`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ89
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前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ88
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1570388778/ VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:: EXT was configured
自演しており、大変危のうございます。手すりや吊革におつかまりくださいw
https://twitter.com/kuramoto_kk/status/1174098982412283906?s=21
今回は福岡地区の廃止された路線で20まで逝っちゃいますwww
１ 姪浜駅南口－西新－明治通り－天神－博多駅
１ 姪の浜（発着所）－天神－月見町
地下鉄に押されてしまって泣く泣く廃止されてしまった路線だが、
今となっては貴重な地下鉄通り沿いにそのまま走る路線だった。
月見町は迷走しているな。昔は桧原・柏原の51・52が乗り入れていた。
今は大濠公園－月見町の71が乗り入れているな。
渋滞で定時運行が無理なため、色んな番号の路線を乗り入れさせて試行錯誤中か。
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２ 西山－南金武－藤崎－昭和通り－博多駅
２ 四箇田団地－【羽根戸経由】－藤崎－昭和通り－博多駅
いずれも次郎丸経由のみの設定
南金武は今の金武営業所と路線がかぶるから致し方ないけれども、
西山・乙石と羽根戸地区は過疎化で利用者が減り廃止となった。
今深刻な問題となっている運転士不足という理由もある。
ちなみに西山は南金武から団地に入らずにそのまま少し西に行くとある集落で
乙石は金武小学校をそのまま西に行くとある集落。
グーグルマップでは岩室商会乙石リサイクルセンターという会社が引っかかる。
羽根戸経由はいちばん最後まで残っていたが、1番の金武－姪浜駅南口と路線がかぶって
いる区間も多く、残す必要なしと判断されたか。
また、２早良営－藤崎－西新という謎の路線もあったが、これは早良高校まで延伸の上
復活という謎の復活劇を遂げた。早良高校の通学に要望があった路線との事である。
３ 脇山小学校－西神の原－陽光台－早良営業所－西新－明治通り－博多駅
３ 西入部－早良営業所－西新－明治通り－博多駅
脇山の山奥の路線が過疎化にもかかわらずいまだにほぼ完全に残っているのは
ミラクルに近い。そんな中でも廃止された系統が早良国民宿舎系統。
曲渕系統の多々良瀬バス停から分岐して、そのまま南進して山を登り、
早良国民宿舎まで走っていた。早良国民宿舎の閉所とともに廃止となったが
グーグルマップで見たら今は湧水千石の郷という旅館になっているな。
また、西神の原経由は、陽光台から南進してほぼ何もない所を通り、
脇山小学校まで向かう路線だった。集落もほぼなく、利用者もほとんどいなかった。
末期は曲渕－陽光台－西神の原－脇山小学校【複乗】－椎原というローカル線になり
かろうじて残っていたが、脇山ローカル線の再編にともない谷口－陽光台間が廃止に
なった。西入部は入部の支所から西に入った路線で、ここも寂しい集落だった。
昔は昭和バスの野河内線が早良平尾から室見川沿いに西入部を通って四箇田団地の入口に
抜ける道を走っており、昭和バス西入部バス停もあったのだが、こちらも廃止となっている。
他にも中石釜止まりとか、脇山小学校止めとか、区間運転も多かった。
廃止には至っていないものの、かなりの減便は進んでいる。
またよく間違えられるのだが、福岡は洋光台ではなく陽光台。港南台はない。
横浜市民は間違えないように。
４ 三陽高校前－姪浜駅－【昭和通り経由】－天神－博多駅
これもかなり早い段階で廃止となってしまったが、要するに１番の昭和通経由
バージョン。ちょっと前まで３－２星の原団地－昭和通り経由－博多駅があったが、
これと同じく明治通りでなく昭和通りを走る路線だった。
主に平日朝夕の通勤時間帯に設定されていた。そういう意味では３－２と同じ。
法務局などに勤める人への利便を考えた路線だったらしいが、今は昭和通りは２番で
明治通りは３番と完全に住みわけがなされていて、通勤時のイレギュラー路線も
かなり減ってしまった。その前に法曹関係者はあまり西鉄バスに乗らんしなあ。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
５ のこ渡船場－名柄団地－西南中高前－西新－明治通り－天神－博多駅
のこ渡船場から西新・明治通りを通って博多駅に至る路線。藤崎を通らずに西南中高を
通って西新まで出ていた。10年くらい前に廃止された。今は豊浜団地から室見に出て
城南線を通って博多駅に出る9番のみが残っている。
６番は昔は循環系統で、博多駅から西新を通って国体道路に出て博多駅を結んでいた。
定時性が確保できないことと、運転士不足が理由で博多駅から西新区間が廃止されて
６番独自の区間である西新－国体道路－博多駅のみが残った。
また、西新から福岡タワー南口（百道営業所）に延伸され、百道営担当になった。
（→現在路線は博多駅－国体道路－鳥飼－西新－福岡タワー南口になっている）
これと時を同じくして３番・２番の西新着発が大幅に減り、西新・今川橋の西鉄の
営業所が縮小・一部売却されている。
まあ、昭和通りのほうは２番などで代替できるから廃止しても問題ないと判断したのだろう。
しかし、残った独自区間の６番に加えて、６－１福大大濠高校を通るバスも新しく出来たから
６番の独自区間はかえって充実したかも知れない。
ただ、６番がなぜ循環線だったかというと、市電の代替路線だったから西新大回りをしていたと
いう事を考えると、６番の一部区間廃止は市電時代の名残が一つ消えていく寂しい出来事だったと
言えるのかも知れない。
７ 野方－原－－昭代三丁目－六本松－国体道路－天神－明治通り－西新－姪浜駅－野方
※一部は循環せずに天神から那の津四丁目止めの設定があった。
※西高下は現在の講倫館高校前バス停。当時は折返し用の駐車場があった。
昔はこんなとんでもない路線があったんだよ。懐かしい。野方から昭代を回って天神まで出て
１番と同じ経路でぐるっと回って野方に帰っていくなかなかの長距離路線だった。長大循環線と言えば
今でも503-203番の循環線や504-204番の循環線があるが、それに近い長大循環線だった。
担当する壱岐営は昔も今も長大循環路線があってなかなか大変だ。
これも定時性の確保が難しいという事と、1番や11番と路線がかぶっているという理由で
廃止になったと思う。また、今でも500番台-20番台の循環系統が大幅に遅れていることを考えると、
やはり循環線に国体道路を組み込むのは鬼門である。とりあえず壱岐のバスは大変だということが
よく分かる。今は金武もアイランドシティ出張wがあるから同じくらい大変だが。
ちなみに現在は一部区間だけが残り、姪浜駅南口－昭代－国体道路－天神－那の津・吉塚営で
７番として運行している。循環はしていないが、魔の国体道路を通るので遅延が酷い時がある。
※さわら台団地・早良高校からの運行もあり。
これもすごい長大循環線。完全に3番と200番を足した路線で、路線がかぶりまくっている。
当時の凄いことは、8番と3番が完全に路線がかぶっているにもかかわらず、西鉄お得意の
ランダムダイヤだったため、団子で来たり全然来なかったりの落差が激しかった。
等間隔（もしくはそれに近い）ダイヤでスジを引いたらそれなりに便利だったと思うのだが。
まあ、もしこの8番を残すとなると、200番と8番、3番と8番で等間隔ダイヤを引く必要が出てきて
かなりややこしくなるだろうな。魔の国体道路を通るため大幅に遅れるし。
そういう意味では、こういう無駄に長い循環線は、早かれ遅かれ消えていく宿命だったのだろう。
ただ、その割には今でも503-203循環は残っているという矛盾。天神の折返し所のキャパが
爆発してしまうから、一部は折り返せないんだろうけれど、それでもなかなか過酷だよね。
ない。ただし一部豊浜団地方面で経路変更のため逝かなくなった区間がある。
昔の路線図に９番が載ってなかったのは意外だったわ。まだまだ新しい路線なんだね。
今は南区付近で東西に走る路線は完全になくなってしまった。
昔は福大病院から四箇田団地に抜けることも出来たのだが、今は完全に直通するバスは無い。
（ただ今は福大病院から四箇田方面なら地下鉄で行けるけどね）
この路線も、天神に出ずに南福岡から桧原に行くことができる、けっこう使い勝手が良い
路線だった。しかし、やは利用者が少なくあっさりと廃止になったてしまった。
なんか餓鬼の頃桧原営業所で、10番のバスに乗りたくて必死に待った記憶がある。
かなり本数が少なかったのか、かなり待った記憶があるんだよ。
この路線が無くなって、岡本バス停とかも完全になくなってしまった。
今となっては東西連絡路線はほぼないに等しい。と言おうと思ったのだが、
外環を走る大橋駅－福大病院があった事を思い出した。やはり横のつながりは需要が一定ある。
すべて馬鹿の一つ覚えで天神に出るのではなく、ヨコの路線ももっと充実した方が良いと思うのだが。
大橋－屋形原－柏原とか、今は朝の通学時しか走っていない路線を試行的に増発してみるとか。
大橋に特急も止まるようになったのだし、ぜひ考えて欲しいものである。
また、博多駅側も中央ふ頭まで延伸されて、中央ふ頭－博多駅－昭代－藤崎とかなり路線が伸びた。
本数は昔よりは減ったが、今でもかなり本数が多い。ただ、昭代三丁目バス停は、昔はけっこう広めの
折返し場があったのだが、いまは無くなっている。１１番は昭代三丁目で折返しが出来なくなり、
すべて藤崎まで延伸されている。また朝はのこ渡船場→藤崎→昭代→博多駅→中央ふ頭という路線も
設定されており、愛宕浜からの送り込みの意味合いがあるのではないかと言われている。
１２ 吉塚営－天神－国体道路－六本松－田島－福大前－野芥－西油山ハイツ
１２番は今も昔も本数が多いが、今は桧原方はすべて片江営または桧原営にしか逝かないのだが、
昔は野芥を通って四箇田団地や西油山ハイツまで逝く便があった。今はヨコの連絡線がなく、
福大病院から西油山ハイツへは、114番が逝っている。また最近福大病院－西油山ハイツ間のみの
区間運転をする系統が出来て、将来的に西油山ハイツは114番から分離されるかも知れない。
どうせなら福大病院－四箇田団地の無番系統も復活させたらいいのに。
1日数本なら通院需要が拾えるかも。まあ運転士不足の現状では無理ゲーだが。
西油山ハイツは3番も本数がだんだん減っていってどんどん冷遇されてしまっている。
こりゃ廃止も時間の問題かも。ここもいわゆる「高度経済成長期に建設された」高齢化が進む
ニュータウンの一つである。急な坂があるから住む人も減っていき廃墟も増えている。
１３ 九大前－天神－国体道路－六本松－油山観光道路－堤－桧原営業所
※九大前系統は吉塚営業所に変更
九大系統が吉塚営業所に振り替えられたので九大前～警察本部前が廃止区間。
九大も理系が伊都に移転してからずいぶん箱崎が寂しくなったみたいだな。
九大跡の全然取り壊しが進んでいない廃墟を見るとなかなかせつないものがある。
閉店する外食も増えた。しかし何故か外人は増えて人通りが減ったわけではなさそうだ。
今でも筥崎宮の参拝客は減っていない。ただ九大前系統のバスは大幅に減ってしまった。
昔の市電の線路跡にバス専用道があるのだが、もはやバス専用道にしておく意味が
なくなってしまうほどバスの本数が減っている。
九大前系統の路線のほとんどが吉塚営に振り替えられたり、天神で打ち切りになったり
している。今は9・54-1・59・61・161しか九大前に来ない。どれも本数が少ないので
40分くらいバスが来ない時間帯もできている。とても寂しい限りである。
地下鉄に客を奪われたのと九大キャンパスの移転のダブルパンチでここまで転落してしまった。
※那の津四丁目発着便もあり
今は114に取って代わられてしまったが、昔は１４番もかなりの本数があった。
そして何より深夜バスが設定されていたのも大きい。茶山地区はかなりのドル箱で、14・18・114と
バスがほぼひっきりなしに来ていた。地下鉄が出来た後は、完全に地下鉄に客を奪われてしまい、
14もほぼ廃止の状態になってしまった。ただし深夜バスは最後まで残っていた。また18も廃止に
なってしまい、結局114のみが残っている。その114も本数がかなり減ってしまい、完全に地下鉄に
負ける形になってしまった。やはり多くの福大生が通学にバスを使わなくなってしまったのはかなり痛い。
※廃止区間は無し。博多駅で分離されただけ
今は１５番は博多駅で切り離されてしまったが、昔は福岡タワー南口まで直通していた。
いまは切り離されてしまった西新方の１５番は、実は１０番と運行経路がほぼかぶっていたため、
存在意義があまりない。むしろ１０番で統一した方がいいと思うのだが。
１０番は九大病院まで逝く系統、１５番は博多駅で打ち切りとなる系統で分けているのか。
紛らわしいから統一した方がいいと思うのだが。博多駅で１５番は西新なのかゆめタウンなのか
どっちにも逝く系統があるからややこしい。
出来たため、種別が増えて賑やかな路線になった。地下鉄七隈線が出来て、地下鉄通学にシフトする福大生も
多いが、１６番はまだまだ安泰である。
むしろ脇山小学校系統は早良高校－栗尾－脇山小学校を通るようになったため、延伸した。
この栗尾地区は昔はバス路線が通っていなかったのだが、脇山地区から早良高校（西鉄バス脇山車庫）への
ショートカットのため新設された路線で、新設してみたら意外と客も乗る美味しい区間になっている。
１４でちょっと触れたが、この路線も地下鉄七隈線開業で客が減ってしまい、ついに廃止に
追い込まれてしまった路線。地下鉄は天神から薬院を通って六本松・茶山に向かうため、
１８番と路線が丸かぶりしてしまい、完全に地下鉄に客を奪われる形になってしまった。
114番のみが残っているが、正直金山も茶山も地下鉄の駅があるから114番もいつまで残るか分からない。
思い切って橋本ミニバスみたいな地下鉄との乗り継ぎを想定した団地フィーダー系統に切り替えて
しまった方がいいのかも知れんな。まあ西鉄さんはどうしても地下鉄に勝ちたいから地下鉄に接続する路線なんか
死んでも走らせたくないみたいだけど（笑）
１９番も１１番同様博多駅から中央ふ頭まで延伸が行われている。まあ、博多駅－中央ふ頭の路線の廃止にともない
路線を無理やり繋げただけなのだが。運転士不足によるしわ寄せって奴ですな。
ここで特筆すべきなのは城南線経由路線は意外と路線改廃が行われていないということ。
１８は廃止となってしまったが、１９は地下鉄接続駅の次郎丸を越えて四箇田団地や金武までいくため
最初からバスで逝こうと考える人も多いのだろう。１６や１７にも同じことが言えて、完全に地下鉄シフトしてしまった
茶山地区は除いて、まだまだ西鉄が七隈線に太刀打ちできる隙はあるという事だろう。
薬院駅前の城南線方面西逝きバス乗り場は、１７時を過ぎたらバス待ちの行列がいまでもずらっと出来ている。
この行列を見る限り、今でもまだまだ地下鉄七隈線よりも西鉄を選んでいる人が多い事が分かる。
※現在と経路が違う
現在は、貝塚駅－石城町－天神－渡辺通１－城南線－鳥飼－西新パレスだが、昔の２０番は九大前からバス専用道と
地下鉄沿いの道路を通って天神まで来ていた。したがって昔は３号線は通っていない。
旧２０番は市電廃止時に市電２０系統をそのまま引き継いだもので、その意味では今の２０番は廃止された２５番が
一部経路変更されてできた路線で、むしろ２５番を名乗るべきなのだが、何故か２０番に設定してしまったため、
混乱を招きやすい。昔気質の、市電代替路線の時代から生きている人は、２０番と聞いたら市電代替の旧２０番
（九大前発着のほう）を思い浮かべる人も多いと思う。ちょっと前まで、この市電代替の２０番と同じく市電代替の
２５番の２本立てで運行されていたのだが、これも定時運行が難しい区間を走るため、廃止や経路変更をかなり行って
一時は迷走していた。今も旧２５番の区間を走るくせに２０番を名乗っている点は、迷走感がある。
以上で免許維持は終了な。以降は自由に書き込んでよし！
山家道〜朝倉街道〜JR二日市と永岡系統が廃止に
なって上記の系統のみとなった。
陽光台行きは3番だし都市高速になんか乗らないから間違得ないでね。あと広陵台でもないぞ？
○土の方々は、笑顔だか内面はウザい奴認定。
嘘や間違い多過ぎ
1・5
地下鉄工事に関係ない電車廃止による電車代替
10・15・20・25・85
80
電車代行1がある時期のみ、市内貫線は1から7へ変更
車窓から見るが、現在は資材倉庫みたいな建物が建てられている。
ネット情報によるとその系統は1999年頃に廃止になったみたいが、それから20年近く経つ。
やはり宇美町側は原田橋までしか需要はなかったのかな。？1日数本だっだったみたいだし。
でもやはり福岡～宇美町の需要としては同町すれすれのところまであるかもしれない。
もしも現在までそこまで運用していたら、徒歩連絡で只越からまほろば号に乗れたかもしれない。
廃止の代替で32・34番の一部をそこまで延伸したらよかったと思う。
ちなみに只越口は宇美町で、只越は太宰府市である。前者を太宰府市だと間違えやすい。
だったら書き直してもいいんですよ？
これはあくまでも叩き台ですからね。
嘘つき呼ばわりするよりも建設的な意見を出して欲しいもんだ。
朝の二瀬川発は、小学生輸送用。
昼や夕方の返しが無いのは、学校の授業の兼ね合いだから、走らせて無いのさ。
日の丸や只越口の需要が無いのと、折り返し場の微妙な狭さが関係してんじゃ無い？
それだったら、原田橋ー日の丸間の坂道の途中から分岐している平場の折り返し場のほうが少しはマシじゃないかな？
なければ1時間に1本くらいの本数でよいと思う。
（乗っても結局二日市で乗換が必要なため、不便に感じるところはあるが。）
あるのは二日市側である。
（太宰府高校生の通学対応と地元民の通勤通学の両方向で大型の需要はある。）
二日市側限定で増便・大型が不可欠である。（1990年代は同区間に大型2台入っていた。）
実際、青山2・4丁目は同区間での利用が便利でそれで収まっている。
（当方も同区間利用の回数が五条側より多かった。）
()多過ぎ
書き直してこい、ボケ
その前に高校のマナーが悪いから走らせたくても走らせれないんだろうね。バスのことばっかり考えてないで他のことにも目を向けてみようね。
5727～5729、5805・5806・5814・5815の代替で大型が転属されるかもしれない。
高雄中央通り～青山通りを結ぶ東校通り経由の系統新設希望。
そこなら五条まで中型が通って行ける。（乗車したとき、指導運転士さんがそう言っていた。）
（一部の乗務員によっては大型も可能かもしれない。）
その場合、東校通りに一つか二つのバス停は必要かもしれない。
ここは重複につきﾜｯﾁｮｲありに乗換しませんか？
要らねえから作ってないんだよ？ここはあんたの一存でバスが作れるゲームの世界じゃないんだよ？
つくしの観光あたりがいい？
それとも銀鉄みたいに妄想路線を自分で走らせるのもありかも。
成長の家の人はぜひ自分で会社作って走らせてみて欲しいね。
新路線作るとしたら既存路線の廃止か既存路線の大減便して捻出しないと。
今年9月30日限で廃止予定と書かれていた。
赤間線の75番をネットで見るが、猿田峠を経由している。
西鉄では廃止や短縮です少なくなった峠経由の路線である。
これからお別れ乗車で利用客が増えると思う。
当方は一度も利用はないが、それに往復乗車して周辺の景色を見る予定である。
途中でぶった切って正解
堀悪厨＆一日券厨のチョンビン涙目www
ホリデーアクトパスのみで福岡から北九州に行く方法がまた一つなくなるか
補助金打ち切りかな
https://twitter.com/soiguin/status/1219113429287354368
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素晴らしい会社！
事情通のバスマニア
のふりして色々お漏らししてる運転手も多いやろ
補助くれないと西鉄は買えない価格だよ、あれ
ついに新車導入さえ事欠くようになった西鉄には買えない
糞鉄ざまーみろですー♪
キチガイ筑前うさぎRぞ
空港線は七隈線の3000の増備分が済んでからじゃね？
3000系車両２次車製作（入札）
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/files/contract_plugin/results/pdf20191226094423.pdf
コレは日立が落札したけどね。
そうかもしれない。だが、新車は3月くらいに入ると思う。
20日月曜日10時00分頃、〇愛9004がエムテック宇美工場？へレッカー車に
けん引されて向かっていた。右後ろが事故なのか少し破損していた。
2004年式だが、そこで修復されるのかな。？
ラインがどちらも埋まってるんだとさ
今年の後期は車両面では中古(2130)と電気バスと車両繰りくらいが見どころじゃない？
できる
むしろ従来の◯雑で終点の系統の動向を気にしておけ
魅力ある
東京証券取引所第１部上場企業
「神奈川中央交通株式会社 」
退職金有り
勤続30年で二千万円の退職金
だからやりがいが生まれるのです。
企業年金有り
定年後のもう1つの安心。
職種に拘わらずこれが
東京証券取引所第１部上場企業
神奈川中央交通株式会社 の
基本情報と成ります。
健全な会社には健全な労働組合が組織されています。
ご挨拶
私鉄労働組合総連合会加盟の
神奈川中央交通労働組合で御座います。
私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。
今日朝乗った時は付けてなかったぞ
かなり路線改変される悪寒。
あと、大橋駅もキーワード。
将来的に駅南駐車場がサンリヤンかラクレイスになって竹下営業所統合もあるかも?
17や114竹下営業所発着みたいなのが出来てしまいそう
宇美那珂川あたりから乗務員を引っ張ってくるという噂を聞いた
ひょっとすると二日市久留米からも？
空港
スレチ
これから中華インフル軍団が押し寄せて来るのにやばいね。
筑豊が大改革で自治体が金を出せなくなるから廃止だよ。
他の路線も金にならん路線は廃止。来年の春先は改革で祭りかも。
考えられる。しかし路線用機器を再取付するのと事業用緑ナンバー再登録で大変だと思う。
>>73
上記の理由で考えられる。そして58・90～93台の大型か純正中型（ワンステップバス）が
地方の56～58台の中型の代替で転属されると思う。
実際、筑後や筑豊には純正中型（ワンステップバス）が福岡から転属されているが。
それと同時に〇原の57・58台の中型の代替が58・90～93台の大型か純正中型（ワンステップバス）の
どちらかが転属されるか見てみたい。
〇雑から移転。そこが老朽狭隘になってきたための代替だと思う。
そこは〇月の移転前の〇平の車が給油・整備に来ていた。
電車からと、外の道路からも見たことがある。
ちなみに○原の移転前の〇二の時代も〇宇に給油・整備に行っていたと思う。
（整備は現在でも〇宇で実施している。）
もう準備してる
ひのくに号相方広告前提デザインも広告がつかない車や未更新塗装褪せな車を熱心に撮影してる相変わらずなバカ
マツダパークウェイを使用していた路線とその理由を知っている方いるかな。？
ネット画像は数回見たが、路線と理由については情報がないに等しい。
いい加減にしろやキチガイ
ブッRぞ
昨日会社で話題になってたけど、旧青果市場跡地にぬるぽーととキッザニアができるのね。
全然知らんかった。
https://fanfunfukuoka.aumo.jp/articles/88496
このぬるぽーと開発グループに西鉄も関わっているから、直通バスを大幅に走らせる予定なのかも。
もしかしたら竹下界隈はかなりの路線再編があるかもね。
そういう意味では、114や17と言わず、博多バスターミナル止めのバスの多くが
ぬるぽーとまで延長されても不思議ではない。
もはや問題は不足している運転士でどういう路線再編をするかにかかっているだろうね。
○原⇒〇宇（整備）（〇二時代は給油もだと思う。）
以下は当方が見たウイキペディアに書かれたある営業所を書く。
○吉塚⇒〇博（整備） ○も⇒〇愛（給油？・整備） 〇香時代（整備）⇒〇新か〇土？
〇筑後⇒〇京（給油・整備）
持たない理由は何かあるのかな。？（車両数が少ない。？）
吉塚、百道浜は給油あるよ。
あと柏原は整備桧原に持って行ってる
ガッ
狭い道が多かったから。
話題が一周遅れでござるよ
今日、最終の15番 西新行きに乗ろうと博多駅前のバス停に。
まだ15分くらいあったし、コンビニ行きつつ、駅前四丁目から乗ろうと。
博多駅前バス停には4～5人待ち。
ところが、駅前四丁目バス停に着いた15番 入り口のステップまで人が乗ってる状態で来た。
いつのまに、こんなに人が集まったんだ？
博多駅前バス停にはさっきまで4～5人しかいなかったはずなのに。
しかも雨の日曜日、
読みが甘かった。
大人しく博多駅前バス停で待っとけばな。
仕方ないから、タクシーで帰りました。
なんか先の柳橋とかでも積み残された人いたみたい
よくわかんないけど、一般的には要領が悪い、このスレ的には圧倒的に勉強不足とだけ言っておこう
15番の道中のどこで降りるにしても代替ルートは即座に思い浮かぶし、その時間ならまだバスはある
城西橋までなら9番、西新パレス～地行なら3番がある
医療センターからタワーまでなら301番で最寄りまで行って歩いて真剣に人生考え直せ
代替も読めなくて恥ずかしくないの？
代替はだいたい、と読むよ
大体どこまで行くつもりだったの?
はっきり言えば要領悪過ぎ。
城南線は減らされてからずっとそんな感じ。
直前にどっと人が集まるのがBのりば。
博多駅･福岡空港行き
乗客で長蛇の列
使い勝手が良いね
バスの一番前の左側のオタ席に座るのは至難の技
自分が乗る時間の並ぶ余裕がないと
あの席には乗られない
太宰府市の県道76号線から県道505号線を曲がる
大宰府政庁跡前の交差点
曲がるの難しそう
何でアホ席バカ席に座りたがるの?
あれはあれでいいな
成長しないね
旧塗装、現塗装、新塗装、3色見れるのも長くはないな
複刻緑見るたびに北九州の電車代替1番専用色思い出す
むしろ車輪の旧社章に萌えるよな
よく分かります！
今の「Kusotetsu」ロゴはださくていかんでいす！
本当にKusotetsuはナメとるね！
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髪の毛を短く切って、髪の毛を黒くして、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
公衆トイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
公衆トイレのゴミを床に散らかさないでください❗
外で飲酒、タバコをしないでください❗
外でゴミを散らかさないでください❗
日本生活浄化協会からのお願いでした。
老化氣味，口臭，腋臭，香水氣味，飲酒氣味，煙味，煙草氣味，濃妝，脾氣暴躁，脂肪，灌木叢，有?子的人，金發，棕色頭髮，長發，chomage，長發，面膜 如果?感冒了，
可能會引起?周圍客?的不適，
上車之前，要徹底清洗身體，清潔嘴巴，成為一個漂亮的男人，剪短頭髮，變?，剃須，治愈感冒，然後上車 嘗試做。
從公共廁所帶回家的??。
請勿將??撒在地板上的公共廁所中。
不要在外面喝酒或吸煙。
不要將??撒到外面。
這是日本生活淨化協會的要求。
キチガイ筑前うさぎRぞ
最後、誰が捕まったの？
（FNSニュースで運転手と報道されていたので運転手と表記）
旅人の運転士も可哀想に。
あれ日本人乗っていいの？
乗ってもいいけどコロナウイルスをうつされるよ！
糞鉄「運転士にマスクなんかつけさせません！」
イオン「は？ マスク？ 絶対ダメ。なにがなんでもダメ」
こういう所で分かれるホワイト企業とブラック企業の差
キチガイ筑前うさぎRぞ
別府から由布院への周遊ルートが広まってないのが救いだな
昨日より点呼台でマスクを配布しています。
使わない運転士も結構いらっしゃいますが！
コロナウイルス対策は、会社が支給してるのにも関わらず、マスクをしないとか自己責任だから。
あとから、文句は御法度！
当チャンネルを御覧頂き有難う御座います。
09/26(木)夕方に、YouTube向け動画として、都営バス[都01]渋谷駅発新橋駅行全区間車窓･走行音動画を収録しましたが、収録中に予期しない問題が発生しました。
先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅～六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
クイズ:
○いの○に入る文字は何でしょう？
（筑紫台高校の受験のため。）4-1太宰府市役所前行に宇美方面から来たのだと思う。
バスは〇原2271。（毎週金曜日に福岡高等学園に大型を使うための代車。中型。）
それだから超満員で来たと思う。
そして折返、上記中型に〇宇まで乗車した。同じように宇美町役場入口と〇宇に
同じ目的でそれらの人達が同じようにいた。通常が少ないので驚いた。
通勤帰り、市役所前行に上記中型に乗車中、16時15分頃、宮前バス停付近で同9280とすれ違った。
こちらも朝同様であった。それにしても大型で4-1の超満員は当方は初めて見た。
同様に2月6・7日公立推薦入試と3月10日同一般入試でもそのような状態が予想される。
（西鉄二日市東口でそうされ、臨時大型を〇月から出すかもしれない。）
福間駅～在自（あらじ）線と古賀駅前～原町団地線かな。？
それらを元に〇二（現在、○原）の星ヶ丘線が新設されたのだと思う。
ネット情報に1982年にマツダパークウェイがモデルチェンジされた。
それで翌1983年に星ヶ丘線をそうしたと思う。
まだそんなこと言ってるんですか？そんなこと言ったらどんなところでも大型走らせないといけなくなりますがそれでもよろしいと？あなたが星ヶ丘線で大型走ってるの見たいっていう自己満足ですよね？
片側は高校生通学、もう片側は沿線住民の需要に対応するため、
1986年より二日市～緑台公民館前で運用実績ある。
〇原（5850か9280のどちらか忘れたが、）に乗車中、指導運転士さんが
添乗していた。そしてそこの57・58台中型の代替について聞いてみたところ、
次のような返答があった。〇月（まどか、やよい、かわせみを除く）を
完全大型化して、そこから出される純正中型を〇原に回し、
そして上記中型を代替する予定であると言っていた。
しかし当方は筑後（特に鳥栖）や筑豊の56～58台中型代替に
それらを当てて、〇原を大型化すると予想していた。
二日市入社の新人にどうして二日市に？って気持ちになる
指導運転士さんがさんが乗車していた。そこの57・58台中型の代替について聞いてみたところ、
〇月を完全大型化（コミュニティバス除く）して、そこから出る純正中型を○原に転属させる
予定だという返答があった。
当方はそれらが筑後（特に○鳥）や筑豊の56～58台中型の代替に当てられると予想していた。
現に、上記2エリアに加えて宗像にもその時期の中型が在籍している。
（先月26日赤間急行に乗車して〇赤でそれらを見た。）
そして〇原をやむなく一部大型化すると予想していた。（94台以降の中型がないため。）
転属はその時の状況で実施されるのだろうか。？
実際、〇月より上記3エリアに転属された例はあることだし。
懲りないね
ケチな西鉄、情勢変わらないのにいつかは配布やめそう
段ボールびっしり箱詰めされた大量のマスクが各営業所に備蓄してあったらしく、現在はそれを点呼台での配布に使っているとか。
登場人物みんな障害者手帳持ってそう
(deleted an unsolicited ad)
キチガイ筑前うさぎRぞ
障害者の方を馬鹿にしてはダメですよ
愛の家なんか糞鉄の補助金じゃぶじゃぶ糞連節バスなんか入れないじゃん（泣）
キチガイ筑前うさぎRぞ
障害者の方を馬鹿にしてはダメですよ（笑）
むしろ崇め奉りなさいっっ（笑）
グッジョブ！！
当たり前か。
敬老乗車証のくせに。タクシー使えや
老害は 百害あって 一利なし
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09/26(木)夕方に、YouTube向け動画として、都営バス[都01]渋谷駅発新橋駅行全区間車窓･走行音動画を収録しましたが、収録中に予期しない問題が発生しました。
先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅～六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
クイズ:
○いの○に入る文字は何でしょう？
テーブルに
｢名鉄バス2020
名鉄バス運転手新採用制度始まる｣
のシールが
至るところに貼り付けてある
何故愛知県の企業がここで
社員募集してるのか･･･
最近も京急が毎時五本の路線を三本に減便するような改正出してたしよっぽど人おらんのやね
給与もそれほど高くねえ
客もいねえ 儲けもねえ
グラパのジジイがぐーるぐる
朝起きて すぐ出社
１６時間ちょっとの勤務時間
寝る暇ねえ 食う暇ねえ
クレームだけは一杯来る
おらこんな糞鉄いやだ おらこんな糞鉄いやだ
ＪＲへ逝くだ
ＪＲへー逝ったなら 銭コ貯めて
糞鉄を見返すだ
給与もそれほど高くねえ
客もいねえ 儲けもねえ
グラパのジジイがぐーるぐる
朝起きて すぐ出社
１６時間ちょっとの勤務時間
寝る暇ねえ 食う暇ねえ
クレームだけは一杯来る
おらこんな糞鉄いやだ おらこんな糞鉄いやだ
ＪＲへ逝くだ
ＪＲへー逝ったなら 銭コ貯めて
糞鉄を見返すだ
JRはノンキャリだろうがキャリアだろうが簡単には入れませんが
キチガイ筑前うさぎRぞ
昭和バス
安すぎ
飲み会の夜に交番を蹴ったのは丸山
新田は公休日の飲酒運転
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更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
クイズ:
○いの○に入る文字は何でしょう？
それらがそうされてから○原や〇鳥や筑豊・筑後の56台中型～58台同が終わりになるのかな。？
大きな転配属や代替廃車も予想される。
西鉄ぶっちぎり一位の売上が有るから、専業にはならんよ。
北九州みたいな再編をするか八女だけ本体に戻すかしか選択肢は無いな。
あなた昨日星ヶ丘線乗って乗務員に聞いてましたよね？相当迷惑そうでしたよ乗務員さん。しかも恥ずかしくないんですか？月の浦が出すなんて絶対にあり得ないって言われたのにこんなこと書いちゃったこと。ものをもうちょっと考えてから口に出しましょうね。恥ずかし。
56代はまだ最大で5年位は使うから安心しろ。
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先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅～六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
クイズ:
○いの○に入る文字は何でしょう？
駒「うちのオカンがね、今日バスで忘れ物してもうてね」
内「それはマズいなあ」
駒「そのバス会社の名前忘れたらしいねんな」
内「バス会社の名前を忘れるてどないなってんねん」
駒「いろいろ聞くんやけどな、全然わからへんねん。」
内「ほんだら俺がね、オカンの乗ったバス会社の名前を一緒に
考えてあげるから、どんな特徴言うてたかとか言ってみ。」
駒「天神のあたりを走ってるバス会社や言うてた」
内「ほな糞鉄やないかい？ その特徴は思い切り糞鉄やがな」
内「すぐ分かったでこんなもん」
もう一度は乗ってみたい会社や言うてた」
内「ほな糞鉄と違ゃうがな！ 糞鉄なぞ最期に乗りたくないわ」
内「糞鉄はどうしても乗らないと時間に間に合わない時だけ
無理して乗るもんや。」
駒「ICカードにクソだっさいスカンクの絵が描いてある言うて
オカンが怒っとったわ」
内「糞鉄やないかい！」
内「ICカードに糞だっさいスカンクの絵なんか描いてあるのは
糞鉄だけやからなあ」
内「あれね、俺糞鉄には妙な自信があるからあれでいいと思うてるん
違ゃうかなと睨んでるのよ」
内「何が分かれへんねん？」
駒「俺も糞鉄や思っててんけどな、オカンが言うには、どうも
運転態度がめちゃくちゃ大人しかった言うてた」
内「ほな糞鉄と違ゃうやないかい！」
内「糞鉄の運転の乱暴さは天下一品やがな。簡単には覆れへん」
駒「オカンが言うには、子供の頃なりたくない職業No1だったらしい」
内「ほなやっぱり糞鉄やないか！」
内「糞鉄の地獄の16時間拘束は業界でも有名で、子供ですら泣き叫ぶくらい
キツいキツい仕事らしいからな」
内「ほな糞鉄と違ゃうやないか！」
内「糞鉄のブラックさは世界一ーーーッッッ！ シュトロハイム少佐も
思わず叫ぶえげつ無さやで！」
駒「分かれへんねん」
内「何が分かれへんねんな」
駒「オカンが言うには、その会社、屋根のないバスを走らせてんねん」
内「やっぱり糞鉄やないかい！」
内「屋根のないデカブツをクッソ寒い中走らせて顰蹙を買ってるのは
糞鉄だけやで！」
内「ほなやっぱり糞鉄と違ゃうやないか！」
内「糞鉄は法律スレスレぐらい無愛想な運転士しか居らへんからなあ」
駒「そいでも分かれへんねん」
内「何が分かれへんねんな」
駒「おかんが言うには、ジャンルで言うなら中華系韓国系やって言うねん」
内「ほなやっぱり糞鉄やないかい！」
内「中華系韓国系の企業、それが糞鉄やないかい！
今を時めく外資系！ それも韓中系の外資！ もうたまりまへんで！」
駒「そいでも分かれへんねん」
内「何が分かれへんねんな」
駒「おかんが言うには、知り合いの運転士はみんなカタギやー言うねん」
内「ほなやっぱり糞鉄と違ゃうやないか！」
内「糞鉄は黒い霧事件以降反社とズブズブ、これ定説です
思わず死語出ました！」
さらに詳細に言うと、ストリートビューで見たが、
福津市原町団地内と同在自（星ヶ丘団地）の道路が狭隘路であった理由かな。？
福岡エリアでもマツダパークウェイを使う路線もあったんだろう。
主に、過疎路線（山間部）にそうするものだと思った。
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更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
クイズ:
○いの○に入る文字は何でしょう？
キチガイ筑前うさぎRぞ
何度叱られてもあの掲示なかなかやめないから浮いてるよ
１９９２年4月1日～１９９４年11月30日に存在していた
5番系統 原営業所・朝倉街道～JR大野城駅。
（甘木～南バイパス～福岡空港国内線～天神～博多駅の系統廃止の翌日の新設系統。）
先行片江1512えらい綺麗
20年選手で再塗装?
スレチ
アホ関西人スルッとエリアでやってなはれw
(当方関西学院大学現役入卒)
どこの営業所？
まさに、正解！
狭い上にアップダウンがあり、尚且つ坂の途中にバス停があると言う。
中バス停は、太宰府インター入口交差点の北側にあった。
中谷
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更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
クイズ:
○いの○に入る文字は何でしょう？
廃止になって
道路がめちゃくちゃに荒くなってる
将来的には何もできなさそう
太宰府インターのほかに
九州道の高速バス停は廃止のところがたくさん
基山町の高速基山バス停
比較的綺麗だけど
筑紫野市の高速筑紫野バス停はゴミで散乱
ゴミ箱もなくて
誰も清掃してない感じがする
気になるなら、お前が掃除しろ！バカが
あと、ボランティア募集したらいいよね。
今なら尾畑みたいなスーパーお人よしがボラしてくれるから
いい時代になったよねw
ムー糞ライトなんか誰も乗っていないんだから廃止されて当然
だいたい京都に行くのにわざわざ神戸と大阪を回っていく時点で客は敬遠する。
そんな事をするくらいなら、神戸でスパッと切ってあとは阪急なりJRなりに
乗り換えてねってする方がまだ現実的だった。
結局遠回りなんか糞鉄の浅知恵よ。
そんな事で神戸大阪京都の客を全部取り込めるくらいならだれも苦労せんわw
あと、三日月と時計台と中芝くらいしかウリが無い弱小大学卒は黙っててもらおうか。
アメフトやってた訳じゃないんだろ？ じゃあ平民以下だわwww
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
・糞鉄のせいで福岡の街は渋滞だらけ
・ICカードが下品
・わざわざ地下鉄やJRをライバル視して天神や博多まで余計なバスを走らせまくるせいで
市長にまで「減便しろ」と怒られる始末w
これだけの理由で、関西や関東の大手私鉄よりも糞鉄の方が下だということが充分わかりますねw
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先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅～六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
クイズ:
○いの○に入る文字は何でしょう？
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
乗客ゼロがほとんどであって、本数も1日3～5本であった。
そして最終が17時台であった。
新設から5か月は〇雑のふそう大型3030か3068、
それから廃止までは○原のいすゞ大型か日野中型を使っていた。
話は変わるが、9日日曜日に赤間～直方の75番に乗って直方でイオンモール行きの
中型に乗り切れなくて乗るのをあきらめた人が4・5位いた。
もしかすると○直にも大型が要るかもしれないと思った。
そこにも57・58台中型が多数居て、それらの代替で大型がそこに行くと思う。
最終的には補助金の出ていない路線をできるだけ大型化し、
〇鳥に集中的に中型を転属させると予想する。理由は純正中型は少ないため。
みつを
糞鉄だもの
みつを
糞鉄だもの
みつを
続けないでいいよ。
君成長してないし。
恥を知れよ。
それで、しばらく時間開いたり。
営業所別の独立採算制の弊害ですね。
結局営業所ごとに黒字赤字を出すため、別の営業所と連帯しようなどと露にも思わない。
こんなに減便が進んでいるのに、他の系統と合わせて等間隔ダイヤにしようとか思いもしない。
本当にどうしようもない会社です。
それが、この糞鉄という会社なのです。
逆に時刻表上は一見うまくないように見えて実際は割と散るのもある
弁当箱みたいな四角い顔の写真指名手配すんぞ
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先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅～六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
クイズ:
○いの○に入る文字は何でしょう？
弁当箱みたいな四角い顔の写真指名手配すんぞ
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
公衆トイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
公衆トイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街のゴミを地面に散らかさないでください❗
路上、公園で飲酒するのは、やめましょう。❗
水○に、仕込むのか？
がんばれよ！
違う！
そこは、「超神聖（ネ申）包茎」だ！
弁当箱みたいな四角い顔の写真指名手配すんぞ
そいつ、枕も平気でやるビッチだから仕込む必要もなく向こうから勝手に
腰を振ってくれるよ。
当チャンネルを御覧頂き有難う御座います。
09/26(木)夕方に、YouTube向け動画として、都営バス[都01]渋谷駅発新橋駅行全区間車窓･走行音動画を収録しましたが、収録中に予期しない問題が発生しました。
先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅～六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
クイズ:
○いの○に入る文字は何でしょう？
本人は事実を話しているつもりらしい
けどただの悪口
そして大体その悪口は本人に伝わる
その結果、大半の人間に好かれないどころか嫌われる
田中?
みたいな感じ
国からの補助金でスウェーデン製車購入したとこの利用者自慢話すんなこのバカ(*_*)
田川エリアは北九州ナンバーのそれぞれ登録であったと思われるが、
ネット画像で見たら、飯塚所属ではあるが、ナンバーが北九州登録の車もあった。
そういうことから上記3エリアは北九州登録だと思った。
おそらく田川エリア（後藤寺・伊田）の車が飯塚に転属して
ナンバーを変更しなかったためだと思う。
田川エリアは北九州ナンバーのそれぞれ登録であったと思われるが、
ネット画像で見たら、飯塚所属ではあるが、ナンバーが北九州登録の車もあった。
そういうことから上記3エリアは北九州登録だと思った。
おそらく田川エリア（後藤寺・伊田）の車が飯塚に転属して
ナンバーを変更しなかったためだと思う。
福岡って今だに大陸人そこそこウロチョロしててこわいわ
今だに wwwwww
組合案件だろ
出口の前のところに紙が挿してあるから見ろ
未だに旧社章使ってて好き
何で糞鉄ってクソだっさい英文ロゴに変えたんでしょうね。
変えた奴全然センスないばい。更迭もんばい！
旭消毒藤波商店→旭消毒
旧北局 西日本サニタリー→スピナ
の消毒票か
でも今やどこに行ってもまず始めにマイカーありきな事は自覚した方が宜しいかと
手前味噌だが自分の普免取得は明石試験場やった
人は人自分は自分でほっとけば良いのに。
いつもつまらん苦情をいれるのはこの基地外かな？
扇町も統合か
明石駅から自動車試験場は本数がめちゃめちゃあって便利ですよね！
さすが神姫バス！ 神姫プロジェクトを遂行しているだけありますね。
まあ、あそこは神戸学院も先にあるから通学需要と言うのもありますけどw
個人的にはどこぞのアフォが出た三日月大学なんかよりも神戸学院を
推したいですね。
それはさて置き、本数が多いのはどこぞの運転士不足とやらで減便しか能がない
糞鉄も見習ってほしいもんですね。
最初からそんな話だった気がしたけどどうだったかな
何でもかんでも統合してバスを１か所に寄せ集めたら、
テロや激甚災害のとき大きな被害を被るのにね。
福島交通が水害でやられているのに。
分散させるのが基本。
糞鉄はそういうのを全く学習しない残念な会社なんでつね。
何でもかんでも走らせるから水害の時みたいに泥水の中走ることになる
こいつとある営業所の整備士だけど、○早と○脇が一緒になったあとたまに不穏なこともなくはなかった頃に○早と元○脇の人間を喧嘩させて喜んでいた人
異動してきて早々に武勇伝みたいに○早を引っ掻き回してやったみたいに自慢していたけど、聞いていてすごいねと言わないことに彼は苛立っていた
趣味者もだがエムテックすらおかしい奴はいる
https://twitter.com/soiguin/status/1193826020446461957
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弁当箱みたいな四角いゴリラ顔の写真指名手配すんぞ
何回かいうけど、空港ターミナル改良工事完成に伴い○空のランプバスが
路線に復帰する関係で新車が入らないとも予想する。
復帰&新車なら大規模な転属が予想されて子会社の56～58台中型が
多数代替され、補助金のない一部は大型化も予想される。
扇町は当分存続じゃなかった?
114片江営-竹下営
17早良営-竹下営
乗務したらくたくたなりそう
最近行先色分けもやってないし行先見にくくて仕方ない
行先表示は店舗の看板と同じ、大事なもの。
看板がない店舗は何を売っているのか分からず、敬遠されやすい。
同じくどこに行くか分からない行先を表示しているバスも誰も乗らないだろう。
所詮糞鉄はバスの事なんか大して重要視していないんだよ。
だからこんな小汚い行先幕を平気で使い、どこに行くのか分からない表示をしている。
弁当箱みたいな四角いゴリラ顔の写真指名手配すんぞ
ムーンライト号よりも先に神戸山笠号アボーンですが
受かりもしない九大受けて見事に玉砕して結局ノンキャリな輩は消えて下さい 筑前兎
今やどこに行ってもまず始めにマイカーありきでバス電車に縁の無い人も少なからず居るのにね
諏訪野町経由と花畑駅経由とは
どちらとも乗っても快適になった?
やめたれｗ
ホンマアホやな筑前ラビット
何処の営業所のどの路線が該当するのかな。？
それなら中型が要るため、純正エルガや同ブルーリボンが
優先的に転配属されるかもしれない。
筑豊の○直なんか現在は全中型であるが、
何台か大型が転属されるのだろうか。？
Wikipediaで〇鳥について調べたが、
プレミアムアウトレット線以外は補助金入りの路線と書いてあった。
それなら全中型と納得できるが、もしかしたらアウトレット用に大型転属もあり得る。
（確率は低いが、ゼロとは言えないことから予想される。）
なーんだ。学歴煽りしかできない可哀想な方だったんですね。
頭が不自由なようですが、手帳をお持ちなんですね。こりゃ羨ましいw
その前に誰も乗っていないんだからリエッセで充分じゃないか。
何ならハイエースの乗合タクシーでもOKなレベル
前後の文章がつながっていないですね。
やっぱり頭が不自由な方でしたか。お可哀想に。
所詮Fラン大卒はこの程度の文章しか書けないんですね。
温泉は言う通り。しかしイオンモールは指導運転士の乗務員の話では、
そこへ大型が入れるように停留所移動を交渉していると言っていた。
他に、上西山線＆筑紫野線にも中型は要るかもしれない。
逆に星ヶ丘二日市側で片側は地元通勤通学、もう片側は高校通学で
中型・大型が要る。（両方で大型満員であった時期があった。）
話は変わるが、だいぶ以前、黒崎～後藤寺特急や直方～後藤寺55番系統が
存在していたみたいだが、上記2路線について詳細な方いるかな。？
当方は地元でなく、ネットで情報を見たが、田川も以前は多くの路線が
存在していたのだと思う。
ネット画像で見たが、筑豊なので車両はFUSO中心。
弁当箱みたいな四角いゴリラ顔の写真指名手配すんぞ
二日市温泉行きなんか誰も乗っていないじゃん。
よくあれで廃止されずに生き残ってるね。
2～3回は経路変更で路線のテコ入れやったみたいだけど、それでも泣かず飛ばず。
だいたいJR二日市から徒歩圏内なんだからもう廃止でもいいんじゃないの？
済生会に通院するための路線だろうな
ヒント・・・IDの末尾がKなんでガラケー
文章の特徴から街BBS九州板の常連のコイツと見たな↓
722 名無しでよか？ sage 2020/01/29(水) 12:52:38 [2tEMaSwg] ID:5Hu1h7u.proxycg005.docomo.ne.jp
イオンモール筑紫野
いきなりステーキ
お客さんの入りが鈍い
ノーゲストの時間が長い
その他の飲食店はまあまあ入ってる
いきなりステーキは値段が高い
最上階のフードコートの方がお客さん入ってる
どうやら残り1台も杷木に入るらしい
残り1台って言い方は嘘、ごめん
ぶっちゃけ、グループで大型に出来る可能性が有るのは頓野と鳥栖アウトレット位。
あとは中古の中型を仕入れ待ち。今、見積り出してる。
年功序列という観点で若造から崇拝されているが
ごめん、崇拝はしてない。
ただの鴨としか思っていない。
・盗撮やローアン撮影をする
・出待ち入待ち、休憩中につきまとい
・場違いなBtoB展示会に押し掛ける
・無銭イベントがっつき
・写真技術が上達しない
・清潔感がない
・知性と教養がない
・自己中
・社会のルールやマナーを守れない
・糞リプ連発
・まともに働かず貧乏
君、ちょんびんは酒飲みみたいなガセ流していたやつ?
車両交換で急遽〇高9719に乗せ換えの巻
https://dotup.org/uploda/dotup.org2065959.jpg
違うよ。語る会にちょっと出た率直な感想。
本人はその気がなくても、はた目には傲慢に見える。
・盗撮やローアン撮影をする
・出待ち入待ち、休憩中につきまとい
・場違いなBtoB展示会に押し掛ける
・無銭イベントがっつき
・写真技術が上達しない
・清潔感がない
・知性と教養がない
・自己中
・社会のルールやマナーを守れない
・糞リプ連発
・まともに働かず貧乏
語る会でか。
土曜開催になって土曜も仕事のちょんびん来なくなって久しいよ。いつの話になるのか。
語る会はカビゴンがいつも大遅刻して終わり際に来て会費踏み倒そうとしてそれが一番問題というが怒り買っている。
都市高速の天神北入口手前？
高速乗る前でよかった
しかも◯福高が目と鼻の先
相変わらず危機感足りないんと違いまっか？
・盗撮やローアン撮影をする
・出待ち入待ち、休憩中につきまとい
・場違いなBtoB展示会に押し掛ける
・無銭イベントがっつき
・写真技術が上達しない
・清潔感がない
・知性と教養がない
・自己中
・社会のルールやマナーを守れない
・糞リプ連発
・まともに働かず貧乏
故障した車は豪華だね
後ろの車はポンコツｗ
内装の作り込みは後ろの方がじつはまし
んなこたーない（AA略）
福岡市もそろそろ感染者がおることを公表しとかんと隠蔽とか言われかねんからね
(deleted an unsolicited ad)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200220-00000054-jijc-biz
これまでは各営業所で備蓄していたマスクの配布を行うも、各自の判断に任せていたのか半数近くの運転士が着用していなかった。
消毒液も置いてないのに
それに伴っての転属・廃車がされない状態。
もしそれが入ってこなかったら、現状のままだろうか。？
来月、筑後・佐賀や筑豊で路線廃止があるのかな。？
どうも地方路線が年ごとにそうされているように見える。
リエッセやポンチョ、ローザでも採算が取れないのかな。？
そんなに、新車ばかり期待して何が面白いの？
乗らないから、無くなるんでしょ？
もう少し勉強しなよ、坊や。
少なくとも、○佐には置いてると思われ。
西鉄久留米で若い運転士がアルコールで吊革とか吹き上げてたし。
ふそうATはともかく、J-BUSのは走らないしホイールベース長すぎて面倒な上4発でAMTで走らないからそれなら走るバス残る方がなんぼかマシ。
?給料がクソ安くてありがたい
?絶対に年休が取れなくてありがたい
?労働時間が長いうえに他の人の穴埋めまでさせられてありがたい
?パンデミなのにマスクが支給されなくてありがたい
?いつでも奴隷扱いされてありがたい
いいことずくめじゃないですか！
福岡の何処（どこ）に来ているのかな。？ネット情報もないけど。
車種はISUZU、FUSO、HINO。？ それとも路線車または高速車。？
ディーラーにでもいるんじゃね？
括弧と全角疑問符が不愉快だから書き直せ
どことは言わんがネットに出てるぞ
見た分はいすゞ路線車だけだがまあ普通に3社とも入るだろうな
まあ自力で情報探すんだな
糞鉄なんか誰も乗っていないんだから
トヨタハイエースとホンダステップワゴンで充分なのに！
上記3営業所の他にそのような営業所はあるのかな。？
>>311が書いたように○直は頓野やイオンモールで大型転属の可能性はあるが、
○鳥のアウトレットは他路線と共通運用の面から見たらそれは低いと思う。
ネットで乗っているのを見たことがないと書かれてあった模様である。
この題からははずれるが、ゆめタウン久留米はアウトレットと対照的で
臨時便出しても間に合わないと同時に書かれていたのを見たことがある。
おまえら気持ち悪くて誰にも愛されてないんだから
マウント取り合って同士討ちなんかしたら孤独が増すだけだぞ
アウトレットだけ大型にするのは普通に可能。台数が少ない大川や佐賀でさえ大型予備は居る。
頓野はイオン抜きにしても利用者が多いから大型化はあり得る。先ずは、自分の目で実情を見ろよ。
アウトレットだけ大型にするのは普通に可能。台数が少ない大川や佐賀でさえ大型予備は居る。
頓野はイオン抜きにしても利用者が多いから大型化はあり得る。先ずは、自分の目で実情を見ろよ。
経費削減ばっかり。倒産間近かな。西鉄ももう終わりですね。
〇原9280が左に隣同士並んで駐車されていた。まさかの同期並びである。
なかなかそうならなかったが、その時偶然にもそうなって嬉しかった。
おそらく上記2台は2005年に〇桧に新製配置されて以来の並びだったのだろうか。？
いや、まさかの再会並びであった。
その目的は11・43番南福岡線の同10月1日ダイヤ改正で本数増の理由だと思われる。
通勤時に同路線で見かける回数が多い。
（時には福岡へ向けて運用されているのは見かけるが。）
転属の理由はまさにそれだと思う。
話は変わるが、11番上宇美系統と上述系統を乗り間違える人たまにがいる。
バス停で確認しないで来た車に乗ってしまっていると思われる。
乗る前、運転士に聞く前にバス停でよく確認しなさいと思う。
現在はスマホのにしてつバスナビで詳細確認ができる。活用してもらいたい。
上記2種類の確認を実施したら、大体間違いなく乗れると思う。
（乗り間違えるのは確認不十分だと思われる。）
キチガイとは仲良くできないだろ
相手がまともな思考にならないから
大型、それとも中型のどちらで実施しているのかな。？
最近は見たことないので見た人いるかどうか聞きたい。
（約20年前まで青山に住んでいた時は大型でそうしていたのを見たが。）
１０日午後１時５２分に福岡空港国内線ターミナルを出発した九州産交バス「ひのくに号」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200220-00010000-nishinpc-soci
福岡ももう終わりでつね^^
指導運転士みたいな人が同乗教育していた。
その人の話では2-3イオンモール筑紫野バス停を移転交渉していると言っていた。
理由は現在は中型しか入れないのを大型が入れるようにするためと言っていた。
上記のようなことから○原の一部かもしれないが中型⇒大型化が予想されると思った。
当方の予想であるが、同所属の5727～5729、5805・5806・5814・5815の中型が、
それぞれ02年式、03年式で年数と累計走行の関係から代替されると思う。
それらの代替に福岡のどこかの営業所から○原に大型が転属されると思う。
上記の理由からバス停移転が予想される。
付近に走りながらよく作れた。
青山区のU議員と同区H議員は同線を青山経由に希望したが、
そしたら星ヶ丘線とかぶってしまう。
それを避けるために現在のルートが作られたわけではあるが、
そうして正解である。青山区から市役所へはまほろば号の方が
早く着くとと思うし、（渋滞がなければ。）使い分けができる。
五条駅へは星ヶ丘線、市役所へは上述通り。
それと既存路線と競合するところへの乗り入れは
原則行わないという決まりがある。
同区2議員はそういうことも知らないのかと思う。
元同区民であるが、避けることは当然である。
（○原の運転士に聞いたところ、星ヶ丘五条側は利用者が減少していると言っていた。）
中型！
社歴の長い運転士の増加と基本給アップが原因
なるほど。ありがとう。（高校からの要請で）大型を出す場合は
それに乗り慣れているか、指導運転士の乗務員が対応するのかな。？
（最後は〇月から応援手助けが来ることもあり得るかもしれない。）
（例えば受験や親御さん達が学校に行く用事の場合が考えられる。）
お前わざわざ聞いてそれは絶対ないって言われたんでしょ？学習しようや
在日朝鮮人がたくさん住んでる町がある時点で既に終わってるがなぁ。
（朝の下り1本のみ。）
それに倣（なら）って下記の系統が新設されたら良いと思う。
西鉄二日市～JR二日市～高雄～原営業所前～太宰府の1-2急行系統。
（朝の上り、夕の下りにそれぞれ3～4本新設。）
車両は上記系統用に福岡のどこからか大型1～2台転属。
沿線に住宅地が多数あるため、需要が見込めると思う。
（昨年12月に西鉄二日市東口～梅香苑入口～太宰府高校の直行系統新設の実績がある。）
直行系統新設されたため、100分の1の確率であるかもしれない。
余計なことになるが復路も緑台公民館前と梅香苑入口のみ途中停車の
直行系統新設がされたら良いと思う。
現に30年前くらい、緑台公民館前止時代にはそれが入っていた実績あり。
出向は人が入ってきたら、原則として本体に行かされる。
大川や直方みたいに楽な営業所からだと本体に行ったら持たん。金より楽したいなら、始発最終が遅い営業所でグループ社員してたが楽。
星ヶ丘は警察署からの指示で大型使用は不可能。イオン筑紫野は大型で走りにくいだけで大型で行ける。と言うか何年も前に応援で原に行った時に車両が無くて大型で行かされた。原はこれ以上、大型は増えないから安心しなさい。
あとは分会の強さ
恵まれているところ、どこまでも屑な営業所
大差ある
JR九州筑豊線(原田線)筑前山家駅前
40年以上前の
西鉄の路面電車と西鉄バスが
廃墟みたいな形で放置
見てて｢懐かしいな｣と思う
何であんなところに
路面電車とバスが放置されてるの?
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1582506241/
分会が強いのは香椎浜→アイランド
バス運転手を
16時間拘束
13日連続勤務させる鬼畜
毎日睡眠不足
集中力低下
若い人は誰もやらんわ爆笑
これからどんどん減便廃止でいいよ
その自動運転とやら
早く実現するといいね
超低速で大爆笑
早く教えて
JR九州筑豊線(原田線)筑前山家駅前
何であんなところに
路面電車とバスが放置されてるの?
筑前山家駅のWikipedia見ろや
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/587089/
>筑前山家駅のWikipedia見ろや
Wikipediaが正しい答えとは言えない
・盗撮やローアン撮影をする
・出待ち入待ち、休憩中につきまとい
・場違いなBtoB展示会に押し掛ける
・無銭イベントがっつき
・写真技術が上達しない
・清潔感がない
・知性と教養がない
・自己中
・社会のルールやマナーを守れない
・糞リプ連発
・まともに働かず貧乏
>乗客が少ない日中は一部のバスは都心部に乗り入れず、
>地下鉄や他のバスへの乗り換えを促す。
え？ え？ 今頃やるの？
ずっと天神や博多駅の都心に無駄に運行して市長にも減便しろと
叱られても減便しなかったのに、運転士が足りなくなってやっと
都心乗り入れを減便するの？
本当に糞鉄はアホだねー。昔からやっときゃこんな運転士が
大量離職なんか起きなかったのに。本当に糞鉄アホ。アホの糞鉄。
安定した置き場（保存先）が、無いんや。
坊やわかったか？
わかったならば、保存の為にはよ金落としてやり。
https://trafficnews.jp/post/94050
ついに減便減便♪
減便対象45路線 文字に起こしてみましたwwwww
福岡地区 22路線 2020.3.21改正予定
1.タワー(天神)貝塚 20
2.シーサイドももち 1.1直行.98.301
3.早良（城南）博多駅 17.17特快
4.室住 202.203.203特快.214
5.茶山 無番.14.95.114.140
6.桧原(小笹)博多駅 69.69-1.96
7.桧原(城南)博多駅 58
8.野方(都市高速)博多 507.506.514.302
9.三軒屋 201.208.501
10.金武 2.2-3.306
11.昭代～天神 7
12.竹下 46.46-1
13.諸岡 44.45.45-1.305.307.420
14.板付 41.43
16.キャナルシティライン 快速CCL.CCL
(CCLはキャナルシティラインの略)
17.志賀島 21.21A.210.220
18.新八田 2.4.24C
19.屋形原 61.66
20.春日～大橋 42
21.篠栗 31.310
22.大川 74
※途中で行先番号を変更して運行する
W.1.3.5.8.90も改正対象です
23.黒崎～戸畑・砂津 91.70
24.青葉～黒崎 4.43.46
25.則松循環 74.74-1.74-2
26.大里 47.48
27.鳴水 73
28.門司駅～山田 45.49
29.小倉～黒崎 22.23.26
30.大谷 42.44
31.大谷池～鞘ヶ谷 7→92.92→7
32.小倉(中原)戸畑 98.5→93
33.長野～小倉 1.35.38.38-1.38-2.
急行 昭和池逝き
34.志井 34.36
35.河内～中畑 54.56
36.霧が丘～小倉 8.9
37.貫～小倉 13.16.17.18
38.中間 61.67
39.蒲生 45
40.今町・若園 12.21
41.久留米市内 1.2.7.9
42.久留米～吉井 20.20-1.20-2.24
43.神埼 40
44.久留米～船小屋 50
高速バス 1路線 2020.3.14改正予定
45.福岡～北九州 なかま号【系統廃止】
※福岡～北九州線が運行しない区間
（引野口～香月営業所）は一般路線バスで補完
やっぱり暇なのが一番っすよねーwww
公式のリリースのリンクだけで十分
イマドキ、pdfも見れないてガラケー使いだろ
ぼっくんもそんなものを使っていた時代がありますたw
結局代替交通機関も糞鉄グループなのがムカつく
いい加減にしてほしい
が、西鉄高速バスが解散になって本体とバス北に分けてバス北的にはより収益のいい砂津発着が手に入ったからなかま号は用済み。
本来は昨年春廃止予定だったが一年ずれた。
20番と特に74番は通勤時間帯だけは減らさないで欲しい
香月じゃなく皇后崎高速ならワンチャンあったんかな
天神-砂津にバス北が入れたんだから、もう微妙な高速に手を出す必要なくなったからな
通常は走らないはずの新高速ハーモニー色とピンク色の高速バスがそこを走っていた。
まさか北九州発（福岡を通らない）の路線は久留米線を最後に廃止になっているはずだし。
それとも通常の〇8太宰府ICから入る所の渋滞を避け、〇7福岡ICから入ったのかと思った。
ネット情報によるとひのくに号の一部が〇7から入ったとも書かれていたみたいである。
福岡は減車→転属→グループ子会社の56～58台中型代替。
北九州はそのエリア内で古参車である58МC完全代替。
久留米もエリア内で古参の大型・中型代替。
上述の事柄が予想される。
そしたら○原や〇鳥、筑豊の中型が大量代替されそうな気がする。
昨日は都市高速で玉突き事故が相次いで発生したから、ひのくにや桜島は福岡インターから迂回してたよ
高校構内乗入を始めた。大きく前進した。
それはそこからの要請でそうしたのかな。？
確かに高校生>沿線住民でそのために大型出したし。
昼間の時間帯は業務を削減しても無駄な休憩が増えるだけで給料が下がるダイヤ改正。だいたい、110人足りてないのは定期便の話で、臨時やら貸切やら動くなら180人位は足りない。結局、休日出勤は減らない。
話題の片江の若い女性(笑)が運転しているシーンで「運転士募集！」という西鉄のＣＭを見たよ。
ラッシュ時だけ働ける女を寄せ集めて何とか乗番をやり繰りするつもりなんじゃないの？
このような醜い建物、バスはやめよ、新型コロナはマリメッセから出た
早く除去しなさい、社員の加藤靖彦の有印私文書偽造の立件は近い
株主総会やられるよ、もう刑は決まってる、さらにバス営業所閉鎖しなさい
でないと天神ビッグパンとかいうバカな計画を買い叩く、まずは解体費を計上しなさい
糞鉄バス北九州、終わりの始まりwwww
どれだけ減るんかな
今の人員で不足が無い本数とかダイヤみたいなの試算ぐらいしてるよね？
渡辺通り1丁目～大橋のバスが激減する予感
そんなに都合良く人は入ってこないよ。
月に3日位しか休めないからか、辞める人間が絶えない。会社は全く危機感が無いから、ラッシュ時も鉄道でカバー出来る所はカバーするしか生き残れない。
本体も当たり外れあるけど、当たりに行けるなら悪くはない。
外れ行かされそうになるなら辞めたくなるのも分かるが。
鳴り物入りでWを始めたわけじゃないよ。
結局は自動車局と電車局の意地の張り合い、客の奪い合いから来てるものだよ。
同じ会社なんだから仲良くすればいいのに、なんで客の奪い合いなんかやるのかね。
自動車局としては、62那珂川や42春日からの客が天神大牟田線に乗り換えるのが
どうしても我慢ならんかったらしい。本当にアホだね。
グループも人が足りんで本体身分のままグループに残る人もいるけど
入りなおしてまでグループにいたいもんなんかな
営業所が緩くて楽な路線のグループならそういう考えになってしまうのかね
、また契約からだろうから数年はボーナスもだいぶ安くなると思うけど
それを投げ打ってまでグループに残りたいやつがいるのかね
3二日市温泉線は中型教習を見た。
17筑紫野線・24上西山線は大型教習を見た。
しかし、3線とも大型で営業運転を見たことがない。
（約30年前までは3・24は大型が使われていた。）
もし、○原が一部大型化しても上記3系統には中型は必要。
古賀駅前～原町団地線について詳細な方おられるかな。？
どのあたりが狭隘路線だったのかという理由で聞く。
話は変わるが、20年前くらいに存在していた久留米～飯塚特急（冷水特急）
であるが、期間限定か1日4本くらいでも新設（実質は復活）されたら良いと思う。
それが廃止になってから筑紫・筑後から筑豊には福岡を経由せざるを得なくなった。
在りし時代はそこを通らない近道ルートのため便利であった。
また、便によっては〇久のHINO車か〇飯のFUSOで運用される路線であった。
両営業所の共同運用復活希望。
その結果、那珂川から那の津や吉塚に直通していた62は一部を除いて大橋駅で分断してしまった。
大橋駅で降ろされるなら西鉄電車でいいかと、電車へのシフトが進むようになった失態だよ。
あと、太宰府ライナー大丈夫か
客減りまくりやん
当方も28日金曜日16時20分に太宰府～政庁前まで乗車したが、
利用の少なさには異様に感じた。余裕で座れたし。30席くらい空いていたかもしれない。
27日木曜日もギリギリ座れたし。
JR九州 原田線（筑豊本線 桂川～原田）をご利用ください
だから今でも全体の1割はマスクしていない。
片方は太宰府小・筑紫台・筑陽、もう片方は宇美商のそれぞれの学生の利用がある。
当方は筑紫野から仕事（乙金病院）で太宰府～四王寺坂入口（往路）・宇美～太宰府（復路）で利用している。
その他にも粕屋方面の仕事に行くのかなと思う利用者が何人か乗ってくる。
以前は雑餉隈駅入口より11を利用していたが、中まで利用者が多く混むため、
それを避けるため、4-1の利用に変更した。11程は混まないし、近道ルートだと思う。
そうして宇美のコンビニ店員や太宰府でいろいろな人と会話できて気持ちよくなった。
またそのルートに慣れた。
ちなみに筑紫野～太宰府は筑紫～太宰府を電車か山家道～筑陽前を400の
2ルートの時間の都合により使い分けて利用している。
土日だって7時台は乗るんだってば最悪
グループは最初から正社員だよ。パートナー社員は本体だけ。
出向がグループに残りたいが為に試験受け直す人は居る。
>>448
筑豊･宗像･二日市･大牟田は再編だよ。
もう完全に路面電車代替の意味合いがなくなってるじゃん。
戸畑駅のnimoca乗り継ぎ100ポイントって無いのか？
代替目的だったことなんて、みんな忘れてしまったんだろう
筑豊→バス北
二日市・宗像→本体
大牟田→久留米
と思われるけど再編に反対する人もいる噂
毎月数人は地道に入社はしている
ただし出向復帰が出せないだけ
バス経験者が入社したら本体に直接配属
添田駅の北東約400mの位置に旧添田営業所・バスセンターがあった。
GOOGLEストリートビューで調べたら、そこにはスーパーさきやまが建てられている。
当方は上述のように予想する。 でも本当にわかる方おられる。？
>>455
佐賀の〇佐と〇鳥は再編の対象ではないのかな。？
筑豊・宗像・二日市は現行通りで行くと予想するが。
西鉄二日市駅の西鉄タクシー
黒のトヨタプリウスが
はかたタクシー時代を知ってるのだが
西鉄の行灯を着けて走るトヨタプリウスを見て
何か違和感がある
西鉄二日市駅西口の交番隣の乗り場
40年以上全然変わり無い
て言うか
あの並びは40年以上全然変わり無い
店舗などは変貌はあるけれど･･･
全然違うよ😡
雑餉隈→竹下の再編で当座は雑餉隈車庫が残るけどやがては廃止という話
月の浦にその分の仕事をさせようと月の浦の本体移管の話すら出ていた
やがてそうなるかも?
ただ会社のやることは場当たり的だからな
野田車庫格上げの流れで脇山開設した時に早良をやがて吸収して早良の跡を住宅やマンション開発するといいながら、途中で気が変わって脇山廃止、車庫すら残さず早良に統合、金だけ浪費してなかった話になんてバカな真似する会社
ついでに早良と脇山の人間を焚き付けて喧嘩させていたサイコパス整備士いたけど元気かな
今はどこにいるか知らんけど
はかたタクシーも古くからある会社だったけど残念だったね
JR九州ともめて博多の構内乗り入れ絞られたり
今は直採でグループなしで本体もいるよ
未経験でも
飯塚と田川は本体らしいよ。会社が違うから人員の融通が効かないって理由で再編になる。
大牟田と佐賀と久留米で西鉄バス南福岡みたいな再編になるはず。
某長崎スレでも東長崎地区を「長崎県の東側」と勘違いして暴れる輩も居たくらいだしw
基本、北九州営業局だったところをバス北にした感じだよな
隣接地域だけはやりとりするかもしれないが、筑豊をバス北はありえない
太宰府ライナーってまだ中国人だらけ？
直方だけはバス北らしいが…。
>全然違うよ
何処が違うのか言うてみい
40年以上その周辺に住んでるんだけど
全く変わり無い
西鉄二日市駅西口の西鉄タクシー(前はかたタクシー)乗り場
コンクリート造りの建物や
その隣の筑紫野警察署の交番
裏街道
全然変わり無い
イオン二日市
ユニード前のアピロス時代からある1階のお茶屋さん
あの定位置に
40年以上も構えて頑張っていらっしゃる
あさ○という新規事業者参入の噂。
予想される。今度のダイヤ改正で21番系統？かもしれないが、
Twitterをみたら延伸認可申請中と書かれたあった。
昨日15時30分頃、宇美町井上バス停付近を〇宇にむけて歩いていたら、
同に34台の新車がそこへ向けて走っていた。新車は入った。
そして〇宇の向かい側のエムテック宇美工場の敷地に
○原5728が置かれてあった。
側面後方下に西鉄バス二日市と書かれてあったので
車番が気になってセブンイレブンの駐車場に見に行ったらそれであった。
なお、LEDはつけられているままだった。
当方の予想通りまさか？と思ったが、可能性ゼロとはいえない。
福岡の新車導入、減便、（空港ランプバス路線復帰？）で
地方を含めた56～58台中型大量代替が予想される。
場合によっては中型→大型化があり得るかもしれない。
○田の本音は、川崎ー添田も廃止にしたいんじゃないか？
あとは、補助金でどうにか維持してる金田駅ー方城ー後藤寺も、廃止にしたいはず。
飯塚と直方は、一通り落ち着きはしたが、まだ切りたい区間がある。
田川急行も田川ー飯塚も辞めたいはずだし、福岡空港ー博多BTや粕屋町管内の渋滞でいつも遅れて走ってる。もう廃止待った無しだな。
中国人と韓国人だらけで、日本人は1人も乗ってないよ。
>全然違うよ
もしかして
西鉄二日市駅の大牟田方面(下り線)側の踏み切り
県道を太宰府方面(東行き)に行ったところに
ゲームセンターの
サブカルチュアを知らないわけ無いよね?
>>466の人は自分だけ記憶が違っている認知症なんだよ。
あんまりからかわないであげてね。
みんなどうやって手に入れてる？
既に基盤インフラは整ってるよね？
本来なら久留米や佐賀に配属すべきと思われる運転士が必然的に二日市出向となっている。
どこのドカチンだよ！
>>491
インフラ整ってもカネがかかるからやらないのが西鉄クオリティ。
待遇はどうなの？
>>494は◯壱送りだ
1/3が各営業所でもてあました人
1/4が離れたところでも言われたら応援に行く従順な人
1/4が普通の人
1/6が各営業所の要らない人、下手くそ、遅すぎる人
最後の1/6はランプバスでも使い物にならないから違う奴を応援によこせ、と差し替え要求喰らう
人員余らせてるならくれや
え？ならんぞ
”最後の1/6”も足してないか？
組合が認めないから久留米地区はパートナー社員の配置は無いよ。
>>495 >>496
壱岐とか使えない人の情報とかどうでもいいから、早く待遇について教えてよ！
あとランプバスの所属も。引越しするから家賃の目安にしたい。
あとまったり走るのに使えないとかよっぽどなんじゃないの？
https://www.hellowork.mhlw.go.jp/kensaku/GECA110010.do?screenId=GECA110010&action=dispDetailBtn&
kJNo=4018003752801&kJKbn=1&jGSHNo=BVG1AThFPEHYTeFudwFdKw%3D%3D&fullPart=1&iNFTeikyoRiyoDtiID=&kSNo=&newArrived=&tatZngy=1&shogaiKbn=0
あと、西鉄バス二日市の求人だと、18万2千円の給料みたいだけど、朝から晩まで働いて
20万円行かないとかちょっと意味が分からないんだけど本当なの？
ハローワークの人には、あまりお勧めしませんがとか言われる始末だし。
ランプバスの所属は大牟田だから、今すぐ大牟田に引っ越せ
待遇は朝から晩まで働いて給料10万だ
ブッRぞキチガイ
西日本鉄道に入社したら場合、バス経験者でなければ大半が二日市か宗像へ出向となる。
ランプバスを希望するなら本体営業所へ出向復帰してから社内試験だったはず。
グループ社員での入社は、出向社員と同一の仕事内容にもかかわらず給与や福利厚生の格差が著しいから入社してから損した気分になる。
九州号が精神障害者割引導入。27日から。
筑前うさぎ君も対象？
あいつは知的障害者だから既に割引対象
休日出勤を月に3～4回くらいしないと手取り20万は行かない。
現役だけど、お勧めはしない。バス運転士なるなら、市交通局とかガッツリ稼げる所か祐徳みたいに緩くてグループ並の給料で働くかにしたが良いよ。西鉄はなんもかんも中途半端。だけど、給料は安い。
よくあんな給料で頑張ってたな
って思うぐらい本体と差があるらしいね
西鉄の魅力は、福利厚生。
最近は未経験で本体の直採少なくないよ。
それくらい人が足りない。
出向中ってことは本体待遇な
グループもしくは契約(今はパートナーと言うらしいが)社員と勘違いしてるよ
ただし、労働時間や事故リスク、ストレス、廃休するのなら休みの少なさと見合ってないことを納得しなくてはいけない
福利厚生って助役に叱り飛ばされることを言うんですか？（呆）
助役だって社歴長い人が多い営業所じゃおとなしいものよ
長い人たちも助役いびらず立てているから問題はないけど
言葉が足りなかった
パートナーから社員にあがって
グループ会社から本体に移った人が言っていた
キャナルシティラインはむしろ快速だけでいいと思うんだがどうだろ
九大跡の発展次第では延伸かね
バス車内で領収書って発行できないよね?
便利でお得な西鉄貝塚線をご利用ください
運賃証明みたいなのは営業所とかで出来たはず
バスの中での領収書はできんかったはず
志賀島方面は[21A]になる。
御幸町→千早六丁目は香椎浜車庫側のバス停のはず。
千早駅行や[23]の香椎照葉五は御幸町が２度あるから。
ニモカの乗り継ぎ割引はどうなるんかね？
福岡市内中心に2日から運行
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2020030406483（動画有り）
西鉄は３月から新たに運用を始めた緊急自動ブレーキ装置を搭載した
路線バスを、４日に報道陣に公開しました。
西鉄が公開した緊急自動ブレーキ装置を搭載した路線バス。
２０１９年２月の高速バスと貸切バスに続いての導入です。
車内には装置を作動させるボタンが運転席の中と後ろの２カ所に
設置されていて、運転手が急病などで運転できなくなった場合に、
乗客がボタンを押すとおよそ３秒後にブレーキが作動します。
西鉄ではこうした重大事故を防ごうと、
運転手の健康管理の徹底に加え自動ブレーキ搭載車両を導入することで、
乗務員と車両の両面から安全対策を図る狙いです。
自動ブレーキを搭載した路線バスの運行は、
福岡市内を中心に３月２日から始まっていて、
西鉄は今後も毎年４０台ほどの車両に導入したいとしています。
渡辺通幹線すら失敗してない?
千早だろ
御幸町にターミナル作れ(無理)
足りないどころか余らせろよ
(そして始まる辞めろ圧力)
2台とも中型運用は珍しい。
（9280が高等学園、5850が検査のためだと思われる。）
その福利厚生も他社以下だからなぁ。
表に出ないから、西鉄が良さそうに見えるが。
糞鉄なんか必要ないから全廃でもいいと思うよ（笑）
>>535
糞鉄に福利厚生なんかあったの？
どうせ昭和初期に建ったボロボロの温泉旅館とか健康施設とかそんなのでしょ？
千早駅に乗り入れてターミナル化したらいいのにね。
糞鉄は極端に寄り道を嫌うからなあ。
駅乗り入れとかよっぽどのことがない限りやろうとしない。
(無理)と自分で矛盾と位置付ける書き込みするなよ。
特急止まるから香椎の方がベターではあるんだがな
「マスクしないで咳してる！」って騒ぎながら押すやつが現れそう
そのながれで転属されている。
〇宇は転属もあるが、新車もある。福岡でありながら市内から離れた営業所のため、
転属＞新車の割合が高いように見える。（新車も入っているが。）
話は変わるが○空のランプバス、空港ターミナル改良工事が完了したら役目を終えて
事業用再登録されて路線復帰なるのだろうか。？
確かに工事は完了している。しかし、まだ動きがないので気になる。
ネタにマジレスしとるんちゃうぞ
噂になった〇那ほどではないが厳しいとか
金武について聞いてる人いたから序に聞いてみる。
>>537
キチガイ筑前うさぎは新型コロナウイルスに感染してR
お前がポケットマネーで作れよ、ガチでな。
新型ウイルスの影響で
暇をもて余してるんだろうな
なかたろー=カビゴン田中?
津久井の山猿～近多摩～
何が落ちるのやら
お前がポケットマネーで囲えよ、ガチでな。
お前がポケットマネーで囲えよ、ガチでな。
アレと言わずに糞鉄桧原3424と言いなさいwww
そうそう
中国で論文でも発表されたバスでの計13人集団感染ケース。
密閉された車内なら空調の風に乗って4.5ｍ離れていても感染し、
30分は車内に漂うエアロゾル感染の可能性指摘。
窓を開けること乗員のマスクと終点での車両消毒は重要と結論。
重慶のCDCが発表した例。
感染者が車内でマスクを外して、
後ろに座っていたマスクをしていないＡさんが感染。
一方で、マスクをしていた感染者Ｂが、スーパーで買い物しマスクをした8人と濃厚接触。
8人を集中医学隔離観察したが、1人も感染者が出なかったというケースも紹介。
やはりマスクをして飛沫を飛ばさないようにするのが重要です。
バスのケースでも車内の窓開け換気は重要。
人を馬鹿にし常に上から目線
他人に言いがかり多数
人の悪口ばかり言うくせに自分は人に助けられて当然みたいな態度
他人の話を聞かない
自分の考えに合わないと無視
被害妄想がひどい
時間を守る気がない
出来事や他人から聞いた話を正しく覚えられない
頻繁に主語目的語省略して何の話しているのか分からない
○○さんのおかげでみたいな自慢多数
部品に興味あるから部品販売ないイベントは外れと当たり散らす
都合が悪いと逃げる
ありのまま正しく話が出来なくて嘘が混じる
人に話す内容がまちまちで関係者が答え合わせしないと事実が分からない
あまりに本人の周りでトラブル多い
ストーカーの如く輪番を覚えて得意気に披露
非があったとしても謝らない
いくら良いところあっても人間関係の独自のパイプあってももう今のままじゃ相手するマニアはあまりいないよ
残念ながら当然
全て悔い改めて出てくるでもしないと無理じゃないかな
ここ3年4年程度のやらかしじゃないから
新車が入った模様である。それによりツーステ大型や56～58代中型代替～
58・90～93代大型転属が予想される。（減便ダイヤ改正にもともなう。）
バスの貸切がよくTwitterに流れてくるけど
西鉄ヲタなんかみんな貧乏人だらけですよ。
西鉄自体が貧乏で倒産寸前ですから（笑）
ヲタも貧乏人しか寄り付かないんです。
そんなゴミ知らねえよ
糞鉄なんか倒産寸前の貧乏会社だからショボい車両ばっかりなのは認めるけど
ゴミはないでしょうよ（笑） 確かにゴミみたいな車両しかないけど
溜め息しかない
>>571
キチガイ筑前うさぎは新型コロナウイルスに感染してR
またクソ安い時給のままベア無しなんですね。
ご愁傷さまです（爆笑）
キチガイ筑前うさぎは新型コロナウイルスに感染してR
どうしたん?
九大跡地が再開発された折には、今の貝塚駅も変わるはず。
国道3号線経由のバスは廃止になり、現在の九大前の路線がさらに延伸されて、貝塚駅裏口が再開発されるはず。今の貝塚駅裏口は、駐車場になってるが、多分無くなってロータリーが出来る予想。
7姪浜-天神線で確認。
検討を開始するとか、ここ最近の話。
R3経由は無くならない
箱崎三からそのまま箱崎駅の方に出て、旧農学部から貝塚駅に出るんじゃないかな
市内と月の浦が中型→大型化でグループに中型が転属。
原とか筑豊が何台か変わる。
今年度（2020年式）新車からそういう風につけられている。
>>586
〇原の指導運転士の一人が言ったことが当たった。
56～58代中型代替の現実化が予想される。
出される中型はHINO＆ISUZUの純正24・25代＆84・85代が予想される。
予想では筑豊・〇鳥にそれらが優先的に転属されると思う。
もしかしたらUＤ58・90～93代くらいまでもそうされる可能性もある。
そしたら○原は一部大型化。？（吉木・山口・星ヶ丘二日市限定の3線。）
（5850・9280と共通運用目的。？）
そうだよ。ゆめマートのあたりだから高架駅の予定
純正ノンステ中型も転属対象。？
56～58代中型について述べ続けるが、〇原や〇鳥、筑後や筑豊に多数在籍している。
綺麗に整備されている車もあると思うが、この度の福岡への新車やそこの減便に伴う
転属でどれくらい代替されるか予想しているが、○鳥や筑後・筑豊の56代中型が全滅、
57代も半減、58代も一部代替と予想する。大規模代替が予想される。
○直には大型路線車が1台もないので、上記の事情に伴い、数台それらが転属されたらよいと思う。
大型化は月の浦と福岡市内の一部で、原と筑豊に押し出しで中型が転属。
原は大型慣れしてないから、必要以上に大型化はしない。中型主体の路線で大型を出すときは慣れてる人しか運転させないから、運用的に無理が有る原とか鳥栖に大型を増やすのは難しい。
原について苦情出しておくよ
○直はどうだろうか。？
福岡の中型が少ない感じがするため、大型転属もあり得るかもしれない。
〇鳥は補助金絡みの理由で中型しか入れられないからわかるが、
○原や筑豊のそれが入っていない路線はどうかな。？
○直の一部大型化が予想され、あり得るかもしれない。
4-1は2002年4月より太宰府市役所前～〇宇に短縮。（まほろば号北谷回り開設と引換。）
4-2は同時期に廃止。（西鉄二日市より左折して五条交差点を右折。早朝のみ運行。）
行先系統番号4に変更すればよいと思う。
星ヶ丘。昨年12月より太宰府高校構内へ本数少ながら乗入開始。（朝夕の通学時間のみ。）
それは西鉄二日市東口発着のみで朝には途中梅香苑入口停車のみの直行系統も新設された。
先が見え、大きく前進した。（日祝日は休みで五条発着小型運用のみ。）
（元折返場に小屋が建てられているため、他所にそれを新設する必要があるが。）
本数は需要の面があるため2～3時間に1本でもよいからそこから只越バス停へ
徒歩連絡できるかもしれない。（まほろば号連絡可能。？）
地下鉄利用を、オススメしますm(__)m
あんな、乗らない区間をそんな目的で伸ばしても意味がない。
徒歩でドゾー。
というよりはその可能性が高い。
（事業ナンバー再登録と路線用機器再取付が難しいと予想するが。）
それならUD大型の58・90～93代を中心に大規模転属が予想されて
グループ子会社の同56～58代が多数代替されて消滅されるともそう思う。
〇直の一部大型化が有り得るかもしれない。
各路線の道路を大型でも楽に行ける様に拡張してほしいわ
2016年3月頃、ネット情報に〇香(当時、現〇ア)⇒〇飯に5882・5883転属と書かれてあった。
今度も福岡の新車導入・減便で中型⇒大型化予想。
和白からは26Aと団子運転は日常茶飯事
ちょうど昼間くらいは乗りも微妙だったし妥当だな
原は全て筑紫野市からの補助金が出てる。大型は要請が有る路線以外は事故とか無い限りは中型のみ運用可能。
筑豊も常時、大型化が出来るのは頓野くらいしかない。
そして、KK-RMは最大で25年使うから、まだまだ残る。その前に金にならん路線をバッサリ廃止して最小限の中型を中古で入れる。
http://ameblo.jp/egoleliner
そうなの?
二日市温泉・上西山・筑紫野線（光ヶ丘線）なら話はわかる。
Wikipediaにそう書かれたあった。将来的にはコミュニティバス化される予想。
しかし吉木・山口線は補助金が入っていないのではないだろうか。？
金曜日に高等学園絡みで大型が1日それらに入っている。
成長してないキチガイどうにかならない?
もううんざり。
大分自動車道を利用したことがある人は多いと思う
大分自動車道の最高標高点がある
大分県の由布岳PA付近の734mの看板が
2016年の熊本地震の発生以降から外されてるんだけど
誰か事情を知りませんか?
もしかして熊本地震で標高が変わった?
ちょこちょこ入っては来てるものの
グループ配属でグループのメタメタな勤務に
なんやこの会社は
って出ていく人も多い
グループ出向に慣れてしまえば今度は出向復帰を嫌がる人もいる。
バスで博多駅→ベイサイドプレイスまで移動したみたいやね…
出ていく予定はないけど、運転士を大事にしてないよね。外からくると、なんやこの会社って感じながら頑張ってるよ。
過去に西鉄二日市西口～緑台公民館前を大型で運用していた実績はある。
糞鉄ざまあ！！！wwwww
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
前者は中型が多い。
後者は路線維持が出来ていると路線廃止が多いところ。
そのような理由から福岡から離れるほど利用者が少ないのだろう。
いつかなるけど、紙の方が便利
その道路向かい側のエムテック宇美工場に
ここのところ、ずっと〇愛9003と〇も9099が敷地内に留置されている。
理由はわかりかねるが、当方の予想としてはそれぞれ新車導入に伴い
そこらから疎開（そかい）されて転属待ち状態だとそう思う。
もしかしたら〇月か〇原へのそれであろうか。？そう願いたい。
ここ最近繰り返し述べるが、21日の減便ダイヤ改正以降、
それに伴う上記2台のほかにそのような状態の車が増大する予感がする。
そうなったらそこ以外に何処（どこ）かに留置する必要があり得る。
予想としては旧〇箇の敷地内が考えられる。
最後のツーステになるかもしれない
西鉄なんか運転士をタウンワークで募集（時給920円）しているから、
免許を取り立ての素人ばっかりなんです（笑）
しかも、数日でやめる奴ばっかりなので、結果運転ヘタクソしか居ません（笑）
トロトロ運転でも、ガクガク運転でも、許してあげてください（爆笑）
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
筑前兎
レインボーⅡかエルガミオが来るから、それで我慢して下さい。
それらは〇鳥か筑豊に優先的に転属されると思う。（補助金路線が多いため。）
それらで足りない場合、まさかの58・90～93代大型も可能性は低いながらも考えれれる。
（補助金の入っていない路線。）
でも○原はどうだろうか。？これまでに純正が所属したことはないし。
原も補助金ですから。
今年度は絶対に大型は来ない。
須田浩司に情報提供せなあかんねん
誰か教えてや
3/27にばかだ号用の新車（トヨタタウンエース）が来ますよ！
良かったですね^^
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
↓
糞鉄「あーやっぱ金土日は需要あるから値段上げるね。新免系の真似じゃないぞｗ」
↓
糞鉄「連休とか安すぎたからG.Wやお盆休みもやっぱ値段上げるわ。断じて言うけど新免系の後追いちゃうから」
↓
糞鉄「うーん客少ないけど値下げしたらその値段に慣れた客が正規の料金買わないから早割以外はしない。このほうがお客にも平等だろう（汗）」 ←今ここ
そして20系統大野城駅線を南ヶ丘線に統合するとも書かれていた。
よって20・21・22・23系統揃って自社運行となる。
それにともないGROUPロゴをつける車が増えるだろう。
なお、1・2・6系統の春日線と42系統の春日～大橋線は従来通り管理委託のようである。
管理委託と自社運行は車両運用が別離されているので、使用車両が限定される。
最後に言うが管理委託（西鉄）、自社運行（西鉄バス二日市）である。
また戯けたことを、、、、。
三度目の修学旅行と二十歳の高校生？
出席日数足りないとかか？
車運転出来へんから昔日の電車王国にすがるしか能の無いアホ筑前兎
激しく同意！ 電車なんか糞食らえですよね！
くそてつでんしゃなんかさっさと廃止してしまえ！
何が王国だ！ Fラン三日月大学卒のお前の言うとおりだよ！
高校中退のキチガイ筑前うさぎブッRぞ
君の、○原ばかりねネタに一つ。
「♪ここらで 辞めても 良いこ～ロナァ～♪
」
激しく同意！ 電車なんか糞食らえですよね！
くそてつでんしゃなんかさっさと廃止してしまえ！
何が王国だ！ Fラン三日月大学卒のお前の言うとおりだよ！
こちらの中型も車齢18～19年位になるが、代替が気になる。
明日のダイヤ改正で大移動が予測されると某ネットに書かれているので、
その可能性は少なからずもあり得る。
それにしても錆（さび）が激（はげ）しかった。
6系統の終着地付近で海沿い通るため、そうなるのは考えられるが、
4月以降も使われるのかな。？
明日のダイヤ改正に伴（ともな）う大移動予想で何台かは代替される予感がする。
電話番号092-928-8383に問い合わせてみたらどうかな。
当方は地元なので○原について書き込んでいる。
ありがとう九大前
〇宇の乗務員の話によるとそうなるみたいである。
そこと〇竹？との共同運行になるのかな。？
それらの56・57代の中にはすでに廃車になっている車両もあるが。（某ネットで見た。）
ダイヤ改正に伴う大移動予想で58代の廃車も予想される。（累計走行距離の関係かも。）
糞鉄ざまぁ！wwwww
(1981年か1982年だったかな)
堀川バスだったが
中学校の頃の修学旅行
(1984年)
西鉄バスだった
堀川バスは西鉄バスよりも運賃が安かったのかな
堀川バスってバスガイドの歌があったな
一部の歌詞を変えて歌ったことが
(ご想像にお任せします･･･)
とにかく糞鉄は昔からぼったくりですから。
うちも堀川バスと糞鉄バスのどちらも社会科見学で利用したことがあるけど
やっぱり堀川バスの方がレベルが高かったなあ。顔もガイドレベルも。
♪私はガイド 糞鉄ブスガイド～www
曲はここで聞けますよん。
http://www.horikawabus.co.jp/song/
>>687
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
100万キロ越えてる車両も居るから廃車は進むけど、原は走行距離短いし、赤字だから代替は後回しになる。
西鉄のバス事業は基本的に専業の赤字で大変な事になってるから、これからは祐徳みたいに最大で30年位は使いましょうって計画。
原の話題ばっかりだな
ボロい中型と変な中型以外になんかあるん？あの営業所
オタクの民度が低い
本体は路線がきつい割にダイヤが軽いからグループ出向よりも稼げないケース多数。
例えば〇那と〇宇では輪番通り週5日を廃休せず同じように働いても給料が2万円ほど違ってくるらしい。
グループのダイヤがキツすぎるだけ。一交は14時間以下のダイヤが無い営業所とかざらに有る。
[E3-5]R.tsubame
@r_tsubame
西鉄バスの特快333番は急行303番時代の速達運転になるかと思ってたら、速達運転は博多駅前A〜
PayPayドームまでなので、特快ではなくて快速でいいのでは？と思う
(deleted an unsolicited ad)
それなら〇鳥や筑豊はどうだろうか。？そこらにも56～58代中型が多数ある。
今回のダイヤ改正に伴う大移動予想でそれらの代替が予想される。
まさかまさかの〇鳥の一部大型化？。（可能性は極めて低いが。）
同様に○直も。？（路線によっては考えられる。）
上記2営業所がそうなったら、ネット上でかなりの話題にされると予想する。
○直としては欲しがっていると予想する。（3001・3003の廃車以降、配置が全くないため。？）
〇鳥はどうだろうか。？福岡や二日市、筑後からの転属で代替されることで間に合うと思うが。
3系統潤野線に当てているのかもしれないが、この4年間で大型増えた。
これまで記述してきた理由から基本的には補助金なしは大型化、
それありのみに中型を優先的に配置すると予想する。
よって、○直のそれなしもそうされるかもしれないと予想する。
それが入っているところは3系統二日市温泉線・17系統筑紫野光ヶ丘線・24系統上西山線。
それらは中型しか充当できないのは承知する。
しかし、それなしの2-3系統イオンモール筑紫野線と星ヶ丘線五条側の2線以外は
大型化可能と予想する。（星ヶ丘線二日市側は通学対応のため。）
中型を例えば〇鳥や筑後・筑豊に移動させてそうされる可能性は
1/100の確率でありながらも予想される。
西鉄五条か太宰府まで電車でそこらから五条か太宰府のバス停より4-1系統バスで
宇美中学校前か宇美町役場入口で降り、そこらから徒歩でJR宇美駅まで行き、
そこから同社香椎線蓄電池式電車（DENCHA）に乗車。
料金は博多経由のJRより高くなるが、混雑するそこ付近を通らないで両区間を移動できる。
（4-1系統・JR線とも本数が1時間当たり1～2本と少ないところもあるが。）
飛行機のトイレ並みの狭さ
トイレ我慢して
休憩地点のサービスエリアでトイレすることがある
新幹線のトイレは広いけれど揺れる
人間にとって用を足すのは大事な仕事
夜行バスのトイレで｢大｣はめっちゃキツいだろうな
お腹を整えてバスに乗りましょう
鳥栖は収支が良いからリース代が高かろうが中型を引っ張る余力が有る。だから、大型は来ない。
飯塚は補助金無しで、維持費が安いから大型になっただけ。補助金路線は純正になる。
原はすべての路線に補助金が出てる上に営業所単体で収支が悪いから大型には出来ない。だから、わざわざエルガミオが安くなるまで待ってるわけで。
糞鉄バスは、福利厚生の一環として、「飲んだ翌日の替え玉アル検」ができます！
いやー、すばらしい会社ですね！
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
〇原と〇鳥。書かれていることとは真逆ではないの。？
前者は路線維持が出来ていて、後者は出来ずにその廃止が相次いでいる。
エルガミオと58・90～93代大型、どちらが安いのかな。？
○原には純正が入ったことがないので、操作が難しいのではないのかな。？
そのような理由ならまさかまさかの〇鳥や筑後・筑豊から
西工中型が転属される可能性も1/100の確率であり得るかもしれない。
それが出来なかったら、最後の手段として福岡から58・90～93代大型が
補助金の入っていない吉木・山口（イオンモール筑紫野線を除く）両線と
通学対応の星ヶ丘線二日市側に充当するため、転属される可能性が、
こちらも西工中型と同様に考えられる。
（まさかの前述3エリアから福岡ナンバーに登録しかえる手間は発生するが。）
なるだけ、それを省（はぶ）くため、福岡から転属されていると思う。
（それともまさかの純正ノンステップが転属されるのだろうか。？）
同路線がそうされると、路線バスのみで福岡～北九州を行けなくなるかもしれない。
20年位前までは赤間～海老津～遠賀川～折尾～黒崎を20系統で、
こちらも両区間を75系統と同様な状態で行けていたのだろうと思うが、廃止が惜しかった。
もし、現存されていたら、JR不通時の代替で大いに役に立っていたと思う。
本数少ない？文句言うな穀潰しめ
中谷快速なんかもうすぐ廃止じゃん（爆笑）
中谷快速と75西川線、仲良く廃止しな♪（爆笑）
鳥栖は西鉄の管轄内でもかなり裕福な自治体。補助金の額もデカイ＋特定貸切で子会社ではかなり良い売上。だから、鳥栖の市内線だけは廃止にならない。
原はまほろば以外は殆ど売上にならない。だから、筑紫野市も大型化を認めない。
鳥栖は西鉄の管轄内でもかなり裕福な自治体。補助金の額もデカイ＋特定貸切で子会社ではかなり良い売上。だから、鳥栖の市内線だけは廃止にならない。
原はまほろば以外は殆ど売上にならない。だから、筑紫野市も大型化を認めない。
ついでに純正の方が操作は楽。
西工大型はリース代は安いけど、補助金を貰ってるのに高い重量税や燃費の絡みで自治体も大型は認めない。現にむさしケ丘団地1往復を大型で代走したら市役所から苦情が来た。
鳥栖は高速のジャンクションがありアクセスが良いため運送会社や工業団地や
倉庫が林立しているからいくらでも市の税金は潤うのだろうな。
しかし、工業団地って24時間稼働の工場や会社が多く、バスを使って
通勤する人間はほぼ皆無だから、いくら市が潤って補助金を出しても
肝心のバスに乗る人はほぼ皆無っていう面白い都市でんな。
西部工業団地なんか昼間は1時間に1本バスが走っているのに誰も利用しないという（笑）
他社からの路線経験者は高速に入れるの？
高速は10年以上勤めないと無理らしいですよ（笑）
文句を言うと、「嫌なら辞めろ」と一喝されておしまいです。
糞鉄とは、そんな会社なんです。超絶ブラック。
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
高速は社内試験あり
本体に出向復帰してから２年間の市内線乗務経験がないと受験できない
金曜日の高等学園からの帰りと4-1がかぶっている。そのため、後者でやむなく中型を
使わざるを得ない問題がある。
その他にも星ヶ丘線二日市側でDHS通学対応で要ると思うが。
（補助金は間違いなく入っていない。）
なんだか出来ることをそうしていないか避（さ）けていると思う。
そもそも、少子化で縮小が見えてるのに大型を使うのは経営的に有り得ない。大型が通れば家も揺れたりするから、自治会の了承も要る。まともな経営者なら原に大型は増やさない。
受かりもしないのに受けて玉砕したバカラビットには関係ないネタだが
不謹慎馬鹿は黙ってろ
西公園が消滅した方がよっぽど
君も九大みたいな駅弁FUCK大学に受かる能力が無いから
三日月大学みたいなFラン受けて「一応」大卒面しているんですよね？（笑）
大丈夫だぁ～♪(ｺﾞﾎｺﾞﾎ
西公園バス停が地下鉄と同じ名前の大濠公園に改称したということは、
糞鉄が地下鉄に負けたという認識ですよね。
西公園下の方がよっぽど西公園だったから
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200325-00000021-mai-soci
今年2月に福岡市内で発生したひき逃げ事件で逃走車両の確保に貢献したとして、博多署は23日、西鉄バスに感謝状を贈った。
馬鹿は黙ってろ
ウンコは黙ってろ
これは酷いですね。
美談になっているけど、もし逃走犯がヤケクソになってバスの車体にぶつかったりしたら
ケガ人や死亡者も出る最悪の事態になる可能性も少なからずあった。
乗客を危険にさらす選択を平気でする糞鉄という会社をぼっくんは絶対に許さない！
糞鉄は悪の枢密です。コロナ禍でさっさと潰すべき。
乗客を危険にさらして警察から感謝状ですか？？？
本当にひっでー会社！ とっとと潰れろ！！！
耳障りなニダ語案内、文字表記やめれ
音声案内はピ―――音かオルゴール音でも被せて消せ
もし要請に従わずに逃走を許してたら、その場合でも叩くんでしょ
鳥栖支社に数名ほど出向しているみたいです
受け入れたおかげで人欠どころか余っているんだとか
だって危険な事には変わりないじゃないですかー。（笑）
どっちにしろ糞鉄叩かれますよ。嫌われ者ですからね。
こりゃばかだ号廃止も時間の問題かな？
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20200327/5010007325.html（動画有り）
新型コロナウイルスの感染拡大で、
西日本鉄道は路線バスでは初めて減便を決めました。
このうち福岡空港の国際線ターミナルと博多駅・天神とを結ぶ路線では、
１日の運転本数を１１６本から５４本に減らし、
福岡市と飯塚市・田川市とを結ぶ路線では、
１日の運転本数を１０％から１５％程度減らすとしています。
対象期間は、４月４日から３０日までとなっています。
あわせて、主に観光客向けに
福岡市内を走る「福岡オープントップバス」でも、
４月１３日から６月末にかけて減便が行われます。
西鉄は、今後も路線の追加や期間の延長などを
行う可能性があるとしています。
糞鉄ざまぁwwwww
筑前兎
免許取得したら糞鉄なんか絶対に乗らねーよ。元々乗らんけどw
免許持ってないからどいつもこいつも糞鉄なんかのお世話になってるんだろ？
まあ糞鉄なんか減便するしか能がないアンポンタンだから今すぐ廃業して良し。
http://ameblo.jp/egoleliner
お前こそ人生廃業せいや 筑前兎
筑前兎
言いたいことはそれだけか？ 掲示板荒らし野郎。
荒らしの分際で偉そうにするなよ。
さっさとコロナにかかって糞鉄と仲良くあぼーんしてください。
濃厚密接は禁止されているのに不謹慎な馬鹿も居たもんだなあ。
国の言う事も聞かない奴らはコロナにかかってさっさと死んでしまえばいいと思う（笑）
それにともない、出される中型を○鳥へ
転属させてそこの56・57代中型を代替する予想。
それにともない、出される中型を○鳥へ
転属させてそこの56・57代中型を代替する予想。
濃厚密接は禁止されているのに不謹慎な馬鹿も居たもんだなあ。
国の言う事も聞かない奴らはコロナにかかってさっさと死んでしまえばいいと思う（笑）
DHS＝DAZAIFU HIGH SCHOOLの略(りゃく)。
DHS＝DAZAIFU HIGH SCHOOLの略(りゃく)。
濃厚密接は禁止されているのに不謹慎な馬鹿も居たもんだなあ。
国の言う事も聞かない奴らはコロナにかかってさっさと死んでしまえばいいと思う（笑）
濃厚密接は禁止されているのに不謹慎な馬鹿も居たもんだなあ。
国の言う事も聞かない奴らはコロナにかかってさっさと死んでしまえばいいと思う（笑）
それにともない、出される中型を〇鳥に
転属させて、そこの56・57代中型を代替する予想。
５月の予約もジャンジャン消えてる様子。
貸切は終わっちゃうかもね・・
貸切以前に世界が終わる
死屍累々の県内観光専業のバス会社が
頭が良い社員は国際物流とかに行けば良い
ボソボソ気持ち悪くしゃべってるだけなんだけど、
本人はけらすかスーツ交通気取りだから手に負えない。
2130の動画上げてたゴミカスキッズか
いい加減特定されても文句言えんぞ
https://i.imgur.com/EiEyOEk.jpg
そういえば片江1134の貸切も危ないと思った。
まさかまさかの福岡から純正ノンステ中型でそうされる可能性も大予想。 特に○鳥は大型が都合により入れられないため、必然的にそれらが現実に起こり得る可能性大予想。
なんだオガワソウタくんのことか
変に悪態つかないで普通にやればいいのに。
俺は違うみたいな態度とるから何かあると叩かれる。
どんな感じだったの?
廃車で重機のエサになってぺっしゃんこだよ～♪
ざまぁwww
鳥栖は特定の状態の良いRM以外はエアサスに替わるから、グループからは持ってこないよ。
バス佐賀の中型はリース代気にしないから良い方。
ヤバイのは宗像と大牟田。原と久留米は中古で代替。
相変わらず使えねー会社だなあ！！！
相変わらず使えねー会社だなあ！！！
>>794
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
観光バス経験者なら、西鉄観光バスに入ってから高速バスの応援に行かされるのでその流れで高速に移籍する乗務員がいるけど。
車運転出来ないお前には実感ないだろうがマイカーに食われていない交通事業者なんてないぞ
車運転出来ない野郎・ある程度歳いってて免許未取得な野郎は遅かれ早かれいずれ仕事から外されるのみ
請負先工場事業所送迎バスは基本的に女性向けと心得た方が宜しいかと(もっとも女性マイカー族も増加中だが)
YouUnderstand筑前兎
免許取ったらバスなんか乗らんとか悠長に宣う以前に、お前位の歳でまだ未取得ならもうアウトかと
うんうん。分かった。構ってほしいんだね。ぼっちで可哀想（涙）
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
学生の梯団しかないんだけど。
秋までずっと学生ばっかり。
みんな応援に来てくれるの？？
貸切は上下関係厳しいけど。
毎時26分・56分：各停(気負行)
毎時06・36分：快速(三津まで快速、三津から各停。気負行)
毎時16分：各停(シーパラダイス行)
毎時46分：特急「マリンライナー」(給C負行)
毎時29分：快特「みとライナー」(気負行、土日のみ運転)
16・17・18・19・20時29分：通勤快速(上土～マリンパークまでノンストップ)
快速停車駅：大手町・上土・市場町・槙島・御用邸・志下・獅子浜・江の浦・多比
重寺・マリンパーク・小海・三津
通勤快速停車駅：大手町・上土・マリンパークから各停
特急停車駅：上土・御用邸・獅子浜・マリンパーク・三津・シーパラ・重須から各停
快特停車駅：上土・御用邸・マリンパーク・三津・シーパラ・重須
エアサスとはどういう車。？
≫803
どこの県の所ですか。？
イラネーよ、カス。
どうせ空北主催だから水谷とかが調子乗っていたんだろうけど。
はい風説の流布
この御時世に、濃厚接触とかワザワザ死ににいく様なものだ。
責任取れるのかぃ？
自分は大丈夫だと思ってるんだよ
糞鉄なんか一週間と言わず未来永劫運休するべきだと思います！！！
糞鉄なんか一週間と言わず未来永劫運休するべきだと思います！！！
所詮は糞鉄ですから(涙)
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
それでも落ちるやつ結構おるんや
http://ameblo.jp/egoleliner
カナ中もうさぎがかすりもしないケチ王大学行BRTやってますね(^_^)
○佐9500と当時○北高9411はそれぞれそう出来た例はあるが。
純正は修復難しいのかな。？
ドＭテックごときに修復なんか無理。
まぁ、部品が直ぐに手に入ればの話になるが。
最悪は、一時休業になる可能性も無いとは言わないが。
万が一の大型乗入のため。？
ある乗務員氏によると
どうやらそれに向けて交渉している模様である。
40 篠隈 山家道 イオンモール
朝倉街道駅 筑 紫 野
現実に系統新設が考えられる。
(運賃モニターが旧タイプであるが、作動すると思う。)
(nimoca機器、整理券発行機も修復する必要もあるが。)
何だよ糞鉄頑張れば定時運行できるじゃん！
外出禁止令様さまだよなwwwww
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
あれは走る広告塔みたいなもんで減便はないかな
後輪の位置さえ完璧に分かれば、今の場所でも大型で行けるんだぜ。選ばれし精鋭部隊が中型の不調で大型でイオンに入る乗番に乗ったりしてた。
ちなみに、特定登録の車両を路線や一般貸切で使ったら、運輸局から処罰が来る事もあるから、5606は路線じゃ使えない。マニアならその位の知識は持っとこうぜ。
じゃないと、定時運行出来ないんですよ。ごめんなさいね。
1台のダイヤに吉木・山口・イオンモールが入っているみたい。
〇原に電話で確認した。
ということは別のそれでは二日市温泉系統、上西山・筑紫野系統、星ヶ丘二日市系統の
独立4系統で朝から夜まで中型を回していると予想される。
イオンモールと星ヶ丘二日市の大型行けると行けないは乗務員氏によると予想する。
また別の某TwitterにはいすゞエルガLT(9m大型ショート)が復活生産されると書かれていた。
いずれも本当かな。？（4月1日と書かれていたことが怪（あや）しいと思われるが。？）