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`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ82
懐かしの京都市交通局・京都バス 2号車
- 1 ：2017/10/31 〜 最終レス ：2018/02/24
- 懐かしの京都市交通局、京都バスについて語りましょう。
前スレ
懐かしの京都市バス・京都バス
https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1362292890/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- (σ´∀｀)σ
- 3 ：
- >>1
前スレ見れませんけど？
- 4 ：
- 誰も知らないマイナー系統、マイナー停留所の話でも。
- 5 ：
- 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
- 6 ：
- 誰も乗らない特19号
- 7 ：
- >>6
あれ19と何が違うんだっけ
- 8 ：
- ぱるるすぅぷるぁざぁ経由
- 9 ：
- >>6
それ言うなら本家の１９も相当な不人気路線
- 10 ：
- 京阪国道走るやつ？
- 11 ：
- んだ
- 12 ：
- 18〜22は南部の過疎系統
- 13 ：
- 1８は過疎か？
- 14 ：
- 特臨含めると結構本数多いか
- 15 ：
- 前スレにも書いたことがあるのだが
車中の乗客が自分ひとりだけという貸切状態が何停留所も続くことが何度もあった
https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1362292890/369
営業係数を調べたら最近は200を下回ってるようだが
自分がよく利用してた90年代後半は果たしてどのくらいだったのだろう
- 16 ：
- 19号と特19号の話です
- 17 ：
- 19、特19は四角いMKのイメージ
- 18 ：
- 19は京阪国道の渋滞で定時性が確保できない
- 19 ：
- 渋滞を織り込んでゆとりのあるダイヤにしたらよかったのに
- 20 ：
- いつも同じように渋滞するならね…
- 21 ：
- 昔、京都駅から中書島へ行くのに81じゃなく19に乗ってみたら２時間かかったわ
- 22 ：
- 客が少なくても存続するのは何か事情があるのかな
- 23 ：
- 京阪と近鉄を乗り継げば20分余り
渋滞による遅延もない
ネックは運賃か
- 24 ：
- >>22
閑散路線でも特定の時間帯にはまとまった需要がある
- 25 ：
- 市電が走ってた時代はどのくらいかかってたんですか
- 26 ：
- 東９ 四ノ宮 三条京阪
- 27 ：
- 京阪国道と言えば、20の淀行もなかったっけ？
- 28 ：
- 方向幕のど真ん中に「淀」と一文字だけなのが
カッコ良かった
車体でなく方向幕狙いで写真を撮りに行ったことがある
桂は西口と東口があるから一文字ではなかった
- 29 ：
- 66号系統の五条車庫〜深泥池、今なら少しは需要あるかも。車庫がないけど。
- 30 ：
- >>29
イオンモール需要？
6を全便七条烏丸〜烏丸口〜九条車庫へ延長すれば事足りる
- 31 ：
- >>28
終点だけどーんと書かれた昔の方向幕好きだったなあ
深 泥 池 4 玄 琢 6
- 32 ：
- 高 雄 ８
玄 琢 ６
松 ヶ 崎 １４
松 尾 橋 ７１
- 33 ：
- 新幕になって戻った例もたくさんあるね
大覚寺 91 とか
- 34 ：
- 入庫
- 35 ：
- 回答
- 36 ：
- 系統番号と行き先が一体化してるタイプの幕を覚えてるかい
あれはどこのメーカーのやつだったんだろ
- 37 ：
- 同じ大覚寺行きでも28号は昔から嵐山・大覚寺で、
頑なに変わらない
- 38 ：
- >>32
松尾橋 3
もある
- 39 ：
- 3号は北白川仕伏町行きも経由地併記なしだ
- 40 ：
- >>29
五条車庫は今何になってる？
- 41 ：
- >>40
日本通運
- 42 ：
- み ぶ
- 43 ：
- 北野・等持院 52
- 44 ：
- 北野にあった車庫は？
- 45 ：
- 61 玄 琢
92 常 盤
- 46 ：
- みぶってなぜひらがななのか？
- 47 ：
- 単純に、余所者が読めないからじゃないの？
初めてSL館に行った時、七条壬生通を何と読むのか想像つかんかった
ま、京都の地名は難読の宝庫だけど
- 48 ：
- 壬生寺道は漢字にせざるを得ないか。
といっても以前は四条坊城を名乗ってたわけだが。
- 49 ：
- スレチで恐縮だが
おれは糺ノ森が読めなかった。
これ、おそらく地元民以外は初見では読めないだろう
- 50 ：
- 久我は誰でも「くが」と読む
- 51 ：
- >>43
俺の記憶では 北野神社・等持院。
北野天満宮の表記になったのは1985年頃から
- 52 ：
- 動物園・岩倉 5
とか、およそ観光地を通る雰囲気ではありませんな。
- 53 ：
- 京都市バス
運転粗くて怖いわー
40km/hのとおりでメータ読み５５キロ普通
ピザ屋のおっさんｗ 進行方向ふさがれて半キレ気味ｗｗ
ヒャッハー！ビバ市バス
- 54 ：
- 烏丸を、いまだに
とりまる、と読む観光客がいるから
- 55 ：
- 物集女
こんなのよめるわけない！！
- 56 ：
- >>51
そーいえば北野白梅町の幕表示は「白梅町」だね
- 57 ：
- >>50
だって運転士でさえ車内放送でくがって言ってたもん
昔の１３は特１３も臨１３も輻輳してややこしかった
- 58 ：
- >>56
同じ場所にある国鉄バスの停留場名は北野
- 59 ：
- >>55
京都市内にない。
>>58
高尾方面行きは、衣笠校前にある。
初めて衣笠校前聞いたとき、(立命館大学生)衣笠校(舍)前と本気で思った。
ほかの地域だと、衣笠小前とか衣笠小学校とつけてる。
- 60 ：
- 乾隆校、北白川校と、京都独特の言い回しやね
- 61 ：
- >>58
円町もＪＲはバス停も鉄道駅もただの円町、交差点名の表示も円町。
なのに市バスだけ西ノ京円町。
昔の下りは円町到着時は市バス１５とＪＲがくっついてくることが多くて
いつも後に付くＪＲはガラガラだった
- 62 ：
- 衣笠→立命館大学前
梅津車庫→京都外大前
私学のPR戦略に乗ったとおぼしき改称があったのは80年代だったか
- 63 ：
- 梅津は単に外大がキャンパス拡張のために車庫の敷地を買うか借りるかしただけだろ
- 64 ：
- 衣笠は1985年
梅津は1990年
- 65 ：
- バスの方向幕に大学名が出るのが
そんなに宣伝になるとは思えない
- 66 ：
- 立命は同志社が片町線に駅名を入れさせたのを見て
自分もJR東海道線の新駅に立命館の名前を入れさせようとしたが失敗
今の南草津な
- 67 ：
- バスと鉄道では宣伝効果が全然違う罠
- 68 ：
- >>61
そして円町を出ると西大路通を爆走して市バスを一気に抜き去り北野に至るｗ
- 69 ：
- というか京都市内にJRバスが走ってることさえ知らなかった
- 70 ：
- １路線だけだからな
- 71 ：
- >>68
それ言うなら烏丸通り経由の方はバス停は地下鉄駅と同じ配置だから
京都駅〜烏丸丸太町では市バスを何台も尻目にして抜き去ってたはず
市バスは市内短距離客、ＪＲは高雄周山の長距離（観光）客というような棲み分けができてた
- 72 ：
- >>68
市バスにはいなかった富士重3Eしかも京都バスにもいないレアな三菱車がいっぱいいたなあ。日野+CJMなんてのもいたが。京都駅→北野白梅町ならJRは断然速かったな。
- 73 ：
- >>68
路線バスなのに第二レーンを走っていた
- 74 ：
- 過疎系統ネタで19を言うなら84も。
どんな需要を見込んで運行されてるの？
- 75 ：
- それこそ昔の74号系統じゃね？詳しくは知らんけど。
- 76 ：
- 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで検索
- 77 ：
- 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで検索
- 78 ：
- >>74
KBSテレビで市バス随一の赤字路線と紹介されてたこともあった
今はましになってるだろうか
- 79 ：
- >>78
あそこ以外はちゃんと黒字だったんだな。
- 80 ：
- >>78
そのＫＢＳとて事実上倒産した
余所様の経営をとやかく言ってる場合ではなかった
- 81 ：
- KBSの件は世間一般でいう企業の倒産とはちょっと意味が違うけどな
市バスネタはタイムリー１０で何度も取り上げられた鉄板ネタ
赤字問題もあったし今なら当然のバリアフリーにまつわる考証もあったし
ローカル放送ならではの視点が良かった
- 82 ：
- 今もKBSはあるけど再建されたのかそれともどこかが買収したのか
- 83 ：
- タイムリー10ﾅﾂｶｼｽｗｗ
- 84 ：
- >>74
西京極・京都駅界隈をウロウロしてるだけで
いまいち何がやりたいか分かりにくいルート
- 85 ：
- 三哲行きがあったはずですが
- 86 ：
- 四条烏丸と京都駅八条口を直結する便はないけど
京都駅烏丸口〜八条口の移動さえ厭わなければ
ルートは他にたくさん有るわな
どうしても８４号でないと困るケースが想定できない
- 87 ：
- そもそも目的地同志を最短距離で結ぶ発想でルート設定されてないのは今も昔も一緒
速達性をひどく損ねない程度での寄り道をして面の拡がりを期待する狙いも込められてる
- 88 ：
- １２号は三条京阪（昔は若松町）を出て西（河原町通）に向かうところが
東（東山通）に行ってしまうもんな
方向逆だろとｗ
祇園〜二条城〜金閣寺はセットなのかな
- 89 ：
- 12は四条通りがガン
- 90 ：
- 三哲という行き先がかっこいい
どうしても哲学の道をイメージしちゃうが
- 91 ：
- >>88
若松町って車溜まりのすぐ傍に安宿があって
夏になると窓が開けっぴろげで部屋の中が丸見えだったことない？
- 92 ：
- >>86>>87
1989年夏に路線短縮で四条烏丸から一時撤退したのも
四条烏丸で八条口行きの幕を掲げてると
客が短絡系統と誤認して乗ってしまう
トラブルを避けるためといわれている
- 93 ：
- 12と言えば平日朝の数本に花見小路通経由の便もあったな(11にも花見小路通経由の便があり)
- 94 ：
- 市バスネタもいいけど京都バスの話も…
- 95 ：
- >>68
>そして円町を出ると西大路通を爆走して市バスを一気に抜き去り北野に至る
>>73
>路線バスなのに第二レーンを走っていた
思い出したｗ
円町→白梅町走行中の特205（臨205の場合もあり）の右側を追い越すJRバス
どれだけ飛ばしてるねんとｗ
特205が立命大行き、臨205が北大路BT行きだった時代
- 96 ：
- 追越の醍醐味なら堀川通の快速9
北大路〜丸太町で体感
予備校時代何度かお世話になった
205と違って特号扱いにならなかったのは行き先・経路が同じだからかな
- 97 ：
- 堀川通 京 都 駅 快速９
堀川通 西賀茂車庫 快速９
- 98 ：
- 堀川御池以南は片側４車線もあるがそれでも快速9は常にキープレフト
- 99 ：
- 停留所に近づく度に歩道側に車線変更するのが面倒だし事故の危険もあるから
- 100 ：
- 特205はともかく臨205はもっと本数走らせても良いと当時感じた
西大路通り内での速達ニーズは多い
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