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- 【経済】カーフェリー復権なるか 「休息できる」トラックで盛況 高速道路からの転換加速
片道300km以上を運航する長距離フェリーの需要が伸びています。
長距離フェリーは全国に8社14航路（離島航路を除く）、このうち5社8航路が九州に発着しています。
九州運輸局が2018年1月に発表した、5社8航路の2017年度上半期輸送実績によると、前年同期と比べて旅客は3.6％、車両は4.3％増加。うち車両については2015年度同期から3年連続で増加し、9年ぶりに60万台を突破しました。
なお2016年度1年間の輸送実績としては、5社8航路合計で旅客約160万9000人、自動車約117万5000台です。
大阪〜別府、神戸〜大分、大阪〜志布志（鹿児島県）の3航路を運航するフェリーさんふらわあ（神戸市東灘区）によると、「特に平日は、全便でトラックの枠がほぼ埋まっている状態」とのこと。好調の背景を聞きました。
――輸送実績は旅客、自動車ともにどう推移しているのでしょうか？
自動車の多くはトラックで、ここ数年増え続けています。旅客については、2016年に発生した熊本地震や、神戸〜大分航路に就航している2隻のうち1隻（「さんふらわあぱーる」）が長期欠航している影響などもあり、増えたり減ったりです。
ただ、当社が独自で行っている「弾丸フェリー」などの格安プランをご利用されるお客様は、そうした影響があっても増え続けています。
――トラックの需要が伸びている背景には何があるのでしょうか？
ドライバー不足や、「働き方改革」の関係でしょう。トラックドライバーは、連続して運転する場合に所定の休息時間を取る必要がある（勤務と勤務のあいだに継続して8時間以上の休憩を取ることが法律で定められている）ので、
フェリーであればゆっくり休むことができるのです。
実際にトラックドライバーの方にお話をお聞きしたところ、最近は原油価格が上がってきていることもあり、
たとえば高速道路を利用して関西から九州の目的地まで行くのと、フェリーを利用するのとで、コストがあまり変わらなくなっているそうです。「会社からも『船を使え』と言われています」とおっしゃっていました。
たとえばNEXCOの料金検索サイト「どらぷら」で、神戸港に近い阪神高速の六甲アイランド北入口から大分ICまでの所要時間を検索すると、
8時間27分（平日17時30分出発で渋滞を考慮しない場合）。対してフェリーさんふらわあの神戸〜大分間航路では、11時間20分から11時間30分です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180326-00010000-norimono-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180326-00010000-norimono-000-5-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180326-00010000-norimono-001-5-view.jpg
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