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- https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9
公営バスなら「市域全体の均衡ある発展」という大義名分の下、特定の幹線道路だけでなく、
細かい道に路線を分散させるケースが多いわけで仙台市は異例と言えるかも知れない。
廃止になった尼崎市バスは、どの地点からでも概ね300メートル以内に停留所があるほど
ネットワークが充実していたし、旧大阪市交通局は、どの地点からも徒歩５分以内で駅か
バス停に到着できることを目標にネットワークの整備を進めていた。
上記引用のように交通事業者ではないが武蔵野市は、バスの運行回数が片道100便以下の地域を
交通不便地域、バス停から200メートル（概ね徒歩３分）以上離れた地域を交通空白地域と位置付け、
この地域にコミュニティバス（ムーバス）の整備を行ってきた。
仙台市は東西線の駅から直線距離で800メートルを徒歩圏と発表していたから、おそらくバスも
そうなのだろう。直線距離で800メートルなら実際に歩く道にしたら１キロを超えるかも知れない。
大人の足で１キロ歩くのは約15分。ずいぶんと歩かせるものである。
仙台居住者ならずとも特に転入者から市バスの評判は悪いと聞くが、仙台規模の都市でマンション
からすぐ身近な所にバス停が無ければ文句の１つも言いたくなるだろう。
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