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【自動車】米テスラの時価総額、VW上回る 自動車で世界2位に
- 1 ：
- 【シリコンバレー=白石武志】米電気自動車（EV）メーカー、テスラの時価総額が22日、独フォルクスワーゲン（VW）を超え自動車メーカーでトヨタ自動車に次ぐ世界2位になった。2019年末に世界最大のEV市場である中国で主力小型車「モデル3」の生産が始まり、成長が加速するとの期待が高まっている。欧州でも21年に新工場の稼働を計画しており、株価は2019年10月以降、2倍に上昇している。
アナリストらによる事前の赤字予想を覆して3四半期ぶりの黒字転換を果たした19年7〜9月期決算の発表をきっかけに、テスラ株は上昇基調に入った。22日の米株式市場でテスラ株は一時前日比8.6%高の594.50ドルとなり、上場来高値を更新した。時価総額は1050億ドル（約11兆5500億円）を超え、22日終値で約900億ユーロ（約997億ドル）だったVWを抜いた。
過去には生産計画の公約未達を繰り返したことで株価下落を見越した空売り筋の標的となったテスラだが、19年末には公約通り、着工から1年未満で上海新工場の量産を始めて株式市場の評価を高めた。量産メーカーとしての経営が安定してきたことから、アナリストからは投資判断や目標株価の引き上げが相次いでいる。
ウェドブッシュ証券は22日、目標株価を370ドルから550ドルに引き上げ、強気シナリオでは900ドルとした。テスラが29日に予定する決算発表で中国の好調な需要を背景に「強気の20年の販売計画を発表する」とみる。21日には米調査会社のニュー・ストリート・リサーチが目標株価を530ドルから800ドルに引き上げていた。
ただ、19年末に量産が始まった上海新工場の当初の年産能力は15万台。既存の米カリフォルニア州フリーモントの工場と合わせても年産能力は59万台にとどまる。世界で年間1000万台超を販売するVWやトヨタに比べ規模ではなお大きく見劣りしており、株式市場の間ではテスラの中国事業の収益拡大への期待が株価に過剰に織り込まれているとの指摘もある。
2020/1/23 4:41
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54729830T20C20A1000000/
- 2 ：
- なんでなん？
走ってるとこ見る方が珍しい車なのに？
- 3 ：
- >>2
株価なんて人気投票なんだから、なんでと聞くのは意味がない。
なんでであっても上がるなら買えば良いし、下がるなら売れば良い。
- 4 ：
- 高級電動式走る棺桶の何がいいのか全く分からん
- 5 ：
- 空売り勢＼(^o^)／
- 6 ：
- テスラ
- 7 ：
- ネトウヨの鉄壁の逆張り指標は健在でした
- 8 ：
- >>7
日本国内で言えば、リベラルも批判的だったぞ
東京の西側みたいな金持ってる上にリベラルな区でも全然売れてないんだから
要は日本人全体が逆張りガイジだって事だわ
- 9 ：
- 実態から程遠いが、日本メーカーを追い越すのは、今年中。
- 10 ：
- ただのバブルやろ
- 11 ：
- テスラですらこれ、Googleアマゾンマイクロソフトフェイスブックの株価がいかにバブルであるか
本来ならこの3割の値であるテスラまで釣られてバブってることで把握できてしまう
そら空売りも止まらんわ、バブってる連中のなかで一番弱そうだから
- 12 ：
- >>11
もしかすると、ガソリンが枯渇しつつあるんじゃねえのか？
だから、テスラの時価総額がこんな事になってるのでは？
- 13 ：
- >>2
日銀のハイパー金融緩和が原因です
余りまくってる円が株価を押し上げているのです
- 14 ：
- 「トヨタは高値で売り抜けた！」にはワロタ
もう倍くらいになってるじゃねーかw
- 15 ：
- 空売りしよるアホ踏み上げてでじゃんじゃん上がりよる
お金が増えるんは気持ちええな
- 16 ：
- これからEVが主流になるし将来性込みの企業価値だろ
- 17 ：
- 通期で一度も黒字化することなく消えてなくなる会社だと思う。
- 18 ：
- 実体は無くとも期待感で株価は上がり、株価上昇による資金調達で現実に影響力のある行動ができる
このサイクルは強いね
- 19 ：
- >>3
ばーかｗ
- 20 ：
- 実態がないどころかこれから大規模リコールの可能性高いのに
完全にマネーゲーム銘柄だな
- 21 ：
- ジャップ企業虫の息ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 22 ：
- 毒ガス対フェイクの戦い
- 23 ：
- テスラはそりゃ伸びる。頭の悪いネトウヨジャップにはわかるまい。自動車も家電となる時代よ。この国の最期の産業も滅び、ネトウヨ全滅な。
- 24 ：
- EVには絶対以降していくんだからステラが優位なことは間違いない
既存の大手自動車メーカーは、ガソリン自動車の系列部品メーカーを多く抱えている
あと数年したら怒涛の如く淘汰されるか、淘汰を見越した減損処理が加速するだろう
つまり、スタート地点でそのような処理が必要ないステラは身軽
その他大手自動車メーカーはかなり大きな費用処理から入らなければならない
- 25 ：
- 経営者の頭の出来が違い過ぎる。逆立ちしたって日本に勝ち目は無いです
- 26 ：
- >>23
携帯メーカーが自動車作ったほうが早い時代になってる
中国ではファーウェイが深圳をスマートシティ化してるのに、日本ではトヨタがやんなくちゃいけない
勝てるわけないよ
なんでIT企業じゃないトヨタがスマートシティなんだと思う
- 27 ：
- >>3
無能乙
- 28 ：
- ガラパゴスジャップがホルホルしてる間に世界はものすごい勢いで進んでるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 29 ：
- 日本はNHK使ってファーウェイの脅威を煽ってからインターネット税を入れるなんて発表してるけど、
そもそも、NTTやドコモなんて公務員のような企業をのさばらせておいたのが間違い
役立たずの企業をのさばらせ、高い携帯料金を温存させたまま、インターネット税導入とかなめてるな
これは昨日モーニングショーで浜田って人がいってたけど、その通りだわ
- 30 ：
- トレーダーのオモチャ
- 31 ：
- フラグが立ったな
- 32 ：
- >>24
馬鹿なの？
例えばトヨタが年間利益いくらあると思っている？
10年以上連続で赤字のテスラがどれだけ負債や借金抱えてるか理解してない？
すでに、全ての研究費で大手メーカーにボロ負けしているテスラの現実みれば？
- 33 ：
- 現状の電気自動車は、ただの癌製造機なんじゃないの、これ
- 34 ：
- >>26
ダイソンがEV撤退した理由くらいみてこいよ
- 35 ：
- >>34
ダイソンは携帯メーカーじゃないだろ
馬鹿か
モーター作れるだけでEVに参入できるわけない
- 36 ：
- >>1
テスラなんて見た事ないけどな
- 37 ：
- >>32
利益というか手持ちのキャッシュで今後の事業再編に耐えうるかじゃないのかな
何度も言うけど、ガソリン自動車が必要なくなるんだよ？
それ用の部品メーカー全部淘汰されるでしょう？
- 38 ：
- トヨタが５０億で売り抜けたが
売ってなかったら３０００億行ってるだろ
- 39 ：
- ハゲタカかなんかJPモルガンの操作と思うけどな
- 40 ：
- ガラパゴス日本は変化に対応できなかったな （過去完了形）
- 41 ：
- 東京都心ではめっちゃ走ってるよ
- 42 ：
- アメリカとしては安売りでアメリカのメーカーをつぶした日本の家電メーカーをつぶすのに
中国や韓国の家電メーカーに安売りさせる方法をとった
夷を以て夷を制すは後漢書の故事だけどそのまんまだ
アメリカとしては次は安売りでアメリカのメーカーをつぶした日本の自動車メーカーをつぶすのに
中国や韓国の自動車メーカーに安売りさせる方法を取るだろうね
- 43 ：
- 株式の価値は何かと言えば
将来のキャッシュフローの割引現在価値だと理解できてるかが問題だ
アメリカ企業のPERは高く 日本企業のPERは低い
これを日本企業は割安だと考えるか そうでないか
単にFRBが量的緩和をしてるからなのかどうかだ
それを言えば日銀の量的緩和はFRBを超えている
アメリカ企業は今の利益を犠牲にしても将来のキャッシュフローを狙っている
そういう戦略であるということ 目先の利益にしか興味がない国は後塵を拝するほかない
- 44 ：
- >>24
EVがボディとモーターだけで作れると思ってるアホ
- 45 ：
- >>2
年150%〜200%販売台数が増加しており、3〜4年後には年間販売台数100万台超、売上高10兆円に到達しそう。
他の自動車会社がEVを出せばこの勢いは止まるかと思われたが、他社がEVを発表するたびに、
テスラの技術的優位性が明らかになるだけだった。
- 46 ：
- >>42
イラン戦争が不発に終わって原油価格が下がり気味だ
こんなときに電気自動車を販売するのはデーラーには酷とは思うけどね
- 47 ：
- 兄がモデルS乗ってたけど一年でメルセデスに変えてたわ
- 48 ：
- >>45
世界の自動車販売数の中でEVの比率は？
ああ中国国内専売の車モドキは除いてね
- 49 ：
- >>35
携帯だといいわけ？
謎笑笑
- 50 ：
- >>37
あのさ現実みれば？
圧倒的な需要はガソリン車ですよ。
テスラとか補助金ブーストしてもアメリカで需要つきかけてるよ？
今アメリカでは納車待ちがほとんどないくらい売れてない
- 51 ：
- アマゾンは「利益を出さない」企業体質も有名で、長期的なFCF（フリーキャッシュフロー）を最大化するとか言って収益のほとんどを事業の中で使ってしまいます。
アマゾンの現PERは65倍、バリュー投資家で知られるバフェットがそれでも投資したワケ＝栫井駿介
2019年5月21日
ここで問題となるのが、アマゾンの投資指標です。PERは65倍、PBRは20倍です。一般的な「バリュー投資」の考えではとても買えない高値です。
しかし、バフェットはあくまでバリュー投資の範疇を外れていないと公言します。
- 52 ：
- >>44
トヨタは組み立て屋って言う人がいるけど違う
組み立てるロボットは他社のモノ、タイヤも作ってない
笑える 生き残れるものを何一つ自社で作ってなかったｗ
たとえるなら、トヨタは大人気の日本料理店だったけど、醤油やみそは他所から買ってきてた
- 53 ：
- トヨタは水素自動車推してるからね
- 54 ：
- テスラが電気自動車の覇者になるのなら
現在の株価はむしろ安すぎる
- 55 ：
- トヨタはなんでか分からんが５０億円ほどで手放してしまったが
持っていれば３０００億超えてた
- 56 ：
- モデル3ヤバいらしいな
いい意味で
DSTでベタ褒めされてたわ
- 57 ：
- 異常
- 58 ：
- >>55
タカられそうだったからだろ
トヨタはまだ電気自動車の未来には懐疑的
プリウス作ってるからこそでしょ
- 59 ：
- ２０１８年段階ではバフェットとマスクは対立してたけどね・・・
コラム2018年5月8日
コラム：バフェット氏とマスク氏の対立、投資家はどちらを選ぶか
John Foley ロイター
- 60 ：
- >>1
明らかにマネーゲームだな。
この会社、いまだにまともに走る車を市場に出していないと思うのだが？
- 61 ：
- >>43
10年おきの暴落で全部吹っ飛ぶリスクは無視かよ
- 62 ：
- SpaceXがあるからな
やっぱり最先端を開発していくのは夢がある
バブルの頃の日本勢にも同じものがあったけどな
- 63 ：
- >>60
モデル3以上に走って止まる車なんてそうそうない
あれはよく出来てる
- 64 ：
- 俺は生涯レシプロ派だから買わない。
- 65 ：
- >>1
航続距離もまだまだ短く、後進国でも技術的に追いつけるようなプロセスなのに、そこまで評価される意味が分からない。
やはり、国際的に見てもバブルだね。
- 66 ：
- >>2
テスラバブル
もうすぐ弾けるとみた
- 67 ：
- >>2
バブルでしょ？
- 68 ：
- 株価って何なんやろなあと思うね
テスラの方が企業としてVWより価値があるなんて悪い冗談だわ
- 69 ：
- バブル（爆笑）
- 70 ：
- >>68
世界を支配するグレタ様基準なら走る毒ガス工場ボロクソワーゲンに価値なんかないだろ
- 71 ：
- アメリカの株式全体がバブリーだよ
- 72 ：
- ライブドアかよwww
- 73 ：
- >>52
どんだけ馬鹿だとこんな発想になるんだろうか。。
それテスラだろうがアップルだろうが
全てのメーカーがそうだろ
- 74 ：
- 企業価値に加え
値上がり期待
値上がり分を受けとる権利の値段が入っていて
それかける株数も含まれる評価額
- 75 ：
- 不細工で下品な車しか作れないトヨタが世界一？
- 76 ：
- おまえって本当に逆指標だよなw
- 77 ：
- おまえりの逆指標ぶりはいつもながらすごいなw
- 78 ：
- 絵に描いた餅屋なのに
- 79 ：
- >>63
実験室の中ではいい成績を出しているのかもしれないけど、
街中では見かけないと思うのだが？
>>1で比較されているフォルクスワーゲンの車は日本の街中でも見かけるのだからな。
街中で見かけない車を作っている会社の株が町中で目に付く車を作っている
会社より評価されているのはやっぱりバブルだよ。
- 80 ：
- 性能十分だから、
あとは値段だろうな。テスラミニとかでないのかな？
- 81 ：
- 大人たちの会議で、自動運転時代はテスラに覇権を取らせることが確定したんだろ
トヨタは強引に引きずり降ろされるだろう
- 82 ：
- 都市部でないと走るのヤバイ
山んなかで立ち往生したらアウト
- 83 ：
- バブル言うなら買えばいいんだよw
あり得ないと言うなら売ればいい
日本からも売買出来るし(^o^)
- 84 ：
- >>24
語りたいなら社名くらいは正確に覚えような
- 85 ：
- おまえらまだ株買ってなかったの？
俺はビミョーな時期に仕込んでしまったがそれでも含み益60%
まだまだ上がるよ。
- 86 ：
- テスラ以外のEV車メーカーといったら中国車しかないぞ
- 87 ：
- ヤバイね、自動車業界も戦々恐々でしてるんじゃないか。特に従来の部品で食べてる人達は…
トヨタは電気自動車を作って食べて行けばいいだけだろうけど。
- 88 ：
- 3年間10万ドル塩漬けにしてた俺のメンタルをだれか誉めてくれ
- 89 ：
- >>88
おまえはよくやった。
まだ売るんじゃないぞ。
一緒に億り人になろう。
- 90 ：
- 電気自動車かどうじゃなくて自動運転でしょ
- 91 ：
- 販売台数少ないじゃん？ってやつを踏み上げて上がってるだけ
- 92 ：
- 勢いはトヨタよりテスラだよな
でも全固体電池が量販されればトヨタ圧勝だよな
全固体電池はよ！
- 93 ：
- トヨタも出資してたし、テスラの主力工場である米国カリフォルニア州「Tesla Factory」は
元々、トヨタとＧＭの合弁工場「NUMMI」を居抜きで買い取ったものなのよな。
- 94 ：
- バブルっすなぁ
- 95 ：
- >>52
その例えはどうかな...
醤油屋や味噌屋に安くて良いものを出せと言うけど、糞も味噌もわからない味音痴。自分の味覚を鍛えようとはしない
醤油屋や味噌屋の味覚センスのお陰でなんとか持ってる
そのくせ買い叩いてイジめるわ、自分の料理は高値で売るわで、荒稼ぎをしてる
老舗信仰が強い日本人は有り難がってマス掻き自画自賛
- 96 ：
- テスラがレンジブレイクしちゃったのはサイバートラックを発表してからである
なんだトラックごときがと調べると重量3トン以上 航続距離250マイル 価格39800ドル
推定されるバッテリー容量は100kWh以上
発売は2年後でとんでもないスペックである
市場ではバッテリーコストが予定通り下がってるとみて株価を押し上げた
自動車世界一の時価総額はいつ？
バッテリーコストが1kWhあたり60ドルになった時です
ライバル社、例えばプリウスを100万で販売しないと勝てません
- 97 ：
- >>20
エアバッグ一個でもえらい騒ぎなってるしな
- 98 ：
- セダン型だと、60-75kwh でけっこうはしるからそれくらいで十分。
これを３００万円くらいに出来るかどうか？だなぁ。
- 99 ：
- >>96
検索してみた
アメリカ人が大好きなピックアップトラックのEV版か
なるほどなｗ
て思ったよ
その価格そのスペックで販売されれば売れるだろうけど
まだ解決できてない問題がたくさん隠れてそう
まぁ、夢があるのは認める
- 100 ：
- >>89
冗談抜きで来年から始まるユーロZEV規制を見据えて耐えてきたからまだ売らない
短期間で巨大な市場を生み出した太陽光発電と同じパターンで蓄電池&EV関連は伸びると信じてる
100〜のスレッドの続きを読む
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