。
で、今やFF&CVTだらけのアホンダの犬

444 ：
R33と渡邉主管を散々disっておきながら、スカイライントークショーに平然と招待する土屋圭一。
腸煮えくり返るくらいムカついたはずなのにファンの為に応えた渡邉主管は素晴らしい人だと再認識した。

445 ：
必死なのは
437=438=440=442

446 ：
>>445
お前すごく臭い

447 ：
>>446
必死w

448 ：
乗ったことないの図星で自演で煽るとかほんとキモいアスペだな
お前400R出ない出ない言ってたけど出ちゃって悔しくて、400馬力で最遅とかいう煽りにもなって無いこと言い続けてる負け犬だろ

449 ：
あいつは書き込みが極端に分かり易いからね、、

450 ：
>>448
V37スカイラインを語ろう Vol.42
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1559562555/
807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/07(日) 11:56:04.32 ID:vbChLoxF0
400Rが売れないとか
頭にウジが湧いてる
808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/07(日) 12:02:57.27 ID:CG/yBzgm0
>>801
ベンツの400馬力なんてAMGのC43で1千万円するのに
どんな理由で600万円弱の400Rが売れないのか教えてよ、臭い人
V37スカイラインを語ろう Vol.43
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562690514/
539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/16(火) 15:20:24.58 ID:bPnigYZo0
400Rでスープラもぶっちぎりだな
568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/16(火) 17:35:58.93 ID:jG53GQSv0 [2/2]
ハイブリッドより安いなら400R買うやん
701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/16(火) 23:33:43.36 ID:QoVP0iCa0 [5/5]
なおさら400Rがいいな
871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/07/17(水) 18:10:34.41 ID:tSUvH+LC0
400Rが一番売れそうだな、さらなるチューニングで、パワーアップ可能かな
888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/17(水) 18:54:25.06 ID:zvgHakNw0
ホムペの他車比較やってると改めて400Rが規格外なのがわかる

ねえ
売れないのはどうして？

451 ：
>>449
ねえ
どうして400Rは売れてないの？
売れないわけないって言ってたのお前でしょ

452 ：
>>435
V35セダンの時にダウンヒルでガンさんもこき下ろしてたが、日産難しく考えすぎたよと言ってたから、普通に硬くなってた中期以降ならあんなコメントにならなかったのかもね。
R33の時はバンクでの高速スラロームでブッシュの柔らかさも指摘してたな

453 ：
>>451 ウジ虫乙

454 ：
>>450
出ない出ない言った件はどうなった？

455 ：
「人の口に戸は立てられぬ」たから無視しろよ。

456 ：
>>453=454=455
出ても売れなきゃ恥の上塗りでしょ
ねえ、どうして売れないの？

457 ：
400R、ますますピーンチ！
https://clicccar.com/2020/03/22/963962/
また400馬力ないのに、400Rより速いクルマができちゃうね
WRXとかGRヤリスとかすでにあるのに大変だ
え？　400Rより遅い400馬力のクルマ？　あるよ
ダンプカーとか400馬力だよ（笑）

458 ：
別に37に思い入れは無いが
GTとスポーツカーの違いが分からない程のアホだと気の毒になってくるな

459 ：
土屋はいろんなところから大金もらってるのは確実だな
要は金の亡者で意地汚いんだよあいつは

460 ：
>>458
売れなくて悔しい？
GTには400馬力なんて必要ないというのが、日本における世論なんだと言うだけの話
いや、今のセダン不人気からすれば、GT自体日本人は必要としてないんじゃないかな
そういう結論にしたらかわいそうだから、400Rを「みなしスポーツカー」として扱ってあげてるんだけどね
それが不服なら400Rは「日本一不人気なGT」ということになるだけだよ

461 ：
出ない出ない言ってたのに発売されて悔しい模様

462 ：
まずは「出ないと言ってたけど出てしまいました、ごめんなさい」って言おっか
売れる売れないの話はそれからだ

463 ：
>>460
思い入れは無いと言っとろうに本当にアホやなw

464 ：
>>461=462
お前ら何と戦ってるの？
頭おかしくない？

465 ：
437=438=440=442=446=450=451=456=457=460=464

466 ：
>>464
頭おかしいのは馬力あり過ぎて認可されないとか言ってた奴

467 ：
>>466
本当にお前何が言いたいの？
統失なの？

468 ：
437=438=440=442=446=450=451=456=457=460=464=467
アスペ&統失乙

469 ：
>>463
日本人はGTとスポーツカーの区別なんかしてないよ
「GT-R」というスーパースポーツが存在するのがその証拠

470 ：
>>469
ピュアスポーツカーとGTの用件は相反するんだよ
スポーツカーは軽量でステアリングインフォメーション等の情報量が多い程優れてる
対してGTは安定した長距離走行にはある程度の重量はあった方が良いし、情報量が多いと疲弊する
そんな基本すら理解しない輩に車を語られてもな

471 ：
>>467
知らんの？
578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 18:36:37.57 ID:4mAmMoRc0 [1/3]
逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版
何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/26(火) 18:13:36.39 ID:0PqywmvO0 [1/2]
>>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね
250cｃバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん

472 ：
>>470
スカイラインをスポーツカー扱いするバカが未だに多いからな。

473 ：
R32の頃でもGT-R以外はそうだよ。
別に軽くも無かったし。

474 ：
こんなキチガイが一堂に会して意味不明なレスを繰り広げるとか
スカイラインスレなんか荒らして何がしたいんだろう（笑）

475 ：
>>470
アスペなの？
>>469は君と同じこと言ってるよね

476 ：
まあ、クルマの雑誌が400Rとかとスープラを両方ともスポーツカーとしているくらいだしさ
https://bestcarweb.jp/news/136775
日本のGTって、どれがそうなんだろうね
わかんないけどどうでもいいや

477 ：
スカイラインGT-RはGTと付いてるがGTじゃないし、混同してる訳じゃないでしょう。
スカイラインGTという車をレーシング用途にしたという意味合い。
現行GT-Rは名前だけもらってるからなんとも

478 ：
と言ってみたが、GT-Rの先祖のGT-Bが誕生した時の日本グランプリのカテゴリーはGTクラスだったし、スーパーGTもあるし、ルマン等の耐久レースのカテゴリーにGT付くのもあるから、複座スタイルで屋根付けばもはやGTなのかもしらん。

479 ：
それはお前、日本人がもともとの「グランツーリスモ」という言葉を誤解したままだったってことじゃない？
ある時代、速いクルマは何でもGTだったのじゃない？
ましてGTが「アウトバーンを旅するクルマ」ならば、そもそも日本にはGTがないわけだし、今でもない
逆にベンツはAMG以外GTかもね

480 ：
>>475
単に議論するだけでアスペ？
それなら国会議員はみんなアスペってことになるね

481 ：
>>475
同じに見えるの？ならヤバいな

482 ：
>>479
最近はAMG-GTというクーペもあるよ

483 ：
GTは長距離を快適に移動する車。大パワーは必須
スポーツカーは運動性能を楽しむ車。パワーは低くても軽ければ良い
35Rは重さでトラクションを稼ぐという常識に外れたコンセプトだが結果は出てるようだ
情報量は多いからスポーツカーとGTの融合と言えるかな

484 ：
なんか「400RはスポーツカーじゃなくてGTだから、他の400馬力クラスよりタイムが遅くてもいいのだ、そんなこともわからんのかクソタワケ」
といいたいみたいだけど、それでOK？

485 ：
良いんじゃない？

486 ：
>>484
概ねそうじゃない？
タイム削りたいならGT-Rがあるべ

487 ：
でも日本では、他社に負けるクルマをわざわざ買う奴はいないんだろうね

488 ：
ベスモ時代じゃないし、車誌でタイムアタックやってんのかね今←読んでない
メーカーのニュルアタックも出来なくなったし
重いGTセダンのアタックに意味があるかはおいといて、車界隈面白さが足りないな
そりゃ旧車がもてはやされるようになるわ
ここ最近だとGRヤリスくらいか？たまげた国産車は

489 ：
0-100km/hはあまり興味ないが、各車の50-150km/hあたりのタイムが知りたいな。

490 ：
>>488
とりあえず400Rについては「速さではなく重いから400馬力必要なだけ」ということでいいんだね
じゃあニスモの公認スポーツカスタムであるBCNR33の「400R」なんてつけるべきじゃないんだよね？
これがますますGT色を薄めているように思うんだけど

491 ：
別に

492 ：
>>490
正直33の400Rに思い入れがある人がどれだけ居るか疑問
売れなかったし話題にもならなかったろ？
だから37に付いたとて何とも思わないんだ俺は
VR30DDTTはこの時代において非常に貴重なユニットだから売れて次期Zに載せて欲しいとは思うがね

493 ：
33ならオーテックの4ドアの方が知られてるような、、

494 ：
>>493
ですよね〜

495 ：
V37の400Rが出た時の記事で33に400Rってあったのかと初めて知ったww
Vスペックとかニュルが幾つかの種類あったなーとかそんな認識

496 ：
そう、33の400R神格化しようとしてるガキが居て困る、絶対当時のこと知らないだろ
4ドアGTRはスポーツセダン好きとしてはドストライクだったな、R35のラストに4ドア出してくれないかな

497 ：
>>496
ガキじゃない人に教えて欲しいんだけど
「スポーツセダン」とGTって同じなの？　違う物なの？
スポーツセダンはスポーツカーとどう違うの？

498 ：
スポーツセダンはセダンだからスポーツカーじゃないじゃんｗ
GTカーの分類には入るだろうけど

499 ：
>>471
二輪の馬力規制とか古い話を引き合いに出すと情弱だとバレるぞ
今や200psオーバーのモデルが普通に売られる時代だ

500 ：
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　 ／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
(deleted an unsolicited ad)

501 ：
レーレプブームの頃は毎日のように若者が散って言った記憶があるが
今大馬力を乗るのは生き延びて落ち着いたリターンのおぢさん

502 ：
>>499
そいつの引用、出所不明だから

503 ：
>>499
馬力規制で400R出ない言ってた奴は情弱って話やぞ

504 ：
>>502
日付書かれてるから確認できるでしょ、おじいちゃん。

505 ：
>>504
だったらせめてスレのアドレスぐらいつけたら？
それもできないようなら「専ブラすら入れていない奴は10年ROMってろ」だね

506 ：
「専ブラすら入れていない奴は10年ROMってろ」
君のことやん。日付書かれてるんだから該当する過去ログみるだけやぞ。

507 ：
専ブラ云々と煽るやつほど実在には使ってない

508 ：
真性のバカだな……
……自分が何を求められているのかも理解できないようだ
お前は書き込みするたびにバカを晒すから、一生ROMってろ
こう言われればわかるよな

509 ：
こいつもマヌケだよなｗ(多分同一人物だろうけど)
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/21(火) 06:42:58.06 ID:vdhjQjGM0
うん、絶対にそんな物見せてもらえない 
いきさつは>>819のいうとおり 
日産の営業本部は公開直前まで何も教えてくれないって、俺の担当セールスは前から言ってる 

510 ：
中央線止めた奴のうちの一人はコイツだったのか

511 ：
で、それのどこが面白いの？

512 ：
V37スレで４００Rが出る以前やそれより更に前から「出しても売れない」と言ってたのがいたのは憶えている

513 ：
今も騒いでる情弱はV37スレで「出しても売れない」じゃなくて「日本じゃ出せない」と言っていたよ
発売が決まってからは400馬力最遅とかいう的外れな批判か、売れなくて悔しいねっていうこれまたスポーツグレードには的外れな批判で恥の上塗りを繰り返してる

514 ：
スカイラインもフーガも次はないのはもう確定
>>359はほぼ当たってる

515 ：
結局売れなかったんだろ
そんな物に情弱もヘチマもないだろ
0→100km/hで5秒切れないとか、本当に400馬力あるの？
何でそんな物ありがたがるのかわからん

516 ：
>>513
さて、400Rが大人気爆売れだというならともかく、現実には果てしなく不人気の失敗作なんだから
お前だってそいつと同じ「情弱」で、その上「外れ馬券」買っている低能君だよな
それに600万のHVの方が552万の400Rより売れてるのだから「スポーツグレードだから売れなくていい」というのも的外れだ

517 ：
>>516
HVの方が売れてるのなら、
スポーツグレードだから売れなくていい
で別に間違ってないだろう。
HVはまだブレーキにクセあるし、自慢の低速トルクも充電状況に左右されるから、一長一短。

518 ：
400RはV37全体の3割だったっけ？
まぁまぁやん。

519 ：
>>517
もしかしたら「スポーツグレード」じゃなくて、スポーツカーとして割り切って中身全部作り直して
装備で1.6?ぐらいにしたら売れたんとちがう？

520 ：
値段いくらになるのって話

521 ：
それならクーペやZはもっと売れたはず

522 ：
過剰反応してる奴が居るな、図星突かれた本人かな
根本的な所で間違ってて話にならないな
400Rというか、スレタイのスカイライン乗り(GTR好き除く)の多くは先進技術搭載の高性能セダンで気持ちよく走りたいんだ
0→100?/hがコンマ何秒早くなるとか興味ないし、そこにこだわるならHV、更にサーキットでタイム削りたいならR35買えってことだろ
〇〇馬力ほんとにあるの？ってのは市販車の殆どがそう

523 ：
だいたいターボはカタログ値は出ててNAは逆なイメージ
ターボは抑える制御だしね

524 ：
>>522
＞過剰反応してる奴
長文でテンパってるお前のことだ

525 ：
連投でテンパってる奴に言われたくねぇよ負け犬さん

526 ：
出ない出ない言ってた奴が負け犬

527 ：
なんでV37に粘着叩きが発生するのか全く意味がわからん
普通のアッパーミドルセダンの何が憎いやら
ディープなスカイラインマニアはR35かRB以前の旧車に行って戻って来てないから大した論争にもならんし

528 ：
糖質100%ですよw

529 ：
400Rが出たのがよっぽど悔しかったんだよ
まぁこれ言うと必ず売れなくて悔しいねってバカの一つ覚えで言ってくるけど

530 ：
売れる売れない大きなお世話だわなww

531 ：
今日も精神年齢が低い認知症の発狂祭りがたっぷり見られた
というかこの期に及んで何でまだ４００Rの擁護に必死なのかがわからん
売れない不人気ダメ車は確定してるんだから、もう仕方ないだろ？

532 ：
出ない出ない言ってた奴が笑われてるだけやでｗ

533 ：
と、発狂してる精神年齢が低い認知症がwww

534 ：
>>531 いつも通りのアスペ乙

535 ：
なんか懐かしいな
まさに光回線がなかったころの2ちゃんねるを彷彿とさせるね
叩けばまわりにいたちゃねらまでいっしょになって叩いてくれるなんて古い時代の自作自演
今は名無しじゃなくてSNSのバカッターを炎上させて楽しむ時代だからなあ

536 ：
叩かれてる奴が何を言うww

537 ：
>>531
精神年齢が低いって他スレでさっき出てたけど、なんか刺さっちゃったのかな？
そのまま引用しちゃうとか可愛いね

538 ：
>>535
悪趣味な年寄りだな
さっさと孤独死しなゴミクズじじい

539 ：
>>536
名無し状態で何言われようが痛くもかゆくもないよ。免役できてるから

540 ：
>>539
お前もしかして「めんやく」って読んでるのか
あほじゃね？

541 ：
必死だな（笑）

542 ：
もの凄く頭が悪いメンヤク爺

543 ：
めんやく(←なぜか変換出来ない)wwww

544 ：
「めんやく」があると言うわりには
とても痛そうだしとても痒そうだな
馬鹿がばれて悔しいか

545 ：
お前、何にそんなに怒ってるの？

546 ：
どうやったら免役とか出るんだ…

547 ：
めんやくワロタ

548 ：
めんやくと読んでる真正のバカか、これが予測変換ってことは犯罪者か韓国人なんじゃね
「免役」
１ 服役を免除すること。
２ 兵役を免除すること。
３ 服役囚の就役を免除すること。

549 ：
>>548
お前も馬鹿だな
奴がどんな字をめんやくと読んだのかわかってねーだろ

550 ：
馬鹿と阿呆の殴り合い
高みの見物
免疫も免役も「めんえき」って読むんだよ
https://dictionary.goo.ne.jp/word/免役/

551 ：
字の読めない奴と日本語のわからない奴かよ
終わってんなマジで

552 ：
>>551
お前なんて両方じゃん（笑）

553 ：
なにこいつバカじゃん
負け惜しみ乙

554 ：
>> 550
誤字ってる奴が高見なわけねーだろ、底辺から見上げてろ
>> 549
免疫って書きたかったのに免役(読み:めんえき)が予測変換で出てきたってことは、めんやくと読んでたよりは、普段から免役を使ってた犯罪者か韓国人じゃないかってこと
案の定誤字棚に上げて「めんえきって読むだ！」ってマウント取ろうとしてんじゃんこのバカ

555 ：
免疫誤字ってたマヌケってことに変わりない

556 ：
キチガイだらけだなあ……

557 ：
https://i.imgur.com/3wPE6Wn.jpg

558 ：
これが50過ぎたジジイどもの会話か……
……幼稚園からやり直せ

559 ：
荒れに荒れてるｗｗｗ
てか、このスレのみなさんおいくつなんすか？
ちな俺、平成元年生まれ三十路

560 ：
>>559
50より下はいないな

561 ：
ほんとに売れてんのか現行スカイライン
ＢＭＷみたいに販売店にノルマ課して店自身に買わせてんじゃねーのか？

562 ：
いや素直に半年で2,000台売れてないから

563 ：
スカイラインとフーガが統合されて別の車になるとの噂もあるみたいだけど
どうせ売れないんだから日産は高級車から撤退すればいいのに
SUVとミニバンと軽に力を入れればいい

564 ：
日産は今とにかくマーケティングに失敗してるっていうよりここ5年ほど内ゲバがスゴくてマーケティングやってないレベル。
デザインが尋常じゃなくダサいわけでも質が圧倒的に悪いわけでもないんだから、ここらで心機一転しとかないと不味い。
具体的にはスカイラインもそうだけどとにかく新型出さなきゃだ。
車種はとりあえず今でも少なすぎるくらいだからこのままでいいから、とりあえずスカイライン、Z、ノート、セレナを三年以内にフルモデルチェンジしろ。

565 ：
今のところ日本の自動車メーカーで高級車を持ってるのはトヨタと日産とホンダだけ
トヨタとホンダはそれぞれ伝統がある高級車であるクラウンとレジェンドを今でもラインナップしていてブランドイメージの維持に一役買っている
ところが日産は伝統があったセドリックとグロリアをいとも簡単にラインナップから消してしまった
スカイラインは辛うじて残ってるけどあれは昔は高級車ではなかった
セドリックかグロリアの名前を残しておけば今の日産は全然違ってたと思うけどな

566 ：
フーガの存在感の無さと来たら…

567 ：
クソゴーンが、ZとGT-Rさえあればあとはどうでもいいと宣って改名しまくったからな。

568 ：
日産は没落の定石を前世紀からずっとたどってきたからな

569 ：
いっそトヨタの傘下になった方が良いまである
カーガイのモリゾー社長ならニューGT-RにGOサインをくれるだろう

570 ：
GT-Rは欧州の騒音規制とcafe規制でモデルチェンジしない限りはもう欧州で売れないんじゃなかった？

571 ：
騒音はともかくcafe規制はペナルティを払えば売れるだろ
ペナルティを払ってでも欲しがる層が居る車だし

572 ：
現行GT-Rだと騒音だけでなくユーロ7の排ガス規制にも対応できないよ
数が出ない車に日産が莫大な開発資金を投じてモデルチェンジするかどうかって考えると次期型はないな
日産はもう終わりだよ

573 ：
いや、SUVとミニバンだけ作ってれば生き残れるんじゃない？
結局国内でも海外でも売れるのそれだけだから
社名さえ変えれば別にいいだろ？

574 ：
最終型R35はプレ値が付くやろな
NISMOとか転売目的に買ってる奴もいたが…

575 ：
GT-RもNSXも生産終了が見えてきてるね

576 ：
>>571
購入客じゃなくてメーカーがペナルティ払うんだが

577 ：
いや「購入者が払う」とは読めないけど
メーカーがペナ払っても売れば儲かるって意味でしょ

578 ：
ペナルティなんて販売価格に上乗せするだけだから実質購入者が払う形だろうし

579 ：
それでも買う顧客がいるって皮算用

580 ：
メーカーにとってはつまらない車を売ると言うイメージは忌避したいだろうしね

581 ：
>>576
メーカーが被るわけないだろ
当然に価格に反映されるし、それに文句を言う買い手でもない

582 ：
理想のスカイライン像がてんでバラバラなのがスカイラインファンの特徴
コイツらに振り回されるととんでもないことになるという意味ではV35で一旦流れを断ち切ったのは結果として良かったと思う

583 ：
あと日本人なんて見捨てたような日産が珍しく廉価版でも3LV6ツインターボ出したんだからとりあえず買えば良いのにな、ファンなら

584 ：
だから、ファンが新車を買ったためしがないのがスカイラインあるある

585 ：
君は買ったの？

586 ：
>>585
ファンじゃねえんだよ俺は
単純に昔から嫌いなんだよ自称スカイラインファンが

587 ：
大体「君は〜」じゃねえよ
お前がファンなら買ってるんだろうな？
買ってないのにファンを名乗るのはいい加減にしろ
理想のスカイライン像と、そのスカイラインを買わない理由だけはいっちょまえの自称スカイラインファン

588 ：
スカイラインは男のシンボル
男だったら乗ってみな！

589 ：
>>586
いちいち荒らしに来んなよ暇人
自分の車でも磨いてろボケナス
例えばRーリファンとか現存車数の数万倍いるだろアホが

590 ：
アホでボケナスが磨く車なんぞ持ってるか！w

591 ：
俺が知ってるスカイライン乗りは、車に疎い平凡な奴が多かったな。

592 ：
>>589
お前スカイラインファンとRーリファンが同じわけねえだろ池沼、肩並べようとするな
お前ら何千万するRーリだって買える奴が買ってるんだよ
スカイラインファンは買えないのは単に貧乏、そして口走るのは「俺の理想のスカイライン」といって現実離れしたスペック語りだすアホばっかり
そんな奴等は良くて型遅れになったR32やR34に乗ってイキがるし、下手したらポンコツ軽wwwwww

593 ：
ただの荒らしか

594 ：
時代という物が理解できない、いつものジジイどもだろ

595 ：
>>592
こういう荒らしって何に乗ってるんだろうね。

596 ：
>>592
現実離れした話なんか何もねーだろアホ
R32GT-Rは実際現実離れしたモンスターだったんだから
後継のR35も含め日本を代表するハイパフォーマンスマシンの系譜なんだよ
バカなアンチが嫉妬に狂うのはわからんでもないな

597 ：
>>592
とりあえずこのスレはスカイライン乗りのスレだから、32乗りと37乗りが論争するのは構わんが君みたいなファンでもない奴は退場で

598 ：
都合の悪いレスはアンチ認定しててワロタ、バカかお前ら
屁理屈捏ねて買わない自称ファンを批判してるのにスカイライン自体を批判しているように話を捻じ曲げる頭の悪さ
俺を批判した奴でスカイラインを新車で買った奴いるのか？どうせいねえんだろ笑

599 ：
>>598
で、君はどのスカイラインに乗ってるん？

600 ：
>>599
乗ってねえよバカ、俺はクラウン乗りだ
この流れで「お前乗ってないのに口出しするな」は通用しないからな、俺が嫌いなのは乗ってもないのにスカイラインファンを名乗り理想のスカイライン像を掲げ、それに対して日産が必死で期待にこたえようと開発した歴代モデルを結局屁理屈捏ねて買わなかった連中だから

601 ：
>>599
お前新車でスカイライン買ったのか？あ？

602 ：
口だけ出して買えない奴等を批判すると何故か理解不能な論理で叩き始めるのがスカイラインファン
コイツらランエボオタやスバヲタよりもよっぽど質が悪い、買い支えるという発想が欠落してるからな

603 ：
>>600
お前は乗ってないのに口出しするなw

604 ：
>>603
それはお前らもだろうが
乗ってない奴等に振り回された日産が気の毒だ

605 ：
>>604
お前の思い込みは全部妄想だ語るに値しない
季節の変わり目だからお薬増やしてもらいな
スレ民の車が見えるのか？
日産の開発にいたのか？テメーはよお

606 ：
>>605
こういうレスをする奴の特徴は簡単だな
新車でスカイライン買ったことがない

607 ：
せめて自分がスカイライン乗っているかどうか、人に聞く前に自分から明かせよ、そこがセコいんだよ

608 ：
>>606
なんの論理性もない
ホンモノのバカだな
ヨンメリ、ジャパンターボ、パサージュ新車だよ
もとディーラー勤務だもの

609 ：
>>608
ジジイそれ何十年前の話してんだよ…
でも乗ってたんだな、スカイライン愛してたんだな、お前には負けたよ、乗ってたんだもんな
新しい奴も買ってやれよ、V37はまだ昔のスカGの系譜を引いてると思うから

610 ：
俺はキチンと新車で買い支えた奴には頭上がらねえから、そこだけは伝えとく

611 ：
いいからここに来んなw

612 ：
>>611
俺だって来たくないけどそうも言ってられないだろ

613 ：
R31がマーク?だの何だのボロカス言われて、R32が出たら買わないスカイラインファン
買わない奴等のせいでローレルとシャシー共用化されたR33をまたボロカス言われて、「理想のスカイライン像」てんこ盛りのR34を出したのに買わないスカイラインファン
コイツらをどう思ってるの？買うスカイラインファンは？

614 ：
ハコスカ＞プリンス製エンジンじゃなくなった。こんなのスカイラインじゃない！
ケンメリ＞レース活動停止。大きく重くなった。こんなのスカイラインじゃない！
ジャパン＞排ガス規制で牙抜かれた。名ばかりのGT。こんなのスカイラインじゃない！
R30＞４発のスポーツエンジン？サーフィンラインが無い。こんなのスカイラインじゃない！
R31＞４ドアHT？マークIIじゃないんだから。こんなのスカイラインじゃない！
R32＞やりすぎ。異端。スポーツカーじゃないんだから。こんなのスカイラインじゃない！
R33＞ブタスカ。５ナンバーじゃないの？こんなのスカイラインじゃない！
R34＞記号だけ。古色蒼然。ポリバケツ顔。こんなのスカイラインじゃない！
V35＞V6？格好悪し。元々ローレル、他沢山。こんなのスカイラインじゃない！
V36＞北米に阿った。スカクロ？インフィニティで売るべき。こんなのスカイラインじゃない！
V37＞ベンツエンジン？インフィニティマーク？HV？こんなのスカイラインじゃない！！

615 ：
このコピペ叩くようじゃファンじゃねえからな？買わない自分を正当化しているだけ、そして巡り巡って日産の低迷を招いているのはスカイラインファン

616 ：
いつまでも終わった話をグダグダと
失敗した世代はキチンとそれなりの理由がある
いくらファンでも気に入らなきゃ買い支える義務なんかねーんだよ宗教じゃねーんだから
お前の言ってる事は思考を止めろ信者になれってこと
クソくらえだわバカが

617 ：
とりあえず連投相手に怒っているヒマに４００Rを買えよ

618 ：
>>616
じゃあ一丁前に文句つけんな大馬鹿野郎
文句だけつけて買わないくせに偉そうにしてるのはスカイラインファンだけ、他の車種のオタクにそんなのいない、買ってメーカーに利益出させてから文句つける
信者信者ってお前ら既に気持ち悪さで言えば信者超えてるんだからこんな時だけまともぶるなよ
そしてV35以降のスカイラインにケチつけるなって話だよ、買わないのに口だけ一丁前のバカを日産が切り捨てると決めたんだから
切り捨てられたんならそれも受け入れろ

619 ：
>>616
もっと言うとファンに迎合して生まれたR32とR34、これを買わなかったのにファンを名乗る奴はバカ

620 ：
スカイライン乗りスレで乗ってない奴が荒らしてるのか。
最低だな。

621 ：
>>619
そんなにスカイラインが好きならなんで今クラウンなの？
全然違う車なら分かるけど、今まで乗ってたラインナップ見ても、V型に肯定的なとこ見ても37よりクラウンになった理由がわからない
36新車購入者で次37ガソリン新車購入検討者として純粋に聞いてみたい

622 ：
>>613
34買ったけど？

623 ：
>>620
乗ってないのに偉そうに日産叩いてスカイライン語る奴よりマシ、俺はファンに振り回されたかつての日産を気の毒に思ってる
>>621
話を捻じ曲げるなよ、俺は単純に買わない奴等を叩いてるだけ、スカイラインなんてかつてV35セダンに乗っただけ
それに俺は今まで乗った車なんて言ってねえぞ
>>622
だから買った奴は良いんだよ

624 ：
>>613
R33に限らず歴代スカイラインはローレルと同じシャーシだろ

625 ：
>>618
なにがじゃあだ意味がつながってねーんだよクソがw
訳がわからん布教は門前払いだタコが
R32こそ最もファミリーユーザーに背を向けた世代だタワケ
俺は中古でR買ったがなw

626 ：
>>625
そのR32を求めたのはR31を批判した連中
そして買わない笑

627 ：
>>624
型式は同じじゃないぞ。

628 ：
ユーザーの意見に振り回された悲劇の車？
随分安い憐憫に酔ってんだなあ
なんてのはタテマエでV35を散々コケにされた憂さ晴らしに来てんだろ？w
あれはマジで名前のパッチワーク、デザインの継承性もない往年のファンが離れても仕方ないわ

629 ：
>>626
GT-Rは四万台以上売れたのに妄想も良いとこだな
お前は自分の都合の良いよう物事をねじ曲げるクズだ

630 ：
>>618
まあお前の言うとおりなんだけどね
スカイラインファンってのは「俺様が正義」だから、何言っても無駄だよ

631 ：
第二世代GT-Rすら旧車の域だからな
旧車乗りとはある意味現メーカーや世相に背を向けた反逆者で、メーカーへの還元や忖度なんか頭の隅の方にしかない
このバカの凸は本当に的外れでマヌケと断言する

632 ：
>>627
型式は違ってもスカイラインはローレルベースだろ

633 ：
>>628
V35初期はお前の言う通りゴミだぞ
ただ、往年のファンが離れた云々みたいに言うバカが多いからもう一度言うが、R32の時点でスカイライン離れは起きていたからな、何かGT-R持ち出すバカがいるけど
そりゃ日産だってその場凌ぎでV35スカイラインとして出すわな

634 ：
>>629
GT-Rが何だ？バカかお前は
GTS系はお前の中じゃスカイラインじゃないと？
GT-R以外も売れてないとどうしようもねえだろ

635 ：
>>632
日産ローレルがデブーする前に、プリンススカイラインはデブーしているぞ。

636 ：
スカイラインブランドをおかしくさせたのはR32
R31までのスカイラインが一応本流で、R31初期のハイソカー一辺倒路線と、初期のRBエンジンがあんまりだったので評価を落とした記憶がある
なのでハイソカー路線はC33ローレル、広い車内はA31セフィーロに任せ、批判されたところを潰そうとして出来上がったのがR32で、コイツがある意味やり過ぎの出来ではあったが、走りは文句なかった
そしてファンを名乗る連中は、結局買わなかった
ここからスカイライン凋落のストーリーが始まる

637 ：
R33が真っ直ぐ走るだけが取り柄のセダンになり、R34は走りを突き詰めただけのセダンになり、更に凋落が進む
ここまでは良いんだよ、信者並の気持ち悪さを誇る自称ファンが新車で買わなかったとしても
ソイツらの何が悪いか、それはV35が出てからというものの、いつまでもいつまでも新車時には買わなかったR32やR34を今になって崇めているところ

638 ：
古くなってからR系を持ち上げる
古くなってからV35を持ち上げる
古くなってからV36を持ち上げる
こんなことばかり繰り返す、未来を全く感じない

639 ：
54Bのように1500cc用のボディをぶった切って伸ばして2000ccのエンジンを載せるような変態車がスカイラインの本来の姿ではない
箱スカGT-Rのようにファミリーセダンにレーシングエンジンを載せるような変態車がスカイラインの本来の姿ではない
R32のように居住性をサニー以下にしてまでスポーティーな車にするような変態車がスカイラインの本来の姿ではない
そういう事ですね

640 ：
スカイライン？
そりゃお前、スカイラインという名前がついた車がスカイラインなんだよ

641 ：
>>623
>>620だけど俺はスカイライン乗ってるぞ。お前も勿論乗っててカキコしてるんだよな。

642 ：
>>634
バカはテメーだ販売数を落としても走りのイメージをとったんだよ、日産は分かっててやったの
販売計画にも現れてる
シッタカも良い加減にしろ

643 ：
>>640
本来デイズとして開発が進められてた車をスカイラインって名前で売っても納得できるのか？

644 ：
クロスオーバーも名前使って良かったのか悪かったのかよくわからんな
いや、売れなかったから悪かったんだろうな
乗ったら良い車なんだがな

645 ：
要は日産のモデルチェンジが下手なんだよな
実は丸テールもサーフィンラインも、あれば良いけどぐらいのものだろう
程よい大きさで若者からジジイまで乗れるクラスレスなデザインで、素直にロングツーリングが楽しめるセダンがスカイラインにふさわしい車だと思う
それを思うとV35後期やV36はいい線いってるかな、と

646 ：
んーやっぱサイズがデカ過ぎんのよ
日本は狭い道が多いし

647 ：
日産にとって昔から仮想的はBMW3シリーズでなく5シリーズなんだよね、、
ボディも3よりは常に大きかったし。
それならいろいろな所の質感が圧倒的に足りないけど、、
(昔の3はカローラ、サニーぐらいの大きさしかなかったというのもあるけど)

648 ：
自分の一番好きなモデルに乗ってればいい。
俺は常に最新モデルに乗りたいけど
乗り換える度、やっぱりスカイラインだな、と満足してる。
期待値に届かないモデルもあったが、それでも思い返せば他車に乗るよりは良い。
こういうクルマに対する思い入れは、国産ではスカイライン以外に出来ない。

649 ：
初カキコですどうも。紫のR33が一番好きですはい

650 ：
>>643
それはすごく論点ずらしじゃない？
どこの馬鹿がそんなアホな企画を認めるのさ
サイカワだってゴーンだってやらないよ

651 ：
>>649
それ分かる
ミッドナイトパープルパールはいい色だよね

652 ：
スカイラインの本来の姿って、s50系からハコスカで出来上がってんだよね。
素性のいいキレイなデザインのファミリーセダン。
で、素性がいいからエンジンを大きくしたり足廻りを強化すればレースでも勝てますよ。
欲しい人にはクーペやバンとかもあったりしますよって具合。
実際R31までは割りとこの通りだった思う。31ちょっとでかかったけど。
だから32〜34はスポーツに振りすぎたし、35以降は大きすぎるってのは的確な意見かと。今のスカイラインはかつてのグロリアに譲ったはずのクラス。
ただ、あくまでこの本来の姿ってのは半世紀も前の自動車像が前提だからそのまま現代に持ってはこれんな。

653 ：
スカイラインが過去の名車だと考えるなら、それでいいんじゃねえの

654 ：
櫻井さんが手掛けたR31オーテックが氏の理想の一つの形なのかもしれんね
荒馬なGTS-Rとは対局の洗練されたチューニング
http://motorpress.jugem.jp/?eid=175
これによればR32以降はおろか自身の手掛けたRすら求めた姿では無かった

655 ：
けど32〜34の90年代、特に前半は好景気+どんどん進化する性能を背景に、カッコいい＝スゴいの図式の元スカイラインの素性の良さから派生してたスポーティーさがピックアップされたのは当然だったと思うし正解だったとも思う。
素性のいい高性能は間違いなくスカイラインだった。

656 ：
時代は、2000年代に入り、技術は円熟し車の性能は乗り手を簡単に凌駕するようになった。
そうすると、ただ闇雲にスポーティー&ハイパワーを追い求めても下品でカッコ悪いものになってしまった。
そこで高性能はその意味を変えていった。
V35はまさしく意味の変わった高性能を目指して新時代のカッコいいを目指すとわかりやすくユーザーに提示したと思う。
ここでこの方向転換がなければスカイラインは間違いなく消えてた。
素性のいい快適な高性能。これも元々スカイラインの一面だし。

657 ：
ただ、この快適な高性能は日産のセンスではちょっとダメだった。
V35は特にそれが顕著。
要するに｢やりたいことはわかるけど、できてない｣ってクルマだったと思う。
そもそもこの手のセンスないんだよ日産。
ただ、センスなくても20年も続けてれば少しは身に付いてくる。
v35よりv36そしてV37。
35好きな人には申し訳ないが、残念ながら35はスカイラインの方向性を示してそうなろうとしたけどなれなかったクルマだった。
36で荒削りだけど形になって、37は割りと及第点だと思う。内装ダサいけど。

658 ：
そもそもスカイラインって形がダサかったんだよ
決して格好の良い車じゃなかった
それがV35からはずいぶん垢抜けたんだけど
それでも初期型のあの郵便ポストみたいな穴が開いた
トランクフードは何事だと思ったけどね

659 ：
結局の所、32〜34も35〜37もスカイラインの本質については薄まってて、それぞれオマケだったはずのスポーティーとラグジュアリーを本腰に据えてしまったモデルなんだと思う。
ただ、スカイラインの本質って残業ながらそのまま現代にはやっぱり通用しない。
たぶん無理やり通してたらスカイラインはサニーと客層取り合って、サニーと合併して、さらにブルーバードシルフィとやり合って合併して、最終的にシルフィになってたと思う。
今はシーマ、フーガとやり合ってるからここで勝てるかどうか。
まぁ、順当に考えればフーガを吸収して生き残るとは思うけど。
シーマはかつてのプレジデントみたいな最高級に、その下のクラスにスカイライン、ミドルクラスにシルフィってのが自然かなと。

660 ：
A31セフィーロの方がR31迄のスカイライン4ドアの後継モデルっぽい気がするのは俺だけ？

661 ：
そもそもスカイラインが高級車路線に走り出したのが失敗なんだよ
クラウンなら誰もが高級車をイメージするけどスカイラインと言われて高級車をイメージする奴はいない

662 ：
>>660
そういうキャラ分けにしたんだけど、プリンスの販売店にとっては死活問題だったんだよ。
GTパサージュ買ってた、ローレルやマークツー帰るファミリー層から総スカン食らった。
当の日産も一旦GT-Rイメージリーダーでスポーツイメージにキャラ全振りして、イメージ定着させたまま33で徐々にセダンメインに戻す予定だったんだよ。

663 ：
全体のプロポーションがあるのはわかるがR32は31のトランクだけ部分ツメて後席狭くしなきゃ良かったんだよ
今更だけどね
RB26とアテーサだけでオーバーキルだったんだから

664 ：
R33は純粋に内外装のデザインがダサかった
93年前後ってサニーやブルーバード、ローレルもモデルチェンジして絶望的にダサくなっていて、比較的まともなのがP10プリメーラかY32セドグロしか無かったような
デザイナーもアホだし承認した役員もアホ

665 ：
あと、87年のY31セドグロを契機にライバルのトヨタ車のことばっかり気にしているようなモデルチェンジはやめたけど、その後の日産は「周りを何も気にしていない」モデルチェンジばかりしていたように思える
いくら何でもマーク?が280馬力出している時代に250馬力留まりでR33出してたのはアホ、車のキャラとしては似合わないかも知れんが、100系のツアラーVの方が遥かにスポーツセダンしてたのに比べると不甲斐ない

666 ：
>>664
あのおちょぼ口は確かにダサいな。
でも本来のグーペのショートホイールベース仕様で出てたらここまで不当評価は受けなかったんじやね？

667 ：
V35、Z33はもうちっとボンネット低く見せる努力が欲しかったな…ドライサンプとかマニアにウケるし
もっさり寝ぼけたようなフォルムにしか見えなかった
Z33と86並べたら格下の86のが速そうやん

668 ：
現実に速いんじゃない？
Zでラリーする奴いないんだし

669 ：
ボンネット短い方が速そうってどんなイメージだよ
ZやVが速そうに見えないのは同意するがそこじゃないだろ、ましてや86が速そうって

670 ：
すまん、低いか読み間違えた
86が速そう以外は同意です

671 ：
>>667
それは歩行者保護の観点から無理
ボンネットフードとエンジンの間に空間を設けてその空間が潰れることで歩行者と衝突したときにエンジンに直に頭をぶつけることを防ぐ
V36クーペならポップアップエンジンフードを付けて歩行者保護をクリアしてるけどV35のセダンだとそんなの付けたら価格が跳ね上がる

672 ：
V35はボンネット自体はそんなに高くないよ。
フェンダーの分厚さがルーフの高さで余計目立ってしまったのが惜しかった。
あと30mmほど屋根低くするのとフェンダーの前後方向の絞りが少し見えるようになるだけで見違えたと思う。
V36がほぼそれだけど

673 ：
逆にF30 BMW はボンネット自体は結構厚いけど、ライトとグリルを上手いこと配置してそれが見えないように作ってある

674 ：
つまりアイデアとセンスか
デザインて難しいな

675 ：
でもデザインの好みなんて人それぞれ

676 ：
V35もP12もセンス、アイデアとも悪く無かったと思うんだけどね、、ちょっと未消化の部分が多かったかなーと

677 ：
でも万人受けってのはあると思うけどね
Rーリの328、355
アルファロメオジュリアクーペ、デュエット、156
初代M3や6シリーズ
マセラティのビィトゥルボ系
ランチャデルタ
アルシオーネSVX
C3スティングレイ
ビートル、初代ゴルフ
パッと思いついただけ（笑）

678 ：
スカイラインで無難なデザインに見えたのはR30セダンの2000GT系と感じる、特に後期型はスッキリしてる
少数派かも知れんが、ケンメリはリヤ周りがボテっとしているように見えるし、ジャパンはテール周りのデザインが重く見える
セブンスのリヤ周りをもう少し軽快な印象にできたら良いデザインだったのかなあと思う
まあ、あの丸テールと立派なガーニッシュを抱えてこそスカイライン！ってご意見もあるだろうしまちがってもないと思う

679 ：
俺はV35初期の250GTとかいう叩かれまくりの車に乗っていたが、普通に乗る分には「あ、何か新しいことをやろうとしてたんだな」という印象は抱くけど、結局は普通のセダンだったよ　
それでも「あ、これが例の新しいスカイラインですよね！」みたいに声掛けられることが多かったな　
これは他の車では無かったことだったよ

680 ：
そのおかげで「何だかんだで注目される車なんだなあ」と思うようになり、その後手洗い洗車することが増えたし、軽いメンテナンスも自分でやるようになった
ごくごく普通のシルバーのセダン250GTであったが、車の魅力っていうのを教えてくれる存在になった

681 ：
ID記念

682 ：
v35はモノはよかったんだよ。
品質は高かった。
ただやっぱり魅力あるスカイラインのパッケージングではなかった。
元々スカイラインじゃなかったんだから、スカイラインじゃなかったのは仕方ないにしても、やっぱ日産はセンスないんだよ。
ルノーの影響で新世代サルーンみたいのやろうとしたんだろうし、その選択は間違っちゃいないけど、そもそもルノーもセンスよくねーし。

683 ：
FRのサルーンを造るにあたり、フランス車なんてのは参考にならないわな

684 ：
まあどっちかっつーとBMWだろね
スカイラインファンの求める方向性は

685 ：
インフィニティGだった頃から北米市場では3シリーズが対抗馬でしょ？
V37からQになってからは5シリーズのエントリーモデルもターゲットにしてるような気はする

686 ：
日産的には昔からスカイラインのターゲットは5シリーズだよ。
R31の頃は3シリーズはカローラぐらいの大きさだったので、今よりサイズ差は大きかった。

687 ：
https://m.youtube.com/watch?v=oSSPzDD_57c
こんな広告うってるし

688 ：
スカイラインと5シリーズを比べるなんてそもそもお門違い
高級車にも本格的スポーツカーにもなろうとしてどっちのジャンルでも惜敗を期したスカイラインは二度を追うものは一兎をも得ずの典型例だな
例えて言うとトヨタがマークIIにクーペを設定してツインターボを積んでNSXやRX-7に対抗しようとしてるようなものだよ

689 ：
>>688
極論それはスープラだなあ

690 ：
>>688
×惜敗
○惨敗

691 ：
昔のファンを大事にするか、切り捨てて若いファンを開拓するか　ほんとに難しい

692 ：
新規開拓が正解
昔からのファンは適当にかまってればついてくる
そしてそのうち年老いて車に乗れなくなる

693 ：
昔35と36のオフ会に参加した時の印象としては、スポーツセダンは好きだけど、BMWとトヨタが嫌いっていうニッチな層が多かった
3シリはいい車だけどキドニーが生理的に受け付けないとか、一般人には5シリの格下に見られるとか、乗ってる奴ににわか成金が多いとか
トヨタは当時エンジンパワーだけで他がダメダメだったし

694 ：
トヨタはなあ…昔はアフターパーツメーカーが頑張ってやっと成立するような車ばっかりだったイメージ
特に足回り。スポーティカーは未完成状態でリリースされるのが常態だった
LFAで亡くなったチーフテストドライバーの方が神格化されてるが、俺はずっと疑問視してた
テストドライバーがマトモじゃないか、テストドライバーの意見を反映させる技術がないか
どっちだったんだろな

695 ：
>>688
見当はずれのコメントがお門違い

696 ：
>>695
と、お前がでまかせ言ってるだけ（笑）
ケンメリ世代の爺さんは、やっぱり煽ることしかできないんじゃないか

697 ：
>>694
その時代にまるで日産は純正状態で完成されているような言動はNG

698 ：
ハコスカやケンメリを新車で買った世代はそろそろ居なくなる、精々7thを新車で買った世代が定年迎えようとしているぐらいか

699 ：
>>697
比較すりゃマシだったわ
俺の友人はSWで電柱とディープキッスしてカタワになった
無論一番悪いのはドライバーだが、当時よく聞く話だったよ

700 ：
>>696
第一世代と第二世代のGT-Rは別に本格的スポーツカーになろうとして誕生した訳じゃないのに勘違いしてる>>688 >>696はお門違いのでまかせ。
別に5シリーズに匹敵できる品質を獲得できてるとは誰も言ってない(あくまで日産が仮想敵と想定してるだけの話)

701 ：
第二世代は本格的スポーツカー（ポルシェ）を打ち負かせるGTカー
って所かね
目標値が兎に角高く、実際ストリートもサーキットも席巻した
燃費やら維持費は高くつくがガソリン安かったな当時（笑

702 ：
>>700
スカイライン教の信者には、正論言っても通じないってことがよくわかった
初めから「スカイラインは神聖不可侵、不信心者には天誅を」ありきだもんね

703 ：
スカイラインってキャラブレまくりなのにスカイラインらしさを求められる稀有なブランド

704 ：
フル装備だけどセドリックやローレルみたいにジジ臭さは抑えて、あくまでロングドライブも得意な走りのよさげなスポーティな車ってのがスカイライン像なのかな…と思ったりする

705 ：
そのスカイライン像を利用して安い4気筒のGLとかTIで販売台数を伸ばしてきたってところかな

706 ：
これは個人的な意見だけど、R32辺りはタイプMより一歩引いたグレードの方が独特の魅力があると思う
GTEとかGTSを小綺麗に乗ってる方が、肩の力抜けていて何か憧れる

707 ：
>>704
標準車の立ち位置はそんな感じだと思うよ。
>>702
第一世代も第二世代もGT-Rはツーリングカーレースのレギュレーション下での最適解を出そうとして誕生したのを理解してないアフォ。
GT-Rがあるから標準車もガチのスポーツカーであるべしとか思ってる人はいないよ。
R33とR34はGT-Rに引っ張られてプラットフォームの更新が遅れたのは否めないけどね。

708 ：
>>688
スカイラインはセダンだよ

709 ：
32Rが一番印象深い

710 ：
>>702
信者を簡単に改宗出来ないだろ。間違いなくお前はアホ。

711 ：
ゼロヨンチャンプRRZやってたから33に思い出補正バキバキに掛かってる

712 ：
>>707,710
もはやカルトだな
こういう老害どもがスカイラインのイメージをDQN車にしたんだろう

713 ：
という>>712が一番のアスペ

714 ：
400R出ない爺が暴れてるな

715 ：
V36、V37に乗ってる奴はいないよな？このスレ

716 ：
>>694
成瀬さんの神格化については同じ事思ってた。80スープラは素晴らしかったけど、SW20とかAE86とか疑問でしかなかった。
日産の加藤さんに対しては何も異議は感じなかったけど…

717 ：
>>706
ワイのGXiは真のスカイライン通に見えるって事やな。

718 ：
36海苔はここに居ます
35海苔が少ない気がする

719 ：
>>715
逆になんで居ないと思ったの？

720 ：
人を煽っているだけの奴が多すぎるからだろ

721 ：
痛車のR31乗ってるヤツ、マジでダサい

722 ：
？

723 ：
V37スレで叩かれたとか？

724 ：
４００Rが不人気だから、そのことを言われるたびにケンメリジジイが自演しながら発狂するのがお約束だよね

725 ：
多分ね、新しい型に乗ってる奴はいないとバカにしたんだと思うよ
しかもそれが事実というのがこのスレの悲しいところ

726 ：
>>724
オメーよっぽど引っ叩かれたの恨んでるなw
V37は大して関心がないと前置きしたのに
人の話を聞かないバカはこれだからww

727 ：
>>726
売れなくて悔しい？

728 ：
>>727
別に？
自分が納得して買うから人気度とか気にするか？
リセール気にして買うなら、このご時世でセダンは選択しないだろ

729 ：
何でこう荒れるかなあ
理想のスカイラインが違うからだろうなあ
俺の理想はR30セダンのターボGT-EXパサージュ

730 ：
売れない言ってる人いるけど、目標販売台数が200台/月だからこんなもんだろう。むしろよくやってる。

731 ：
逆に言えば、自ら底辺と認めてるようなもの
今のスカイラインに栄光のかけらもないから、ケンメリ世代の免許返納組が荒れるんだ

732 ：
出ない爺もうむちゃくちゃやな

733 ：
>>731
30代だけど何で同じ世代、同類にしようとするww
そんなに寂しい毎日なのか？www

734 ：
スカイラインの栄光はどこに消えたのだろうか

735 ：
>>734がそれを汚した代表的な人

736 ：
いや、俺ってR33よりもずっと後に生まれてるしぃ♪

737 ：
スカイラインはファンの気持ちが強すぎて、自分の好きなモデルしか認めないから
メーカーにとっては看板だけど扱いにくい車種なんだろうな

738 ：
ま、旧車オーナーは苦労しつつも楽しんでるよ
外野の雑音など全く意に介さずにね

739 ：
>>727
日本語わからないようだな気の毒に
生きてて辛かろう、そんだけ頭が悪ければ

740 ：
>>736
若くて草ｗ

741 ：
日本にはスカイラインと言う列車もあった
これ豆な

742 ：
ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？
だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）

743 ：
V35は250GTなら乗ったことがある
その後110系マーク?2.0グランデに乗った
動力性能というか出足やその後のトルクの出方はマーク?が上だった
当時の日産は何考えてたんだ？

744 ：
DDエンジンはハズレ

745 ：
>>743
マイナー前までは本当に眠かったよね。DD
とにかく水野氏の？理屈が先行すぎて、色々な部分が未完成過ぎた。
◎テール復活後の350GTプレミアム買ったが、かなり改善されてた。
LAで１ヶ月レンタルした後期G35は、いかにもコンパクトなスポーツセダンで
彼の地にとても合ってて、BMW以上に売れて当然だと思った。
スカイラインでアメリカ走れたのは、感慨無量の思い出。

746 ：
>>743
非線形スロットルとアイシンAWのATのせいかな
別にマーク2が優れてるわけでもなく好みの問題
ちょっと踏んだだけで加速して、変速時間が遅くても滑らかな車が好きなんだべ
オレはショックレスにこだわるあまり、変速が鈍いアイシン製は好かないけど

747 ：
今時ATでスポーティに走らせたいならDSGがベターかね
ただし湿式に限る
オイル交換高いけど

748 ：
せめて400RにはMT設定してもらいたかったな … でも売れないかw

749 ：
そういうことしても、若者も女性も喜ばないからしかたないんじゃない？

750 ：
>>748
マークXみたいに台数限定で出してくれればと思う

751 ：
昭和のスカGだがＭＴを嫁が見た瞬間何考えてんの！？
言われたな（笑）

752 ：
>>746
おれ742の者だけど、言葉足らずだったかな
スカイラインの場合は全開加速も2リッターのマーク?に及ばなかった
つーか試しに空吹かししてみたら、アクセル閉じてから吹け上がり始めてビックリしたよ

753 ：
V35って最初から「スポーツ」は諦めて、一般ユーザーが買えるようハードル下げていた
MT4速もワイドレンジだったし、出足も商用ライトバンに及ばない
さらに車格からすれば、室内がとても広いというスパルタンとほど遠いものだ
だからスカイライン党から「スカイラインは死んだ」と言われたが、それは車に何を求めるかによる
このころから「スカイラインという概念」と時代との乖離が進んで、他社のスカイラインのライバルは消滅していった

754 ：
値段のハードルは上がってなかったか…
まあ32R開発時にRの性能でMZ20を陳腐化する
と伊藤さんが発言してたらしいが
販売上本当の仮想敵はソアラマーク2なんだよな
どちらも今は消えてる
それが時代性かもしれん
ソアラZ30の失敗はV35の国内失敗に被るな
俺は35以前の33、34で既にデザイン的に古過ぎて失敗してたと見る
その性能でRは輝いてたけど

755 ：
？？この極端な見当違いのV35評投下するやつもしつこいなw

756 ：
V35までのスカイラインのパッケージング(ついでにマーク2とかクラウンも)が欧州車に比べて周回遅れで劣っていただけで、V35が車格に比べて室内が広いわけじゃないよ

757 ：
トミカにマイチェン後のスカイラインが出るね
買う奴いる？

758 ：
いらない
それにたぶん実車同様売れない

759 ：
>>755は>>753

760 ：
>>757
ドアも開かないクソトミカ
GT-Rはまだマシな造りだけど

761 ：
トミカはドアが開かないのが多くなったね
ドア開けたときの突起が子供には危ないからか？

762 ：
ただのコストダウン定期

763 ：
うちにまだあるGT-ESや赤白のリコーのGTS-Xはちゃんと開く

764 ：
>>759
俺は12年も乗っていたんだがな

765 ：
じゃあ12年も認識間違いで乗ってたんじゃね？

766 ：
車格からすると室内が広いとスパルタンでない　のくだりが意味不明

767 ：
真性のバカだったか……

768 ：
お前がな

769 ：
R34までは燃料タンクの搭載位置がシート下でない古いタイプだったからトランク容量増やそうとするとオーバーハング長くする必要あったし、リアシートも狭くなってたのであって、スパルタンさとは全く関係無いからね
(メルセデスやBMWがとっくに辞めた方法を続けてた)

770 ：
それにV35初期の250ならR33やR34の2L車が比較対象だし、それならロール加減はむしろ少なくなった方でしょ。
初期のVQ25DDは酷かったのは確かだけどね。

771 ：
乗ってない耳年増

772 ：
>>762
なのにトミカは値上がりしてるのか

773 ：
空飛ぶダンボ

774 ：
400R トミカじゃなくて もっと精密なの1/64で出してくれないかな …
1/18だとAUTOartあたりが出すかな？

775 ：
イッセイスカイラインを着て走る時期がやってきたなぁ。

776 ：
>>770
V35は車としての出来は本当に良いのにスカイラインと言うネーミングがそれを台無しにしてる
事実インフィニティで売ってた北米では評価が高かったみたいだしね

777 ：
デザイン文法が引き継がれずがらっと変わったし、シートの技術的問題からドラポジ高くなった事情から、こんなのスカイラインじゃないという意見があっても仕方ないとは思うけど、、
ここでよく暴れてるV35がスポーティさを一切無視してタダの実用車だったとか(結局V37で失われてがっかりみたいに荒らしたい)は的外れすぎるよ。
400R叩きと同じ奴だろ。

778 ：
>>777
で、お前はV35や400Rを買ったのか？
お前実は犬っころだろ

779 ：
乗ったこともないのにスカイラインを擁護してる奴は気持ち悪い

780 ：
乗ったこともないのにスカイラインを批判してる奴は？

781 ：
俺はV35乗ってたから分かるがな、自慢のプラットフォームを台無しにするパワートレーンが歯痒かった
それでも買ったよ、過去ばかり振り返る連中と決別しようとする日産の姿勢を応援しようと

782 ：
>>780
何を批判するかによるよな

783 ：
>>780
批判だけなら乗ったこともない奴でもできるでしょ
「Vモーションがダサい」ぐらいなら

784 ：
400Rが出ない出ない言ってた奴はダサい

785 ：
R33 25ターボ→V35後期350→V37前期HVで乗り継いでるよ。

786 ：
>>778

787 ：
>>785
すてきやん
スカイラインだけならR31→v36
間に色々入ったけど

788 ：
どんなスカイラインだったらよかったのかねえ　
シビックタイプＲかインプレッサかスープラか
いやカマロやマスタングのほうかも

789 ：
今更ながらER34GT-t。
走行距離20万キロ、ラジエターは液漏れしてるポンコツ。
ATだし、街乗りでは脚はガチガチだし、所々安っぽいけど、何故か愛おしく感じるんだよな。
ワイルドなアイドリング音、直6のフィーリング、いつまでも走っていたくなる愉しさ、腐ってもスカイラインだわ。

790 ：
>>786
つまり持ったこともない車のことを偉そうに語っているわけだ

791 ：
>>790
どう考えても>>753の評は頓珍漢w

792 ：
>>791
自分の体験で語ってくださいね

793 ：
何でイミフな事しか書いてないのに>>792は自信満々なの？

794 ：
わからん

795 ：
>>791
わからんから、どう考えたのか言ってくれ

796 ：
V35って最初から「スポーツ」は諦めて、一般ユーザーが買えるようハードル下げていた
→R33やR34も2L NAのベーシックなグレードはそんなにスポーティでもない。
　中期以降なら脚の設定も印象も変わってるから「最初から」って何？？
>MT4速もワイドレンジだったし、出足も商用ライトバンに及ばない
→MTが4速？？
MTが追加されたのは中期のVQ35DE
>さらに車格からすれば、室内がとても広いというスパルタンとほど遠いものだ
→スパルタンとは乗り味のことだから、室内の広い狭いは無関係。
　V35で室内広さが欧州勢の標準に追いついた。
　

797 ：
>>796
?　V35はもともと「スカイライン」として設計されておらず、むしろファミリーセダンよりだった
　初めから「スポーツ」を意識する必要は無いのに、スポーツを意識していたんだろうか
?　MTは文脈上「AT」のタイプミスなので、これは揚げ足取り
?　もしスパルタンが乗り味のことだというのを前提にするなら、ファミリーセダン然としたV35の車内のコンセプトからは
　乖離している。女性や乳幼児を乗せてスパルタンなドライブをするのかという疑問がある
V35がいろいろな意味でそれまでのスカイラインとは別物過ぎると言うことは良くも悪くも知られていることなので
無理矢理「スカイラインらしさ」を探しても、それもまた見当外れなのではないか？

798 ：
んで>>797はV37がそのV35のコンセプトじゃないから日産オワタって連呼してた奴なんでしょ？
V37の本質はV35から変わってないはずだが

799 ：
アタマ狂っている奴にマジレスして損した

800 ：
走りのスカイラインはGT-Rに転生しました
で終わってれば争いも起きなかったかね（苦笑
V35は経営陣が変な色気を出さず当時どおりブランニューマシンで出しておけば良かったのかな

801 ：
それでもまだ当時は「スカイラインのネームバリュー」をむざむざ捨てるのがもったいないと
ゴーンも思ってたんだろうね
今となっては>>800が最善手だと思うけど

802 ：
まぁマークXの末路を見てると、スカイラインの変遷は間違って無かったのかなとは思うよ
少なくとも最悪の事態は(今のところ)避けられていて今までの選択はベストではないにしてもベターだったんじゃないかな
ここに居る買わない貧乏口だけファンの言うこと聞いて軽量5ナンバースポーツとかにしてたらとっくに途絶えてる
本当に買う富裕層向けには当時サーキット最強の車作って、たまたまかもしれないけどスカイラインもGTRも存続させてる

803 ：
400R良いよね

804 ：
普通のセダンとしてはな
あと燃費さえ良ければ言うことはなかった

805 ：
>>804
だからそういう人にはHVなんじゃないの？
400馬力の車に燃費でケチつけるようじゃ未だにR32が理想のスカイラインとかほざいてる連中と程度が変わらないよ

806 ：
BMWの客を奪い取ればいいんだけどな
どうみてもあっちのほうがかっこいいわな

807 ：
>>802
マークXはマークIIからのコンセプトを最後まで貫いてたよね
スカイラインもR34以前のコンセプトのままでいて最後は綺麗に散って欲しかった

808 ：
元々コスパでBMWと勝負する車だった気がする
コスト度外視するとトータルで完成度は負けるみたいな（安いから当たり前
34は思いっきり意識したCMぶってたけど、後ろ向きかつ完成度の低いスタイルで全く売れなかった
今乗ってるオーナーはなかなか渋いカスタムしてる人もいるが

809 ：
>>807
マークXが綺麗に散ったって本気？
誰がどう見ても大衆に媚びた結果落ちぶれて消えてったように見えると思うけど
スカイラインにああなって欲しくはない

810 ：
んー何を持って大衆に媚びたと？
いや本気でわからんのよ、マーク?の系譜は詳しくないが
昔からああ言う路線でしょ
中間管理職ねらいみたいな

811 ：
>>810
ああ、ごめん最後までキープコンセプトだったのは否定してないよ
コンセプト通り(買わない)顧客の意見を聞き続けて格安FRセダン貫いた結果生産終了したんでしょ
スカイラインも口だけファンの意見聞いてたらそうなってた可能性が高いから、そうならなくてよかったというだけ
スカイラインが34で終わってよかったって意見も分からなくはないけど自分は36.37に乗れて良かったよ

812 ：
>>811
許さん

813 ：
助さん格さん許さん

814 ：
R34→V35へのモデルチェンジは、マークXに例えるとモデルチェンジしたらFFでHVのセダンになりましたぐらいの感じだろうな

815 ：
>>811
別に「スカイライン」がR34で終わっていても、V35は違う名前で出ているだろうし
V36、V37も（形式名は違うだろうけど）出ているんじゃない？
ならばスカイラインがR34で終わってても、36，37に乗ることはできたと思うよ

816 ：
いつもの妄想撒き散らし

817 ：
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Nissan_Skyline_350GT_Hybrid_Type_SP.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/NISSAN_FUGA_Y51_370GT_type_S_2016_01.jpg

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン&クーペ」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉw

818 ：
簡単
グロリアやローレルにRのバッチは付かなかったからね
そんだけ
日産のイメージ戦略の結果

819 ：
>>817
スカイラインを特別視して変な固定観念が醸成された結果、V35に対して>>797みたいに捉える人がいるとも言えるかな。
背高で丸い以外はR32以外の標準車のコンセプトとはかけ離れて無いと思うけどね

820 ：
>>817
いつ見ても31は渋いな
ローレルスポーツな趣きなんだけど、そこが良い

821 ：
フーガってこんなにスカイラインそっくりだったのか！
姉妹車ってレベルじゃねーぞ！

822 ：
V35は最初から後期型の完成度で発売すればまだマシだったよ
あと直噴エンジンも積まなければ良かったのに

823 ：
通報しろ
https://twitter.com/911turbox13/status/1249506596213805057
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824 ：
やなこった

825 ：
スカイラインとローレルって兄弟車みたいなもんでしょ？
シャーシもエンジンも同じ
特にR33とC34はコストカットでシャーシはもとより共用箇所が増えてる

826 ：
グロリアとセドリックぐらいの違いしか無いように思う

827 ：
>>825
フロントサスがスカイライン:マルチリンクでローレル:ストラットと違いがある時期もあったような。

828 ：
R33はC34とホイールベースを共通化する必要があって…っていう理屈よく見るけどさ
それとデザイン間延びして見えてダサいのはあんまり関係ないんじゃないの？って思う
同じくダサいけどローレルの方が小さく見えるデザインだし、何よりスカイラインにツートンカラーは不要だった

829 ：
>>821
フーガとスカイラインはシャーシも同じ
クラウンとマークXもシャーシ共用してるから似た関係だね

830 ：
33はタイヤハウスが妙に小さく見えてバランスが悪かった記憶

831 ：
メンバー他旧型の使いまわしで、ボディーだけ時代に合わせて幅広げたら
タイヤがホイールハウスに引っ込んでて、本当にカッコ悪かった。
あの時代の日産はダメダメだったなあ。

832 ：
33、34と連続でデザインに失敗して売上落とし、もうどうしたらウケるか分からなくなってポルシェに委託したんだろうね
いっそジウジアーロとかガンディーニに出しとけば…
ステルビオみたいなのになったら笑っちゃうけど

833 ：
スカイラインといえば、ツートーンじゃないの？
と思ったけど、GT9を除いたら6代目と7代目だけだった

834 ：
R32のボディサイズでもV35以降で使われているパッケージング手法使えばR34ぐらいの室内空間は得られたし(E36ぐらいのBMW 3がそんなもん)、迷走することもなかったのかなー

835 ：
>>828
33はクーペは間延びして見えたけど、セダンは全体的には纏まりがあった。
前期はダサかったけど。オーテックGT-Rなんか最高に渋い。
もしクーペが当初のままショートホイールベースで出てたら、S14のような評価だったんじゃないかと思う。
スタイルだけで済んでGT-Rで面目躍如してたかも。

836 ：
個人的には33後期の顔は子供ぽすぎて微妙だなー
あれで少しだけボリューム感が少ないぐらいが良かったと思ってる
34前期も同様

837 ：
思い出してみて、純粋にスタイルだけで語ったら
スカイラインが先進的だった時代って、意外に少ない。
不評のR33やV35の方が新しい事やってた（スカイラインに似合いかは別に）
むしろ武骨。
繊細ではないけど、性能と機能を満たした上で、という感じ？
歴代で一番スタイル優先はR32だったと思うけど、バブルだったしS13もあった。
今のV37はライバル減った分、相対的に
かなりスタイル優先のセダンになったと思う。

838 ：
【伝統を切り捨て自滅!?】日産スカイラインが売れなくなった理由
https://bestcarweb.jp/news/141143

839 ：
>>837
スタイル優先はケンメリな気がする
歴史中異端とも言えるアメ車スタイル
時代性もあるけど結局あれがイチバン売れたんだよね
レースには出なかったが青金のレーシングRのインパクトはデカかった
車はデザインだよ兄貴

840 ：
物心付いたときからケンメリは今のセレナ並の感覚で見かけたけど、カッコいいとは思わなかったな。
ジャパンの方が好きだったけど、R30のデビューは子供ながらに衝撃的でカッコ良すぎて、今に至るカーキチになる礎になった。

841 ：
R30スーパーシルエットは鳥肌が立つ程好きだったが
元々ちょいワルなイメージで来たスカイラインを西部警察やらドラマで正義の味方のイメージにすり替えようとしてたのは子ども心に違和感があった
我ながら生意気なガキだったね

842 ：
俺もハコスカ〜R 30までは、不良が乗る車だったと思うよ。シャコタンが似合ってたしね。現に俺がジャパンのシャコタン頑張って維持してる。もう20年弱になるけど全く飽きない。チバラギ仕様は嫌いだから当時街のあちこちで見かけた感じで乗っている。

843 ：
RSの後期モデルの顔を指して「鉄仮面」というのはなぜなのか？
誰が名付け親なのか？
スケバン刑事が鉄仮面なのはわかる
あれはジャギのマスクみたいな本当の鉄の仮面だから
スカイラインの場合は、グリルレスなだけ

844 ：
わいのアリストv300が火を吹くで！！

845 ：
マシンXの圧倒的なスカイライン感は何なんだろう

846 ：
>>843
R32のグリルレスは嫌いだった
生理的に無理だったよ

847 ：
>>844
2JZくだち

848 ：
だが断る

849 ：
>>846
R30のデザイナーがデザインしたんだよな確か。
グリルレスが鉄仮面、GT-Rが前期RSのオマージュと聞いた。
実際デビュー当時直感的にそう感じた。
余談だけど、現行フィットのグリル処理にどことなくR32と相通じる気がする。

850 ：
グリルレスのデザインはR32の方がすっきりしてて好きかなー。
R30のは面積が大きめで角ばってるせいか大げさに見えるので前期RSのグリル付きの方が好き

851 ：
で、誰があれを「鉄仮面」と名付けたのか知ってる人いる？
元ネタは何なのか

852 ：
宇垣纒かっ！

853 ：
>>851
自分でも言ってる通り2代目スケバン刑事からだよ
ホントに

854 ：
>>852
それは「黄金仮面」な
わかったか？　ナショナルキッド

855 ：
>>853
後期型RS登場は昭和58年
少女鉄仮面伝説は昭和60年
でもこの人何かとスカイラインと縁がある
その後こんな映画やってみたりhttps://youtu.be/Hd2KBaQ8DSM

856 ：
>>855
だから鉄仮面と呼ばれるようになったのはマイチェンからタイムラグがあったんだって話

857 ：
>>853
蟹江敬三はドラマの中で後期R30セダンに乗ってたな。

858 ：
>>856
さすがにスカイラインRSとスケバン刑事は関係ねえべw

859 ：
https://vabene-d.com/trivia/鉄仮面

860 ：
>>858
GT-Exパサージュは蟹江が乗ってた

861 ：
映画で「白いスカイラインRSで迎えに来てくださると嬉しい」だとか薬師丸ひろ子に言わせる日産も、今思えばハズキルーペのようだなw

862 ：
うん、とってもキモいな

863 ：
https://youtu.be/erRObcZCdoM
これのGTESもカッコいいな
しかし、日産は昔からフィルムの作品に車を出すのが好きね

864 ：
ウンコ

865 ：
コロナで旧車イベント全滅でつまんない( ；∀；)
参加してどや顔してたいのに

866 ：2020/05/01
なら今のうちに「コロナ・マーク?」を発掘するといい

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