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【航空】７３７ＭＡＸに「家族乗せない」　ボーイングが内部記録公表


1 ：2020/01/11 〜 最終レス ：2020/03/18
ニューヨーク（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 墜落事故が相次ぎ長期の運航停止を強いられている新型旅客機「７３７ＭＡＸ」の問題で製造元の米ボーイングは１１日までに、事故前に従業員らが同型機の開発について交わしていたメールなどの内部記録を公表した。

「君は家族をこの飛行機に乗せるか？　私なら乗せない」「私もだ」などのやり取りがあり、航空規制当局をあざけり、安全な飛行性能を露骨に疑ってもいた。同社への批判がさらに強まり、社への評価をさらに失墜させかねない内容ともなっている。

記録は全部で１００ページ以上で、同型機の設計などを調べている米議会上下院に送られた。多くは７３７ＭＡＸの模擬操縦装置などの開発や認証過程にあった２０１７、１８両年の記録で、一部は１３年にさかのぼっていた。

記録には「この飛行機はピエロが設計し、それをサルたちが監督している」のくだりもあった。２０１７年４月のことで「めちゃくちゃに貧弱な設計」とも切り捨てられていた。

少なくとも一部の従業員が７３７ＭＡＸの安全性を審査していた米連邦航空局（ＦＡＡ）に対して説明すべきと指示されていた内容にとまどっていたことも判明。この認証過程を嘲笑する言葉もあった。ある社員は１８年５月のメールで、「私が昨年、隠蔽（いんぺい）行為をした罪は、まだ神に許されていない」とも記していた。

この内部記録をメディアにも公開したボーイングは、会社の姿勢を反映しておらず、全く受け入れられないと述べた。

ＦＡＡは声明で、言及があった特定の模擬操縦装置などは検証し、過去半年の間、３度認証されているとも指摘。安全性の潜在的な欠陥にも対応が終わっているとも述べた。
https://www.cnn.co.jp/business/35147900.html

2 ：
弁護士業界は笑いが止まらないな。こんな簡単な仕事は無い。

3 ：
>>2
何も知らない間抜けは少しは考えることができるまで、書き込みをやめたらどうか？

お前がどんなに無能なのかは知らないが、すべての関係者にとって、弁護士を雇おうが厳しい状況なのは変わらない。

4 ：
・・・やがてこの機種も東京上空を低飛行するようになるのか？

5 ：
日本ならメールなんか全部消してるわ
バックアップは焼却してHDDはドリルで穴あけてる

6 ：
ボーインクは気が付いたらチャイナ企業になってるとかあり得る。

7 ：
最近は官房長官の記者会見ばかり見ていたんで、人間は過ちを認める能力があるんだってことを忘れていました。人間さん、ゴメンね。

8 ：
Boeingの担当者とFAAの人間は気が緩みすぎてたね。
組織の改善が必要。

9 ：
元々こんな小さな機体に
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQ-vjYskH7c6VfIna-ZQ2LsL4hTjPD0uX4ovcGzJQHJlBzGulNs
こんな大きなエンジン付けたらバランス崩れるわ
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQ5Rt2VRQDXql4Bjm5Hi4rqMDz6MbRPo9_F9k95efhzPj4mKnbz

10 ：
こんな連中のクソ飛行機はＯＫでＭＲＪは改名までせにゃならんというｗ

11 ：
お客様は良いのか

12 ：
>>5
HDDはヤフオクに出してるだろw

13 ：
金儲けのためなら殺人も厭わず。資本主義はいつまで続く

14 ：
こんないい加減な機体世に出してるようじゃ
そのうち都心に墜落して火の海になりそうだな

15 ：
JAL ANAに採用されとるのか

16 ：
>>15
ANAが導入予定()
JALはナシ

17 ：
>>16
今度からJALにするわ

18 ：
株価も急降下しとるし
このままだとダウから外されるぞ

19 ：
ジャップ企業みたいな体質だな

20 ：
またFAAの紳士協定でNTSBブチ切れ案件？

21 ：
自分たちはこんな欠陥旅客機に「合格」出しといって、三菱のMRJには嫌がらせのように「検査不合格」し続けるダメリカ航空安全局のぺれん。

22 ：
まぁ７３７ＭＡＸに限らず、新型機に自分や家族を乗せたくはないだろ。

23 ：
まるでエリア88の神崎社長の採用した旅客機だな。

24 ：
政府専用機が737MAXだったらよかったのに

25 ：
でも日本にはガンガン売れるんだよ
123便の貸があるからな

26 ：
>>19
グックの場合はパイロットがクソ過ぎてソ連に撃墜されるわ、
トランプに夢中で不時着するわで飛行機以前の問題だっただろ＾＾；
ソ連にやられたときはウンコ漏らしながら日本に交渉してくれって泣きついてきたじゃねーか

27 ：
ANAが導入するんだよなこれ…
いま都合上ANAを某国への海外出張に使っているが
もしこの路線に導入されたら無理してJALに変える

28 ：
飛行機は世界一安全な乗り物ですww

29 ：
安く済ませようと手抜き設計でゴミを作り墜落させ巨額賠償最高にアホ。これを買う穴も最高にアホ

30 ：
製造済みのMAXが在庫になっているとすれば
事実上の粉飾決算だろ

31 ：
ボーイングの設計なら中韓メーカーがパーツ等で関わってたはずだなあｗ

32 ：
>>19
おはようウンコ君ｗ

33 ：
頭悪くて意味も知らないのにスラングでイキるスレかな？ｗ

34 ：
>>16
ボーイングからエアバスに逃げたJALの嗅覚がすごすぎると思う

35 ：
>>34
エアバスは操縦系が統一されていて機種転換が短期間で終わるのだ
どうせ飛行機を入れ替えるならエアバスでそろえた方が経営的に都合がいい

36 ：
マクドナルド社長だって
自分の子供がマックフライポテト持ってたら
はたき落とすだろうよ

37 ：
食品加工の人が一様に食いたくないといってるのと同じですな

38 ：
>>19
広島空港の件はどうなった？
設備ぶっ壊した上に機体乗り捨ててったけど
設備改修や機体撤去の費用は払ったんか？

39 ：
>>8
MRJ並みの執拗な厳しさで検査をやっていれば事故は防げた。
というか、この飛行機は世に出ていないだろう

40 ：
正直すぎる会話・・・・

41 ：
>>27
避けて乗ろうとしても機材繰りがあーだのこーだので、
突然変わるんだよな

42 ：
>>21
MRJは737MAX以下の論外ってことだぞ

43 ：
>>5
メールアーカイブというソリューションがあってだな

44 ：
Bogeng

45 ：
>>36
一方、ローソン社長は、息子が目の前でファミチキうめえええとと絶賛するのをネタにしていたw

46 ：
ANAは避けろと教えてくれてありがとう

47 ：
これを出しちゃうボーイングは偉いと思う。これが社員からマスコミに漏れたら状況はもっと悪くなる。

48 ：
737maxは全機解体処分になりそうやん

49 ：
小さいエンジンに載せ換えて何とかならんのか
ならんか

50 ：
ボーイングの従業員と家族乗せて試験飛行

51 ：
チョンみたいな奴らだわ

52 ：
>>1 9I1を思い出した。ライスが友人の某市長に「当分、飛行機乗るな」と電話で　(;^_^A
でも飛行機4機、まだ現役って噂なんだよね〰

53 ：
エアバスA320neoは今から買いに行っても
受注残6000機以上の長い行列の後ろに並ばなきゃならないからなぁ。
飢えたお客さんの中には、在庫山積み叩き売りのB737MAXを買って帰る客もいるんだろうね。

54 ：
>>45
社員の前でその話をすれば、それは暗に、もっとおいしいチキンをきちんと作れ
と命令しているようなもの。

55 ：
>>5
米国にはメールアーカイブ法があってだな

56 ：
自社製品買いたくない社員がいるとこの
日本の会社もこれと同じ

57 ：
技術が追い付かないのに無理してモデルチェンジするからこうなる。

58 ：
>>25
貸し？

59 ：
>>1
　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)これでもANAは買う気満々だって？

60 ：
どうりでANAの株も下がり続けるわけだ

61 ：
まあ世界で２社しかない旅客機製造会社が潰れるわけはないが
かなりのリストラは必要になりそうかな

62 ：
一体どこが不具合起こしてるんだろうね？

63 ：
ボーイングは米軍需産業で２番手に後退してる
衰退してるように思えんだが、こんな体質が原因なのかな？

64 ：
>>62
壊れた仰角センサーからのデータを真に受けて自動姿勢制御システムが機首を下げようとして一回墜落
センサー２基の情報を利用するようにしたけど似たようなことが起きてもう一機墜落

センサーが２個とも壊れたのか、システムのプログラムが一定条件でバグを発動するのか

なんにしても、航空力学的に素直でない形状の物体を電子制御で飛ばそうとするなら常にこういうバグや故障に脆弱な面が付きまとうと思う

65 ：
　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)元ボーイングの子会社のユナイテッド航空

　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)100パーセント普通の乗客をボコボコにへし折って飛行機から叩き出す企業体質

66 ：
>>49
本体に大きな変更がないのであれば、改造で旧機種同等品にして安めに売ってもいいと思うけどな
スクラップにして捨てるよりはまだマシでは・・・

67 ：
何がヤバイって、社員が欠陥に気が付いているのに上層部が組織的にそれを隠蔽して国の安全検査にねじ込んで販売にもっていくっていう体質がヤバイ

糞ゲーなら納期優先でバグだらけのまま売ってもいいけどさ、１００人単位で人が死ぬ商品でこれは・・・・

68 ：
MRJは怒っていいぞ

69 ：
>>64
ありがとうございます。はぁ〜難しいことで不具合起こしてるのか。

70 ：
困ったもんだ

71 ：
メールの実物
https://twitter.com/sigetakaha55

翻訳あります
(deleted an unsolicited ad)

72 ：
>>1
これを絶対に導入するとかイキってたANAさんは今どうしてるの？

73 ：
>>64
プログラムバグだからプログラムの修正さえ出来れば出荷できる
って思って機体を作り続けていたのか。
売れない飛行機を作り続けてたのがやっとわかった。
ボーイングこれからどうなるんだろう。

74 ：
要するにボーイング内の反乱か？怪文書が出回るようじゃオシマイだね

75 ：
乗組員の飲酒問題といい問題のある機体を導入しようとしたり、なんか最近のANAは粗が目立つようになってきたよね

76 ：
アホほどエリートを信用する
https://togetter.com/li/1454597

77 ：
　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)王者だったセブンもセブンパイで馬鹿を晒して

　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)王者のamazonも色々とやらかして自爆して

　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)ANAも同じ道をたどって

78 ：
ANAに購入促したの日本政府なんじゃないの？

79 ：
>>78
　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)馬鹿安倍だろうな
　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)日本をアメリカに売った糞在チョン

80 ：
ANAは政府の意向を受けてたんじゃないの？

81 ：
>>34
JALは会長が決めたんだよな
しかも元パイロット、ピンとくるもんがあるんだろうな

82 ：
記録に残ることを承知でこんなやりとりしてたというのは、一種のKなんだろうか？

83 ：
>>78
ANAから契約解除したら違約金もらえないじゃないか

84 ：
今度から飛行機に乗る時はパラシュートも持参ということか

85 ：
ザルとアナ倒産したのはどっちだったけ?

86 ：
ピエロ＝パイロット
サル＝乗客
って意味？

87 ：
>>42
飛ばせてもらえなくて良かった
三菱飛行機なんざ格好の訴訟のマトになるぜ

88 ：
>>42
どこにそんな結輪があるんだ？　ボンクラ
MRJは炭素繊維翼の材質変更再設計などはあるが、受注遅れは
手に米国での認可体制、座席数などの変更が想定外に変わらない
言わば嫌がらせを受けての遅延が主体だろうが
現に実機は早期に何機も出来て自力で太平洋横断したり欧州航空ショーに飛んでるんだぞ、カス野郎

89 ：
>>86
サルは米連邦航空局（ＦＡＡ）。そのくらい、読み取れよ。

90 ：
>>16
そうなんだよな
全日空どうするんだろな

91 ：
>>89
じゃあ、ピエロは？

92 ：
>>1

■
完全に設計ミス。。。。。。。。。。。。。。。。車体が重すぎる。それをデカいエンジンで無理やり浮力稼ごうとして。すべてのバランスがぶっ壊れた。
先進国でこんなの飛ばしたら、都市部に墜落してさらに大惨事。
こんな欠陥飛行機買う契約したの安倍晋三だけ。
ボーイングが設計情報渡すからとかいって。。。。。。。。。。。。こんな欠陥設計の情報、いくらもらったって、小手先で修正して上手くいくとかぁないから。
もう
安倍晋三は始末しないと、日本は経済破たんだけじゃ済まない。中東で自衛隊の戦争に、オリンピックでそのテロの恩恵うけて、何もかも全滅する。

93 ：
737MAXを手本にしてるMRJは大丈夫なの？

94 ：
第3世代の737ＮＧからすでに欠陥機だったよな

95 ：
>>93
737とはサイズも目的も全然違うんだが
何処をどう手本にしているの？

96 ：
737maxの基本となる個々の技術は問題というほどではないが
最新の大型エンジンを基本設計50年前の機体に積んで
型式認定や運転免許周りを簡略化しようという助平心で全部ぶっ壊した
体力あるうちに機体を新規開発しておくべきだったんだよ

97 ：
>>36
スティーブ・ジョブズも自分の子供にiPadとか使わせなかったらしいからな。
あと自分もアイディアねるときや講演の原稿書くときは紙切れつかってたらしいから。

98 ：
>>68
怒るのは三菱の中の人じゃね？

99 ：
ANA社長「737MAXは買うけど、家族は乗せない。」

100 ：
737max、飛行特性に関わる重欠点が露呈してるからボーイングが何年頑張っても納機は無理だと思う


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