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【航空】ANA、純利益75％減　20年3月期、コロナで旅客急減 [田杉山脈★]


1 ：2020/04/28 〜 最終レス ：2020/06/14
ANAホールディングスが28日発表した2020年3月期の連結決算は、純利益が前期比75．0％減の276億円だった。新型コロナウイルスの感染拡大で旅客需要が急減。多くの路線が運休・減便に追い込まれ、大幅減益を余儀なくされた。
　売上高は4．1％減の1兆9742億円、本業のもうけを示す営業利益は63．2％減の608億円に落ち込んだ。1〜3月期に限れば営業損益は588億円の赤字だった。
　今後の新型コロナの影響を見通せず、21年3月期業績予想は未定とした。外出自粛などにより足元でも大幅な減便となっており、当面は厳しい経営状態が続きそうだ。　
https://news.yahoo.co.jp/articles/28c39ec20ceb57137e142ac6dc2e93af024f5285

2 ：
ＡＮＡＬの誕生である

3 ：
１年ぐらい赤字でも会社は潰れないでしょ

4 ：
ANAがあったら入りたい
今を乗り切れば燃料費下落でウハウハになる

5 ：
>>2
ついでにヴァージン航空もくっつけよう

6 ：
都内ルートを強行したバチだ
とっとと潰れろ

7 ：
jalと同じような感じか。
まだ耐えられるレベルなのかな。

8 ：
>>2
>>5
お前ら楽しそうだな

9 ：
あの状況でまだ赤字じゃないってことはそうとう飛行機の運行してたんだなw

10 ：
7月に函館行きの飛行機予約しちまったからキャンセル料100％出すようにしろよ
キャンセル料が出ない様なら2度とANAは使わん

11 ：
ANAとJALを合併してANALを作ろう

12 ：
ANAの株が上がってるんだけどなんで？
次は必ず大赤字なのに

13 ：
修行僧オワタ

14 ：
>>3
キャッシュが夏頃に尽きる

15 ：
いまだにANAL　ANALって書き込んで喜んでっるのは小学生かよ
たぶん60過ぎなんだろうけど、情けない

16 ：
>>12
国が助けるのがわかりきってるからな

17 ：
>>3
国際線が通常営業に戻るまでは、とんでもない赤字が続くぞ

18 ：
ちょっと前までパイロットは世界中で引く手数多で人材確保が大変とか言ってだけど、急にリストラされた人もいそう

19 ：
経営陣の苦悩はたいへんなもののはず

20 ：
>>2
もう何回やればいいの

21 ：
>>19
民事再生法でリセットするスキームが出来てるから
そうでもないだろ

22 ：
>>3
素人大臣の麻生かよ

23 ：
>>1
ＡＮＡは不要不急ってことだな。
廃業しろ。

24 ：
>>21
あのな、民事再生法いうのは倒産のことやで

25 ：
>>12
俺がせっせと買ってる

26 ：
まあ、最終赤字転落も時間の問題だな。

27 ：
>>3
そこまでの赤字に耐えられない
潰れるよ

28 ：
今の株主に泣いてもらって100%減資にして借金チャラでしょ
日航もそれやったし

29 ：
つーかLCCとか耐えられるの？ANAやJALならともかくLCCなんか半年も持たない気がするが。。

30 ：
1〜3月期に限れば営業損益は588億円の赤字だった。

31 ：
コロナが終息しても、航空旅客は100％には戻らないだろうね。
無駄な移動は時間と金の無駄ってみんなわかったからな。
LCCはまちがいなく消える。本体もグループ内の運航子会社はだいぶ縮小するでしょ。

32 ：
>>28
日航がそのパターンで再生した実績があるから、一番確立高いな。

三菱リースやオリックスとかは飛行機のリース契約どうなるんだろ？
リース期間満了前に契約終了になるん？

33 ：
>>24
借金チャラ法だと考えれば楽になる
事実アメリカもチャプター11なんてダイエットくらいにしか
とらえないようになってるし

34 ：
税金使ってもいいがその前に株主に責任とらせてからだ一度潰せ

35 ：
JALは一度潰れたから財務が健全になってるが、

ANAは潰れずにもちこたえたぶんだけ財務がぐちゃぐちゃになってる
拡張路線で行ってたから、固定費もJALより膨大
潰れると株価が0円になって、ANAの企業年金も消滅する

36 ：
>>35
そういうわけで国益を考えるとＡＮＡは一度潰して
ダイエットさせた方が最大多数の利益になる

37 ：
1回倒産させてマイルをチャラにして阿鼻叫喚。
ま、マイラーは別ルートをマイニングするんだけどね。

38 ：
株主は紙くずでいいけど貸し込んでる銀行は冷や汗もんだな
半分債権放棄しても民事再生は避けたい

39 ：
このままの状態が続いたら
世界中の航空会社は国営しか成り立たなくなるかもしれんな

40 ：
>>38
そういう意味ではＪＡＬを潰した民主党は立派だった
自民党はＡＮＡを潰せないだろうねジャパンディスプレイー
みたいになるかも

41 ：
は、今75%なら
次は90%以上とかなん？

42 ：
こんなん株主責任とか言われても困るわ。
日銀が社債を買うか株を買えばよい。
最大株主になって実質国営化しかないんじゃないかな。

43 ：
>>42
株主は株が紙くずになっても命まで取られる訳じゃないから甘えんな
それが嫌なら今のうちに売っとけ

44 ：
うちからのキャンセル料はいくらかの足しになったと思うがなぁ・・・

45 ：
これはマジやばい

ANAとJAL、巨額調達ににじむジレンマ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO58522660X20C20A4000000
資金流出額はANAHDで1カ月あたり1000億円、JALで600億〜700億円規模と見られる。
昨年12月末時点の手元資金はANAHDが約3900億円、JALが約3300億円あったが、
足元の状況では何も手を打たなければ半年も経たずに運転資金がなくなる計算だ。

46 ：
CA貰いたい。。

47 ：
中国路線が多すぎ。
1/3位まで撤退すべきだと思うが。

あと今期は役員賞与無しが妥当な所か。

その後、国に頼るべきジャマイカ。

48 ：
中小企業だと30％減でもリストラ
下手すりゃ会社も危ない

49 ：
な、営業利益が63.2％だって
本格的に不味いな

50 ：
>>42
コロナのせいだから中国に言え

51 ：
黒字なのかよ

52 ：
ワクチン頼み

53 ：
いやこの非常時に利益出してるのはスゲエわ

54 ：
やっぱJALと合併してANALにしないと・・・

55 ：
>>53
去年分が寄与しただけ
今年に入ってから絶望的な赤字

56 ：
4月は95％減、5月は99％減かな

57 ：
CAが風俗に流れたら底打ち

58 ：
>>1
>売上高は4．1％減の1兆9742億円、
>本業のもうけを示す営業利益は63．2％減の608億円に落ち込んだ。
それで純利益−75%か

59 ：
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみ..
http://vobosat.acshell.net/ob?1h194k/j68qdk3dfgy.html

「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた

http://vobosat.acshell.net/rc?6vbar/cpm7g2nvy3o.html

60 ：
毎年帰省に一往復だけ乗るけど、今年は頑張って二回乗るよ。
これで売り上げ２倍だな（個人比だけどｗ）

61 ：
CAがお弁当のテイクアウトするしかないな
CAのテイクアウトでもいいよなお25

62 ：
ANAなんか2度と乗らないから潰れてしまえ(´・ω・`)

63 ：
この状況すぐには改善しないから危機的だな
特に国際線は今年は回復は無理
ANAもJALも国有化しか生き残る道無いでしょう
LCCとかそろそろ倒産始まってもおかしくない

64 ：
学校9月から始める動き出てきたね。
てことは宣言んは8月一杯まで続くかもね。
後この新コロナにやけに政府が過剰反応してるけど
やっぱり中国の研究所から漏れ生物兵器だからかな。
インフルエンザ以下の致死率なのに
世界で異常な厳戒体制しいてるんだよね。
やっぱりなにか裏があるんだろうね。

65 ：
ドル箱の国際線が動かないと毎月1000億の流血
これ半年もつのか？
株は値段付いてるうちに手仕舞いだな

66 ：
どうでもええわ
どうせ国が助けてくれるんだろ？（鼻ﾎｼﾞ

67 ：
>>45
世界中全部ダメだから資産の飛行機を売ることも出来そうにないしな。

68 ：
>>64
WHOも使った中国の超限戦が見事に決まったね
戦わずして欧米経済を壊滅させ世界の覇権を取る。

69 ：
>>5
オマーン航空も追加で

70 ：
そもそも飛行機買い過ぎ。
いつまでも拡大路線で、借金して飛行機買ってんだから、稼げなくなったら即金回らない
手を拡げ過ぎやで。なんてって飛行機を買う時は何時も社債を大量発行だからな。

71 ：
お前ら潰せいうけど、黒字じゃねーか

72 ：
2年くらいは海外旅行禁止にしてくれよ
もう中国人を入れるの嫌なんだよ

73 ：
>>71
>1〜3月期に限れば営業損益は588億円の赤字だった。

1~3月でこれだから4月からはもっとヤバイで

74 ：
今日必要緊急の用事で新幹線使ったけど大阪まで一車両4人くらいだったわ

75 ：
君たちジャップは、アジアの時代だとかいうけど、
例えば、タイ王家とテンノー家で、縁戚関係を結ぼうとしないだろ？
ジャップはレイシストだ。
向こうのコメントを読んで理解した。これは人種問題的な話なのか？ だったら。
オマエラの大好きなイギリスでも、前進したぞ。日本もすべきだろ。テンノーもイギリスと同じことをすべきだろ。日本はレイシストな国だな。
あげくに、日本のマスコミは一切報道していなかったな。やっと一通りきたか。さらっと触れただけだな。偏向報道がひどすぎる。
11月22日英ヘンリー王子、女優メーガン・マークルと来夏に結婚か
https://news.biglobe.ne.jp/entertainment/1122/hwc_171122_6971307354.html
イギリス王室は日本のテンノーとは違うみたいですよ？ｗｗｗ早くテンノーもハーフにしろよ。
アメリカはピューリタンなので、そもそも国王とか貴族に反対の国だ。
日本ももっとハーフの人を増やせよ。
インドネシアの方とのハーフ、マレーシアの方とのハーフ、ベトナムの方とのハーフ、
ネパールの方とのハーフ、カンボジアの方とのハーフ、フィリピンの方とのハーフ、メキシコの方とのハーフ、
ブラジルの方とのハーフ、コスタリカの方とのハーフ、中国の方とのハーフ、韓国の方とのハーフ、
スロバキアの方とのハーフ、ブルガリアの方とのハーフ、ロシアの方とのハーフ、イタリアの方とのハーフ、
スイスの方とのハーフ、ノルウェーの方とのハーフ、フランスの方とのハーフ、
を増やせば、日本人のキモイ選民思想や排他的思想がなくなる。
反対するならナチなんだろ？ｗｗｗ早くやれよ。
俺は反対していないぞ。オマエラ日本人の性格を考えると、ハーフの方だらけになれば、俺が攻撃される確率は下がるだろｗｗｗ
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
閉塞した社会を改革するんだろ！ｗｗｗ早くやれよｗｗｗ。

76 ：
とんでもない高級取りのまま税金くれと言うの

77 ：
CAを解雇するしかないね
各自新たな職を探してもらおう　ｺﾞｸﾘ

78 ：
>>38
80%は債権放棄するだろうな

79 ：
今の株価はまだ高い
正常性バイアスという奴だ

80 ：
>>79
じゃあ空売りしろよ

81 ：
JALみたいなインチキせずに頑張ってるANAには頑張ってほしいな
出張する時は必ずANA使ってる

82 ：
ルフトハンザ、破産手続きも選択肢に　独政府と融資交渉続く
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1588172746/l50

83 ：
>>77
岡村さん、こんなとこでなにしてはりまんの

84 ：
>>64
8月末まで休校にして
9月開始に変更が出来ても、いろいろ混乱必至
9月開始に変更はやっぱり無理となったら、留年必至

85 ：
　

>>38
追い貸しせざるを得ない。
金融機関はANAとコミットメントラインを締結しているからね。

　

86 ：
　

>>40
ANAの借金には政府保証が付くかもな。
そういうニュース見た覚えがある。
兆円単位の融資になるかも。
すると銀行の貸付先の信用度が問題になる。
BIS規制に抵触しそうになると、
自己資本比率を確保するために、昔あった貸しはがしがまた起きる可能性がある。
政府保証を付けるとその分の債権の信用度が上がり自己資本規制の問題がほぼ解消される。

　

87 ：
飛ばない豚でも給料は数千万だから問題ないんだろ

88 ：
第1Qが楽しみね(´･ω･`)

89 ：
100%減資の時ってマイルなくなるの？

90 ：
配当と優待出してくれればそれで良い。（笑）

91 ：
>>89
株とマイルは関係無いだろ。（笑）

92 ：
>>57
岡村さん、今夜頑張って下さい。（笑）

93 ：
>>79
高いか？
他上がってるのに全然上がらんだろ。

94 ：
>>88
株価1000円切ってくれんかね。（笑）

95 ：
(1) お前ら日本にいるジャップの主張によると、2000年代、2010年代に比べ、アフリカ系米国人の立場は悪化しているわけだ。最近は特にトランプのせいで悪化しているわけだ。
(2) ところで、お前ら日本にいるジャップは、2000年代から2010年代中まで、ガングロとかヤマンバギャルとかブラザーフッドとか、アフリカ系米国人のファッションとかやっていたわけだけど、今は完全にやめているよね。
(3) つまり、アフリカ系米国人の立場が改善しないどころか悪化しているのに、お前ら日本にいるジャップはアフリカ系米国人の方々を一方的に悪用して捨てたわけだよね。

お前ら日本にいるジャップこそがレイシストのナチのクズのカスのゴミ。
俺はお前ら日本人と同じ民族だと、米国の99%に思われたくない。俺はアフリカ系米国人になりたい。俺は米国の99%の一人になりたい。
お前ら日本にいるジャップこそがナチ。
相手の失言をとらえてナチ呼ばわりするのは、ナチの証明にならないだろ。
「行動や結果」こそが「ナチかどうかの証明」となるべきだ。そして、移民の数や外国人労働者さんの数から行くと、お前ら日本にいるジャップこそがナチ。
お前ら日本にいるジャップの主張だと、では何か？ヒッ〇ラーやムッ〇リーニやフ〇ンコは、口下手だからナチ呼ばわりされてんのか？ｗｗｗ
ヒッ〇ラーやムッ〇リーニやフ〇ンコは、舌先三寸の口先だけで政権とったくせにｗｗｗ何を言ってんだｗｗｗ。

96 ：
飛ばない飛行機は
ただの鉄くずだ

97 ：
>>89
JALの場合、マイルには手を付けなかった。

98 ：
>>5
シンガポールも入れてください

99 ：
飛行機飛ばないから、空気が綺麗になりました、地球が喜んでいますよ。

100 ：
紙飛行機から、出直しや

101 ：
>>91
株とマイルは直接関係ないけれど、100パーセント減資になったら、債権者にも泣いてもらう事態になりかねないからね。
前回のJALのときもそうだったし、他の海外の事案でもそうだが、エアラインが破たんしてもマイルは保護させるケースが圧倒的に多い。
とはいえそれも絶対ではないからね。管財人なり新しいオーナーがどう判断するかにもよる。

102 ：
>>101
事業継続ならマイルが維持されるけど、事業終了ならマイルも無効になるのでは？

103 ：
羽田新ルートもう必要ないだろ。この先10年は戻らないと思う。兎に角撤回しろ

104 ：
スカイマークやピーチやバニラとかLCCを買収して独占してボッタくろうとしたのが裏目にでただけやんｗ

105 ：
アメリカン航空、757やA330など5機種退役　767とE190、CRJも
アメリカン航空は、ボーイング757-200型機やエアバスA330-300型機など燃費の悪い経年機5機種の退役を前倒しした。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴い多くの便が運休する中、過去の合併などで膨らんでいた機種を整理して運航効率を高める。
A330-300は2000年にUSエアウェイズが導入し、2013年にアメリカン航空の機材になった。9機保有し主に大西洋横断路線を運航し一部の米国内線にも投入していた。
757-200は、1987年にアメリカウエスト1989年にアメリカン航空が導入。34機保有しており、主に米国本土の国内線とハワイ線に投入し一部の大西洋横断と中南米路線を運航していた。
767-300ERは1988年にアメリカン航空が導入し17機保有。主に大西洋横断路線を運航し、一部の米国内線、ハワイ、中南米路線にも投入していた。

106 ：
>>企業年金と株価は関係ない
企業年金の資産は本体と別

107 ：
羽田の発着枠を押さえてぼったくりして来たツケやw

108 ：
>>86 ANAに政府保証をつけると、うちにもつけてくれと多数の大企業が殺到する
単体でやばい時ならよかったかもしれないが、今は難しいよ
二回先生へ十億円くらい献金して、助けてもらえばいい

109 ：
新型コロナが終息するにはまだ2年はかかるだろうし、
それでも余波は残るから世界のあちこちで散発的に発生するだろう。
航空需要は、ここ数年で計画してたようにはもう伸びないよ。
20年くらい前の水準に戻る。
無駄な移動なんてしないでみんな静かに生活すればいいと思う。

110 ：
>>109
というかビジネス継続性の重要項目として今後はパンデミックに対応できることが求められるから
それをしない学習能力のない馬鹿な企業は投資不適格ということになる

111 ：
>>109
新型コロナ騒動が収束しても、会議のための出張は激減するだろうね

112 ：
新幹線が博多まで開通しているのに、
リニアが名古屋までになったのは、ＪＡＬとＡＮＡの圧力があったからだろう。

リニアが博多延伸となれば、ＪＡＬとＡＮＡは破綻する。

113 ：
今やラジオ番組とか、スタジオでなくリモートでやってても遜色ないからな。
スタジオ行く必要なくなったのはデカいかも？

114 ：
コロナで経済に影響が出ていると言うけど、実際には、１９９０年代以降衰退している。
それが今、完全に破綻した。

コロナが終息しても、経済は終焉する。

今後は、毎月給付金１０万円で、生活することになるだろう。

115 ：
伊東 裕
1981年 東京大学法学部卒業
2006年 客室本部 成田客室部部長
2008年 調達部部長 兼企画室Ｂ７８７導入プロジェクト
2012年 パリ支店支店長
2015年 上席執行役員 欧州室長兼 ロンドン支店長
2016年 取締役 執行役員
2018年 取締役 常務執行役員 ＣＳ&プロダクト･サービス室・調達部・貨物事業室担当
2020年 取締役 専務執行役員 調達・総務・法務担当　/HD代表取締役　副社長執行役員

116 ：
功刀 秀記
1983年 早稲田大学法学部卒業
1988年 外務省派遣
2002年 営業推進本部 販売業務室販売企画部 主席部員
2004年 営業推進本部 業務部 主席部員
2007年 札幌支店販売計画部 部長 現職のままＡＮＡセールス北海道出向 　
2012年 調達部 部長
2015年 執行役員 米州室長 兼ニューヨーク支店長
2017年 上席執行役員 米州室長 兼ニューヨーク支店長
2019年 取締役執行役員 ＣＥ戦略会議議長 ＣＥマネジメント室長
2020年 取締役執行役員 ＣＥ戦略会議 議長 ＣＥ担当 ＣＥマネジメント室長

117 ：
阿部 信一
1982年 関西学院大学商学部卒業
1989年 入社
2009年 企画室ネットワーク戦略部 部長
2012年 マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
2014年 執行役員 中国統括室長
2016年 上席執行役員 中国統括室長
2018年 取締役 執行役員 オペレーション部門副統括
2020年 取締役 常務執行役員 グループ施設企画総括 マーケティング・施設担当

118 ：
志岐 隆史
1980年 慶応義塾大学経済学部 卒業
2002年 整備本部企画管理部 リーダー
2003年 営業推進本部 販売業務室販売企画部部長
2004年 営業推進本部 営業戦略部部長
2005年 人事部 主席部員
2008年 執行役員 札幌支店長北海道地区担当
2010年 上席執行役員 人事部長 兼ＡＮＡ人財大学長
2015年 常務取締役 執行役員 営業部門統括　マーケティング室・営業センター 担当
2017年 代表取締役 副社長執行役員 営業部門統括 営業センター担当 東京オリンピック･パラリンピック推進本部本部長
2020年 全日空商事社長

119 ：
結局ANAは先例JALの肝心なところを理解してなかったようだな。

メガバンクも国庫ももう余裕ないから　　　　　ムフフ

120 ：
潰れてしまえ

121 ：
純利益がマイナスになってないので深刻ではない

122 ：
JR東海もヤバイぞ
新幹線だよりだからな

123 ：
純利益減ってことは、赤字ではないってこと？

124 ：
>>15
超定番のダジャレ必ず会社で言っちゃう奴だと思うなw

125 ：
>>99
ポリ袋有料にしなくてもええやん

126 ：
岡村さんが仕事くれるらしいですよ

127 ：
人気のA380
乗らないわ
鶴の次は亀

128 ：
事業縮小しろよ
もう需要は戻らんよ

129 ：
航空に限らず各社決算発表の時期だけど来期予想とかどうなるんだろうね

130 ：
大変だなあ、ANA。
身の程知らずの拡大戦略で自転車経営だったから火の車。
超大型機、どうすんの？

131 ：
今すぐ、東大の総長を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
 今すぐ、日本の国立大学学長を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
 今すぐ、日本の国立大学理事を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
 今すぐ、日本の国立大学監事を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
 今すぐ、日本の大学医学部附属病院長を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
今すぐ、経産省の事務次官を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
 今すぐ、財務省の事務次官を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
 今すぐ、外務省の事務次官を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
カスミガセキはレイシストだ！カスミガセキはナチだ！今すぐ財務省を解体しよう！ 今すぐ東大を解体しよう！
今すぐ経産省を解体しよう！ 今すぐ外務省を解体しよう！改革を止めるな！抵抗勢力を倒せ！

今すぐトヨタの社長をアフリカのかたにしよう！今すぐトヨタの社長をインドネシア・マレーシア・フィリピンのかたにしよう！
今すぐ日本の新聞社の社長および重役を東南アジアおよびアフリカからの移民のかたにしよう！
見栄っ張りのクソバカ勘違いエリート気取りがｗｗｗ  国立に集中しなくなる分  社会が”まし”になるだろ。ｗｗｗ
米国には国立大学は無い。  医者の資格は州の資格。公立が必要なら、州立大学でも市立大学でも可能。
閉塞した社会を改革するんだろ！ｗｗｗ早くやれよｗｗｗ。

新聞社・出版社・テレビ局に、移民や留学生を雇用する義務付けをしよう。日本の企業に、移民や留学生を雇用する義務付けをしよう。
障害者雇用義務付けとか男女雇用機会均等法があるのだから当然だろう。日本のマスコミが違反していたら、免許停止にしろ。

東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！

132 ：
カタール航空、機材数を削減へ 同社CEO『ビジネスマンはリモートワークにより戻らないかもしれない』
http://sky-budget.com/2020/05/12/qatar-airways-reduce-fleet/
カタール航空のAkbar Al Baker CEOは、ロイター通信のインタビューにおいて、新型コロナウイルスの影響を受け
今後機材数を削減する方針であることを明らかにしました。
同CEOは、今後の需要が緩やかに回復していくと予想していることから、25％の機材を一部は地上保管
その他はリース元へ返却する予定であるとしています。
また完全な需要回復は2023~2024年に回復した場合驚きであるとし、他社の推測よりも需要回復はかなり先と予想しています。

133 ：
甘すぎなんだよん

134 ：
A380に満席でハワイに行く時代がまた来るのかな？

135 ：
国内はある程度飛んでも、
海外はワクチン出来るまで飛ばないからな。
優待目当てで株買うのはリスク高過ぎ。

136 ：
>>124
先週の安住紳一郎のラジオ聴いたらある程度トシを取ったら前頭葉が劣化して思ったことをついそのまま口に出してしまうらしいな

137 ：
株はどっち買えば良い？
もう少し待ち？

138 ：
>>132
乗らなきゃ飛行機事故で死ぬことも無いし
慣れない食事で腹を壊すことも無いし
リモート出張最高

139 ：
>>137
どっちもスルー推奨

140 ：
俺を焦らせ、尚且つ、俺に日本の大学をよいしょさせるために、「もう日本の大学はだめだ。英語だ。留学だ」とか言い出したくせに。
日本の大学教授に外国人のかた(特に東南アジアおよびアフリカのかた)を採用しよう！
日本の大学に留学生(特に東南アジアおよびアフリカのかた)をもっと受け入れよう！
お前らジャップの夢想していた日本の大学はもう潰れるのだ。
で、今度は中学高校を持ち出すのか。では、日本の中学高校も潰れるべきだろう。
日本の中学高校にも外国人さん(特に東南アジアおよびアフリカのかた)を受け入れよう！
日本の中学高校の教師にも外国人のかた(特に東南アジアおよびアフリカのかた)を採用しよう！
日本にもっと、移民のかたを受け入れよう！日本にもっと、外国人労働者さんを受け入れよう！
日本は俺の敵だ。

141 ：
ANA、2017年3月期決算を発表。営業利益、経常利益とも過去最高
2017年4月29日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1057774.html
売上高は国際線旅客事業が好調ながら、円高の影響を受けて2016年3月期と比較して259億円のマイナスで1兆7652億円。
国内線旅客事業ではサマーダイヤから羽田〜宮古線を新規開設、関空〜宮古線の再開
国内線の旅客収入は6783億円
国際線旅客事業では、4月の成田〜武漢線、9月の成田〜プノンペン線を新規開設したほか、ウィンターダイヤから
羽田〜ニューヨーク/シカゴ/クアラルンプール線を新規開設
国際線の旅客収入は5167億円
航空事業全体の売上高は1兆5363億円
航空関連事業2644億円
旅行事業1606億円

142 ：
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！

そうすれば、教授や先生や上司にも、東南アジア系の方やアフリカ系の方が増えるだろ。
そうすると、お前らジャップの女が、
「せんせ〜、うっふ〜〜ん」とか「教授〜〜ン、うっふ〜〜〜ん」
ってやるだろ。

ほら、問題が全部解決するだろ。どう解決するかについて、君達ジャップには少し想像力がかけているかもしれないがｗｗｗ
ああ、ジャップにはもっとはっきり言わないと通じないか。
俺には、
東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたに失礼なことを言うつもりはないし、東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたに迷惑をかけるつもりも無いぞ。

差別もなくなってちょうど良いだろ。

お前らの理屈でも、彼らは日本国籍が欲しいからお前らの相手をしているだけだろ。完全に平等な社会ができたら、お前らなんか相手にしてくれなくなるかもしれないぞ。
ざまあ

143 ：
【コロナ破産】中南米航空最大手LATAMが破綻、コロナが打撃 [オクタヴィアス5世★]
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1590529213/l50

144 ：
もう各航空会社A380引退退役させ始めたぞ
ANAも考えた方がいい

145 ：
井上慎一CEOが語る日本初・本格的LCC「ピーチ」の戦略
アジアの空を、もっと近く、面白く
https://www.academyhills.com/note/opinion/130517_genkipeach.html
すべては、2008年1月に始まりました。当時、私は全日本空輸株式会社北京支店の総務ディレクターとして、10支店約600人のまとめ役をしていました。そこに突然、東京本社から
「アジア戦略室長に任ずる」という連絡が入り、すぐに山元峯生社長（当時）の所に行くよう指示を受けました。
急いで帰国し、社長室に入ると、山元社長は非常に不機嫌な顔をして座っていました。何事かといぶかる私を見て、山元社長は「LCCでアジアの流動を取り込め！　3年以内にやれ！　
そのためにどこかに行け！」と言われたのです。あまりにも唐突だったため、私がどこに行けばいいのかと尋ねたところ、「自分で考えろ！」と一喝されました。

146 ：
明らかに４月からのがやばい

147 ：
うちの姉ちゃん２ヶ月以上自宅待機してる

148 ：
東京　コロナ週90人感染 4割が夜の歓楽街　うち半数は新宿エリアに集中 [うずしお★]
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1591009481/l50

149 ：
>>130
LCC買いまくって、羽田の発着枠押さえたら勝ちだぜみたいなことやってたからな。

150 ：
井上慎一
1982年 早稲田大学法学部卒業
1990年 入社
1995年 人事勤労本部人事部 主席部員
1996年 営業本部業務部 主席部員
1998年 販売本部業務部総務課 主席部員
2002年 営業推進本部販売業務室セールス企画部 主席部員
2004年 北京支店（総務担当）ディレクター
2008年 アジア戦略室室長
2011年 A&F・Aviation（株）代表取締役CEO
2011年 Peach Aviation（株）代表取締役CEO
2020年 代表取締役 専務執行役員 営業部門 統括 東京オリンピック・パラリンピック推進本部 本部長

151 ：
ANA+JAL=？

152 ：
中堀公博
1988年 東京大学経済学部卒業
2001年 社長室グループ経営推進部主席部員
2009年 営業推進本部マーケティング室データベースマーケティング準備室室長
2010年 営業推進本部グローバルレベニューマネジメント部 データベースマーケティングチームリーダー
2013年 成田空港支店総務部部長 成田空港支店成田空港運営会社設立準備室室長
2017年 経理・財務室経営管理部部長ＡＮＡホールディングス（株）出向（グループ経理・財務室経営管理部部長）
2020年 執行役員 経理・財務室長 兼 経理部長

153 ：
いよいよANALか

154 ：
原 雄三
1989年 早稲田大学法学部卒業
2003年 運航本部 業務推進室企画推進部企画チーム主席部員
2005年 秘書室主席部員
2013年 ＡＮＡホールディングス出向 秘書部副部長
2015年 ＡＮＡホールディングス出向 総務・ＣＳＲ部部長総務・ＣＳＲ部資料管理所所長
2017年 ＣＳ＆プロダクト・サービス室商品戦略部部長 東京オリンピック・パラリンピック推進本部担当部長 お客様情報共有基盤構築プロジェクト
2019年 ＣＥマネジメント室商品企画部部長 東京オリンピック・パラリンピック推進本部担当部長 お客様情報共有基盤構築プロジェクト
2020年 執行役員 中国統括室長 兼 北京支店長

155 ：
中堀公博
1988年 東京大学経済学部卒業
2001年 社長室グループ経営推進部主席部員
2009年 営業推進本部 マーケティング室データベースマーケティング準備室室長
2010年 営業推進本部 グローバルレベニューマネジメント部 データベースマーケティングチームリーダー
2013年 成田空港支店総務部部長 成田空港支店成田空港運営会社設立準備室室長
2017年 経理・財務室経営管理部部長 ＡＮＡホールディングス出向（グループ経理・財務室経営管理部部長）
2020年 執行役員 経理・財務室長 兼 経理部長

156 ：2020/06/14
井上 慎一
1982年 早稲田大学法学部卒業
1982年 三菱重工業入社
1990年 全日本空輸入社
1995年 人事勤労本部人事部 主席部員
1996年 営業本部業務部 主席部員
1998年 販売本部業務部総務課 主席部員
2002年 営業推進本部販売業務室セールス企画部 主席部員
2004年 北京支店（総務担当）ディレクター
2008年 アジア戦略室室長
2011年 A&F・Aviation（株）代表取締役CEO
2011年 Peach Aviation（株）代表取締役CEO
2020年 代表取締役 専務執行役員 営業部門統括 東京オリンピック・パラリンピック推進本部本部長

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