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【業績】ホンダ、今期純利益5950億円に上方修正
- 1 ：2020/02/07 〜 最終レス ：2020/02/25
- ホンダは7日、2020年3月期（今期）の連結純利益（国際会計基準）が前期比3%減の5950億円になりそうだと発表した。6%減の5750億円としていた従来見通しから上方修正した。為替やインドの景気悪化などの影響はあるものの、収益改善の取り組みで補う。四輪事業の販売見通しは前期比6.4%減の498万台を見込む。
併せて発表した19年4〜12月期の連結決算は売上高が前年同期比3%減の11兆4729億円だった。営業利益は7%減の6392億円、純利益は22%減の4852億円だった。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
□関連ニュース
ホンダ、今期の四輪販売台数498万台に上振れ 国内上積み :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL07HQS_X00C20A2000000/
ホンダ副社長、中国・武漢工場「17日の週に生産再開したい」 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL07HRJ_X00C20A2000000/
2020/2/7 15:10
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL07H4C_X00C20A2000000/
- 2 ：
- F1やめればいいのに
- 3 ：
- 粉飾大丈夫？
- 4 ：
- 一方、潰れかけステマツダはゴミグルマが売れず減収減益
更にコロナで操業停止、欧州排ガス罰金で死ぬ寸前に追い込まれていた
- 5 ：
- 絶不調と言うイメージがあったホンダが頑張ったな。
- 6 ：
- なに売った？
- 7 ：
- ま、でもホンダ車のオーナーって悪口いわないよな
デザインとか、戦略はクソだが、車づくりは日本人にあってるんだろう
- 8 ：
- NBOXが売れたんか
- 9 ：
- 東芝っぽい
- 10 ：
- >>6
n-box一択
そりゃ軽を150万円でうりゃもうかるよな。
- 11 ：
- まぁ前期から減収減益なんだけどね
さらに4輪事業も減産
- 12 ：
- pcxのおかげやな
- 13 ：
- アベノミクスで戦後最長の好景気だからな、車も良く売れてる。
- 14 ：
-
言い方だけだな
- 15 ：
- 各社を代表するエンジン並べてみたらホンダだけ異色だったんだよな
今はＶＴＥＣもターボ化しちゃったけどね
代表するエンジンすらないメーカーは反省しろｗ
- 16 ：
- >>2
F1継続決定!!!
- 17 ：
- 本田はうまか
- 18 ：
- Honda SENSINGは進入禁止標識と天下一品のロゴを誤認識するゴミ
https://pbs.twimg.com/media/DQNPqzjUEAAbZPc.jpg
- 19 ：
- リコールばかりで買う気にならないが
買ってる奴いるんだな
- 20 ：
- >>10
軽ってなかなかテクノロジーの塊なんだよ
でかい車作るより難しい
これがわからない人はビジ板は向いてない
- 21 ：
- 武漢工場あるから大変だ
- 22 ：
- その金で煽り運転と飲酒運転と歩行者列突っ込みとペダル踏み違いさせない車の発明はよ
- 23 ：
- ホンダはメーター内の変な装飾照明？止めてくれ
- 24 ：
- >>7
アホンダ千葉知らんの？w
- 25 ：
- とりあえずダサい車＝ホンダになってるからな
ただしホンダの軽は除く
- 26 ：
- >>7
心が広くないとアホンダ車なんかに乗ってられないからなwww
- 27 ：
- シビックとCR-Vのおかげ？
- 28 ：
- >>26
きちがい
- 29 ：
- バイクのEV化しないのか
- 30 ：
- >>18
まあ愛嬌あっていいんじゃねw
- 31 ：
- シビックセダン欲しいよ
- 32 ：
- 営業利益8000億円ぐらいか
すばらしいな
- 33 ：
- FITがバカ売れするのは決まっとるからな
うちのおかんはずっとビッツ党だったから新型買うって言ってたけど、スペック見せたらドン引きしとったからな、120馬力にトルク14.8kgmもいらんて
ビッツ乗りの主婦層をフィットに丸々プレゼントするなんて偉いよな
ビッツはビッツでメス的なデザインで安価で残す戦略取れなかったんかね…極端すぎて意味がわからん
- 34 ：
- 不具合だらけとか言われてるけどfit3最高よ
- 35 ：
- >>20
本田の場合はスポーツカーから普通車をたくさん作ってきたメーカーだから
S社やD社みたいな小型車中心のメーカーよりも技術力は高いからな
- 36 ：
- 気付いてないようだが、利益のうち3000億円はバイクだぞ。
- 37 ：
- >>36
ベトナムで「ホンダ」と言えばバイクの代名詞
- 38 ：
- ＞＞１、中国のライン止めたら黒字ｗ
- 39 ：
- 四輪は赤字やぞｗｗｗ
Ｆ１は火の車ｗｗｗ
- 40 ：
- >>1
ホンダが終わってるとか吠えてたチョン波さん、息してる？？
- 41 ：
- >>39
2輪で6000億円以上稼げるのか
ホンダ化け物やな
- 42 ：
- 本田さん、塗装をもうちょっと何とかしてください・・・
- 43 ：
- せっかくASIMO作ったんだし統合型人工知能の方面チャレンジすれば良いのに
- 44 ：
- ASIMOを掃除洗濯警備ロボットとして売り出せよ
一台200万くらいで
家電メーカーと組んでアシモ専用洗濯機売り出させて
洗濯が終わったら洗濯機から取り出して干させる
掃除機を持たせて家中掃除させる
こんなこと簡単にプログラムできるやろｑｗｗｗ
- 45 ：
- >>18
それよりナビのディスプレイなんでこんなに寝てるんだよ
ホンダのクルマだいたいそうだけど
やめて欲しい
- 46 ：
- >>33
まあフイットは売れるだろうね
けどその一年後に新型アクア登場で全部かっさらわれるのが目に見えてなあ
- 47 ：
- >>33
ヤリスは完全にスポーツテイストに振ったからな
スイスポみたいなキモオタ専用車になるだろう
女でヤリス乗ってたらヤリマンに見られかねないし
- 48 ：
- 上方修正はトヨタとホンダだけか。
- 49 ：
- >>41
逆にいうと世界シェア?1でもその程度の利益なんだよね
二輪市場の小ささがわかる
- 50 ：
- >>49
ホンダの純利益6000億の全部が
二輪な訳ないよ。前期2018年の通期決算でも
二輪と四輪の利益はほぼ同じ。今期も同じか
多少四輪が改善しているでしょ。
- 51 ：
- CITY復活はよ
- 52 ：
- >>41
日本郵政の８万５０００台の次世代バイクを受注したのが大きい
電動バイクになるらしいよ
- 53 ：
- 2輪の黒字で四輪部門の赤字を埋めてる体質は変わらない
- 54 ：
- 航空部門も赤字だしな
- 55 ：
- 新型フィット
エクステリア開発責任者 ペク・ジュングク氏
https://www.webcg.net/articles/-/42077
誇らしいニダ
- 56 ：
- 法則確定ﾆﾀﾞか？
- 57 ：
- >>47
スポーティーを意識しすぎてやり過ぎー
- 58 ：
- >>33
FITは逆にRSをやめたね。キモヲタをトヨタにプレゼントしたってわけだ。
- 59 ：
- >>53
四輪も黒字だよ。2018年の四半期つまり
3ヶ月間の間だけ四輪部門が赤字に
なっただけで通期は黒字だよ。
- 60 ：
- >>59
相手にするだけ無駄
コイツラは真実には負けない人達だから
- 61 ：
- タカタのエアバックの特損を
どうやって誤魔化したんだか？
- 62 ：
- >>60
了解しました。
- 63 ：
- 新型フィットはデザインがまともになったし爆売れするだろうな。
ちょい前までが池沼レベルのデザインで酷過ぎた
レジェンドなんて最高級車なのにまるで中国車だしww
- 64 ：
- 四輪が赤字だったのは英国工場閉鎖の関係だろ
ホンダの軽がコストかかり過ぎなのは確かだが
売れるだけ赤って事はない
- 65 ：
- トヨタの1/40くらいなのか
- 66 ：
- >>65
純利益と売上の区別もできない池沼乙
- 67 ：
- n-boxしか売れてないのにやるな
- 68 ：
- どうせ付け替え粉飾だろ
そら儲かるわな・・・ｗ
- 69 ：
- デザインさえ良ければ欲しいです。
- 70 ：
- 燃料電池車欲しいわ。
- 71 ：
- >>63
朝鮮人がデザイン担当しているからな
- 72 ：
- ホンダジェット乗りたい
- 73 ：
- >>13
アベノミクスもクソも世界的な好景気じゃねーか。
- 74 ：
- 新型コロナウィルスのせいで家電、自動車など固体の物買ってもコロナウィルス付着してんだろ。
食料品以外いらない
- 75 ：
- >>13
おいおい！アベノミクスは詐欺だけどｗ
年金マネー突っ込んで株だけ上がり、国民は貧したよ
もう車の売上は前年比1割ダウンだぞ、日本は
- 76 ：
- >>71
それがどうしたの？(´・ω・`)
- 77 ：
- >>76
無能ジャップがデザインした三代目より売れる
同じく朝鮮人がデザインしたヴェゼルは好調だったし
- 78 ：
- でも武漢鎖国状態で地獄が待ってるよね
- 79 ：
- https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/investors/cq_img/library/financialresult/FY202003_3Q_financial_presentation_j.pdf
事業別 売上収益/営業利益（率）の状況（３ヵ月間）
収益 ２輪 ４輪
売上 5302億円 25748億円
営業利益 745億円 337億円
営業利益率 14,1% 1.3%
ホンダの４輪はオワコン
- 80 ：
- >>18
むしろ天下一品が看板を変えたほうがええんじゃね?
- 81 ：
- >>69
現行の醜悪な意匠には付いて行けなかったが
今度のはN-WGMと通ずる可愛らしさが漂ってるね。
フランスの大衆車の足を手本にとったあたりも面白い。
- 82 ：
- フリンド売れてんのか
- 83 ：
- そんなに朝鮮人デザイナーが優秀ならヒュンダイもアウディやベントレーなどから有名デザイナー引き抜かないで自国のデザイナー使えば良いのにね
- 84 ：
- 任天堂の約2倍くらいしか利益無いじゃん
ダッセェなw
- 85 ：
- >>79
https://i.imgur.com/FU8Z5Rz.png
四輪は、車両自体の利益より、ローン組ませて金利で儲けてますって追記してあるね。
- 86 ：
- 小動物モチーフのファンシーデザインは
日本人デザイナーの十八番だと思ったのにな
- 87 ：
- >>26みたいな心が狭いヤツなんかがプリウスミサイルに乗るんだなｗｗ
- 88 ：
- >>83
ほとんど自国のデザイナーじゃん
アホか
- 89 ：
- >>75
＞国民は貧したよ
いくらアベノミクスでも一定の能力のない無能者を儲けさせることはできんわな
現行の経済下で貧してる連中は何がどうなろうと貧する連中なんだよ
お前みたいになw
- 90 ：
- 自動車の生産は2017年度がピークで今後下がり続けるて聞いたけどそれが本当だったらホンダの四輪は浮上無理だね
- 91 ：
- ホンダは中国とアメリカで儲けるから別に国内なんてどうでもいいんだろ
- 92 ：
- 今年のフィットとトヨタ・ヤリスの販売合戦、見ものだな
- 93 ：
- F1での躍進は確実に意味がある
- 94 ：
- >>18
ワロタ
- 95 ：
- ちょっと前のホンダは迷走感が半端無かったが最近のホンダはいい感じ
業績に如実に出るもんだな
- 96 ：
- 何で儲けてるんだろう。
四輪は撤退するかもって噂が出るほどだし。
ホンダも色々やってるけど、
まさか、、、農業機械？
- 97 ：
- >>92
ヤリスはスポーティー路線
フィットは実用性
って感じだな
- 98 ：
- >>2
メルセデス「ウチがやめれなくなるからダメ」
レッドブル「マックスが機嫌損ねるからダメ」
Rーリ「ベッテル介護してくれ」
- 99 ：
- >>7
アロンソが絶賛
- 100 ：
- タカタの巻添え受けたイメージだったけど考えを改めよっ
- 101 ：
- >>96
飛行機と二輪
- 102 ：
- 中国武漢で下方修正だな。
中国撤退になったりしてなw
- 103 ：
- >>18
天下一品を探す手間が省けるね
- 104 ：
- >>102
ホンダにとって中国こそが収益の柱と言ってみたり、肺炎くらいで撤退と言ってみたり
おまえら在日2ｃｈはホンダの味方なのか？ 敵？
- 105 ：
- >>33,58
(´･ω･`)若いカップル層の需要も捨てて、高齢化路線に専念するのね…
信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。
- 106 ：
- >>104
ま、事実だからなw車売れる国に世辞言うのが商売よ。日本じゃ衰退してくだけ
味方も何もないよ
- 107 ：
- >>106
日本でもレクサスやベンツは販売伸ばしてるけどね
日本が衰退国なら日本以上に少子化な韓国や人口減少が目の前な中国はどうすんの？
- 108 ：
- 良いうふうに書いてるけど
事実は減収減益だから。
- 109 ：
- nwgn購入特典のレンタカー代はディーラー持ちかな？
数千人×半年間のレンタカーはだいぶ痛い損失のはず
道理でディーラーの値引きが渋いわけだ
- 110 ：
- >>18
https://goo.gl/maps/TNBv8RXmrfFSNKUt8
- 111 ：
- 新型フィット、中国製部品多用みたいだけど大丈夫かね...
- 112 ：
- 給料カットしただけじゃねーかw
- 113 ：
- >>82
まるで有閑マダムの足車みたいw
- 114 ：
- >>111
今に始まったことじゃないじゃん
韓国人による設計、韓国製鋼材に韓国製ダンパー
国内生産率は国内メーカー最下位
- 115 ：
- >>98
タッペンは内心喜ぶだろ
今は選択肢がこれしかないからヨイショしてるが
- 116 ：
- 普通車売れてなくても利益出るんだな
- 117 ：
- 純利益4800億円もあるのに、新型アクティーの開発費が工面出来ないのかよｗ
簡易な軽トラなのにな。
- 118 ：
- 相変わらずの途上国で2輪の先行者利益？
- 119 ：
- >>117
アクティはもうないっしょw
この世界はキャリイかハイジェットかの二択になるのだよ
- 120 ：
- 連結純利益
- 121 ：
- 軽トラは田舎ではステータス
土地を持ってる証拠だからな
農家は食費と住宅費がかからないから意外と貯金持ってるから他のホンダ車にも波及効果あるのにな
- 122 ：
- >>114
そうじゃなくてコロナウイルスの影響で
生産に影響が出るんじゃって話だろ
- 123 ：
- 埼玉はフリードばっか目に付くな
- 124 ：
- NBOXが人気なのは理解できるけどさ売るとき安くない？
なぜアルファードのように高値で売れないの？
- 125 ：
- ７月からN-WGN待ちで今だに納車していない
２度とホンダ車は買わないだろう
F1とかモーターショーとか派手な
アピールは好きだけどまともに出荷ができない
なんて
- 126 ：
- 日本車買えよ日本車ｗ
- 127 ：
- >>105
機械式LSDのバキ音も追加せよ
- 128 ：
- 日産がゴーンおかげで確実に落ちるからな
- 129 ：
- >>124
新車時価格からの比率ならアルファードよりも高いと思うが
- 130 ：
- 最後ッ屁みたいに業績いいなリストラでもしたのかｗ
- 131 ：
- >>77
日本人も劣化しているから仕方ないな(´・ω・`)
- 132 ：
- >>125
不人気車を選べばオーケー
タントとか
- 133 ：
- スズキやダイハツに比べ、同一グレードで10万円高い
日本一ブランド力の高い軽自動車メーカーなんですよ
- 134 ：
- >>132
いやいやN-WGNよりもタントの方が圧倒的に売れてるから
- 135 ：
- 125 名前：名刺は切らしておりまして 2020/02/08(土) 19:09:43.70 ID:Gsmln/kx
７月からN-WGN待ちで今だに納車していない
２度とホンダ車は買わないだろう
F1とかモーターショーとか派手な
アピールは好きだけどまともに出荷ができない
なんて
ブレーキランプリコールで生産中止したやろｗｗｗ
- 136 ：
- >>95
でも利益率業界内で最低だから、四輪事業はかなり危ういぞ
台数が減ると一気に経営が傾く
- 137 ：
- コロナを考えると、移動はオートバイがいいかもな
- 138 ：
- うちのマンション 防災対策で ホンダの発電機を買った
これも利益を上げているだろう
- 139 ：
- >>138
ホンダの発電機は良いけどは高いよな。
予算の都合上KOSHINにしてしまった。こまめにオイル交換すればどうということはない！
- 140 ：
- いい事よ 自動車業界は沢山の人を抱えて雇用を生み出すこれからも頼みます 個人的にはトヨタホームみたいにお家作ってくれんかなって思う
- 141 ：
- >>136
利益率が高い＝ぼったくり
に、早く気づいた方がいい
- 142 ：
- >>140
そういえばホンダはソーラパネル作ってたな
- 143 ：
- 欧州新車販売、2019年1-12月
1位 フォルクスワーゲングループ 386万6779台
2位 PSAグループ 246万7258台
3位 ルノーグループ165万4887台
4位 ヒュンダイグループ 106万5859台 前年比2.8％増
5位 BMWグループ（MINIを含む） 104万8047台
6位はダイムラー（メルセデスベンツとスマート）101万6655台
9位 トヨタグループ（レクサスを含む）74万1342台
日産 39万4091台 前年同期比20.2％減のマイナス
マツダ 25万6562台
三菱 14万8248台
ホンダ 12万2080台 前年比10％減←韓国車にシェアを奪われイギリス工場も失うww
https://response.jp/article/2020/01/20/330876.html
ホンダは欧州から退場する雰囲気だけどね
- 144 ：
- >>136
おっと、日産の悪口はそこまでだ
- 145 ：
- 車はデフレでもどんどん値段あげてるからなー
- 146 ：
- >>2
利益だけ出したって税金取られるだけだし。
- 147 ：
- >>39
こういう馬鹿ってなんだろね。F1で利益出してる会社が
古今東西どこにあるんだよ低能ｗｗ
- 148 ：
- >>145
デフレだから上がってんだよ
外国はインフレだからな
30年近く経済成長０で貧乏になった日本では
車も高級品になってしまったんだよ
車は毎年３％程度成長して金持ちになっていく外国と同じものを売らなきゃならないわけ
実際は日本版は廉価版なんだけどな、それでも高い
- 149 ：
- ホンダの原点はスーパーカブ
そして今はN-BOX
ホンダは高級車やセダンは切り捨てて実用性に徹した車に突っ走れ
スポーツカー(バイクも)も作ってほしいがw
- 150 ：
- ホンダは高性能セダンで食ってるからね
現行アコードも現行シビックも北米カーオブザイヤーだね
世界販売台数
https://i.imgur.com/XCHR9G1.jpg
10位以内に最多の3車がランクインしているホンダ
さすがグローバルメーカーだけのことはある
国内ではN-BOXが3年連続ナンバーワン
ホンダに死角が無いのが分かる
- 151 ：
- >>18
ｗ
しかし天下一品をお店として認識するようにプログラムすると
今度はお店の横にある一時停止を認識しなくなるし。
- 152 ：
- あ、進入禁止だった
- 153 ：
- >>150
昔はセダンの1位がアコードとかだったから
最近のアコードはダメだよ。いろいろ微妙。
小手先のハイブリッドとかいらないだろに。
- 154 ：
- >>143
なんでホンダってこんなシェア落ちてんの？
日産はもうオワコンだから潰れるだろうけど、ホンダもこんな状況なのか
- 155 ：
- >>55
最低な人間性だなお前
- 156 ：
- アクティトラック止めるならT660を開発しちゃいなYO
- 157 ：
- >>154
ホンダの方が酷いよ
ホンダはそのニッサンに欧米で大敗 これがゴーンの功績である
- 158 ：
- 純利益6000億円て凄いな。
- 159 ：
- >>134
タントは前年3位で今年2位だろ
30％くらいも差があるんだが
- 160 ：
- >>158
タカタのエアバックの特損を計上してないみたいだがな
まだリコールは続いているのに
- 161 ：
- ホンダは二輪に関しては、ブランド力が強すぎるからな
二輪はEVまだまだだろうし
- 162 ：
- 当然シャーシまで一新して出てくると思ってたFitがBMC状態で呆れた
- 163 ：
- Fitもアコードもシビックも新型シャーシ開発をケチって利益を出してる状態
いわゆる 日本のモノ作りだよ、韓国勢から余裕の周回遅れ
- 164 ：
- アコードもシビックも北米カーオブザイヤーだよ
他社から追いかけられる存在だね
- 165 ：
- >>157
ホンダは欧州の過当な値引き競争から手を引いて、ラインナップも整理したからね
現在は値引きに頼る他社とは一線を画して、格上ブランドとして市場に参入しているね
- 166 ：
- >>18
今の車って天気予報まで表示してんのかよ
スマホと連動してんの？それともナビから？
- 167 ：
- >>166
ナビが直接ネットに繋がってる
ちなみにホンダはソフバン回線
- 168 ：
- >>155
なにが？ｗ
- 169 ：
- ホンダはルノーから日産株買いっとてやれよ
今なら三菱自動車もついてくるし
ホンダにっとってはリスクしかないけどさ
世界最大の自動車会社になるし、ホンダはGMとは提携している
けどこのまま単独で行くのだろうかな？
- 170 ：
- 英国閉鎖、従業員解雇
これで利益あげても英国の国民感情はずっとマイナス
- 171 ：
- ホンダジェットだろうな
- 172 ：
- 日産はいらない、けど三菱ならちょっと欲しいかも
経営陣がクソ過ぎただけで技術は良いもの持ってる会社だからな
- 173 ：
- 169 名前：名刺は切らしておりまして 2020/02/09(日) 15:09:36.48 ID:FO7AK0h5
ホンダはルノーから日産株買いっとてやれよ
今なら三菱自動車もついてくるし
ホンダにっとってはリスクしかないけどさ
世界最大の自動車会社になるし、ホンダはGMとは提携している
けどこのまま単独で行くのだろうかな？
今から２０年前本だが倒産寸前に陥ったとき三菱が救済合併かと
いわれたことも皆忘れたかｗｗｗ
- 174 ：
- 外人株主様が喜んでくれるなｗ
- 175 ：
- ホンダはこのままだと経済産業省とトヨタに嵌められて潰される
EVで勝負に出て巻き返しはかれよ
- 176 ：
- >>157
> ホンダはそのニッサンに欧米で大敗 これがゴーンの功績である
欧州で売れてないのは事実だが、ニッサンが米国で売れてるってどこの米国だ？
ニッサンは米国で安売りに走りすぎてブランド力がなくなって全く売れてないぞ
日産、米国販売不振の深刻度
2020年2月8日号
不振が続く日産の米国販売。現地の販売店からは悲鳴が上がる。
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/22814
＞ゴーン時代の薄利多売
＞米国の新車市場は16年ごろまで、リーマンショック後の景気回復の過程で右肩上がりの成長が続いた。
＞日産もカルロス・ゴーン元会長が主導した前回の中期計画（11〜16年度）で米国シェア10％を目標に掲げ、
＞ 11年度の108万台から16年度には158万台まで販売台数を伸ばした。
＞その増販を支えたのが、顧客への大幅な値引きを軸にした「薄利多売」の販売戦略だった。
＞ディーラーは自動車会社から支払われるインセンティブ（販売奨励金）を原資に値引きする。
＞日産はトヨタやホンダに追いつき追い越せと、多額のインセンティブを使って台数を積み上げた。
＞ 1台当たり利益が減っても、台数増でカバーできた。
- 177 ：
- つまり、バイク事業におんぶにだっこ？
- 178 ：
- ディーラーのコストって高いからな
250万円の車だったら30万円は販売店を食わせる経費だしな。
メーカーから直接買えば220万円以下で買えるわけで
それをテスラがやってるけど色んな反発を受けてるね
- 179 ：
- 自立型３輪ＤＣＴ新型キャビーナ
はよ
- 180 ：
- ホンダeを国内で300万円以下で販売して
リーフのシェアを奪い取ってやれ
- 181 ：
- デザインさえ良ければホンダは売れる。
- 182 ：
- >>159
お前はN-BOXとN-WGNを混同している
- 183 ：
- >>1
中国の影響は
- 184 ：
- >>159
それタントはN-WGNより売れてるってことだろw
- 185 ：
- >>10
あれだけ売れたからその値段に抑えれる。
いや、馬鹿にするわけじゃないよ。いくらなんでもそれぐらいは理解できてるだろうけどさ。
- 186 ：
- ホンダは次世代プラットフォームの開発にてこずっているようだね。
今のシビックアコードのプラットフォームは前のアコードクロスツアーなどの寄せ合わせ焼き直しだしフィット級のも持ち越し。
日産新型アルメーラが四輪独立懸架の新プラットフォームで出てきたからホンダ新型シティは厳しくなるかもしれない。
- 187 ：
- >>159
- 188 ：
- >>143
スズキ26万0383台
これが抜けてるな
- 189 ：
- >>178
既存の自動車メーカーがEVの新興メーカーに勝てないと市場で予測されてるのはそこだろうね
エンジン自動車の既存大手は旧体制の販売網を含め、不良債権化するであろう資産が膨大
その膨大な不良債権処理をしながらテスラと戦わなきゃいけなんだから無理でしょ
今後かてるのは結局中韓
完全にスマホのビジネスモデルに似てきてる
スマホも資本集約型の産業ではあるけど、結局、どの産業分野でもいえるけど早い者勝ちの世界
跡で巻き返せると思ったら大間違い
大塚久美子氏が、ニトリやイケアがすでにあって、市場のガリバーになりつつあるのに、後追いしてガリバーになれなかったのと同じ
家具でさえ後追いは難しい
EVでできるわけがない
むしろ、最も先行していた日産でやる気満々のゴーンの邪魔ばかりして追い出した日本は頭おかしすぎるわ
- 190 ：
- フィットハイブリッドはまじでゴミ
型落ちnaアルトのほうがマシ
- 191 ：
- トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
- 192 ：
- アンチトヨタはホンダ一択。
前の大赤字は、各国の工場撤退に伴う損失を一気に精算したからだから、こういう風に良くなるのは普通
- 193 ：
- >>151
そういう「似ているけど違う」ものを区別するのに向いてるのが深層学習なわけで、
そういう誤認があることがわかってしまえば対策自体はわりと早くできると思うわ
(実際に早く対策するとは言ってない)
- 194 ：
- >>96
撤退の噂は軽四輪だろ
- 195 ：
- >>20
確か、N-BOXのエンジン設計した人が、F1のエンジン設計してるんだよな。
で去年優勝したとか。
- 196 ：
- >>99
でも本音は、GP2
- 197 ：
- みんなして甘やかすから俺がほしい車出さねえんだよ
シビックらしいシビック出せよな
- 198 ：
- >>197
マツダ3のプラットフォームを買ってきてホンダのエンジンと
ホンダ独特のエクステリア＆内装で即出来るよ
アホな歴代の社長がプラットフォーム（シャーシ）の新設計の承認すらしないんだぜ
自分の代（社長として）の会計上の数字を良くするために
- 199 ：
- ホンダ車はとても魅力的だけど高くて手が出ないです
もうちょっと買いやすい値段になればいーなと思います
特にS660
中古でも高い
- 200 ：
- アジアでカブが売れてるのかな？
- 201 ：
- スーパーカブ（海外専売車種 タイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが製造）
スーパードリーム（海外専売車種 ホンダベトナム（Honda Vietnam Co., Ltd.）が製造[注 55]）
ウェーブ（海外専売車種）
- 202 ：
- ウェーブ（Wave）とは、本田技研工業が製造・販売するオートバイのシリーズである。
同社のカブより派生した。また、この車種からグロム（MSX125）が派生している。
なお、欧州市場ではウェーブの3代目125ccモデルをイノーバとして、
インドネシア市場では110ccモデルをレボ、125cc
- 203 ：
- 13名無しさん＠１周年2020/02/10(月)
速報。北京も完全封鎖はじまった
出歩き禁止。営業もスーパーなど生活必需品系以外は完全禁止。
- 204 ：
- 単純に1台あたり10万ちょいの利益が出てるな
為替なども不利に働かないし、車も売れるしで
今はわりと作ってるだけで儲かる楽な時期なんだろう
- 205 ：
- 早くホンダも潰れろ。
- 206 ：
- 今回のコロナウィルスで下がる(落ちる)だろうけど。
- 207 ：
- N-BOXなんて軽規格の究極の車でしょ
デフレ対応策で何でもかんでも軽一台で賄う必要があるっていう面もあるけど
近所でＦＤシビック買った人がいたけど、即買い替えてた
家族を騙しきれなかった模様(´ω｀)
- 208 ：
- 来年は赤字か倒産
- 209 ：
- >>178
30万で済むのだろうか
車の価値は定価の6割から7割が精々だと思うが
- 210 ：
- オイラも次はNboxにしようかなあ
- 211 ：
- >>204
すぐ日産信者が湧くよな
お前のとこが潰れるんやで不正汚職誇大広告のクソ企業
- 212 ：
- >>209
確か定価180万のヴィッツが原価20万、ディーラー30万、トヨタ130万だったから
250万の車ならディーラー30万て事は無いと思う。
相当に値引きしない限り
- 213 ：
- >>2
お前んとこは8年やって勝率ゼロだもんな
- 214 ：
- デザインさえ良ければ爆発的に売れるホンダ。
- 215 ：
- デザインに関係なく売れるのがブランド力なんだけどね
- 216 ：
- ぐぬぬ
- 217 ：
- ジェットでこうも差が出るもんだな
- 218 ：
- >>2
軽とミニバンしか売れないのに、
本田宗一郎の遺志を受け継ぐ！！って建前の為に
レースにジャブジャブ金をつぎ込むホンダは
電動化について行けず、20年後には無くなってる企業だね
- 219 ：
- 日産は儲かってますか？
- 220 ：
- >>218
ホンダは国内しか売れない企業なんですか？w 海外売上比率85%ですがw
- 221 ：
- >>218
軽もミニバンも売れるは、F1も絶好調だしジェット機も世界一とくれば
宗一郎も感激で号泣するしかないホンダの現状に、崖っぷち他社は悔しくて号泣するしかないのがオモシロイ
- 222 ：
- >>221
思ったよりマシになりそうだけどやっぱり右肩下がりです、てニュースだけどね。
- 223 ：
- ヨーロッパで死ぬほど売れないチョンダ
- 224 ：
- ホンダは欧州ラインナップを整理しているのに、まだこんなに売れるとは驚き
- 225 ：
- コロナの煽りは受けんのかね
- 226 ：
- >>224
ずっとマツダやスズキより売れてないゴミやが
- 227 ：
- 中国部品多様しているリスク管理の低さが悪い
- 228 ：
- ホンダセンシングいいよね
- 229 ：
- >>7
ホンダはデザイン下手だと思うが
I-MMDはホントいい
- 230 ：
- >>18
ピアゴも間違えたぞ
https://www.ryutsuu.biz/images/2014/11/20141120yuni.jpg
- 231 ：
- 逆に間違えて警告するくらいの方が安全だし可愛げあるw
ランプ点灯するだけで害はないし
- 232 ：
- >>230
ピアゴを探す手間が省けるね
- 233 ：
- ホンダは大規模リストラしないと生き残りは難しいだろう
- 234 ：
- >>233
リストラヤリ過ぎで技術部門の人材が枯渇してるのが問題なんやで
- 235 ：
- 外紙にdesignが悪いと書かれて見た目を改良したのが ア ホンダ
designとは設計のこと、エンジン・シャーシが駄目だと書かれたのに
- 236 ：
- >>1
お、いいね。
またPCX新型出してくれ。おっさんにはあれぐらいが丁度いい。
- 237 ：
- >>235
どんどん良くなる印象だね＞ホンダ
他社も見習って欲しい
- 238 ：
- ホンダは化け物だな
- 239 ：
- >>237
最新型Fitも初代Fitと基本的に同じプラットフォームなんやで
旧すぎる
- 240 ：
- いいものは受け継ぐんだね
- 241 ：
- その利益をＥＶ開発につぎ込め！！！
- 242 ：
- 20年前の古いシャーシで糞重たいEVをヤレとか
無理に決まっとるやん、フレームが途中で折れるわ
- 243 ：
- >>218
知らないなら書くな。恥ずかしいぞ
- 244 ：
- >>20
第一にコストの上限が厳しいからね。
その上小型化と安全性と出力と燃費を調整しなきゃいけないわけで、そりゃ難しいでしょ。
- 245 ：
- 日産…
- 246 ：
- 新型FIT売れるかね？
笑う犬みたいで気持ち悪い顔
- 247 ：
- >>246
実物を見たことないチョンだろ おまえ
- 248 ：
- 初代のFITはコンパクトカーなのに、ミニバン風にして売れた
今回はコンパクトカーなのに、なんちゃってSUVにしてみたから売れるよ
- 249 ：
- これが売れるのか？
https://portal.st-img.jp/detail/3512f4622d3ae11af40bcd45e3e9123b_1577826421_4.jpg
- 250 ：
- カタログとか写真映り良く撮りすぎだよな
実物見てガッカリだよ
- 251 ：
- デザインが駄目だな
- 252 ：
- >>249
ポケモンの水キャラクターっぽい
- 253 ：
- >>1
おいおい、赤字5000億円なら分かるけど、純利益ってヤバくね？
ホンダなんて街中で全然見なくなったぞ
スーパーカブじゃそんな利益でねぇだろ
- 254 ：
- ホンダなんて街中で全然見なくなったぞ
赤字垂れ流しのＮＢＯＸＷＧＮだらけやろ
ひきこもりか貴様ｗｗｗ
- 255 ：
- 新型フィットは売れる。
- 256 ：
- フリード＋凄い変な仕様だけど車中泊にいいので気に入ってるぜ
- 257 ：
- F1で「一回も勝てんかった」うんこトヨタ
恥ずかし過ぎる〜笑
ルマン「一回も勝てんかった」うんこ日産
終わっとるの〜笑
トヨタ&日産オーナーは、プライドあんの？ショボ車オーナー恥ずかしいわ
- 258 ：
- 「フィットはホンダを代表するコンパクトカーですから、多くのユーザーが心地のよさを感じるモチーフとして
「柴犬」をイメージしました。可愛さや心地のよさはもちろん、時にはオーナーを守ってくれる存在でもあり、
やがて家族の一員になる。そうした身近な存在として、これ見よがしのデザインには絶対にしたくなかったんです」
https://clicccar.com/2019/11/04/926188/
- 259 ：
- >>258
重心のくだり、支離滅裂、、。
まず歴代より低重心に見えないし、ランプの位置もかなり高いしそのランプの中で光る部分を下に持ってきて低重心感を出したの？
普通のクルマはもっと低い位置にランプがあるが、、後ろから見ると怒った大福みたいなデザイン。
- 260 ：
- Fitの実物をディーラーで見て驚いたわ
雑誌やCMとかで見たのとは全然違う貧相なスタイル あれで売れるの？
- 261 ：
- ＳＵＶ風は流行りだから売れるよ
- 262 ：
- 利益の大半が新興国での二輪事業だぞ
- 263 ：
- >>257
ルマンもWRCも出てすらいないゴミメーカーアホンダ
- 264 ：
- こいつ日産信者か？
技術がないのに技術の日産！だの自己暗示してて生きてて恥ずかしくないの？
F1にすら出られない低レベル技術で哀れだねえw
あ、株価500円割ったしそろそろ潰れそうかw
記念に車買ってやれw
- 265 ：
- なんか勘違いしてる馬鹿が大勢いるけど、４輪事業はずっと
減収減益で、もう何年も他事業部の足を引っ張ってる状況。
馬鹿は経済ニュースなんか知らないかｗｗ
- 266 ：
- >>18
これって看板認識したら自動ブレーキが効くの?
なら危なくない?
- 267 ：
- >>266
関係ない
- 268 ：
- ビジ板なのに軽だのどうやって稼いだとか言ってるのに驚く。
ココは米中を中心にデカイ車が売れていて八割海外の売上なのに。
- 269 ：
- ヤリス君さぁ‥デミヲディーゼルじゃあかんのか？
- 270 ：
- >>260
どうせ現行フィットは日本専売モデル化する（もう海外販売分は無しにするそうだ）
日本では価格が安ければ売れるし、現行のライン閉じるわけにもいかんからな
（別スレで、なぜかフィットが日本専売になるのを「日本市場重視の証拠」と言ってたが逆だろうｗ）
この流れだと、いずれフィットは消滅すると思うが・・
日本専用車なんてカネかけてまで開発しないからなぁ
- 271 ：
- >>268
＞ココは米中を中心にデカイ車が売れていて八割海外の売上なのに。
そうなんよな・・・日本が外国メーカーより得意だった小型車はもう
海外では売れない
だが、いつまでもデカイ日本車が売れるかは疑問
ホンダがフィット海外販売を無くし、トヨタが海外販売分の小型車の車種を１〜２車まで
絞るのは、その流れをくんだ動きだ
ＣＡＳＥ、ＥＶ、自動運転、シェアリング、モータリゼーション化していく新興市場・・・
と、次世代の車は小型車は不利になると言われてる
実際シェアリングユースでは小型車は嫌われるし、今の新興国では小型車は売れてない
日本車メーカー全体が岐路に立っている
- 272 ：
- 小型車 シボレー・スパークはまさかの大人気
その正体は大宇マティス
- 273 ：
- 日産とえらい違いや
- 274 ：
- フィットほ海外でも普通に売るんだけど？？JAZZ名義でも展開するし なにいってんだ
- 275 ：
- >>271
ほぼ全部間違っててわろた
- 276 ：
- >>270
> この流れだと、いずれフィットは消滅すると思うが・・
> 日本専用車なんてカネかけてまで開発しないからなぁ
フィットはJAZZの名前で欧米で売っているし、アジアではシティの名でフィットのセダンがバカ売れしてる
二輪で言えば事実上国内専売の50CCの原付に対する販売の中心の125CC前後の二輪車で、アジアをはじめ新興国では一番売れる中心車種だよ
ヴェゼル・フリードのベース車だし、フィットがなくなる事は当面ない
- 277 ：
- >>276
「ベース車」なんて概念が古すぎる
- 278 ：
- え？バカなのこいつ？
- 279 ：
- >>278
このアホは誰になにを言ってんの？
自分のこと？
- 280 ：
- まあベース車というか同じプラットフォームやエンジンで最初にでたやつって事だろ
プラットフォームの基本設計は3代目のキャリーオーバーらしいけど
i-MMD積んだシリーズとしてはこの4代目フィットからヴェゼル・フリード・シャトル・グレイスとでてくるわけで
- 281 ：
- >>279
わざわざ改行までして文盲アピールしたいんかwキチガイw
- 282 ：
- アホンダってなんでチョンばっかなの？
- 283 ：
- NVANのターボ乗ってるけど加速良い
昔乗った軽なんか遅くてイラッとするけど
技術の進歩って凄いなと感心した
- 284 ：
- >>234
半導体や電機業界なんか技術流失してるしね
- 285 ：
- >>280
ヴェゼル楽しみ
- 286 ：
- >>285
ヴェゼルのライバルは例外なく最新プラットフォームを採用してるのに
ヴェゼルだけは20年前の旧いシャーシなワケよ シビックが不振なのも旧いシャーシに負うところが大きい
- 287 ：
- ホンダって昔リストラあったの？
- 288 ：
- プラットフォームとシャシーの違いが分からない奴はミニ四駆で頭が止まってるな
- 289 ：
- >>2
これについて、30年F1を見続けているアラフォーネトウヨの俺の私見を伝えたい
まず、ホンダF1は実によくやっている
だから、やめる必要は全くないし、ついに成果として現れたのが利益アップなのではないかと認識している
ホンダにとって、F1は、ブランドイメージ向上あるいは、技術者の育成と言った題目が第4期参戦時の名分だったが、最終的に、社内の総力戦体制を得ることができているならば、それこそ、無形の財産と言える
当方の私的経験だが、私の勤務先では、各拠点間のコラボレーションに、莫大なリソースが割かれている
それをしても、隣の座席の誰かとのちょっとしたいさかいは絶えないが、やるのとやらないのとでは、会社としての能率がまるで異なる事を知った
単に、与えられた仕事を漫然とこなす（だけでも大変）のではなく、社員一人一人が目標意識を持つ事の重要性はそうなってはじめて理解できる
ホンダにとって、F1を含むレース活動は、それを推進する事を社員全員が「理解」する事に意味がある見ている
だから、第四期のスタート時に、マクラーレンホンダという名目先行で、ロンデニスにフェルナンドアロンソが来日といったきらびやかさは本質を失っているように感じた
なんとなく、国内モータースポーツから見た、夢の目標地点を造成する必要性など現実的なひっ迫感と、マーケティングツールとしての即応性が目立った
もし、本当にF1で成功を狙うならば、類似のタイムスケジュールで開催される下位カテゴリーで力を蓄え、ノウハウを培うといった慎重さが必要ではなかったか
その後、ある面では現実を叩きられつつも、ホンダは参戦を継続
一昨年のトロロッソとの共闘からレッドブルでの躍進は見事だった
だが、これにいたる、マクラーレン末期から翌年中盤くらいまでのマネジメントと、それに呼応した社員の頑張りこそ、ホンダがF1で得た財産だと思う
もし、昨年の決算に、総力戦の重要性を理解した社員によるファイトが現れているならば、当然の報酬だと思う
レース活動である以上、好不調は必ずあるが、次の不調時の乗り切り方にも注目している
- 290 ：
- ホンダF1ずっと不調やん
棚ぼたで喜ぶしかない
- 291 ：
- とてもF1に参戦なんてできない日本メーカー達は恥ずかしくないの？
- 292 ：
- エンジンだけ出てもな
勝っても日の丸があがるわけでも、君が代が流れるわけでもない
WRCやWECで日の丸掲げているトヨタの方がよほど誇らしい
- 293 ：
- F1までいくと市販車とかけ離れすぎててなんかもう宣伝になってないような・・・
- 294 ：
- >>286
うざ
- 295 ：
- >>7
信者以外は不満タラタラなイメージしかないんだが…
- 296 ：
- ネットのアンチを見てそのイメージ持っちゃう奴…アンチの思う壺じゃねーか
- 297 ：2020/02/25
- >>287
数年前に開発体制と生産体制の再編成でごっそりやった
【韓国経済】韓国企業の56%「対日依存下げる」 大韓商議所調べ
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【製品】Google Homeとディスプレイが合体した「Google Nest Hub」日本上陸--税込1万5120円
【会社】 全員を在宅勤務へと切り替えたIT企業、不要になったオフィスを解約 2020/04/13
【IT】米グーグルはテレワークでVPNを使わない、なぜなら「あれ」が危険だから
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【社会】確定申告期限、柔軟に対応 4月16日の期限以降も
【業績】武田の20年3月期、最終損益 3830億円の赤字【シャイアー買収費用含】
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家族の死
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【乃木坂46】阪口珠美 応援スレ☆12【たまちゃん】
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