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公営バスの民営化問題を考える
【19 エキスポランド】近鉄バス【19 JR茨木】
がんばれ三重交通 その14
バス乗務員不足を考えるスレ
- 1 :2016/09/07 〜 最終レス :2017/11/13
- バス乗務員不足を考えるスレです。
- 2 :
- 考えた
- 3 :
- 給与アップで全部解決。
- 4 :
- 大型免許の取得費用の一部助成とか
- 5 :
- >>3-4
そうなるとどこからお金を確保するかだ。
一番手っ取り早いのは運賃の値上げだが、これも度が過ぎると今度は客離れを起こしかねない。
- 6 :
- >>5
若手採用に限る。外野の世明けを見たか?
- 7 :
- >>6
そんなものは知らないわ。<外野の夜明け
- 8 :
- バスガイド抱ければ応募者増える
あと窓口係員もババアじゃなく女子大生のバイトかギャルを採用すべし
- 9 :
- ヤバイよウテシ不足
税金で介護師みたくウテシに処遇改善手当を別途15000円支給
年間18万up
- 10 :
- まもなく移民の受け入れで解決します。
- 11 :
- >>7
テレ東系のない地域民乙
- 12 :
- >>8
>バスガイド抱ければ応募者増える
但しイケメンに限る。
- 13 :
- 運賃アゲからのウテシの基本給5万アップで解決
- 14 :
- 京成バス習志野出張所の運転手、治口浜雄に大金を騙し取られてしまいました。どうすれば良いでしょうか?アドバイスをお願い致します。
京成バス習志野出張所の運転手、治口浜雄です。
- 15 :
- >>12
おっちゃんも制服姿のガイドさん抱ければ人手不足解消する
- 16 :
- 給料あげなきゃ無理。最低でも時給1500円は払わないと。
払えないなら、路線廃止か大減便するしかないわな。
- 17 :
- うちは万年運転手余ってる状態だ。
- 18 :
- 路線バス
早朝と夕方から夜だけ忙しいという労働環境は何とかならないものか・・・
長時間拘束の悪癖から脱却しないと
- 19 :
- 時給換算で950円にし外人を大量雇用する。バスは常に暴走しまくり客が文句言えば野郎なら殴り飛ばし若い女ならその場で犯して後は運転を放棄しその場を立ち去ればいい
- 20 :
- >>18
>早朝と夕方から夜だけ忙しいという労働環境
圧倒的多数の人間がその時間に通勤や通学で乗るんだからしょうがないだろ
- 21 :
- 観光地のホテルなんか朝7時から夜9時までは基本的な拘束時間でそこから早番、遅番、泊まり、昼勤務などあるが拘束時間が
長すぎて人手不足だ。ちなみに俺はホテルからバスに転職したがな
- 22 :
- >>16
そんな事するんならその予算をどこから確保するつもりなんだと言いたい。
3割以上の運賃値上げをして大幅値上げ後も客離れが起きないんなら達成可能だろうけど、それはまず無理だしな。
- 23 :
- >>17
どこ?
マラ交通に来ませんか?
- 24 :
- >>23
スクールバス、路線バスなんで、
夜行バスはちょっと、、。
- 25 :
- >>24
中Jでも運転士欲しい営業所ある。
- 26 :
- JKがバス運転士を目指すアニメを作れば人集まるんじゃね?
- 27 :
- あと数年もしたら食いっぱぐれるやろ
- 28 :
- 両備バスの玉野営業所は、半年に1日しか実質休みがないらしい。
西大寺は4日に1日あるのにね。
- 29 :
- 小湊の事故を受けて、また高齢ドライバーの問題が浮上しそうだ。
若い人材が集まらない現状に加え、高齢ドラに対する制約まで言われたら…………?
アレ?
これって、売り手市場になって、待遇良くなってくんじゃね?
無いか。
- 30 :
- またバスに乗りたくなってこの前関東の某バス会社に面接行った
そしたら社長が最初からタメ口だし
かなりプライベートな事まで詮索してきて
デリカシーの欠片も無いような言葉を平気で言ってくる
何とか平静を保ちながらも面接終えて
内定貰ったけど色々考えて蹴ったよ
やっぱタンクローリー乗るわ
人手不足だってのにあの態度じゃ未経験の
ド素人しか入ってくれないだろうな
- 31 :
- >>30
まさに京都の零細企業みたいな面接
- 32 :
- バス会社って自分らの置かれてる状況とか分かってなさすぎだよな。
圧迫面接やる所もいまだにあるし。
でも、そういう所は分かり易くていいか。入ってはいけない会社だと、入社前に一発で分かるから。
「運転手大事しません」と言ってるようなものだし。
- 33 :
- タメ口、圧迫に耐えられるかも試験のうちと気づかないのかねぇ。
- 34 :
- 両備 バス運転手平均給与510万って求人に書いてるけど 嘘書くな 平均400位やろ
- 35 :
- >>30-32
ブラック企業なのでは?
- 36 :
- >>34 ハロワの求人票の数字は
・給与は×0.7
・勤務時間は×1.3
くらいで丁度いい。
- 37 :
- >>33
客からの理不尽な要求苦情が盛んだからな
圧迫面接で試しているということか
- 38 :
- >>33
色々試してんな〜とかはわかっていたよ
だけどこれだけ運転手不足なのに
わざわざそんな会社行く理由も無いだろ?
- 39 :
- >>38
だよな。
「客の苦情は運転手がなんとかせい」「クレームになったら全て運転手が悪い」
本当は運転手に落ち度が無くても、「クレームが入った以上、始末書は書いてもらう」とか、入社したら絶対酷い仕打ちを受けそう。
圧迫やって運転手を試す所はこういう社風なんだって。
- 40 :
- これから10年20年働いてもらいたい以上、腰掛け程度のやつはいらないし、変な思想もいらない。だから圧迫だろうがタメ口だろうが試してみる。
- 41 :
- >>39
大抵ブラック企業がやってる事だよな
- 42 :
- >>40
人が少ないと言う事は誰かが無理してそのダイヤを埋めるんだぞ
現にダイヤが回らなくなり所長クラスが
ハンドルを握らざるを得ない会社も出てきてる
これから更にその流れは加速する
そんな無理をさせ続けたらどうなるよ?
仮に3年間その状態で仕事させてみろ
心身共に健康な運転手なんて1人もいなくなりクレーム、事故が同時多発的に起きるよ
あと運転手は同業他社と繋がってる
変な面接やったり理不尽な管理者や幹部がいたらすぐに噂が広まり
志願者の減少に拍車が掛かる
2ちゃんに書いてある噂なんてのは話半分受け流しでいいが
実際に運転手から聞く噂や評判ってのは馬鹿にはできない
こう言った悪評がアメーバの様に分裂しながら尾ひれを付けて広まっていく
とにかく今までの雇う側の意識を捨て常識的に接すればいいんだよ
そんな難しい事じゃないから次回運転手志望者が来たらやってみろ
あと今いる運転手も大切に
客側に立つ、運転手側に立つとかではなくてニュートラルでいいんだ
- 43 :
- この仕事はお金じゃないんだ。乗務員の時間の奪い合いだ。
不人気ワースト3に入るこの業界。
人口が減ってる日本にバス運転手の未来はない。
ハイテクが進みバイクと自家用車の利用が増える。
↓
一般道に渋滞が発生する。
↓
渋滞に嫌気がさしてくる。
↓
ついでに高齢化が進んでバス利用が少なくなる
↓
ダイヤがある限り仕事はあるかもしれないが残業が稼げなくなる。
↓
ダイヤが減る。
↓
ダイヤが減って運転手が酷使される。
↓
離職者が増加する。
↓
採算が取れないので運賃値上げする。
↓
もっと利用者が離れるというスパイラル
- 44 :
- >>37
全国的に?都市部だけ?
- 45 :
- まあ年寄りの延長雇用で歯が無い様な奴がおったらダメだわ
出戻り君や落ちてきた流れ者ばかりの吹き溜まりとかな(w
- 46 :
- ウチも定年でバス降りて点呼係に移った人がしょっちゅう駆り出されてるな
- 47 :
- 女性に働きやすい環境を作って女性の運転手も増やすべき。
セクハラ対策室の設置も必要。
- 48 :
- 介護福祉業界も人手不足が深刻だが、バスもそうだ。
国が大胆な施策で給料を三割くらい増やさないと、従業員は減っていく一方だと思うがな
- 49 :
- その原資をどこから確保するつもりだ?
もう現状では運賃値上げ、それも客離れを招きかねない大幅な値上げが必要だぞ。
- 50 :
- 原資稼ぐ為に、市バスの運行を受託しているんだよな。
阪急なんか神戸と京都の両方やっている。
- 51 :
- >>39
それまさに相鉄バスじゃないか。
そのまんまの事が現実に自分の身に降りかかる。
- 52 :
- 不足ということはニーズがあるわけだ。
なのに集まらない。
すべては待遇。
運転手でもない総合職的人が高めの給与で、朝から晩まで働く運転手の待遇が悪い現実。
ここに問題があるんだよ。
運転手の待遇を吸い取ってる事務職。
気づきなされ
- 53 :
- 航空会社や待遇しっかりの鉄道会社を見習えば解決
- 54 :
- >>52
まさにそれ。無駄な総合職や幹部に高い給料払いすぎなんだよ。
あと、赤字路線は問答無用で切って、運転手を儲けのある路線に回せ。自治体受託の路線も儲けなんか殆ど無いだろ?運転手の無駄遣いなんだよ。
バス屋は公共交通機関である前に営利企業なんだから、ドライな感じでどんどん廃線した方が良いよ。
- 55 :
- 低賃金、長時間拘束、低い社会的地位
誰もこんな仕事やらん
- 56 :
- >>55
昔は高給取りで人気があったバスウテシ
定年退職前の公営バスウテシは
年収1,000万の高給取りも居たらしいが、
時代が変化した現代では………
タクシーや土方(土木作業員)、解体工、塗装工並みの底辺職になってしまったなぁ〜wwwww
- 57 :
- ほんまやなあ
- 58 :
- 40ー50歳代でも転職できて、いきなり年収400万貰えるなら十分でしょ
都内以外のタクシー運転手なんて生活保護並だぞ
- 59 :
- 16時間拘束されて8時間ハンドル時間しか働いたことにしかならない
時給換算するとワンコイン有るか無いか
30年ほど前の高校生の時給じゃないかいさ!
- 60 :
- 40代以降転職できるのって
後は介護位だぞ
探せば介護より十分給料いいとこあるし
お前らにウテシ辞めてじゃあ他の仕事が務まるかよ
棒振りかゴミ回収くらいのもん
- 61 :
- >>60
手に職ある奴は運転手以外の転職も有りだよ
若い頃から運転手しかやって無い奴はしがみつくしかない
- 62 :
- ゴミ回収も会社次第で待遇いいとこある。たとえば産廃処理施設社員で収集担当ならいいがそこの傭車扱いで同じ仕事しても給料安い。自治体の収集なんか公務員が収集してるとこなんかない。やはり傭車で待遇悪い。
- 63 :
- 自治体のゴミ回収は委託以外ほとんどが公務員
- 64 :
- 今度、ウテシを2社受験します。
リム◯◯&羽◯京◯です。
給与面はどうかな?
知ってる方は教えて下さい、
- 65 :
- >>64
両会社の詳細はわからんが空港バス一択じゃないのか?
ランプバスなんて特殊で面白そうだよね
K9は運行管理がイケてないというウワサを聞いたことがある
もちろん営業所によるのかもしれんが
- 66 :
- 羽急とか超絶ブラックだからやめとけ。職歴汚すだけ。小田急いけ
- 67 :
- リム◯◯は予選落しました。
残るは羽◯京◯ですよ。
ランプ希望ですよ。
合格方法を伝授願います。
- 68 :
- >>61
いくら人手不足のバス会社と言えど、一般路線バスやっている所は、40すぎのオッサンは採らないだろ?
- 69 :
- >>63
つ産廃や事業ゴミ
- 70 :
- >>69
自治体のゴミ収集って知らないのかね
- 71 :
- >>68
うちの会社は、50歳半ばを新規雇用して2ケ月研修までさせて路線走らせてるよ。@某県最大手
定年後に白ナンバーの委託バス乗ることを考えたら10年は乗れる。
- 72 :
- >>71
50代採る程、人手不足なのか・・・。
零細観光バス屋だけじゃないんだ。
- 73 :
- >>67
ランプがあるのはリムジンバスだけです、京急はランプをやってません
御愁傷様でしたw
- 74 :
- >>71
うちは58歳の新人を取ったことあるよ。2年で定年、その後5年乗務して退職
した。バス運転するのなんか60代でも余裕で出来るでしょ。
うちは従業員100人チョイの中堅路線バス会社。
- 75 :
- >>74
女医ステップかよ
あの裁判の半ケツ結審したのか?
- 76 :
- リム◯◯は何回でもチャレンジ可能だよ!羽◯京◯は空港内連絡バスです。
- 77 :
- 入社試験の実技試験で不合格でも、無料(タダ)でバスを運転できれば教習所で金を払う事を考えれば、安いもんだよ!
更に、何回でも再度、受験可能なら練習だと思えば教習所感覚だよ?
- 78 :
- >>74
高齢運転手=ベテラン、って訳じゃないんだな。
電車映画の「RAIL WAYS 49才で電車の運転士になった男」の世界そのままか、近いといいのだが。
- 79 :
- 各バス会社、人事担当者様
及び技能試験担当者様
何故、むやみやたらに技能試験
で、ボコボコに不合格にさせる
のですか?本当に意味不明?
だったら育てなさい!
貴方たちは、馬鹿じゃないの?
- 80 :
- リムジンと小田急と東急とJR東以外は東京ではバイト並みの給料だよ。
- 81 :
- >>79
俺も最近受けたからわかるけど、普通乗用車(しかもAT)しか乗ったことないのに
教習所で免許取ったばかりなんだろうと思うけど、エンストはするわ、カックンブレーキ
だわ、バックで車庫入れられないわとか、そういうセンスないのはダメだと思うよ。
人の命預かってるんだから、土俵に立つ最低限のレベルがあるしね。教育する以前の問題
- 82 :
- >>81
そうだな。バス屋だって見込み無い奴を育てる気なんか無いんだよ。
世の中にはある一定数、運転させちゃダメなヤツがいるんだよな。
バスオタ、アスペ、運転絶望的みたいなゴミはいらないんだよ。その為の運転技能試験。
何度も技能で落ちてるヤツは別な仕事を選んだ方がいい。
採用方式に文句言うなんて、ダメ人間の証。
- 83 :
- >>79
この売り手市場で落ちるって
お前に問題あるんじゃね?
- 84 :
- >>83
身寄りのない奴や不気味な奴は落ちるぞ
- 85 :
- もっと、真剣に語ろうよ!
- 86 :
- >>81
ババアはかっくんブレーキ・エンスト多い
- 87 :
- >>83
まあ偉そうな事言っといてなんだが俺は落ちたよw
健康診断だからもうどこもダメだろうな。
- 88 :
- >>29
たった半月で事故は風化したね。。
死人が出るまでどこも動かないってのがまた露呈されたわ。
- 89 :
- 最近のバスは2ペダルしかないから、エンストの問題はやがてなくなると思う。
- 90 :
- そして別の問題が出てくるんだよ。
ブレーキとアクセルを踏み間違え・・・・・
- 91 :
- 何だろうね。人間って簡単になればなるほどどんどん馬鹿になっていくね。
せっかく運転の煩雑さを解消するためにオートマの2ペダルにしても踏み違える馬鹿が出てくるし。
せっかく障害物があると自動でかかるブレーキを開発したのに、今度は居眠りするし。
どうしようもないわ
- 92 :
- フォークリフトも今やほぼトルコン車
うちの職場は前進・後進音は違うけどどっちも音が鳴るからたまに間違えて危ない
後進だけ鳴れば十分なのに
- 93 :
- 大丈夫だよ。
もっと便利になるから。
自動運転で、ドライバーが不要になる。
その先には人口減少でバスが要らなくなるって未来が。
- 94 :
- 自動運転信者って未来から来た人なの?
乗用車が観光バスに突っ込むような現状じゃ、自動運転路線バス高速バス実現は子供か孫の世代だろ?
- 95 :
- >>92
フォーク免許も大特無いと取得に4日かかるんだよな
センス無いのか
- 96 :
- >>95
えらい苦労した
↑途中で送信したから続きね
- 97 :
- >>94
93は人を不安にさせて快感得るtypeだろ
運転手は皆わかってるだろうが
無人運転なんて今の20代がジジイになったときに
実現出来てるか?ってレベルだろ
そうなったら個人の車持つ奴なんていなくなるな
- 98 :
- >>96
ちなみに大特持ってますし運転も人より上手いです
狭い場所で乗ってて細かく切返ししないといけなくて前進後退しょっちゅうやってるとたまにどっちだか分からなくなるんですよ
- 99 :
- 自動運転はすべての車が一斉に切り替わらないと無理
はい論破
- 100 :
- >運転も人より上手い
あまり自信過剰にならない方が宜しいかと
そういう奴に限ってね
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